JP5826675B2 - Lane marking remover - Google Patents
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Description
本発明は、中央分離帯、車線変更部等に設置される車線分離標を撤去する際に使用する車線分離標撤去具に関する。 The present invention relates to a lane separator removal tool used when removing a lane separator installed in a central separator, a lane change unit, or the like.
高速道路や一般道路において、中央帯に例えば12m(特殊な場合は5m)毎に車線分離標が設置され、また車線の絞り込み部やチェーン着脱場、インターチェンジ等にも設置されている。 On highways and ordinary roads, for example, a lane separator is installed in the central zone every 12 m (5 m in special cases), and is also installed in a lane narrowing section, a chain attachment / detachment site, an interchange, and the like.
車線分離標の構造の一例を図5に示す。この車線分離標10は、路面に埋設されるナット20にねじ込むボルト12を有する台座11と、台座11上に立設される本体パイプ13とからなり、本体パイプ13には反射シート14が貼り付けられている。このような構成からなる車線分離標10を所定間隔で道路に設置していく(特許文献1参照)。
An example of the structure of the lane separator is shown in FIG. The
路面に設置された車線分離標は、たとえ車両が衝突しても破損せず、また復元できるように、本体パイプ13はポリウレタンなどの柔軟なプラスチック素材で成型されている。 The lane separator installed on the road surface is formed of a flexible plastic material such as polyurethane so that the lane separator is not damaged even if the vehicle collides and can be restored.
かかるプラスチック素材で形成された本体パイプ13等は、日照や風雨、降雪等の過酷な環境下で、材質が劣化したり、反射シート14の色が褪色したりして老朽化するため、時期が来ると取替が必要になる。車線分離標の取替えは、緊急な場合は事故復旧作業や保守作業の際に行われているが、高速道路の開通後例えば10年以上が経過すると、年々風化が著しくなるため、20年度から夜間通行止め工事の中で、数百本単位で取り替えられるようになってきており、効率的な撤去器具が要望されている。
The
上述のように、この種の車線分離標10は、道路の路面に埋設したナット20にボルト締めで据え付けられるほか、緩みによって離脱したり路面に転がったりしないように、接着剤により台座11の裏面と路面が強固に固着されることが多い。
As described above, this type of
従来は、台座11の裏面と路面との間が接着剤で固着され、かつ埋設ナットにボルト締めされた車線分離標10を除去する場合、図6に示すような、2本の爪付き工具20の先端の爪部21を車線分離標10の台座11に設けられ孔11aに装着し、工具20を回して本体パイプ13の下端のボルト12を緩め、車線分離標10を取り外していた。
Conventionally, when removing the
しかし、このような作業は腰を屈めての姿勢で行わなければならず、しかも、取替作業は多数の車線分離標にわたるため、作業員にとっては、長時間にわたる過酷な労働となっていた。さらに、取替作業中は道路の規制を行わなければならないため、取替作業が長期化すると通行に支障を来すことになる。 However, such work has to be done with a bowed posture, and the replacement work spans many lane markings, which has been a harsh labor for workers. Furthermore, since roads must be regulated during replacement work, traffic will be hindered if replacement work is prolonged.
このような問題を解決するために、本願の出願人は先に、特許文献2において、作業員の負担を著しく軽減でき、かつ作業時間も短縮できる車線分離標取替工具を開示した。
In order to solve such a problem, the applicant of the present application previously disclosed a lane separation mark replacement tool that can significantly reduce the burden on the worker and shorten the work time in
すなわち、図5に示した本体パイプ13の長さよりも長くかつ本体パイプ13の外周に装着可能な鞘管と、この鞘管の下端に突設された、台座11の孔11aに嵌合するピンと、鞘管の上部に設けられた回転機具結合部とを設けたものである。
That is, a sheath pipe that is longer than the length of the
前記の図6に示した従来型の爪付き工具は、かがんだ状態で、手で回すので、夜間作業でまとめて取り替えるには能率が悪く、腰に負担がかかる。また、車線分離標は、メーカーによって孔の間隔が違うので、それぞれの器具を準備する必要があるので、作業が煩雑になる。 The conventional claw tool shown in FIG. 6 is turned by hand in a crouched state, so that it is inefficient to replace it at night and is burdened on the waist. In addition, since the lane separators have different hole intervals depending on the manufacturer, it is necessary to prepare each instrument, and the work becomes complicated.
また、特許文献2に開示された工具は、鞘管の上部に設けられた回転機具結合部にインパクトレンチを結合して使用するので、操作は簡単であるが、インパクトレンチと、それを駆動するための発電機が必要となり、経済性と機動性に難がある。
Moreover, since the tool disclosed in
そこで本発明は、腰をかがめての操作という負担の掛かる姿勢ではなく立ったままの姿勢での操作が可能であり、また電気を用いないで、簡単な操作で使用できる車線分離標撤去具を提供することを目的とする。 Therefore, the present invention provides a lane marking removal tool that can be operated in a standing position, not a burdensome operation of bending down, and can be used with a simple operation without using electricity. The purpose is to provide.
前記課題を解決するため、本発明の車線分離標撤去具は、手持ち可能なポールの下端に、車線分離標の台座に設けられた工具挿入孔に挿入可能な軸を設け、前記ポールの下部に、前記軸に直交するアームを固着し、前記アームの長手方向の端部に、作業員の靴で前方に蹴ったときに前記軸を中心として前記ポールを回転させるモーメントを発生させるための蹴り板を設け、前記蹴り板とは反対側の前記アームの端部に、前記車線分離標の下部に当接するモーメント伝達バーを設けたことを特徴とする。
本発明では、ポールの下端の軸を車線分離標の台座の工具挿入孔に挿入し、ポールの上部は作業員が持った状態で作業員の靴で蹴り板を前方に蹴ることにより、軸を中心としてポールを回転させるモーメントが発生する。ポールには蹴り板と反対方向にモーメント伝達バーが設けられており、そのモーメント伝達バーに作用する回転モーメントが車線分離標に伝達するため、車線分離標は、工具挿入孔と、車線分離標とモーメント伝達バーとの当接部との2点で回転力を受け、図5に示すボルトが緩められる。これにより、作業員はポールを手で支持し、足で蹴り板を蹴るという操作を立ったままの姿勢で行うことができる。
前記ポールの上部に、手持ち部を有するハンドルを回転可能に連結することにより、蹴り板を蹴ったときの反動でポールが浮き上がる運動をハンドルで押さえることができる。
In order to solve the above problems, the lane marking removal tool of the present invention is provided with a shaft that can be inserted into a tool insertion hole provided in a pedestal of the lane marking at the lower end of the pole that can be held, and at the bottom of the pole. A kick plate for fixing an arm perpendicular to the axis and generating a moment for rotating the pole around the axis when the arm is kicked forward by a shoe of an operator at the longitudinal end of the arm And a moment transmission bar that contacts the lower part of the lane separator is provided at the end of the arm opposite to the kick plate.
In the present invention, the shaft at the lower end of the pole is inserted into the tool insertion hole of the pedestal of the lane separation mark, and the upper portion of the pole is held by the worker, and the kick plate is kicked forward by the worker's shoes to move the shaft. A moment that rotates the pole as a center is generated. The pole has a moment transmission bar in the opposite direction to the kick plate, and the rotational moment acting on the moment transmission bar is transmitted to the lane marking. The bolt shown in FIG. 5 is loosened by receiving the rotational force at two points with the contact portion with the moment transmission bar. Thereby, the worker can perform the operation of supporting the pole with his hand and kicking the kick board with his foot in a standing posture.
By connecting a handle having a hand-held portion to the upper portion of the pole in a rotatable manner, it is possible to suppress the movement of the pole that is lifted by the reaction when the kick plate is kicked by the handle.
本発明によれば、手持ち可能なポールの下端に、車線分離標の台座に設けられた工具挿入孔に挿入可能な軸を設け、ポールの下部に、軸に直交するアームを固着し、アームの長手方向の端部に、作業員の靴で前方に蹴ったときに前記軸を中心として前記ポールを回転させるモーメントを発生させるための蹴り板を設け、蹴り板とは反対側の前記アームの端部に、車線分離標の下部に当接するモーメント伝達バーを設けたことにより、腰をかがめての操作という負担の掛かる姿勢ではなく立ったままの姿勢での操作が可能であり、また電気を用いないで、簡単な操作で使用できる車線分離標撤去具を提供することができる。 According to the present invention, the shaft that can be inserted into the tool insertion hole provided in the pedestal of the lane separator is provided at the lower end of the pole that can be held, and the arm that is orthogonal to the axis is fixed to the lower portion of the pole. At the end in the longitudinal direction, a kick plate is provided for generating a moment for rotating the pole around the axis when kicked forward by a worker's shoe, and the end of the arm opposite to the kick plate is provided. By providing a moment transmission bar that contacts the lower part of the lane marking, it is possible to operate in a standing position rather than a burdensome posture such as bending over. Therefore, it is possible to provide a lane marking removal tool that can be used with a simple operation.
以下、本発明の実施の形態を、図面を参照しながら説明する。
<実施の形態1>
本発明の実施の形態1は、図1に示すように、手持ち可能なポール1の下端に、図5に示した車線分離標10の台座11に設けられた孔11aに挿入可能な軸2を設け、ポール1の下部に、軸2に直交するアーム3を固着し、アーム3の長手方向の端部に蹴り板4を設け、蹴り板4とは反対側のアーム3の端部に、車線分離標の下部に当接するモーメント伝達バー5を設けたものである。モーメント伝達バー5は、円筒状の車線分離標10の本体パイプ13との当接部を長く(線接触)するために、円弧状のカーブを設けている。
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
<
In the first embodiment of the present invention, as shown in FIG. 1, a
この実施の形態1の車線分離標撤去具を使用して車線分離標を撤去するには、図2に示すようにポール1の下端の軸2を車線分離標10の台座11に設けられた孔11aの一つに挿し込み、ポール1の上部を両手で握る。その状態で車線分離標10の側部に出ている蹴り板4を靴で蹴ると、その力は軸2を支点としてモーメント伝達バー5に伝達され、モーメント伝達バー5と車線分離標10との接触部を介して車線分離標10を回転させるように作用する。そのとき、蹴り板4の力点と軸2との距離:モーメント伝達バー5の作用点と軸2との距離の比が蹴り板4に加わる力を増幅させることになり、小さな力で車線分離標10を回転させることになる。
In order to remove the lane separator using the lane separator removal tool of the first embodiment, the
<実施の形態2>
本発明の実施の形態2は、図3に示すように、手持ち可能なポール1の上部に回転自在にハンドル8を設け、中途部に車線分離標10に通して回転のガイドとなるリング9を取り付けたものである。
その他の部分は、実施の形態1と同様に、ポール1の下端に、図5に示した車線分離標10の台座11に設けられた孔11aに挿入可能な軸2を設けるが、ポール1の下部に、半円状のアーム6を固着し、アーム6の長手方向の端部に蹴り板4を設けている。この実施の形態2では、蹴り板4の向きが、半円状のアーム6の曲率半径の中心を向くようにしている。
<
In the second embodiment of the present invention, as shown in FIG. 3, a
Other parts are provided with a
この実施の形態2の車線分離標撤去具を使用して車線分離標を撤去するには、図4に示すようにリング9が車線分離標10の外周に嵌るようにポール1を上から装着し、ポール1の下端の軸2を車線分離標10の台座11に設けられた孔11aの一つに挿し込み、ポール1の上部のハンドル8を持つ。その状態で車線分離標10の側部に出ている蹴り板4を靴で蹴ると、その力は車線分離標10の中心を支点として蹴り板4を回転させる方向に変換される。そうすると軸2も車線分離標10の中心の周りに回転しようとするので、車線分離標10の台座11が回転し、車線分離標10の下端のボルト12が回転し、ナット20に対して緩むので(図5参照)、車線分離標10を撤去することができる。この間、ハンドル8でポール1を押さえるとともに、リング9が車線分離標10のガイドとなっているので、蹴り板4を蹴った反動でポール1が浮いて軸2が台座11の孔11aから離脱することを防ぐことができる。
In order to remove the lane separator using the lane separator removal tool of the second embodiment, the
以上のようにして、作業員は立ったままの姿勢で車線分離標撤去具の操作ができ、また蹴るという簡単で強い力を発揮できる方法で撤去作業ができる。 As described above, the worker can operate the lane marking removal tool in a standing posture, and can perform the removal work by a method that can exert a simple and strong force of kicking.
本発明は、腰をかがめての操作という負担の掛かる姿勢ではなく立ったままの姿勢での操作が可能であり、また電気を用いないで、簡単な操作で使用できる車線分離標撤去具として、高速道路、一般道路の保守作業等に好適に利用することができる。 The present invention can operate in a standing posture instead of a burdensome operation of bending down, and as a lane marking removal tool that can be used with simple operation without using electricity, It can be suitably used for maintenance work on expressways and ordinary roads.
1 ポール
2 軸
3 アーム
4 蹴り板
5 モーメント伝達バー
6 アーム
8 ハンドル
9 リング
1
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-
2012
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