JP5793203B2 - Airbag device - Google Patents
Airbag device Download PDFInfo
- Publication number
- JP5793203B2 JP5793203B2 JP2013554190A JP2013554190A JP5793203B2 JP 5793203 B2 JP5793203 B2 JP 5793203B2 JP 2013554190 A JP2013554190 A JP 2013554190A JP 2013554190 A JP2013554190 A JP 2013554190A JP 5793203 B2 JP5793203 B2 JP 5793203B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- vehicle
- airbag
- seat
- deployed
- tension member
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
- B60R21/207—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in vehicle seats
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/18—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags the inflatable member formed as a belt or harness or combined with a belt or harness arrangement
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R2021/161—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by additional means for controlling deployment trajectory
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/23—Inflatable members
- B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
- B60R21/2334—Expansion control features
- B60R21/2338—Tethers
- B60R2021/23386—External tether means
Description
本発明は、車両の側突時などに、車両用シートの乗員の側方へ膨張展開するエアバッグを備えたエアバッグ装置に関するものである。 The present invention relates to an airbag apparatus including an airbag that inflates and deploys to the side of an occupant of a vehicle seat at the time of a side collision of the vehicle.
車両に横方向からの衝撃が加わった場合、乗員は、車幅方向に移動する。例えば、助手席側のサイドドアに他の車両や電柱などの物体(衝突物)が衝突する側突が生じた場合、衝突物接触側の乗員(ニアサイド側乗員;この場合は助手席側乗員)から遠い方の座席の乗員(ファーサイド側乗員;この場合はドライバ側乗員)は、慣性によって大きく移動し、ニアサイド側乗員や車室内の硬い物体に衝突して障害を負う。 When a lateral impact is applied to the vehicle, the occupant moves in the vehicle width direction. For example, if a side collision occurs in which a vehicle (such as a vehicle or a power pole) collides with the side door on the passenger seat side, a passenger on the collision object contact side (near side passenger; in this case, passenger on the passenger seat) An occupant (far-side occupant; in this case, a driver-side occupant) far away from the vehicle moves greatly due to inertia and collides with a near-side occupant or a hard object in the passenger compartment, resulting in an obstacle.
このような事態を想定して、例えば、運転席と助手席との間で膨張展開するエアバッグを備え、横方向からの衝撃によって車両中央側に移動する乗員を保護するエアバッグ装置が提案されている(例えば、特許文献1)。 In consideration of such a situation, for example, an airbag device is proposed that includes an airbag that inflates and deploys between a driver seat and a passenger seat, and that protects an occupant moving toward the center of the vehicle due to an impact from the lateral direction. (For example, Patent Document 1).
特許文献1には、運転席と助手席との間に配置されたセンタコンソール内に、上方に向かって膨張展開するエアバッグ(いわゆるファーサイドエアバッグ)が収納されたエアバッグ装置が記載されている。 Patent Document 1 describes an airbag device in which an airbag that expands and deploys upward (so-called far-side airbag) is stored in a center console disposed between a driver seat and a passenger seat. Yes.
サイドドア付近で展開するサイドエアバッグは、乗員を受け止めてもサイドドアによって支持されるため、膨張展開した位置に留まり、衝撃を吸収可能である。しかし、特許文献1に記載のようなファーサイドで展開するエアバッグ装置は、サイドドアのような物体で支持されないため、膨張展開しても、乗員を受け止めた衝撃によって倒れ、衝撃吸収に支障が出る可能性がある。 Since the side airbag deployed near the side door is supported by the side door even when the occupant is received, the side airbag remains in the inflated and deployed position and can absorb the impact. However, since the airbag device deployed on the far side as described in Patent Document 1 is not supported by an object such as a side door, even if it is inflated and deployed, it falls down due to the impact of catching the occupant, and there is a problem in absorbing the impact. There is a possibility of coming out.
また近年、1人乗り用の電気自動車、いわゆる超小型EV(electric vehicle)が注目されている。この超小型EVは、例えば1つの車両用シートを備えた車両であり、側突時などに車両用シートの側方に移動する乗員を保護するエアバッグ装置が必要となる。 In recent years, electric vehicles for single passengers, so-called ultra-compact electric vehicles (EVs) have attracted attention. This ultra-compact EV is a vehicle including, for example, one vehicle seat, and an airbag device that protects an occupant who moves to the side of the vehicle seat in a side collision or the like is required.
本発明は、このような課題に鑑み、側突時などに車両用シートの側方で乗員をより確実に受け止めて保護することが可能なエアバッグ装置を提供することを目的としている。 In view of such a problem, an object of the present invention is to provide an airbag device capable of receiving and protecting an occupant more reliably on the side of a vehicle seat in a side collision or the like.
上記課題を解決するために、本発明にかかるエアバッグ装置の代表的な構成は、シートバックおよびシートクッションを含む車両用シートのシートバックに設けられ、インフレータから供給されるガスを利用して車両用シートの乗員の側方へ膨張展開するエアバッグと、車両用シートの側面に配置され、エアバッグの展開時に、シートバックからシートクッションの車両前方の方向に向かって設けられる引張り部材とを備え、エアバッグが展開する時に、シートバックからシートクッション前方にかけて、車両用シートの側面に沿って延びる引張り部材の経路の途中で、膨張するエアバッグによって、当該経路の最短距離から遠回りする迂回部分が引張り部材に生じるように、エアバッグと引張り部材とが車両用シートに配置されることを特徴とする。 In order to solve the above problems, a typical configuration of an airbag device according to the present invention is provided in a seat back of a vehicle seat including a seat back and a seat cushion, and uses a gas supplied from an inflator. An airbag that inflates and deploys to the side of the occupant of the vehicle seat, and a tension member that is disposed on a side surface of the vehicle seat and is provided from the seat back toward the front of the vehicle of the seat cushion when the airbag is deployed. When the airbag is deployed, there is a detour portion that goes around from the shortest distance of the route by the inflating airbag in the middle of the route of the tension member extending along the side surface of the vehicle seat from the seat back to the front of the seat cushion. The air bag and the tension member are arranged on the vehicle seat so as to occur in the tension member. To.
上記構成によれば、車両用シートの側面に沿って延びる引張り部材の経路は、膨張するエアバッグによって、シートバックからシートクッション前方にかけて最短距離から遠回りする経路となる。つまり、引張り部材は、車両用シートの乗員の側方へ膨張展開するエアバッグによって、車両用シートの側方に押され、例えばエアバッグの表面に沿うことで上記の迂回部分が生じる。引張り部材は、エアバッグの展開に伴って迂回部分が生じることで、たるみが取られ、シートバックから車両前方の方向に向けて張られる。したがって、引張り部材は、乗員の例えば大腿部や腰部を車両用シートの側方から支持する。その結果、上記構成では、側突等により車両用シートの側方に移動する乗員を、エアバッグおよびそれを支持する引張り部材で受け止めることとなる。 According to the said structure, the path | route of the tension member extended along the side surface of a vehicle seat turns into a path | route which goes away from the shortest distance from a seat back to the front of a seat cushion by the inflating airbag. That is, the tension member is pushed to the side of the vehicle seat by the airbag that inflates and deploys to the side of the vehicle seat occupant, and the above-described detour portion is generated along, for example, the surface of the airbag. When the air bag is deployed, the pulling member has a detoured portion so that the tension member is slackened and is stretched from the seat back toward the front of the vehicle. Therefore, the tension member supports the occupant, for example, the thigh and the waist from the side of the vehicle seat. As a result, in the above configuration, an occupant moving to the side of the vehicle seat due to a side collision or the like is received by the airbag and the tension member that supports the airbag.
本発明によれば、エアバッグ単体で乗員を受け止める場合に比較して、エアバッグが倒れることなく適切に衝撃吸収するため、乗員をより確実に保護可能である。 According to the present invention, as compared with a case where an occupant is received by an airbag alone, the airbag absorbs an impact appropriately without falling down, so that the occupant can be more reliably protected.
