JP5907205B2 - Blower - Google Patents

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Description

本発明は、回転する羽根車を有する送風装置に関する。   The present invention relates to a blower device having a rotating impeller.

従来、ノートパソコンや液晶プロジェクタなどの薄型機器の筐体では高密度な実装が行われ、発熱部品を冷却する送風装置の設置スペースが制限されてきた。そこで、送風装置として特許文献1,2に示すような遠心ファンを用い、羽根車の吹出し方向に対し垂直な方向から吸気し、羽根車の吹出し方向に向かって排気する手法が主流になっている。   Conventionally, high-density mounting has been performed in a casing of a thin device such as a notebook computer or a liquid crystal projector, and the installation space of a blower for cooling a heat-generating component has been limited. Therefore, a method of using a centrifugal fan as shown in Patent Documents 1 and 2 as a blower and taking in air from a direction perpendicular to the blowing direction of the impeller and exhausting toward the blowing direction of the impeller has become mainstream. .

特開平11−141499号公報JP-A-11-141499 特開2008−255865号公報JP 2008-255865 A

しかし、従来の送風装置では次のような問題点があった。   However, the conventional blower has the following problems.

上述の遠心ファンは、吸気方向の一側と他側で同一の形状を有する。そのため、送風装置単体(フリーエア)では性能が良いものの、薄型機器に組込んだ時には、静圧が低く十分な性能を発揮できない。特に薄型機器では、各種部品の制約により吸気スペースが制約され、密集する筐体内部では高静圧の送風装置が必要とされる。しかし、小型化される筐体内部で大型の送風装置を搭載することは難しく、送風装置自体の薄型化および小型化が要求される。   The above centrifugal fan has the same shape on one side and the other side in the intake direction. Therefore, although the performance of the blower unit alone (free air) is good, the static pressure is low and sufficient performance cannot be exhibited when incorporated in a thin device. In particular, in thin equipment, the intake space is restricted due to restrictions on various parts, and a high static pressure blower is required inside a dense housing. However, it is difficult to mount a large blower inside the housing to be miniaturized, and the blower itself is required to be thin and small.

また、発熱部品の発熱量が増加するに従い、送風装置として高風量化が求められ、近年では静音化も強く求められてきている。それに対して薄型機器の薄型化が一段と進み、送風装置の吸気スペースさえも十分に確保できなくなっている。その結果、送風装置としての性能が著しく低下し、また薄型機器の熱対策も大きな課題となっており、発熱量に対して送風装置の性能が不足していた。   Further, as the amount of heat generated by the heat-generating component increases, a higher air volume is required as a blower, and in recent years, there has been a strong demand for noise reduction. On the other hand, thinning of thin devices has further progressed, and even the air intake space of the blower cannot be secured sufficiently. As a result, the performance as a blower device is remarkably deteriorated, and countermeasures against heat of thin devices are a major issue, and the performance of the blower device is insufficient with respect to the amount of heat generated.

そこで本発明は上記問題点に鑑み、羽根車の形状に工夫を加えることで、薄型機器の組込み時に最大限の性能を発揮し、且つ静音化を実現できる送風装置を提供することを目的とする。   Therefore, in view of the above problems, the present invention has an object to provide a blower device that exerts maximum performance when a thin device is incorporated and that can achieve noise reduction by modifying the shape of the impeller. .

請求項1の発明では、ブレードの外径に対する内径の割合を適切に設定することで、羽根車の回転時に騒音が目立たず、十分な風量を得ることができ、送風装置として同一風量時における低騒音化を実現できる。また、隣り合うブレード間の通風断面積を大きくとることができ、吸気と排気の効率を改善して、風量をさらに増加させることができ、また同一風量時における騒音をさらに低減できる。また、隣り合うブレードの先端間で空気を円滑に通過させて、羽根車からの排気効率を改善し、風量を増加させることが可能になる。また、ブレードの内径に対する円板の外径の割合を適切に設定することで、送風装置として吸気と排気の効率を改善して、風量をさらに増加させることができ、また同一風量時における騒音をさらに低減できる。また、前記羽根車の吸込み方向に前記ケーシングの吸気部を開口形成し、前記ブレードの内周端を前記吸気部に対向させる一方で、前記ブレードの外周端を前記排気部に臨んで前記吸気部の外方にまで延ばしていることで排気の効率を高めることができる。 According to the first aspect of the present invention, by appropriately setting the ratio of the inner diameter to the outer diameter of the blade, noise is not noticeable when the impeller rotates, and a sufficient air volume can be obtained. Noise reduction can be realized. Further, the cross-sectional area of ventilation between adjacent blades can be increased, the efficiency of intake and exhaust can be improved, the air volume can be further increased, and the noise at the same air volume can be further reduced. In addition, air can be smoothly passed between the tips of adjacent blades, exhaust efficiency from the impeller can be improved, and the air volume can be increased. In addition, by appropriately setting the ratio of the outer diameter of the disc to the inner diameter of the blade, it is possible to improve the efficiency of intake and exhaust as a blower, further increase the air volume, and reduce the noise at the same air volume. Further reduction can be achieved. In addition, the intake portion of the casing is formed in the suction direction of the impeller so that the inner peripheral end of the blade faces the intake portion, while the outer peripheral end of the blade faces the exhaust portion. Exhaust efficiency can be increased by extending to the outside.

請求項2の発明では、ブレードの取付角を適切に設定することで、ブレードに沿って空気がスムースに流れ、且つ羽根車の回転に伴うブレードの遠心力が適切に作用し、送風装置として同一風量時における低騒音化を実現できる。   In the invention of claim 2, by appropriately setting the mounting angle of the blade, air flows smoothly along the blade, and the centrifugal force of the blade accompanying the rotation of the impeller appropriately acts, and is the same as the blower Noise reduction at the time of air volume can be realized.

請求項3の発明では、羽根車に配設されるブレードの枚数を35枚以上にすることで、羽根車の吐出方向に向かう空気の流れを均一にし、同一風量時における騒音をさらに低減できる。   In the invention of claim 3, by setting the number of blades disposed on the impeller to be 35 or more, the air flow toward the discharge direction of the impeller can be made uniform, and noise at the same air volume can be further reduced.

請求項4の発明では、前記羽根車の吸込み方向の両側に前記吸気部をそれぞれ開口形成していることで吸気が良好に行われる。 In the invention of claim 4 , intake is performed satisfactorily by opening the intake portions on both sides in the suction direction of the impeller.

請求項1の発明によれば、羽根車の形状に工夫を加えることで、薄型機器の組込み時に最大限の性能を発揮し、且つ静音化を実現できる送風装置を提供することができる。また、吸気と排気の効率を改善して、風量をさらに増加させることができ、また同一風量時における騒音をさらに低減できる。また、羽根車からの排気効率を改善できる。さらに、排気の効率を高めることができる。 According to the invention of claim 1, by adding a device to the shape of the impeller, it is possible to provide a blower device that exhibits the maximum performance when a thin device is incorporated and can realize noise reduction. Further, the efficiency of intake and exhaust can be improved, the air volume can be further increased, and noise at the same air volume can be further reduced. Further, the exhaust efficiency from the impeller can be improved. Furthermore, exhaust efficiency can be increased.

請求項2の発明によれば、羽根車の形状に工夫を加えることで、薄型機器の組込み時に最大限の性能を発揮し、且つ静音化を実現できる送風装置を提供することができる。   According to the invention of claim 2, by adding a device to the shape of the impeller, it is possible to provide a blower device that exhibits the maximum performance at the time of incorporation of a thin device and can realize noise reduction.

