JP5822523B2 - Assembling type carrier - Google Patents
Assembling type carrier Download PDFInfo
- Publication number
- JP5822523B2 JP5822523B2 JP2011101830A JP2011101830A JP5822523B2 JP 5822523 B2 JP5822523 B2 JP 5822523B2 JP 2011101830 A JP2011101830 A JP 2011101830A JP 2011101830 A JP2011101830 A JP 2011101830A JP 5822523 B2 JP5822523 B2 JP 5822523B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- groove
- hole
- mounting
- portions
- connecting member
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Bridges Or Land Bridges (AREA)
- Revetment (AREA)
Description
本発明は、多数のフロータを連結してなる組立式台船に関するものである。 The present invention relates to an assembly-type trolley formed by connecting a large number of floaters.
既設のダムの擁壁や橋等を工事する際には、水上に足場となる台船を浮設し、この台船上に重機等が設置される。この台船は、工事を行う時だけ水上に浮設され、工事が完了すると撤去される。そのため、台船は、トラックで輸送可能な四角柱(直方体)形状のフロータとして分割して形成され、現場にて所定数のフロータを連結して組み立てて構成される。 When constructing the retaining wall or bridge of an existing dam, a base boat that will serve as a scaffold will be levitated above the water, and heavy machinery will be installed on the base boat. This trolley is levitated above the water only when construction is completed, and is removed when the construction is completed. Therefore, the trolley is divided and formed as a square pole (cuboid) shaped floater that can be transported by truck, and is configured by connecting and assembling a predetermined number of floaters on site.
この組立式台船が特許文献1に記載されている。この組立式台船は、フロータの4面の側面部のうち、隣接する一対の側面部に水平方向に突出するオス型連結部が突設されている。また、残りの隣接する一対の側面部には、オス型連結部を連結可能なメス型連結部が設けられている。このメス型連結部は、オス型連結部を貫通可能な挿通孔を有し、この挿通孔を挿通したオス型連結部の先端部に係合部材を係合させて連結する。 This assembly type carrier is described in Patent Document 1. In this assembly type carrier, a male connecting portion that protrudes in the horizontal direction protrudes from a pair of adjacent side surface portions among the four side surface portions of the floater. Moreover, the female pair connection part which can connect a male type connection part is provided in the remaining pair of adjacent side parts. The female connection portion has an insertion hole that can penetrate the male connection portion, and an engagement member is engaged with and connected to the distal end portion of the male connection portion that is inserted through the insertion hole.
しかしながら、特許文献1の組立式台船は、1個のフロータの横幅が小さいため、水上での組立(連結)時および分解時に安定せず、作業性が悪いという不都合がある。即ち、組立式台船は、幅が狭い道を通る必要がある現場で使用することを考慮して、フロータを4tトラックや15tトラックの荷台に積載可能な大きさで形成する必要がある。そして、各フロータは、側面部からオス型連結部が突出しているため、その分、横幅が小さくなる。横幅が小さくなっても全高を高くすることにより、十分な浮力を得るための容積は確保できる。しかし、全高が高いフロータは、水に浮かせた状態で横転し易く、安定性が悪い。 However, the assembly type carrier of Patent Document 1 has a disadvantage that the width of one floater is small, so that it is not stable at the time of assembling (connecting) and disassembling on water, and workability is poor. In other words, considering that the assembly type carrier is used in a field where it is necessary to pass through a narrow road, it is necessary to form the floater with a size that can be loaded on the loading platform of a 4t truck or a 15t truck. And since the male type | mold connection part has protruded from the side part, each floater becomes small by that much. Even if the lateral width is reduced, the volume for obtaining sufficient buoyancy can be secured by increasing the overall height. However, a floater with a high overall height is easy to roll over in a state of being floated on water, and has poor stability.
