JP5890580B1

JP5890580B1 - Anchor bolt driving jig and anchor bolt driving method

Info

Publication number: JP5890580B1
Application number: JP2015222733A
Authority: JP
Inventors: 寿範矢島
Original assignee: 株式会社ティ・エス・ケー
Priority date: 2015-11-13
Filing date: 2015-11-13
Publication date: 2016-03-22
Anticipated expiration: 2035-11-13
Also published as: JP2017087370A

Abstract

【課題】簡易な方法により、アンカーボルトの固定強度を非破壊で検査する。【解決手段】アンカーボルトの打込み治具の第２部材には、第１部材と隣接する端部に、治具本体の軸線に沿って、第１部材の第２部材と隣接する端部を収容する孔が形成され、さらに、孔の底面に隣接した位置に、かつ治具本体の軸線と交差する方向に、第２部材の外周面と孔とを貫通させる外周スリットが形成されている。第１部材と第２部材は、外周スリットを介して第１部材と第２部材との間に挟まれるように、圧力測定用シートが挿入された状態で、打込み治具を用いてアンカーボルトを打ち込む際に、圧力測定用シートにおいて、第１部材と第２部材とに挟まれる面積が、アンカーボルトと第１端部との当接面積よりも広い面積となるように構成されている。【選択図】図２Non-destructive inspection of anchor bolt fixing strength is performed by a simple method. The second member of the anchor bolt driving jig accommodates the end adjacent to the second member of the first member along the axis of the jig body at the end adjacent to the first member. Further, an outer peripheral slit that penetrates the outer peripheral surface of the second member and the hole is formed at a position adjacent to the bottom surface of the hole and in a direction intersecting the axis of the jig main body. In the state where the pressure measurement sheet is inserted so that the first member and the second member are sandwiched between the first member and the second member through the outer peripheral slit, the anchor bolt is used with a driving jig. In driving the pressure measurement sheet, the area sandwiched between the first member and the second member is configured to be wider than the contact area between the anchor bolt and the first end. [Selection] Figure 2

Description

本発明は、アンカーボルトの打込み治具に関する。 The present invention relates to an anchor bolt driving jig.

あと施工アンカーボルトは、コンクリート壁や建物に種々の設備を固定するために広く用いられている。例えば、トンネルの内壁にアンカーボルトを打ち、ここに照明機器を固定したり、電力線やケーブル等を敷設するケーブルガイドを固定したりするために用いられている。アンカーボルトの施工は、専用の打込機を使って行なわれる場合もあるが、作業者がハンマーを使って叩くことにより行なわれることも少なくない。なお、接着剤を用いてアンカーボルトを下穴に固定する方式のアンカーボルトも知られているが、ここでは、打ち込むことで金属を塑性変形させて下穴に固定する、打込み式のアンカーボルトを対象としている。 Post-installed anchor bolts are widely used to fix various facilities to concrete walls and buildings. For example, an anchor bolt is hit on the inner wall of a tunnel and used to fix a lighting device or a cable guide for laying a power line or a cable. The anchor bolt is sometimes installed using a dedicated driving machine, but is often performed by an operator hitting it with a hammer. In addition, although the anchor bolt of the system which fixes an anchor bolt to a pilot hole using adhesives is also known, here, the anchor bolt of the driving type which fixes a metal to a pilot hole by plastically deforming by driving is used. It is targeted.

アンカーボルトは、設備を固定する重要な役割を果たしているので、その固定強度が十分なものか否かを検査する必要がある。このため、従来から、アンカーボルトの固定強度を検査する方法が種々提案されている。特許文献１には、固定後のアンカーボルトに引き抜き荷重をかけて実際に引き抜き、耐荷重を測定する方法が開示されている。また、特許文献２には、固定後のアンカーボルトの頭をハンマー等で叩き、弾性波を内部に発振させて得られた反射波を測定することで、アンカーボルトが固定されたコンクリートの健全性を検査する方法が開示されている。 Since the anchor bolt plays an important role for fixing the equipment, it is necessary to inspect whether the fixing strength is sufficient. For this reason, various methods for inspecting the fixing strength of the anchor bolt have been proposed. Patent Document 1 discloses a method of actually pulling a fixed anchor bolt and pulling it out and measuring the load resistance. Patent Document 2 discloses the soundness of concrete with anchor bolts fixed by measuring the reflected waves obtained by hitting the heads of anchor bolts with a hammer or the like and oscillating elastic waves inside. A method of inspecting is disclosed.

特開２０１３−２３８４４５号公報JP2013-238445A 特開２０１０−２０３８１０号公報JP 2010-203810 A

しかしながら、特許文献１の方法では、アンカーボルトが破壊されるため抜き取り検査にならざるを得ず、検査の対象とならなかったアンカーボルトの固定強度が十分に確保されているかを知ることができなかった。また、特許文献２の方法では、固定されたアンカーボルトの周りのコンクリートの健全性を主な検査対象とするため、アンカーボルトが正しく打ち込まれて、十分な固定強度を確保し得ているかを検査することが困難であった。加えて、発振させた弾性波の反射波を測定するので、精密な検査装置を要すると共に、工事中や車両走行中等の環境下での検査が困難であった。このため、簡易な方法により、アンカーボルトの固定強度を非破壊で検査可能な技術が望まれていた。 However, in the method of Patent Document 1, since the anchor bolt is destroyed, it must be subjected to a sampling inspection, and it cannot be known whether the fixing strength of the anchor bolt that has not been the object of inspection is sufficiently secured. It was. Further, in the method of Patent Document 2, since the integrity of concrete around the fixed anchor bolt is a main inspection target, it is inspected whether the anchor bolt is correctly driven and sufficient fixing strength can be secured. It was difficult to do. In addition, since the reflected wave of the oscillated elastic wave is measured, a precise inspection device is required, and it is difficult to inspect under an environment such as during construction or traveling of the vehicle. For this reason, the technique which can test | inspect the fixing strength of an anchor bolt nondestructively by a simple method was desired.

本発明は、上述の課題の少なくとも一部を解決するためになされたものであり、以下の形態として実現することが可能である。 SUMMARY An advantage of some aspects of the invention is to solve at least a part of the problems described above, and the invention can be implemented as the following forms.

（１）本発明の一形態によれば、ハンマーからの打撃力をアンカーボルトへと伝達する、アンカーボルトの打込み治具が提供される。このアンカーボルトの打込み治具は、前記アンカーボルトに当接される第１端部と、前記ハンマーにより打撃される第２端部と、を有する治具本体を備える。前記治具本体は、前記第１端部または前記第２端部を含む第１部材と、前記第１部材とは前記治具本体の軸線に沿った方向に分離された第２部材と、を有する。前記第２部材には、前記第１部材と隣接する端部に、前記軸線に沿って、前記第１部材の前記第２部材と隣接する端部を収容する孔が形成され；さらに、前記孔の底面に隣接した位置に、かつ前記軸線と交差する方向に、前記第２部材の外周面と前記孔とを貫通させる外周スリットが形成されている。前記第１部材と前記第２部材は、前記外周スリットを介して前記第１部材と第２部材との間に挟まれるように、圧力測定用シートが挿入された状態で、前記打込み治具を用いてアンカーボルトを打ち込む際に、前記圧力測定用シートにおいて、前記第１部材と第２部材とに挟まれる面積が、前記アンカーボルトと前記第１端部との当接面積よりも広い面積となるように構成されている。 (1) According to one aspect of the present invention, there is provided an anchor bolt driving jig for transmitting a striking force from a hammer to an anchor bolt. The anchor bolt driving jig includes a jig body having a first end abutted on the anchor bolt and a second end hit by the hammer. The jig body includes a first member including the first end portion or the second end portion, and a second member separated from the first member in a direction along the axis of the jig body. Have. The second member is formed with a hole in the end portion adjacent to the first member along the axis to accommodate the end portion adjacent to the second member of the first member; An outer peripheral slit that penetrates the outer peripheral surface of the second member and the hole is formed at a position adjacent to the bottom surface of the second member and in a direction intersecting the axis. In the state in which the sheet for pressure measurement is inserted so that the first member and the second member are sandwiched between the first member and the second member via the outer peripheral slit, When the anchor bolt is driven using, in the pressure measurement sheet, the area sandwiched between the first member and the second member is larger than the contact area between the anchor bolt and the first end. It is comprised so that it may become.

この形態のアンカーボルトの打込み治具によれば、第１部材と第２部材との間に圧力測定用シートを挟んで用いることができるため、打込み後の圧力測定用シートの状態を検出することで、打込みの際の加圧力を確認でき、アンカーボルトの固定強度を非破壊で簡易に検査できる。加えて、第１部材と第２部材は、打込みの際に、圧力測定用シートが第１部材と第２部材とに挟まれる面積が、アンカーボルトと第１端部との当接面積よりも広い面積となるように構成される。このため、圧力測定用シートに加えられる面圧（単位面積当たりの圧力）を、アンカーボルトに加えられる面圧よりも小さくできるので、アンカーボルトの打込みの際の打撃力が強い場合に、圧力測定用シートの状態を圧力測定可能範囲内に収めることができ、圧力測定用シートを用いてアンカーボルトの固定強度を検査できる。 According to the anchor bolt driving jig of this embodiment, since the pressure measuring sheet can be sandwiched between the first member and the second member, the state of the pressure measuring sheet after driving can be detected. Thus, the applied pressure at the time of driving can be confirmed, and the fixing strength of the anchor bolt can be easily inspected nondestructively. In addition, when the first member and the second member are driven, the area where the pressure measurement sheet is sandwiched between the first member and the second member is larger than the contact area between the anchor bolt and the first end. It is configured to have a large area. For this reason, the surface pressure (pressure per unit area) applied to the pressure measurement sheet can be made smaller than the surface pressure applied to the anchor bolt. Therefore, when the impact force when driving the anchor bolt is strong, pressure measurement is performed. The state of the working sheet can be kept within the pressure measurable range, and the anchor bolt fixing strength can be inspected using the pressure measuring sheet.

（２）上記形態のアンカーボルトの打込み治具において、前記第２部材には、前記軸線と交差する方向に、前記第２部材の外周面と前記孔とを貫通させる貫通孔が形成され；前記第１部材の外周面には、溝部が形成され；自身の一端が前記溝部に収容されるように前記貫通孔へと挿入され、前記第１部材と前記第２部材とを互いに保持するピンを、さらに備えていてもよい。この形態のアンカーボルトの打込み治具によれば、ピンによって第１部材と第２部材とが互いに保持されるので、取り扱いを容易化できる。 (2) In the anchor bolt driving jig of the above aspect, the second member is formed with a through-hole penetrating the outer peripheral surface of the second member and the hole in a direction intersecting the axis; A groove is formed on the outer peripheral surface of the first member; a pin that is inserted into the through-hole so that one end of the first member is accommodated in the groove and holds the first member and the second member together. , May be further provided. According to the anchor bolt driving jig of this embodiment, since the first member and the second member are held together by the pins, handling can be facilitated.

本発明は、種々の形態で実現することも可能である。例えば、アンカーボルトの打込み治具の製造方法、アンカーボルトの打込み方法、アンカーボルトの施工方法、およびアンカーボルトの固定強度検査方法等の形態で実現することができる。 The present invention can be realized in various forms. For example, it can be realized in the form of an anchor bolt driving jig manufacturing method, anchor bolt driving method, anchor bolt construction method, anchor bolt fixing strength inspection method, and the like.

第１実施形態としてのアンカーボルトの打込み治具の構成を示す外観図である。It is an external view which shows the structure of the driving tool of the anchor bolt as 1st Embodiment. 第１実施形態としてのアンカーボルトの打込み治具の構成を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the structure of the driving tool of the anchor bolt as 1st Embodiment. アンカーボルトの施工方法を示す工程図である。It is process drawing which shows the construction method of an anchor bolt. アンカーボルトの施工途中の状態を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the state in the middle of construction of an anchor bolt. アンカーボルトの施工完了後の状態を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the state after construction completion of an anchor bolt. アンカーボルトの打込み後の検査シートの状態を例示する説明図である。It is explanatory drawing which illustrates the state of the test | inspection sheet after driving in an anchor bolt. スリーブ部のストロークと検査シートに加わる面圧との関係を例示する模式図である。It is a schematic diagram which illustrates the relationship between the stroke of a sleeve part, and the surface pressure added to a test | inspection sheet. 第２実施形態としてのアンカーボルトの打込み治具の構成を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the structure of the driving tool of the anchor bolt as 2nd Embodiment.

Ａ．第１実施形態：
Ａ−１．アンカーボルトの打込み治具の構成：
図１は、本発明の第１実施形態としてのアンカーボルトの打込み治具の構成を示す外観図である。図１では、本実施形態で用いられるアンカーボルト５０の施工前の構成を併せて示すと共に、アンカーボルトの打込み治具１０およびアンカーボルト５０の軸線ＯＬを一点鎖線で示している。図２（ａ）は、図１に示したアンカーボルトの打込み治具の構成の断面図である。図２（ｂ）では、本実施形態で用いられる検査シート１００の概略構成を示している。図２（ｃ）は、図２（ａ）のｃ−ｃ断面である。 A. First embodiment:
A-1. Anchor bolt driving jig configuration:
FIG. 1 is an external view showing a configuration of an anchor bolt driving jig as a first embodiment of the present invention. In FIG. 1, the configuration before construction of the anchor bolt 50 used in the present embodiment is also shown, and the anchor bolt driving jig 10 and the axis OL of the anchor bolt 50 are indicated by a one-dot chain line. FIG. 2A is a sectional view of the structure of the anchor bolt driving jig shown in FIG. FIG. 2B shows a schematic configuration of the inspection sheet 100 used in the present embodiment. FIG.2 (c) is the cc cross section of Fig.2 (a).

アンカーボルト５０は、「あと施工アンカーボルト」であり、コンクリート等を材料とする躯体に下穴を開けた後に取り付けられる。アンカーボルト５０は、打込み方式の金属系アンカーのうち、一般に「スリーブ打込み式」と呼ばれるタイプのものである。アンカーボルトの打込み治具１０は、ハンマーからの打撃力をアンカーボルト５０へと伝達する。以下の説明では、アンカーボルト５０の打込み方向の先端側（図１において、軸線ＯＬに沿った左側）を、単に「先端側」とも呼び、打込み方向の後端側（図１において、軸線ＯＬに沿った右側）を、単に「後端側」とも呼ぶ。 The anchor bolt 50 is a “post-installed anchor bolt” and is attached after a pilot hole is made in a frame made of concrete or the like. The anchor bolt 50 is of a type generally referred to as “sleeve driving type” among driving type metal anchors. The anchor bolt driving jig 10 transmits the striking force from the hammer to the anchor bolt 50. In the following description, the front end side of the anchor bolt 50 in the driving direction (left side along the axis OL in FIG. 1) is also simply referred to as “front end side”, and the rear end side in the driving direction (in FIG. The right side) is also simply referred to as “rear end side”.

アンカーボルト５０は、本体部６０と、スリーブ部７０とを備える。本体部６０は、略棒状の外観形状を有し、テーパ部６２とボルト部６４とを有する。テーパ部６２は、本体部６０において先端側に位置し、先端側に向かって径が拡大する形状を有する。ボルト部６４は、本体部６０において後端側に位置し、外周面に雄ねじが形成されている。スリーブ部７０は、略円筒状の外観形状を有し、内部に本体部６０の一部を収容する。スリーブ部７０の先端部には、軸線ＯＬに沿った４つのスリット７２が形成されている。各スリット７２は、周方向に略等間隔に並んで形成されている。なお、スリット７２により先端部が４つに分割されていてもよく、４つに代えて他の任意の数に分割されていてもよい。スリーブ部７０は、各スリット７２により、先端部が拡開可能に構成されている。アンカーボルト５０の固定の方法については、後述する。 The anchor bolt 50 includes a main body portion 60 and a sleeve portion 70. The main body 60 has a substantially rod-like appearance and includes a tapered portion 62 and a bolt portion 64. The tapered portion 62 is located on the distal end side in the main body portion 60 and has a shape whose diameter increases toward the distal end side. The bolt part 64 is located on the rear end side in the main body part 60, and a male screw is formed on the outer peripheral surface. The sleeve portion 70 has a substantially cylindrical appearance, and accommodates a part of the main body portion 60 therein. Four slits 72 are formed along the axis OL at the distal end of the sleeve portion 70. The slits 72 are formed side by side at substantially equal intervals in the circumferential direction. In addition, the front-end | tip part may be divided | segmented into four by the slit 72, and it may be divided | segmented into other arbitrary numbers instead of four. The sleeve portion 70 is configured such that the tip portion can be expanded by the slits 72. A method of fixing the anchor bolt 50 will be described later.

打込み治具１０は、先端部材２０と、後端部材３０と、保持ピン４０とを備える。先端部材２０と後端部材３０とは、軸線ＯＬ方向に沿って互いに分離されている。本実施形態において、先端部材２０および後端部材３０は、Ｓ４５Ｃの鋼材により形成されて焼き入れされているが、ハンマーによる打撃力を伝達できれば、例えばステンレス鋼や、Ｓ５０Ｃ、ＳＫ４の炭素鋼等、他の任意の材料により形成されていてもよい。 The driving jig 10 includes a front end member 20, a rear end member 30, and a holding pin 40. The front end member 20 and the rear end member 30 are separated from each other along the axis OL direction. In the present embodiment, the front end member 20 and the rear end member 30 are formed and hardened from a steel material of S45C. However, if the hammering force can be transmitted, for example, stainless steel, carbon steel of S50C, SK4, etc. It may be made of any other material.

先端部材２０は、円柱状の外観形状を有し、先端部２１と、後端部２３とを有する。先端部２１は、先端部材２０において最も先端側に位置し、円筒形の外観形状を有する。先端部２１は、アンカーボルト５０の打込みの際に、アンカーボルト５０のスリーブ部７０の後端側の端面に当接される。先端部２１は、用いられるアンカーボルト５０の径に対応した外径寸法および内径寸法を有する。このため、先端部２１の外径は、スリーブ部７０の外径とほぼ等しく、先端部２１の内径は、スリーブ部７０の内径とほぼ等しい。例えば、使用するアンカーボルト５０がＭ１０であれば、先端部２１は、外径Φ１３ｍｍ、内径Φ１１ｍｍ程度の寸法に設計される。 The front end member 20 has a columnar appearance, and has a front end portion 21 and a rear end portion 23. The distal end portion 21 is located on the most distal end side in the distal end member 20 and has a cylindrical appearance. When the anchor bolt 50 is driven, the distal end portion 21 is brought into contact with the end surface on the rear end side of the sleeve portion 70 of the anchor bolt 50. The tip 21 has an outer diameter and an inner diameter corresponding to the diameter of the anchor bolt 50 used. For this reason, the outer diameter of the tip portion 21 is substantially equal to the outer diameter of the sleeve portion 70, and the inner diameter of the tip portion 21 is substantially equal to the inner diameter of the sleeve portion 70. For example, if the anchor bolt 50 to be used is M10, the tip 21 is designed to have dimensions of an outer diameter of Φ13 mm and an inner diameter of Φ11 mm.

先端部２１から後端部２３の先端側にかけて、軸線ＯＬに沿った中空部２５が形成されている。中空部２５の内径は、アンカーボルト５０のボルト部６４の外径よりも大きい。中空部２５は、アンカーボルト５０の打込みの際にボルト部６４を収容し、先端部材２０とボルト部６４との干渉を抑制する。このため、軸線ＯＬに沿った中空部２５の長さは、軸線ＯＬに沿ったボルト部６４の長さよりも、十分に長い寸法に設計されることが好ましい。本実施形態において、軸線ＯＬに沿った中空部２５の長さは、５２ｍｍに設計されている。 A hollow portion 25 is formed along the axis OL from the front end portion 21 to the front end side of the rear end portion 23. The inner diameter of the hollow portion 25 is larger than the outer diameter of the bolt portion 64 of the anchor bolt 50. The hollow portion 25 accommodates the bolt portion 64 when the anchor bolt 50 is driven and suppresses interference between the tip member 20 and the bolt portion 64. For this reason, it is preferable that the length of the hollow portion 25 along the axis OL is designed to be sufficiently longer than the length of the bolt portion 64 along the axis OL. In the present embodiment, the length of the hollow portion 25 along the axis OL is designed to be 52 mm.

先端部材２０の後端部２３は、先端部材２０において最も後端側に位置し、後端部材３０の先端側に形成された孔２６（後述）に収容される。このため、先端部材２０と後端部材３０とは、図１または図２において白抜きの矢印で示すように、軸線ＯＬに沿って互いにスライド可能に構成されている。また、先端部材２０のうち、孔２６に収容される部位は、軸線ＯＬに沿って後端部２３から中空部２５の一部にわたる部位である。後端部２３の後端面２３ｅは、平坦面として形成されることが好ましい。但し、後端面２３ｅの中央に、後端部材３０の孔２６の底面２６ｂの凹部２６ｒ（後述）と同様の凹部を設けてもよい。 The rear end portion 23 of the front end member 20 is positioned on the most rear end side in the front end member 20 and is accommodated in a hole 26 (described later) formed on the front end side of the rear end member 30. For this reason, the front end member 20 and the rear end member 30 are configured to be slidable with respect to each other along the axis OL, as indicated by white arrows in FIG. 1 or FIG. Moreover, the site | part accommodated in the hole 26 among the front-end | tip members 20 is a site | part covering a part of hollow part 25 from the rear-end part 23 along the axis line OL. The rear end surface 23e of the rear end portion 23 is preferably formed as a flat surface. However, you may provide the recessed part similar to the recessed part 26r (after-mentioned) of the bottom face 26b of the hole 26 of the rear-end member 30 in the center of the rear-end surface 23e.

後端部２３の外周面において、軸線ＯＬにそった溝部３３が形成されている。溝部３３は、後端部材３０に形成された貫通孔２７（後述）と対応する位置に形成されている。本実施形態において、溝部３３の軸線ＯＬに沿った長さは、貫通孔２７の内径よりも長い。 On the outer peripheral surface of the rear end portion 23, a groove portion 33 is formed along the axis OL. The groove portion 33 is formed at a position corresponding to a through hole 27 (described later) formed in the rear end member 30. In the present embodiment, the length of the groove 33 along the axis OL is longer than the inner diameter of the through hole 27.

後端部材３０は、有底筒状の外観形状を有し、打撃部３２を有する。後端部材３０の先端側には、軸線ＯＬに沿った有底状の孔２６が形成されている。孔２６は、先端部材２０の後端部２３を収容する機能を有する。孔２６の内径は、後端部２３の外径よりも僅かに大きく、軸線ＯＬに沿った孔２６の長さは、軸線ＯＬに沿った先端部材２０の長さよりも短く設計されることが好ましい。孔２６の底面２６ｂの中央には、凹部２６ｒが形成されている。すなわち、底面２６ｂは、リング状の形状を有する。 The rear end member 30 has a bottomed cylindrical appearance and has a striking portion 32. A bottomed hole 26 along the axis OL is formed on the front end side of the rear end member 30. The hole 26 has a function of accommodating the rear end portion 23 of the tip member 20. The inner diameter of the hole 26 is slightly larger than the outer diameter of the rear end 23, and the length of the hole 26 along the axis OL is preferably designed to be shorter than the length of the tip member 20 along the axis OL. . A recess 26r is formed in the center of the bottom surface 26b of the hole 26. That is, the bottom surface 26b has a ring shape.

後端部材３０には、先端部材２０の溝部３３と対応した位置に、軸線ＯＬと直交し、後端部材３０の外周面と孔２６とを貫通させる貫通孔２７が形成されている。貫通孔２７の内周面には、図示しない雌ねじが形成されている。貫通孔２７には、保持ピン４０が組付けられる。 In the rear end member 30, a through hole 27 is formed at a position corresponding to the groove portion 33 of the front end member 20, which is orthogonal to the axis OL and penetrates the outer peripheral surface of the rear end member 30 and the hole 26. A female screw (not shown) is formed on the inner peripheral surface of the through hole 27. A holding pin 40 is assembled in the through hole 27.

後端部材３０には、孔２６の底面２６ｂと隣接した位置に、軸線ＯＬと直交し、後端部材３０の外周面と孔２６とを貫通させる外周スリット２８が形成されている。外周スリット２８を介して、先端部材２０の後端部２３と後端部材３０の孔２６の底面２６ｂとの間に挟まれるように、検査シート１００が挿入される。本実施形態において、図２（ｃ）に示す外周スリット２８の断面の深さＤ１は、後端部材３０の外径Ｄ３０の１／２以上となるように設計されることが好ましい。こうすることにより、先端部材２０と後端部材３０の間に、検査シート１００を容易に挿入できる。外周スリット２８の後端側の壁面２８ｗは、図２（ｃ）に示すように、孔２６の底面２６ｂと同一平面を構成するように形成されていることが好ましい。なお、図２（ｃ）に描いた破線は、底面２６ｂと外周スリット２８の壁面２８ｗとの境界を示すためのものであり、実際にはこの境界に段差等は存在しないことが好ましい。 The rear end member 30 is formed with an outer peripheral slit 28 that is orthogonal to the axis OL and penetrates the outer peripheral surface of the rear end member 30 and the hole 26 at a position adjacent to the bottom surface 26 b of the hole 26. The inspection sheet 100 is inserted through the outer circumferential slit 28 so as to be sandwiched between the rear end portion 23 of the front end member 20 and the bottom surface 26b of the hole 26 of the rear end member 30. In the present embodiment, the depth D1 of the cross section of the outer circumferential slit 28 shown in FIG. 2C is preferably designed to be 1/2 or more of the outer diameter D30 of the rear end member 30. By doing so, the inspection sheet 100 can be easily inserted between the front end member 20 and the rear end member 30. The wall surface 28w on the rear end side of the outer circumferential slit 28 is preferably formed so as to form the same plane as the bottom surface 26b of the hole 26 as shown in FIG. The broken line drawn in FIG. 2C is for showing the boundary between the bottom surface 26b and the wall surface 28w of the outer peripheral slit 28, and it is preferable that no step or the like actually exists at this boundary.

打撃部３２は、後端部材３０において最も後端側に位置し、アンカーボルト５０の打込みの際にハンマーによって打撃される。 The striking portion 32 is located on the most rear end side in the rear end member 30 and is hit with a hammer when the anchor bolt 50 is driven.

先端部材２０の後端面２３ｅと、後端部材３０の孔２６の底面２６ｂとは、それぞれ高い平面度を有することが好ましい。本実施形態において、「高い平面度」とは、例えば、平面度０．０５程度を意味する。これにより、アンカーボルト５０の固定強度判定（後述）における判定精度の低下を抑制できる。 It is preferable that the rear end surface 23e of the front end member 20 and the bottom surface 26b of the hole 26 of the rear end member 30 have high flatness, respectively. In the present embodiment, “high flatness” means, for example, a flatness of about 0.05. Thereby, the fall of the determination precision in the fixed strength determination (after-mentioned) of the anchor bolt 50 can be suppressed.

保持ピン４０には、外周面に図示しない雄ねじが形成されており、貫通孔２７の雌ねじと螺合する。保持ピン４０は、先端部材２０と後端部材３０とが組み合わされた状態において、頭部とは反対側の端部が溝部３３に収容されるように、貫通孔２７へと挿入される。これにより、保持ピン４０は、先端部材２０と後端部材３０とを互いに保持する。 The holding pin 40 has a male screw (not shown) formed on the outer peripheral surface thereof, and is screwed with the female screw of the through hole 27. The holding pin 40 is inserted into the through hole 27 so that the end portion on the opposite side to the head portion is accommodated in the groove portion 33 in a state where the front end member 20 and the rear end member 30 are combined. Thereby, the holding pin 40 holds the front end member 20 and the rear end member 30 to each other.

図２（ｂ）に示した検査シート１００は、接触面に加えられた圧力を測定する機能を有する。検査シート１００は、薄いシート状の外観形状を有し、矩形部１１０と半円部１２０を有する。検査シート１００を設置する際は、半円部１２０が外周スリット２８を介して孔２６に挿入されると共に、半円部１２０の縁は孔２６の内壁とほぼ密着する状態が好ましい。このため、半円部１２０の直径は孔２６の内径とほぼ等しい寸法に設計されることが好ましい。 The inspection sheet 100 shown in FIG. 2B has a function of measuring the pressure applied to the contact surface. The inspection sheet 100 has a thin sheet-like appearance and includes a rectangular part 110 and a semicircular part 120. When the inspection sheet 100 is installed, it is preferable that the semicircular portion 120 is inserted into the hole 26 through the outer peripheral slit 28 and the edge of the semicircular portion 120 is substantially in close contact with the inner wall of the hole 26. For this reason, it is preferable that the diameter of the semicircular portion 120 is designed to be approximately equal to the inner diameter of the hole 26.

本実施形態で用いられる検査シート１００は、接触面に加えられた圧力に応じて発色する性質を備える。検査シート１００として、例えば、富士フイルム株式会社製の「プレスケール（登録商標）」が使用されてもよく、感圧紙等、他の任意の圧力測定用シートが使用されてもよい。検査シート１００としては、超高圧測定用のものが好適に使用され、例えば、３００Ｎ／ｍｍ^２程度の圧力を測定できることが望ましい。 The inspection sheet 100 used in the present embodiment has a property of coloring according to the pressure applied to the contact surface. As the inspection sheet 100, for example, “Prescale (registered trademark)” manufactured by FUJIFILM Corporation may be used, or any other pressure measurement sheet such as pressure-sensitive paper may be used. As the inspection sheet 100, an ultra high pressure measurement sheet is preferably used, and for example, it is desirable that a pressure of about 300 N / mm ² can be measured.

本実施形態において、先端部材２０は、請求項における第１部材の下位概念に相当し、後端部材３０は、請求項における第２部材の下位概念に相当し、先端部材２０と後端部材３０とは、請求項における治具本体の下位概念に相当する。また、先端部２１は請求項における第１端部の下位概念に、打撃部３２は請求項における第２端部の下位概念に、保持ピン４０は請求項におけるピンの下位概念に、検査シート１００は請求項における圧力測定用シートの下位概念に、それぞれ相当する。すなわち、第１実施形態の打込み治具１０の治具本体は、第１端部を含む第１部材として先端部材２０を有する。 In this embodiment, the front end member 20 corresponds to a subordinate concept of the first member in the claims, and the rear end member 30 corresponds to a subordinate concept of the second member in the claims, and the front end member 20 and the rear end member 30. Is equivalent to the subordinate concept of the jig body in the claims. Further, the tip 21 is a subordinate concept of the first end in the claims, the striking part 32 is a subordinate concept of the second end in the claims, the holding pin 40 is a subordinate concept of the pins in the claim, and the inspection sheet 100. Corresponds to the subordinate concept of the pressure measurement sheet in the claims. That is, the jig body of the driving jig 10 of the first embodiment has the tip member 20 as the first member including the first end.

Ａ−２．アンカーボルトの施工方法：
図３は、アンカーボルト５０の施工方法を示す工程図である。アンカーボルト５０を施工する躯体２００に、ハンマードリル等によって下穴２１０を形成する（工程Ｓ１１０）。下穴２１０の内径および深さは、アンカーボルト５０毎にメーカーによって指定されている。例えば、Ｍ１０のボルトタイプのアンカーボルトであれば、下穴２１０の内径は、１４．５ｍｍ程度に指定されている。下穴２１０の深さは、アンカーボルト５０のスリーブ部７０の長さと同程度にすることが望ましい。 A-2. Anchor bolt construction method:
FIG. 3 is a process diagram showing a construction method of the anchor bolt 50. A pilot hole 210 is formed in the casing 200 on which the anchor bolt 50 is to be constructed by a hammer drill or the like (step S110). The inner diameter and depth of the pilot hole 210 are specified by the manufacturer for each anchor bolt 50. For example, in the case of an M10 bolt type anchor bolt, the inner diameter of the pilot hole 210 is specified to be about 14.5 mm. It is desirable that the depth of the pilot hole 210 be approximately the same as the length of the sleeve portion 70 of the anchor bolt 50.

形成した下穴２１０の内部を清掃する（工程Ｓ１１５）。清掃は、ブロワー、集塵機およびブラシ等を用いて行なってもよい。これにより、下穴２１０の内部の粉塵が除去される。かかる清掃によって、破砕コンクリート片等の残存に起因する、アンカーボルト５０の固定強度不足が抑制される。下穴２１０へと、アンカーボルト５０を挿入して配置する（工程Ｓ１２０）。 The inside of the prepared pilot hole 210 is cleaned (step S115). Cleaning may be performed using a blower, a dust collector, a brush, or the like. Thereby, the dust inside the pilot hole 210 is removed. By such cleaning, an insufficient fixing strength of the anchor bolt 50 due to the remaining of the crushed concrete pieces or the like is suppressed. The anchor bolt 50 is inserted and disposed in the pilot hole 210 (step S120).

打込み治具１０の後端部材３０の外周スリット２８に検査シート１００を挿入する（工程Ｓ１２５）。挿入された検査シート１００は、先端部材２０の後端側の端面と、後端部材３０の孔２６の底面との間に挟み込まれ、半円部１２０の縁が孔２６の内壁に密着するように、厚み方向を軸線ＯＬ方向と一致させて配置される。 The inspection sheet 100 is inserted into the outer peripheral slit 28 of the rear end member 30 of the driving jig 10 (step S125). The inserted inspection sheet 100 is sandwiched between the end surface on the rear end side of the front end member 20 and the bottom surface of the hole 26 of the rear end member 30 so that the edge of the semicircular portion 120 is in close contact with the inner wall of the hole 26. The thickness direction is aligned with the direction of the axis OL.

図４は、工程Ｓ１２５完了後の状態を示す説明図である。図示の便宜上、先端部材２０および検査シート１００を断面図で示す。先端部材２０と後端部材３０とを軸線ＯＬに沿って互いにスライドさせることにより、先端部材２０と後端部材３０との間に検査シート１００が挟まれて保持される。 FIG. 4 is an explanatory diagram showing a state after the completion of step S125. For convenience of illustration, the tip member 20 and the inspection sheet 100 are shown in a sectional view. By sliding the front end member 20 and the rear end member 30 along the axis OL, the inspection sheet 100 is sandwiched and held between the front end member 20 and the rear end member 30.

図３の工程図に示すように、打込み治具１０を、下穴２１０に配置されたアンカーボルト５０に当接させる（工程Ｓ１３０）。より具体的には、打込み治具１０の先端部材２０の先端部２１を、アンカーボルト５０のスリーブ部７０の後端側の端面に当接させる。このとき、ボルト部６４は、中空部２５の内部に収容される。 As shown in the process diagram of FIG. 3, the driving jig 10 is brought into contact with the anchor bolt 50 arranged in the prepared hole 210 (step S130). More specifically, the distal end portion 21 of the distal end member 20 of the driving jig 10 is brought into contact with the end surface on the rear end side of the sleeve portion 70 of the anchor bolt 50. At this time, the bolt part 64 is accommodated in the hollow part 25.

工程Ｓ１３０の後に、後端部材３０の打撃部３２をハンマーにより打撃する（工程Ｓ１３５）。これにより、アンカーボルト５０を躯体２００に固定する。 After step S130, the hitting portion 32 of the rear end member 30 is hit with a hammer (step S135). Thereby, the anchor bolt 50 is fixed to the housing 200.

図５は、工程Ｓ１３５完了後の状態を示す説明図である。図５において白抜きの矢印で示す方向に、作業者がハンマー３００を用いて打込み治具１０を打撃すると、打込み治具１０により、後端部材３０の打撃部３２への打撃力が先端部材２０の先端部２１へと伝達されると共に、アンカーボルト５０へと伝達される。アンカーボルト５０のスリーブ部７０は、かかる打撃力によって先端側に向かって押し込まれ、テーパ部６２に乗り上げることで各スリット７２が開いて拡開する。スリーブ部７０の先端部は、打撃力に応じてさらに拡開し、下穴２１０の内壁に強く食い込む。これにより、アンカーボルト５０は、躯体２００の下穴２１０の内部に固定される。所望の位置までアンカーボルト５０が打込まれると、アンカーボルト５０の施工が終了する。なお、アンカーボルト５０の打込みは、手作業に代えて、電動のハンマー等により実行されてもよい。 FIG. 5 is an explanatory diagram showing a state after the completion of step S135. When the operator strikes the driving jig 10 using the hammer 300 in the direction indicated by the white arrow in FIG. 5, the driving force applied to the hitting portion 32 of the rear end member 30 is caused by the driving jig 10. And is transmitted to the anchor bolt 50. The sleeve portion 70 of the anchor bolt 50 is pushed toward the distal end side by such a striking force and rides on the taper portion 62 to open and expand each slit 72. The distal end portion of the sleeve portion 70 further expands according to the striking force and strongly bites into the inner wall of the prepared hole 210. Thereby, the anchor bolt 50 is fixed inside the pilot hole 210 of the housing 200. When the anchor bolt 50 is driven to a desired position, the construction of the anchor bolt 50 is finished. The anchor bolt 50 may be driven by an electric hammer or the like instead of manual work.

工程Ｓ１３５の実行後、検査シート１００の状態に基づき、アンカーボルト５０の固定強度を判定する（工程Ｓ１４０）。より具体的には、作業者は、打込み治具１０に挟まれた検査シート１００を抜き取り、目視によって検査シート１００の状態を確認することによって、アンカーボルト５０の固定強度を判定する。なお、目視確認に代えて、スキャナ等の機械によって検査シート１００の状態を検出してもよい。 After execution of step S135, the fixing strength of the anchor bolt 50 is determined based on the state of the inspection sheet 100 (step S140). More specifically, the operator determines the fixing strength of the anchor bolt 50 by removing the inspection sheet 100 sandwiched between the driving jigs 10 and visually checking the state of the inspection sheet 100. Instead of the visual confirmation, the state of the inspection sheet 100 may be detected by a machine such as a scanner.

図６は、アンカーボルト５０の打込み後の検査シート１００の状態を例示する説明図である。図６（ａ）は、アンカーボルト５０の固定強度が十分である場合の検査シート１００の状態の一例を示し、図６（ｂ）は、アンカーボルト５０の固定強度が不十分である場合の検査シート１００の状態の一例を示している。 FIG. 6 is an explanatory view illustrating the state of the inspection sheet 100 after the anchor bolt 50 is driven. FIG. 6A shows an example of a state of the inspection sheet 100 when the anchor bolt 50 has a sufficient fixing strength, and FIG. 6B shows an inspection when the anchor bolt 50 has an insufficient fixing strength. An example of the state of the sheet 100 is shown.

図７は、スリーブ部７０のストロークと検査シート１００に加わる面圧との関係を例示する模式図である。図７において、縦軸は、ハンマーによる打撃力と、スリーブ部７０の下穴２１０内の位置（ストローク）と、検査シート１００に加わる面圧（単位面積当たりの圧力）とをそれぞれ示し、横軸は、時間の経過を示している。図７に示す例では、アンカーボルト５０および打込み治具１０は、ハンマーにより一定の力で４回打撃されている。 FIG. 7 is a schematic view illustrating the relationship between the stroke of the sleeve portion 70 and the surface pressure applied to the inspection sheet 100. In FIG. 7, the vertical axis indicates the hammering force, the position (stroke) in the pilot hole 210 of the sleeve portion 70, and the surface pressure (pressure per unit area) applied to the inspection sheet 100. Indicates the passage of time. In the example shown in FIG. 7, the anchor bolt 50 and the driving jig 10 are hit four times with a constant force by a hammer.

図７において実線で示すように、アンカーボルト５０の打込みが正常である場合、ハンマーによる打撃が繰り返されると、アンカーボルト５０のスリーブ部７０は、下穴２１０内において本体部６０に対して先端方向へと移動し、テーパ部６２に乗り上げ、やがて下穴２１０の内壁に食い込んでいく。この結果、検査シート１００に加わる面圧は徐々に増加する。特に、スリーブ部７０の先端部が下穴２１０の内壁に食い込むと、スリーブ部７０は、ハンマーによる打撃力によっても、もはや移動しなくなり、ハンマーの打撃力がスリーブ部７０の移動のための運動エネルギーとして用いられなくなり、検査シート１００に加わる面圧は、増加する。図７に示す例では、２回目までの打撃力によってスリーブ部７０の移動がほぼ完了し、３回目の打撃力によって検査シート１００の面圧が急増している。 As shown by a solid line in FIG. 7, when the anchor bolt 50 is driven normally, when the hammer is repeatedly hit, the sleeve portion 70 of the anchor bolt 50 is in the distal direction with respect to the main body portion 60 in the pilot hole 210. To the taper portion 62 and eventually bite into the inner wall of the pilot hole 210. As a result, the surface pressure applied to the inspection sheet 100 gradually increases. In particular, when the distal end portion of the sleeve portion 70 bites into the inner wall of the pilot hole 210, the sleeve portion 70 no longer moves due to the striking force of the hammer, and the striking force of the hammer reduces the kinetic energy for moving the sleeve portion 70. As a result, the surface pressure applied to the inspection sheet 100 increases. In the example shown in FIG. 7, the movement of the sleeve portion 70 is almost completed by the second hitting force, and the surface pressure of the inspection sheet 100 is rapidly increased by the third hitting force.

このように、アンカーボルト５０が正しく打ち込まれた場合、打込み治具１０の先端部材２０と後端部材３０との間に挟まれた検査シート１００には、均一で十分な圧力が加えられる。このため、検査シート１００において打込み治具１０により挟まれていた部位は、図６（ａ）においてハッチングで示すように均一に発色する。 As described above, when the anchor bolt 50 is correctly driven, a uniform and sufficient pressure is applied to the inspection sheet 100 sandwiched between the front end member 20 and the rear end member 30 of the driving jig 10. For this reason, the part sandwiched by the driving jig 10 in the inspection sheet 100 is uniformly colored as shown by hatching in FIG.

他方、下穴２１０が規定の寸法よりも若干深かった場合や、スリーブ部７０がテーパ部６２に乗り上げて下穴２１０の内壁に一旦食い込みながら、食い込みが不十分でハンマーの打撃により再度移動した場合等には、図７において破線で示すように、ハンマーによる打撃力に伴って、スリーブ部７０は正常の場合よりも移動する。ハンマーによる打撃力が正常の場合よりもスリーブ部７０の移動に用いられる結果、正常の場合と同じ打撃回数では、検査シート１００に加わる面圧が不均一で不十分なものとなる。このため、検査シート１００において打込み治具１０により挟まれていた部位には、図６（ｂ）においてハッチングで示すように、発色する箇所と発色しない箇所とが生じる。したがって、アンカーボルト５０の打込みが正常である場合と正常でない場合とで、検査シート１００の発色の状態が異なるため、検査シート１００の発色の状態に基づいて、アンカーボルト５０の固定強度が十分であるか否かを判定することができる。 On the other hand, when the pilot hole 210 is slightly deeper than the prescribed dimension, or when the sleeve portion 70 rides on the taper portion 62 and bites into the inner wall of the pilot hole 210, the bite is insufficient and moves again by hammering. For example, as shown by a broken line in FIG. 7, the sleeve portion 70 moves more than normal when the hammering force is applied. As a result of being used for the movement of the sleeve portion 70 rather than when the hammering force is normal, the surface pressure applied to the inspection sheet 100 is uneven and insufficient at the same number of times of hitting as in the normal case. For this reason, in the site | part pinched | interposed by the driving jig | tool 10 in the test | inspection sheet 100, as shown by hatching in FIG.6 (b), the location which develops and the location which does not develop color arise. Therefore, since the color development state of the inspection sheet 100 differs depending on whether the anchor bolt 50 is driven normally or not, the anchor bolt 50 has a sufficient fixing strength based on the color development state of the inspection sheet 100. It can be determined whether or not there is.

作業者は、検出された検査シート１００の色と、予め基準として定められた検査シート１００の色とを比較してもよい。例えば、検出された検査シート１００の色の濃度と、予め基準として定められた検査シート１００の色の濃度とが同等である場合に、アンカーボルト５０の固定強度が十分であると判定してもよい。また、例えば、検出された検査シート１００の発色部の面積が一定以上である場合や、検出された検査シート１００が打込
み治具１０により挟まれていた部位の全体に亘って均一に発色している場合に、アンカーボルト５０の固定強度が十分であると判定してもよい。換言すると、検出された検査シート１００の発色部の面積が一定以下である場合、または発色濃度にムラがある場合に、アンカーボルト５０の固定強度が不十分であると判定してもよい。なお、アンカーボルト５０の固定強度を判定する工程は、機械によって実行されてもよい。 The operator may compare the color of the detected inspection sheet 100 with the color of the inspection sheet 100 determined in advance as a reference. For example, even if it is determined that the fixing strength of the anchor bolt 50 is sufficient when the detected color density of the inspection sheet 100 is equal to the color density of the inspection sheet 100 determined in advance as a reference. Good. Further, for example, when the area of the color development portion of the detected inspection sheet 100 is a certain amount or more, the detected inspection sheet 100 is uniformly colored over the entire portion sandwiched by the driving jig 10. If it is, the anchor bolt 50 may be determined to have sufficient fixing strength. In other words, it may be determined that the fixing strength of the anchor bolt 50 is insufficient when the area of the color development portion of the detected inspection sheet 100 is equal to or less than a certain value or when the color density is uneven. Note that the step of determining the fixing strength of the anchor bolt 50 may be executed by a machine.

以上により、アンカーボルト５０の施工方法が終了する。なお、工程Ｓ１４０においてアンカーボルト５０の固定強度が十分でないと判定された場合、作業者は、アンカーボルト５０をさらに打込むことにより、アンカーボルト５０の固定強度を確保してもよい。 The construction method for the anchor bolt 50 is thus completed. In addition, when it determines with the fixing strength of the anchor bolt 50 not being enough in process S140, the operator may ensure the fixing strength of the anchor bolt 50 by driving in the anchor bolt 50 further.

以上説明した第１実施形態におけるアンカーボルトの打込み治具１０は、軸線ＯＬ方向に分離された先端部材２０と後端部材３０とを備えるので、先端部材２０と後端部材３０との間に検査シート１００を挟んで用いることができる。このため、打込み後の検査シート１００の状態を検出することで、アンカーボルト５０の打込みの際の加圧力を確認でき、アンカーボルト５０の固定強度を非破壊で簡易に検査できる。したがって、アンカーボルト５０の固定強度を全数検査でき、施工の信頼性を向上できる。 Since the anchor bolt driving jig 10 according to the first embodiment described above includes the tip member 20 and the rear end member 30 separated in the direction of the axis OL, the inspection is performed between the tip member 20 and the rear end member 30. The sheet 100 can be used. For this reason, by detecting the state of the inspection sheet 100 after being driven in, it is possible to confirm the pressure applied when the anchor bolt 50 is driven in, and to easily inspect the fixing strength of the anchor bolt 50 in a non-destructive manner. Therefore, all the fixing strengths of the anchor bolts 50 can be inspected, and the construction reliability can be improved.

加えて、先端部材２０の後端側の端面と、後端部材３０の孔２６の底面との間に挟まれる検査シート１００の面積は、打込み治具１０の先端部２１とアンカーボルト５０のスリーブ部７０の後端側の端面との当接面積よりも広い。このため、検査シート１００に加えられる面圧を、アンカーボルト５０に加えられる面圧よりも小さくできる。それゆえ、アンカーボルト５０の打込みの際の打撃力が強い場合に、検査シート１００の状態を圧力測定可能範囲内に収めることができ、検査シート１００を用いてアンカーボルト５０の固定強度を検査できる。 In addition, the area of the inspection sheet 100 sandwiched between the end surface on the rear end side of the front end member 20 and the bottom surface of the hole 26 of the rear end member 30 is determined by the front end portion 21 of the driving jig 10 and the sleeve of the anchor bolt 50. It is wider than the contact area with the end surface on the rear end side of the portion 70. For this reason, the surface pressure applied to the inspection sheet 100 can be made smaller than the surface pressure applied to the anchor bolt 50. Therefore, when the impact force when the anchor bolt 50 is driven is strong, the state of the inspection sheet 100 can be kept within the pressure measurable range, and the fixing strength of the anchor bolt 50 can be inspected using the inspection sheet 100. .

また、上記実施形態では、打込み治具１０に検査シート１００が挟まれるので、アンカーボルト５０の打込みと同時に打込み圧を測定できる。また、作業者の目視確認により検査シート１００の状態を検出できるので、精密な検査装置等を要せず、簡易な方法でアンカーボルト５０の固定強度を検査できる。したがって、アンカーボルト５０の固定強度の検査に要する時間を短縮でき、短時間に多数のアンカーボルト５０を施工する状況に適合する。 Moreover, in the said embodiment, since the test | inspection sheet 100 is pinched | interposed into the driving jig 10, the driving pressure can be measured simultaneously with the driving of the anchor bolt 50. In addition, since the state of the inspection sheet 100 can be detected by visual confirmation by the operator, the fixing strength of the anchor bolt 50 can be inspected by a simple method without requiring a precise inspection device or the like. Therefore, the time required for the inspection of the fixing strength of the anchor bolt 50 can be shortened, and it is suitable for a situation where a large number of anchor bolts 50 are installed in a short time.

更に、従来の、アンカーボルト５０の打込みの際の音の変化に基づいて打込み度合いを判定する手法等と比較して、判定基準を明確化できるので、判定誤差を抑制でき、作業者間の経験の差等に起因するアンカーボルト５０の固定強度のばらつきを抑制できる。また、アンカーボルト５０の打込み後の検査シート１００を保存することにより、アンカーボルト５０の固定強度が十分なものであるという証拠を残すことができる。 Furthermore, since the determination criteria can be clarified as compared with the conventional method of determining the degree of driving based on the change in sound when the anchor bolt 50 is driven, the determination error can be suppressed, and the experience between workers is reduced. It is possible to suppress variations in the fixing strength of the anchor bolt 50 due to the difference between the two. Further, by storing the inspection sheet 100 after the anchor bolt 50 has been driven in, evidence that the fixing strength of the anchor bolt 50 is sufficient can be left.

また、上記実施形態では、先端部材２０の後端側の端面と、後端部材３０の孔２６の底面とは、それぞれ高い平面度を有している。このため、先端部材２０および後端部材３０と、検査シート１００との間の密着性をそれぞれ向上できるので、検査シート１００に加えられる面圧を均一化でき、アンカーボルト５０の固定強度検査における判定精度の低下を抑制できる。 Moreover, in the said embodiment, the end surface of the rear end side of the front-end | tip member 20 and the bottom face of the hole 26 of the rear-end member 30 have high flatness, respectively. For this reason, since the adhesiveness between the front end member 20 and the rear end member 30 and the inspection sheet 100 can be improved, the surface pressure applied to the inspection sheet 100 can be made uniform, and the determination in the fixing strength inspection of the anchor bolt 50 is performed. A decrease in accuracy can be suppressed.

更に、打込み治具１０の後端部材３０には、外周スリット２８が形成されている。このため、外周スリット２８を介して先端部材２０と後端部材３０との間に、検査シート１００を迅速かつ容易に挟むことができる。 Further, an outer peripheral slit 28 is formed in the rear end member 30 of the driving jig 10. For this reason, the inspection sheet 100 can be quickly and easily sandwiched between the front end member 20 and the rear end member 30 via the outer peripheral slit 28.

また、保持ピン４０により先端部材２０と後端部材３０とが互いに保持されるので、取り扱いを容易化できる。例えば、アンカーボルト５０が天井面に施工される場合等に、打込み治具１０から後端部材３０が脱落することを抑制できる。また、保持ピン４０が先端部材２０の貫通孔２７と螺合するので、保持ピン４０の脱落を抑制できる。但し、保持ピン４０と、貫通孔２７と、溝部３３とは、省略してもよい。 Moreover, since the front-end | tip member 20 and the rear-end member 30 are mutually hold | maintained with the holding pin 40, handling can be made easy. For example, when the anchor bolt 50 is constructed on the ceiling surface, it is possible to suppress the rear end member 30 from dropping from the driving jig 10. Further, since the holding pin 40 is screwed into the through hole 27 of the tip member 20, it is possible to suppress the holding pin 40 from falling off. However, the holding pin 40, the through hole 27, and the groove 33 may be omitted.

Ｂ．第２実施形態：
図８は、第２実施形態としてのアンカーボルトの打込み治具１０ａの構成を示す断面図である。第２実施形態の打込み治具１０ａは、先端部材２０ａと後端部材３０ａの構造が第１実施形態の打込み治具１０と異なる。第２実施形態の打込み治具１０ａのその他の構成およびアンカーボルト５０の施工方法は、第１実施形態の打込み治具１０と同じであるので、同一の構成要素には同一の符号を付し、それらの詳細な説明を省略する。 B. Second embodiment:
FIG. 8 is a cross-sectional view showing a configuration of an anchor bolt driving jig 10a according to the second embodiment. The driving jig 10a of the second embodiment is different from the driving jig 10 of the first embodiment in the structure of the front end member 20a and the rear end member 30a. Since the other configuration of the driving jig 10a of the second embodiment and the construction method of the anchor bolt 50 are the same as the driving jig 10 of the first embodiment, the same components are denoted by the same reference numerals, Detailed description thereof will be omitted.

先端部材２０ａは、段差のある略円柱状の外観形状を有し、先端部２１と後端部２３ａの間に拡径部２４を有する。後端部２３ａには、後端側に軸線ＯＬに沿った有底状の孔２６ａが形成されている。また、後端部２３ａには、軸線ＯＬと直交し、先端部材２０ａの外周面と孔２６ａとを貫通させる貫通孔２７ａが形成されている。さらに、先端部材２０ａには、孔２６ａの底面と隣接した位置に、軸線ＯＬと直交し、先端部材２０ａの外周面と孔２６ａとを貫通させる外周スリット２８ａが形成されている。後端部材３０ａの先端側の一部は、先端部材２０ａの孔２６ａに収容される。後端部材３０ａの外周面において、貫通孔２７ａと対応する位置に軸線ＯＬに沿った溝部３３ａが形成されている。先端部材２０ａと後端部材３０ａとは、図８において白抜きの矢印で示すように、軸線ＯＬに沿って互いにスライド可能に構成されている。 The tip member 20a has a substantially cylindrical appearance with a step, and has a diameter-expanded portion 24 between the tip portion 21 and the rear end portion 23a. In the rear end portion 23a, a bottomed hole 26a along the axis OL is formed on the rear end side. The rear end portion 23a is formed with a through hole 27a that is orthogonal to the axis OL and penetrates the outer peripheral surface of the tip member 20a and the hole 26a. Further, the distal end member 20a is formed with an outer peripheral slit 28a that is orthogonal to the axis OL and penetrates the outer peripheral surface of the distal end member 20a and the hole 26a at a position adjacent to the bottom surface of the hole 26a. A part of the rear end member 30a on the front end side is accommodated in the hole 26a of the front end member 20a. On the outer peripheral surface of the rear end member 30a, a groove 33a is formed along the axis OL at a position corresponding to the through hole 27a. The front end member 20a and the rear end member 30a are configured to be slidable with respect to each other along the axis OL, as indicated by white arrows in FIG.

本実施形態において、先端部材２０ａは請求項における第２部材の下位概念に相当し、後端部材３０ａは請求項における第１部材の下位概念に相当する。すなわち、第２実施形態の打込み治具１０ａの治具本体は、第２端部を含む第１部材として後端部材３０ａを有する。 In this embodiment, the front end member 20a corresponds to a subordinate concept of the second member in the claims, and the rear end member 30a corresponds to a subordinate concept of the first member in the claims. That is, the jig body of the driving jig 10a of the second embodiment has the rear end member 30a as the first member including the second end portion.

以上の構成を有する第２実施形態の打込み治具１０ａにおいても、検査シート１００が先端部材２０ａの外周スリット２８ａに挿入され、先端部材２０ａの孔２６ａの底面と、後端部材３０ａの先端側の端面との間に挟まれ得る。このため、第２実施形態の打込み治具１０ａは、第１実施形態の打込み治具１０と同様な効果を奏する。すなわち、一般には、第２部材には、第１部材と隣接する端部に、治具本体の軸線ＯＬに沿った孔２６，２６ａが形成され、第１部材の一部を収容する機能を有してもよい。 Also in the driving jig 10a of the second embodiment having the above configuration, the inspection sheet 100 is inserted into the outer peripheral slit 28a of the front end member 20a, and the bottom surface of the hole 26a of the front end member 20a and the front end side of the rear end member 30a. It can be sandwiched between the end faces. For this reason, the driving jig 10a of the second embodiment has the same effects as the driving jig 10 of the first embodiment. That is, in general, the second member has holes 26 and 26a along the axis OL of the jig body at the end adjacent to the first member, and has a function of accommodating a part of the first member. May be.

本発明は、上述の実施形態に限られるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲において種々の構成で実現することができる。例えば、発明の概要の欄に記載した各形態中の技術的特徴に対応する実施形態中の技術的特徴は、上述の課題の一部又は全部を解決するために、あるいは、上述の効果の一部又は全部を達成するために、適宜、差し替えや、組み合わせを行うことが可能である。また、その技術的特徴が本明細書中に必須なものとして説明されていなければ、適宜、削除することが可能である。 The present invention is not limited to the above-described embodiment, and can be realized with various configurations without departing from the spirit of the present invention. For example, the technical features in the embodiments corresponding to the technical features in each embodiment described in the summary section of the invention are intended to solve part or all of the above-described problems, or one of the above-described effects. In order to achieve part or all, replacement or combination can be appropriately performed. Further, if the technical feature is not described as essential in the present specification, it can be deleted as appropriate.

１０，１０ａ…アンカーボルトの打込み治具
２０，２０ａ…先端部材
２１…先端部
２３，２３ａ…後端部
２３ｅ…後端面
２４…拡径部
２５…中空部
２６，２６ａ…孔
２６ｂ…底面
２６ｒ…凹部
２７，２７ａ…貫通孔
２８, ２８ａ…外周スリット
２８ｗ…壁面
３０，３０ａ…後端部材
３２…打撃部
３３，３３ａ…溝部
４０…保持ピン
５０…アンカーボルト
６０…本体部
６２…テーパ部
６４…ボルト部
７０…スリーブ部
７２…スリット
１００…検査シート
１１０…矩形部
１２０…半円部
２００…躯体
２１０…下穴
３００…ハンマー
ＯＬ…軸線 DESCRIPTION OF SYMBOLS 10, 10a ... Anchor bolt driving jig 20, 20a ... Tip member 21 ... Tip part 23, 23a ... Rear end part 23e ... Rear end surface 24 ... Expanded diameter part 25 ... Hollow part 26, 26a ... Hole 26b ... Bottom 26r ... Recessed part 27, 27a ... Through hole 28, 28a ... Peripheral slit 28w ... Wall surface 30, 30a ... Rear end member 32 ... Hitting part 33, 33a ... Groove part 40 ... Holding pin 50 ... Anchor bolt 60 ... Body part 62 ... Tapered part 64 ... Bolt part 70 ... Sleeve part 72 ... Slit 100 ... Inspection sheet 110 ... Rectangular part 120 ... Semicircular part 200 ... Housing 210 ... Pilot hole 300 ... Hammer OL ... Axis

Claims

An anchor bolt driving jig that transmits the hammering force from the hammer to the anchor bolt,
A jig body having a first end abutted against the anchor bolt and a second end hit by the hammer;
The jig body is
A first member including the first end or the second end;
The first member is a second member separated in a direction along the axis of the jig body;
Have
In the second member, a hole is formed in an end portion adjacent to the first member along the axis so as to accommodate the end portion adjacent to the second member of the first member. An outer peripheral slit that penetrates the outer peripheral surface of the second member and the hole is formed at a position adjacent to the bottom surface of the second member and in a direction intersecting the axis.
The first member and the second member use the driving jig in a state where a pressure measurement sheet is inserted so as to be sandwiched between the first member and the second member via the outer peripheral slit. When the anchor bolt is driven, the area sandwiched between the first member and the second member in the pressure measuring sheet is larger than the contact area between the anchor bolt and the first end. Configured as
Anchor bolt driving jig.

An anchor bolt driving jig according to claim 1,
In the second member, a through hole that penetrates the outer peripheral surface of the second member and the hole is formed in a direction intersecting the axis.
A groove is formed on the outer peripheral surface of the first member,
A pin that is inserted into the through-hole so that one end thereof is accommodated in the groove, and holds the first member and the second member together;
Anchor bolt driving jig.

An anchor bolt driving method,
(A) disposing the anchor bolt in a pilot hole formed in the housing;
(B) inserting the pressure measurement sheet into the outer peripheral slit of the anchor bolt driving jig according to claim 1 or 2,
(C) contacting the first end of the driving jig with the anchor bolt arranged in the step (a);
(D) After the step (c), fixing the anchor bolt to the housing by hitting the second end of the driving jig with a hammer;
An anchor bolt driving method comprising:

The anchor bolt driving method according to claim 3, further comprising:
(E) comprising a step of determining a fixing strength of the anchor bolt based on the state of the pressure measurement sheet;
Anchor bolt driving method.