請求項3の発明によれば、同一風量時における騒音をさらに低減できる。   According to the invention of claim 3, noise at the same air volume can be further reduced.

請求項4の発明によれば、吸気が良好に行われる。 According to the invention of claim 4, intake is performed satisfactorily.

本発明の第1参考例を示す送風装置の縦断面図である。It is a longitudinal cross-sectional view of the air blower which shows the 1st reference example of this invention. 同上、羽根車の平面図である。It is a top view of an impeller same as the above. 本発明の第実施例を示す送風装置のカバーを外した状態の平面図である。It is a top view of the state which removed the cover of the air blower which shows 1st Example of this invention. 同上、送風装置のカバーを外した状態の縦断面図である。It is a longitudinal cross-sectional view of the state which removed the cover of the air blower same as the above. 同上、変形例としての送風装置のカバーを装着した状態の平面図である。It is a top view of the state which mounted | wore with the cover of the air blower as a modification same as the above. 同上、変形例としての送風装置のカバーを装着した状態の縦断面図である。It is a longitudinal cross-sectional view of the state which mounted the cover of the ventilation apparatus as a modification same as the above. 本発明の第2参考例を示す送風装置の平面図である。It is a top view of the air blower which shows the 2nd reference example of this invention. 同上、送風装置の底面図である。It is a bottom view of an air blower same as the above. 同上、送風装置の側面図である。It is a side view of an air blower same as the above. 同上、送風装置の縦断面図である。It is a longitudinal cross-sectional view of an air blower same as the above. 同上、羽根車全体の平面図である。It is a top view of the whole impeller same as the above. 同上、羽根車の要部拡大平面図である。It is a principal part enlarged plan view of an impeller same as the above. 同上、羽根車の要部拡大平面図である。It is a principal part enlarged plan view of an impeller same as the above.

以下、添付図面を参照しつつ、本発明における送風装置の好ましい実施例や参考例を説明する。なお、以下に示す実施例や参考例で、共通する箇所には共通する符号を付し、共通する部分の説明は重複を避けるため極力省略する。 Hereinafter, preferred embodiments and reference examples of a blower according to the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. In actual施例and Reference Examples are shown in the following, reference numeral common to each common point, a description of the common parts as much as possible to avoid duplication omitted.

参考例1Reference example 1

図1は、本発明の第1参考例における送風装置を、ノートパソコンなどの薄型電子機器に適用した例を示している。同図において、送風装置としてのファンモータ1は全体として扁平な外郭形状をなし、薄型電子機器内に収容される。また、ファンモータ1の内部には、送風体としてのファン2を備えている。ファンモータ1の外郭をなすケーシング3は、例えば熱伝導性に優れた部材からなる有底状のケース部材4と、このケース部材4の上部開口を覆うカバー5とにより構成されるが、機器の薄型化を図るために、ケーシング3そのものを薄型電子機器の筐体の一部として形成してもよい。 FIG. 1 shows an example in which the blower in the first reference example of the present invention is applied to a thin electronic device such as a notebook computer. In the figure, a fan motor 1 as a blower has a flat outer shape as a whole and is accommodated in a thin electronic device. The fan motor 1 includes a fan 2 as a blower. The casing 3 that forms the outline of the fan motor 1 is constituted by, for example, a bottomed case member 4 made of a member having excellent heat conductivity and a cover 5 that covers the upper opening of the case member 4. In order to reduce the thickness, the casing 3 itself may be formed as a part of the casing of the thin electronic device.

ファン2は、ケース部材4に直立固定される有底筒状のスリーブ7と、このスリーブ7の外周部に設けられ、巻線を装着した成層鉄心を有する固定子8と、固定子8の巻線端部と電気的に接続すると共に、一乃至複数の電子部品(図示せず)を実装してモータ駆動回路を形成する基板9と、固定子8からの磁力を受けて回転する回転子10とを備えて構成される。またスリーブ7の内部には、円筒状の軸受11が挿入され、この軸受11によりスリーブ4内で回動自在に支承される回転軸としてのシャフト12の一端部が、前記回転子10の中心に取付け固定される。   The fan 2 includes a bottomed cylindrical sleeve 7 that is fixed upright to the case member 4, a stator 8 that is provided on the outer periphery of the sleeve 7, and that has a stratified iron core on which windings are mounted. A substrate 9 that is electrically connected to the end of the wire and on which one or a plurality of electronic components (not shown) are mounted to form a motor drive circuit, and a rotor 10 that rotates by receiving magnetic force from the stator 8 And is configured. A cylindrical bearing 11 is inserted into the sleeve 7, and one end of a shaft 12 as a rotating shaft that is rotatably supported in the sleeve 4 by the bearing 11 is at the center of the rotor 10. Installation fixed.

回転子10は、固定子8を取り囲むように配置される金属製のヨーク15と、ヨーク15の内周面に設けられる永久磁石16と、ヨーク15の外周面に設けられ、複数枚のブレード17,18を有する樹脂製の羽根車19とにより構成され、基板9を介して固定子8の巻線に所定の電流を与えることにより、固定子8に対向する永久磁石16との間に吸引力および反発力を生じ、シャフト12を中心として回転子10が回転するようになっている。   The rotor 10 is provided with a metal yoke 15 disposed so as to surround the stator 8, a permanent magnet 16 provided on the inner peripheral surface of the yoke 15, and an outer peripheral surface of the yoke 15, and a plurality of blades 17. , 18, 18, and 18, 18 by applying a predetermined current to the windings of the stator 8 through the substrate 9, thereby attracting the permanent magnet 16 facing the stator 8. In addition, a repulsive force is generated, and the rotor 10 rotates about the shaft 12.

前記ケーシング3には、羽根車19の吸込み方向でもある回転子10の軸方向の両側に、吸気部としての吸気口21,22が開口形成される。本参考例では、ケーシング3を構成するケース部材4とカバー5のそれぞれに吸気口21,22を設けているが、例えば一方の吸気口21だけを設けても構わない。また図示しないが、これらの吸気口21,22に直交して、羽根車19の吐出方向でもある回転子10の放射方向に、排気部としての排気口が開口形成され、ファンモータ1は遠心ファンとしての構成を備えている。この排気口の配設数も、特に限定されない。 In the casing 3, intake ports 21 and 22 are formed as intake portions on both sides in the axial direction of the rotor 10, which is also the suction direction of the impeller 19. In the present reference example, the intake ports 21 and 22 are provided in the case member 4 and the cover 5 constituting the casing 3, respectively. However, for example, only one intake port 21 may be provided. Although not shown, an exhaust port as an exhaust portion is formed in the radial direction of the rotor 10, which is also the discharge direction of the impeller 19, perpendicular to the intake ports 21 and 22, and the fan motor 1 is a centrifugal fan. It has the configuration as. The number of exhaust ports arranged is not particularly limited.