上記の引張り部材は、展開したエアバッグにより張力を付与されるとよい。この場合、引張り部材は、膨張展開するエアバッグにより引っ張られ、たるみが取られる。そして、展開したエアバッグにより張力を付与された引張り部材は、展開したエアバッグを車両用シートの側方から支持し、エアバッグをシートバックに押し付けてエアバッグの動きを規制する。なお上記構成では、引張り部材が支持すべきエアバッグにより張力を付与されるので、例えば適宜のアクチュエータを用いて引張り部材を引き込み、引張り部材に張力を与えるなどの機構が不要となり、構成を簡素化できる。 The tension member may be tensioned by a deployed airbag. In this case, the tension member is pulled by the airbag that is inflated and deployed, and slack is taken. And the tension | pulling member to which tension | tensile_strength was provided by the expand | deployed airbag supports the expand | deployed airbag from the side of a vehicle seat, and presses an airbag against a seat back and regulates the movement of an airbag. In the above configuration, since the tension is applied by the airbag to be supported by the tension member, for example, a mechanism such as pulling the tension member using an appropriate actuator and applying tension to the tension member becomes unnecessary, and the configuration is simplified. it can.
上記の引張り部材は、一端部が、シートバックの上部に取り付けられ、他端部が、側面視で着座している成人乗員の腰部近傍からシートクッションの車両前方部分の間で取り付けられているとよい。これにより、引張り部材は、エアバッグが展開したとき一端部と他端部との間で、成人乗員の腰部から例えば大腿部までの間の領域を、エアバックを介して車両用シートの側方から支持できる。また、本願での成人乗員とは、一般的な平均的な体格の成人男性および女性、並びに小柄な成人女性までを含む。これら成人乗員の体格は、各国で自動車の安全規格(前面衝突用ダミーAF05,AM50や、側突用ダミーSID−IIs,ES−2など)によって定められており、本願において乗員の肩部、頭部といった場所は、これらのダミーの各部位の位置を示している。なお、引張り部材は、車両用シートの側面に沿って延びていて、一端部および他端部はエアバッグの外部に設けられている。このため、上記構成では、引張り部材をエアバッグの内部に設ける必要がないので、エアバッグ装置の設置などが容易となり、さらに構成を簡素化できる。 The tension member has one end attached to the upper part of the seat back and the other end attached from the vicinity of the waist of an adult occupant seated in a side view to the front part of the seat cushion. Good. As a result, the tension member moves the region between the waist portion of the adult occupant and the thigh, for example, between the one end portion and the other end portion when the airbag is deployed, to the side of the vehicle seat via the airbag. It can be supported from one side. In addition, the adult occupant in this application includes adult men and women having a general average physique and even small adult women. The physiques of these adult occupants are determined by automobile safety standards (frontal collision dummy AF05, AM50, side collision dummy SID-IIs, ES-2, etc.) in each country. A place such as a part indicates the position of each part of the dummy. The tension member extends along the side surface of the vehicle seat, and one end and the other end are provided outside the airbag. For this reason, in the said structure, since it is not necessary to provide a tension member in the inside of an airbag, installation of an airbag apparatus etc. become easy and can further simplify a structure.
上記の引張り部材の他端部は、シートクッションの一方の側面から他方の側面方向に向かって延びて、シートクッションの内部に取付けられているとよい。 The other end of the tension member may extend from one side surface of the seat cushion toward the other side surface and be attached to the inside of the seat cushion.
上記の構成によれば、シートクッションに着座している成人乗員が、側突等によりシートクッションの一方の側面側に移動する際、引張り部材は、シートクッションの一方の側面から他端部に至る範囲の一部が成人乗員の太腿に直接当たることとなる。このため、成人乗員の移動により引張り部材の一部が太腿によって押さえ込まれ、引張り部材に付与される張力が増すことになる。その結果、引張り部材は、膨張展開したエアバッグを車両用シートの側方からより確実に支持可能となり、乗員をより確実に保護できる。 According to the above configuration, when the adult occupant sitting on the seat cushion moves to one side surface of the seat cushion due to a side collision or the like, the tension member reaches from the one side surface of the seat cushion to the other end portion. Part of the range will hit the adult occupant's thigh directly. For this reason, a part of the tension member is pressed by the thigh due to the movement of the adult occupant, and the tension applied to the tension member increases. As a result, the tension member can more reliably support the inflated and deployed airbag from the side of the vehicle seat, and can more reliably protect the occupant.
上記の引張り部材は、一端部が、シートバックの上部に取り付けられ、他端部が、側面視で着座している成人乗員の腰部近傍からシートクッションの車両前方部分の間で、且つシートクッションより車両下方に位置する部分に、取り付けられているとよい。なお、引張り部材の他端部が取り付けられる、シートクッションより車両下方に位置する部分とは、シートクッション下のレールや、車両の床面などが挙げられる。これにより、引張り部材は、エアバッグが展開したとき、シートバックの上部に取り付けられた一端部と、シートクッションより車両下方の位置の部分に取り付けられた他端部との間で、成人乗員の腰部から例えば大腿部までの間の領域を、エアバックを介して車両用シートの側方から支持できる。 The tension member has one end attached to the upper part of the seat back and the other end between the vicinity of the waist of an adult occupant seated in a side view and the front part of the seat cushion, and from the seat cushion. It is good to be attached to the part located in the vehicle lower part. In addition, the part located below the seat cushion to which the other end portion of the tension member is attached includes a rail under the seat cushion, a floor surface of the vehicle, and the like. As a result, when the airbag is deployed, the tension member is placed between the one end attached to the upper portion of the seat back and the other end attached to a portion at a position below the vehicle from the seat cushion. The region between the waist and, for example, the thigh can be supported from the side of the vehicle seat via the airbag.
上記の引張り部材は、エアバッグの展開時に、側面視で着座している成人乗員の腰部から大腿部の間に相当する部分を通って取り付けられているとよい。これにより、引張り部材は、エアバッグが展開したとき、一端部と他端部との間で成人乗員の腰部から大腿部に至る領域を車両用シートの側方から支持し、乗員をより確実に受け止めることができる。 The pulling member may be attached through a portion corresponding to a portion between the waist and thigh of an adult occupant seated in a side view when the airbag is deployed. Thus, when the airbag is deployed, the tension member supports the region from the side of the waist of the adult occupant to the thigh between the one end and the other end from the side of the vehicle seat, and the occupant is more reliably secured. Can take it.
上記の引張り部材は、車両用シートの側面にシートバックからシートクッションにかけて取付けられ、エアバッグ展開時には、車両用シートに着座する乗員から見て外側で、エアバッグと重なるように設けられる帯状部材であるとよい。このように、帯状部材である引張り部材は、乗員から見て外側でエアバッグと重なるように設けられるので、エアバッグを車両用シートの側方から支持できる。また、帯状部材は、エアバッグ膨張展開前は、車両用シートの側面に取付けられているため、乗員の邪魔になることもない。 The tension member is a belt-like member that is attached to the side surface of the vehicle seat from the seat back to the seat cushion, and is provided so as to overlap the airbag on the outer side when viewed from the occupant seated on the vehicle seat. There should be. Thus, the tension member, which is a belt-like member, is provided so as to overlap with the airbag on the outside as viewed from the occupant, so that the airbag can be supported from the side of the vehicle seat. Further, since the belt-like member is attached to the side surface of the vehicle seat before the airbag is inflated and deployed, it does not interfere with the occupant.
上記の引張り部材は、膨張展開するエアバッグによって、引張り部材の中間部が車両用シートから離脱したときに、膨張するエアバッグによってたるみが除去され、引張り部材に発生した張力によりエアバッグをシートバックに押し付けることが可能な長さを有するとよい。これにより、引張り部材は、膨張展開したエアバッグに押されて張力を与えられ、エアバッグをシートバックに押し付けることができる。なお、引張り部材の中間部とは、一端部および他端部以外の部分である。 When the intermediate portion of the tension member is detached from the vehicle seat by the airbag that is inflated and deployed, the slack is removed by the airbag that is inflated, and the airbag is seated back by the tension generated in the tension member. It is good to have a length that can be pressed against the surface. As a result, the tension member is pressed by the inflated and deployed airbag and given tension, and the airbag can be pressed against the seat back. The intermediate portion of the tension member is a portion other than one end and the other end.
上記のエアバッグ装置は、エアバッグの車両用シートに着座する乗員から見た外側に、引張り部材を案内するガイド部をさらに備えるとよい。これにより、エアバッグが引張り部材をすり抜けて膨張展開することが防止される。よって、引張り部材は、膨張展開したエアバッグを車両用シートの側方からより確実に支持可能である。 The above-described airbag device may further include a guide portion that guides the tension member on the outer side as viewed from the occupant seated on the vehicle seat of the airbag. This prevents the airbag from inflating and deploying through the tension member. Therefore, the tension member can more reliably support the inflated and deployed airbag from the side of the vehicle seat.
