JP5894446B2

JP5894446B2 - Vehicle lighting

Info

Publication number: JP5894446B2
Application number: JP2012013793A
Authority: JP
Inventors: 久保田　潤一; 潤一久保田; 大守屋
Original assignee: Stanley Electric Co Ltd
Current assignee: Stanley Electric Co Ltd
Priority date: 2012-01-26
Filing date: 2012-01-26
Publication date: 2016-03-30
Anticipated expiration: 2032-01-26
Also published as: JP2013152893A

Description

本発明は、融雪対策を施したヘッドランプ等の車両用灯具に関するものである。 The present invention relates to a vehicular lamp such as a headlamp that has taken measures against snow melting.

降雪時に車両が雪道を走行している場合等においては、例えばヘッドランプのアウタレンズ表面に雪が付着して夜間走行時の前方への照明に支障を来たす可能性がある。 When the vehicle is traveling on a snowy road during snowfall, for example, snow may adhere to the surface of the outer lens of the headlamp, which may hinder front illumination during night driving.

そこで、例えば特許文献１には、アウタレンズよりも熱伝導率が高くて配光と明るさへの影響を生じない形状に成形された熱伝導体でアウタレンズを外側から覆い、該熱伝導体を放熱部であるヒートシンクに接続することによって、ヒートシンクの熱を融雪に直接利用する構成が提案されている。 Therefore, for example, in Patent Document 1, the outer lens is covered from the outside with a heat conductor that has a higher thermal conductivity than the outer lens and does not affect the light distribution and brightness, and the heat conductor is radiated. A configuration has been proposed in which the heat of the heat sink is directly used for melting snow by connecting to a heat sink as a part.

又、特許文献２には、作動流体が封入された環状の熱輸送部をヒートシンクの放熱フィンに接続し、この熱輸送部をＬＥＤの光出射路を囲繞する大きさとしてアウタレンズの内側面付近に配置する構成が提案されている。 Further, in Patent Document 2, an annular heat transporting portion in which a working fluid is sealed is connected to a heat radiating fin of a heat sink, and the heat transporting portion is set close to the inner surface of the outer lens so as to surround the light emission path of the LED. A configuration to arrange has been proposed.

特開２００９−１８７７０７号公報JP 2009-187707 A 特開２００８−０４７３８４号公報JP 2008-047384 A

しかしながら、特許文献１，２において提案された構成によれば、熱伝導体や熱輸送部を必要とするため、構造の複雑化やコストアップを招くという問題がある。 However, according to the configurations proposed in Patent Documents 1 and 2, since a heat conductor and a heat transport part are required, there is a problem that the structure is complicated and the cost is increased.

本発明は上記問題に鑑みてなされたもので、その目的とする処は、大幅なコストアップを招くことなく簡単な構成で融雪が可能な車両用灯具を提供することにある。 The present invention has been made in view of the above problems, and an object of the present invention is to provide a vehicular lamp capable of melting snow with a simple configuration without causing a significant cost increase.