次に、本参考例での特徴となる羽根車19の構成について、図2を参照しながらさらに詳しく説明する。回転子10と共に回転する羽根車19は、前述した複数枚のブレード17,18を、ファンカップ24の外周面にシャフト12を中心として放射状に配置して構成される。全体でカップ状をなすファンカップ24は、吸気口21に対向する側を閉塞した基部25と、この基部25の外周端面より回転子10の軸方向に沿って、吸気口21から離れる方向に延びる円筒状の筒部26とにより構成され、基部25の内側中央に設けた嵌合部27に、シャフト12の一端が嵌合固定されるようになっている。また、筒部26の内面は前記ヨーク15の装着部として形成される一方で、筒部26の外面にはリング状の円板28が形成される。 Next, the configuration of the impeller 19 which is a feature of this reference example will be described in more detail with reference to FIG. The impeller 19 that rotates together with the rotor 10 is configured by arranging the plurality of blades 17 and 18 described above radially on the outer peripheral surface of the fan cup 24 around the shaft 12. A fan cup 24 having a cup shape as a whole extends in a direction away from the air inlet 21 along the axial direction of the rotor 10 from the outer peripheral end surface of the base 25 closed on the side facing the air inlet 21. One end of the shaft 12 is fitted and fixed to a fitting portion 27 provided at the inner center of the base portion 25. An inner surface of the cylindrical portion 26 is formed as a mounting portion for the yoke 15, while a ring-shaped disk 28 is formed on the outer surface of the cylindrical portion 26.

ブレード17は、回転方向Rに向けて円弧状に形成され、シャフト12に近い内周端17Aはファンカップ24の基部25の途中にまで及んでおり、これにより基部25の中心側外面には、各ブレード17の内周端17Aに囲まれ、吸気口21からの空気を受け入れる凹部31が形成される。また、各ブレード17の内周端17Aどうしは繋がってはおらず、隣接する内周端17Aの間に、凹部31に達した空気をブレード17の外周側に向けて均等に導く導流溝32が形成される。このように本参考例では、ファンカップ24の基部25が正面となるように見たときに、ファンカップ24の中央部にまで、ブレード17としての形状が形成される。 The blade 17 is formed in an arc shape toward the rotation direction R, and the inner peripheral end 17A close to the shaft 12 extends partway through the base portion 25 of the fan cup 24. A recess 31 is formed that is surrounded by the inner peripheral end 17 </ b> A of each blade 17 and receives air from the air inlet 21. In addition, the inner peripheral ends 17A of the blades 17 are not connected to each other, and between the adjacent inner peripheral ends 17A, there are flow guide grooves 32 that uniformly guide the air reaching the recesses 31 toward the outer peripheral side of the blades 17. It is formed. Thus, in this reference example, when the base 25 of the fan cup 24 is viewed from the front, the shape as the blade 17 is formed up to the center of the fan cup 24.

一方、シャフト12から離れたブレード17の外周端17Bは、ファンカップ24の筒部26はもとより、図示しない排気口に臨んで、吸気口21,22の外方にまで延びている。各ブレード17の隣接する外周端17B間の隙間は、同じ各ブレード17の内周端17A間の隙間よりも広く形成されており、前記導流溝32から隣接するブレード17間に導かれた空気を、羽根車19の回転力によって排気口に向けて円滑に送り出す構造になっている。   On the other hand, the outer peripheral end 17B of the blade 17 away from the shaft 12 faces the exhaust port (not shown) as well as the cylindrical portion 26 of the fan cup 24 and extends to the outside of the intake ports 21 and 22. The gap between the adjacent outer peripheral ends 17B of the blades 17 is formed wider than the gap between the inner peripheral ends 17A of the same blades 17, and the air guided between the adjacent blades 17 from the flow guide grooves 32. Is smoothly sent toward the exhaust port by the rotational force of the impeller 19.

また本参考例では、ブレード17とは形状の異なる別なブレード18が、隣り合うブレード17の間に等間隔に配置される。ブレード18の内周端18Aは、ファンカップ24の筒部26に繋がっており、ブレード18の外周端18Bは、ブレード17の外周端17Bと同様に、図示しない排気口に臨んで、吸気口21,22の外方にまで延びている。ブレード18もブレード17と同様に円弧状に形成され、ブレード17,18を互い違いに配置することで、ブレード17間に流れ込んだ空気の流れを均一にして、ファンモータ1としての静音化を図ることが可能になる。 Further, in this reference example, another blade 18 having a different shape from the blade 17 is arranged at an equal interval between the adjacent blades 17. The inner peripheral end 18A of the blade 18 is connected to the cylindrical portion 26 of the fan cup 24, and the outer peripheral end 18B of the blade 18 faces an exhaust port (not shown), like the outer peripheral end 17B of the blade 17, and the intake port 21. , 22 extends outward. The blade 18 is also formed in an arc shape like the blade 17, and by arranging the blades 17 and 18 alternately, the flow of air flowing between the blades 17 is made uniform, and the noise as the fan motor 1 is reduced. Is possible.

このような構成を有する上記ファンモータ1では、基板9を介して固定子8の巻線に所定の電流を供給し、固定子8から回転子10に取付けられた永久磁石16に回転駆動力を与えると、シャフト12を中心として羽根車19を含む回転子10が回転方向Rに回転し始める。このとき、一方の吸気口21を通過して、羽根車19の一側からブレード17,18に、薄型電子機器内部の発熱部品(図示せず)から熱を奪い取った空気が吸気されると共に、他方の吸気口22からも、羽根車19の他側からブレード17,18に同様の空気が吸気される。   In the fan motor 1 having such a configuration, a predetermined current is supplied to the windings of the stator 8 via the substrate 9, and rotational driving force is applied from the stator 8 to the permanent magnet 16 attached to the rotor 10. When given, the rotor 10 including the impeller 19 starts to rotate in the rotation direction R around the shaft 12. At this time, air that has taken heat from a heat-generating component (not shown) inside the thin electronic device is sucked into the blades 17 and 18 from one side of the impeller 19 through one intake port 21, Similar air is also drawn into the blades 17 and 18 from the other side of the impeller 19 from the other intake port 22.

ここでブレード17の内周端17Aは、吸気口21に対向して、ファンカップ24の基部25の途中にまで延びており、吸気口21からファンカップ24の基部25に向けて吸い込まれた空気は、羽根車19の回転に伴う遠心力が作用してそこで留まらずに、凹部31から各ブレード17の内周端17A間に形成された導流溝32に均等に且つ効率的に導かれる。そして、それぞれのブレード17間において、空気は羽根車19の内周側から外周側に円滑に送り出され、さらに途中で別なブレード18によって整流化されて、ケーシング3の排気口から薄型電子機器の外部に高静圧および高風量で排気される。つまり図1に示すように、薄型電子機器の小型化に伴い、ファンモータ1自体の高さ形状を高くせざるを得ない場合でも、吸気口21に対向するファンカップ24の基部25の上面にまでブレード17を形成することで、より静圧を高め、高風量を得ることが可能なファンモータ1を、実機の条件に応じて実現することができる。   Here, the inner peripheral end 17 </ b> A of the blade 17 is opposed to the air inlet 21 and extends partway through the base 25 of the fan cup 24, and the air sucked from the air inlet 21 toward the base 25 of the fan cup 24. The centrifugal force accompanying the rotation of the impeller 19 acts and does not stay there, but is guided equally and efficiently from the recess 31 to the flow guide groove 32 formed between the inner peripheral ends 17A of the blades 17. And between each braid | blade 17, air is smoothly sent out from the inner peripheral side of the impeller 19 to the outer peripheral side, and is further rectified by another blade 18 on the way, and from the exhaust port of the casing 3 to the thin electronic device. Exhaust outside with high static pressure and high air volume. That is, as shown in FIG. 1, with the downsizing of thin electronic devices, even when the height shape of the fan motor 1 itself has to be increased, the upper surface of the base portion 25 of the fan cup 24 facing the air inlet 21 is formed. By forming the blade 17 to the extent, the fan motor 1 capable of increasing the static pressure and obtaining a high air volume can be realized according to the conditions of the actual machine.

