JP5815683B2 - Tension applying device for applying tension to pulling means - Google Patents

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Description

発明の分野
本発明は、内燃機関のプル式の巻掛け手段もしくは引っ張り手段(Zugmittel)に張力を付与する張力付与装置であって、端部側で旋回点に支持されたレールであって、該レールの、引っ張り手段とは反対の側に位置する裏面が、内燃機関に沿って延びる当付け面と共に、前記レールの旋回点に向かって先細りする室を形成するように形成されているレールと、当付け面に沿って前記室の先細り方向にばねの力がかけられた、加圧されたスライダとを備えた、内燃機関の引っ張り手段に張力を付与する張力付与装置に関する。
The present invention relates to a tension applying device for applying tension to a pull-type winding means or pulling means (Zugmittel) of an internal combustion engine, which is a rail supported by a turning point on the end side, A rail formed so that a back surface of the rail opposite to the pulling means forms, together with an abutment surface extending along the internal combustion engine, a chamber that tapers toward the turning point of the rail; The present invention relates to a tension applying device that applies tension to a pulling means of an internal combustion engine, and includes a pressurized slider that is applied with a spring force in a tapering direction of the chamber along a contact surface.

背景技術
上記形式の張力付与装置は、特開2009−257455号公報から公知である。上記特許明細書は、端部側で旋回点に支持されたレールによって引っ張り手段の伸びを補償する張力付与装置を示している。この場合、レールと、内燃機関の当付け面との間には、ばね力がかけられたスライダが配置されている。当付け面とレールとは、レールの旋回点に向かって先細りする室を形成している。この室の先細り方向にスライダを押し込むばねは、圧縮ばねとして形成されている。この圧縮ばねの一方の端部は、内燃機関の付加的な当付け面に支持されていて、他方の端部は、スライダに支持されている。
BACKGROUND ART A tension applying device of the above type is known from JP2009-257455A. The above patent specification shows a tensioning device that compensates for the elongation of the pulling means by means of a rail supported at the pivot point on the end side. In this case, a slider to which a spring force is applied is disposed between the rail and the contact surface of the internal combustion engine. The contact surface and the rail form a chamber that tapers toward the pivot point of the rail. The spring that pushes the slider in the taper direction of the chamber is formed as a compression spring. One end of the compression spring is supported by an additional contact surface of the internal combustion engine, and the other end is supported by a slider.

発明の課題
本発明の根底を成す課題は、廉価で組み立てやすい張力付与(緊張)装置を提供することである。
The problem underlying the present invention is to provide a tensioning device that is inexpensive and easy to assemble.

発明の概要
上記課題を解決するために、本発明による構成では、ばねが、第1のばね端部で、レールの、旋回点側の端部に取り付けられていて、第2のばね端部で、スライダに取り付けられているようにした。この場合の特別な利点は、付加的な当付け面を内燃機関に取り付ける必要がないことである。張力付与装置は、1つの完全な構造部分として供給され、組み付けられ得る。
SUMMARY OF THE INVENTION In order to solve the above-described problems, in the configuration according to the present invention, a spring is attached to the end of the rail on the pivot point side at the first spring end, and at the second spring end. , So that it is attached to the slider. A special advantage in this case is that no additional contact surfaces need to be attached to the internal combustion engine. The tensioning device can be supplied and assembled as one complete structural part.

本発明の別の有利な態様によれば、レールが、その裏面に隣接した2つのサイド面を有していて、該サイド面のうちの少なくとも1つのサイド面が、ガイド舌片を有するようになっている。このガイド舌片は、スライダに側方に加工された長手方向に延びる少なくとも1つのガイド溝内に係合する。これによって、レールの横方向の移動または回転は阻止される。張力付与装置の廉価な製造では、レールも、スライダも、プラスチックから射出成形法により製造するようになっている。   According to another advantageous aspect of the invention, the rail has two side surfaces adjacent to its back surface, such that at least one of the side surfaces has a guide tongue. It has become. The guide tongue engages in at least one guide groove extending in the longitudinal direction processed laterally on the slider. This prevents lateral movement or rotation of the rail. In inexpensive manufacturing of the tension applying device, both the rail and the slider are manufactured from plastic by an injection molding method.

本発明の有利な実施の形態では、スライダを室の先細り方向に引っ張っているばねは、引っ張りばねである。本発明の有利な別の態様によれば、レールは、旋回点に支持されたレール端部と、該レール端部とは反対の側に位置するレール端部との間に、当付け面に向かって延びる凸状の突出部を有している。この突出部は、当付け面と共に、レールの旋回点に向かって先細りする室を形成するように形成されている。内燃機関の燃焼プロセスにより引き起こされる回転の不均等性(Drehungleichfoermigkeit)は、高頻度で加速段階と減速段階との交番を引き起こす。このことは、引っ張り手段の振動運動をもたらす。引っ張り手段の振動を緩衝するために、可撓性の材料から製造されたレールが使用される。さらにレールの十分な剛性を達成するためには、レールが部分的に補強されることが望ましい。レールの裏面に凸状に延びる突出部は、レールの剛性を高めるので、加圧時の過剰な撓みが回避される。   In an advantageous embodiment of the invention, the spring pulling the slider in the taper direction of the chamber is a tension spring. According to another advantageous aspect of the invention, the rail is placed on the abutment surface between a rail end supported at the pivot point and a rail end located on the opposite side of the rail end. It has a projecting protrusion that extends toward it. This projecting portion is formed so as to form a chamber that tapers toward the turning point of the rail together with the contact surface. Rotational non-uniformity (Drehungleichfoermigkeit) caused by the combustion process of an internal combustion engine frequently causes alternating acceleration and deceleration phases. This results in an oscillating movement of the pulling means. In order to damp vibrations of the pulling means, rails made from a flexible material are used. Furthermore, in order to achieve sufficient rigidity of the rail, it is desirable that the rail is partially reinforced. Since the protruding portion extending in a convex shape on the back surface of the rail increases the rigidity of the rail, excessive bending during pressurization is avoided.

本発明の実施の形態を図1から図3につき詳しく説明する。   The embodiment of the present invention will be described in detail with reference to FIGS.

張力付与装置を有する巻掛け伝動装置の概略図である。It is the schematic of the winding transmission device which has a tension | tensile_strength provision apparatus. 付加的なガイド装置を備えた、張力付与装置を有する巻掛け伝動装置の概略図である。FIG. 2 is a schematic view of a winding transmission device having a tension applying device with an additional guide device; ガイド装置を断面で示す詳細図である。It is detail drawing which shows a guide apparatus in a cross section.

図1は、内燃機関に設けられた巻掛け伝動装置(Zugmitteltrieb)を概略的に示している。巻掛け伝動装置は駆動ホイール12と、被駆動ホイール13と、これら両方のホイールに巻掛けられたプル式の巻掛け手段もしくは引っ張り手段(Zugmittel)2とを有している。摩耗に基づいて、引っ張り手段2の伸びが生じる、つまり引っ張り手段2が長くなることがある。この伸びは、図1に図示されているような張力付与装置(Spannvorrichtung)1を用いて、引っ張り手段2に後から張力を付与することによって補償されなければならない。張力付与装置1は、端部側で旋回点に回転可能に支持されたレール3を有している。レール3の正面に沿って引っ張り手段2が滑動する。レール3の裏面は、内燃機関に設けられた当付け面8と一緒に、レール3の旋回点14の方向に向かって先細りする室を形成している。レール3の裏面には、旋回点に支持されたレール端部6aと、該レール端部6aとは反対の側に位置するレール端部6bとの間に付加的な突出部9が配置されている。この突出部9は、当付け面8に向かって延びていて、これによって、レール3と当付け面8との間の室は付加的に狭くなっている。突出部9と当付け面8との間には、スライダ7が可動に配置されている。この場合、スライダ7は、突出部9にも当付け面8にも接触している。スライダ7は、さらに引っ張りばね4を介して、旋回点に支持されたレール端部6aに結合されている。これによって、スライダ7には、レール3の旋回点14の方向に向かって力がかけられている。   FIG. 1 schematically shows a winding transmission (Zugmitteltrieb) provided in an internal combustion engine. The winding transmission has a drive wheel 12, a driven wheel 13, and a pull-type winding means or pulling means (Zugmittel) 2 wound around both wheels. Based on the wear, stretching of the pulling means 2 may occur, that is, the pulling means 2 may become long. This elongation must be compensated by applying a tension to the pulling means 2 later using a tensioning device 1 as illustrated in FIG. The tension applying device 1 has a rail 3 that is rotatably supported at a turning point on the end side. The pulling means 2 slides along the front of the rail 3. The back surface of the rail 3 forms a chamber that tapers in the direction of the turning point 14 of the rail 3 together with the contact surface 8 provided in the internal combustion engine. On the back surface of the rail 3, an additional protrusion 9 is disposed between the rail end 6a supported at the turning point and the rail end 6b located on the opposite side of the rail end 6a. Yes. This protrusion 9 extends towards the contact surface 8, whereby the chamber between the rail 3 and the contact surface 8 is additionally narrowed. A slider 7 is movably disposed between the protruding portion 9 and the contact surface 8. In this case, the slider 7 is in contact with the protruding portion 9 and the contact surface 8. The slider 7 is further coupled via a tension spring 4 to a rail end 6a supported at the turning point. As a result, a force is applied to the slider 7 in the direction of the turning point 14 of the rail 3.

さらに張力付与装置1の機能形式を詳しく説明する。引っ張り手段2は、緊張状態ではレール3を押圧している。これに対してレール3は当付け面8に当て付けられたスライダ7を押圧している。レール3に作用する力に関連した、スライダ7に作用する摩擦力が、スライダ7に作用するばね4の引っ張り力よりも強い限り、スライダ7はその位置に保持される。引っ張り手段2が伸び、レール3に作用する力が弱まるとはじめて、摩擦力が減少して、スライダ7が、ばね力によって室の先細り方向に引っ張られる。スライダ7は、楔状に形成されている。この場合、スライダ7の先細りした端部は、レール3の旋回点14の方向に向いている。力がかけられたスライダ7は、当付け面8とレール3の裏面との間に押し入るので、レール3は、その旋回点14を中心として、緊張させたい引っ張り手段2に向かって旋回する。これにより張力を付与された引っ張り手段2は、改めてレール3を押圧する。レール3からスライダ7に伝達される力は、スライダ7における摩擦力を高めるので、スライダ7は新たな位置に保持される。これによって、引っ張り手段2に動的かつ連続的に後から張力を付与することが可能である。   Further, the functional form of the tension applying device 1 will be described in detail. The pulling means 2 presses the rail 3 in a tension state. On the other hand, the rail 3 presses the slider 7 applied to the contact surface 8. As long as the frictional force acting on the slider 7 related to the force acting on the rail 3 is stronger than the pulling force of the spring 4 acting on the slider 7, the slider 7 is held in that position. Only when the pulling means 2 is extended and the force acting on the rail 3 is weakened, the frictional force is reduced, and the slider 7 is pulled in the taper direction of the chamber by the spring force. The slider 7 is formed in a wedge shape. In this case, the tapered end of the slider 7 faces the direction of the turning point 14 of the rail 3. Since the applied slider 7 is pressed between the contact surface 8 and the back surface of the rail 3, the rail 3 turns around the turning point 14 toward the pulling means 2 to be tensioned. Thereby, the tension | tensile_strength means 2 provided with the tension presses the rail 3 anew. Since the force transmitted from the rail 3 to the slider 7 increases the frictional force in the slider 7, the slider 7 is held at a new position. As a result, it is possible to dynamically and continuously apply tension to the pulling means 2 later.

図2は、図1で説明された張力付与装置1の本発明による別の形態を示している。張力付与装置1のスライダ7は、この実施の形態では付加的に線形にガイドされている。線形ガイドは、ガイド舌片11を有している。このガイド舌片11は、側方でレール3に配置されていて、この場合、スライダ7の方向に延びている。ガイド舌片11は、側方でガイド溝10内に係合し、これによって、スライダ7がレール3または突出部9に対する摩擦接触を失うことを阻止している。   FIG. 2 shows another form of the tensioning device 1 described in FIG. 1 according to the invention. In this embodiment, the slider 7 of the tension applying device 1 is additionally linearly guided. The linear guide has a guide tongue 11. This guide tongue 11 is arranged on the rail 3 on the side, and in this case extends in the direction of the slider 7. The guide tongue 11 engages in the guide groove 10 laterally, thereby preventing the slider 7 from losing frictional contact with the rail 3 or the protrusion 9.

図3は、図2で説明した線形ガイドの断面図を示している。レール3は、この実施の形態では、2つのガイド舌片11を有している。これらのガイド舌片11は、側方で、スライダ7の、ガイド舌片11のために設けられたガイド溝10に係合する。この装置により、レール3の突出部9が面状にスライダ7に当て付けられ、スライダ7の回転が阻止されることが保証される。   FIG. 3 shows a cross-sectional view of the linear guide described in FIG. In this embodiment, the rail 3 has two guide tongues 11. These guide tongues 11 engage laterally with guide grooves 10 provided for the guide tongues 11 of the slider 7. With this device, the protrusion 9 of the rail 3 is applied to the slider 7 in a planar shape, and it is guaranteed that the rotation of the slider 7 is prevented.

1 張力付与装置
2 引っ張り手段
3 レール
4 ばね
5a ばね端部
5b ばね端部
6a レール端部
6b レール端部
7 スライダ
8 当付け面
9 突出部
10 ガイド舌片
11 ガイド溝
12 駆動ホイール
13 被駆動ホイール
14 旋回点
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Tension applying device 2 Pulling means 3 Rail 4 Spring 5a Spring end 5b Spring end 6a Rail end 6b Rail end 7 Slider 8 Abutment surface 9 Projection 10 Guide tongue 11 Guide groove 12 Drive wheel 13 Driven wheel 14 Turning point

Claims (3)

端部側で旋回点に支持されたレール(3)であって、該レール(3)の、引っ張り手段(2)とは反対の側に位置する裏面が、内燃機関に沿って延びる当付け面(8)と、前記レール(3)の旋回点(14)に向かって先細りする室を形成するように形成されているレール(3)と、
前記当付け面(8)に沿って前記室の先細り方向にばね(4)の力がかけられた、加圧されたスライダ(7)とを備えた、
内燃機関の引っ張り手段(2)に張力を付与する張力付与装置(1)において、
前記ばね(4)は、第1のばね端部(5a)で、前記レール(3)の旋回点側の端部に枢着されていて、第2のばね端部(5b)で、前記スライダ(7)に枢着されており、
前記レール(3)は、その裏面に隣接した2つのサイド面を有していて、各サイド面はガイド舌片(11)を有しており、各ガイド舌片(11)は、前記スライダ(7)に側方に各々加工された長手方向に延びるガイド溝(10)内に係合し、
前記各ガイド溝(10)の両端は、前記スライダ(7)内で終端していることを特徴とする、内燃機関の引っ張り手段に張力を付与する張力付与装置。
A rail (3) supported at a turning point on the end side, and a back surface of the rail (3) located on the side opposite to the pulling means (2) extends along the internal combustion engine. (8) and a rail (3) formed to form a chamber that tapers toward the pivot point (14) of the rail (3);
A pressurized slider (7) with a spring (4) force applied in a tapering direction of the chamber along the abutment surface (8),
In the tension applying device (1) for applying tension to the pulling means (2) of the internal combustion engine,
Said spring (4) is a first spring end (5a), said rail (3) have been pivoted to an end portion of the pivot point side, the second spring end (5b), said slider It is pivotally connected to the (7),
The rail (3) has two side surfaces adjacent to the back surface thereof, each side surface has a guide tongue piece (11), and each guide tongue piece (11) has the slider ( 7) Engage in the longitudinally extending guide grooves (10) each machined laterally to
Both ends of each guide groove (10) terminate in the slider (7), and the tension applying device for applying tension to the pulling means of the internal combustion engine.
前記ばね(4)は引っ張りばねである、請求項1記載の張力付与装置。   2. The tensioning device according to claim 1, wherein the spring (4) is a tension spring. 前記レール(3)は、旋回点に支持されたレール端部(6a)と、該レール端部(6a)とは反対の側に位置するレール端部(6b)との間に、前記当付け面(8)に向かって延びる凸状の突出部(9)を有しており、該突出部(9)は、前記当付け面(8)と、前記レール(3)の前記旋回点(14)に向かって先細りする前記室を形成するように形成されている、請求項1又は2記載の張力付与装置。 The rail (3) is disposed between the rail end (6a) supported at the turning point and the rail end (6b) located on the side opposite to the rail end (6a). The projection (9) extends toward the surface (8), and the projection (9) includes the contact surface (8) and the turning point (14) of the rail (3). 3. The tension applying device according to claim 1, wherein the tension applying device is formed so as to form the chamber that is tapered toward the outer surface.
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