上記目的を達成するため、請求項１記載の発明は、ハウジングとその開口部を覆うアウタレンズによって画成された灯室内に光源、該光源を搭載するヒートシンク、リフレクタ及びエクステンションを収容して成る車両用灯具において、
前記ヒートシンクからの熱を前記アウタレンズに導く融雪ガイドブラケットを前記ヒートシンクの上方に配置し、
前記融雪ガイドブラケットは、その水平部が前記ハウジングに取り付けられており、該水平部から前方に向かって斜め上方に傾斜するガイド部を備え、該ガイド部が前記ヒートシンクの上方を覆っており、
前記ガイド部の先端と該ガイド部の延長方向前方の前記アウタレンズとの間には、前記ガイド部の先端と離間し、且つ、前記光源の上方に位置する吹出口下側部材を備え、
前記吹出口下側部材の斜め上後方には、前記アウタレンズに沿った上部エクステンションを備え、
前記上部エクステンションは、前記アウタレンズとの隙間を第１距離とした上部分と、該上部分から内側に屈曲した屈曲部を有し、
前記吹出口下側部材の上面と前記上部エクステンションの屈曲部の下面との間が、前記ヒートシンクからの熱がアウタレンズ側に向かって吹き出す吹出口とされ、
前記融雪ガイドブラケットのガイド部の先端と前記吹出口下側部材との間には隙間が形成され、
前記吹出口の下側には下部エクステンションのアウタレンズ対向面が位置しており、
前記アウタレンズと前記下部エクステンションのアウタレンズ対向面との隙間を第２距離としたとき、前記第１距離が前記第２距離よりも狭いこと
を特徴とする。
In order to achieve the above object, an invention according to claim 1 is for a vehicle in which a light source, a heat sink on which the light source is mounted , a reflector, and an extension are housed in a lamp chamber defined by a housing and an outer lens covering the opening. In the lamp,
A snow melting guide bracket that guides heat from the heat sink to the outer lens is disposed above the heat sink ,
The snow melting guide bracket has a horizontal portion attached to the housing, and includes a guide portion that is inclined obliquely upward from the horizontal portion toward the front, and the guide portion covers the top of the heat sink,
Between the front end of the guide portion and the outer lens forward in the extension direction of the guide portion, a blower outlet lower member is provided that is spaced apart from the front end of the guide portion and located above the light source,
An upper extension along the outer lens is provided obliquely above and behind the outlet lower member,
The upper extension has an upper part having a gap with the outer lens as a first distance, and a bent part bent inward from the upper part,
Between the upper surface of the outlet lower member and the lower surface of the bent portion of the upper extension is an outlet from which heat from the heat sink blows out toward the outer lens side,
A gap is formed between the tip of the guide portion of the snow melting guide bracket and the lower outlet member,
The outer lens facing surface of the lower extension is located below the outlet,
The first distance is narrower than the second distance when a gap between the outer lens and the outer lens facing surface of the lower extension is a second distance .

請求項１記載の発明によれば、ヒートシンクから放熱される光源の熱によって暖められた空気は、融雪ガイドブラケットに沿ってアウタレンズへと流れて該アウタレンズを内面から加熱するため、アウタレンズに付着した雪が熱によって融け、車両の夜間での照明に支障を来たす事態の発生が防がれる。そして、このような効果は、融雪ガイドブラケットを設けるだけの簡単な構成によって得られるため、大幅なコストアップを招くことがない。 According to the first aspect of the present invention, since the air heated by the heat of the light source radiated from the heat sink flows to the outer lens along the snow melting guide bracket and heats the outer lens from the inner surface, the snow attached to the outer lens is The occurrence of a situation that melts due to heat and interferes with the illumination of the vehicle at night is prevented. And since such an effect is acquired by the simple structure which only provides a snow-melting guide bracket, it does not cause a significant cost increase.

そして、上部エクステンションとアウタレンズとの隙間である第１距離をアウタレンズと下部エクステンションのアウタレンズ対向面との隙間である第２距離よりも狭くしたため、融雪ガイドブラケットによってアウタレンズへと導かれて吹出口から流出する空気（熱気）は、アウタレンズの内面の上部から下方に向かって広い範囲を流れてアウタレンズの広い範囲を加熱することとなり、アウタレンズに付着した雪の大部分を効果的に融かすことができる。
The first distance, which is the gap between the upper extension and the outer lens, is narrower than the second distance, which is the gap between the outer lens and the outer lens facing surface of the lower extension. The air to be heated (hot air) flows in a wide range from the upper part of the inner surface of the outer lens downward and heats the wide range of the outer lens, so that most of the snow attached to the outer lens can be effectively melted.