以上のように本参考例では、ケーシング3に一つ以上の吸気部である吸気口21,22と一つ以上の排気部としての排気口を有し、そのケーシング3内の中心部に回転する羽根車19を備えた遠心ファン構造のファンモータ1において、前記羽根車19は、ファンカップ24の側部をなす筒部26から中央部にかけて、ブレード17を延設して構成される。 As described above, in the present reference example, the casing 3 has the intake ports 21 and 22 as one or more intake portions and the exhaust ports as one or more exhaust portions, and rotates to the central portion in the casing 3. In the fan motor 1 having a centrifugal fan structure provided with an impeller 19, the impeller 19 is configured by extending a blade 17 from a cylindrical portion 26 forming a side portion of the fan cup 24 to a central portion.

この場合、羽根車19の回転に伴って、特に一方の吸気口21からファンカップ24の中心部にまで延びたブレード17に空気が効率的に導かれることになり、薄型電子機器への組込み時に、実機の条件に合わせてより高静圧で高風量なファンモータ1を提供することができる。そのため、本参考例のファンモータ1によれば、羽根車19の形状に工夫を加えることで、薄型電子機器の組込み時に最大限の性能を発揮することができる。 In this case, with the rotation of the impeller 19, air is efficiently led to the blade 17 extending from one air inlet 21 to the center of the fan cup 24. The fan motor 1 with higher static pressure and higher air volume can be provided in accordance with the conditions of the actual machine. Therefore, according to the fan motor 1 of this reference example, the maximum performance can be exhibited when a thin electronic device is incorporated by devising the shape of the impeller 19.

図3〜図6は、本発明の第実施例における送風装置としてのファンモータ1を示している。この実施例でも特徴となるのは羽根車19の形状であり、それ以外の構成は第1参考例でも説明しているため、共通する箇所の説明は極力省略する。 FIGS. 3-6 has shown the fan motor 1 as a ventilation apparatus in 1st Example of this invention. Also in this embodiment, the feature is the shape of the impeller 19, and the other configuration is also described in the first reference example, so that description of common parts is omitted as much as possible.

図3と図4に示すファンモータ1は、何れもケーシング3のカバー(図示せず)を外した状態を示しているが、このカバーにのみ吸気口を設け、ケース部材4の底面には吸気口を設けない構成となっている。ここでも回転子10は、固定子8を取り囲むように配置される金属製のヨーク15と、ヨーク15の内周面に設けられる永久磁石16と、ヨーク15の外周面に設けられ、複数枚のブレード37を有する樹脂製の羽根車19とにより構成され、基板9を介して固定子8の巻線に所定の電流を与えることにより、固定子8に対向する永久磁石16との間に吸引力および反発力を生じ、シャフト12を中心として回転子10が回転するようになっている。   The fan motor 1 shown in FIGS. 3 and 4 shows a state in which a cover (not shown) of the casing 3 is removed, but an intake port is provided only in this cover, and an intake air is provided on the bottom surface of the case member 4. It has a configuration without a mouth. Again, the rotor 10 is provided on a metal yoke 15 disposed so as to surround the stator 8, a permanent magnet 16 provided on the inner peripheral surface of the yoke 15, and an outer peripheral surface of the yoke 15. It is composed of a resin impeller 19 having a blade 37, and applies a predetermined current to the winding of the stator 8 through the substrate 9, so that an attractive force is generated between the permanent magnet 16 facing the stator 8. In addition, a repulsive force is generated, and the rotor 10 rotates about the shaft 12.

39は、羽根車19の吐出方向に設けられたケーシング3の排気部たる排気口である。排気口39の個数は、いくつあっても構わない。これにより、羽根車19を含む回転子10が回転すると、図示しない吸気口から羽根車19の吸込み方向に空気が吸い込まれ、回転子10の遠心力により流れの方向を変えて、吸気口と直交するケーシング3の排気口39から空気が流れるようになっている。この一連の空気の流れを、符号Fの矢印で示す。   Reference numeral 39 denotes an exhaust port serving as an exhaust portion of the casing 3 provided in the discharge direction of the impeller 19. There may be any number of the exhaust ports 39. As a result, when the rotor 10 including the impeller 19 rotates, air is sucked in from the intake port (not shown) in the suction direction of the impeller 19, and the flow direction is changed by the centrifugal force of the rotor 10 to be orthogonal to the intake port. The air flows from the exhaust port 39 of the casing 3 to be operated. This series of air flows is indicated by an arrow F.

本実施例における羽根車19は、前記ブレード7とファンカップ24とにより構成され、ファンカップ24は前記第1参考例と同様に、基部25と、筒部26と、嵌合部27と、円板28をそれぞれ備えている。ここでのブレード37は一種類で、すべて同一の円弧形状を有し、その枚数は35枚以上ある。また、ファンカップ24の筒部26外面からフランジ状に延びる円板28に、シャフト12を中心として等間隔に放射状に配置して構成される。各ブレード37はファンカップ24の円板28にそれぞれ連結されるものの、ファンカップ24の筒部26には連結しておらず、ブレード37の内周端37Aと筒部26の外面との間には隙間40が形成される。さらに、各ブレード37の内周端37Aどうしは繋がってはおらず、隣接する内周端37Aの間に、羽根車19の吸込み方向から隙間40に達した空気をブレード37の外周側に向けて均等に導く導流溝32が形成される。 The impeller 19 in the present embodiment, the is constituted by a blade 3 7 and the fan cup 24, the fan cup 24 is similar to the first reference example, a base portion 25, a cylindrical portion 26, a fitting portion 27, Each disk 28 is provided. The blades 37 here are of one type, all have the same arc shape, and there are 35 or more. The fan cup 24 is configured by being radially arranged at equal intervals around the shaft 12 on a disk 28 extending in a flange shape from the outer surface of the cylindrical portion 26 of the fan cup 24. Each blade 37 is connected to the disk 28 of the fan cup 24, but is not connected to the cylindrical portion 26 of the fan cup 24, and is between the inner peripheral end 37 A of the blade 37 and the outer surface of the cylindrical portion 26. A gap 40 is formed. Further, the inner peripheral ends 37 </ b> A of the blades 37 are not connected to each other, and the air reaching the gap 40 from the suction direction of the impeller 19 between the adjacent inner peripheral ends 37 </ b> A is evenly directed toward the outer peripheral side of the blades 37. A diversion groove 32 is formed which leads to

さらに全体のブレード37について、これは図3に示すように、羽根車19の回転中心(シャフト12)を取り囲むように円環状に配置され、各ブレード37の内周端37Aどうしを結ぶ第1の円と、各ブレード37の外周端37Bどうしを結ぶ第2の円が、シャフト12を中心として同心円状に配置される。ここで、第1の円の直径をブレード37の内径aとし、第2の円の直径をブレード37の外径bとすると、ブレード37の外径bに対する内径aの割合(a/b)を60〜45%に形成すれば、同一騒音時において、他の割合のブレード37よりも高風量化を実現できる。   Further, as shown in FIG. 3, the entire blade 37 is arranged in an annular shape so as to surround the rotation center (shaft 12) of the impeller 19, and first blades 37 connecting the inner peripheral ends 37 </ b> A of the blades 37. A second circle that connects the circle and the outer peripheral ends 37 </ b> B of the blades 37 is arranged concentrically around the shaft 12. Here, when the diameter of the first circle is the inner diameter a of the blade 37 and the diameter of the second circle is the outer diameter b of the blade 37, the ratio (a / b) of the inner diameter a to the outer diameter b of the blade 37 is If it is formed to be 60 to 45%, it is possible to realize a higher air volume than the blades 37 of other ratios at the same noise.