上記の引張り部材の一端部は、シートバックの第1取付点に取付けられていて、エアバッグは、膨張展開時に第1取付点よりも車両上下方向の高さが高い位置となる縁部を有するとよい。これにより、引張り部材は、エアバッグの膨張展開時に、第1取付点よりも高い位置にあるエアバッグの縁部によって折り返されるので、折り返された分、たるみが取られ、より迅速に張力が与えられる。 One end of the pulling member is attached to the first attachment point of the seat back, and the airbag has an edge that is higher in the vehicle vertical direction than the first attachment point when inflated and deployed. Good. As a result, when the airbag is inflated and deployed, the tension member is folded back by the edge of the airbag that is higher than the first attachment point, so that the slack is removed and the tension is applied more quickly. It is done.
上記の引張り部材の迂回部分は、第1取付点よりも車両上下方向の高さが高い位置に存在する部分であるとよい。これにより、引張り部材の経路は、膨張するエアバッグによって迂回した経路になる。一例として、引張り部材は、膨張するエアバッグにより、エアバッグの表面に沿って迂回し、迂回した分、たるみが取られ、エアバッグを挟み込んだ形状となる。その結果、引張り部材は、膨張するエアバッグから張力が与えられる。 The detour portion of the tension member may be a portion present at a position where the height in the vehicle vertical direction is higher than the first attachment point. Thereby, the path | route of a tension | pulling member turns into a path | route detoured by the airbag which expand | swells. As an example, the pulling member is detoured along the surface of the airbag by the inflating airbag, and a slack is taken by the detoured portion so that the airbag is sandwiched. As a result, the tension member is tensioned from the inflating airbag.
上記のエアバッグは、膨張展開時に引張り部材と接触する領域に補強構造を有し、補強構造は、補強縫製または補強布により形成されるとよい。これにより、エアバッグは、膨張展開時に引張り部材と接触する領域が補強されるので、引張り部材との摩擦に耐えることができる。よって、エアバッグは、膨張展開時に引張り部材との接触により変形せず、全体として、引張り部材によって車両用シートの側方から確実に支持される。 Said airbag has a reinforcement structure in the area | region which contacts a tension member at the time of expansion | deployment, and a reinforcement structure is good to be formed by reinforcement sewing or a reinforcement cloth. Thereby, since the area | region which contacts an tension member at the time of inflation deployment is reinforced, the airbag can endure the friction with a tension member. Therefore, the airbag is not deformed by contact with the pulling member at the time of inflation and deployment, and is reliably supported as a whole from the side of the vehicle seat by the pulling member.
上記のエアバッグは、側面視において膨張展開時に成人乗員の少なくとも肩部を支えるように、シートバックの所定の位置に設けられ、または所定の形状を有するとよい。これにより、エアバッグが乗員の肩部を拘束するので、頭部の移動を制限できる。 The airbag may be provided at a predetermined position of the seat back or have a predetermined shape so as to support at least a shoulder portion of an adult occupant when inflated and deployed in a side view. Thereby, since an airbag restrains a passenger | crew's shoulder part, the movement of a head can be restrict | limited.
上記のエアバッグは、側面視において膨張展開時に成人乗員の頭部を覆うよう、シートバックの所定の位置に設けられ、または所定の形状を有するとよい。これにより、エアバッグが乗員の肩部を拘束するだけでなく、頭部も覆うことで、頭部の移動を制限し、頭部が例えば車室内の硬い物体に衝突することを防止できる。 The airbag may be provided at a predetermined position of the seat back or have a predetermined shape so as to cover the head of the adult occupant when inflated and deployed in a side view. As a result, the airbag not only restrains the occupant's shoulder, but also covers the head, thereby restricting the movement of the head and preventing the head from colliding with a hard object in the passenger compartment, for example.
上記のエアバッグ装置は、引張り部材の少なくとも他端部を回転自在に車両用シートに取付ける回転用固定具をさらに備えるとよい。ここで、引張り部材は、エアバッグが膨張展開すると、一端部から他端部まで差し渡される方向が変化する。しかし上記の回転用固定具によれば、引張り部材は、少なくとも他端部が回転するので、捩じれることなく方向を変えることができ、エアバッグ膨張展開前と同様の幅広な状態で、安定してエアバッグを支持可能である。 The airbag apparatus may further include a rotation fixture that rotatably attaches at least the other end of the tension member to the vehicle seat. Here, when the airbag is inflated and deployed, the direction in which the tension member is passed from one end to the other end changes. However, according to the above rotating fixture, at least the other end of the tension member rotates, so the direction can be changed without being twisted, and the tension member is stable in the same wide state as before the airbag inflating and deploying. The airbag can be supported.
上記の車両用シートは、車幅方向に複数設けられ、エアバッグは、車両用シートの車幅方向の車両中央側の側面に埋設され、引っ張り部材は、エアバッグの車両中央側を通るように設けられるとよい。これにより、車両用シートの車両中央側で膨張展開したエアバッグは、引張り部材により車両中央側から支持される。したがって、側突等により車両中央側に移動する乗員を、エアバッグおよびそれを支持する引張り部材で受け止めることができる。 A plurality of the vehicle seats are provided in the vehicle width direction, the airbag is embedded in a side surface of the vehicle seat in the vehicle width direction in the vehicle width direction, and the pulling member passes through the vehicle center side of the airbag. It is good to be provided. Thereby, the airbag inflated and deployed on the vehicle center side of the vehicle seat is supported from the vehicle center side by the tension member. Therefore, an occupant who moves toward the center of the vehicle due to a side collision or the like can be received by the airbag and the tension member that supports the airbag.
上記の車両用シートは、車幅方向に複数設けられ、引張り部材の他端部は、シートクッションの車両の中央側の側面から車両外側の側面方向に向かって延びて、シートクッションの内部に取付けられているとよい。これにより、車両用シートが車幅方向に複数設けられた車両において、引張り部材のうちシートクッションの車両中央側の側面から他端部に至る範囲の一部が、側突等により車両中央側に移動する成人乗員の太腿に直接当たることとなる。このため、引張り部材は、その一部が太腿によって押さえ込まれることで張力が増す。その結果、引張り部材は、膨張展開したエアバッグを車両中央側からより確実に支持可能となり、乗員をより確実に保護できる。 A plurality of the vehicle seats are provided in the vehicle width direction, and the other end of the tension member extends from the side surface of the seat cushion toward the side of the vehicle outside and is attached to the inside of the seat cushion. It is good to have been. As a result, in a vehicle in which a plurality of vehicle seats are provided in the vehicle width direction, a part of the range of the tension member from the side surface on the vehicle center side to the other end of the seat cushion is brought to the vehicle center side by a side collision or the like It directly hits the thigh of a moving adult occupant. For this reason, a tension | tensile_strength increases, when the tension member is pressed down by the thigh. As a result, the tension member can more reliably support the inflated and deployed airbag from the vehicle center side, and can more reliably protect the occupant.
上記の車両用シートは、車幅方向に1つのみ設けられ、引張り部材の他端部は、シートクッションの車両の車幅方向の一方の側面から他方の側面方向に向かって延びて、シートクッションの内部に取付けられているとよい。これにより、車両用シートが車幅方向に1つのみ設けられた車両(例えば1人乗り用の電気自動車、いわゆる超小型EV)において、引張り部材のうちシートクッションの車幅方向の一方の側面から他端部に至る範囲の一部が、側突等により車幅方向の一方の側面の側に移動する成人乗員の太腿に直接当たることとなる。このため、引張り部材は、その一部が太腿によって押さえ込まれることで張力が増す。その結果、引張り部材は、膨張展開したエアバッグを車幅方向の一方の側面の側からより確実に支持可能となり、乗員をより確実に保護できる。 The vehicle seat is provided only in the vehicle width direction, and the other end of the tension member extends from one side surface of the seat cushion in the vehicle width direction toward the other side surface of the vehicle. It is good to be installed in the inside. As a result, in a vehicle (for example, a single-seater electric vehicle, so-called ultra-compact EV) in which only one vehicle seat is provided in the vehicle width direction, from one side surface of the seat cushion in the vehicle width direction of the tension member. A part of the range reaching the other end part directly hits the thigh of an adult occupant moving to one side in the vehicle width direction due to a side collision or the like. For this reason, a tension | tensile_strength increases, when the tension member is pressed down by the thigh. As a result, the tension member can more reliably support the inflated airbag from one side in the vehicle width direction, and can more reliably protect the occupant.
