JP5910695B2 - Combined radial and thrust needle bearings - Google Patents
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Description
この発明は、例えば自動車用変速機等の回転支持部に組み込まれるラジアル軸受とスラスト軸受とを組み合わせた、ラジアル・スラスト組み合わせ型ニードル軸受の改良に関する。具体的には、1対のラジアル軌道面及び1対のスラスト軌道面を総て備えた構造で、しかも、前記回転支持部に組み込む以前の状態でも、構成各部材同士が分離する事がなくて、優れた取り扱い性を有し、しかも低コストで造れる構造を実現するものである。 The present invention relates to an improvement of a radial / thrust combination type needle bearing in which a radial bearing and a thrust bearing combined in a rotation support portion of an automobile transmission or the like are combined. Specifically, it has a structure including a pair of radial raceway surfaces and a pair of thrust raceway surfaces, and the constituent members are not separated even before being assembled into the rotation support portion. Therefore, it is possible to realize a structure that has excellent handleability and can be manufactured at low cost.
例えば自動車用変速機を構成する為、動力伝達軸の周囲に配置する歯車は、シンクロメッシュ機構の働きにより、この動力伝達軸と共に回転したり、或いはこの動力伝達軸に対して相対回転したり(動力伝達軸の回転に拘らず静止したままとなったり)する。又、前記歯車としてはすば歯車を使用する為、この歯車には、動力伝達に伴って、ラジアル荷重に加えてスラスト荷重も加わる。更に、前記自動車用変速機の回転支持部の設置スペースは限られる為、この回転支持部を構成する軸受は小型なものとする必要がある。この様な事情により従来から、前記動力伝達軸と前記歯車との間に、ラジアルニードル軸受とスラストニードル軸受とを組み込んでいた。又、これら両軸受を組み合わせたラジアル・スラスト組み合わせ型ニードル軸受も、例えば特許文献1〜3に記載される等により従来から知られており、又、一部で実施されている。
For example, a gear arranged around a power transmission shaft to constitute a transmission for an automobile rotates with the power transmission shaft or rotates relative to the power transmission shaft by the action of a synchromesh mechanism ( Or remain stationary regardless of the rotation of the power transmission shaft). In addition, since a helical gear is used as the gear, a thrust load is applied to the gear in addition to the radial load as power is transmitted. Furthermore, since the installation space for the rotation support portion of the automobile transmission is limited, the bearings constituting the rotation support portion need to be small. Under such circumstances, conventionally, a radial needle bearing and a thrust needle bearing have been incorporated between the power transmission shaft and the gear. Further, a radial / thrust combination type needle bearing in which these both bearings are combined has been conventionally known, for example, as described in
図16は、このうちの特許文献3に記載された、従来構造の1例を示している。この図16に示した組み合わせニードル軸受1は、ラジアル軸受2とスラスト軸受3とを組み合わせて成る。これら両軸受2、3を構成する為に、前記組み合わせニードル軸受1は、第一、第二両ラジアル軌道輪4、5と、複数本のラジアルニードル6、6と、ラジアル保持器7と、第一スラスト軌道輪8と、筒状フランジ9と、第二スラスト軌道輪10と、複数本のスラストニードル11、11と、スラスト保持器12とを備える。
FIG. 16 shows an example of a conventional structure described in
これら各構成部材のうち、前記第一、第二両ラジアル軌道輪4、5は、それぞれが円筒状に形成されて互いに同心に配置されている。又、これら両ラジアル軌道輪4、5のうち、径方向外側に配置した第一ラジアル軌道輪4の内周面を外輪軌道13とし、同じく径方向内側に配置した第二ラジアル軌道輪5の外周面を内輪軌道14としている。
又、前記各ラジアルニードル6、6は、それぞれの中心軸を前記両ラジアル軌道輪4、5の中心軸と平行にした状態で前記ラジアル保持器7に保持し、前記外輪軌道13と前記内輪軌道14との間に、転動自在に設けている。
又、前記第一スラスト軌道輪8は、前記第一ラジアル軌道輪4の軸方向一端部から径方向外方に直角に折れ曲がった状態で、この第一ラジアル軌道輪4と一体に設けられている。そして、前記スラスト軌道輪8の外周縁部を軸方向一端側に折り曲げる事で、前記筒状フランジ9を形成している。
又、前記第二スラスト軌道輪10は、円輪状で、前記第一スラスト軌道輪8に軸方向に対向する状態で配置している。
更に、前記各スラストニードル11、11は、それぞれの中心軸を前記両スラスト軌道輪8、10の径方向(放射方向)に配置した状態で前記スラスト保持器12に保持し、これら両スラスト軌道輪8、10の互いに対向する軸方向片側面同士の間に転動自在に設けている。図16に示した構造の場合には、前記第一スラスト軌道輪8と前記各スラストニードル11、11との間にバックアップレース15を配置している。
Among these components, the first and second
The
The first
The second
Further, the
上述の様な組み合わせニードル軸受1は、互いに独立したラジアルニードル軸受とスラストニードル軸受とを組み付ける場合に比べて、設置スペースを少なく抑えられる。但し、上述の図16に示した従来構造の場合、前記組み合わせニードル軸受1を回転支持部に組み付ける以前の状態では、この組み合わせニードル軸受1の構成各部材を抑えておかない限り、この構成各部材同士が分離する。この為、部品管理、組み付け作業が何れも面倒になる。この点に関しては、特許文献2に記載された発明の構造の場合も同様である。 The combination needle bearing 1 as described above can reduce installation space as compared with a case where a radial needle bearing and a thrust needle bearing which are independent from each other are assembled. However, in the case of the conventional structure shown in FIG. 16 described above, in the state before the combination needle bearing 1 is assembled to the rotation support portion, each component of the combination needle bearing 1 is not suppressed unless the components are suppressed. They are separated from each other. For this reason, both parts management and assembly work become troublesome. This also applies to the structure of the invention described in Patent Document 2.
一方、特許文献1には、それぞれ1対ずつ必要となるラジアル軌道面及びスラスト軌道面のうちの何れか一方のラジアル軌道面及びスラスト軌道面のみを備え、他方のラジアル軌道面及びスラスト軌道面として回転部材の表面を直接利用する構造で、構成各部材の分離防止を図った構造が記載されている。この様な特許文献1に記載された構造は、回転部材の硬度及び表面粗さが、軌道輪部材として利用可能な程度である事が必要であり、用途が限られる。又、前記回転部材の表面粗さを適切にする為の仕上げ加工が必須となり、コストが嵩む可能性がある。
On the other hand,
本発明は、上述の様な事情に鑑みて、1対のラジアル軌道面及び1対のスラスト軌道面を総て備えた構造で、しかも、回転支持部に組み込む以前の状態でも、構成各部材同士が分離する事がなくて、優れた取り扱い性を有し、しかも低コストで造れる構造を実現すべく発明したものである。 In view of the circumstances as described above, the present invention has a structure including all of a pair of radial raceway surfaces and a pair of thrust raceway surfaces. The invention was invented to realize a structure that does not separate, has excellent handleability, and can be manufactured at low cost.
本発明のラジアル・スラスト組み合わせ型ニードル軸受は何れも、前述の図16に示した従来構造と同様に、第一、第二両ラジアル軌道輪と、複数本のラジアルニードルと、第一スラスト軌道輪と、筒状フランジと、第二スラスト軌道輪と、複数本のスラストニードルと、スラスト保持器とを備える。
このうちの第一、第二両ラジアル軌道輪は、それぞれが円筒状に形成されて互いに同心に配置している。
又、前記各ラジアルニードルは、それぞれの中心軸をこれら両ラジアル軌道輪の中心軸と平行にした状態で、これら両ラジアル軌道輪の互いに対向する周面同士の間に転動自在に設けている。
又、前記第一スラスト軌道輪は、前記第一ラジアル軌道輪の軸方向一端部から径方向外側に直角に折れ曲がっている。
又、前記筒状フランジは、前記第一スラスト軌道輪の外周縁から軸方向一端側に折れ曲がっている。
又、前記第二スラスト軌道輪は、円輪状で、前記第一スラスト軌道輪に軸方向に対向する状態で配置している。
又、前記各スラストニードルは、それぞれの中心軸をこれら両スラスト軌道輪の径方向に(放射状に)配置した状態で、これら両スラスト軌道輪の互いに対向する軸方向片側面同士の間に転動自在に設けている。
又、前記スラスト保持器は、全体を円輪状に造られて前記両スラスト軌道輪同士の間に、これら両スラスト軌道輪に対する相対回転を自在に配置した状態で、前記各スラストニードルを保持している。
As in the conventional structure shown in FIG. 16, each of the radial and thrust combination type needle bearings of the present invention has both first and second radial raceways, a plurality of radial needles, and a first thrust raceway. And a cylindrical flange, a second thrust race, a plurality of thrust needles, and a thrust retainer.
Of these, the first and second radial race rings are formed in a cylindrical shape and are arranged concentrically with each other.
The radial needles are provided so as to be able to roll between the circumferential surfaces of the radial raceways facing each other in a state where the central axes thereof are parallel to the central axes of the radial raceways. .
The first thrust raceway is bent at a right angle outward from the one end in the axial direction of the first radial raceway.
The cylindrical flange is bent from the outer peripheral edge of the first thrust raceway to one end side in the axial direction.
The second thrust raceway is in the shape of a ring and is disposed in a state of facing the first thrust raceway in the axial direction.
The thrust needles roll between the axial side surfaces of the thrust bearing rings facing each other in a state where the respective central axes are arranged in the radial direction (radially) of the thrust bearing rings. It is provided freely.
Further, the thrust retainer is formed in an annular shape as a whole, and holds the thrust needles in a state in which relative rotation with respect to both thrust raceways is freely arranged between the thrust raceways. Yes.
特に、本発明のラジアル・スラスト組み合わせ型ニードル軸受に於いては、以下の構成を採用する事により、回転支持部に組み込む以前の状態でも、構成各部材同士が分離する事を防止している(構成各部材を非分離に組み合わせている)。
先ず、前記第一スラスト軌道輪と前記各スラストニードルとの間に、硬質金属製で円輪状のバックアップレースを設けている。このバックアップレースは、前記第一スラスト軌道輪の軸方向片側面に隙間なく重ね合わせられるものである。
又、前記第一ラジアル軌道輪の軸方向他端部に、この軸方向他端部から径方向内側に折れ曲がったスラスト鍔部を設けている。そして、このスラスト鍔部と、前記第二ラジアル軌道輪の軸方向片端面とを軸方向に対向させる事により、前記第一ラジアル軌道輪がこの第二ラジアル軌道輪に対して軸方向一端側に変位する事を阻止している。
又、この第二ラジアル軌道輪とこの第二ラジアル軌道輪に軸方向に対向する部材との係合により、この第二ラジアル軌道輪が前記第一ラジアル軌道輪に対し軸方向一端側に相対変位する事を阻止している。
特に請求項1に記載した発明の場合には、前記第二ラジアル軌道輪とこの第二ラジアル軌道輪に軸方向に対向する前記バックアップレースとの係合により、この第二ラジアル軌道輪が前記第一ラジアル軌道輪に対し軸方向一端側に相対変位する事を阻止している。
これに対し、請求項2に記載した発明の場合には、前記第二ラジアル軌道輪の軸方向他端部に径方向外方に突出する状態で設けた突部と、前記各ラジアルニードル又はこれら各ラジアルニードルを保持するラジアル保持器とを軸方向に対向させると共に、該ラジアル保持器の軸方向一端部と前記バックアップレースとを軸方向に対向させる事により、前記第二ラジアル軌道輪が前記第一ラジアル軌道輪に対し軸方向一端側に相対変位する事を阻止している。
又、前記筒状フランジの先端縁に、この先端縁から径方向内側に折れ曲がった第一係止部を設けている。そして、この第一係止部と、このスラスト保持器の外周縁とを係合させる事により、このスラスト保持器が前記第一スラスト軌道輪から分離する事を阻止している。
又、前記第二スラスト軌道輪のうち、内周縁から軸方向他端側に第二筒状フランジを、前記第二スラスト軌道輪の本体部分に対し折れ曲がった状態で設けている。又、前記第二筒状フランジの先端縁から第二係止部を、径方向外側に折れ曲がった状態で形成している。そして、前記第二係止部とこのスラスト保持器の内周縁との係合により、前記第二スラスト軌道輪がこのスラスト保持器から分離する事を阻止している。
In particular, in the radial / thrust combined type needle bearing of the present invention, by adopting the following configuration, it is possible to prevent the components from separating from each other even in a state before being incorporated into the rotation support portion ( Each component is combined in a non-separable manner).
First, an annular backup race made of hard metal is provided between the first thrust raceway and each thrust needle. This backup race is superimposed on one side surface in the axial direction of the first thrust raceway without a gap.
In addition, a thrust collar portion that is bent radially inward from the other axial end portion is provided at the other axial end portion of the first radial race. And by making this thrust collar part and the axial direction one end surface of the said 2nd radial track ring oppose to an axial direction, the above-mentioned 1st radial track ring is set to the axial direction one end side to this 2nd radial track ring. Prevents displacement.
Further, due to the engagement between the second radial bearing ring and a member facing the second radial bearing ring in the axial direction, the second radial bearing ring is displaced relative to the first radial bearing ring toward one end in the axial direction. To stop doing.
In particular, in the case of the invention described in
On the other hand, in the case of the invention described in claim 2, a projecting portion provided in a state of projecting radially outward at the other axial end portion of the second radial raceway, and each of the radial needles or these A radial cage that holds each radial needle is axially opposed, and an axial end of the radial cage and the backup race are axially opposed, whereby the second radial race ring is Relative displacement to one axial end with respect to one radial raceway is prevented.
Further, a first locking portion that is bent radially inward from the tip edge is provided at the tip edge of the cylindrical flange. The first retainer and the outer peripheral edge of the thrust retainer are engaged to prevent the thrust retainer from being separated from the first thrust race.
In addition, a second cylindrical flange is provided on the other end side in the axial direction from the inner peripheral edge of the second thrust raceway ring in a state of being bent with respect to the main body portion of the second thrust raceway ring. Moreover, the 2nd latching | locking part is formed in the state bent to the radial direction outer side from the front end edge of the said 2nd cylindrical flange. The second thrust race is prevented from being separated from the thrust retainer by the engagement between the second locking portion and the inner peripheral edge of the thrust retainer.
又、本発明の技術的範囲から外れた別の発明に係るラジアル・スラスト組み合わせ型ニードル軸受に於いては、以下の構成を採用する事により、回転支持部に組み込む以前の状態でも、構成各部材同士が分離する事を防止している(構成各部材を非分離に組み合わせている)。
先ず、前記第一スラスト軌道輪と前記各スラストニードルとの間に、硬質金属製で円輪状のバックアップレースを設けている。このバックアップレースは、前記第二ラジアル軌道輪と一体に構成され、前記第一スラスト軌道輪の軸方向片側面に隙間なく重ね合わせられるものである。
又、前記第一ラジアル軌道輪の軸方向他端部に、この軸方向他端部から径方向内側に折れ曲がったスラスト鍔部を設けている。そして、このスラスト鍔部と、この第二ラジアル軌道輪の軸方向片端面とを軸方向に対向させる事により、前記第一ラジアル軌道輪がこの第二ラジアル軌道輪に対して軸方向一端側に変位する事を阻止している。
又、前記第二ラジアル軌道輪と前記バックアップレースとを一体に設ける事により、前記第二ラジアル軌道輪が前記第一ラジアル軌道輪に対し軸方向一端側に相対変位する事を阻止している。
又、前記筒状フランジの先端縁に、この先端縁から径方向内側に折れ曲がった第一係止部を設けている。そして、この第一係止部と、このスラスト保持器の外周縁とを係合させる事により、このスラスト保持器が前記第一スラスト軌道輪から分離する事を阻止している。
又、前記第二スラスト軌道輪のうち、内周縁から軸方向他端側に第二筒状フランジを、前記第二スラスト軌道輪の本体部分に対し折れ曲がった状態で設けている。又、前記第二筒状フランジの先端縁から第二係止部を、径方向外側に折れ曲がった状態で形成している。そして、前記第二係止部とこのスラスト保持器の内周縁との係合により、前記第二スラスト軌道輪がこのスラスト保持器から分離する事を阻止している。
Further, in the radial / thrust combined type needle bearing according to another invention deviating from the technical scope of the present invention, by adopting the following configuration, the constituent members even in the state before being incorporated into the rotation support portion. It prevents that they are separated from each other (combining the constituent members in a non-separable manner).
First, an annular backup race made of hard metal is provided between the first thrust raceway and each thrust needle. The backup race is configured integrally with the second radial raceway and is overlapped with no gap on one axial side surface of the first thrust raceway.
In addition, a thrust collar portion that is bent radially inward from the other axial end portion is provided at the other axial end portion of the first radial race. And by making this thrust collar part and the axial direction one end surface of this 2nd radial bearing ring oppose to an axial direction, the said 1st radial bearing ring will be in an axial direction one end side with respect to this 2nd radial bearing ring. Prevents displacement.
In addition, by providing the second radial raceway and the backup race integrally, the second radial raceway is prevented from being displaced relative to the first radial raceway toward one end in the axial direction.
Further, a first locking portion that is bent radially inward from the tip edge is provided at the tip edge of the cylindrical flange. The first retainer and the outer peripheral edge of the thrust retainer are engaged to prevent the thrust retainer from being separated from the first thrust race.
In addition, a second cylindrical flange is provided on the other end side in the axial direction from the inner peripheral edge of the second thrust raceway ring in a state of being bent with respect to the main body portion of the second thrust raceway ring. Moreover, the 2nd latching | locking part is formed in the state bent to the radial direction outer side from the front end edge of the said 2nd cylindrical flange. The second thrust race is prevented from being separated from the thrust retainer by the engagement between the second locking portion and the inner peripheral edge of the thrust retainer.
又、本発明の技術的範囲から外れた別の発明に係るラジアル・スラスト組み合わせ型ニードル軸受に於いては、以下の構成を採用する事により、回転支持部に組み込む以前の状態でも、構成各部材同士が分離する事を防止している(構成各部材を非分離に組み合わせている)。
先ず、上述した本発明や上記別発明とは異なり、バックアップレースを省略しており、前記両スラスト軌道輪の互いに対向する軸方向片側面同士の間に直接複数本のスラストニードルを転動自在に設けている。
又、前記第一ラジアル軌道輪の軸方向他端部に、この軸方向他端部から径方向内側に折れ曲がったスラスト鍔部を設けている。そして、このスラスト鍔部と、この第二ラジアル軌道輪の軸方向片端面とを軸方向に対向させる事により、前記第一ラジアル軌道輪がこの第二ラジアル軌道輪に対して軸方向一端側に変位する事を阻止している。
又、前記第二ラジアル軌道輪の外周面のうち、前記各ラジアルニードルを配置した軌道面部分から外れた軸方向一端寄り部分を、この軌道面部分よりも径方向に凹ませる事により、これら軌道面部分と一端寄り部分との間に段差面を設けている。そして、この段差面に、前記第二スラスト軌道輪のうち、内周縁から軸方向他端側に折れ曲がった第二筒状フランジの先端縁を対向させる事により、前記第二ラジアル軌道輪が前記第一ラジアル軌道輪に対し軸方向一端側に相対変位する事を阻止している。
又、前記筒状フランジの先端縁に、この先端縁から径方向内側に折れ曲がった第一係止部を設けている。そして、この第一係止部と、このスラスト保持器の外周縁とを係合させる事により、このスラスト保持器が前記第一スラスト軌道輪から分離する事を阻止している。
又、前記第二スラスト軌道輪のうち、内周縁から軸方向他端側に第二筒状フランジを、前記第二スラスト軌道輪の本体部分に対し折れ曲がった状態で設けている。又、前記第二筒状フランジの先端縁から第二係止部を、径方向外側に折れ曲がった状態で形成している。そして、前記第二係止部とこのスラスト保持器の内周縁との係合により、前記第二スラスト軌道輪がこのスラスト保持器から分離する事を阻止している。
Further, in the radial / thrust combined type needle bearing according to another invention deviating from the technical scope of the present invention, by adopting the following configuration, the constituent members even in the state before being incorporated into the rotation support portion. It prevents that they are separated from each other (combining the constituent members in a non-separable manner).
First, unlike the above-described present invention and the above-described another invention, a backup race is omitted, and a plurality of thrust needles can be directly rolled between the axially opposite side surfaces of the two thrust raceways. Provided.
In addition, a thrust collar portion that is bent radially inward from the other axial end portion is provided at the other axial end portion of the first radial race. And by making this thrust collar part and the axial direction one end surface of this 2nd radial bearing ring oppose to an axial direction, the said 1st radial bearing ring will be in an axial direction one end side with respect to this 2nd radial bearing ring. Prevents displacement.
In addition, the outer circumferential surface of the second radial raceway is recessed in the radial direction from the raceway surface portion at a portion closer to one end in the axial direction that deviates from the raceway surface portion on which the radial needles are arranged. A step surface is provided between the surface portion and the portion near one end. And by making this step surface face the tip edge of the second cylindrical flange bent from the inner peripheral edge to the other axial end side of the second thrust raceway, the second radial raceway can be Relative displacement to one axial end with respect to one radial raceway is prevented.
Further, a first locking portion that is bent radially inward from the tip edge is provided at the tip edge of the cylindrical flange. The first retainer and the outer peripheral edge of the thrust retainer are engaged to prevent the thrust retainer from being separated from the first thrust race.
In addition, a second cylindrical flange is provided on the other end side in the axial direction from the inner peripheral edge of the second thrust raceway ring in a state of being bent with respect to the main body portion of the second thrust raceway ring. Moreover, the 2nd latching | locking part is formed in the state bent to the radial direction outer side from the front end edge of the said 2nd cylindrical flange. The second thrust race is prevented from being separated from the thrust retainer by the engagement between the second locking portion and the inner peripheral edge of the thrust retainer.
上述の様な本発明のラジアル・スラスト組み合わせ型ニードル軸受によれば、1対のラジアル軌道面及び1対のスラスト軌道面を総て備えた構造で、しかも、回転支持部に組み込む以前の状態でも、構成各部材同士が分離する事を防止できる。即ち、第一、第二両ラジアル軌道輪同士が軸方向に変位する事は、これら第一、第二ラジアル軌道輪同士の係合と、この第二ラジアル軌道輪と軸方向に対向する部材との係合により阻止する。又、第一、第二両係止部とスラスト保持器の内外両周縁部との係合により、このスラスト保持器及び前記第二スラスト軌道輪が前記第一スラスト軌道輪から分離する事を阻止する。前記第一ラジアル軌道輪と前記第一スラスト軌道輪とは一体であるから、上述の様な構成各部材同士の分離阻止により、ラジアル・スラスト組み合わせ型ニードル軸受を回転支持部に組み付ける以前の状態で、このラジアル・スラスト組み合わせ型ニードル軸受の構成各部材を抑えておかなくても、これら構成各部材同士が分離する事がなくなる。この為、部品管理、組み付け作業を何れも簡略化できて、優れた取り扱い性を持たせる事ができる。又、上述した分離防止の為の構造を、特に専用の部品や複雑な構造を使用せず、容易に構成できる為、低コストで造れる。 According to the radial thrust combined type needle bearing of the present invention as described above, it has a structure including a pair of radial raceway surfaces and a pair of thrust raceway surfaces, and even in a state before being incorporated in the rotary support portion. It is possible to prevent the constituent members from separating from each other. That is, when the first and second radial raceways are displaced in the axial direction, the engagement between the first and second radial raceways and a member facing the second radial raceway in the axial direction It is blocked by the engagement. Also, first, by the engagement of the inner and outer peripheral portions of the second double locking part and the thrust cage, preventing that this thrust cage and the second thrust bearing ring is separated from the first thrust bearing ring To do. Since the first radial raceway and the first thrust raceway are integrated, the above-described configuration is prevented from being separated from each other, so that the radial / thrust combination type needle bearing is in a state before being assembled to the rotation support portion. Even if the constituent members of the radial and thrust combined needle bearing are not suppressed, the constituent members are not separated from each other. For this reason, both parts management and assembly work can be simplified, and excellent handling can be achieved. In addition, the structure for preventing separation described above can be easily constructed without using special parts or complicated structures, so that it can be manufactured at low cost.
又、本発明の様にバックアップレースを使用すれば、金属板を曲げ形成する事で造られる前記第一スラスト軌道輪と、各スラストニードルとの転がり接触に基づいて、この第一スラスト軌道輪の軸方向側面に大きな面圧が加わる事を防止できる。そして、この第一スラスト軌道輪の耐久性を十分に確保できる。 In addition, if a backup race is used as in the present invention, the first thrust raceway is formed on the basis of the rolling contact between the first thrust raceway and the thrust needles that are formed by bending a metal plate. A large surface pressure can be prevented from being applied to the side surface in the axial direction. The durability of the first thrust race can be sufficiently secured.
[実施の形態の第1例]
図1〜2は、本発明の実施の形態の第1例を示している。本例の組み合わせニードル軸受1aは、それぞれがニードル軸受であるラジアル軸受2aとスラスト軸受3aとを一体に組み合わせて成る。この為に前記組み合わせニードル軸受1aは、第一、第二両ラジアル軌道輪4a、5aと、複数本のラジアルニードル6、6と、ラジアル保持器7aと、第一スラスト軌道輪8aと、バックアップレース15aと、第二スラスト軌道輪10aと、複数本のスラストニードル11、11と、スラスト保持器12aとを備える。そして、これら各構成部材4a、5a、6、7a、8a、15a、10a、11、12aを、必要箇所を相対的回転を可能に、且つ、非分離に組み合わせている。即ち、前記組み合わせニードル軸受1aとして回転支持部に組み込む以前の状態でも、前記各構成部材4a、5a、6、7a、8a、15a、10a、11、12aが、それぞれが隣接する部材から分離する事を防止している。
[First example of embodiment]
1 and 2 show a first example of an embodiment of the present invention. The combination needle bearing 1a of this example is formed by integrally combining a
前記各構成部品4a、5a、6、7a、8a、15a、10a、11、12aのうちの第一、第二両ラジアル軌道輪4a、5aは、それぞれが円筒状に形成されて互いに同心に配置している。本例の場合には、これら両ラジアル軌道輪4a、5aのうちの第一ラジアル軌道輪4aを、前記第一スラスト軌道輪8aと一体としている。即ち、肌焼鋼等の、熱処理により少なくとも表面を硬化可能な、炭素鋼製の引き抜き鋼管の如き円筒状の素材の軸方向一端寄り(図1の右端寄り)部分を径方向外方に向け直角に折り曲げて、外向フランジ状の円輪状部分としている。そして、このうちの円筒状部分を前記第一ラジアル軌道輪4aとし、円輪状部分を前記第一スラスト軌道輪8aとしている。又、この第一ラジアル軌道輪4aの内周面を、外輪軌道13としている。
Of the
又、前記円筒状部分の軸方向他端部を径方向内方に向け直角に折り曲げて、内向フランジ状のスラスト鍔部17としている。又、前記円輪状部分の径方向外端部を、軸方向に関して前記第一ラジアル軌道輪4aと反対側に向け直角に折り曲げて、短円筒状の筒状フランジ9aとしている。更に、この筒状フランジ9aの先端部の円周方向複数箇所(例えば3〜4箇所)を径方向内方に曲げ形成して(突出させて)、第一係止部18を形成している。これら各第一係止部18の内接円の直径は、前記スラスト保持器12aの外径よりも少しだけ小さい。
Further, the other end portion in the axial direction of the cylindrical portion is bent at a right angle inward in the radial direction to form a
一方、前記第二ラジアル軌道輪5aは、炭素鋼(軸受鋼を含む)等の焼き入れ硬化可能な鉄系合金製の素材に、鍛造等の塑性加工、或いは旋削等の削り加工を施す事により、全体を円筒状に加工している。本例の場合、前記第二ラジアル軌道輪5aの外周面のうち、軸方向中間部乃至他端寄り部分を内輪軌道14としている。前記各ラジアルニードル6、6は、それぞれの中心軸を前記両ラジアル軌道輪4a、5aの中心軸と平行にし、前記ラジアル保持器7aに保持された状態で、前記外輪軌道13と前記内輪軌道14との間に、転動自在に配置している。又、前記第二ラジアル軌道輪5aの外周面のうち、この内輪軌道14から外れた軸方向一端寄り部分を、この内輪軌道14部分よりも径方向内方に凹ませて、小径段部19としている。そして、これら内輪軌道14と小径段部19との間に、段差面20を設けている。
On the other hand, the second
そして、この段差面20に、前記バックアップレース15aの内径寄り端部の軸方向片側面を対向させている。このバックアップレース15aは、軸受鋼、肌焼鋼等、少なくとも表面を熱処理硬化可能な鉄系合金製の板材により全体を円輪状としている。この様なバックアップレース15aの外径は、前記筒状フランジ9aの内径と同じか、この内径よりも僅かに小さい。同じく内径は、前記内輪軌道14の外径よりも小さく、前記小径段部19の外径よりも大きい。又、前記バックアップレース15aと前記第一スラスト軌道輪8aとを隙間なく重ね合わせた状態で、このバックアップレース15aの軸方向片側面と前記スラスト鍔部17の内側面との間隔は、前記第二ラジアル軌道輪5aのうちの前記内輪軌道14を形成した部分の幅(軸方向長さ)よりも少し大きい。本例の場合には、前記バックアップレース15aの径方向内端部と前記スラスト鍔部17との間で、前記第二ラジアル軌道輪5aのうちの前記内輪軌道14を形成した部分を軸方向両側から緩く(隙間を開けて)挟む事により、前記第一、第二両ラジアル軌道輪4a、5aの軸方向に関する相対変位を抑えている。この構成により、前記ラジアル軸受2aの構成各部材同士の分離防止が図られる。
The stepped
又、前記第二スラスト軌道輪10aは、肌焼鋼等、熱処理により少なくとも表面を硬化可能な鉄系合金製の素板に、例えばプレスによる打ち抜き加工及び曲げ加工を施す事により、断面L字形で全体を円輪状に形成している。即ち、前記第二スラスト軌道輪10aの本体部分となる、平坦な円輪状部分の内径寄り端部を前記第一スラスト軌道輪8aに向けて直角に折り曲げる事により、短円筒状の第二筒状フランジ16を設けている。更に、この第二筒状フランジ16の先端部の円周方向複数箇所(例えば3〜4箇所)を径方向外方に曲げ形成して(突出させて)、第二係止部21を形成している。これら各第二係止部21の外接円の直径は、前記スラスト保持器12aの内径よりも少しだけ大きい。
The
前記各スラストニードル11、11は、それぞれの中心軸を前記両スラスト軌道輪8a、10aの径方向に(放射状に)配置し、前記スラスト保持器12aに保持した状態で、これら両スラスト軌道輪8a、10aの互いに対向する軸方向片側面(スラスト軌道面)同士の間に転動自在に設けている。この状態で、前記スラスト保持器12aの外周縁と前記各第一係止部18との係合により、このスラスト保持器12aが前記第一スラスト軌道輪8aから離れる方向に変位する事が抑えられる。又、このスラスト保持器12aの内周縁と前記各第二係止部21との係合により、前記第二スラスト軌道輪10aがこのスラスト保持器12aから離れる方向に変位する事が抑えられる。この結果、前記スラスト軸受3aの構成各部材同士の分離防止が図られる。
The thrust needles 11 and 11 have their respective central axes arranged radially (radially) of the thrust bearing rings 8a and 10a, and are held by the
前述した通り、前記ラジアル軸受2aの構成各部材同士が分離する事はなく、このラジアル軸受2aを構成する前記第一ラジアル軌道輪4aと、前記スラスト軸受3aを構成する前記第一スラスト軌道輪8aとは一体である。従って、前記組み合わせニードル軸受1aの構成各部材4a、5a、6、7a、8a、15a、10a、11、12aは、必要箇所を相対的回転を可能な状態として、非分離に組み合わされている。従って、前記組み合わせニードル軸受1aを回転支持部に組み付ける以前の状態で、この組み合わせニードル軸受1aの構成各部材4a、5a、6、7a、8a、15a、10a、11、12aを抑えておかなくても、これら構成各部材4a、5a、6、7a、8a、15a、10a、11、12a同士が分離する事がなくなる。この為、部品管理、組み付け作業を何れも簡略化できて、優れた取り扱い性を持たせる事ができる。
As described above, the constituent members of the
図2は、本例の組み合わせニードル軸受1aを、自動車用変速機を構成する歯車22の内周面と動力伝達軸23の外周面との間に組み付ける状態を示している。本例の場合には、先ず、前記第一ラジアル軌道輪4aに前記歯車22を、締り嵌めで外嵌する。この際、前記第二ラジアル軌道輪5aの軸方向両端面のうち、図1〜2の右端面を抑えた状態で、前記歯車22を前記第一ラジアル軌道輪4aに外嵌する。この外嵌作業に伴ってこの第一ラジアル軌道輪4aには、図1〜2で右向きのスラスト荷重が加わるが、このスラスト荷重は、前記第二ラジアル軌道輪5aの軸方向両端面のうち、図1〜2の左端面と前記スラスト鍔部17の内側面との当接により支承する。従って、前記外嵌作業に伴うスラスト荷重が、前記スラスト軸受3aの転がり接触部に加わる事はない。
FIG. 2 shows a state in which the combination needle bearing 1a of the present example is assembled between the inner peripheral surface of the
上述の様にして、前記歯車22の内径側に嵌合保持した、前記組み合わせニードル軸受1aは、次いで、前記第二ラジアル軌道輪5aを前記動力伝達軸23に、締り嵌めで外嵌固定する。この外嵌固定作業は、この第二ラジアル軌道輪5aの軸方向両端面のうち、図1〜2の右端面を押圧する事により行う。従って、前記外嵌作業に伴うスラスト荷重に関しても、前記スラスト軸受3aの転がり接触部に加わる事はない。
以上の組立作業により、前記歯車22と前記回転伝達軸23とを、互いに同心に、且つ、相対回転を可能に組み合わせられる。この組み合わせ作業の前後で、組み合わせニードル軸受1aの構成各部材4a、5a、6、7a、8a、15a、10a、11、12aが互いに分離する事はないので、前記組み合わせニードル軸受1aに関する、部品管理並びに組み合わせ作業を容易に行える。
As described above, the combined needle roller bearing 1a fitted and held on the inner diameter side of the
By the above assembling operation, the
又、本例の組み合わせニードル軸受1aは、前述した分離防止の為の構造を、特に専用の部品や複雑な構造を使用せず、容易に構成できる為、低コストで造れる。又、本例の場合には、前記第一スラスト軌道輪8aに添設する状態で前記バックアップレース15aを設置している為、この第一スラスト軌道輪8aの軸方向側面に大きな面圧が加わる事を防止できる。即ち、肌焼鋼等の金属板を曲げ形成する事で造られる前記第一スラスト軌道輪8aの表面の平面度を特に高くしなくても(表面に僅かな凹凸が存在しても)、前記各スラストニードル11、11の転動面と相手面(スラスト軌道面)との転がり接触状態を良好にでき、これら各転動面と相手面との接触面積を確保して、前記第一スラスト軌道輪8aの耐久性を十分に確保できる。
Further, the combination needle bearing 1a of the present example can be manufactured at low cost because the structure for preventing separation described above can be easily configured without using special parts or complicated structures. In the case of this example, since the
[実施の形態の第2例]
図3は、本発明の実施の形態の第2例を示している。本例の組み合わせニードル軸受1bの場合には、ラジアル軸受2bを構成する第二ラジアル軌道輪5bの径方向に関する厚さ寸法を、上述した実施の形態の第1例の場合よりも小さく(薄く)している。これに伴って、前記第二ラジアル軌道輪5bが第一ラジアル軌道輪4aから抜け出る方向に変位する事を、この第二ラジアル軌道輪5bの端部外周面に突設した係合突部24とラジアルニードル6、6の軸方向一端面との係合により阻止している。これら各ラジアルニードル6、6を保持したラジアル保持器7aが前記第一ラジアル軌道輪4aから抜け出る方向に変位する事は、バックアップレース15aの内径側端部により阻止する。更に、このバックアップレース15aを含む、スラスト軸受3aの構成各部材が第一スラスト軌道輪8aから離れる方向に変位する事は、上述した実施の形態の第1例と同様の構造により阻止している。
[Second Example of Embodiment]
FIG. 3 shows a second example of the embodiment of the present invention. In the case of the
従って、本例の構造の場合も、上述した実施の形態の第1例と同様に、前記組み合わせニードル軸受1bを回転支持部に組み付ける以前の状態でも、この組み合わせニードル軸受1bの構成各部材同士が分離する事はない。上述した部分以外の構成、及び作用に就いては、上述した実施の形態の第1例と同様であるから、同等部分には同一符号を付して、重複する説明を省略する。
Therefore, also in the case of the structure of this example, as in the first example of the above-described embodiment, even in the state before the
[実施の形態の第3例]
図4〜5は、本発明の実施の形態の第3例を示している。本例の組み合わせニードル軸受1cの場合には、ラジアル軸受2cを構成する第二ラジアル軌道輪5cを、肌焼鋼等の金属板を曲げ形成する事により構成している。そして、この第二ラジアル軌道輪5cの一端部に、外向フランジ状の鍔部25を、前記金属板を径方向外方に向け直角に折り曲げる事により形成している。そして、この鍔部25を、ラジアル保持器7aの軸方向片端縁に対向させる事により、前記第二ラジアル軌道輪5cが第一ラジアル軌道輪4aから抜け出る方向に変位する事を阻止している。
[Third example of embodiment]
4 to 5 show a third example of the embodiment of the present invention. In the case of the
本例の組み合わせニードル軸受1cを、歯車22の内周面と動力伝達軸23の外周面との間に組み付ける場合には、例えば、先ず図5に示す様に、前記第二ラジアル軌道輪5cを前記動力伝達軸23に、締り嵌めで外嵌する。この外嵌作業時、第一ラジアル軌道輪4aのスラスト鍔部17を介して前記鍔部25を押圧し、この鍔部25を設けた前記第二ラジアル軌道輪5cを、前記動力伝達軸23の所定部分に押し込む。次いで本例の場合には、第二スラスト軌道輪10aを支え治具26により支えつつ、第一ラジアル軌道輪4aに歯車22を締り嵌めで外嵌する。この際、スラスト軸受3aの転がり接触部に、この第一ラジアル軌道輪4aを押し込む為の力がスラスト荷重として加わる。但し、前記第一ラジアル軌道輪4aと前記歯車22との締り嵌めは小さい為、前記各転がり接触部の面圧上昇は限られ、第一、第二両スラスト軌道輪8a、10aの軌道面に圧痕等の損傷を生じる事はない。前記スラスト荷重を、前記鍔部25と前記スラスト鍔部17との当接に基づき、前記第二ラジアル軌道輪5cを介して前記動力伝達軸23により支承すれば、前記圧痕等の損傷防止を、より確実に図れる。
その他の部分の構成及び作用に就いては、上述の図3に示した実施の形態の第2例と同様であるから、同等部分には同一符号を付して、重複する説明を省略する。
When the
Since the configuration and operation of the other parts are the same as in the second example of the embodiment shown in FIG. 3 described above, the same parts are denoted by the same reference numerals, and redundant description is omitted.
[実施の形態の第4例]
図6〜8は、本発明の実施の形態の第4例を示している。本例の組み合わせニードル軸受1dの場合には、第二ラジアル軌道輪5dの外周面のうち、スラスト軸受3aと反対側端部で、周囲に各ラジアルニードル6、6を配置した内輪軌道14から外れた部分を、この内輪軌道14よりも径方向内方に凹ませている。そして、当該部分を、この内輪軌道14を設けた部分よりも径方向に関する厚さが小さい薄肉部27としている。更に、この薄肉部27を、第一ラジアル軌道輪4aの端部に設けたスラスト鍔部17よりも、前記各ラジアルニードル6、6を配置した内部空間と反対側に突出させている。
[Fourth Example of Embodiment]
6 to 8 show a fourth example of the embodiment of the present invention. In the case of the
この為、図7に示す様に、前記第二ラジアル軌道輪5dを動力伝達軸23に締り嵌めで外嵌固定する際に、この第二ラジアル軌道輪5dの軸方向端面である前記薄肉部27の先端面を、直接、効率良く押圧する事ができる。この結果、仮にこの第二ラジアル軌道輪5dと前記動力伝達軸23との嵌合部の締め代を大きくしても、何れの部分にも損傷を生じる事なく、前記第二ラジアル軌道輪5dを前記動力伝達軸23に外嵌固定できる。尚、前記組み合わせニードル軸受1dの第一ラジアル軌道輪4aに歯車22を外嵌するのは、図7に示す様に、前記第二ラジアル軌道輪5dを前記動力伝達軸23に外嵌する前であっても、或いは、図8に示す様に、この第二ラジアル軌道輪5dをこの動力伝達軸23に外嵌した後であっても良い。
その他の部分の構成及び作用に就いては、前述の図1に示した実施の形態の第1例と同様であるから、同等部分には同一符号を付して、重複する説明を省略する。
For this reason, as shown in FIG. 7, when the second
Since the configuration and operation of the other parts are the same as those in the first example of the embodiment shown in FIG. 1, the same parts are denoted by the same reference numerals, and redundant description is omitted.
[実施の形態の第5例]
図9は、本発明の実施の形態の第5例を示している。本例の組み合わせニードル軸受1eの場合には、上述した実施の形態の第4例の構造に対して、第二ラジアル軌道輪5eの形状を異ならせている。具体的には、この第4例の構造から、第二ラジアル軌道輪5dの小径段部19(図6参照)を除去している。
その他の部分の構成及び作用に就いては、上述の図6に示した実施の形態の第4例と同様であるから、同等部分には同一符号を付して、重複する説明を省略する。
[Fifth Example of Embodiment]
FIG. 9 shows a fifth example of the embodiment of the present invention. In the case of the combined
Since the configuration and operation of the other parts are the same as in the fourth example of the embodiment shown in FIG. 6 described above, the same parts are denoted by the same reference numerals, and redundant description is omitted.
[参考例の第1例]
図10は、本発明に関する参考例の第1例を示している。本参考例の組み合わせニードル軸受1fの場合には、第二ラジアル軌道輪5aとバックアップレース15aとを一体としている。
その他の部分の構成及び作用に就いては、前述の図1に示した実施の形態の第1例と同様であるから、同等部分には同一符号を付して、重複する説明を省略する。
[First example of reference example]
FIG. 10 shows a first example of a reference example relating to the present invention. In the case of the combined
Since the configuration and operation of the other parts are the same as those in the first example of the embodiment shown in FIG. 1, the same parts are denoted by the same reference numerals, and redundant description is omitted.
[参考例の第2例]
図11は、本発明に関する参考例の第2例を示している。本参考例の組み合わせニードル軸受1gの場合には、第二ラジアル軌道輪5dとバックアップレース15aとを一体としている。
その他の部分の構成及び作用に就いては、前述の図6に示した実施の形態の第4例と同様であるから、同等部分には同一符号を付して、重複する説明を省略する。
[Second example of reference example]
FIG. 11 shows a second example of the reference example relating to the present invention. In the case of the combined
Since the configuration and operation of the other parts are the same as in the fourth example of the embodiment shown in FIG. 6 described above, the same parts are denoted by the same reference numerals, and redundant description is omitted.
[参考例の第3例]
図12は、本発明に関する参考例の第3例を示している。本参考例の組み合わせニードル軸受1hの場合には、第二ラジアル軌道輪5eとバックアップレース15aとを一体としている。
その他の部分の構成及び作用に就いては、前述の図9に示した実施の形態の第5例と同様であるから、同等部分には同一符号を付して、重複する説明を省略する。
[Third example of reference example]
FIG. 12 shows a third example of the reference example relating to the present invention. In the case of the
Since the configuration and operation of the other parts are the same as those in the fifth example of the embodiment shown in FIG. 9, the same reference numerals are given to the equivalent parts, and duplicate descriptions are omitted.
[参考例の第4〜5例]
図13〜14は、本発明に関する参考例の第4〜5例を示している。これら両参考例の組み合わせニードル軸受1i、1jの場合には、バックアップレースを省略し、第一スラスト軌道輪8aの軸方向片側面を、直接スラスト軌道面とすると共に、バックアップレースを省略した代わりに、スラスト保持器12b、12c及び第二スラスト軌道輪10bの内径を小さくしている。そして、この第二スラスト軌道輪10bの内周縁部分に形成した第二筒状フランジ16aを、第二ラジアル軌道輪5aの端部に形成した小径段部19の周囲に進入させている。従って、これら両参考例の場合には、前記第二筒状フランジ16aの先端縁と、前記小径段部19の奥端部に存在する段差面20との係合により、前記第二ラジアル軌道輪5aが第一ラジアル軌道輪4aの内径側から抜け出る方向に変位する事を阻止する。
その他の部分の構造及び作用は、前述の図1に示した実施の形態の第1例と同様であるから、同等部分には同一符号を付して、重複する説明を省略する。
[Fourth to fifth examples of reference examples]
13 to 14 show fourth to fifth examples of reference examples related to the present invention. In the case of the combined needle bearings 1i and 1j of both reference examples, the backup race is omitted, and instead of omitting the backup race, the axial side surface of the first
Since the structure and operation of the other parts are the same as those of the first example of the embodiment shown in FIG. 1, the same reference numerals are given to the equivalent parts, and duplicate explanations are omitted.
[参考例の第6例]
図15は、本発明に関する参考例の第6例を示している。先に述べた実施の形態の第1〜5例及び参考例の第1〜5例が、何れも第一ラジアル軌道輪が外輪であり、第二ラジアル軌道輪が内輪であった。これに対して本参考例の組み合わせニードル軸受1kの場合には、第一ラジアル軌道輪4bが内輪であり、第二ラジアル軌道輪5fが外輪である。これに合わせて、第一スラスト軌道輪8bが、前記第一ラジアル軌道輪4bの端部から径方向内方に向け直角に折れ曲がっている等、前述の図1に示した実施の形態の第1例とは、径方向に関する内外が逆転している。
その他の部分の構造及び作用は、前述の図1に示した実施の形態の第1例と同様であるから、同等部分には同一符号を付して、重複する説明を省略する。
[Sixth example of reference example]
FIG. 15 shows a sixth example of the reference example relating to the present invention. In the first to fifth examples of the embodiment described above and the first to fifth examples of the reference example, the first radial raceway is the outer ring and the second radial raceway is the inner ring. On the other hand, in the case of the combined
Since the structure and operation of the other parts are the same as those of the first example of the embodiment shown in FIG. 1, the same reference numerals are given to the equivalent parts, and duplicate explanations are omitted.
本発明のラジアル・スラスト組み合わせ型ニードル軸受は、自動車用変速機に限らず、隣接する部材同士の間に加わるラジアル荷重及びスラスト荷重を支承しつつこれら各部材の相対回転を許容する必要がある、各種機械装置の回転支持部に利用できる。 The radial and thrust combination type needle bearing of the present invention is not limited to a transmission for an automobile, and it is necessary to allow relative rotation of each of these members while supporting a radial load and a thrust load applied between adjacent members. It can be used for the rotation support part of various mechanical devices.
1、1a、1b、1c、1d、1e、1f、1g、1h、1i、1j、1k 組み合わせニードル軸受
2、2a、2b、2c、2d ラジアル軸受
3、3a、3b スラスト軸受
4、4a、4b 第一ラジアル軌道輪
5、5a、5b、5c、5d、5e、5f 第二ラジアル軌道輪
6 ラジアルニードル
7、7a ラジアル保持器
8、8a、8b 第一スラスト軌道輪
9、9a、9b 筒状フランジ
10、10a、10b、10c 第二スラスト軌道輪
11 スラストニードル
12、12a、12b、12c、12d スラスト保持器
13 外輪軌道
14 内輪軌道
15、15a、15b バックアップレース
16、16a、16b 第二筒状フランジ
17、17a スラスト鍔部
18、18a 第一係止部
19、19a 小径段部
20、20a 段差面
21、21a 第二係止部
22 歯車
23 動力伝達軸
24 係合突部
25 鍔部
26 支え治具
27 薄肉部
1, 1a, 1b, 1c, 1d, 1e, 1f, 1g, 1h, 1i, 1j, 1k
Claims (2)
前記バックアップレースは、前記第一スラスト軌道輪の軸方向片側面に隙間なく重ね合わせられるものであり、
前記第一ラジアル軌道輪の軸方向他端部から径方向内側に折れ曲がったスラスト鍔部と前記第二ラジアル軌道輪の軸方向片端面とを軸方向に対向させる事により、前記第一ラジアル軌道輪がこの第二ラジアル軌道輪に対して軸方向一端側に変位する事を阻止しており、この第二ラジアル軌道輪とこの第二ラジアル軌道輪に軸方向に対向する前記バックアップレースとの係合により、この第二ラジアル軌道輪が前記第一ラジアル軌道輪に対し軸方向一端側に相対変位する事を阻止しており、
前記筒状フランジの先端縁から径方向内側に折れ曲がった第一係止部と前記スラスト保持器の外周縁との係合により、このスラスト保持器が前記第一スラスト軌道輪から分離する事を阻止しており、前記第二スラスト軌道輪のうち、内周縁から軸方向他端側に折れ曲がった第二筒状フランジの先端縁から径方向外側に折れ曲がった第二係止部と前記スラスト保持器の内周縁との係合により、前記第二スラスト軌道輪がこのスラスト保持器から分離する事を阻止しており、
前記第一、第二両ラジアル軌道輪と、前記各ラジアルニードルと、前記第一スラスト軌道輪と、前記第二スラスト軌道輪と、前記各スラストニードルと、前記スラスト保持器と、前記バックアップレースとが非分離に組み合わせられている事を特徴とするラジアル・スラスト組み合わせ型ニードル軸受。 The first and second radial raceways, each formed in a cylindrical shape and arranged concentrically with each other, with the respective center axes parallel to the central axes of the two radial raceways. A plurality of radial needles, which are rotatably provided between circumferential surfaces facing each other, and a first thrust track bent at a right angle outward from an axial end of the first radial track ring. An annular ring-shaped second thrust track disposed in a state facing the first thrust track ring in the axial direction, a cylindrical flange bent from the outer peripheral edge of the first thrust track ring toward the one end side in the axial direction, and the first thrust track ring In a state where the wheels and the respective central axes are arranged in the radial direction of the two thrust raceways, a plurality of thrust rollers provided so as to be able to roll between the axial side surfaces of the two thrust raceways facing each other. A thrust retainer that is formed in an annular shape to freely hold these thrust needles and is relatively arranged relative to the thrust raceways between the thrust raceways, In a radial / thrust combined type needle bearing provided with a hard metal and annular backup race disposed between a first thrust raceway ring and each thrust needle,
The backup race is superimposed on one side surface in the axial direction of the first thrust raceway without gaps,
The first radial race ring is made to be axially opposed to a thrust collar portion bent radially inward from the other axial end portion of the first radial race ring and an axial end surface of the second radial race ring. Is prevented from displacing to the one end side in the axial direction with respect to the second radial raceway, and the engagement between the second radial raceway and the backup race facing the second radial raceway in the axial direction. This prevents the second radial raceway from being displaced relative to the first radial raceway in one axial direction,
The thrust retainer is prevented from being separated from the first thrust raceway ring by the engagement between the first locking portion bent radially inward from the tip edge of the cylindrical flange and the outer peripheral edge of the thrust retainer. Of the second thrust raceway, the second locking portion bent radially outward from the tip edge of the second cylindrical flange bent from the inner peripheral edge to the other axial end side, and the thrust retainer The engagement with the inner peripheral edge prevents the second thrust raceway from being separated from the thrust cage,
The first and second radial raceways, the radial needles, the first thrust raceway, the second thrust raceway, the thrust needles, the thrust retainer, and the backup race Radial-thrust combination type needle bearing, characterized by non-separable combination.
前記バックアップレースは、前記第一スラスト軌道輪の軸方向片側面に隙間なく重ね合わせられるものであり、
前記第一ラジアル軌道輪の軸方向他端部から径方向内側に折れ曲がったスラスト鍔部と前記第二ラジアル軌道輪の軸方向片端面とを軸方向に対向させる事により、前記第一ラジアル軌道輪がこの第二ラジアル軌道輪に対して軸方向一端側に変位する事を阻止しており、この第二ラジアル軌道輪の軸方向他端部に径方向外方に突出する状態で設けた突部と、前記各ラジアルニードル又はこれら各ラジアルニードルを保持するラジアル保持器とを軸方向に対向させると共に、該ラジアル保持器の軸方向一端部と前記バックアップレースとを軸方向に対向させる事により、前記第二ラジアル軌道輪が前記第一ラジアル軌道輪に対し軸方向一端側に相対変位する事を阻止しており、
前記筒状フランジの先端縁から径方向内側に折れ曲がった第一係止部と前記スラスト保持器の外周縁との係合により、このスラスト保持器が前記第一スラスト軌道輪から分離する事を阻止しており、前記第二スラスト軌道輪のうち、内周縁から軸方向他端側に折れ曲がった第二筒状フランジの先端縁から径方向外側に折れ曲がった第二係止部と前記スラスト保持器の内周縁との係合により、前記第二スラスト軌道輪がこのスラスト保持器から分離する事を阻止しており、
前記第一、第二両ラジアル軌道輪と、前記各ラジアルニードルと、前記第一スラスト軌道輪と、前記第二スラスト軌道輪と、前記各スラストニードルと、前記スラスト保持器と、前記バックアップレースとが非分離に組み合わせられている事を特徴とするラジアル・スラスト組み合わせ型ニードル軸受。 The first and second radial raceways, each formed in a cylindrical shape and arranged concentrically with each other, with the respective center axes parallel to the central axes of the two radial raceways. A plurality of radial needles, which are rotatably provided between circumferential surfaces facing each other, and a first thrust track bent at a right angle outward from an axial end of the first radial track ring. An annular ring-shaped second thrust track disposed in a state facing the first thrust track ring in the axial direction, a cylindrical flange bent from the outer peripheral edge of the first thrust track ring toward the one end side in the axial direction, and the first thrust track ring In a state where the wheels and the respective central axes are arranged in the radial direction of the two thrust raceways, a plurality of thrust rollers provided so as to be able to roll between the axial side surfaces of the two thrust raceways facing each other. A thrust retainer that is formed in an annular shape to freely hold these thrust needles and is relatively arranged relative to the thrust raceways between the thrust raceways, In a radial / thrust combined type needle bearing provided with a hard metal and annular backup race disposed between a first thrust raceway ring and each thrust needle,
The backup race is superimposed on one side surface in the axial direction of the first thrust raceway without gaps,
The first radial race ring is made to be axially opposed to a thrust collar portion bent radially inward from the other axial end portion of the first radial race ring and an axial end surface of the second radial race ring. Is prevented from displacing to the one end side in the axial direction with respect to the second radial bearing ring , and a protrusion provided in a state of projecting radially outward at the other axial end of the second radial bearing ring. When, along with to face the radial cage holding the respective radial needle or respective radial needle axially, by which faces the said backup race and one axial end of the radial cage in the axial direction, the The second radial raceway is prevented from being displaced relative to the first radial raceway in one axial end direction,
The thrust retainer is prevented from being separated from the first thrust raceway ring by the engagement between the first locking portion bent radially inward from the tip edge of the cylindrical flange and the outer peripheral edge of the thrust retainer. Of the second thrust raceway, the second locking portion bent radially outward from the tip edge of the second cylindrical flange bent from the inner peripheral edge to the other axial end side, and the thrust retainer The engagement with the inner peripheral edge prevents the second thrust raceway from being separated from the thrust cage,
The first and second radial raceways, the radial needles, the first thrust raceway, the second thrust raceway, the thrust needles, the thrust retainer, and the backup race Radial-thrust combination type needle bearing, characterized by non-separable combination.
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