図5および図6は第実施例の変形例で、ここに示すファンモータ1はケーシング3のカバー5が図示され、且つケーシング3は、羽根車19の吸込み方向の両側に、吸気部としての吸気口21,22が開口形成される。また、羽根車19の隣接するブレード37間には、図1に示すブレード18と同様の別なブレード38が等間隔に配置される。それ以外の構成について、例えば排気口39の位置などは異なっているが、基本的に図3や図4のファンモータ1と共通している。 5 and 6 show a modification of the first embodiment. The fan motor 1 shown here has a cover 5 for the casing 3, and the casing 3 is provided on both sides in the suction direction of the impeller 19 as an intake section. The intake ports 21 and 22 are formed as openings. Further, between the adjacent blades 37 of the impeller 19, another blade 38 similar to the blade 18 shown in FIG. 1 is arranged at equal intervals. For other configurations, for example, the position of the exhaust port 39 is different, but is basically the same as that of the fan motor 1 of FIGS.

羽根車19の構成は、図3や図4で説明した通りであるが、ここではさらに別な特徴が示されている。先ず、ブレード37の外径bに対する内径aの割合(a/b)は、前述のように60〜45%に形成される。この割合(a/b)が60%を越えると、各ブレード37の内周端37Aから外周端37Bに至る距離が極端に短くなって、羽根車19の回転時に十分な風量を得ることができない。逆に、割合(a/b)が45%未満になると、各ブレード37の内周端37Aから外周端37Bに至る距離が極端に長くなり、羽根車19の回転時に発生する騒音が目立つようになる。なお本例では、羽根車19に吸い込まれた空気の流れFが、途中で吸気口21,22から流れ出さずに、効率よく排気口39に導かれるように、各ブレード37の内周端37Aは吸気口21,22に対向する一方で、ブレード37の外周端37Bは、排気口39に臨んで吸気口21,22の外方にまで延びている。 Although the structure of the impeller 19 is as having demonstrated in FIG.3 and FIG.4, another characteristic is shown here. First, the ratio (a / b) of the inner diameter a to the outer diameter b of the blade 37 is set to 60 to 45% as described above. If this ratio (a / b) exceeds 60%, the distance from the inner peripheral end 37A to the outer peripheral end 37B of each blade 37 becomes extremely short, and a sufficient air volume cannot be obtained when the impeller 19 rotates. . Conversely, when the ratio (a / b) is less than 45%, the distance from the inner peripheral end 37A of each blade 37 to the outer peripheral end 37B becomes extremely long, and noise generated when the impeller 19 rotates is conspicuous. Become. In this example, the air flow F sucked into the impeller 19 does not flow out of the intake ports 21 and 22 in the middle, but is efficiently guided to the exhaust port 39, so that the inner peripheral ends 37 </ b> A of the blades 37. Is opposed to the intake ports 21 and 22, while the outer peripheral end 37 </ b> B of the blade 37 faces the exhaust port 39 and extends to the outside of the intake ports 21 and 22.

また、ブレード37の内径aに対する円板28の外径cの割合(c/a)を、108〜120%となるように制限すると、ファンモータ1としての吸気と排気の効率が改善され、結果的に風量が増加し、また同一風量時における騒音が低減する。その理由は、仮に割合(c/a)が108%未満になると、羽根車19の回転時に、吸気口21,22から吸い込まれた空気を、円板28によって吐出方向に効率よく転換することができず、逆に割合(c/a)が120%を超えると、羽根車19の回転時に円板28が空気の流れを遮って、何れの場合も風量が低下するからである。   Moreover, if the ratio (c / a) of the outer diameter c of the disk 28 to the inner diameter a of the blade 37 is limited to 108 to 120%, the efficiency of intake and exhaust as the fan motor 1 is improved, and the result The air volume increases and noise at the same air volume is reduced. The reason is that if the ratio (c / a) is less than 108%, the air sucked from the intake ports 21 and 22 is efficiently converted into the discharge direction by the disk 28 when the impeller 19 rotates. Conversely, if the ratio (c / a) exceeds 120%, the disk 28 blocks the air flow when the impeller 19 rotates, and the air volume decreases in any case.

また、各ブレード37の取付角θは従来のものよりも傾いていて、25〜45°の範囲で形成される。ここでいう取付角θとは、羽根車19の回転中心Oからブレード37の内周端37Aを通る直線をXOとして、この直線XOとブレード37の内周端37から延び出す部位に沿う直線X1とのなす角度を意味し、直線X1は直線XОよりも回転方向Rの後方にある。取付角θが25度未満になると、各ブレード37の回転方向に向かう前縁に沿って空気がスムースに流れにくくなり、騒音が大きくなる一方で、取付角θが45度を超えると、羽根車19の回転時にブレード37による遠心力が作用しにくくなって、十分な風量が得られにくくなる。そのため、取付角θを25〜45°の範囲に制限することで、同一風量時における低騒音化を実現できる。 Further, the mounting angle θ of each blade 37 is inclined with respect to the conventional one, and is formed in the range of 25 to 45 °. The mounting angle θ here, a straight line from the rotational center O of the impeller 19 through the inner peripheral edge 37A of the blade 37 as XO, straight along the portion extending out from the inner peripheral end 37 A of the line XO and the blade 37 This means an angle formed with X1, and the straight line X1 is located behind the straight line X0 in the rotational direction R. When the mounting angle θ is less than 25 degrees, air is less likely to flow smoothly along the leading edge of each blade 37 in the rotational direction, and noise increases. On the other hand, when the mounting angle θ exceeds 45 degrees, the impeller The centrifugal force due to the blade 37 is less likely to act when the 19 rotates, and it becomes difficult to obtain a sufficient air volume. Therefore, by limiting the mounting angle θ to a range of 25 to 45 °, it is possible to realize a reduction in noise at the same air volume.

さらに、図5に示す羽根車19の回転軸方向に見て、ブレード37の根元である内周端37Aから先端である外周端37bにかけてのブレード37の厚みdは、一様ではなく任意に変化させている。それにより、隣り合うブレード37間の通風断面積を大きくとることができ、ファンモータ1として吸気と排気の効率を改善して、風量をさらに増加させることができ、また同一風量時における騒音をさらに低減できる。   Further, when viewed in the rotational axis direction of the impeller 19 shown in FIG. 5, the thickness d of the blade 37 from the inner peripheral end 37 </ b> A that is the root of the blade 37 to the outer peripheral end 37 b that is the leading end is not uniform and arbitrarily changes. I am letting. Thereby, the ventilation cross-sectional area between the adjacent blades 37 can be increased, the efficiency of intake and exhaust can be improved as the fan motor 1, the air volume can be further increased, and the noise at the same air volume can be further increased. Can be reduced.

またブレード37の厚みdに関し、特にブレード37の根元である内周端37A周辺の厚さt1は、ブレード37の先端である外周端37B周辺の厚さt2に対して、その割合(t2/t1)が60%以下に形成される。その理由は、割合(t2/t1)が60%を越えると、隣り合うブレード37の外周端37B間で空気が円滑に通過しにくくなり、羽根車19からの排気効率が低下するからである。   Regarding the thickness d of the blade 37, the thickness t1 around the inner peripheral end 37A, which is the root of the blade 37, is the ratio (t2 / t1) to the thickness t2 around the outer peripheral end 37B, which is the tip of the blade 37. ) Is formed to 60% or less. The reason is that if the ratio (t2 / t1) exceeds 60%, it becomes difficult for air to smoothly pass between the outer peripheral ends 37B of the adjacent blades 37, and the exhaust efficiency from the impeller 19 decreases.

以上のように本実施例では、羽根車19の吐出方向にケーシング3の排気部としての排気口39を設けた送風装置たるファンモータ1において、羽根車19に設けられたブレード37の外径bに対する内径aの割合が60〜45%となるように、ブレード37全体が円環状に配置されている。   As described above, in this embodiment, in the fan motor 1 that is a blower device provided with the exhaust port 39 as the exhaust portion of the casing 3 in the discharge direction of the impeller 19, the outer diameter b of the blade 37 provided on the impeller 19. The entire blade 37 is arranged in an annular shape so that the ratio of the inner diameter a to 60 to 45%.

このように、ブレード37の外径bに対する内径aの割合を適切に設定することで、羽根車の回転時に騒音が目立たず、十分な風量を得ることができ、ファンモータ1として同一風量時における低騒音化を実現できる。そのため、羽根車19の形状に工夫を加えることで、薄型電子機器の組込み時に最大限の性能を発揮し、且つ静音化を実現できる。   Thus, by appropriately setting the ratio of the inner diameter a to the outer diameter b of the blade 37, noise is not conspicuous when the impeller rotates, and a sufficient air volume can be obtained. Low noise can be achieved. Therefore, by devising the shape of the impeller 19, the maximum performance can be exhibited and the noise reduction can be realized when a thin electronic device is incorporated.

また本実施例では、羽根車19に設けられたブレード37が、羽根車19の中心からブレード37の内周端37Aを通る直線に対して、25〜45°の取付角θで配置されている。   In the present embodiment, the blade 37 provided on the impeller 19 is arranged at an attachment angle θ of 25 to 45 ° with respect to a straight line passing from the center of the impeller 19 to the inner peripheral end 37A of the blade 37. .

このように、ブレード37の取付角θを適切に設定することで、ブレード37に沿って空気がスムースに流れ、且つ羽根車19の回転に伴うブレード37の遠心力が適切に作用し、ファンモータ1として同一風量時における低騒音化を実現できる。そのため、羽根車19の形状に工夫を加えることで、薄型電子機器の組込み時に最大限の性能を発揮し、且つ静音化を実現できる。   Thus, by appropriately setting the mounting angle θ of the blade 37, air flows smoothly along the blade 37, and the centrifugal force of the blade 37 accompanying the rotation of the impeller 19 acts appropriately, and the fan motor 1, it is possible to achieve low noise at the same air volume. Therefore, by devising the shape of the impeller 19, the maximum performance can be exhibited and the noise reduction can be realized when a thin electronic device is incorporated.

また好ましくは、羽根車19に配設されるブレード37の枚数を35枚以上にすることで、羽根車19の吐出方向に向かう空気の流れを均一にし、同一風量時における騒音をさらに低減できる。   Preferably, the number of blades 37 disposed on the impeller 19 is 35 or more, so that the air flow toward the discharge direction of the impeller 19 can be made uniform, and noise at the same air volume can be further reduced.

また本実施例では、ブレード37の根元である内周端37Aから先端である外周端37Bにかけての厚みdを任意に変化させている。これにより、隣り合うブレード37間の通風断面積を大きくとることができ、ファンモータ1として吸気と排気の効率を改善して、風量をさらに増加させることができ、また同一風量時における騒音をさらに低減できる。   Further, in this embodiment, the thickness d from the inner peripheral end 37A that is the root of the blade 37 to the outer peripheral end 37B that is the tip is arbitrarily changed. As a result, the cross-sectional area of ventilation between the adjacent blades 37 can be increased, and the fan motor 1 can improve the efficiency of intake and exhaust, further increase the air volume, and further increase the noise at the same air volume. Can be reduced.

さらに好ましくは、ブレード37の内周端37A周辺の厚さt1に対して、ブレード37の外周端37B周辺の厚さt2の割合(t2/t1)が60%以下となっている。これにより、隣り合うブレード37の外周端37B間で空気を円滑に通過させて、羽根車19からの排気効率を改善し、風量を増加させることが可能になる。   More preferably, the ratio (t2 / t1) of the thickness t2 around the outer peripheral end 37B of the blade 37 to the thickness t1 around the inner peripheral end 37A of the blade 37 is 60% or less. Thereby, air can be smoothly passed between the outer peripheral ends 37B of the adjacent blades 37, the exhaust efficiency from the impeller 19 can be improved, and the air volume can be increased.

また本実施例の羽根車19は、ブレード17に交差する円板28をさらに備えており、ブレード37の内径aに対する円板28の外径cの割合が108〜120%となっている。   The impeller 19 of this embodiment further includes a disk 28 that intersects the blade 17, and the ratio of the outer diameter c of the disk 28 to the inner diameter a of the blade 37 is 108 to 120%.

このように、ブレード37の内径aに対する円板28の外径cの割合を適切に設定することで、ファンモータ1として吸気と排気の効率を改善して、風量をさらに増加させることができ、また同一風量時における騒音をさらに低減できる。   Thus, by appropriately setting the ratio of the outer diameter c of the disk 28 to the inner diameter a of the blade 37, the fan motor 1 can improve the efficiency of intake and exhaust, and can further increase the air volume, Further, noise at the same air volume can be further reduced.

参考例2Reference example 2

図7〜図13は、本発明の第2参考例における送風装置としてのファンモータ1を示している。この参考例でも特徴となるのは羽根車19の形状であり、それ以外の構成は第1参考例でも説明しているため、共通する箇所の説明は極力省略する。 FIGS. 7-13 has shown the fan motor 1 as a ventilation apparatus in the 2nd reference example of this invention. Also in this reference example , the feature is the shape of the impeller 19, and the other configuration is also described in the first reference example, so that description of common parts is omitted as much as possible.

回転子10は、固定子8を取り囲むように配置される金属製のヨーク15と、ヨーク15の内周面に設けられる永久磁石16と、ヨーク15の外周面に設けられ、複数枚のブレード47を有する樹脂製の羽根車19とにより構成され、基板9を介して固定子8の巻線に所定の電流を与えることにより、固定子8に対向する永久磁石16との間に吸引力および反発力を生じ、シャフト12を中心として回転子10が回転するようになっている。   The rotor 10 is provided with a metal yoke 15 disposed so as to surround the stator 8, a permanent magnet 16 provided on the inner peripheral surface of the yoke 15, and an outer peripheral surface of the yoke 15, and a plurality of blades 47. And by applying a predetermined current to the windings of the stator 8 through the substrate 9, an attractive force and a repulsion between the permanent magnet 16 facing the stator 8 are provided. A force is generated, and the rotor 10 rotates about the shaft 12.

吸気口21,22や排気口39の個数や開口位置については、他の実施例や参考例と同様に特に限定はしない。ここでも、羽根車19を含む回転子10が回転すると、羽根車19の各端面に対向する吸気口21,22から羽根車19の吸込み方向に空気がそれぞれ吸い込まれ、回転子10の遠心力により流れの方向を変えて、吸気口21,22と直交するケーシング3の排気口39から空気が流れるようになっている。この一連の空気の流れを、符号Fの矢印で示す。 The number and opening positions of the intake ports 21 and 22 and the exhaust ports 39 are not particularly limited as in the other embodiments and reference examples . Also here, when the rotor 10 including the impeller 19 rotates, air is sucked in the suction direction of the impeller 19 from the intake ports 21 and 22 facing each end face of the impeller 19, and the centrifugal force of the rotor 10 causes By changing the flow direction, air flows from the exhaust port 39 of the casing 3 orthogonal to the intake ports 21 and 22. This series of air flows is indicated by an arrow F.

前記羽根車19は、前記ブレード47とファンカップ24とにより構成され、ファンカップ24は前記第1参考例と同様に、基部25と、筒部26と、嵌合部27と、円板28をそれぞれ備えている。但し、ここでの円板28は、筒部26の外面に直接繋がってはおらず、筒部26の外面から延びる複数本のスポーク51に連結しており、筒部26とその外周にあるリング状の円板28との間には、空気の流通を可能にする孔52が形成される。またブレード47は一種類で、すべて羽根車19の回転方向Rに対して前縁が凹んだ同一の円弧形状を有し、各ブレード47の中間部が円板28に交差して取付け固定される。ここでもブレード47は、シャフト12を中心として等間隔に放射状に配置して構成される。 The impeller 19 includes the blade 47 and the fan cup 24. The fan cup 24 includes a base portion 25, a cylindrical portion 26, a fitting portion 27, and a disk 28 as in the first reference example. Each has. However, the disk 28 here is not directly connected to the outer surface of the cylindrical portion 26, but is connected to a plurality of spokes 51 extending from the outer surface of the cylindrical portion 26, so that the cylindrical portion 26 and a ring shape on the outer periphery thereof are connected. A hole 52 that allows air to flow is formed between the disk 28 and the disk 28. The blades 47 are of a single type and all have the same arc shape with the leading edge recessed with respect to the rotational direction R of the impeller 19, and the middle part of each blade 47 crosses the disk 28 and is fixed. . Here too, the blades 47 are configured to be arranged radially at equal intervals around the shaft 12.

各ブレード47はファンカップ24の円板28にそれぞれ連結されるものの、ファンカップ24の筒部26には連結しておらず、ブレード47の内周端47Aと筒部26の外面との間には隙間40が形成される。各ブレード37の内周端47Aどうしは繋がってはおらず、隣接する内周端47Aの間に、羽根車19の吸込み方向から隙間40に達した空気をブレード40の外周側に向けて均等に導く導流溝32が形成される。また各ブレード47は、円板28とは別なリング状の連結体54によっても相互に連結されている。   Each blade 47 is connected to the disk 28 of the fan cup 24, but is not connected to the cylindrical portion 26 of the fan cup 24, and is between the inner peripheral end 47 </ b> A of the blade 47 and the outer surface of the cylindrical portion 26. A gap 40 is formed. The inner peripheral ends 47A of the blades 37 are not connected to each other, and the air reaching the gap 40 from the suction direction of the impeller 19 is uniformly guided toward the outer peripheral side of the blades 40 between the adjacent inner peripheral ends 47A. A diversion groove 32 is formed. Each blade 47 is also connected to each other by a ring-shaped connecting body 54 different from the disk 28.

さらに全体のブレード47について、これは図11に示すように、羽根車19の回転中心であるシャフト12を取り囲むように円環状に配置され、各ブレード47の内周端47Aどうしを結ぶ第1の円raと、各ブレード47の外周端47Bどうしを結ぶ第2の円rbが、シャフト12を中心として同心円状に配置される。   Further, as shown in FIG. 11, the entire blade 47 is arranged in an annular shape so as to surround the shaft 12 that is the rotation center of the impeller 19, and the first blades that connect the inner peripheral ends 47 </ b> A of the blades 47. A second circle rb that connects the circle ra and the outer peripheral ends 47 </ b> B of the blades 47 is arranged concentrically around the shaft 12.

ここで各ブレード47の外周端47Bに着目すると、特に図10に示すように、吸気口21,22に最も対向する外周端47Bの端面のどうしを結ぶ円の外径b1よりも、吸気口21,22から離れた中間部に位置する外周端47Bの端面のどうしを結ぶ円の外径b2が大きく形成される。つまり、羽根車19の縦断面形状で見ると、各ブレード47は吸気口21,22に対向する外端面47Bの外径b1よりも、羽根車19の外周側の排気口39に向けて外径b2を飛び出させた凸部55を有しており、これにより排気口39へ向けての空気の流れを均一にして、風量を増加させることが可能になる。   Here, paying attention to the outer peripheral end 47B of each blade 47, as shown in FIG. 10 in particular, the intake port 21 is more than the outer diameter b1 of the circle connecting the end surfaces of the outer peripheral end 47B most opposed to the intake ports 21 and 22. , 22 is formed with a large outer diameter b2 of the circle connecting the end faces of the outer peripheral end 47B located in the middle part away from the center. That is, when viewed in the longitudinal cross-sectional shape of the impeller 19, each blade 47 has an outer diameter toward the exhaust port 39 on the outer peripheral side of the impeller 19 rather than the outer diameter b <b> 1 of the outer end surface 47 </ b> B facing the intake ports 21 and 22. It has the convex part 55 which protruded b2, and it becomes possible to make the flow of the air toward the exhaust port 39 uniform, and to increase an air volume by this.

また図12に示すように、各ブレード47の内周端47A側における取付角θaは、各ブレード47の外周端47B側における取付角θbよりも大きく、取付角θa,θbは異なる角度となっている。取付角θaは、ブレード47の内周端47A側の前縁に形成される曲面を延ばし、その曲面が前記第1の円raと第2の円rbに交わる交点をそれぞれya,ybとしたときに、その交点ya,ybを結ぶ直線Saと、第1の円raの接線Sbとのなす角度である。また取付角θbは、ブレード47の外周端47B側の前縁に形成される曲面を延ばし、その曲面が前記第1の円raと第2の円rbに交わる交点をそれぞれza,zbとしたときに、その交点za,zbを結ぶ直線Taと、第1の円raの接線Tbとのなす角度である。   As shown in FIG. 12, the mounting angle θa on the inner peripheral end 47A side of each blade 47 is larger than the mounting angle θb on the outer peripheral end 47B side of each blade 47, and the mounting angles θa and θb are different angles. Yes. The mounting angle θa extends when the curved surface formed at the front edge on the inner peripheral end 47A side of the blade 47 is extended, and the intersecting points at which the curved surface intersects the first circle ra and the second circle rb are defined as ya and yb, respectively. The angle formed by the straight line Sa connecting the intersections ya and yb and the tangent line Sb of the first circle ra. Further, the attachment angle θb extends when the curved surface formed on the front edge on the outer peripheral end 47B side of the blade 47 is extended, and the intersections of the curved surface intersect with the first circle ra and the second circle rb are defined as za and zb, respectively. The angle formed by the straight line Ta connecting the intersections za and zb and the tangent line Tb of the first circle ra.

そして、ブレード47の取付角θa,θbを異なる角度にすることで、ブレード47の吸気側と排気側の向きを効果的に変化させることができ、風量を増加させることが可能になる。   Then, by making the mounting angles θa and θb of the blade 47 different, the direction of the intake side and the exhaust side of the blade 47 can be effectively changed, and the air volume can be increased.

また図13に示すように、ブレード47の内周端47A側の前縁に形成される曲面の曲率Raは、ブレード47の外周端47B側の前縁に形成される曲面の曲率Rbを異ならせることでも、ブレード47の吸気側と排気側の向きを効果的に変化させることができ、風量を増加させることが可能になる。   Further, as shown in FIG. 13, the curvature Ra of the curved surface formed at the front edge on the inner peripheral end 47A side of the blade 47 is different from the curvature Rb of the curved surface formed on the front edge on the outer peripheral end 47B side of the blade 47. Even so, the direction of the intake side and the exhaust side of the blade 47 can be effectively changed, and the air volume can be increased.

このように本参考例では、羽根車19の吐出方向にケーシング3の排気部としての排気口39を設け、この排気口39と垂直な位置に吸気部としての吸気口21,22を設けたファンモータ1において、羽根車19に設けたブレード47は、吸気口21,22に対向する端面の外径b1よりも、外周側へ外径b2を飛び出させた凸部55を有している。 As described above, in this reference example , the exhaust port 39 as the exhaust portion of the casing 3 is provided in the discharge direction of the impeller 19, and the fans 21 and 22 as the intake portions are provided at positions perpendicular to the exhaust port 39. In the motor 1, the blade 47 provided on the impeller 19 has a convex portion 55 that protrudes the outer diameter b <b> 2 to the outer peripheral side rather than the outer diameter b <b> 1 of the end surface facing the intake ports 21 and 22.

このようにすると、ブレード47に形成された凸部55によって、羽根車19に吸い込まれた空気が、排気口39の近傍にまで回転するブレード47に導かれることになるので、排気口39へ向けての空気の流れを均一にして、風量を増加させることが可能になる。そのため、羽根車19の形状に工夫を加えることで、薄型電子機器の組込み時に最大限の性能を発揮するファンモータ1を提供できる。   In this way, the air sucked into the impeller 19 is guided to the blade 47 rotating to the vicinity of the exhaust port 39 by the convex portion 55 formed on the blade 47, and therefore directed toward the exhaust port 39. It is possible to make the air flow uniform and increase the air volume. Therefore, by adding a device to the shape of the impeller 19, it is possible to provide the fan motor 1 that exhibits the maximum performance when incorporating a thin electronic device.

また本参考例では、ブレード47の内周側と外周側で取付角θa,θbが異なっており、それによりブレード47の吸気側と排気側の向きを効果的に変化させて、風量を増加させることが可能になる。そのためこの場合も、羽根車19の形状に工夫を加えることで、薄型電子機器の組込み時に最大限の性能を発揮するファンモータ1を提供できる。 Further, in the present reference example , the mounting angles θa and θb are different between the inner peripheral side and the outer peripheral side of the blade 47, thereby effectively changing the direction of the intake side and the exhaust side of the blade 47 to increase the air volume. It becomes possible. Therefore, also in this case, by adding a device to the shape of the impeller 19, it is possible to provide the fan motor 1 that exhibits the maximum performance when a thin electronic device is incorporated.

さらに本参考例では、ブレード47の内周側と外周側で曲率Ra,Rbが異なっており、それによりブレード47の吸気側と排気側の向きを効果的に変化させて、風量を増加させることが可能になる。そのためこの場合も、羽根車19の形状に工夫を加えることで、薄型電子機器の組込み時に最大限の性能を発揮するファンモータ1を提供できる。 Further, in this reference example , the curvatures Ra and Rb are different between the inner peripheral side and the outer peripheral side of the blade 47, thereby effectively changing the direction of the intake side and the exhaust side of the blade 47 to increase the air volume. Is possible. Therefore, also in this case, by adding a device to the shape of the impeller 19, it is possible to provide the fan motor 1 that exhibits the maximum performance when a thin electronic device is incorporated.

なお、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々の変更可能である。例えば、第実施例におけるブレード37の取付角θと、第2参考例におけるブレード47の取付角θa,θbはその定義が異なっているが、要は羽根車19の中心に対するブレード37,47の取付角度であればよく、各実施例や参考例においてどちらの定義を採用してもよく、他の定義で同様の趣旨のものであっても構わない。 In addition, this invention is not limited to the said Example, A various change is possible in the range which does not deviate from the meaning of this invention. For example, the definition of the mounting angle θ of the blade 37 in the first embodiment and the mounting angles θa and θb of the blade 47 in the second reference example are different, but the point is that the blades 37 and 47 with respect to the center of the impeller 19 are important. Any angle may be used as long as it is an attachment angle, and either definition may be adopted in each embodiment or reference example , and other definitions may have the same purpose.

3 ケーシング
37 ブレード
19 羽根車
21,22 吸気口(吸気部)
24 ファンカップ
28 円板
37A 内周端
37B 外周端
39 排気口(排気部)
3 Casing 37 Blade 19 Impeller 21, 22 Air intake (intake part)
24 Fan cup 28 Disc 37A Inner edge
37B Outer peripheral end 39 Exhaust port (exhaust part)

Claims (4)

羽根車が、ブレードとファンカップとにより構成され、前記羽根車の吐出方向にケーシングの排気部を設けた送風装置において、
前記ファンカップに円板を備え、当該円板に前記ブレードが設けられ、前記ブレードが前記ファンカップに連結せず、前記ブレードの外径に対する内径の割合が60〜45%であり、
前記ブレードの根元から先端にかけての厚みを任意に変化させ、
前記ブレードの根元の厚さに対する先端の厚さの割合が60%以下であり、
前記ブレードの内径に対する前記円板の外径の割合が108〜120%であり
前記羽根車の吸込み方向に前記ケーシングの吸気部を開口形成し、
前記ブレードの内周端を前記吸気部に対向させる一方で、前記ブレードの外周端を前記排気部に臨んで前記吸気部の外方にまで延ばしたことを特徴とする送風装置。
In the air blower in which the impeller is constituted by a blade and a fan cup, and an exhaust part of the casing is provided in the discharge direction of the impeller.
The fan cup is provided with a disk, the blade is provided on the disk, the blade is not connected to the fan cup, and the ratio of the inner diameter to the outer diameter of the blade is 60 to 45%,
Change the thickness from the base of the blade to the tip arbitrarily,
The ratio of the thickness of the tip to the thickness of the root of the blade is 60% or less,
The ratio of the outer diameter of the disc to the inner diameter of the blade is 108 to 120% ,
Forming the opening of the casing in the suction direction of the impeller,
An air blower characterized in that an inner peripheral end of the blade is opposed to the intake portion, and an outer peripheral end of the blade is extended to the outside of the intake portion so as to face the exhaust portion .
前記ブレードは、前記羽根車の中心から前記ブレードの内周端を通る直線に対して、25〜45°の取付角で配置されることを特徴とする請求項1記載の送風装置。   The blower according to claim 1, wherein the blade is disposed at an attachment angle of 25 to 45 ° with respect to a straight line passing through an inner peripheral end of the blade from the center of the impeller. 前記ブレードの枚数を35枚以上にしたことを特徴とする請求項1又は2記載の送風装置。   The blower according to claim 1 or 2, wherein the number of blades is 35 or more. 前記羽根車の吸込み方向の両側に前記吸気部をそれぞれ開口形成したことを特徴とする請求項1〜3記載の送風装置。 The blower according to any one of claims 1 to 3 , wherein the intake portions are respectively formed to be open on both sides in the suction direction of the impeller .
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