本発明によれば、側突時などに車両用シートの側方で乗員をより確実に受け止めて保護することが可能なエアバッグ装置を提供することができる。 ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, the airbag apparatus which can receive and protect a passenger | crew more reliably by the side of a vehicle seat at the time of a side collision etc. can be provided.
100、100A、100B…エアバッグ装置、110…車両、120、120A…車両用シート、122、122A…シートバック、124、124A…シートクッション、125a、125b…側面、130…サイドドア、140、140A…エアバッグ、142…ガイド部、144、144A…上縁部、146…補強縫製部、148…補強布、150…帯状部材、152…上端部、154、160…スルーアンカー、156…第1取付点、158…下端部、162…第2取付点、164…シートフレーム、166…ダミー、168…インフレータ、170、170A…頂部、171…迂回部分、172…縫製部分
DESCRIPTION OF
以下に添付図面を参照しながら、本発明の好適な実施形態について詳細に説明する。かかる実施形態に示す寸法、材料、その他具体的な数値などは、発明の理解を容易とするための例示に過ぎず、特に断る場合を除き、本発明を限定するものではない。なお、本明細書及び図面において、実質的に同一の機能、構成を有する要素については、同一の符号を付することにより重複説明を省略し、また本発明に直接関係のない要素は図示を省略する。 Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. The dimensions, materials, and other specific numerical values shown in the embodiments are merely examples for facilitating understanding of the invention, and do not limit the present invention unless otherwise specified. In the present specification and drawings, elements having substantially the same function and configuration are denoted by the same reference numerals, and redundant description is omitted, and elements not directly related to the present invention are not illustrated. To do.
図1は、本発明の実施形態におけるエアバッグ装置100が適用される車両110の一部を示す図である。エアバッグ装置100は、例えば図中点線で示すように、車両用シート120の車両中央側の側面に埋設されている。車両用シート120は、車両110内の左側前部座席(例えば、助手席)であり、シートバック122と、乗員が着座するシートクッション124とを有する。
FIG. 1 is a diagram showing a part of a
車両用シート120の車両外側には、サイドドア130が位置していて、車両中央側には、車両用シート120Aが配置されている。車両用シート120Aは、右側前部座席(例えば、運転席)であり、シートバック122Aおよびシートクッション124Aを有している。なお、上記エアバッグ装置100は、車両用シート120Aの車両中央側の側面に埋設してもよい。
The
以下、車両用シート120に埋設されたエアバッグ装置100について説明する。図2は、図1のエアバッグ装置100が収容された状態を例示する図である。なお、図2では、紙面手前側が車両中央側、紙面奥側が車両外側となる。
Hereinafter, the
エアバッグ装置100は、図2に示すように、シートバック122に埋設されたエアバッグ140と、シートバック122からシートクッション124にかけて取付けられたベルト(あるいはテザー)などの帯状部材150とを備える。なお、エアバッグ140および帯状部材150は、図2では車両用シート120の車両中央側の側面にて視認されるように示しているが、エアバッグ140の膨張展開に伴って開裂する適宜のカバーにより覆われていてもよい。
As shown in FIG. 2, the
エアバッグ140は、図2に示すように、両端142a、142bが縫製などにより車両中央側の表面に取付けられたガイド部142を有する。ガイド部142は、埋設されたエアバッグ140と帯状部材150とが側面視において重なるように、帯状部材150を案内する。帯状部材150は、ガイド部142に案内されながら、エアバッグ140の車両中央側の表面を通っている。
As shown in FIG. 2, the
帯状部材150は、図2に示すように、上端部(一端部)152がスルーアンカー154を介して第1取付点156にて固定され、下端部(他端部)158がスルーアンカー160を介して第2取付点162にて回転自在に固定されている。ここでは、固定具としてスルーアンカー154、160を用いたが、これに限られず、いわゆるDリングであれば適宜の固定具を用いてよい。
As shown in FIG. 2, the belt-
また、第1取付点156は、シートバック122内のシートフレーム164に設定されている。第2取付点162は、第1取付点156よりも車両前側に位置していて、例えばシートクッション124内の適宜のフレームに設定されている。
The
以下、図3および図4を参照して、エアバッグ装置100が膨張展開した状態について説明する。図3は、図2のエアバッグ装置100が膨張展開した状態を例示する図である。図3(a)は、膨張展開したエアバッグ装置100を車両中央側から見た状態を示している。図3(b)は、図3(a)のエアバッグ140を透過して示している。図4は、図3のエアバッグ装置100を車両前側から見た状態を例示する図である。なお、図中では、乗員を模したダミー166を示している。また、図4では、側突に伴う横方向の衝撃(矢印A参照)を車両110が受けて、ダミー166が慣性によって車両中央側に向かう横方向の衝撃(矢印B参照)を受けて車両中央側に移動する状態を示している。つまり、側突に伴うダミー166の動線軸は、これら矢印A、Bで示される横方向(すなわち車幅方向)となる。
Hereinafter, a state in which the
エアバッグ装置100は、上記エアバッグ140および帯状部材150に加えて、図3(b)に示すインフレータ168を備えている。以下、側突時でのエアバッグ装置100の動作について説明する。
The
まず、エアバッグ140は、インフレータ168から供給されるガスを利用して、車両用シート120の車両中央側に膨張展開する。このとき、帯状部材150は、車両中央側に膨張展開するエアバッグ140によって押される。これに伴い、車両用シート120の車両中央側の側面を覆う適宜のカバーが開裂し、帯状部材150の上端部152および下端部158以外が、車両用シート120から離脱する。
First, the
また、膨張展開したエアバッグ140の縁部(上縁部144)は、図3(b)に示すように、帯状部材150の上端部152がスルーアンカー154を介してシートバック122に取付けられた第1取付点156よりも、車両上下方向の高さが高い位置にある。その結果、帯状部材150は、図3(b)に示すように、エアバッグ140の上縁部144に接触した頂部170にて折り返される。頂部170にて折り返される帯状部材150は、上端部152から頂部170を経由して下端部158に至るまでの間に、膨張展開したエアバッグ140の表面に沿って迂回し、エアバッグ140を挟み込んだ形状となる。
Further, as shown in FIG. 3B, the edge portion (upper edge portion 144) of the inflated and deployed
なお図3(b)および図4では、第1取付点156の車両上下方向の高さを、点線Lにて示している。ここで、エアバッグ140の膨張展開時に、点線Lよりも高い位置にある帯状部材150の範囲を迂回部分171とする。迂回部分171は、図3(b)に例示するように、上端部152から頂部170を経由して図中網点で示した範囲となる。
In FIG. 3B and FIG. 4, the height of the
ところで、帯状部材150は、図2に示したように、車両用シート120の側面に沿って、シートバック122の第1取付点156からシートクッション124の第2取付点162に至る長さを有している。そのため、帯状部材150は、単に車両用シート120から離脱するのでは、たるみを含んでいて、張力を得ることができない。しかし、上記したように、帯状部材150は、車両中央側に膨張展開したエアバッグ140により頂部170にて折り返され、エアバッグ140の表面に沿うことにより、迂回部分171が生じて、たるみが取られる。
Incidentally, as shown in FIG. 2, the belt-
言い換えると、帯状部材150は、シートバック122からシートクッション124前方にかけて、車両用シート120の側面に沿って延びている。そして、エアバッグ140の展開時に、帯状部材150は、シートバック122からシートクッション124の車両前方の方向に向かう経路の途中で、膨張するエアバッグ140によって、経路の最短距離から遠回りする迂回部分171を生じる。迂回部分171が生じて、たるみが取られた結果、帯状部材150は、膨張展開するエアバッグ140からより迅速に張力を受けて、エアバッグ140をシートバック122に押し付けて支持することが可能となる。
In other words, the belt-
このように、帯状部材150は、展開したエアバッグ140によって引っ張られて、たるみが取られることで、張力を付与される引張り部材と言える。なお、引張り部材としては、展開したエアバッグ140により付与される部材であれば、ベルトなどの帯状部材150に限らず、紐状のもの、あるいはもっと幅広で面積の大きな布状のものなどでもよく、さらに、密に織り込まれた生地からなるものばかりでなく、網目状の形状を有するものでもよい。
Thus, the belt-
また、帯状部材150の下端部158は、上記したように、第1取付点156よりも車両前側に位置する第2取付点162にて、スルーアンカー160により回転自在に固定されている。ここで、帯状部材150は、エアバッグ140の膨張展開によって上端部152および下端部158以外(すなわち、中間部)が車両用シート120から離脱するため、差し渡される方向が変化する。しかし、帯状部材150の下端部158をスルーアンカー160にて回転自在に固定することで、帯状部材150は、捩じれることなく方向を変えられる。そのため、帯状部材150は、膨張展開前と同様の幅広な状態で、安定してエアバッグ140を支持できる。
Further, as described above, the
一例として、帯状部材150は、図3(b)に示すように、頂部170から下端部158に至るまで車両前側に向かって捩れることなく、幅広な状態で斜め下方に延びている。このとき、帯状部材150は、ダミー166の例えば腰部から大腿部の間に相当する部分に側面視で重なっている。
As an example, as shown in FIG. 3B, the belt-
さらに、エアバッグ140の車両中央側の表面に取付けられた上記ガイド部142が帯状部材150を案内することで、エアバッグ140が帯状部材150をすり抜けて膨張展開することが防止される。言い換えると、帯状部材150の張力が作用する、エアバッグ140の表面上の点がバラつくことを防止できるので、乗員保護性能が安定する。
Further, the
また、エアバッグ140は、図3(a)および図3(b)に示すように、ダミー166の肩部、胸部、さらに腹部の一部と側面視で重なっている。つまり、エアバッグ140は、側面視において膨張展開時に成人乗員の少なくとも肩部を支えるように、シートバック122の所定の位置に設けられ、または所定の形状を有している。これにより、エアバッグ140が乗員の肩部を拘束することになり、頭部の移動を制限できる。ここで、所定の位置とは、例えば、シートバック122の上端に可能な限り接近した位置であってよい。また、所定形状とは、図示のように、膨張展開時でのエアバッグ140の上縁部144が、ダミー166の肩部よりも高くなるように、車両前側に向かって上方に傾斜する形状であってよい。
Further, as shown in FIGS. 3A and 3B, the
したがって、エアバッグ装置100では、図3(a)および図4に示すように、膨張展開したエアバッグ140に押されて張力を与えられた帯状部材150が、膨張展開したエアバッグ140を車両中央側から支持し、エアバッグ140をシートバック122に押し付けてエアバッグ140の動きを規制する。さらに、帯状部材150は、図3(a)に示すように、頂部170から下端部158に至る箇所で乗員の例えば腰部から大腿部に至る部位などを車両中央側から支持する。したがって、エアバッグ装置100では、側突等により車両中央側に移動する乗員を、エアバッグ140およびそれを支持する帯状部材150で受け止めることとなる。よって、エアバッグ装置100によれば、エアバッグ140単体で乗員を受け止める場合に比べて、エアバッグ140が倒れることなく適切に衝撃吸収するため、乗員をより確実に保護できる。
Therefore, in the
また、帯状部材150は、エアバッグ140膨張展開前は、車両用シート120の車両中央側の側面に取り付けられているため、シートバック122のリクライニングあるいは乗降の際、乗員の邪魔になることがない。
In addition, since the belt-
さらに、エアバッグ140について説明する。図5は、図3のエアバッグ装置100のエアバッグ140を例示する図である。図中では、膨張展開した状態のエアバッグ140を示している。図5(a)は、エアバッグ140に補強縫製部146を形成した状態を示している。図5(b)は、エアバッグ140に別体の補強布148を取付けた状態を示している。
Further, the
図5(a)に示すエアバッグ140は、車両中央側の表面に両端142a、142bが縫製された上記ガイド部142に加えて、膨張展開時に上記帯状部材150と接触する領域に補強縫製部146を有する。
The
補強縫製部146を有するエアバッグ140では、膨張展開時に帯状部材150と接触する領域が補強される。つまり、エアバッグ140は、補強縫製部146により形成された補強構造によって、帯状部材150との摩擦に耐えることが可能となる。
In the
図5(b)に示すエアバッグ140は、上記ガイド部142に加えて、膨張展開時に上記帯状部材150と接触する領域だけでなく、この領域の周囲も覆う別体の補強布148を有する。なお、ここでのガイド部142の両端142a、142bは、補強布148と重なったエアバッグ140の車両中央側の表面に縫製されている。
In addition to the
補強布148を有するエアバッグ140では、膨張展開時に帯状部材150と接触する領域だけでなく、その領域の周囲も補強される。つまり、エアバッグ140は、別体の補強布148により形成された補強構造によって、帯状部材150との摩擦に十分に耐えることが可能となる。
In the
その結果、エアバッグ140は、補強縫製146または別体の補強布148などで形成される補強構造を有することで、膨張展開時に帯状部材150との接触により変形せず、全体として、帯状部材150によって車両中央側から確実に支持されることになる。また、帯状部材150においては、図3(b)に示すように、エアバッグ140と接触する箇所に縫製部分172などを形成して、エアバッグ140の膨張展開時にエアバッグ140との位置ずれを防止するようにしてもよい。
As a result, the
図6は、他のエアバッグ装置100Aが膨張展開した状態を例示する図である。なお、図中では、上記エアバッグ装置100に示す部材と同一部材には同一符号を付し、説明を適宜省略する。
FIG. 6 is a view illustrating a state in which another
エアバッグ装置100Aは、エアバッグ140Aが、側面視において膨張展開時にダミー166の頭部を覆っている点で、上記エアバッグ装置100と異なる。
The
エアバッグ装置100では、上記したように、エアバッグ140が、ダミー166の肩部、胸部、腹部の一部と側面視で重なっている。これに対して、エアバッグ装置100Aでは、エアバッグ140Aの形状をエアバッグ140よりも大きくし、あるいはシートバック122に埋設するエアバッグ140Aの位置を変更している。具体的には、例えば、シートバック122の上端に可能な限り接近した位置にエアバッグ140Aを埋設している。また、例えば、エアバッグ140Aの形状は、図示のように、膨張展開時の縁部(上縁部144A)が車両前側に向かって上方に傾斜し、車両前側の縁が車両後側の縁よりも長い形状としてよい。このようにすれば、エアバッグ140Aによって、ダミー166の肩部、胸部、腹部の一部に加えて、頭部も覆うことができる。よって、エアバッグ装置100Aでは、エアバッグ140Aが乗員の肩部を拘束するだけでなく、頭部も覆うことで、頭部の移動を制限し、頭部が例えば車室内の硬い物体に衝突することを防止できるので、乗員保護性能をより向上させることが可能である。
In the
また、エアバッグ140Aが膨張展開したときの上縁部144Aは、上記上縁部144よりも高い位置になる。このため、帯状部材150は、上記頂部170よりも高い位置となる頂部170Aにて折り返され、たるみが十分に取られて張力が与えられる。したがって、エアバッグ装置100Aでは、膨張展開したエアバッグ140Aを帯状部材150によって車両中央側からより確実に支持できる。
Further, the
上記各実施形態では、エアバッグ装置100、100Aに対して、車両用シート120に着座する乗員を想定したが、これに限らず、車両用シート120Aに着座する乗員が車両中央側に投げ出されたとしても、エアバッグ140、140Aおよび帯状部材150にてその乗員を保護することが可能である。
In each of the above embodiments, an occupant seated on the
また、エアバッグ140および帯状部材150は、車両用シート120の車両中央側の側面にて、エアバッグ140の膨張展開に伴って開裂する適宜のカバーにより覆われているとしたが、これに限られない。一例として、車両用シート120の側面と帯状部材150とをマジックテープ(登録商標)などを用いて互いに固定し、エアバッグ140の膨張展開に伴って互いの固定が解除され、帯状部材150が離脱するようにしてもよい。つまり、エアバッグ140および帯状部材150は、車両用シート120内に必ずしも隠す(埋設)必要はなく、外部から視認されるように単に設けてもよい。
In addition, the
さらに、帯状部材150はエアバッグ140の上縁部144にて折り返されることで張力を与えられるとしたが、これに限らず、上端部152から下端部158に至るまでの間に、エアバッグ140の表面に沿って迂回して、たるみが取られるのであれば、上縁部144にて折り返されなくとも張力を与えることは可能となる。言い換えると、帯状部材150は、膨張展開するエアバッグ140に押されて車両用シート120から離脱したときに、膨張するエアバッグ140によってたるみが除去され、帯状部材150に発生した張力によりエアバッグ140をシートバック122に押し付けることが可能な長さを有すればよい。
Further, the belt-
また、帯状部材150の下端部158は、シートクッション124内の適宜のフレームに設定された第2取付点162で固定されているとしたが、これに限定されない。すなわち、第2取付点162が第1取付点156よりも車両前側に位置していて、帯状部材150がエアバッグ140の膨張展開時に乗員の少なくとも大腿部と側面視において重なるのであれば、第2取付点162は、シートクッション124の車両下方に位置するレールあるいは車両床面に適宜設定してもよい。
