JP5879914B2 - Battery module for vehicles - Google Patents

Battery module for vehicles Download PDF

Info

Publication number
JP5879914B2
JP5879914B2 JP2011229897A JP2011229897A JP5879914B2 JP 5879914 B2 JP5879914 B2 JP 5879914B2 JP 2011229897 A JP2011229897 A JP 2011229897A JP 2011229897 A JP2011229897 A JP 2011229897A JP 5879914 B2 JP5879914 B2 JP 5879914B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
case
junction box
shield case
air
battery module
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
JP2011229897A
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JP2013090484A (en
Inventor
木野　了太郎
了太郎 木野
紘子 松田
紘子 松田
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Sumitomo Wiring Systems Ltd
Original Assignee
Sumitomo Wiring Systems Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Sumitomo Wiring Systems Ltd filed Critical Sumitomo Wiring Systems Ltd
Priority to JP2011229897A priority Critical patent/JP5879914B2/en
Priority to PCT/JP2012/053658 priority patent/WO2013057965A1/en
Publication of JP2013090484A publication Critical patent/JP2013090484A/en
Application granted granted Critical
Publication of JP5879914B2 publication Critical patent/JP5879914B2/en
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
    • B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
    • B60R16/04—Arrangement of batteries

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Cooling Or The Like Of Electrical Apparatus (AREA)
  • Shielding Devices Or Components To Electric Or Magnetic Fields (AREA)
  • Connection Or Junction Boxes (AREA)

Description

本発明は車両用の電池モジュールに関し、特に、電気自動車やハイブリッド自動車に搭載される電池パックを収容する金属製のシールドケース内に、該電池パック側電源と接続するリレー等を内蔵するジャンクションボックスを収容配置する電池モジュールにおいて、ジャンクションボックス内の放熱を図るものである。   The present invention relates to a battery module for a vehicle, and in particular, a junction box having a built-in relay connected to a battery pack-side power source in a metal shield case that houses a battery pack mounted on an electric vehicle or a hybrid vehicle. In the battery module to be accommodated and arranged, heat dissipation in the junction box is intended.

電気自動車やハイブリッド自動車においては、従来、特開２０１０−３６５９４号公報のハイブリッド自動車で図４に示すように、高電圧の電池パック１００を車室内のリヤ側等に配置し、該電池パック１００を高圧電源ケーブル１０１を介してエンジンルーム内に搭載した機器１０３と接続し、該機器１０３内でヒューズ１０４、高圧・低圧のジャンクションボックスと一体または近接配置したＤＣ−ＤＣモジュール１０５と接続している。   Conventionally, in an electric vehicle or a hybrid vehicle, as shown in FIG. 4 in a hybrid vehicle disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. 2010-36594, a high-voltage battery pack 100 is arranged on the rear side of the vehicle interior, and the battery pack 100 A device 103 mounted in the engine room is connected via a high-voltage power cable 101, and a fuse 104 and a DC-DC module 105 arranged in close proximity to the high-voltage / low-voltage junction box are connected in the device 103.

特開２０１０−３６５９４号公報JP 2010-36594 A

特許文献１に開示されたハイブリッド自動車等では、電池パックは車室側、該電池パックに接続されるヒューズ等を含むジャンクションボックスはエンジンルーム側と別位置に配置し、高圧電源ケーブル１０１を介して接続している。該構成とすると高圧電源ケーブルの配線長さが大きくなり、かつ、高圧電源ケーブル１０１と接続する機器１０３も金属製のシールドケースに収容し、該機器１０３内の高圧電線から生じるノイズを遮蔽する必要があり、機器や設備が大型化する問題がある。   In the hybrid vehicle disclosed in Patent Document 1, the battery pack is arranged on the vehicle compartment side, and the junction box including the fuse connected to the battery pack is arranged at a position different from the engine room side, and the high voltage power cable 101 is used. Connected. With this configuration, the wiring length of the high-voltage power cable is increased, and the device 103 connected to the high-voltage power cable 101 is also housed in a metal shield case, and noise generated from the high-voltage electric wire in the device 103 needs to be shielded. There is a problem that equipment and facilities are enlarged.

よって、近時、電池パックを収容する金属製ケース（シールドケース）内にジャンクションボックスも収容し、該ジャンクションボックスに収容するリレーやヒューズを含む分岐接続回路の負荷側にシールド電線を接続し、該シールド電線をシールドケースより外方へ引き出す電池モジュールが開発されている。   Therefore, recently, a junction box is also accommodated in a metal case (shield case) that accommodates the battery pack, a shielded wire is connected to the load side of the branch connection circuit including the relay and fuse accommodated in the junction box, Battery modules have been developed that draw the shielded wires outward from the shield case.

しかしながら、電池パックを収容するシールドケース内および該シールドケース内に収容するジャンクションボックス内は、通電時に過熱する。特にジャンクションボックス内のケース内に密閉されたバスバー、発熱体となるリレーに高電流が流れると、発熱によりジャンクションボックス内の温度は急上昇する。該発熱により、端子接続部の応力緩和が発生し接触不良を起こす恐れがある。   However, the inside of the shield case that houses the battery pack and the inside of the junction box that houses the shield case overheat when energized. In particular, when a high current flows through a bus bar sealed in a case inside the junction box and a relay that serves as a heating element, the temperature inside the junction box rapidly rises due to heat generation. Due to the heat generation, stress relaxation of the terminal connection portion may occur, resulting in poor contact.

この電池モジュール内にジャンクションボックスを収容配置した時に発生する過熱の問題は、ジャンクションボックスを大型化し、発熱源となるリレーの設置間隔を明けたり、バスバーの幅を広げて発熱量を抑制する等の対策が考えられる。しかしながら、いずれの場合もジャンクションボックスが大型化し、ひいては電池モジュールの大型化を招き、小型車では電池モジュールの設置スペースに問題が発生する。   The problem of overheating that occurs when the junction box is accommodated in the battery module is to increase the junction box size, increase the installation interval of relays that generate heat, or increase the width of the bus bar to reduce the amount of heat generated. Possible countermeasures. However, in any case, the junction box becomes large, which in turn leads to an increase in the size of the battery module, and a problem arises in the installation space of the battery module in a small vehicle.

本発明は前記問題に鑑みてなされたもので、電池パックを収容するシールドケース内にジャンクションボックスを収容する場合に、シールドケース内の全体およびジャンクションボックス内の放熱を図ることを課題としている。   This invention is made | formed in view of the said problem, and when making a junction box accommodate in the shield case which accommodates a battery pack, it makes it the subject to aim at the heat radiation in the whole shield case and the junction box.

前記課題を解決するため、本発明は、電池パックを収容する金属製のシールドケースの内部に、分岐接続回路を形成するバスバーを収容すると共に表面にリレー収容部およびヒューズ収容部を設けたジャンクションボックスを収容し、該ジャンクションボックスの樹脂製のケースを前記シールドケースの底壁上に搭載し、
前記シールドケースの壁にファンを取り付けると共に該シールドケース内部を流通した空気を排出する排気口を設け、かつ、前記ジャンクションボックスのケースに通風口を設け、該通風口の下端を前記シールドケースの底壁に開口し、前記シールドケース内に流入した空気の一部を前記ジャンクションボックスの前記通風口を通してケース内に流通させてケース内部の前記バスバーの加熱を抑制すると共に該ケース内部の加熱空気を放熱する構成としていることを特徴とする電池モジュールを提供している。 In order to solve the above-mentioned problems, the present invention provides a junction box in which a bus bar forming a branch connection circuit is housed in a metal shield case housing a battery pack, and a relay housing portion and a fuse housing portion are provided on the surface. Mounting the resin case of the junction box on the bottom wall of the shield case,
An exhaust port for discharging air which has flowed through the inside of the shield case is attached the fan to the wall of the shield case is provided, and the passing wind port is provided on the casing of the junction box, the lower end of the vent air outlet of the shield case A part of the air that opens in the bottom wall and flows into the shield case is circulated in the case through the ventilation port of the junction box to suppress the heating of the bus bar inside the case and the heated air inside the case Provided is a battery module characterized in that it is configured to dissipate heat .

前記ジャンクションボックスのケースの上面にリレーを露出させて搭載することが好ましい。
該構成とすると、発熱体となるリレーをシールドケース内に循環する空気で放熱できるとともに、ジャンクションボックス内部に発生する熱を低減することができる。 It is preferable that the relay is exposed on the upper surface of the case of the junction box.
With this configuration, it is possible to dissipate heat with the air circulating in the shield case, and to reduce the heat generated inside the junction box.

前記のように、電池モジュールのシールドケースにファンを取り付け、冷却した空気をシールドケース内に流入させ、該シールドケース内を循環させると、該シールドケース内に配置したジャンクションボックスを全体的に冷却できると共に、該ジャンクションボックス内にも循環する空気を流通させるため、ジャンクションボックス内に収容されたバスバー等も冷却することができる。このように、シールドケース内を冷却する空気で該シールドケース内に収容するジャンクションボックス内の冷却を同時に図ることができる。
さらに、ジャンクションボックスのケースをシールドケースの底面に接触させて搭載固定すると、ジャンクションボックスのケースの熱を金属製のシールドケースへと伝導して放熱を図ることができる。
これにより、ジャンクションボックスの過熱を抑制し、端子接続部の接触不良を防止する等、電気接続信頼性を高めることができる。 As described above, by attaching a fan to the shield case of the battery module, allowing the cooled air to flow into the shield case, and circulating through the shield case, the junction box disposed in the shield case can be cooled as a whole. At the same time, since the circulating air is also circulated in the junction box, the bus bar and the like accommodated in the junction box can be cooled. In this way, it is possible to simultaneously cool the junction box housed in the shield case with the air that cools the shield case.
Furthermore, when the junction box case is mounted and fixed in contact with the bottom surface of the shield case, the heat of the junction box case can be conducted to the metal shield case to radiate heat.
Thereby, overheating of a junction box can be suppressed and contact failure of a terminal connection part can be prevented, and electrical connection reliability can be improved.

本発明の実施形態を示す全体図である。1 is an overall view showing an embodiment of the present invention. 図１に示すジョンクションボックスの拡大概略斜視図である。It is an expansion schematic perspective view of the junction box shown in FIG. 第２実施形態を示す概略図である。It is the schematic which shows 2nd Embodiment. 従来例を示す図面である。It is drawing which shows a prior art example.

以下、本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
図１および図２に本発明の第１実施形態を示す。
図１に電気自動車に搭載する電池モジュール１を示す。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
1 and 2 show a first embodiment of the present invention.
FIG. 1 shows a battery module 1 mounted on an electric vehicle.

電池モジュール１はアルミニウム合金等の金属製のシールドケース２内に電池パック３を収容している。シールドケース２の前壁２ａと右側壁２ｂに囲まれた部分にジャンクションボックスの収容領域Ｘを設け、該収容領域Ｘにジャンクションボックス５を収容している。   The battery module 1 accommodates a battery pack 3 in a shield case 2 made of metal such as aluminum alloy. A junction box accommodating region X is provided in a portion surrounded by the front wall 2 a and the right side wall 2 b of the shield case 2, and the junction box 5 is accommodated in the accommodating region X.

前記ジャンクションボックス５は樹脂成形品からなるケース１０の内部に分岐接続回路を形成するバスバー（図示せず）を収容し、ケース１０の表面にリレー収容部およびヒューズ収容部を設け、リレー１１およびヒューズ１２を表面に露出させて搭載している。
詳細には、図２に示すように、ケース１０は下面開口で前後左右の側壁からなるロアケース１０ａと該ロアケース１０ａの上部にロック結合するアッパーケース１０ｂとからなり、前記リレー１１、ヒューズ１２はアッパーケース１０ｂの上面に搭載している。
また、該ジャンクションボックス５に接続する負荷側の電線はシールド電線とし、シールドケース２に設けた貫通穴（図示せず）を通して外部から挿入している。 The junction box 5 accommodates a bus bar (not shown) that forms a branch connection circuit inside a case 10 made of a resin molded product, and a relay accommodating portion and a fuse accommodating portion are provided on the surface of the case 10. 12 is exposed on the surface.
Specifically, as shown in FIG. 2, the case 10 includes a lower case 10a having a lower surface opening and front and rear side walls, and an upper case 10b that is locked and coupled to the upper portion of the lower case 10a. It is mounted on the upper surface of the case 10b.
The load-side electric wire connected to the junction box 5 is a shielded electric wire, and is inserted from the outside through a through hole (not shown) provided in the shield case 2.

前記シールドケース２の電池パック３のみを収容した左側の左側壁２ｃの前端側上部にファン（送風機）６を取り付け、シールドケース２内に外部からの冷却用の空気を流入させるようにしている。該ファン６は自動車運転時の電池からの通電時にのみ駆動するように自動制御している。該ファン６の取り付け位置と対向する右側壁２ｂの後端側に排気ダクト７を設け、ファン６から導入される空気がシールドケース２内部の全体を循環した後に排気ダクト７から排気されるようにしている。   A fan (blower) 6 is attached to the upper part on the front end side of the left side wall 2c on the left side of the shield case 2 that accommodates only the battery pack 3, so that cooling air from the outside flows into the shield case 2. The fan 6 is automatically controlled so as to be driven only when power is supplied from the battery during driving of the automobile. An exhaust duct 7 is provided on the rear end side of the right side wall 2b facing the mounting position of the fan 6 so that the air introduced from the fan 6 is exhausted from the exhaust duct 7 after circulating through the entire inside of the shield case 2. ing.

また、前記ジャンクションボックス５のケース１０のロアケース１０ａの左右側壁１０ｃ、１０ｄ及び前後側壁１０ｅ、１０ｆには通風口１５（１５ａ〜１５ｄ）を設けている。これら通風口１５のうち左側に設ける通風口１５ａは主として空気流入側となり、右側の排気側の通風口１５ｂは排気口となる。これら通風口１５はシールドケース２内を循環する空気の循環経路に位置させ、シールドケース２内を循環する空気がジャンクションボックス５のケース１０内を流通するように設定している。 Further, vent holes 15 (15a to 15d) are provided in the left and right side walls 10c and 10d and the front and rear side walls 10e and 10f of the lower case 10a of the case 10 of the junction box 5. Of these ventilation openings 15, the ventilation opening 15 a provided on the left side is mainly the air inflow side, and the right exhaust side ventilation opening 15 b is the exhaust opening . These ventilation openings 15 are positioned in a circulation path of air circulating in the shield case 2 and set so that the air circulating in the shield case 2 circulates in the case 10 of the junction box 5.

前記ケース１０に設ける通風口１５はシールドケース２の底壁２ｒに接触する下端を開口して設け、底壁２ｒに沿って流れる比較的低温の空気が流入するようにしている。   The vent hole 15 provided in the case 10 is provided with an opening at a lower end that comes into contact with the bottom wall 2r of the shield case 2 so that relatively low-temperature air flowing along the bottom wall 2r flows in.

前記のように、ファン６からシールドケース２内に強制的に外部の冷却した空気を流入し、図１に示すように、シールドケース２内を循環させ、シールドケース２内の空気を下降させて排気ダクト７から排気している。これにより、シールドケース２内の加熱空気が排気ダクト７を通して放熱されることで、シールドケース２の内部温度を低下させることができる。よって、収容した電池パック３の温度上昇を抑制できると共に、ジャンクションボックス５も外部空気で温度上昇を抑制できる。特に、ジャンクションボックス５のアッパーケース１０ｂの上面に発熱体となるリレー１１を露出させて搭載しているため、ジャンクションボックス１０の上方を流れる空気により加熱を抑制できる。   As described above, externally cooled air is forced to flow into the shield case 2 from the fan 6 and circulates in the shield case 2 as shown in FIG. 1 to lower the air in the shield case 2. The air is exhausted from the exhaust duct 7. As a result, the heated air in the shield case 2 is radiated through the exhaust duct 7 so that the internal temperature of the shield case 2 can be lowered. Therefore, while the temperature rise of the accommodated battery pack 3 can be suppressed, the junction box 5 can also suppress a temperature rise with external air. In particular, since the relay 11 serving as a heating element is mounted on the upper surface of the upper case 10 b of the junction box 5, heating can be suppressed by the air flowing above the junction box 10.

さらに、シールドケース２内を循環させるファン６からの風をジャンクションボックス５のケース１０の内部に通風口１５を通して流通させることができる。これにより、ケース１０の内部の加熱空気を放熱でき、バスバーの加熱を抑制できる。かつ、ケース１０のロアケース１０ａを下面開口とし、ケース１０内の加熱した空気をシールドケース２の底壁２ｒに伝導して放熱を図ることができ、ケース１０の大型化を図ることなくジャンクションボックス５の外面および内部の放熱を図ることができ、電気接続信頼性を高めることができる。   Furthermore, the wind from the fan 6 circulating in the shield case 2 can be circulated through the vent 15 into the case 10 of the junction box 5. Thereby, the heating air inside the case 10 can be radiated and the heating of the bus bar can be suppressed. Moreover, the lower case 10a of the case 10 has an opening on the lower surface, and the heated air in the case 10 can be conducted to the bottom wall 2r of the shield case 2 to dissipate heat, so that the junction box 5 can be made without increasing the size of the case 10. The outer surface and the inner heat can be radiated, and the reliability of electrical connection can be improved.

図３に第２実施形態を示す。
第２実施形態では、ジャンクションボックスの搭載部品の中でも大きな発熱源となる高圧リレー２１およびレジスタ２２をジャンクションボックス５に搭載せずに分離し、電池モジュールのシールドケースの底壁に敷設する金属板２４上に直接固定している。該高圧リレー２１等を囲むようにジャンクションボックス５のケース１０を被せ、該ケース１０の上壁１０ｕにバスバー２５を配置している。該ケース１０は高圧リレー２１およびレジスタ２２の上面を開口している。
該ジャンクションボックス５は金属板２４を電池モジュール１のシールドケース２底壁２ｒ上に固定している。シールドケース２にファン６および排気ダクト７を取り付けている構成は第１実施形態と同様である。 FIG. 3 shows a second embodiment.
In the second embodiment, the high voltage relay 21 and the resistor 22 that are large heat sources among the mounted components of the junction box are separated without being mounted on the junction box 5, and the metal plate 24 laid on the bottom wall of the shield case of the battery module. It is fixed directly on the top. The case 10 of the junction box 5 is covered so as to surround the high-voltage relay 21 and the like, and the bus bar 25 is disposed on the upper wall 10 u of the case 10. The case 10 opens the upper surfaces of the high-voltage relay 21 and the resistor 22.
The junction box 5 has a metal plate 24 fixed on the bottom wall 2r of the shield case 2 of the battery module 1. The configuration in which the fan 6 and the exhaust duct 7 are attached to the shield case 2 is the same as in the first embodiment.

該構成とすることで、高圧リレー２１、レジスタ２２に発生した熱を金属板２４を介してシールドケース２の底壁２ｒに直接伝導して放熱できる。また、高圧リレー２１、レジスタ２２をジャンクションボックス５のケース１０の開口に露出して設置していることで、シールドケース２内を流れるファン６の冷却空気で過熱防止を図ることができる。   With this configuration, the heat generated in the high-voltage relay 21 and the resistor 22 can be directly conducted to the bottom wall 2r of the shield case 2 through the metal plate 24 and radiated. Further, since the high-voltage relay 21 and the resistor 22 are disposed so as to be exposed at the opening of the case 10 of the junction box 5, it is possible to prevent overheating with the cooling air of the fan 6 flowing in the shield case 2.

なお、本発明は前記実施形態に限定されず、シールドケースに取り付けるファンは１台に限定されず、複数台としてもよい。また、排気ダクトを取り付けずに排気口を設けただけでもよい。   In addition, this invention is not limited to the said embodiment, The fan attached to a shield case is not limited to 1 unit | set, It is good also as multiple units | sets. Further, the exhaust port may be provided without attaching the exhaust duct.

１ 電池モジュール
２ シールドケース
３ 電池パック
５ ジャンクションボックス
６ 送風機
７ 排気ダクト
１０ ジャンクションボックスのケース
１１ リレー
１５ 通風口 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Battery module 2 Shield case 3 Battery pack 5 Junction box 6 Blower 7 Exhaust duct 10 Junction box case 11 Relay 15 Ventilation opening

Claims (2)

電池パックを収容する金属製のシールドケースの内部に、分岐接続回路を形成するバスバーを収容すると共に表面にリレー収容部およびヒューズ収容部を設けたジャンクションボックスを収容し、該ジャンクションボックスの樹脂製のケースを前記シールドケースの底壁上に搭載し、
前記シールドケースの壁にファンを取り付けると共に該シールドケース内部を流通した空気を排出する排気口を設け、かつ、前記ジャンクションボックスのケースに通風口を設け、該通風口の下端を前記シールドケースの底壁に開口し、前記シールドケース内に流入した空気の一部を前記ジャンクションボックスの前記通風口を通してケース内に流通させてケース内部の前記バスバーの加熱を抑制すると共に該ケース内部の加熱空気を放熱する構成としていることを特徴とする電池モジュール。 Inside the metal shield case that houses the battery pack, a bus bar that forms a branch connection circuit is housed and a junction box having a relay housing portion and a fuse housing portion on the surface is housed, and the junction box made of resin Mount the case on the bottom wall of the shield case,
An exhaust port for discharging air which has flowed through the inside of the shield case is attached the fan to the wall of the shield case is provided, and the passing wind port is provided on the casing of the junction box, the lower end of the vent air outlet of the shield case A part of the air that opens in the bottom wall and flows into the shield case is circulated in the case through the ventilation port of the junction box to suppress the heating of the bus bar inside the case and the heated air inside the case A battery module characterized in that it is configured to dissipate heat . 前記ジャンクションボックスに設ける前記通風口は前記シールドケース内を循環する空気経路に位置させて、１つの前記通風口は空気流入側、他の前記通風口は前記排気口側とし、かつ、該ジャンクションボックスのケースの上面にリレーを露出させて配置している請求項１に記載の電池モジュール。 The ventilation port provided in the junction box is located in an air path circulating in the shield case, one ventilation port is on the air inflow side, the other ventilation port is on the exhaust port side, and the junction box The battery module according to claim 1, wherein a relay is exposed on the upper surface of the case.
JP2011229897A 2011-10-19 2011-10-19 Battery module for vehicles Expired - Fee Related JP5879914B2 (en)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2011229897A JP5879914B2 (en) 2011-10-19 2011-10-19 Battery module for vehicles
PCT/JP2012/053658 WO2013057965A1 (en) 2011-10-19 2012-02-16 Battery module for vehicle

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2011229897A JP5879914B2 (en) 2011-10-19 2011-10-19 Battery module for vehicles

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2013090484A JP2013090484A (en) 2013-05-13
JP5879914B2 true JP5879914B2 (en) 2016-03-08

Family

ID=48140625

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2011229897A Expired - Fee Related JP5879914B2 (en) 2011-10-19 2011-10-19 Battery module for vehicles

Country Status (2)

Country Link
JP (1) JP5879914B2 (en)
WO (1) WO2013057965A1 (en)

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP6015573B2 (en) * 2013-06-26 2016-10-26 株式会社デンソー Cooling system
JP6265046B2 (en) * 2014-05-21 2018-01-24 住友電装株式会社 Power supply junction box
GB201719497D0 (en) * 2017-11-24 2018-01-10 Jaguar Land Rover Ltd A mounting system for mounting an electrical module in a vehicle
CN112649702A (en) * 2019-10-10 2021-04-13 许继集团有限公司 Fireproof monitor for high-voltage equipment and converter valve

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0662724U (en) * 1993-02-08 1994-09-02 矢崎総業株式会社 Electrical junction box
JP2004123046A (en) * 2002-10-07 2004-04-22 Auto Network Gijutsu Kenkyusho:Kk Power supply package for vehicle power supply system
JP4448111B2 (en) * 2006-07-31 2010-04-07 日立ビークルエナジー株式会社 Power system

Also Published As

Publication number Publication date
WO2013057965A1 (en) 2013-04-25
JP2013090484A (en) 2013-05-13

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US8159820B2 (en) Electric power conversion system
US20170334310A1 (en) Onboard battery for vehicle
US8188626B2 (en) Controller-integrated electric rotating machine
CN111837323A (en) Charging and discharging device
WO2014034564A1 (en) Outdoor unit for air conditioner
HU223321B1 (en) Fan installation
JP5879914B2 (en) Battery module for vehicles
JP2016127748A (en) Power storage unit
CN115989158A (en) Vehicle charging station
JP2009038914A (en) Electric power distribution gear
KR102386318B1 (en) invertor for direct cooling of capacitor
JP5166945B2 (en) Heat dissipation structure for electrical junction box
JP4792482B2 (en) Fixing structure between radiator of motor control device and assembly parts
JP6188431B2 (en) Air conditioner
KR101391515B1 (en) Vehicle heat release structure
JP6364384B2 (en) Power converter
JP6268361B2 (en) Inverter device
JP6345344B2 (en) Vehicle control device
JP6648199B2 (en) Power converter
JP2012131331A (en) Vehicle heating apparatus
JPH11122875A (en) Electric motor
JP5309243B2 (en) Power converter
JP6492293B2 (en) Inverter device
JP2023037340A (en) PCU case
JP2014107381A (en) Cooling structure of power pack for vehicle

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20140303

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20150804

A521 Written amendment

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20151002

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20160105

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20160118

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Ref document number: 5879914

Country of ref document: JP

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

LAPS Cancellation because of no payment of annual fees