また、特許文献1の組立式台船は、組立状態でも外周部からオス型連結部が突出した状態をなす。そのため、接岸した際に岸壁との間に広い隙間が生じる。そのため、重機の乗降に支障をきたすだけでなく、誤って作業者の脚が入り込むと怪我する可能性がある。 Moreover, the assembly-type base boat of patent document 1 makes the state which the male type | mold connection part protruded from the outer peripheral part also in the assembly state. Therefore, a wide gap is generated between the pier and the pier. Therefore, it not only hinders heavy equipment getting on and off, but may cause injury if an operator's leg accidentally enters.
本発明は、水上での安定性を向上し、組み立ておよび分解作業性を向上するとともに、安全性を向上できる組立式台船を提供することを課題とするものである。 An object of the present invention is to provide an assembly-type trolley capable of improving stability on water, improving assembly and disassembly workability, and improving safety.
前記課題を解決するため、本発明の組立式台船は、外周を囲繞する複数の側面部を有する多角柱形状をなす複数のフロータを、水上で分離可能に連結する組立式台船であって、一端に被装着部を有し、他端に被連結部を有する連結部材を設けるとともに、前記フロータの前記側面部のうち第1および第2側面部に、上下方向に延び内向きに窪む溝部を設け、前記第1側面部の前記溝部に、この溝部から前記被連結部が突出するように前記連結部材の前記被装着部を着脱可能に装着する装着部を設けるとともに、前記第2側面部の前記溝部に、前記連結部材の前記被連結部を離脱可能に連結する連結部を設け、前記装着部および前記連結部を、前記溝部の上下方向に所定間隔をもって2以上設け、かつ、最上部に位置する第1の連結部に円形状の挿通孔を設けるとともに、前記第1の連結部を除く下側の第2の連結部に下端を開放した逆U字形状の挿通溝孔を設け、かつ、前記挿通孔および前記挿通溝孔を挿通した前記連結部材の前記被連結部を、前記溝部に上下方向に移動可能に配置した係合部材によって係合しており、前記係合部材は、前記第1の連結部の前記挿通孔に対応する係合孔部と、前記第2の連結部の前記挿通溝孔に対応する逆U字形状の溝からなる係合溝部とを有する。
In order to solve the above-mentioned problem, the assembly-type base boat of the present invention is an assembly-type base boat that detachably connects a plurality of floaters having a polygonal column shape having a plurality of side portions surrounding an outer periphery. A connecting member having a mounted portion at one end and a connected portion at the other end is provided, and the first and second side surface portions of the floater extend in the vertical direction and are recessed inward. A groove portion is provided, and a mounting portion for detachably mounting the mounted portion of the connecting member is provided on the groove portion of the first side surface portion so that the connected portion protrudes from the groove portion, and the second side surface A connecting portion for releasably connecting the connected portion of the connecting member is provided in the groove portion of the connecting portion; two or more mounting portions and the connecting portions are provided at predetermined intervals in the vertical direction of the groove portion; and The first connecting part located at the top has a circular shape Rutotomoni provided an insertion hole, provided an insertion slot of the first inverted U-shape having an open lower end to the second connecting portion of the lower except for the connection of and the insertion hole and the insertion slots The connected portion of the connecting member that has been inserted through is engaged by an engaging member that is movably disposed in the groove portion in the vertical direction, and the engaging member is the insertion hole of the first connecting portion. And an engagement groove portion formed of an inverted U-shaped groove corresponding to the insertion groove hole of the second connecting portion .
この組立式台船は、各フロータを連結するために別体の連結部材を着脱可能に装着するため、フロータの横幅を、限られたスペースに積載可能な範囲で最大限に大きく形成することができる。その結果、各フロータの全高を低くすることができるため、水上での安定性を向上できる。よって、複数のフロータを水上で組み立てる際や、分解する際の作業性を向上できる。 In this assembly type carrier, a separate connecting member is detachably attached to connect each floater, so that the width of the floater can be formed as large as possible within a limited space. it can. As a result, since the total height of each floater can be lowered, the stability on water can be improved. Therefore, workability when assembling or disassembling a plurality of floaters on water can be improved.