Moreover, although the
図7は、他のエアバッグ装置100Bが収容された状態および膨張展開した状態を例示する図である。なお、図中では、上記エアバッグ装置100に示す部材と同一部材には同一符号を付し、説明を適宜省略する。図7(a)は、エアバッグ装置100Bが車両用シート120の車両中央側の側面に埋設された状態を例示している。図7(b)は、ダミー166が着座した状態でエアバッグ装置100Bが膨張展開した状態を例示する図である。
FIG. 7 is a diagram illustrating a state where another
図7(a)に例示するように、膨張展開前のエアバッグ装置100Bでは、帯状部材150の下端部158がシートクッション124の一方(車両中央側)の側面125a付近ではなく、他方(車両外側)の側面125bまで延びている。そして下端部158は、車両外側の側面125b付近にてシートクッション124内の適宜のフレームに固定されている。この点で、エアバッグ装置100Bは、上記エアバッグ装置100と異なる。
As illustrated in FIG. 7A, in the
帯状部材150は、図7(a)に示すように、シートクッション124の車両中央側の側面125aから車両外側の側面125bに向けて延長され下端部158に至るように、シートクッション124に埋設されている。帯状部材150のうち、シートクッション124の車両中央側の側面125aから下端部158に至るまでの範囲の一部159は、図7(b)に示すように、着座しているダミー166の太腿に相当する部分167の下側を通っている。なお、帯状部材150の上記範囲の一部159は、エアバッグ140の膨張展開に伴って開裂する適宜のカバーにより覆われている。
As shown in FIG. 7A, the belt-
以下、図7(b)、図8および図9を参照して、エアバッグ装置100Bが膨張展開した状態での帯状部材150の挙動を説明する。図8は、図7のエアバッグ装置100Bが膨張展開した状態(ダミー166が着座していないとき)を車両前側から見た様子を例示する図である。図9は、図7のエアバッグ装置100Bが膨張展開した状態(ダミー166が着座しているとき)を車両前側から見た様子を例示する図である。
Hereinafter, with reference to FIG. 7B, FIG. 8, and FIG. 9, the behavior of the belt-shaped
図8に示すように、側突に伴う横方向の衝撃(矢印A参照)を車両110が受けると、帯状部材150は、膨張展開したエアバッグ140に押されて張力を与えられ、帯状部材150を覆う適宜のカバーが開裂する。そして、帯状部材150は、シートクッション124の車両外側の側面125b付近に位置する下端部158からエアバック140に向かって斜め上方に張った状態になる。
As shown in FIG. 8, when the
つぎに、図7(b)および図9に例示するように、シートクッション124に着座しているダミー166が側突等により車両中央側に移動する場合(矢印B参照)について説明する。この場合には、引張り部材150は、シートクッション124の車両中央側の側面125aから他端部158に至る範囲の一部159がダミー166の太腿に相当する部分167に直接当たることとなる。
Next, as illustrated in FIGS. 7B and 9, a case where the
ダミー166が着座していない図8の状態と比較すると、ダミー166が着座していれば、図9のように、引張り部材150の一部159が太腿に相当する部分167によって押さえ込まれる。したがって、それだけ、引張り部材150に付与される張力が増すことになる。さらに、側突等により車両中央側にダミー166が移動するほど、引張り部材150がダミー166によって押さえ込まれる一部159の長さが長くなるから、その分だけ、引張り部材150の張力がさらに増すこととなる。したがって、エアバッグ装置100Bによれば、張力が増した引張り部材150によって、膨張展開したエアバッグ140を車両中央側からより確実に支持可能となり、乗員をより確実に保護できる。
Compared with the state of FIG. 8 in which the
また、上記実施形態では、エアバッグ装置100、100A、100Bを、2つの車両用シート120、120Aを備えた車両110に適用した場合を説明したが、これに限定されない。一例として、エアバッグ装置100、100A、100Bを、1人乗り用の電気自動車、いわゆる超小型EVに適用してもよい。
Moreover, although the said embodiment demonstrated the case where the airbag apparatus 100,100A, 100B was applied to the
超小型EVは、1つの車両用シート(例えば車両用シート120)を備えた車両である。このような車両では、エアバッグ装置100、100A、100Bのエアバッグ140、140Aは車両用シート120の「車両中央側」ではなく、車両用シート120の「乗員の側方」へ膨張展開することになる。
The ultra-compact EV is a vehicle provided with one vehicle seat (for example, a vehicle seat 120). In such a vehicle, the
また、上記の車両では、帯状部材150は、車両用シート120の「車両中央側」ではなく、車両用シート120の「側面」に配置され、エアバッグ140、140Aの展開時には、車両用シート120に着座する乗員から見て外側で、エアバック140、140Aと重なるように設けられる。そして、展開したエアバッグ140、140Aにより張力を付与された帯状部材150は、展開したエアバッグ140、140Aを車両用シート120の側方から支持できる。なお、ガイド部142は、エアバッグ140、140Aの、車両用シート120に着座する乗員から見た外側に、帯状部材150を案内する。
In the vehicle described above, the belt-
ここで、上記の車両において、図7(a)に示した側面125aは、シートクッション124の車両の車幅方向の一方の側面となり、また、側面125bは、シートクッション124の車両の車幅方向の他方の側面となる。このため、上記の車両に帯状部材150を適用した場合、帯状部材150は、図7(a)に示すように、シートクッション124の車両の車幅方向の一方の側面125aから他方の側面125bに向けて延長され下端部158に至るように、シートクッション124に埋設されることになる。そして、帯状部材150のうち、シートクッション124の車両の車幅方向の一方の側面125aから下端部158に至るまでの範囲の一部159は、図7(b)に示すように、着座しているダミー166の太腿に相当する部分167の下側を通っている。
Here, in the above vehicle, the
よって、帯状部材150の一部159が、側突等により車幅方向の一方の側面125aの側に移動するダミー166の太腿に直接当たることとなる。このため、帯状部材150は、図9に例示したように、その一部159が太腿に相当する部分167よって押さえ込まれることで張力が増す。その結果、帯状部材150は、膨張展開したエアバッグ140、140Aを車幅方向の一方の側面125aの側からより確実に支持可能となる。
Therefore, a
したがって、1つの車両用シート120を備えた超小型EVなどの車両にエアバッグ装置100、100A、100Bを適用した場合であっても、側突等により車両用シート120の側方に移動する乗員を、エアバッグ140、140Aおよびそれを支持する帯状部材150で受け止めて、保護することが可能となる。
Therefore, even when the
以上、添付図面を参照しながら本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明は係る例に限定されないことは言うまでもない。当業者であれば、特許請求の範囲に記載された範疇内において、各種の変更例または修正例に想到し得ることは明らかであり、それらについても当然に本発明の技術的範囲に属するものと了解される。 As mentioned above, although preferred embodiment of this invention was described referring an accompanying drawing, it cannot be overemphasized that this invention is not limited to the example which concerns. It will be apparent to those skilled in the art that various changes and modifications can be made within the scope of the claims, and these are naturally within the technical scope of the present invention. Understood.
また、上記実施形態においては本発明にかかるエアバッグ装置100を自動車に適用した例を説明したが、自動車以外にも航空機や船舶などに適用することも可能であり、同様の作用効果を得ることができる。
Moreover, in the said embodiment, although the example which applied the
本発明は、車両の側突時などに、車両用シートの乗員の側方へ膨張展開するエアバッグを備えたエアバッグ装置に利用することができる。 INDUSTRIAL APPLICABILITY The present invention can be used for an airbag device including an airbag that inflates and deploys to the side of an occupant of a vehicle seat at the time of a side collision of the vehicle.
Claims (19)
前記車両用シートの側面に配置され、前記エアバッグの展開時に、前記シートバックから前記シートクッションの車両前方の方向に向かって設けられる引張り部材とを備え、
前記エアバッグが展開する時に、前記シートバックから前記シートクッション前方にかけて、前記車両用シートの側面に沿って延びる前記引張り部材の経路の途中で、膨張する前記エアバッグによって、当該経路の最短距離から遠回りする迂回部分が前記引張り部材に生じるように、前記エアバッグと前記引張り部材とが前記車両用シートに配置され、
前記迂回部分は、展開した前記エアバッグの縁部をまたいで前記経路の最短距離から遠回りする部分であることを特徴とする車両用乗員保護装置。 An airbag which is provided on the seat back of the vehicle seat including a seat back and a seat cushion and which inflates and deploys to the side of the occupant of the vehicle seat using gas supplied from an inflator;
A tension member that is disposed on a side surface of the vehicle seat and is provided toward the vehicle front direction of the seat cushion from the seat back when the airbag is deployed;
When the airbag is deployed, the airbag is inflated in the middle of the path of the pulling member that extends along the side surface of the vehicle seat from the seat back to the front of the seat cushion. The airbag and the pulling member are arranged on the vehicle seat so that a detouring part that makes a detour occurs in the pulling member ,
The bypass portion, the vehicle occupant protection apparatus for the shortest distance, wherein the Oh Rukoto in circuitous portion of the path across the edge of the air bag deployed.
前記エアバッグの前記縁部は、膨張展開時に前記第1取付点よりも車両上下方向の高さが高い位置となることを特徴とする請求項1または2に記載の車両用乗員保護装置。 One end of said tension member is attached to the first attachment point of the seat back,
Wherein the edges of the air bag for a vehicle occupant protection apparatus according to claim 1 or 2, characterized in the Do Turkey and height position higher in the vehicle vertical direction than the first attachment point to the inflation and expansion .
前記車両用シートの側面に配置され、前記エアバッグの展開時に、前記シートバックから前記シートクッションの車両前方の方向に向かって設けられる引張り部材とを備え、
前記エアバッグが展開する時に、前記シートバックから前記シートクッション前方にかけて、前記車両用シートの側面に沿って延びる前記引張り部材の経路の途中で、膨張する前記エアバッグによって、当該経路の最短距離から遠回りする迂回部分が前記引張り部材に生じるように、前記エアバッグと前記引張り部材とが前記車両用シートに配置され、
前記引張り部材の前記迂回部分は、前記引張り部材の一端部が取り付けられる前記シートバックの第1取付点よりも車両上下方向の高さが高い位置に存在する部分であることを特徴とする車両用乗員保護装置。 An airbag which is provided on the seat back of the vehicle seat including a seat back and a seat cushion and which inflates and deploys to the side of the occupant of the vehicle seat using gas supplied from an inflator;
A tension member that is disposed on a side surface of the vehicle seat and is provided toward the vehicle front direction of the seat cushion from the seat back when the airbag is deployed;
When the airbag is deployed, the airbag is inflated in the middle of the path of the pulling member that extends along the side surface of the vehicle seat from the seat back to the front of the seat cushion. The airbag and the pulling member are arranged on the vehicle seat so that a detouring part that makes a detour occurs in the pulling member,
Car said bypass portion of said tension member, you wherein said first vehicle vertical height than the mounting point of the tension the seat back one end of the member is attached is a moiety present in a high position Dual-use occupant protection device.
前記車両用シートの側面に配置され、前記エアバッグの展開時に、前記シートバックから前記シートクッションの車両前方の方向に向かって設けられる引張り部材とを備え、
前記エアバッグが展開する時に、前記シートバックから前記シートクッション前方にかけて、前記車両用シートの側面に沿って延びる前記引張り部材の経路の途中で、膨張する前記エアバッグによって、当該経路の最短距離から遠回りする迂回部分が前記引張り部材に生じるように、前記エアバッグと前記引張り部材とが前記車両用シートに配置され、
前記エアバッグは、側面視において膨張展開時に成人乗員の頭部を覆うよう、前記シートバックの所定の位置に設けられ、または所定の形状を有することを特徴とする車両用乗員保護装置。 An airbag which is provided on the seat back of the vehicle seat including a seat back and a seat cushion and which inflates and deploys to the side of the occupant of the vehicle seat using gas supplied from an inflator;
A tension member that is disposed on a side surface of the vehicle seat and is provided toward the vehicle front direction of the seat cushion from the seat back when the airbag is deployed;
When the airbag is deployed, the airbag is inflated in the middle of the path of the pulling member that extends along the side surface of the vehicle seat from the seat back to the front of the seat cushion. The airbag and the pulling member are arranged on the vehicle seat so that a detouring part that makes a detour occurs in the pulling member,
The airbag so as to cover the adult occupant's head when inflated and deployed in a side view, provided at a predetermined position of the seat back, or car dual occupant protection system you characterized by having a predetermined shape.
前記補強構造は、補強縫製または補強布により形成されることを特徴とする請求項1から13のいずれか1項に記載の車両用乗員保護装置。 The airbag has a reinforcing structure in a region that comes into contact with the tension member when inflated and deployed.
The vehicle occupant protection device according to any one of claims 1 to 13 , wherein the reinforcing structure is formed by reinforcing sewing or a reinforcing cloth.
前記エアバッグは、前記車両用シートの車幅方向の車両中央側の側面に埋設され、
前記引っ張り部材は、前記エアバッグの前記車両中央側を通るように設けられることを特徴とする請求項1から16のいずれか1項に記載の車両用乗員保護装置。 A plurality of the vehicle seats are provided in the vehicle width direction,
The airbag is embedded in a side surface of the vehicle seat in the vehicle width direction of the vehicle seat,
The vehicle occupant protection device according to any one of claims 1 to 16 , wherein the pulling member is provided so as to pass through the vehicle center side of the airbag.
前記車両用シートの側面に配置され、前記エアバッグの展開時に、前記シートバックから前記シートクッションの車両前方の方向に向かって設けられる引張り部材とを備え、
前記エアバッグが展開する時に、前記シートバックから前記シートクッション前方にかけて、前記車両用シートの側面に沿って延びる前記引張り部材の経路の途中で、膨張する前記エアバッグによって、当該経路の最短距離から遠回りする迂回部分が前記引張り部材に生じるように、前記エアバッグと前記引張り部材とが前記車両用シートに配置され、
前記引張り部材は、一端部が、前記シートバックの上部に取り付けられ、他端部が、側面視で着座している成人乗員の腰部近傍から前記シートクッションの車両前方部分の間で取り付けられ、
前記車両用シートは、車幅方向に複数設けられ、
前記引張り部材の前記他端部は、前記シートクッションの車両の中央側の側面から車両外側の側面方向に向かって延びて、該シートクッションの内部に取付けられていることを特徴とする車両用乗員保護装置。 An airbag which is provided on the seat back of the vehicle seat including a seat back and a seat cushion and which inflates and deploys to the side of the occupant of the vehicle seat using gas supplied from an inflator;
A tension member that is disposed on a side surface of the vehicle seat and is provided toward the vehicle front direction of the seat cushion from the seat back when the airbag is deployed;
When the airbag is deployed, the airbag is inflated in the middle of the path of the pulling member that extends along the side surface of the vehicle seat from the seat back to the front of the seat cushion. The airbag and the pulling member are arranged on the vehicle seat so that a detouring part that makes a detour occurs in the pulling member,
The tension member has one end attached to the upper portion of the seat back and the other end attached between the front portion of the seat cushion and the vehicle front portion of the adult occupant seated in side view,
A plurality of the vehicle seats are provided in the vehicle width direction,
The other end of the tension member, said from the central side of the side surface of the vehicle seat cushion extends toward the side direction of the vehicle outer side, the car amphibious you characterized in that attached to the inside of the seat cushion Crew protection device.
前記車両用シートの側面に配置され、前記エアバッグの展開時に、前記シートバックから前記シートクッションの車両前方の方向に向かって設けられる引張り部材とを備え、
前記エアバッグが展開する時に、前記シートバックから前記シートクッション前方にかけて、前記車両用シートの側面に沿って延びる前記引張り部材の経路の途中で、膨張する前記エアバッグによって、当該経路の最短距離から遠回りする迂回部分が前記引張り部材に生じるように、前記エアバッグと前記引張り部材とが前記車両用シートに配置され、
前記引張り部材は、一端部が、前記シートバックの上部に取り付けられ、他端部が、側面視で着座している成人乗員の腰部近傍から前記シートクッションの車両前方部分の間で取り付けられ、
前記車両用シートは、車幅方向に1つのみ設けられ、
前記引張り部材の前記他端部は、前記シートクッションの車両の車幅方向の一方の側面から他方の側面方向に向かって延びて、該シートクッションの内部に取付けられていることを特徴とする車両用乗員保護装置。 An airbag which is provided on the seat back of the vehicle seat including a seat back and a seat cushion and which inflates and deploys to the side of the occupant of the vehicle seat using gas supplied from an inflator;
A tension member that is disposed on a side surface of the vehicle seat and is provided toward the vehicle front direction of the seat cushion from the seat back when the airbag is deployed;
When the airbag is deployed, the airbag is inflated in the middle of the path of the pulling member that extends along the side surface of the vehicle seat from the seat back to the front of the seat cushion. The airbag and the pulling member are arranged on the vehicle seat so that a detouring part that makes a detour occurs in the pulling member,
The tension member has one end attached to the upper portion of the seat back and the other end attached between the front portion of the seat cushion and the vehicle front portion of the adult occupant seated in side view,
Only one vehicle seat is provided in the vehicle width direction,
The other end of the tension member may extend toward the one side in the vehicle width direction of the vehicle of the seat cushion to the other side direction, characterized in that attached to the inside of the seat cushion car dual occupant protection device.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2013554190A JP5793203B2 (en) | 2012-01-17 | 2012-11-14 | Airbag device |
Applications Claiming Priority (6)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2012006731 | 2012-01-17 | ||
JP2012006731 | 2012-01-17 | ||
JP2012159961 | 2012-07-18 | ||
JP2012159961 | 2012-07-18 | ||
JP2013554190A JP5793203B2 (en) | 2012-01-17 | 2012-11-14 | Airbag device |
PCT/JP2012/079452 WO2013108473A1 (en) | 2012-01-17 | 2012-11-14 | Air bag device |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPWO2013108473A1 JPWO2013108473A1 (en) | 2015-05-11 |
JP5793203B2 true JP5793203B2 (en) | 2015-10-14 |
Family
ID=48798910
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2013554190A Active JP5793203B2 (en) | 2012-01-17 | 2012-11-14 | Airbag device |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP5793203B2 (en) |
WO (1) | WO2013108473A1 (en) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2020141737A1 (en) * | 2019-01-04 | 2020-07-09 | 아우토리브 디벨롭먼트 아베 | Vehicular airbag device |
KR20200086346A (en) * | 2017-11-30 | 2020-07-16 | 아우토리브 디벨롭먼트 아베 | Passenger restraint |
DE102019113041A1 (en) * | 2019-05-17 | 2020-11-19 | Dalphi Metal Espana, S.A. | VEHICLE occupant restraint system for a motor vehicle and motor vehicle |
KR20220044396A (en) * | 2017-11-30 | 2022-04-07 | 아우토리브 디벨롭먼트 아베 | Passenger restraint device |
Families Citing this family (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR101919550B1 (en) * | 2014-09-08 | 2018-11-16 | 오토리브 디벨로프먼트 에이비 | Vehicle occupant restraint device |
WO2020017281A1 (en) * | 2018-07-19 | 2020-01-23 | オートリブ ディベロップメント エービー | Passenger restraint device |
WO2020017282A1 (en) * | 2018-07-19 | 2020-01-23 | オートリブ ディベロップメント エービー | Passenger restraint device |
KR102614153B1 (en) * | 2018-11-26 | 2023-12-13 | 현대자동차주식회사 | Air bag apparatus for protecting head of passenger |
DE102019112344A1 (en) * | 2019-05-10 | 2020-11-12 | Autoliv Development Ab | VEHICLE SEAT ARRANGEMENT |
WO2021111748A1 (en) * | 2019-12-06 | 2021-06-10 | オートリブ ディベロップメント エービー | Occupant restraint device |
US20230034054A1 (en) | 2020-01-23 | 2023-02-02 | Autoliv Development Ab | Airbag device |
WO2021220885A1 (en) * | 2020-04-27 | 2021-11-04 | オートリブ ディベロップメント エービー | Occupant restraint device |
US11247633B1 (en) * | 2020-10-26 | 2022-02-15 | Autoliv Asp, Inc. | Occupant restraint system for a vehicle seat including an inflatable tensioning member for an airbag |
JP7338646B2 (en) | 2021-01-27 | 2023-09-05 | 豊田合成株式会社 | Far side airbag device |
Family Cites Families (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US6029993A (en) * | 1997-10-06 | 2000-02-29 | Inova Gmbh Technische Entwicklungen | Side airbag device, method for operation thereof and vehicle seat therewith |
JP2002362295A (en) * | 2001-06-11 | 2002-12-18 | Toyoda Gosei Co Ltd | Head protecting air bag device |
JP2008120207A (en) * | 2006-11-10 | 2008-05-29 | Toyoda Gosei Co Ltd | Side airbag device |
JP5109517B2 (en) * | 2007-07-24 | 2012-12-26 | マツダ株式会社 | Vehicle occupant protection device |
JP2010115960A (en) * | 2008-11-11 | 2010-05-27 | Toyota Motor Corp | Airbag device between vehicle seats |
JP5397268B2 (en) * | 2010-02-26 | 2014-01-22 | 豊田合成株式会社 | Airbag device |
-
2012
- 2012-11-14 JP JP2013554190A patent/JP5793203B2/en active Active
- 2012-11-14 WO PCT/JP2012/079452 patent/WO2013108473A1/en active Application Filing
Cited By (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR20200086346A (en) * | 2017-11-30 | 2020-07-16 | 아우토리브 디벨롭먼트 아베 | Passenger restraint |
KR20220044396A (en) * | 2017-11-30 | 2022-04-07 | 아우토리브 디벨롭먼트 아베 | Passenger restraint device |
KR102405507B1 (en) | 2017-11-30 | 2022-06-08 | 아우토리브 디벨롭먼트 아베 | Passenger restraint device |
KR102438873B1 (en) * | 2017-11-30 | 2022-09-01 | 아우토리브 디벨롭먼트 아베 | passenger restraint device |
WO2020141737A1 (en) * | 2019-01-04 | 2020-07-09 | 아우토리브 디벨롭먼트 아베 | Vehicular airbag device |
KR20200092449A (en) * | 2019-01-04 | 2020-08-04 | 아우토리브 디벨롭먼트 아베 | Airbag apparatus of vehicle |
KR102154182B1 (en) * | 2019-01-04 | 2020-09-09 | 아우토리브 디벨롭먼트 아베 | Airbag apparatus of vehicle |
DE102019113041A1 (en) * | 2019-05-17 | 2020-11-19 | Dalphi Metal Espana, S.A. | VEHICLE occupant restraint system for a motor vehicle and motor vehicle |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
WO2013108473A1 (en) | 2013-07-25 |
JPWO2013108473A1 (en) | 2015-05-11 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP5793203B2 (en) | Airbag device | |
JP6673392B2 (en) | Occupant protection device | |
JP5999061B2 (en) | Seat-mounted airbag device and vehicle seat | |
KR101781387B1 (en) | Far side airbag apparatus for vehicle | |
JP4552840B2 (en) | Side airbag device | |
JP5663101B2 (en) | Curtain airbags for vehicles | |
JP5781985B2 (en) | Side airbag device | |
EP2546111A1 (en) | Head Airbag | |
JP5382199B2 (en) | Side airbag device for vehicle | |
US20160244016A1 (en) | Airbag apparatus | |
US20130341975A1 (en) | Airbag arrangement for seats arranged in tandem | |
KR101807659B1 (en) | Far side airbag apparatus for vehicle | |
JP2004314811A (en) | Airbag device, and motorcycle with the airbag device | |
JP2012081958A (en) | Occupant restraint system | |
JP6122185B2 (en) | Curtain airbag | |
JP2019147426A (en) | Vehicle occupant protection device | |
JP2005335694A (en) | Overhead airbag for automobile | |
JP2012096628A (en) | Curtain air bag | |
JP4376596B2 (en) | Airbag device | |
JP6763950B2 (en) | Automotive airbag devices and airbag cushions for airbag devices | |
JP2011051448A (en) | Seat belt device | |
JP2007261512A (en) | Rear collision air bag device | |
JP5952680B2 (en) | Airbag device | |
JP2007076517A (en) | Head protection airbag device | |
EP1890916A1 (en) | Automotive vehicle seat with an airbag in the backrest thereof |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20150317 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20150513 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20150721 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20150807 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 5793203 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |