JP5796460B2 - Engine lubrication structure - Google Patents
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Description
本発明は、エンジンにオイルを供給するエンジンの潤滑構造に関し、特に、オイルフィルターを備えたエンジンの潤滑構造に関する。 The present invention relates to an engine lubrication structure for supplying oil to an engine, and more particularly to an engine lubrication structure having an oil filter.
従来、オイルポンプ等によって循環させたオイルによってエンジンの内部を潤滑する構成が周知である。このようにオイルによってエンジンの内部を潤滑すると、金属粉等の異物がオイルに混入するため、オイルフィルターを用いてオイルから異物を除去する必要がある。このオイルフィルターは、通常、オイル導入口とオイル導出口を備えたフィルター室に収納されており、エンジンの内部から排出されたオイルが、オイル導入口を介してフィルター室内に導入され、オイルフィルターによって濾過された後、オイル導出口からエンジンの内部へと導出されるようになっている。 Conventionally, a configuration in which the inside of an engine is lubricated with oil circulated by an oil pump or the like is well known. When the inside of the engine is lubricated with oil in this way, foreign matters such as metal powder are mixed into the oil, and therefore it is necessary to remove the foreign matter from the oil using an oil filter. This oil filter is usually housed in a filter chamber having an oil inlet and an oil outlet, and oil discharged from the engine is introduced into the filter chamber through the oil inlet and is filtered by the oil filter. After being filtered, the oil is led out from the oil outlet to the inside of the engine.
また、上記したオイルを冷却する構成も種々考案されている。例えば、特許文献1には、フィルター室が設けられたフィルターケースを冷却水ポンプのポンプハウジングと一体的に形成する構成が開示されている。また、特許文献2には、放熱フィンによってオイルの過熱を抑制する構成が開示されている。更に、特許文献3には、フィルター室を構成するオイルフィルターボデイに冷却水通路を形成する構成が開示されている。 Various configurations for cooling the oil have been devised. For example, Patent Document 1 discloses a configuration in which a filter case provided with a filter chamber is formed integrally with a pump housing of a cooling water pump. Further, Patent Document 2 discloses a configuration that suppresses overheating of oil by a heat dissipating fin. Furthermore, Patent Document 3 discloses a configuration in which a cooling water passage is formed in an oil filter body constituting a filter chamber.
しかしながら、従来のエンジンの潤滑構造では、フィルター室内においてオイルを広範囲に流動させるための手段が講じられておらず、フィルター室内に導入されたオイルの一部はフィルター室内に滞留し、フィルター室内に導入されたオイルの大部分は、フィルター室内を十分に流動することなくオイルフィルターを通過していた。そのため、オイルがフィルター室において十分に冷却されないままエンジンの内部に供給されてしまうことになり、たとえオイルの冷却構造を設けたとしても、オイルの冷却効果を十分に高めることは困難であった。 However, in the conventional engine lubrication structure, there is no means for flowing the oil in a wide range in the filter chamber, and a part of the oil introduced into the filter chamber stays in the filter chamber and is introduced into the filter chamber. Most of the oil that had been passed through the oil filter without sufficiently flowing through the filter chamber. For this reason, the oil is supplied into the engine without being sufficiently cooled in the filter chamber, and even if an oil cooling structure is provided, it is difficult to sufficiently enhance the oil cooling effect.
そこで、本発明は上記の事情を考慮し、フィルター室内においてオイルを広範囲に流動させ、オイルの冷却性能を向上させることが可能なエンジンの潤滑構造を提供することを目的とする。 In view of the above circumstances, an object of the present invention is to provide an engine lubrication structure capable of improving the oil cooling performance by allowing oil to flow over a wide range in a filter chamber.
本願第1発明は、エンジンの内部から排出されたオイルを導入するオイル導入口と、該オイル導入口から導入されたオイルを濾過するオイルフィルターと、該オイルフィルターによって濾過されたオイルを前記エンジンの内部へと導出するオイル導出口と、を有するフィルター室を備えたエンジンの潤滑構造であって、前記フィルター室には、前記オイル導入口と前記オイルフィルターの間の空間を前記オイル導入口側から前記オイルフィルター側に向かう複数の流路に区画するガイドリブが設けられ、前記ガイドリブは、オイルを分流し、複数の方向への指向性をオイルに持たせることを特徴とする。 The first invention of the present application includes an oil introduction port for introducing oil discharged from the inside of the engine, an oil filter for filtering oil introduced from the oil introduction port, and oil filtered by the oil filter. An engine lubrication structure having a filter chamber having an oil outlet port leading out to the inside, wherein the filter chamber has a space between the oil inlet port and the oil filter from the oil inlet side. Guide ribs that are divided into a plurality of flow paths toward the oil filter side are provided, and the guide ribs divide the oil so that the oil has directivity in a plurality of directions .
このような構成を採用することにより、ガイドリブによってオイルを分流し、複数の方向への指向性をオイルに持たせることが可能となる。これに伴って、フィルター室内においてオイルを広範囲に流動させることが可能となり、オイルの冷却性能を高めることが可能となる。 By adopting such a configuration, it is possible to divert the oil by the guide ribs and to give the oil directivity in a plurality of directions. Along with this, oil can flow over a wide range in the filter chamber, and the oil cooling performance can be improved.
本願第2発明は、エンジンの内部から排出されたオイルを導入するオイル導入口と、該オイル導入口から導入されたオイルを濾過するオイルフィルターと、該オイルフィルターによって濾過されたオイルを前記エンジンの内部へと導出するオイル導出口と、を有するフィルター室を備えたエンジンの潤滑構造であって、前記フィルター室には、前記オイル導入口と前記オイルフィルターの間の空間を前記オイル導入口側から前記オイルフィルター側に向かう複数の流路に区画するガイドリブが設けられ、前記ガイドリブの基端部は、前記オイル導入口を複数に分割するように設けられていることを特徴とする。 The second invention of the present application includes an oil introduction port for introducing oil discharged from the inside of the engine, an oil filter for filtering the oil introduced from the oil introduction port, and the oil filtered by the oil filter. An engine lubrication structure having a filter chamber having an oil outlet port leading out to the inside, wherein the filter chamber has a space between the oil inlet port and the oil filter from the oil inlet side. the oil filter is divided into a plurality of flow paths toward the side guide rib is provided, the base end portion of the guide rib is characterized that you have provided so as to divide the oil introduction port into a plurality.
このようにガイドリブの基端部によってオイル導入口を複数に分割することで、オイル導入口からフィルター室内にオイルが導入される時点でオイルを分流することが可能となる。これに伴って、オイルの分流効果を更に高めることが可能となり、フィルター室内においてオイルをより広範囲に流動させることが可能となる。 As described above, the oil introduction port is divided into a plurality of portions by the base end portion of the guide rib, so that the oil can be divided when the oil is introduced from the oil introduction port into the filter chamber. Along with this, it is possible to further enhance the effect of oil diversion, and it is possible to cause the oil to flow in a wider range in the filter chamber.
本願第3発明は、エンジンの内部から排出されたオイルを導入するオイル導入口と、該オイル導入口から導入されたオイルを濾過するオイルフィルターと、該オイルフィルターによって濾過されたオイルを前記エンジンの内部へと導出するオイル導出口と、を有するフィルター室を備えたエンジンの潤滑構造であって、前記フィルター室には、前記オイル導入口と前記オイルフィルターの間の空間を前記オイル導入口側から前記オイルフィルター側に向かう複数の流路に区画するガイドリブが設けられ、前記オイルフィルターは、該オイルフィルターの取付方向視で放射状を成すように配置されるエレメントを備え、前記ガイドリブの先端部は、前記オイルフィルターの取付方向視で前記エレメントの外周部が形成する円の接線方向に沿うように配置されていることを特徴とする。 The third invention of the present application includes an oil introduction port for introducing oil discharged from the inside of the engine, an oil filter for filtering the oil introduced from the oil introduction port, and the oil filtered by the oil filter. An engine lubrication structure having a filter chamber having an oil outlet port leading out to the inside, wherein the filter chamber has a space between the oil inlet port and the oil filter from the oil inlet side. Guide ribs that are divided into a plurality of flow paths toward the oil filter side are provided , and the oil filter includes elements arranged to form a radial shape when viewed in the mounting direction of the oil filter. It is along the tangential direction of the circle formed by the outer periphery of the element as viewed in the mounting direction of the oil filter. It characterized that you have arranged.
このような構成を採用することにより、ガイドリブによって分流されたオイルが、エレメントの中心に向かって直線状に流動するのではなく、エレメントの外周部に沿って回り込みながらエレメントに流入することになる。これに伴って、オイル内に含まれる金属粉等の異物をエレメントの外周部の広い範囲で捕捉することが可能となり、異物が一カ所に集中して目詰まり等の不具合が発生するのを抑制することが可能となる。 By adopting such a configuration, the oil diverted by the guide rib does not flow linearly toward the center of the element but flows into the element while wrapping around the outer periphery of the element. Along with this, foreign substances such as metal powder contained in oil can be captured in a wide area on the outer periphery of the element, and it is possible to prevent foreign substances from concentrating on one place and causing problems such as clogging. It becomes possible to do.
本願第4発明は、エンジンの内部から排出されたオイルを導入するオイル導入口と、該オイル導入口から導入されたオイルを濾過するオイルフィルターと、該オイルフィルターによって濾過されたオイルを前記エンジンの内部へと導出するオイル導出口と、を有するフィルター室を備えたエンジンの潤滑構造であって、前記フィルター室には、前記オイル導入口と前記オイルフィルターの間の空間を前記オイル導入口側から前記オイルフィルター側に向かう複数の流路に区画するガイドリブが設けられ、前記フィルター室は、前記エンジンに冷却水を移送するウォーターポンプを備えたポンプ室と隣接して設けられ、前記ガイドリブは、前記フィルター室と前記ポンプ室を仕切る隔壁から前記フィルター室側に向かって突設されていることを特徴とする。 The fourth invention of the present application includes an oil inlet for introducing oil discharged from the engine, an oil filter for filtering the oil introduced from the oil inlet, and the oil filtered by the oil filter. An engine lubrication structure having a filter chamber having an oil outlet port leading out to the inside, wherein the filter chamber has a space between the oil inlet port and the oil filter from the oil inlet side. Guide ribs that are divided into a plurality of flow paths toward the oil filter side are provided, the filter chamber is provided adjacent to a pump chamber provided with a water pump that transfers cooling water to the engine, and the guide ribs are the Rukoto from the partition wall for partitioning the filter chamber and the pump chamber is protruded toward the filter chamber side And butterflies.
このような構成を採用することにより、ポンプ室内の冷却水によって隔壁及びガイドリブが冷却されることになり、ガイドリブによってオイルを効果的に冷却することが可能となる。つまり、ポンプ室内の冷却水とフィルター室内のオイルの熱交換効率を向上させることが可能となる。 By adopting such a configuration, the partition wall and the guide rib are cooled by the cooling water in the pump chamber, and the oil can be effectively cooled by the guide rib. That is, the heat exchange efficiency between the cooling water in the pump chamber and the oil in the filter chamber can be improved.
本発明によれば、フィルター室内においてオイルを広範囲に流動させ、オイルの冷却性能を向上させることが可能なエンジンの潤滑構造を提供することが可能となる。 ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, it becomes possible to provide the lubricating structure of the engine which can flow oil in a filter chamber over a wide range and can improve the cooling performance of oil.
以下、図面に基づき、本発明の一実施形態に係るエンジン1について説明する。以下、図1における右側、左側、奥側、手前側をそれぞれ正面側(前側)、背面側(後側)、左側、右側として説明する。 Hereinafter, an engine 1 according to an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. Hereinafter, the right side, the left side, the back side, and the near side in FIG. 1 will be described as the front side (front side), the back side (rear side), the left side, and the right side, respectively.
まず、エンジン1の全体の構成について図1を用いて説明する。エンジン1は、例えばオフロード型の自動二輪車に搭載されるものであり、水冷式の単気筒型エンジンである。図1に示されるように、エンジン1は、左右二分割式のクランクケース2と、クランクケース2の前部から略上方に延設されるシリンダ3と、シリンダ3の略上方に設けられるシリンダヘッド4と、シリンダヘッド4の上面を被覆するヘッドカバー5と、を備えている。 First, the overall configuration of the engine 1 will be described with reference to FIG. The engine 1 is mounted on, for example, an off-road motorcycle, and is a water-cooled single-cylinder engine. As shown in FIG. 1, the engine 1 includes a left and right split crankcase 2, a cylinder 3 extending substantially upward from the front portion of the crankcase 2, and a cylinder head provided substantially above the cylinder 3. 4 and a head cover 5 that covers the upper surface of the cylinder head 4.
クランクケース2には、クランク軸(図示せず)が左右方向に軸支されており、このクランク軸は、クラッチ及び変速装置(いずれも図示せず)を介して、被駆動部(例えば、自動二輪車の後輪)と接続されている。そして、エンジン1が駆動すると、クランク軸の回転がクラッチ及び変速装置を介して被駆動部に伝達され、被駆動部が回転するようになっている。クラッチは、クラッチケース6に収納されている。クラッチケース6の右側面には、その中央部から後部にかけてクラッチカバー7が取り付けられている。 A crankshaft (not shown) is supported in the left-right direction on the crankcase 2, and this crankshaft is driven by a driven part (for example, an automatic device) via a clutch and a transmission (not shown). It is connected to the rear wheel of a motorcycle. When the engine 1 is driven, the rotation of the crankshaft is transmitted to the driven part via the clutch and the transmission, so that the driven part is rotated. The clutch is housed in the clutch case 6. A clutch cover 7 is attached to the right side surface of the clutch case 6 from the center to the rear.
シリンダ3内には、ピストン(図示せず)が昇降可能に収納されている。ピストンは、コンロッド(図示せず)を介してクランク軸と接続されており、ピストンの昇降運動がコンロッドを介して回転に変換され、クランク軸に伝達されるように構成されている。 A piston (not shown) is accommodated in the cylinder 3 so as to be movable up and down. The piston is connected to the crankshaft via a connecting rod (not shown), and the lifting and lowering movement of the piston is converted into rotation via the connecting rod and transmitted to the crankshaft.
シリンダヘッド4の後部にはスロットルボディ8が接続されている。スロットルボディ8は、エアクリーナボックス(図示せず)と一体のインテークマニホールド10に接続されている。そして、エアクリーナボックスから導入された空気が、インテークマニホールド10及びスロットルボディ8を介して、シリンダ3とシリンダヘッド4の間に設けられた燃焼室(図示せず)に導入されるようになっている。スロットルボディ8には、燃料噴射装置(図示せず)が取り付けられており、この燃料噴射装置によって、シリンダヘッド4側に向かって所定のタイミングで燃料が噴射されるようになっている。スロットルボディ8の前方には、エンジン1の点火時期を制御するCDIユニット11が設けられている。 A throttle body 8 is connected to the rear portion of the cylinder head 4. The throttle body 8 is connected to an intake manifold 10 integrated with an air cleaner box (not shown). The air introduced from the air cleaner box is introduced into a combustion chamber (not shown) provided between the cylinder 3 and the cylinder head 4 via the intake manifold 10 and the throttle body 8. . A fuel injection device (not shown) is attached to the throttle body 8, and fuel is injected at a predetermined timing toward the cylinder head 4 by this fuel injection device. A CDI unit 11 that controls the ignition timing of the engine 1 is provided in front of the throttle body 8.
シリンダヘッド4の前部には、エキゾーストパイプ12が接続されている。エキゾーストパイプ12は、マフラー(図示せず)に接続されており、シリンダヘッド4からの排気を、エキゾーストパイプ12及びマフラーを介してエンジン1の後方に排出できるようになっている。エキゾーストパイプ12には、カバー13が取り付けられている。 An exhaust pipe 12 is connected to the front portion of the cylinder head 4. The exhaust pipe 12 is connected to a muffler (not shown), and exhaust from the cylinder head 4 can be discharged to the rear of the engine 1 through the exhaust pipe 12 and the muffler. A cover 13 is attached to the exhaust pipe 12.
次に、上記のような構成のエンジン1の内部を潤滑及び冷却するための構成について、主に図2〜図4を用いて説明する。なお、図2及び図4における白抜き矢印は、オイルの流れを示している。また、図3は、後上方からの斜視図であるため、実際の上下関係と図面上の上下関係は逆転している。 Next, a configuration for lubricating and cooling the inside of the engine 1 having the above configuration will be described mainly with reference to FIGS. In addition, the white arrow in FIG.2 and FIG.4 has shown the flow of oil. Since FIG. 3 is a perspective view from the upper rear side, the actual vertical relationship and the vertical relationship on the drawing are reversed.
図2に示されるように、クラッチケース6の右側面には、クラッチカバー7の前方にフィルター室14が設けられ、フィルター室14の前下方には、ポンプ室15がフィルター室14と隣接して設けられている。フィルター室14とポンプ室15の周囲は、周壁16によって囲繞されており、フィルター室14とポンプ室15は隔壁17によって仕切られている。 As shown in FIG. 2, a filter chamber 14 is provided in front of the clutch cover 7 on the right side surface of the clutch case 6, and a pump chamber 15 is adjacent to the filter chamber 14 at the front lower side of the filter chamber 14. Is provided. The periphery of the filter chamber 14 and the pump chamber 15 is surrounded by a peripheral wall 16, and the filter chamber 14 and the pump chamber 15 are partitioned by a partition wall 17.
まず、フィルター室14について詳細に説明すると、フィルター室14には、側面視で正円状を成すフィルター取付部19が設けられ、このフィルター取付部19にオイルフィルター18が取り付けられている。本実施形態では、オイルフィルター18の取付方向は、右から左に向かう方向である。 First, the filter chamber 14 will be described in detail. The filter chamber 14 is provided with a filter mounting portion 19 having a circular shape in a side view, and an oil filter 18 is mounted on the filter mounting portion 19. In the present embodiment, the mounting direction of the oil filter 18 is a direction from right to left.
図3に最も良く示されるように、オイルフィルター18は、多数の丸穴が設けられた円筒部材20と、この円筒部材20に周設されるエレメント21と、を備えている。円筒部材20の中心部には、オイル導出口22(図2参照)が設けられ、オイル導出口22は、エンジン1の内部と連通している。 As best shown in FIG. 3, the oil filter 18 includes a cylindrical member 20 provided with a large number of round holes, and an element 21 provided around the cylindrical member 20. An oil outlet 22 (see FIG. 2) is provided at the center of the cylindrical member 20, and the oil outlet 22 communicates with the inside of the engine 1.
エレメント21は、フィルター室14の深さ方向(本実施形態では左右方向)に設置されており、オイルフィルター18の取付方向視(本実施形態では側面視と同一の視線方向)で放射状を成すように配置されている。エレメント21は、多数のひだによって形成されており、ひだごとに複数のスリット48(図3参照)が左右方向に設けられている。なお、スリット48はエレメント21を構成するすべてのひだに設けられているが、図3では一個のひだに設けられたスリット48のみを表示し、その他のひだに設けられたスリット48については記載が省略されている。 The elements 21 are installed in the depth direction of the filter chamber 14 (left and right direction in the present embodiment), and are configured to radiate in the mounting direction view of the oil filter 18 (in the same view direction as in the side view in the present embodiment). Is arranged. The element 21 is formed by a large number of pleats, and a plurality of slits 48 (see FIG. 3) are provided in the left-right direction for each pleat. Although the slits 48 are provided in all the pleats constituting the element 21, only the slits 48 provided in one pleat are displayed in FIG. 3, and the slits 48 provided in the other pleats are described. It is omitted.
フィルター室14の前部には、オイル導入口24が設けられている。オイル導入口24は、エンジン1の内部と連通するオイル通路25の上端側に設けられている。 An oil inlet 24 is provided at the front of the filter chamber 14. The oil introduction port 24 is provided on the upper end side of the oil passage 25 communicating with the inside of the engine 1.
フィルター室14の前部には、ガイドリブ26がフィルター室14の深さ方向に設けられている。ガイドリブ26は、フィルター室14とポンプ室15を仕切る隔壁17からフィルター室14側に向かって突設されている。ガイドリブ26は、オイル導入口24とオイルフィルター18の間の空間をオイル導入口24側からオイルフィルター18側に向かう上下一対の流路(上側流路27、下側流路28)に区画している。ガイドリブ26の基端部は、オイル導入口24の一部(本実施形態では、上下方向中央部)を覆うように設けられ、オイル導入口24を上下に2分割している。以下、特に上下の区別をしない場合には、「オイル導入口24」と記載し、上下の区別をする場合には、「上側のオイル導入口24a」、「下側のオイル導入口24b」と記載する。なお、オイル導入口24aとオイル導入口24bは、図3において太線で表示されている。 A guide rib 26 is provided in the depth direction of the filter chamber 14 at the front portion of the filter chamber 14. The guide rib 26 protrudes from the partition wall 17 partitioning the filter chamber 14 and the pump chamber 15 toward the filter chamber 14 side. The guide rib 26 divides the space between the oil introduction port 24 and the oil filter 18 into a pair of upper and lower flow paths (an upper flow path 27 and a lower flow path 28) from the oil introduction port 24 side to the oil filter 18 side. Yes. The base end portion of the guide rib 26 is provided so as to cover a part of the oil introduction port 24 (in this embodiment, the central portion in the vertical direction), and the oil introduction port 24 is vertically divided into two. Hereinafter, when there is no particular distinction between upper and lower, it will be described as “oil introduction port 24”, and when distinction is made between upper and lower, “upper oil introduction port 24a” and “lower oil introduction port 24b”. Describe. Note that the oil introduction port 24a and the oil introduction port 24b are indicated by bold lines in FIG.
ガイドリブ26は後上方に向かって延びている。図2に二点鎖線Xで示されるように、ガイドリブ26の先端部は、オイルフィルター18の取付方向視でエレメント21の外周部23(円筒部材20から離間した側の端部)が形成する円(本実施形態では、オイルフィルター18の取付方向視でフィルター取付部19の輪郭と重なる円)の接線方向に沿うように湾曲している。 The guide rib 26 extends rearward and upward. As indicated by a two-dot chain line X in FIG. 2, the distal end portion of the guide rib 26 is a circle formed by the outer peripheral portion 23 (the end portion on the side away from the cylindrical member 20) of the element 21 as viewed in the mounting direction of the oil filter 18. (In the present embodiment, the oil filter 18 is curved so as to be along the tangential direction of a circle that overlaps the outline of the filter mounting portion 19 when viewed in the mounting direction).
フィルター室14には、オイル導入口24やガイドリブ26よりも下方に、3本の内側冷却フィン30が設けられている。各内側冷却フィン30は、隔壁17からフィルター室14側に突設されている。各内側冷却フィン30は、後上方に向かって延びており、ガイドリブ26と同様にフィルター室14の深さ方向に設けられている。各内側冷却フィン30は、オイルフィルター18のエレメント21と一定距離だけ離間するように配置されている。 In the filter chamber 14, three inner cooling fins 30 are provided below the oil inlet 24 and the guide rib 26. Each inner cooling fin 30 projects from the partition wall 17 to the filter chamber 14 side. Each inner cooling fin 30 extends rearward and upward, and is provided in the depth direction of the filter chamber 14 as with the guide rib 26. Each inner cooling fin 30 is arranged so as to be separated from the element 21 of the oil filter 18 by a certain distance.
次に、ポンプ室15について説明すると、ポンプ室15の上端部は、クラッチケース6とクランクケース2に跨って設けられた流通路31を介して、エンジン1の内部(例えば、シリンダ3とシリンダヘッド4の内部)に設けられたウォータージャケット(図示せず)に接続されている。ポンプ室15には、ウォーターポンプ32が収納されている。ウォーターポンプ32は、左右方向に設けられてポンプ室15を貫通する回転軸33と、この回転軸33に取り付けられたインペラ34と、を備えている。インペラ34は、オイルフィルター18のエレメント21との間で各内側冷却フィン30を挟む位置に設けられている。 Next, the pump chamber 15 will be described. The upper end of the pump chamber 15 is disposed inside the engine 1 (for example, the cylinder 3 and the cylinder head) via a flow passage 31 provided across the clutch case 6 and the crankcase 2. 4 is connected to a water jacket (not shown) provided inside. A water pump 32 is accommodated in the pump chamber 15. The water pump 32 includes a rotating shaft 33 provided in the left-right direction and penetrating the pump chamber 15, and an impeller 34 attached to the rotating shaft 33. The impeller 34 is provided at a position sandwiching each inner cooling fin 30 with the element 21 of the oil filter 18.
図4に最も良く示されるように、クラッチケース6の右側面には、フィルター室14を囲繞するとともにポンプ室15を覆うようにして、ポンプカバー35が取り付けられている。ポンプカバー35は、複数のボルト36によってクラッチケース6及びクランクケース2に固定されている。 As best shown in FIG. 4, a pump cover 35 is attached to the right side surface of the clutch case 6 so as to surround the filter chamber 14 and cover the pump chamber 15. The pump cover 35 is fixed to the clutch case 6 and the crankcase 2 by a plurality of bolts 36.
ポンプカバー35の後部には、フィルター室14と対応する形状の開口部37が設けられ、ポンプカバー35の右側面には、開口部37の周囲にフランジ部38が設けられている。フランジ部38には、開口部37を覆うようにしてオイルフィルターカバー40(図1参照)が接合されており、これにより、フィルター室14の右側面が閉止されている。オイルフィルターカバー40は、複数のボルト41(図1参照)によってポンプカバー35、クラッチケース6及びクランクケース2に固定されている。 An opening 37 having a shape corresponding to the filter chamber 14 is provided at the rear portion of the pump cover 35, and a flange portion 38 is provided around the opening 37 on the right side surface of the pump cover 35. An oil filter cover 40 (see FIG. 1) is joined to the flange portion 38 so as to cover the opening portion 37, whereby the right side surface of the filter chamber 14 is closed. The oil filter cover 40 is fixed to the pump cover 35, the clutch case 6, and the crankcase 2 by a plurality of bolts 41 (see FIG. 1).
ポンプカバー35の前後方向中央部には、開口部37側に向かって5本の外側冷却フィン42が突設されている。各外側冷却フィン42は、後上方に向かって延びており、ガイドリブ26や各内側冷却フィン30と側面視で重ならない位置に配置されている。下側の3本の外側冷却フィン42の基端部は、リブ43によって互いに接続されている。各外側冷却フィン42は、各内側冷却フィン30と同様に、オイルフィルター18のエレメント21と一定距離だけ離間するように配置されている。 Five outer cooling fins 42 protrude from the central portion of the pump cover 35 in the front-rear direction toward the opening 37 side. Each outer cooling fin 42 extends rearward and upward, and is disposed at a position that does not overlap with the guide rib 26 and each inner cooling fin 30 in a side view. The base end portions of the lower three outer cooling fins 42 are connected to each other by ribs 43. Each outer cooling fin 42 is arranged so as to be separated from the element 21 of the oil filter 18 by a certain distance, like the inner cooling fins 30.
ポンプカバー35の前部には、略上下方向に延びる連通管44が一体形成されている。連通管44の下端部は、ポンプ室15内と連通している。図1に示されるように、連通管44の上端部は、左右のインレットホース45を介して、エンジン1の前方に配置されたラジエーター46の下端部に接続されている。ラジエーター46の上端部は、エンジン1の内部に設けられたウォータージャケットにアウトレットホース47を介して接続されている。 A communication pipe 44 extending substantially in the vertical direction is integrally formed at the front portion of the pump cover 35. A lower end portion of the communication pipe 44 communicates with the inside of the pump chamber 15. As shown in FIG. 1, the upper end of the communication pipe 44 is connected to the lower end of a radiator 46 disposed in front of the engine 1 via left and right inlet hoses 45. The upper end portion of the radiator 46 is connected to a water jacket provided inside the engine 1 via an outlet hose 47.
上記の如く構成されたものにおいて、エンジン1の稼働時には、エンジン1から排出されたオイルが、オイルポンプ(図示せず)によってオイル通路25から上下のオイル導入口24a、24bを介してフィルター室14に導入される。その際には、フィルター室14の深さ方向と垂直にオイルが導入される。 In the configuration as described above, when the engine 1 is in operation, the oil discharged from the engine 1 is filtered from the oil passage 25 by the oil pump (not shown) through the upper and lower oil inlets 24a and 24b. To be introduced. At that time, oil is introduced perpendicular to the depth direction of the filter chamber 14.
図2及び図4に示されるように、上側のオイル導入口24aからフィルター室14に導入されたオイルは、上側流路27に沿ってオイルフィルター18側に流動し、オイルフィルター18に上方から流入する。また、下側のオイル導入口24bからフィルター室14に導入されたオイルは、下側流路28に沿って広がりながら流動し、オイルフィルター18に上下方向中央付近又は下方から流入する。 As shown in FIGS. 2 and 4, the oil introduced into the filter chamber 14 from the upper oil introduction port 24 a flows to the oil filter 18 side along the upper flow path 27 and flows into the oil filter 18 from above. To do. The oil introduced into the filter chamber 14 from the lower oil introduction port 24b flows while spreading along the lower flow path 28, and flows into the oil filter 18 from the vicinity of the vertical center or from below.
このようにしてオイルフィルター18に流入したオイルは、オイルフィルター18のエレメント21によって濾過された後、オイル導出口22からエンジン1の内部に供給される。そして、エンジン1の内部を潤滑した後、再度フィルター室14に戻される。このようなプロセスが繰り返されることで、オイルが循環する。 The oil that has flowed into the oil filter 18 in this way is filtered by the element 21 of the oil filter 18 and then supplied to the inside of the engine 1 from the oil outlet port 22. Then, after the inside of the engine 1 is lubricated, it is returned to the filter chamber 14 again. By repeating such a process, oil circulates.
また、エンジン1の稼働時には、ウォーターポンプ32が駆動してインペラ34が回転軸33を中心に回転し、これに伴って、ラジエーター46内の冷却水が左右のインレットホース45とポンプカバー35の連通管44を介して、ポンプ室15に流入する。この冷却水は、流通路31を介してエンジン1のウォータージャケットに供給され、エンジン1の内部を冷却する。その後、冷却水は、アウトレットホース47からラジエーター46に戻り、ラジエーター46内を通過することで冷却される。このようなプロセスが繰り返されることで、冷却水が循環する。 Further, when the engine 1 is in operation, the water pump 32 is driven and the impeller 34 rotates around the rotation shaft 33, and accordingly, the cooling water in the radiator 46 communicates between the left and right inlet hoses 45 and the pump cover 35. It flows into the pump chamber 15 through the pipe 44. This cooling water is supplied to the water jacket of the engine 1 through the flow passage 31 to cool the inside of the engine 1. Thereafter, the cooling water returns from the outlet hose 47 to the radiator 46 and is cooled by passing through the radiator 46. By repeating such a process, cooling water circulates.
以上のように、本実施形態では、オイル導入口24とオイルフィルター18の間の空間をオイル導入口24側からオイルフィルター18側に向かう上側流路27と下側流路28に区画するガイドリブ26が設けられており、このガイドリブ26によってオイルを分流し、複数の方向への指向性をオイルに持たせることが可能となる。これに伴って、フィルター室14内においてオイルを広範囲に流動させることが可能となり、例えばオイルフィルター18の真下にガイドリブ26を介さずにオイル導入口24を配置するような場合と比較して、熱交換効率を向上させることが可能となる。 As described above, in the present embodiment, the guide rib 26 that divides the space between the oil inlet 24 and the oil filter 18 into the upper flow path 27 and the lower flow path 28 from the oil inlet 24 side toward the oil filter 18 side. The guide rib 26 divides the oil, and the oil can have directivity in a plurality of directions. Along with this, it becomes possible to cause the oil to flow over a wide range in the filter chamber 14. For example, compared with the case where the oil introduction port 24 is arranged directly below the oil filter 18 without the guide rib 26, The exchange efficiency can be improved.
また、ガイドリブ26の基端部によってオイル導入口24が上下に2分割されているため、オイル導入口24からフィルター室14内にオイルが導入される時点で、オイルを分流することが可能となる。これに伴って、オイルの分流効果を更に高めることが可能となる。 Further, since the oil introduction port 24 is vertically divided into two by the base end portion of the guide rib 26, it becomes possible to divert the oil when oil is introduced into the filter chamber 14 from the oil introduction port 24. . Along with this, it becomes possible to further enhance the oil diversion effect.
更に、ガイドリブ26の先端部は、オイルフィルター18の取付方向視でエレメント21の外周部23が形成する円の接線方向に沿うように湾曲しているため、ガイドリブ26によって分流されたオイルは、エレメント21の中心に向かって直線状に流入するのではなく、エレメント21の外周部23に沿って回り込みながらエレメント21に流入することになる。これに伴って、オイル内に含まれる金属粉等の異物をエレメント21の外周部23の広い範囲で捕捉することが可能となり、異物が一カ所に集中して目詰まり等の不具合が発生するのを抑制することが可能となる。特に、本実施形態では、ガイドリブ26の両側面29(図2参照)をエレメント21の外周部23の接線方向に沿って湾曲させているため、上記の効果を更に大きくすることが可能となる。 Further, since the tip end portion of the guide rib 26 is curved along the tangential direction of the circle formed by the outer peripheral portion 23 of the element 21 as viewed in the mounting direction of the oil filter 18, the oil diverted by the guide rib 26 Instead of flowing linearly toward the center of 21, it flows into element 21 while wrapping around outer peripheral portion 23 of element 21. Along with this, foreign substances such as metal powder contained in the oil can be captured in a wide range of the outer peripheral portion 23 of the element 21, and the foreign substances are concentrated in one place and problems such as clogging occur. Can be suppressed. In particular, in the present embodiment, since both side surfaces 29 (see FIG. 2) of the guide rib 26 are curved along the tangential direction of the outer peripheral portion 23 of the element 21, the above effect can be further increased.
更にまた、ガイドリブ26は、フィルター室14とポンプ室15の隔壁17に設けられているため、ラジエーター46で冷却された直後にポンプ室15内に流入する冷却水によって隔壁17及びガイドリブ26が冷却されることになり、これに伴って、ガイドリブ26によってオイルを効果的に冷却することが可能となる。つまり、ポンプ室15内の冷却水とフィルター室14内のオイルの熱交換効率を向上させることが可能となる。 Furthermore, since the guide rib 26 is provided in the partition wall 17 of the filter chamber 14 and the pump chamber 15, the partition wall 17 and the guide rib 26 are cooled by the cooling water flowing into the pump chamber 15 immediately after being cooled by the radiator 46. As a result, the oil can be effectively cooled by the guide rib 26. That is, the heat exchange efficiency between the cooling water in the pump chamber 15 and the oil in the filter chamber 14 can be improved.
また、フィルター室14とポンプ室15を隣接して配置することで、冷却水の流路とオイルの流路をレイアウト上可能な限り接近させることが可能となり、冷却水とオイルの熱交換効率を向上させることが可能となる。 Further, by arranging the filter chamber 14 and the pump chamber 15 adjacent to each other, it becomes possible to make the flow path of the cooling water and the flow path of the oil as close as possible in the layout, and the heat exchange efficiency between the cooling water and the oil can be improved. It becomes possible to improve.
また、各内側冷却フィン30がフィルター室14とポンプ室15の隔壁17に設けられているため、ラジエーター46で冷却された直後にポンプ室15内に流入する冷却水によって、各内側冷却フィン30が効率的に冷却されることになる。これに伴って、各内側冷却フィン30のオイルとの熱交換性能を高めることが可能となり、フィルター室14内のオイルを一層効果的に冷却することが可能となる。 Further, since each inner cooling fin 30 is provided in the partition wall 17 of the filter chamber 14 and the pump chamber 15, each inner cooling fin 30 is caused by the cooling water flowing into the pump chamber 15 immediately after being cooled by the radiator 46. It will be cooled efficiently. Accordingly, the heat exchange performance with the oil of each inner cooling fin 30 can be enhanced, and the oil in the filter chamber 14 can be cooled more effectively.
また、このように各内側冷却フィン30を隔壁17に設けることで、冷却水を循環させるインペラ34に近接した位置に各内側冷却フィン30が配置されることになり、これに伴って各内側冷却フィン30がエンジン1の熱による影響を受けにくくなる。そのため、各内側冷却フィン30によるオイルの冷却効果を一層高めることが可能となる。また、フィルター室14の周壁16が各内側冷却フィン30を覆うように配置されているため、冷却水とオイルの熱交換効率を一層向上させることが可能となる。 Further, by providing the inner cooling fins 30 on the partition wall 17 in this way, the inner cooling fins 30 are arranged at positions close to the impeller 34 for circulating the cooling water, and accordingly, the inner cooling fins 30 are arranged. The fin 30 is not easily affected by the heat of the engine 1. Therefore, the oil cooling effect by each inner cooling fin 30 can be further enhanced. Further, since the peripheral wall 16 of the filter chamber 14 is disposed so as to cover the inner cooling fins 30, it is possible to further improve the heat exchange efficiency between the cooling water and the oil.
また、各内側冷却フィン30及び各外側冷却フィン42は、オイルフィルター18のエレメント21と一定距離だけ離間するように配置されているため、各内側冷却フィン30及び各外側冷却フィン42によってオイルの流れが阻害されることがなく、オイルがエレメント21の外周部23に沿って回り込みながら、円滑に流動することになる。そのため、エレメント21の外周部23の広い範囲から均一にオイルをエレメント21内に導入することができ、エレメント21が局所的にオイルを吸い込むことによる目詰まりを防止し、エレメント21の長寿命化に貢献する。 Further, since each inner cooling fin 30 and each outer cooling fin 42 are arranged so as to be separated from the element 21 of the oil filter 18 by a certain distance, the oil flow is caused by each inner cooling fin 30 and each outer cooling fin 42. The oil flows smoothly along the outer peripheral portion 23 of the element 21 without being hindered. Therefore, the oil can be uniformly introduced into the element 21 from a wide range of the outer peripheral portion 23 of the element 21, the clogging due to the element 21 locally sucking the oil is prevented, and the life of the element 21 is extended. To contribute.
また、下側のオイル導入口24bが内側冷却フィン30及び外側冷却フィン42の近傍に配置されているため、下側のオイル導入口24bから導入されたオイルの一部は、強制的に各冷却フィン30、42に接触した後、オイルフィルター18へと移動することになる。これに伴って、従来と比較して熱交換効率を一層高めることが可能となる。 Further, since the lower oil inlet 24b is disposed in the vicinity of the inner cooling fin 30 and the outer cooling fin 42, a part of the oil introduced from the lower oil inlet 24b is forcibly After contacting the fins 30 and 42, the fins 30 and 42 are moved to the oil filter 18. Along with this, it is possible to further increase the heat exchange efficiency as compared with the prior art.
また、ラジエーター46からの冷却水が流入するポンプ室15を覆うポンプカバー35に各外側冷却フィン42を配置することで、ラジエーター46からの冷却水をフィルター室14内のオイルの冷却に有効利用することが可能となる。 Further, by arranging the respective outer cooling fins 42 on the pump cover 35 that covers the pump chamber 15 into which the cooling water from the radiator 46 flows, the cooling water from the radiator 46 is effectively used for cooling the oil in the filter chamber 14. It becomes possible.
また、フィルターケースごと交換が行われるいわゆるカートリッジ式のオイルフィルター18では、通常、フィルター室14の深さ方向からオイルが流入するため、オイルは広がりながらエレメント21の外周部23を通過し、金属粉等の異物がエレメント21の一部に集中する虞は少ない。一方で、本実施形態のようにオイルの流入方向がフィルター室14の深さ方向と垂直になる構成では、オイルの流れが当たる部分において異物が集中的に捕捉されて、目詰まり等の不具合が発生する虞が有る。そのため、本発明の構成を用いて、オイルを広域に分散させることが望ましい。 Further, in the so-called cartridge type oil filter 18 in which the entire filter case is exchanged, the oil usually flows in from the depth direction of the filter chamber 14, so that the oil passes through the outer peripheral portion 23 of the element 21 while spreading, and the metal powder There is little possibility that foreign matters such as the above will concentrate on a part of the element 21. On the other hand, in the configuration in which the inflow direction of oil is perpendicular to the depth direction of the filter chamber 14 as in the present embodiment, foreign matter is intensively captured at the portion where the oil flow hits, and problems such as clogging occur. There is a risk of occurrence. Therefore, it is desirable to disperse oil over a wide area using the configuration of the present invention.
本実施形態では、一つのガイドリブ26によってオイル導入口24が上下に2分割される場合について説明したが、他の異なる実施形態では、複数のガイドリブ26によってオイル導入口24を3個以上に分割しても良い。 In the present embodiment, the case where the oil introduction port 24 is vertically divided into two by one guide rib 26 has been described. However, in another different embodiment, the oil introduction port 24 is divided into three or more by a plurality of guide ribs 26. May be.
また、他の異なる実施形態では、オイルを循環させるオイルポンプ(図示せず)とウォーターポンプ32を同軸上に配置し、冷却水によって冷却された軸を介してオイルポンプ及びオイルを冷却するように構成しても良い。この場合には、オイルの冷却性能を更に高めることが可能となる。 In another different embodiment, an oil pump (not shown) for circulating oil and a water pump 32 are arranged on the same axis, and the oil pump and the oil are cooled via a shaft cooled by cooling water. It may be configured. In this case, the oil cooling performance can be further enhanced.
本実施形態では、単気筒型のエンジン1に本発明の構成を適用する場合について説明したが、他の異なる実施形態では、V型、並列2気筒型、並列4気筒型等の他の異なるタイプのエンジン1に本発明の構成を適用しても良い。本実施形態では、オフロード型の自動二輪車のエンジン1に本発明の構成を適用する場合について説明したが、他の異なる実施形態では、オンロード型、スクータ型等の他の異なるタイプの自動二輪車のエンジン1に本発明の構成を適用しても良い。また、ATV(不整地走行車両)、自動車(四輪車)、雪上車、船外機等のエンジン1に、本発明の構成を適用することも可能である。 In the present embodiment, the case where the configuration of the present invention is applied to the single cylinder type engine 1 has been described. However, in other different embodiments, other different types such as a V type, a parallel two cylinder type, a parallel four cylinder type, and the like. The configuration of the present invention may be applied to the engine 1. In the present embodiment, the case where the configuration of the present invention is applied to the engine 1 of an off-road type motorcycle has been described. However, in other different embodiments, other different types of motorcycles such as an on-road type and a scooter type are described. The configuration of the present invention may be applied to the engine 1. The configuration of the present invention can also be applied to an engine 1 such as an ATV (roughly traveling vehicle), an automobile (four-wheeled vehicle), a snow vehicle, or an outboard motor.
1 エンジン
14 フィルター室
15 ポンプ室
17 隔壁
18 オイルフィルター
22 オイル導出口
23 外周部
24 オイル導入口
26 ガイドリブ
27 上側流路
28 下側流路
32 ウォーターポンプ
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Engine 14 Filter chamber 15 Pump chamber 17 Bulkhead 18 Oil filter 22 Oil outlet 23 Outer part 24 Oil inlet 26 Guide rib 27 Upper flow path 28 Lower flow path 32 Water pump
Claims (4)
前記フィルター室には、前記オイル導入口と前記オイルフィルターの間の空間を前記オイル導入口側から前記オイルフィルター側に向かう複数の流路に区画するガイドリブが設けられ、前記ガイドリブは、オイルを分流し、複数の方向への指向性をオイルに持たせることを特徴とするエンジンの潤滑構造。 Oil introduction port for introducing oil discharged from the inside of the engine, an oil filter for filtering the oil introduced from the oil introduction port, and oil for deriving the oil filtered by the oil filter to the inside of the engine An engine lubrication structure including a filter chamber having a lead-out port,
The filter chamber is provided with a guide rib that divides a space between the oil inlet and the oil filter into a plurality of flow paths from the oil inlet side toward the oil filter side, and the guide rib separates oil. The engine lubrication structure is characterized in that the oil has directivity in multiple directions .
前記フィルター室には、前記オイル導入口と前記オイルフィルターの間の空間を前記オイル導入口側から前記オイルフィルター側に向かう複数の流路に区画するガイドリブが設けられ、
前記ガイドリブの基端部は、前記オイル導入口を複数に分割するように設けられていることを特徴とするエンジンの潤滑構造。 Oil introduction port for introducing oil discharged from the inside of the engine, an oil filter for filtering the oil introduced from the oil introduction port, and oil for deriving the oil filtered by the oil filter to the inside of the engine An engine lubrication structure including a filter chamber having a lead-out port,
The filter chamber is provided with guide ribs that divide a space between the oil inlet and the oil filter into a plurality of flow paths from the oil inlet side toward the oil filter side,
The proximal end of the guide rib, the lubricating structure of the feature and to Rue engine that is provided so as to divide the oil introduction port into a plurality.
前記フィルター室には、前記オイル導入口と前記オイルフィルターの間の空間を前記オイル導入口側から前記オイルフィルター側に向かう複数の流路に区画するガイドリブが設けられ、
前記オイルフィルターは、該オイルフィルターの取付方向視で放射状を成すように配置されるエレメントを備え、
前記ガイドリブの先端部は、前記オイルフィルターの取付方向視で前記エレメントの外周部が形成する円の接線方向に沿うように配置されていることを特徴とするエンジンの潤滑構造。 Oil introduction port for introducing oil discharged from the inside of the engine, an oil filter for filtering the oil introduced from the oil introduction port, and oil for deriving the oil filtered by the oil filter to the inside of the engine An engine lubrication structure including a filter chamber having a lead-out port,
The filter chamber is provided with guide ribs that divide a space between the oil inlet and the oil filter into a plurality of flow paths from the oil inlet side toward the oil filter side,
The oil filter includes an element arranged to form a radial shape when viewed in the mounting direction of the oil filter,
Tip of the guide rib, the lubricating structure of the feature and to Rue engine to the outer peripheral portion of the element in the mounting direction as viewed in the oil filter are arranged along the tangential direction of a circle formed.
前記フィルター室には、前記オイル導入口と前記オイルフィルターの間の空間を前記オイル導入口側から前記オイルフィルター側に向かう複数の流路に区画するガイドリブが設けられ、
前記フィルター室は、前記エンジンに冷却水を移送するウォーターポンプを備えたポンプ室と隣接して設けられ、
前記ガイドリブは、前記フィルター室と前記ポンプ室を仕切る隔壁から前記フィルター室側に向かって突設されていることを特徴とするエンジンの潤滑構造。 Oil introduction port for introducing oil discharged from the inside of the engine, an oil filter for filtering the oil introduced from the oil introduction port, and oil for deriving the oil filtered by the oil filter to the inside of the engine An engine lubrication structure including a filter chamber having a lead-out port,
The filter chamber is provided with guide ribs that divide a space between the oil inlet and the oil filter into a plurality of flow paths from the oil inlet side toward the oil filter side,
The filter chamber is provided adjacent to a pump chamber having a water pump for transferring cooling water to the engine,
The guide rib, the lubricating structure of the feature and to Rue engine that the partition wall for partitioning the pump chamber and the filter chamber are protruded toward the filter chamber side.
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