本発明に係る車両用灯具の平面図である。1 is a plan view of a vehicular lamp according to the present invention. 本発明に係る車両用灯具のアウタレンズを外した状態を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the state which removed the outer lens of the vehicle lamp which concerns on this invention. 図２のＡ−Ａ線断面図である。It is the sectional view on the AA line of FIG. 本発明に係る車両用灯具のハイビーム用ランプとロービーム用ランプの斜視図である。It is a perspective view of the high beam lamp and low beam lamp of the vehicular lamp according to the present invention. 本発明に係る車両用灯具のハイビーム用ランプとロービーム用ランプの正面側分解斜視図である。It is a front side exploded perspective view of the high beam lamp and the low beam lamp of the vehicular lamp according to the present invention. 本発明に係る車両用灯具のハイビーム用ランプとロービーム用ランプの背面側分解斜視図である。It is a back side exploded perspective view of the high beam lamp and low beam lamp of the vehicular lamp according to the present invention.

以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。 Embodiments of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings.

図１は本発明に係る車両用灯具の平面図、図２は同車両用灯具のアウタレンズを外した状態を示す斜視図、図３は図２のＡ−Ａ線断面図、図４は同車両用灯具のハイビーム用ランプとロービーム用ランプの斜視図、図５は同ハイビーム用ランプとロービーム用ランプの正面側分解斜視図、図６は同ハイビーム用ランプとロービーム用ランプの背面側分解斜視図である。 FIG. 1 is a plan view of a vehicular lamp according to the present invention, FIG. 2 is a perspective view showing a state in which an outer lens of the vehicular lamp is removed, FIG. 3 is a cross-sectional view taken along the line AA in FIG. FIG. 5 is an exploded front perspective view of the high beam lamp and the low beam lamp, and FIG. 6 is an exploded rear perspective view of the high beam lamp and the low beam lamp. is there.

本実施の形態に係る車両用灯具１は、車両の前部左右に配置されるコンビネーションヘッドランプであって、このコンビネーションヘッドランプ１は、図３に示すようにハウジング２とその前面開口部を覆う透明なアウタレンズ３によって画成された灯室４内に、図２に示すハイビーム用ランプ（走行ビーム用ランプ）５とロービーム用ランプ（すれ違いビーム用ランプ）６の他、不図示のポジションランプやターンシグナルランプを収容して構成されている。尚、左右のコンビネーションヘッドランプ１は左右対称であって、その基本構成は同じであるため、以下、一方についてのみ図示及び説明する。 The vehicular lamp 1 according to the present embodiment is a combination headlamp disposed on the front left and right of the vehicle. The combination headlamp 1 covers the housing 2 and its front opening as shown in FIG. In a lamp chamber 4 defined by a transparent outer lens 3, a high beam lamp (running beam lamp) 5 and a low beam lamp (passing beam lamp) 6 shown in FIG. The signal lamp is accommodated. Since the left and right combination headlamps 1 are symmetrical and have the same basic configuration, only one of them will be illustrated and described below.

上記ハイビーム用ランプ５は、光源として不図示のＬＥＤを使用するものであって、図４〜図６に示すように、ＬＥＤからの光を車両前方に向けて反射させるリフレクタ７と、該リフレクタ７の背面に配置されたヒートシンク８を備えている。尚、ヒートシンク８は、ＬＥＤにおいて発生した熱を放熱させてＬＥＤを冷却するためのものであって、これは熱伝導率の高いアルミダイキャストによって一体成形されており、その背面には図６に示すように縦方向の複数の冷却フィン８ａが横方向に適当な間隔で形成されている。 The high beam lamp 5 uses an LED (not shown) as a light source. As shown in FIGS. 4 to 6, the reflector 7 reflects light from the LED toward the front of the vehicle, and the reflector 7. The heat sink 8 arrange | positioned at the back surface is provided. The heat sink 8 is for cooling the LED by dissipating the heat generated in the LED, and is integrally formed by aluminum die casting having a high thermal conductivity. As shown, a plurality of cooling fins 8a in the vertical direction are formed at appropriate intervals in the horizontal direction.

又、前記ロービーム用ランプ６も不図示のＬＥＤを光源とするものであって、図３〜図６に示すようにハイビーム用ランプ５と同様に構成されている。即ち、ロービーム用ランプ６は、ＬＥＤの他、リフレクタ９とヒートシンク１０を備えており、リフレクタ９とヒートシンク１０の背面には図６に示すように複数の冷却フィン９ａ，１０ａがそれぞれ形成されている。 The low beam lamp 6 also uses an LED (not shown) as a light source, and has the same configuration as the high beam lamp 5 as shown in FIGS. That is, the low beam lamp 6 includes a reflector 9 and a heat sink 10 in addition to LEDs, and a plurality of cooling fins 9a and 10a are formed on the back of the reflector 9 and the heat sink 10 as shown in FIG. .

而して、以上のように構成されたハイビーム用ランプ５とロービーム用ランプ６は、図４に示すように取付ステー１１に横方向に並んで一体的に組み付けられており、ロービーム用ランプ６はハイビーム用ランプ５よりも若干高い位置に取り付けられている。 Thus, the high beam lamp 5 and the low beam lamp 6 configured as described above are integrally assembled side by side on the mounting stay 11 as shown in FIG. It is mounted at a position slightly higher than the high beam lamp 5.

ここで、上記取付ステー１１は、熱伝導率の高いアルミダイキャストによって成形されており、これには図５及び図６に示すように矩形枠状の本体部１１Ａと該本体部１１Ａから横方向に延びるＬ字状のブラケット部１１Ｂが設けられており、これらの前面には複数の取付ボス１１ａが水平に突設されている。そして、図５に示すように、この取付ステー１１の本体部１１Ａにはロービーム用ランプ６が取り付けられており、Ｌ字状のブラケット部１１Ｂにはハイビーム用ランプ５が取り付けられている。 Here, the mounting stay 11 is formed by aluminum die casting having a high thermal conductivity. As shown in FIGS. 5 and 6, a rectangular frame-shaped main body portion 11A and a lateral direction from the main body portion 11A are used. An L-shaped bracket portion 11 </ b> B extending in the direction is provided, and a plurality of mounting bosses 11 a are horizontally provided on the front surface of these bracket portions 11 </ b> B. As shown in FIG. 5, a low beam lamp 6 is attached to the main body 11A of the mounting stay 11, and a high beam lamp 5 is attached to the L-shaped bracket 11B.

ところで、図３に示すように、本実施の形態に係るコンビネーションヘッドランプ１の灯室４内には、ハイビーム用ランプ５及びロービーム用ランプ６とハウジング２との隙間を覆うための黒色のエクステンション１２とアルミ蒸着が施されたエクステンション１３及び両エクステンション１２，１３の間に配されたベゼル１４が収容されている。 By the way, as shown in FIG. 3, in the lamp chamber 4 of the combination headlamp 1 according to the present embodiment, a black extension 12 for covering the gap between the high beam lamp 5 and the low beam lamp 6 and the housing 2. And an extension 13 on which aluminum deposition is performed and a bezel 14 disposed between the extensions 12 and 13 are accommodated.

而して、本実施の形態に係るコンビネーションヘッドランプ１においては、図３に示すように、灯室４内に、側面視くの字状に屈曲した融雪ガイドブラケット１５がロービーム用ランプ６の上方を覆うように配設されている。この融雪ガイドブラケット１５は、その水平部１５Ａがハウジング２に取り付けられており、該水平部１５Ａから前方（図３の左方）に向かって斜め上方に傾斜するガイド部１５Ｂはロービーム用ランプ６のヒートシンク１０の上方を覆っている。 Thus, in the combination headlamp 1 according to the present embodiment, as shown in FIG. 3, the snow melting guide bracket 15 bent in a letter-like shape in the side view is provided above the low beam lamp 6 in the lamp chamber 4. It is arrange | positioned so that it may cover. The snow melting guide bracket 15 has a horizontal portion 15A attached to the housing 2, and a guide portion 15B inclined obliquely upward from the horizontal portion 15A toward the front (left side in FIG. 3) is provided on the low beam lamp 6. The upper part of the heat sink 10 is covered.

そして、図３に示すように、灯室４内の前記エクステンション１２の上部の内側に屈曲した屈曲部１２ａと前記ベゼル１４との間には、ヒートシンク１０の熱によって暖められた空気（熱気）の吹出口１６がアウタレンズ３の内面に向かって開口しており、前記融雪ガイドブラケット１５のガイド部１５Ｂは、吹出口１６に向けて斜めに延びている。 As shown in FIG. 3, air (hot air) heated by the heat of the heat sink 10 is interposed between the bezel 14 and the bent portion 12 a bent inside the upper portion of the extension 12 in the lamp chamber 4. The air outlet 16 opens toward the inner surface of the outer lens 3, and the guide portion 15 </ b> B of the snow melting guide bracket 15 extends obliquely toward the air outlet 16.

ここで、本実施の形態では、図３に示すように、吹出口１６よりも上方におけるエクステンション１２とアウタレンズ３との隙間δ１を吹出口１６よりも下方におけるエクステンション１３とアウタレンズ３との隙間δ２よりも狭く設定している（δ１＜δ２）。 Here, in the present embodiment, as shown in FIG. 3, a gap δ1 between the extension 12 and the outer lens 3 above the blower outlet 16 is set to a gap δ2 between the extension 13 and the outer lens 3 below the blower outlet 16. Is also set narrowly (δ1 <δ2).

而して、例えば夜間の降雪時に車両が走行しているときには、ロービーム用ランプ６の点灯によってＬＥＤに発生する熱はヒートシンク１０へと伝導し、該ヒートシンク１０から放熱されるが、このヒートシンク１０からの放熱によって暖められた温度の高い空気（熱気）は灯室４内を上昇する。そして、この熱気は、図３に矢印にて示すように融雪ガイドブラケット１５のガイド部１５Ｂによって流れ方向を変えられ、該ガイド部１５Ｂに沿って前方のアウレンズ３に向かって流れる。そして、この熱気（熱の流れ）は、融雪ガイドブラケット１５とベゼル１４との間の隙間δを通過して吹出口１６からアウタレンズ３に向かって吹き出す。このとき、前述のように吹出口１６よりも上方におけるエクステンション１２とアウタレンズ３との隙間δ１を吹出口１６よりも下方におけるエクステンション１３とアウタレンズ３との隙間δ２よりも狭く設定しているため（δ１＜δ２）、熱気は吹出口１６よりも上方へは流れにくく、その大部分は図３に矢印にて示すようにアウタレンズ３の内面の上部から下方に向かって広い範囲を流れてアウタレンズ３の広い範囲を加熱する。このため、アウタレンズ３の表面に付着した雪の大部分が熱によって効果的に融かされ、降雪時における車両の夜間走行においてコンビネーションヘッドランプ１の光量不足等の問題が発生することがない。そして、このような効果は、融雪ガイドブラケット１５を設けるだけの簡単な構成によって得られるため、大幅なコストアップを招くことがない。 Thus, for example, when the vehicle is traveling during snowfall at night, the heat generated in the LEDs by the lighting of the low beam lamp 6 is conducted to the heat sink 10 and is radiated from the heat sink 10. The high-temperature air (hot air) warmed by the heat dissipation of the air rises in the lamp chamber 4. Then, the hot air is changed in the flow direction by the guide portion 15B of the snow melting guide bracket 15 as indicated by an arrow in FIG. 3, and flows toward the front out lens 3 along the guide portion 15B. Then, this hot air (heat flow) passes through the gap δ between the snow melting guide bracket 15 and the bezel 14 and blows out from the air outlet 16 toward the outer lens 3. At this time, as described above, the gap δ1 between the extension 12 and the outer lens 3 above the outlet 16 is set narrower than the gap δ2 between the extension 13 and the outer lens 3 below the outlet 16 (δ1). <Δ2) The hot air hardly flows upward from the air outlet 16, and most of the hot air flows in a wide range from the upper part of the inner surface of the outer lens 3 downward as shown by the arrow in FIG. Heat range. For this reason, most of the snow adhering to the surface of the outer lens 3 is effectively melted by heat, and problems such as insufficient light amount of the combination headlamp 1 do not occur during night driving of the vehicle during snowfall. And since such an effect is acquired by the simple structure which only provides the snow-melting guide bracket 15, it does not cause a significant cost increase.

尚、以上は本発明をコンビネーションヘッドランプに適用した形態について説明したが、本発明は、その他の任意の車両用灯具に対しても同様に適用可能であることは勿論である。 Although the present invention has been described with respect to the embodiment in which the present invention is applied to a combination headlamp, the present invention is naturally applicable to any other vehicular lamp.

１コンビネーションヘッドランプ（車両用灯具）
２ハウジング
３アウタレンズ
４灯室
５ハイビーム用ランプ
６ロービーム用ランプ
７ハイビーム用ランプのリフレクタ
８ハイビーム用ランプのヒートシンク
８ａヒートシンクの冷却フィン
９ロービーム用ランプのリフレクタ
９ａリフレクタの冷却フィン
１０ハイビーム用ランプのヒートシンク
１０ａヒートシンクの冷却フィン
１１取付ステー
１１Ａ取付ステーの本体部
１１Ｂ取付ステーのブラケット部
１１ａ取付ステーの取付ボス
１２，１３エクステンション
１２ａエクステンションの屈曲部
１４ベゼル
１５融雪ガイドブラケット
１５Ａ融雪ガイドブラケットの水平部
１５Ｂ融雪ガイドブラケットのガイド部
１６吹出口
δ 融雪ガイドブラケットとベゼルとの隙間
δ１，δ２アウタレンズとエクステンションとの隙間
1 Combination headlamp (vehicle lamp)
DESCRIPTION OF SYMBOLS 2 Housing 3 Outer lens 4 Lamp room 5 High beam lamp 6 Low beam lamp 7 High beam lamp reflector 8 High beam lamp heat sink 8a Heat sink cooling fin 9 Low beam lamp reflector 9a Reflector cooling fin 10 High beam lamp heat sink 10a Heat sink cooling fin 11 Mounting stay 11A Mounting stay body 11B Mounting stay bracket 11a Mounting stay mounting boss 12, 13 Extension 12a Extension bent portion 14 Bezel 15 Snow melting guide bracket 15A Snow melting guide bracket horizontal portion 15B Snow melting guide Bracket guide section 16 Air outlet δ Clearance between snow melting guide bracket and bezel δ1, δ2 Outer lens and extension Gap

Claims

In a vehicular lamp comprising a light source, a heat sink on which the light source is mounted , a reflector, and an extension housed in a lamp chamber defined by an outer lens that covers a housing and an opening thereof,
A snow melting guide bracket that guides heat from the heat sink to the outer lens is disposed above the heat sink ,
The snow melting guide bracket has a horizontal portion attached to the housing, and includes a guide portion that is inclined obliquely upward from the horizontal portion toward the front, and the guide portion covers the top of the heat sink,
Between the front end of the guide portion and the outer lens forward in the extension direction of the guide portion, a blower outlet lower member is provided that is spaced apart from the front end of the guide portion and located above the light source,
An upper extension along the outer lens is provided obliquely above and behind the outlet lower member,
The upper extension has an upper part having a gap with the outer lens as a first distance, and a bent part bent inward from the upper part,
Between the upper surface of the outlet lower member and the lower surface of the bent portion of the upper extension is an outlet from which heat from the heat sink blows out toward the outer lens side,
A gap is formed between the tip of the guide portion of the snow melting guide bracket and the lower outlet member,
The outer lens facing surface of the lower extension is located below the outlet,
The vehicular lamp according to claim 1, wherein when the gap between the outer lens and the outer lens facing surface of the lower extension is a second distance, the first distance is narrower than the second distance .