また、このフロータを用いた組立式台船は、連結したフロータ間の隙間を小さくすることができる。しかも、組立式台船の外周部には、連結のための部材が突出しない状態とすることができる。その結果、接岸時に岸壁との隙間を小さくすることができる。よって、重機の走行や乗降に支障をきたすことはないうえ、作業者の安全性も確保できる。 Moreover, the assembly-type base boat using this floater can make the clearance gap between the connected floaters small. In addition, a member for connection can be prevented from projecting to the outer peripheral portion of the assembly-type carriage. As a result, the gap with the quay can be reduced at the time of berthing. Therefore, it does not hinder heavy equipment traveling and getting on and off, and worker safety can be secured.
しかも、最上部に位置する第1の連結部を除く下側の第2の連結部を略逆U字形状の挿通溝孔としているため、組立式台船を水上で分解する際の作業性を向上できる。即ち、組立式台船を分解して撤去する際には、係合部材の係合を解除し、隣接するフロータの上側連結部だけ挿通孔から連結部材の被連結部を離脱させる。この状態で、フロータを上向きに引き上げることにより、下側の連結部材の被連結部を連結部の挿通溝孔から離脱させることができる。よって、分解作業性を大幅に向上できる。
In addition, since the lower second connecting portion excluding the first connecting portion located at the uppermost portion is a substantially inverted U-shaped insertion groove hole, workability when disassembling the assembling type carrier on the water is improved. It can be improved. That is, when disassembling and removing the assembling type carrier, the engagement of the engaging member is released, and the connected portion of the connecting member is detached from the insertion hole only by the upper connecting portion of the adjacent floater. In this state, by lifting the floater upward, the connected portion of the lower connecting member can be detached from the insertion groove hole of the connecting portion. Therefore, the disassembly workability can be greatly improved.
また、前記装着部は、前記連結部材の被装着部を内装可能な装着穴を有するとともに、略垂直方向に貫通する貫通孔を有し、この貫通孔に対して上側から装着ピンを貫通させることにより前記連結部材を個別に装着することが好ましい。このようにすれば、水上で装着部から連結部材が脱落しないように確実に装着することを防止できる。 Further, the mounting portion has a mounting hole through which the mounted portion of the connecting member can be installed, and has a through hole penetrating in a substantially vertical direction, and the mounting pin is passed through the through hole from above. It is preferable that the connecting members are individually attached by the above. If it does in this way, it can prevent mounting | wearing reliably so that a connection member may not drop | omit from a mounting part on the water.
本発明の組立式台船では、各フロータを連結するために別体の連結部材を着脱可能に装着するため、フロータの横幅を最大限に大きく形成することができる。よって、各フロータの全高を低くすることができ、水上での安定性を向上できる。その結果、組立時および分解時の作業性を向上できる。また、組み立てた組立式台船は、フロータ間の隙間を小さくできるうえ、外周部から連結部材が突出しないため接岸時に岸壁との隙間を小さくすることができる。よって、重機の走行や乗降に支障をきたすことはないうえ、作業者の安全性も確保できる。 In the assembly type carrier of the present invention, a separate connecting member is detachably attached to connect each floater, so that the lateral width of the floater can be maximized. Therefore, the overall height of each floater can be lowered, and the stability on water can be improved. As a result, workability during assembly and disassembly can be improved. In addition, the assembled assemblage can reduce the gap between the floaters, and since the connecting member does not protrude from the outer peripheral portion, the gap between the float and the quay can be reduced. Therefore, it does not hinder heavy equipment traveling and getting on and off, and worker safety can be secured.
以下、本発明の実施の形態を図面に従って説明する。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
図1は、本発明の実施形態に係る組立式台船(以下「台船」と略する。)10を示す。この台船10は、全て同一構造の四角柱形状をなす多数(本実施形態では10個)のフロータ11A〜11Jを連結することにより構成されるものである。
FIG. 1 shows an assembly-type trolley (hereinafter abbreviated as “base craft”) 10 according to an embodiment of the present invention. This
図2および図4Aに示すように、各フロータ11A〜11Jは、矩形状をなす金属板からなる上面部12と下面部13と4面の側面部14a〜14dを有し、これらを接合により密閉した箱体として形成している。上面部12には、メンテナンス等によって内部へ出入りするための開口部が設けられ、この開口部が蓋15によって密閉されている。但し、この上面部12の開口部および蓋15は、その形成位置は希望に応じて変更が可能である。また、上面部12は、開口部および蓋15を設けない平坦な板状としてもよい。下面部13は、平坦な板状のものである。
As shown in FIGS. 2 and 4A, each of the
側面部14a〜14dのうち、長尺な側面部14a,14cは、短尺な側面部14b,14dの2倍の寸法で形成されている。また、これら側面部14a〜14dには、垂直方向の軸線に沿って上下方向に延び、内向きに窪む溝部16が設けられている。側面部14a,14cの溝部16は、両側縁から所定間隔をあけた2カ所と、中央から所定間隔をあけた2カ所の合計で4カ所に設けられている。また、側面部14b,14dの溝部16は、両側縁から所定間隔をあけた2カ所に設けられている。これにより、図1に示すように、側面部14aの溝部16と側面部14cの溝部16とは、横方向に一致する。また、側面部14bの溝部16と側面部14dの溝部16とは、縦方向に一致する。そして、一対のフロータ(例えば11E,11F参照)を横方向に連結した状態で、側面部14b,14dの溝部16と側面部14a,14cの溝部16とが一致するように構成している。
Of the
また、各側面部14a〜14dの溝部16には、平面視凹字形状をなす溝形鋼17が配設されている。この溝形鋼17内には、連結部材25を介して各フロータ11A〜11Jを離脱可能に連結するための各一対の装着部18,18および連結部21a,21bが設けられている。本実施形態では、装着部18は、隣接する一対の第1の側面部14a,14bの溝部16に、上下方向に所定間隔をもって設けられている。また、連結部21a,21bは、側面部14a,14bと対向するとともに隣接する他の第2の側面部14c,14dの溝部16に、上下方向に所定間隔をもって設けられている。
Further, in the
図3に示すように、装着部18は、溝形鋼17から水平方向に僅かに突出するように、溝形鋼17内に接合した矩形状ブロックからなる。この装着部18の突出寸法は、製造誤差や熱膨張によって、連結するフロータ11A〜11Jの側面部14a〜14dが干渉することを防止できる程度の小さいものである。この装着部18には、水平方向に延び、連結部材25の被装着部26を内装可能な円形状の装着穴19が設けられている。また、装着部18には、装着穴19の軸線と直交するように垂直方向に延びる貫通孔20が設けられている。
As shown in FIG. 3, the mounting
連結部21a,21bは、溝形鋼17から水平方向に僅かに突出するように、溝形鋼17の開口端に接合した板状のものである。この連結部21a,21bの突出寸法は、装着部18と同様に、連結するフロータ11A〜11Jの側面部14a〜14dが干渉することを防止できる程度の小さいものである。溝形鋼17の上側に配設する連結部(第1の連結部)21aには、連結部材25の被連結部28を貫通可能な円形状の挿通孔22が設けられている。また、溝形鋼17の下側に配設する連結部(第2の連結部)21bは、連結部材25の被連結部28を貫通可能で、かつ、下端を開放した略逆U字形状の挿通溝孔23が設けられている。さらに、本実施形態では、連結部21a,21bを配設する溝部16の中間位置に、下側の連結部21bへ係合部材31を案内するガイド24が設けられている。
The connecting
連結部材25は、一端に装着部18に着脱可能に装着される被装着部26が形成され、他端に連結部21a,21bに離脱可能に連結される被連結部28が形成された円柱状のものである。被装着部26には、装着部18に内装した状態で貫通孔20に一致するように、径方向に貫通する貫通孔部27が設けられている。被連結部28は、連結部21a,21bに対して挿通し易くなるように、前端部が先細に面取りされている。この被連結部28には、装着部18と連結部21a,21bの端面を当接させた状態で、挿通孔22および挿通溝孔23を挿通した部分(溝形鋼17内)に位置するように、係合溝29が設けられている。この係合溝29は、貫通孔部27の軸線に対して平行に延びるように設けられている。これにより、装着部18に装着した状態で、係合溝29が上下方向に延びるように構成されている。また、係合溝29は、連結部21a,21bの側に位置する側面が垂直に延び、溝形鋼17の底の側に位置する側面が上側から下側に向けて溝幅が次第に狭くなるように傾斜して延びる、略直角台形状に形成されている。
The connecting
この連結部材25は、被装着部26を装着部18に内装した状態で、装着部18の貫通孔20に対して上側から装着ピン30を貫通させることにより、個別に装着される。この装着状態では、各溝部16から被連結部28が水平方向に突出した状態をなす。そして、被連結部28は、各連結部21a,21bに対して挿通された後、係合溝29に対して1個の係合部材31が係合されることにより、離脱可能に連結される。
The connecting
係合部材31は、溝形鋼17内に挿入可能な幅で、肉厚が係合溝29の溝幅より大きい金属板からなる。この係合部材31の全長は、溝形鋼17の全高より僅かに小さい。そして、係合部材31の上端部には、係脱作業用の作業孔32が設けられている。この作業孔32の下部には、上側の連結部21aを挿通した連結部材25の被連結部28の係合溝29に係合する係合孔部33が設けられている。また、係合部材31の下端部には、下側の連結部21bを挿通した連結部材25の被連結部28の係合溝29に係合する係合溝部34が設けられている。係合部材31は、係合孔部33および係合溝部34を形成した部分の肉厚が、上側から下側へ向けて次第に薄くなる傾斜面35とされている。係合孔部33は、被連結部28が挿通可能な略矩形状の挿通部33aと、この挿通部33aから上向きに延びて被連結部28の係合溝29に係合される係合部33bとを有する。係合溝部34は、被連結部28の係合溝29に係合される逆U字形状の溝からなる。この係合溝部34の下端は、溝幅が次第に広くなるように面取りされている。また、係合孔部33と係合溝部34の間には、肉抜部36が設けられている。
The engaging
このように、各フロータ11A〜11Jは、連結するために別体の連結部材25を着脱可能に装着するように構成している。そのため、各フロータ11A〜11Jの横幅(側面部14b,14dの幅)は、限られたスペースに積載可能な範囲で最大限に大きく形成することができる。具体的には、本発明のフロータ11A〜11Jの横幅は、従来のフロータが約2.1mであったのに対して、約2.4mに広げることができる。その結果、同一の浮力とする場合には、各フロータ11A〜11Jの全高を低くすることができる。また、横幅を広くしているため、水上での安定性を向上できる。よって、複数のフロータ11A〜11Jを水上で組み立てる際や、分解する際の作業性を向上できる。
Thus, each
具体的には、フロータ11A〜11Jを用いて台船10を組み立てる場合には、所定の側面部14a,14bに連結部材25を装着し、側面部14aと側面部14c、側面部14bと側面部14d、側面部14aと一対の側面部14d,14d、および、側面部14cと一対の側面部14b,14bを対向させて連結することにより、1個の台船10を形成することができる。
Specifically, when assembling the
具体的には、図4Aに示すように、装着部18に対して連結部材25の被装着部26を挿入させる。そして、図4Bに示すように、装着部18の貫通孔20と連結部材25の貫通孔部27の軸線を一致させ、上側から装着ピン30を貫通させる。また、図示のように、係合部材31を連結部21a,21bの溝部16内に配置し、所定の治具によって仮止めしておく。
Specifically, as shown in FIG. 4A, the mounted
この状態で、フロータ11A〜11Jをクレーンによって吊り上げ、水上に配置する。そして、水上に浮かべたフロータ11A〜11Jの上に作業者が乗り、組み付けるフロータ11A〜11Jを接近させて、連結部21a,21bに連結部材25の被連結部28を連結する。例えば、フロータ11A,11Bにそれぞれ作業者が乗り、互いにロープを持って引き合うことにより、図4Cに示すように、フロータ11Aの側面部14aをフロータ11Bの側面部14cに接近させる。そして、フロータ11Aの装着部18に装着した連結部材25の被連結部28を、フロータ11Bの連結部21a,21bに挿通させる。その後、図4Dに示すように、係合部材31を下向きに押し込み、被連結部28の係合溝29に係合部材31を係合させる。
In this state, the
このようにして、希望の側面部14a,14bおよび側面部14c,14dを近接させて連結部材25および係合部材31によって連結することにより、図1に示す多数のフロータ11A〜11Jからなる台船10を希望の形状および面積で組み立てる。
In this way, the desired
この台船10は、第1のフロータ11Aの側面部14a,14bから突出する連結部材25を、第2のフロータ11Bの側面部14c,14dの連結部21a,21bに貫通させて連結するため、隣接するフロータ11A,11B間の隙間を小さくすることができる。そのため、台船10上を重機が走行する際に支障をきたすことはないうえ、作業者の安全性も確保できる。また、連結部材25は、連結する側面部14a,14bだけに連結すればよいため、外周部から連結のための部材が突出しない状態とすることができる。その結果、接岸時に岸壁との隙間を小さくすることができる。よって、重機の乗降に支障をきたすことはないうえ、作業者の安全性も確保できる。
In this
また、連結部材25は、装着部18に対して上側から装着ピン30を貫通させることにより装着されるため、水に浮かせた状態で、装着部18から連結部材25が脱落しないように確実に装着することを防止できる。
In addition, since the connecting
一方、工事が完了して台船10を撤去する際には、まず、係合部材31を上向きに引き上げることにより、連結部材25の被連結部28との係合を解除する。そして、フロータ11A〜11Jの間にバール等を差し込み、図5Aに示すように、隣接するフロータ11A〜11Jの上側の連結部21aだけ、挿通孔22から連結部材25の被連結部28を離脱させる。この状態で、連結部21a,21bの側のフロータ11A〜11Jを上向きに引き上げる。これにより、図5Bに示すように、下側の連結部材25の被連結部28を連結部21bの挿通溝孔23から離脱させることができる。
On the other hand, when the work is completed and the
このように、本発明の台船10は、フロータ11A〜11Jの下側に位置する連結部21bを、下端を開放した挿通溝部としているため、分解作業性を大幅に向上できる。そして、全てのフロータ11A〜11Jを陸上に引き上げた後に、装着ピン30を取り外して装着部18から連結部材25を離脱させる。
Thus, since the
なお、本実施形態の台船10は、連結部材25を連結する側面部14a,14bだけに装着するものであるため、外周部に位置する側面部14a,14bの装着部18を有効的に活用することができる。例えば図6Aに示すように、装着部18に緩衝用のゴムバッファ37を装着し、接岸時に台船10が直接干渉することを防止できるようにする。また、図6Bに示すように、装着部18に目印となるブイ38を装着してもよい。
In addition, since the
また、本発明の組立式台船は、前記実施形態の構成に限定されるものではなく、種々の変更が可能である。 Moreover, the assembly-type base boat of this invention is not limited to the structure of the said embodiment, A various change is possible.
例えば、前記実施形態では、溝部16を側面部14a〜14dの上下端にかけて延びるように設けたが、上下端の中間部分だけに設ける構成としてもよい。
For example, in the said embodiment, although the
また、前記実施形態では、溝部16に対して装着部18および連結部21a,21bを上下方向に所定間隔をあけて2カ所に設けたが、3カ所以上設けてもよい。この場合、最上部に位置する連結部21aを除く下側の連結部は、下端を開放した挿通溝孔23とすることが好ましい。しかも、装着部18、連結部21a,21bおよび連結部材25の形状および連結構造は、希望に応じて変更が可能である。
Moreover, in the said embodiment, although the mounting
さらに、前記実施形態では、フロータ11A〜11Jを四角柱状に形成したが、多角柱形状であればよい。但し、組立状態で隙間が生じないようにするためには、偶数角の多角柱状とすることが好ましい。
Furthermore, in the said embodiment, although the
そして、前記実施形態では、全ての側面部14a〜14dに溝部16を設け、装着部18,18または連結部21a,21bを設けたが、所定の側面部14a〜14dだけに溝部16を設けて、装着部18,18または連結部21a,21bを設けてもよい。但し、この場合には、対向面にだけ溝部16を設け、一方に装着部18,18を設け、他方に連結部21a,21bを設けることが好ましい。
And in the said embodiment, although the
10…台船
11A〜11J…フロータ
14a,14b…第1側面部
14c,14d…第2側面部
16…溝部
18…装着部
19…装着穴
20…貫通孔
21a,21b…連結部
22…挿通孔
23…挿通溝孔
25…連結部材
26…被装着部
28…被連結部
30…装着ピン
31…係合部材
33…係合孔部
34…係合溝部
DESCRIPTION OF
33 ... engaging hole
34 ... engaging groove
Claims (2)
一端に被装着部を有し、他端に被連結部を有する連結部材を設けるとともに、
前記フロータの前記側面部のうち第1および第2側面部に、上下方向に延び内向きに窪む溝部を設け、
前記第1側面部の前記溝部に、この溝部から前記被連結部が突出するように前記連結部材の前記被装着部を着脱可能に装着する装着部を設けるとともに、前記第2側面部の前記溝部に、前記連結部材の前記被連結部を離脱可能に連結する連結部を設け、前記装着部および前記連結部を、前記溝部の上下方向に所定間隔をもって2以上設け、かつ、
最上部に位置する第1の連結部に円形状の挿通孔を設けるとともに、前記第1の連結部を除く下側の第2の連結部に下端を開放した逆U字形状の挿通溝孔を設け、かつ、
前記挿通孔および前記挿通溝孔を挿通した前記連結部材の前記被連結部を、前記溝部に上下方向に移動可能に配置した係合部材によって係合しており、
前記係合部材は、前記第1の連結部の前記挿通孔に対応する係合孔部と、前記第2の連結部の前記挿通溝孔に対応する逆U字形状の溝からなる係合溝部とを有する
ことを特徴とする組立式台船。 A plurality of floaters having a polygonal column shape having a plurality of side portions surrounding an outer periphery, and a separable base boat that detachably connects on the water,
While providing a connecting member having a mounted portion at one end and a connected portion at the other end,
The first and second side surface portions of the side surface portion of the floater are provided with groove portions extending in the vertical direction and recessed inward.
The groove portion of the first side surface portion is provided with a mounting portion for detachably mounting the mounted portion of the connecting member so that the connected portion protrudes from the groove portion, and the groove portion of the second side surface portion. A connecting portion for releasably connecting the connected portion of the connecting member, two or more mounting portions and the connecting portion are provided at predetermined intervals in the vertical direction of the groove portion, and
Rutotomoni provided a circular insertion hole in the first connecting portion located at the top, insertion groove of inverted U-shape having an open lower end to the second connecting portion of the lower excluding the first coupling part Providing a hole, and
The connected portion of the connecting member that has been inserted through the insertion hole and the insertion groove hole is engaged by an engagement member that is arranged to be movable in the vertical direction in the groove portion ,
The engagement member includes an engagement hole portion corresponding to the insertion hole of the first connection portion and an engagement groove portion corresponding to an inverted U-shaped groove corresponding to the insertion groove hole of the second connection portion. assembly Shikidai ship and having and.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2011101830A JP5822523B2 (en) | 2011-04-28 | 2011-04-28 | Assembling type carrier |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2011101830A JP5822523B2 (en) | 2011-04-28 | 2011-04-28 | Assembling type carrier |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2012232651A JP2012232651A (en) | 2012-11-29 |
JP5822523B2 true JP5822523B2 (en) | 2015-11-24 |
Family
ID=47433429
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2011101830A Active JP5822523B2 (en) | 2011-04-28 | 2011-04-28 | Assembling type carrier |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP5822523B2 (en) |
Families Citing this family (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
ES2763373T3 (en) * | 2014-10-01 | 2020-05-28 | Pichit Boonlikitcheva | Floating unit and floating structure assembled from said floating units |
RU2672407C1 (en) * | 2018-01-10 | 2018-11-14 | Акционерное общество "Всероссийский научно-исследовательский институт гидротехники имени Б.Е. Веденеева" | Combined floating platform |
JP6799051B2 (en) * | 2018-12-05 | 2020-12-09 | 株式会社関海事工業所 | Assembled pontoon with propulsion device |
RU2746626C1 (en) * | 2021-01-26 | 2021-04-19 | Общество с ограниченной ответственностью Научно-производственная фирма «Политехника» | Hybrid modular watercraft based on collapsible block modules |
Family Cites Families (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4890959A (en) * | 1985-07-22 | 1990-01-02 | Robishaw Alces P | Transportation and construction method |
JP2001115416A (en) * | 1999-10-18 | 2001-04-24 | Sekisui Chem Co Ltd | Connection structure of floating body for floating pier |
JP2005203698A (en) * | 2004-01-19 | 2005-07-28 | Hitachi Communication Technologies Ltd | Case structure of electric instrument |
-
2011
- 2011-04-28 JP JP2011101830A patent/JP5822523B2/en active Active
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2012232651A (en) | 2012-11-29 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP5822523B2 (en) | Assembling type carrier | |
AU2017316986B2 (en) | Concrete block construction method and guide member for installing concrete block | |
KR101560134B1 (en) | A connector system for a plurality of modular pontoons | |
CN204138302U (en) | Pallet fork | |
KR101625489B1 (en) | Floating structure including leg | |
JP5306837B2 (en) | Supporting method for abdominal tree and ship | |
KR101507426B1 (en) | A lug for moving ship block | |
KR101516296B1 (en) | Turnover jig for block | |
JP2019089644A (en) | Hoisting machine and elevator | |
EP3514399A1 (en) | Motion guidance device | |
KR101110857B1 (en) | Supproting cap of supporting device for supporting block of ship | |
KR20140039738A (en) | Lug structure for carrying and loading foremast | |
KR101497535B1 (en) | A lug for moving ship block | |
KR100929141B1 (en) | Temporary structure for detachable temporary membrane and temporary membrane construction method using the same | |
KR101295792B1 (en) | Vessel | |
JP4339708B2 (en) | Provisional deadline structure and provisional deadline box installation method | |
KR20160022696A (en) | Ship for installing sub structures | |
KR101811387B1 (en) | Floating platform and ship for the same | |
CN107100570B (en) | Production tree transfers the lower base of guided tooling | |
CN218880456U (en) | Novel wing rail structure | |
KR100563726B1 (en) | Battery pack combination structure of mobile phone | |
KR102433993B1 (en) | Protruded key connector for the offshore landing platform | |
KR20140005555U (en) | Installation structure for moving lug of container ship the block | |
KR102085578B1 (en) | Concrete block guide member for construction | |
CN215670159U (en) | Water stop and water stop structure |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20131121 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20140612 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20140729 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20140908 |
|
A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20150127 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20150427 |
|
A911 | Transfer to examiner for re-examination before appeal (zenchi) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A911 Effective date: 20150702 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20150929 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20151006 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 5822523 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R154 | Certificate of patent or utility model (reissue) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R154 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |