JP5788310B2 - Air driving tool - Google Patents
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Description
本発明は、駆動源として圧縮エアを利用して打込み具を打ち込むエア打込み工具に関する。 The present invention relates to an air driving tool for driving a driving tool using compressed air as a drive source.
駆動源として圧縮エアを利用して打込み具を打ち込むエア打込み工具として、例えば釘等の打込み具を打ち込むエア打込み機が知られている。この種のエア打込み工具にあっては、駆動源となる圧縮エアを充填したり大気開放したりすることにより、内装されるピストンを往復動させるように構成されている。このピストンには、打込み対象に向けて釘等の打込み具を打ち込むためのドライバが配設されており、この往復動により打込み具を打込み対象に向けて打ち込む。具体的には、エア打込み工具にあっては、ピストンを内装する工具本体と、ピストンの作動により打込み具を打ち出す打出し部と、操作レバーを具備して手握り可能なハンドル部とを備える。このように構成されるエア打込み工具にあっては、操作レバーを引き操作することにより、工具本体のピストン上室に圧縮エアを送ってピストン上室を拡げ、もってピストンを下動させる。このピストンの下動により、上記したドライバは打込み具を打出し方向に押し出し、打込み具を打込み対象に向けて打ち出す。なお、上記したエア打込み工具にあっては、打込み具を打ち出した後には、操作レバーの引き操作の解除に応じて、工具本体のピストン下室に圧縮エア(リターンエア)を送るとともにピストン上室を大気開放する。そうすると、上記したピストンは上端位置に戻されてて、この種のエア打込み工具としての一連の打込み動作は終了する。
一方、ピストン上室内の圧縮エアを大気開放するにあたって、工具本体内部から工具本体外部に向けての排気は、打込み方向に交差する工具本体の側面から吹き出すように設定されるものが知られている(例えば、特許文献1参照)。このように排気させる通風口が、工具本体の側面に設定されるものにあっては、エア打込み工具の打込み方向の機長を短くすることができて、エア打込み工具としての嵩張りを減らし、工具としての使い易さを向上させることができる。
As an air driving tool for driving a driving tool using compressed air as a driving source, an air driving machine for driving a driving tool such as a nail is known. This type of air driving tool is configured to reciprocate an internal piston by filling compressed air serving as a drive source or releasing the air. The piston is provided with a driver for driving a driving tool such as a nail toward the driving target, and the reciprocating motion drives the driving tool toward the driving target. Specifically, the air driving tool includes a tool main body that houses a piston, a driving unit that drives a driving tool by the operation of the piston, and a handle unit that includes an operation lever and can be gripped. In the air driving tool configured as described above, by operating the operating lever, compressed air is sent to the piston upper chamber of the tool body to expand the piston upper chamber, thereby moving the piston downward. By the downward movement of the piston, the driver pushes the driving tool in the driving direction, and drives the driving tool toward the driving target. In the above-described air driving tool, after driving the driving tool, compressed air (return air) is sent to the piston lower chamber of the tool body in response to the release of the pulling operation of the operation lever, and the piston upper chamber To the atmosphere. Then, the above-described piston is returned to the upper end position, and a series of driving operations as this type of air driving tool is completed.
On the other hand, when releasing the compressed air in the upper chamber of the piston to the atmosphere, it is known that the exhaust from the inside of the tool body to the outside of the tool body is set to blow out from the side surface of the tool body that intersects the driving direction. (For example, refer to Patent Document 1). If the vent hole to be exhausted is set on the side of the tool body, the length of the air driving tool can be shortened, reducing the bulk as an air driving tool, The ease of use can be improved.
他方、上記したエア打込み工具にあっては、エア打込み工具としての使い易さを更に向上させるために、打込み方向の機長を更に短くすることが望まれている。
本発明は、このような事情に鑑みなされたものであって、本発明が解決しようとする課題は、駆動源として圧縮エアを利用して打込み具を打ち込むエア打込み工具において、打込み方向の機長をなるべく短くすることによりエア打込み工具としての嵩張りをなるべく減らして、工具としての使い易さを更に向上させることにある。
On the other hand, in the air driving tool described above, in order to further improve the ease of use as an air driving tool, it is desired to further shorten the machine length in the driving direction.
The present invention has been made in view of such circumstances, and the problem to be solved by the present invention is to provide an air driving tool for driving a driving tool using compressed air as a driving source, and to reduce the length in the driving direction. By shortening it as much as possible, the bulk as an air driving tool is reduced as much as possible to further improve the ease of use as a tool.
上記した課題を解決するにあたって、本発明に係るエア打込み工具は次の手段をとる。
すなわち、本発明の第1の発明に係るエア打込み工具は、駆動源として圧縮エアを利用して打込み具を打ち込むエア打込み工具であって、打込み駆動力を生ずる工具本体には、打込み具を打ち込むためのドライバと、該ドライバを打込み作動させるピストンと、該ピストンに打込み作動させるためにピストン上室の圧縮エア流入の開け閉めを行うメインバルブと、を具備し、前記メインバルブは、打込み具の打込み方向に沿った移動により、前記ピストン上室に前記圧縮エアを送るようにバルブを開ける構成となっており、前記工具本体の本体ハウジングの側面のうち打込み具の打込み方向に沿ったサイド側面には、打込み後に前記工具本体の内部に存する不要エアを、該工具本体の外部に排気させるための排気口構造が設けられていることを特徴とする。
In solving the above-described problems, the air driving tool according to the present invention takes the following means.
That is, the air driving tool according to the first aspect of the present invention is an air driving tool for driving a driving tool using compressed air as a driving source, and the driving tool is driven into a tool body that generates driving force. A driver for driving and driving the driver, and a main valve for opening and closing the compressed air inflow in the piston upper chamber for driving the piston. The valve is opened so as to send the compressed air to the piston upper chamber by movement along the driving direction, and on the side side surface along the driving direction of the driving tool among the side surfaces of the main body housing of the tool body. Is provided with an exhaust port structure for exhausting unnecessary air existing inside the tool body after driving out to the outside of the tool body. And features.
この第1の発明に係るエア打込み工具によれば、メインバルブは、打込み具の打込み方向に沿った移動によりピストン上室に圧縮エアを送るようにバルブを開ける構成となっているので、バルブを閉めるためのバルブ付勢部材を打込み具の打込み方向とは逆側部位に設けることを廃止することができる。これによって、エア打込み工具の打込み方向の機長を短くすることができる。さらに、第1の発明に係るエア打込み工具によれば、工具本体の本体ハウジングの側面のうち打込み具の打込み方向に沿ったサイド側面には、打込み後に工具本体の内部に存する不要エアを、工具本体の外部に排気させるための排気口構造が設けられている。これによって、打込み方向の機長方向に沿って排気口構造を配設するのを廃止することができ、打込み方向の機長を短くすることができる。したがって、この第1の発明に係るエア打込み工具によれば、エア打込み工具としての嵩張りをなるべく減らすことができて、工具としての使い易さを更に向上させることができる。 According to the air driving tool according to the first invention, the main valve is configured to open the valve so as to send compressed air to the piston upper chamber by movement along the driving direction of the driving tool. Providing a valve urging member for closing at a site opposite to the driving direction of the driving tool can be eliminated. As a result, the length of the air driving tool in the driving direction can be shortened. Furthermore, according to the air driving tool according to the first aspect of the present invention, unnecessary air that exists in the tool body after driving is applied to the side surface along the driving direction of the driving tool among the side surfaces of the main body housing of the tool body. An exhaust port structure for exhausting to the outside of the main body is provided. Accordingly, it is possible to eliminate the arrangement of the exhaust port structure along the machine length direction in the driving direction, and it is possible to shorten the machine length in the driving direction. Therefore, according to the air driving tool according to the first invention, the bulk as the air driving tool can be reduced as much as possible, and the ease of use as the tool can be further improved.
第2の発明に係るエア打込み工具は、前記第1の発明に係るエア打込み工具において、前記排気口構造は、前記本体ハウジングの外周に配設され且つ前記不要エアを排気するための外部吹出し口が形成されるカバー体を具備し、前記カバー体は、弾性を有し前記本体ハウジングの外装をなすプロテクタを一部介装して、該本体ハウジングの外周に取り付けられていることを特徴とする。
この第2の発明に係るエア打込み工具によれば、カバー体は、弾性を有し本体ハウジングの外装をなすプロテクタを一部介装して、本体ハウジングの外周に取り付けられているので、このプロテクタにより本体ハウジングとカバー体との間の組付け状態を高めることができる。
An air driving tool according to a second aspect of the invention is the air driving tool according to the first aspect of the invention, wherein the exhaust port structure is disposed on the outer periphery of the main body housing and is an external outlet for exhausting the unnecessary air. The cover body is attached to the outer periphery of the main body housing with a part of a protector that has elasticity and forms an exterior of the main body housing. .
According to the air driving tool of the second invention, the cover body is attached to the outer periphery of the main body housing with a part of the protector forming the exterior of the main body housing interposed between the cover body and the protector. Thus, the assembled state between the main body housing and the cover body can be enhanced.
第3の発明に係るエア打込み工具は、前記第2の発明に係るエア打込み工具において、前記プロテクタは、弾性材料の成形部材であり、前記カバー体は、前記本体ハウジングとの間に一部介装される前記プロテクタの弾性変形によって、該本体ハウジングとの間の密着性が確保されていることを特徴とする。
この第3の発明に係るエア打込み工具によれば、プロテクタは弾性材料の成形部材であり、カバー体は本体ハウジングとの間に一部介装されるプロテクタの弾性変形によって本体ハウジングとの間の密着性が確保されているので、本体ハウジングとカバー体との組付け状態を高めつつ、さらに排気機能の安定性を良好に確保することができる。
An air driving tool according to a third invention is the air driving tool according to the second invention, wherein the protector is a molded member made of an elastic material, and the cover body is partially interposed between the body housing and the air driving tool. Adhesiveness with the main body housing is ensured by elastic deformation of the protector to be mounted.
According to the air driving tool according to the third aspect of the invention, the protector is a molded member made of an elastic material, and the cover body is formed between the body housing and the body housing by elastic deformation of the protector partially interposed between the body housing and the body. Since the adhesion is ensured, it is possible to further ensure the stability of the exhaust function while enhancing the assembled state of the main body housing and the cover body.
第4の発明に係るエア打込み工具は、前記第2または前記第3の発明に係るエア打込み工具において、前記プロテクタは、前記カバー体の外周面よりも更に外側に突出した形状を有して形成されていることを特徴とする。
この第4の発明に係るエア打込み工具によれば、プロテクタはカバー体の外周面よりも更に外側に突出した形状を有して形成されているので、例えばエア打込み工具を落とす等して地面に当ててしまう場合等にあっても、プロテクタの外側に突出した形状によりカバー体を傷つけないように保護することができる。
An air driving tool according to a fourth aspect of the present invention is the air driving tool according to the second or third aspect of the present invention, wherein the protector has a shape protruding further outward than the outer peripheral surface of the cover body. It is characterized by being.
According to the air driving tool according to the fourth aspect of the invention, the protector is formed to have a shape projecting further outward than the outer peripheral surface of the cover body. For example, the air driving tool is dropped on the ground. Even in the case of hitting, the cover body can be protected from being damaged by the shape protruding to the outside of the protector.
第5の発明に係るエア打込み工具は、前記第2から前記第4のいずれかの発明に係るエア打込み工具において、前記カバー体には、前記本体ハウジングとの間に一部介装される前記プロテクタを外部に露出させる貫通孔が設けられており、前記本体ハウジングと前記カバー体との間に介装される前記プロテクタは、前記貫通孔を通じて前記カバー体の外周面よりも更に外側に突き出して形成されていることを特徴とする。
この第5の発明に係るエア打込み工具によれば、本体ハウジングとカバー体との間に介装されるプロテクタは、貫通孔を通じてカバー体の外周面よりも更に外側に突き出して形成されているので、外側に突出するプロテクタをカバー体に近接して配設させることができる。これによって、例えばエア打込み工具を落とす等して地面に当ててしまう場合であっても、カバー体に近接して配設されるプロテクタの形状により、より効果的にカバー体を傷つけないように保護することができる。
An air driving tool according to a fifth invention is the air driving tool according to any one of the second to fourth inventions, wherein the cover body is partially interposed between the body housing and the air driving tool. A through hole for exposing the protector to the outside is provided, and the protector interposed between the main body housing and the cover body protrudes further outward than the outer peripheral surface of the cover body through the through hole. It is formed.
According to the air driving tool according to the fifth aspect of the invention, the protector interposed between the main body housing and the cover body is formed to protrude further outward than the outer peripheral surface of the cover body through the through hole. The protector protruding outward can be disposed close to the cover body. This protects the cover body from being damaged more effectively by the shape of the protector placed close to the cover body even when it is applied to the ground, for example by dropping an air driving tool. can do.
第6の発明に係るエア打込み工具は、前記第2から前記第5のいずれかの発明に係るエア打込み工具において、前記外部吹出し口は、打込み具の打込み方向と交差する方向で複数並べられて設けられていることを特徴とする。
この第6の発明に係るエア打込み工具によれば、外部吹出し口は打込み具の打込み方向と交差する方向で複数並べられて設けられているので、排気するための外部に面する領域を効率良く形成することができる。
An air driving tool according to a sixth invention is the air driving tool according to any one of the second to fifth inventions, wherein a plurality of the external outlets are arranged in a direction intersecting a driving direction of the driving tool. It is provided.
According to the air driving tool according to the sixth aspect of the present invention, the plurality of external outlets are arranged side by side in a direction intersecting the driving direction of the driving tool, so that an area facing the outside for exhausting can be efficiently provided. Can be formed.
第7の発明に係るエア打込み工具は、前記第2から前記第6のいずれかの発明に係るエア打込み工具において、前記外部吹出し口は、打込み具の打込み方向に沿って複数並べられて設けられており、前記不要エアを排気するための前記外部吹出し口からの吹出し方向は、打込み具の打込み方向に沿った方向に傾いて設定されていることを特徴とする。
この第7の発明に係るエア打込み工具によれば、外部吹出し口は打込み具の打込み方向に沿って複数並べられて設けられているので、排気するための外部に面する領域を更に効率良く形成することができる。また、この不要エアを排気するための外部吹出し口からの吹出し方向は打込み具の打込み方向に沿った方向に傾いて設定されているので、吹出し方向を打込み対象に向けたものとすることができて使用時の快適性を高めることができる。
An air driving tool according to a seventh invention is the air driving tool according to any one of the second to sixth inventions, wherein a plurality of the external outlets are arranged along the driving direction of the driving tool. The blowing direction from the external blowing port for exhausting the unnecessary air is set to be inclined in a direction along the driving direction of the driving tool.
According to the air driving tool according to the seventh aspect of the present invention, since a plurality of external outlets are provided along the driving direction of the driving tool, an area facing the outside for exhausting is more efficiently formed. can do. Further, since the blowing direction from the external outlet for exhausting this unnecessary air is set to be inclined in the direction along the driving direction of the driving tool, the blowing direction can be directed to the driving target. And can improve comfort during use.
第8の発明に係るエア打込み工具は、前記第1から前記第7のいずれかの発明に係るエア打込み工具において、前記ピストンの打込み後に該ピストンを初期位置に復帰させるリターンエアは、該ピストンに打込み作動させるために前記ピストン上室に流入させた圧縮エアを再利用するように設定されていることを特徴とする。
この第8の発明に係るエア打込み工具によれば、ピストンの打込み後にピストンを初期位置に復帰させるリターンエアは、ピストンに打込み作動させるためにピストン上室に流入させた圧縮エアを再利用するように設定されているので、打込み作動させるための圧縮エアを効率良く利用することができる。
An air driving tool according to an eighth invention is the air driving tool according to any one of the first to seventh inventions, wherein return air for returning the piston to an initial position after driving the piston is applied to the piston. It is characterized in that it is set so as to reuse the compressed air that has flowed into the piston upper chamber in order to drive it.
According to the air driving tool according to the eighth aspect of the present invention, the return air that returns the piston to the initial position after driving the piston is reused by the compressed air that has flowed into the piston upper chamber to drive the piston. Therefore, the compressed air for driving in can be used efficiently.
第1の発明に係るエア打込み工具によれば、エア打込み工具としての嵩張りをなるべく減らすことができて、工具としての使い易さを更に向上させることができる。
第2の発明に係るエア打込み工具によれば、本体ハウジングとカバー体との間の組付け状態を高めることができる。
第3の発明に係るエア打込み工具によれば、本体ハウジングとカバー体との組付け状態を高めつつ、さらに排気機能の安定性を良好に確保することができる。
第4の発明に係るエア打込み工具によれば、プロテクタの外側に突出した形状によりカバー体を傷つけないように保護することができる。
第5の発明に係るエア打込み工具によれば、カバー体に近接して配設されるプロテクタの形状により、より効果的にカバー体を傷つけないように保護することができる。
第6の発明に係るエア打込み工具によれば、排気するための外部に面する領域を効率良く形成することができる。
第7の発明に係るエア打込み工具によれば、排気するための外部に面する領域を更に効率良く形成することができ、この吹出し方向を打込み対象に向けたものとすることができて使用時の快適性を高めることができる。
第8の発明に係るエア打込み工具によれば、打込み作動させるための圧縮エアを効率良く利用することができる。
According to the air driving tool according to the first invention, the bulk as the air driving tool can be reduced as much as possible, and the usability as a tool can be further improved.
According to the air driving tool according to the second aspect of the invention, the assembled state between the main body housing and the cover body can be increased.
According to the air driving tool according to the third aspect of the present invention, it is possible to improve the stability of the exhaust function while enhancing the assembled state of the main body housing and the cover body.
According to the air driving tool according to the fourth aspect of the present invention, the cover body can be protected from being damaged by the shape protruding to the outside of the protector.
According to the air driving tool according to the fifth aspect of the invention, the shape of the protector disposed close to the cover body can protect the cover body more effectively so as not to be damaged.
According to the air driving tool according to the sixth aspect of the present invention, it is possible to efficiently form a region facing the outside for exhaust.
According to the air driving tool according to the seventh aspect of the present invention, the area facing the outside for exhausting can be more efficiently formed, and this blowing direction can be directed to the driving object and in use. Can enhance the comfort.
With the air driving tool according to the eighth aspect of the invention, it is possible to efficiently use compressed air for driving operation.
以下、本発明に係るエア打込み工具を実施するための実施の形態について図面を参照しながら説明する。
図1および図2では、駆動源として圧縮エアを利用するエア打込み工具10が図示されている。このエア打込み工具10は、打込み具として釘(不図示)を打ち込むエア釘打として構成される打込み工具である。なお、図1は、エア打込み工具10の全体外観を斜視にて示す工具全体外観図である。図2は、図1と相違する角度の斜視にてエア打込み工具10の全体外観を示す工具全体外観図である。図3は、エア打込み工具10の内部構造を半割り断面にて示す工具全体断面図である。また、図4〜図7は、エア打込み工具10の打込み作動状態に関して工具本体15の内部構造を示す断面図である。すなわち、図4は打込み第1作動状態を示す工具本体の内部構造断面図、図5は打込み第2作動状態を示す工具本体の内部構造断面図、図6は打込み第3作動状態を示す工具本体の内部構造断面図、図7は打込み第4作動状態を示す工具本体の内部構造断面図である。
ここでエア打込み工具10を説明するにあたっては、このエア打込み工具10の釘(不図示)の打込み方向に沿った側を『打込み方向先端側』と称し、このエア打込み工具10の釘の打込み方向とは逆側を『打込み方向基端側』と称する。なお、このエア打込み工具10は、一般的に鉛直下向きの方向で打込み具としての釘を打ち込むため、このように汎用される打込み方法に鑑みて上下等の方向を称することがある。ちなみに、これらの方向は各図に付記されるとおりとなっている。なお、図1および図2に示す符号Wは、本発明に係る打込み対象に相当する打込み材である。
Hereinafter, an embodiment for carrying out an air driving tool according to the present invention will be described with reference to the drawings.
1 and 2 show an
Here, in describing the
図1および図2に示すエア打込み工具10は、概略、工具本体15と、打込み部60と、ハンドル部70と、マガジン75とを備える。先ず、工具本体15を説明する前に、この工具本体15に対して配設される、打込み部60、ハンドル部70、マガジン75、について説明する。
打込み部60は、工具本体15の先端側にて、工具本体15の延在構造と同様に延在されている。この打込み部60は、打込み材Wに釘(不図示)を打ち込むにあたって、マガジン75に装填される釘が送られる部分である。ここで打込み部60に送られた釘は、工具本体15に具備されるドライバ35により打ち込まれる。このため、打込み部60は、釘を打込み材Wに打ち込むにあたって、ドライバ35の打込み移動をガイドする機能を有するとともに、打ち込まれる釘の発射軌道をガイドする機能も有する。具体的には、後に説明するドライバ35を挿通させるための挿通路65が設けられている。この挿通路65には、このドライバ35にて打込み可能にされる釘がマガジン75から送られる。また、この打込み部60には、コンタクトトップ62が設けられている。このコンタクトトップ62は、釘が打ち出される打込み部60の先端が、打込み材Wに圧着されているか否かを検出する機能を有する。なお、コンタクトトップ62が打込み材Wに圧着されている場合に限り、後に説明する操作トリガ732の引き操作によるトリガバルブオン状態とすることができる。
The
The driving
ハンドル部70は、工具本体15の側部(後部)にて、工具本体15の延在構造と交差する方向で延在されている。このハンドル部70は、使用者が片手で把持可能な外形の形状にて形成されつつ、内部に圧縮エアを供給可能にされる中空構造にて形成される。このように内部中空のハンドル部70の内部には、圧縮エアが蓄えられる蓄圧室71が設けられている。この蓄圧室71には、ハンドル部70の後端部に設けられたホースジョイント部72から圧縮エアが供給されて蓄えられる。なお、ハンドル部70の後端部に設けられるホースジョイント部72は、圧縮エア供給用のエアホース(図示省略)を接続可能に構成される。このハンドル部70のうち、工具本体15の付け根部分にはトリガバルブ73が設けられている。このトリガバルブ73は、バルブ構造を有するトリガバルブ本体731と、このトリガバルブ本体731に対して操作入力するための操作トリガ732と、を備える。このトリガバルブ本体731は、操作トリガ732の引き操作によりトリガバルブオン状態となり、操作トリガ732の引き操作の解除によりトリガバルブオフ状態となる。なお、後にも詳述するが、トリガバルブオン状態となると、工具本体15に向けた圧縮エアの供給を遮断しつつ、バルブ付勢室56内に蓄えられた圧縮エアを大気開放する。また、トリガバルブオフ状態となると、工具本体15に向けた圧縮エアの供給を再開しつつ、バルブ付勢室56内に圧縮エアが送られて蓄えられる。
マガジン75は、1回ずつの打込みごとに上記した打込み部60に釘(不図示)を送るように構成される。このマガジン75は、複数の釘を巻形にて装填可能にされる。なお、図示符号76は、ハンドル部70とマガジン75とを連結する連結部である。また、図示符号77は、エア打込み工具10を引掛けておくためのフックである。
The
The
次に、図3のエア打込み工具10全体の断面図と、図4〜図7の工具本体15の断面図とを参照しながら、工具本体15について説明する。
工具本体15は、本体ハウジング21とトップキャップ25とにより形成されるハウジング構造20に、各種の部材が内装されることにより構成され、打込み駆動力を生ずるように機能する。本体ハウジング21は、略円筒形状に形成される。すなわち、本体ハウジング21の先端側には、上記した打込み部60が配設されている。
本体ハウジング21は、打込み駆動力を生ずるシリンダ構造(シリンダ31)を内装する。この本体ハウジング21の打込み基端側開口部23には、トップキャップ25が取り付けられる。後にも詳述するが、本体ハウジング21は略円筒形に形成されており、トップキャップ25は略椀形に形成されており、この本体ハウジング21の打込み基端側開口部23には、この開口形状を塞ぐようにトップキャップ25が取り付けられる。このようにして本体ハウジング21とトップキャップ25とはハウジング構造20をなしている。
また、この本体ハウジング21の外周には、弾性を有するエラストマー(軟質弾性材料)を材料として成形されるプロテクタ90が取り付けられている。このプロテクタ90は、エア打込み工具10の外観意匠性を高めるように外観意匠部91を有して形成される。また、このプロテクタ90は、このようにエア打込み工具10の外観意匠性を高める機能を有するほか、エア打込み工具10を落としてしまった場合等のエア打込み工具10が受ける衝撃を緩衝する機能も有する。このため、このプロテクタ90は、エア打込み工具10の外観意匠を鑑みつつ、エア打込み工具10が受ける衝撃を緩衝させる機能を有するように、本体ハウジング21の外装をなしつつ弾性変形可能なエラストマーを成形することにより形成される。
Next, the
The tool
The
In addition, a
このハウジング構造20は、概略、上記した打込み部60にドライバ35を挿入可能とするピストン構造30と、該ピストン構造30を作動させるためのバルブ構造40と、を内装する。
ピストン構造30は、概略、シリンダ31と、ピストン33と、ドライバ35と、ダンパ部材37とを備える。シリンダ31は、略円筒形に形成され、上記した本体ハウジング21にて支持されている。このシリンダ31には、シリンダ31内部にエアが流出入可能となるように、基端部分に基端側連通孔311、先端部分に先端側連通孔312、中間部分に中間部連通孔313が設けられている。ピストン33は、シリンダ31の内部に往復動可能に装置されている。ピストン33は、後に説明する圧力室50の圧力変化により往復動するようにシリンダ31にて支持されている。このピストン33の先端側(下側)には、このピストン33の移動方向に沿って延在するように一体化されたドライバ35が設けられている。このドライバ35は、ピストン33が先端側に移動に応じて上記した打込み部60の挿通路65内に入り込むようになっている。この際、打込み部60の挿通路65に配置される釘(不図示)は、このドライバ35の先端側への移動により打ち込まれる。つまり、ピストン33の往復動によりドライバ35を打込み作動させる。
The
The
ダンパ部材37は、ピストン33の移動衝撃を緩衝するとともに、このピストン33の移動範囲限界端位置を決める機能も有している。具体的には、ダンパ部材37は、ピストン33の上側の上死点位置を決める上死点ダンパ371と、ピストン33の下側の下死点位置を決める下死点ダンパ372とを備える。上死点ダンパ371は、ピストン33の最基端側位置を決めているとともに、ピストン33の基端側移動を止めた際の衝撃を緩衝させる機能も果たしている。下死点ダンパ372は、ピストン33の最先端側位置を決めているとともに、ピストン33の先端側移動を止めた際の衝撃を緩衝させる機能も果たしている。
バルブ構造40は、概略、ヘッドバルブ41と、区画壁47と、逆止弁49を具備して構成される。このバルブ構造40は、これらのヘッドバルブ41、区画壁47、逆止弁49、ハウジング構造20、ピストン構造30により区画されることにより、複数の圧力室50が形成されている。このように区画された複数の圧力室50が、エアの流出入が不可となるように隔てた不通状態、あるいはエアの流出入が可となるように通じた連通状態に、切り替わることにより、バルブ構造40としての機能を発揮するようになっている。
なお、このヘッドバルブ41は、本発明に係るメインバルブに相当する。このヘッドバルブ41は、ピストン33に打込み作動させるために、ピストン上室52の圧縮エア流入の開け閉めを行う。このヘッドバルブ41は、後に詳述するが、不図示の釘の打込み方向に沿った移動によりバルブを開ける構成となっており、ピストン上室52に圧縮エアを送るようになっている。
The damper member 37 has a function of buffering the movement impact of the
The
The head valve 41 corresponds to a main valve according to the present invention. This head valve 41 opens and closes the flow of compressed air into the piston
具体的には、ヘッドバルブ41は、バルブ本体42と、シート部43と、付勢ばね44とを備える。これらバルブ本体42と、シート部43と、付勢ばね44とは、本体ハウジング21に支持されて配設されている。
バルブ本体42は、概略、第1当接部421と、第2当接部422と、連通孔423とを具備する環状構造にて構成される。このバルブ本体42は、上下方向に移動可能に配設されており、内周面および外周面の適宜箇所には各圧力室50を隔てるためのOリング57が取り付けられている。第1当接部421は、シート部43に対して当接可能な、バルブ本体42の基端(上端)側の端面にて形成される。つまり、この第1当接部421がシート部43に当接した状態となると、ヘッドバルブ41はバルブ閉状態となる。これに対して第1当接部421がシート部43から離間した状態となると、ヘッドバルブ41はバルブ開状態となる。第2当接部422は、区画壁47の外周摺接面471に対して当接可能な摺接部分として形成される。このため、第2当接部422は、区画壁47に向かって突出しつつ、取り付けられるOリング57によりバルブ本体42の上下移動にしたがって区画壁47の外周摺接面471に摺接可能とされている。連通孔423は、バルブ本体42の内外を通じるように貫通された形状にて形成される。バルブ本体42の内周側のエアは、この連通孔423を通じてバルブ本体42の外周側に排気させることができる。
Specifically, the head valve 41 includes a valve
The
シート部43は、バルブ本体42の基端(上端)側にて隣接する位置で、上記したハウジング構造20のトップキャップ25に固定支持されている。このシート部43は、上記したようにバルブ本体42の第1当接部421が当接する部分となっている。このため、このシート部43のうち、バルブ本体42の第1当接部421に対向する面は、この第1当接部421が当接可能な面状に形成される。もって、ヘッドバルブ41の不図示の釘の打込み方向と順方向の移動によってシート部43に第1当接部421が離間した状態となると、ヘッドバルブ41はバルブ開状態となる。また、ヘッドバルブ41の不図示の釘の打込み方向とは逆方向の移動によってシート部43に第1当接部421が当接した状態となるとヘッドバルブ41はバルブ閉状態となる。
付勢ばね44は、バルブ本体42を基端(上端)側に向けて付勢するばねである。具体的には、付勢ばね44は、コイル形スプリングにて形成されており、一端側が区画壁47に当接され、他端側がバルブ本体42に当接される。このようにして、付勢ばね44は、バルブ付勢室56の内部圧力により生ずる付勢力とともに、バルブ本体42を基端(上端)側に向けて付勢することとなる。ここで、バルブ付勢室56の内部圧力が所定以上の圧力となっている場合には、バルブ本体42の第1当接部421はシート部43に当接した状態となり、ヘッドバルブ41はバルブ閉状態となる。なお、このバルブ付勢室56の内部圧力が所定以上の圧力となっていない場合には、バルブ本体42の第1当接部421はシート部43から離間した状態となり、ヘッドバルブ41はバルブ開状態となる。
区画壁47は、シリンダ31に支持されるようにして配設されている。この区画壁47には、上記したようにバルブ本体42の第2当接部422と当接可能な外周摺接面471が形成されている。このため、この区画壁47の外周摺接面471は、バルブ本体42の上下移動にしたがってバルブ本体42の第2当接部422を摺接可能な面形状を有して形成されている。また、この区画壁47には、区画壁47の内外を連通させる連通孔472が設けられている。なお、この連通孔472の外側には、逆止弁49が配設されている。つまり、シリンダ31内の圧力がシリンダ31外の圧力よりも高い場合には、逆止弁49は連通孔472により区画壁47の内外が連通するように機能する。これに対して、シリンダ31外の圧力がシリンダ31内の圧力よりも高い場合には、逆止弁49が機能して連通孔472による連通を遮断させるように機能する。
The
The biasing
The
上記したように構成されるヘッドバルブ41、区画壁47、逆止弁49、ハウジング構造20、ピストン構造30は、次のように区画して複数の圧力室50を形成する。すなわち、本体ハウジング21とヘッドバルブ41の間のうちヘッドバルブ41基端側の範囲には、圧力室50としての供給室51が形成されている。また、ピストン33とシリンダ31の間のうちヘッドバルブ41側には、圧力室50としてのピストン上室52が形成されている。また、ピストン33とシリンダ31の間のうちドライバ35側には、圧力室50としてのピストン下室53が形成されている。また、シリンダ31の下部側と本体ハウジング21の間には、圧力室50としてのリターン室54が形成されている。また、区画壁47とバルブ本体42の間には、圧力室50としての排気室55が形成されている。さらに、本体ハウジング21とヘッドバルブ41の間のうちヘッドバルブ41先端側の範囲には、圧力室50としてのバルブ付勢室56が形成されている。
このように構成される各圧力室50は、使用者の操作トリガ732の操作に応じて、上記したハンドル部70に配設される蓄圧室71から圧縮エアを流入させたり、次に説明する排気口構造80を介して工具本体15の外部に排気させたりすることにより、内部のエアの圧力を変化をさせる。このように各圧力室50の内部圧力を変化させることにより、一連の釘の打込み作動がなされるようになっている。
The head valve 41, the
Each of the
上記したようにヘッドバルブ41、区画壁47、逆止弁49、ハウジング構造20、ピストン構造30により区画された各圧力室50は、次のように圧力が変化することにより、釘を打ち込む打込み作動をする。
すなわち、使用者が操作トリガ732を引くことによりトリガバルブ73がオン状態となると、蓄圧室71と供給室51の間の連通状態が遮断されるとともに、蓄圧室71とバルブ付勢室56の間の連通状態が遮断される。つまり、トリガバルブ73がオン状態となると、トリガバルブ73は、蓄圧室71からの、供給室51およびバルブ付勢室56への圧縮エアの供給が中断される。なお、トリガバルブ73がオン状態となるまでは、蓄圧室71と供給室51の間は互いに連通した状態となっており、また蓄圧室71とバルブ付勢室56の間も互いに連通した状態となっており、蓄圧室71から、供給室51およびバルブ付勢室56に圧縮エアが供給されることとなる。このため、供給室51およびバルブ付勢室56には、蓄圧室71と同じ圧力の圧縮エアが充填されている。
As described above, each
That is, when the
ここで、トリガバルブ73が上記したようにバルブ付勢室56に対しての圧縮エアの供給を遮断した後には、さらにトリガバルブ73は、このバルブ付勢室56の内部に存する圧縮エアが大気開放される。そうすると、バルブ付勢室56の内部の圧力が下がることとなって、付勢ばね44とともにバルブ本体42を付勢する付勢力は減少して、バルブ本体42は下動する。もって、第1当接部421はシート部43から離間した状態となって、ヘッドバルブ41はバルブ開状態となる。つまり、図4、図5、図6の順で、ヘッドバルブ41はバルブ閉状態からバルブ開状態に変わるように下動する。ここで、ヘッドバルブ41がバルブ開状態となると、図6に示すように供給室51の内部に存する圧縮エアは基端側連通孔311を通じてシリンダ31内のピストン上室52に流入する。そうすると、このピストン上室52に流入した圧縮エアは、このピストン上室52の内部圧力を高めてピストン33を下動させる。つまり、図7に示すようにピストン33と一体化したドライバ35は打込み方向に瞬時に移動することとなり、打込み部60の挿通路65に入り込む。この際に、ドライバ35は、マガジン75から送られる釘を打込み材Wに向けて打ち込む。このようにドライバ35が釘を打込み材Wに向けて打ち込んだ後には、ピストン上室52の内部に存する圧縮エアは中間部連通孔313および連通孔472を通じてシリンダ31外のリターン室54に流入させる。なお、このリターン室54への流入口となる連通孔472の外側には、逆止弁49が配設されている。このため、ピストン上室52の内部の圧力が低くなっても、リターン室54からシリンダ31内への逆流を防止して、このリターン室54の内部の圧力は維持される。なお、リターン室54は、先端側連通孔312を通じてシリンダ31内のピストン下室53と連通した状態となっている。
Here, after the
これに対して、使用者が操作トリガ732の引き状態を外すことによりトリガバルブ73がオフ状態となると、蓄圧室71と供給室51の間は連通状態に戻されるとともに、蓄圧室71とバルブ付勢室56の間も連通状態に戻される。つまり、トリガバルブ73がオフ状態となると、蓄圧室71からの、供給室51およびバルブ付勢室56への圧縮エアの供給は再開される。このため、供給室51およびバルブ付勢室56には、蓄圧室71と同じ圧力の圧縮エアが充填される。そうすると、バルブ付勢室56の内部の圧力は上がることとなって、付勢ばね44とともにバルブ本体42を付勢する付勢力は増加して、バルブ本体42は上動する。もって、第1当接部421はシート部43に当接した状態となって、ヘッドバルブ41はバルブ閉状態となる。
つまり、ヘッドバルブ41は、バルブ開状態からバルブ閉状態に状態に戻る。このヘッドバルブ41がバルブ閉状態となると、供給室51からのピストン上室52への圧縮エアの流入は止まるとともに、ピストン上室52と排気室55とが連通した状態となる。そうすると、このピストン上室52の内部に存する圧縮エアは、排気室55に向けて流出可能な状態となる。この際、排気室55は、後に説明する排気口構造80に通じているため、ピストン上室52の内部に存する圧縮エアを、排気室55および排気口構造80を介して大気開放することとなる。つまり、ピストン上室52の内部の圧力は大気圧となる。ここで、リターン室54と通じるピストン下室53の内部に存する圧縮エアの圧力は、この大気圧まで下げられたピストン上室52の内部の圧力に勝つこととなり、ピストン33を上動させることとなる。つまり、ドライバ35と一体化したピストン33は図4に示す初期位置の状態に戻るように上動する。つまり、シリンダ31外のリターン室54に流入させたリターンエアは、ピストン33に打込み作動させるためにピストン上室52に流入させた圧縮エアを再利用するものである。このリターン室54に流入させたリターンエアにより、打込み後のピストン33を上記した打込み前の初期位置に復帰させることができる。
On the other hand, when the
That is, the head valve 41 returns from the valve open state to the valve closed state. When the head valve 41 is in the valve closed state, the flow of compressed air from the
次に、上記した排気室55と通じる排気口構造80について説明する。この排気口構造80は、上記したように排気室55に流出した圧縮エアを大気開放するように、この排気室55と工具本体15の外部とを通じた状態とする構造である。なお、この排気室55に流出した圧縮エアは、打込み後に工具本体15の内部に存する不要エアに相当する。
図8は、排気口構造80を見えるように示す一部切欠き断面図である。図9は、図8に示す排気口構造80に関して拡大して示す拡大断面図である。図8に示すように、排気口構造80は、工具本体15の本体ハウジング21の側面のうち、釘の打込み方向となる先端方向に沿った側面に配設されている。この排気口構造80は、上記したピストン上室52の内部に存する圧縮エアを大気開放する際に、工具本体15の外部に通じる外部吹出し口84を具備して構成される。
図9に示すように、排気口構造80は、概略、本体ハウジング21に排気カバー83を螺子止めすることにより形成されている。この排気カバー83には、図1および図2に示すように、工具本体15左右両側に6つずつで外部吹出し口84(84a,84b,84c,84d,84e,84f)が形成されている。この左右両側6つずつの外部吹出し口84は、本体ハウジング21の内部に形成された排気室55と通じる開口形状を有して形成される。つまり、排気カバー83が螺子止めされる本体ハウジング21には、この外部吹出し口84に通じるように排気室55と連通する連通孔(不図示)が設けられている。この外部吹出し口84は、工具本体15に対して左右対称構造にて形成されている。この外部吹出し口84から工具本体15の外部に排気されるエア吹出し方向は、釘の打込み方向に沿った方向に傾いて設定されている。つまり、この外部吹出し口84からのエア吹出しは、工具本体15の先端側に傾いたものとなる、打込み材Wに向いた方向に設定されている。
Next, the
FIG. 8 is a partially cutaway sectional view showing the
As shown in FIG. 9, the
ここで、この工具本体15左右両側に6つずつで設けられる外部吹出し口84は、図2および図3に示すように、打込み具の打込み方向と交差する方向で段組されるように、前後方向に複数となる2段に並べられて設けられている。具体的には、外部吹出し口84a,84b,84cと、外部吹出し口84d,84e,84fとは、互いに対称となる形状にて前後方向で2段組されて形成されている。また、このように2段組された外部吹出し口84a,84b,84cと、外部吹出し口84d,84e,84fとは、打込み具の打込み方向(図示規定の上下方向)に沿って3つずつ並べられて形成されている。つまり、打込み具の打込み方向(図示規定の上下方向)に沿った3つの外部吹出し口84a,84b,84cと外部吹出し口84d,84e,84fとが、前後方向で互いに対称構造となる2段組に並べられて設けられている。なお、これら外部吹出し口84からのエア吹出しの方向は、上記したように打込み材Wに向いた方向に設定されているので、これら6つの外部吹出し口84a,84b,84c,84d,84e,84fのそれぞれは、エア吹出しの方向が打込み材Wに向いた方向に沿うようなガイド形状を有している。
Here, as shown in FIG. 2 and FIG. 3, the
詳しくは、排気口構造80は次のように形成されている。
排気口構造80は、本体ハウジング21の側面のうち、釘の打込み方向に沿った左右の両サイド側面に配設されている。この排気口構造80は、概略、排気フィルタ81と、留め具82と、排気カバー83とを備える。排気フィルタ81は、本体ハウジング21と排気カバー83との間に配設され、外部吹出し口84の開口範囲に亘って配設されている。このため、排気室55から送られ工具本体15の外部に吹き出すエアの吹出しは、排気フィルタ81にて緩衝することとなっている。留め具82は、螺子部材821とワッシャ822とより構成され、本体ハウジング21に対して排気カバー83を螺子止めする。
排気カバー83は、プラスチック樹脂を材料とする成形部品として形成される。この排気カバー83は、上記したように外部吹出し口84が6つ形成されている。この排気カバー83は、本発明に係るカバー体に相当する部材であり、本体ハウジング21との間にプロテクタ90の一部を介装させながら、本体ハウジング21の外周に取り付けられている。この排気カバー83には、工具本体15の外部に圧縮エアを吹き出させるための外部吹出し口84が設けられるほか、留め孔851と突出し孔852とが設けられている。
Specifically, the
The
The
留め孔851は、螺子部材821(留め具82)により排気カバー83を本体ハウジング21に螺子止めできるように設けられる孔である。また、突出し孔852は、本体ハウジング21との間に介装されるプロテクタ90の一部となる突出しバンパー部95を、排気カバー83から外部に露出させるように設けられる孔である。突出し孔852は、本発明に係る貫通孔に相当する孔であり、プロテクタ90の一部となる突出しバンパー部95を外側に突き出させることが可能な形状にて形成される。また、突出し孔852の形状は、図1および図2に示すように、ハンドル部70が延在する方向に一致するように延在して形成され、外部吹出し口84の形状に合わせて形成され、エア打込み工具10の外観意匠性を高めている。
また、この排気カバー83は、留め具82にて留められるにあたり、本体ハウジング21とトップキャップ25とから支持を受けるようになっている。すなわち、排気カバー83は、留め具82にて留められるにあたり、プロテクタ90の挟み込み部92が介装された状態で、本体ハウジング21の外周面211から支持を受ける脚部位86が設けられている。また、排気カバー83は、留め具82にて留められるにあたり、トップキャップ25の外周面251に当接して支持を受ける押圧部位87が設けられている。より詳しく言えば、排気カバー83の押圧部位87は、トップキャップ25の取付け部位26の内周面261を本体ハウジング21の結合部位22に向けて(内周側に向けて)押圧している。
なお、プロテクタ90の挟み込み部92は、本体ハウジング21の外周面211と排気カバー83の脚部位86との間の挟み込みにより弾性変形しており、この弾性変形により排気カバー83の本体ハウジング21に対する密着性が確保されている。これに対して、排気カバー83の押圧部位87は、トップキャップ25の外周面251に単純に当接し、このトップキャップ25の外周面251を押圧するようになっている。
The
The
The sandwiching
プロテクタ90は、上記したように、弾性変形可能なエラストマーを成形することにより形成されており、エア打込み工具10の外観意匠性を高めるように外観意匠部91を具備する。このプロテクタ90は、排気カバー83の外観意匠に対応した形状にて形成される。具体的には、排気カバー83の外周面831の面形状に沿って土手部93が形成されている。また、このプロテクタ90のうち、上記した排気カバー83の脚部位86が当接する周囲には、適宜の位置決め凸部94が設けられている。なお、上記したように、本体ハウジング21の外周面211と排気カバー83の脚部位86との間で挟み込まれる、プロテクタ90の挟み込み部92は、これらの挟み込みによって弾性変形される。このようにされた挟み込み部92の弾性復元力により、本体ハウジング21に対しての排気カバー83の密着性能(シール性)を高めることができる。
また、このプロテクタ90は、上記した排気カバー83の突出し孔852を通じて外部に突き出して露出される突出しバンパー部95を具備する。この突出しバンパー部95は、プロテクタ90として成形するにあたって、外観意匠部91、挟み込み部92、土手部93とともに一体成形される。つまり、プロテクタ90は、これら外観意匠部91、挟み込み部92、土手部93、突出しバンパー部95を具備するように、弾性変形可能なエラストマーにて成形される部材となっている。
突出しバンパー部95は、図9に示すように、排気カバー83の突出し孔852を通じて外部に突き出される。この突出しバンパー部95は、図1および図2に示すように、排気カバー83の突出し孔852の孔形状に合わせて形成されている。また、この突出しバンパー部95は、排気カバー83よりも外側に突き出されるように形成されている。すなわち、突出しバンパー部95は、突出しバンパー部95の外周端951の配置位置が、排気カバー83の外周面831の外端位置よりも更に外側に突き出されて突出しバンパー部95は成形されている。
As described above, the
The
As shown in FIG. 9, the protruding
次に、本体ハウジング21とトップキャップ25の取付け構造について説明する。
本体ハウジング21は、材料(成形素材)にマグネシウムが選択されて成形されてなる。また、トップキャップ25は、材料(成形素材)にアルミニウムが選択されて成形されてなる。つまり、本体ハウジング21は、トップキャップ25よりも比重が低く弱い強度の材料を成形して形成される。このため、本体ハウジング21は、トップキャップ25よりも剛性が低く形成されるが、本体ハウジング21自体の軽量化を図ることができる。逆に言えば、トップキャップ25は、本体ハウジング21よりも強い強度の材料を成形して形成されるため、本体ハウジング21よりも剛性が高く形成される。
図9に示すように、このように成形された本体ハウジング21の打込み基端側開口部23には、トップキャップ25が取り付けられる。すなわち、本体ハウジング21の打込み基端側開口部23に対するトップキャップ25の取付け部位26は、本体ハウジング21の打込み基端側開口部23の端縁24を、トップキャップ25の取付け部位26の内周面261側に配置させるように設定されている。つまり、本体ハウジング21とトップキャップ25とは、本体ハウジング21の結合部位22とトップキャップ25の取付け部位26とを内外で重ね合わせるようにして、4点を螺子締結(図1および図2に示す符号29)することにより一体化される。詳しく言えば、本体ハウジング21の結合部位22の外周径の長さは、トップキャップ25の取付け部位26の内周径の長さよりも短く設定されており、このトップキャップ25の取付け部位26の内周側に入るようにしてある。
Next, the attachment structure of the
The
As shown in FIG. 9, a
このため、本体ハウジング21の打込み基端側開口部23の端縁24は、トップキャップ25の取付け部位26の内周面261側に配置されるようになっている。具体的に言えば、本体ハウジング21の打込み基端側開口部23の端縁24を含む結合部位22の外周面221は、トップキャップ25の取付け部位26の内周面261と当接した状態で、これらを結合させている。ここで、上記したように、本体ハウジング21とトップキャップ25とは、成形素材が相違することにより互いの剛性が相違するため、トップキャップ25の取付け部位26の剛性も、本体ハウジング21の打込み基端側開口部23を含む結合部位22の剛性に比して高い剛性を有するものとなっている。
なお、これら本体ハウジング21の結合部位22と、トップキャップ25の取付け部位26との間には、Oリング28が弾性変形されるようにして介装されている。このOリング28は、本体ハウジング21の結合部位22と、トップキャップ25の取付け部位26との、互いの密着状態を高めるように作用する。
トップキャップ25の取付け部位26の外周面262には、排気カバー83の押圧部位87が当接している。すなわち、上記した排気カバー83は、本体ハウジング21に支持され且つトップキャップ25の取付け部位26の外周面262に当接するように延在された押圧部位87を有する。この押圧部位87の当接により、トップキャップ25の取付け部位26の外周側の拡がりは抑えられている。つまり、排気カバー83の押圧部位87は、トップキャップ25の取付け部位26を、本体ハウジング21の結合部位22に向けて(内周側に向けて)支持する。また、本体ハウジング21の結合部位22の変形も、トップキャップ25の取付け部位26を介して排気カバー83の押圧部位87による押えにて抑えることができる。
For this reason, the
An O-
A
上記したエア打込み工具10によれば、次の作用効果を奏することができる。
すなわち、上記したエア打込み工具10によれば、ヘッドバルブ41は、釘(打込み具)の打込み方向に沿った移動によりピストン上室52に圧縮エアを送るようにバルブを開ける構成となっているので、バルブを閉めるためのバルブ付勢部材を釘の打込み方向とは逆側部位に設けることを廃止することができる。これによって、エア打込み工具10の打込み方向の機長を短くすることができる。さらに、このエア打込み工具10によれば、工具本体15の本体ハウジング21の側面のうち釘の打込み方向に沿ったサイド側面には、打込み後に工具本体15の排気室55の内部に存する圧縮エアを、工具本体15の外部に排気させるための排気口構造80が設けられている。これによって、打込み方向の機長方向に沿って排気口構造を配設するのを廃止することができ、打込み方向の機長を短くすることができる。したがって、このエア打込み工具10によれば、エア打込み工具10としての嵩張りをなるべく減らすことができて、工具としての使い易さを更に向上させることができる。
また、上記したエア打込み工具10によれば、排気カバー83は、弾性を有し本体ハウジング21の外装をなすプロテクタ90の挟み込み部92を介装して、本体ハウジング21の外周に取り付けられているので、このプロテクタ90により本体ハウジング21と排気カバー83との間の組付け状態を高めることができる。また、上記したエア打込み工具10によれば、プロテクタ90は弾性材料となるエラストマーの成形部材であり、排気カバー83は本体ハウジング21との間に介装されるプロテクタ90の挟み込み部92の弾性変形によって本体ハウジング21との間の密着性が確保されている。これによって、本体ハウジング21と排気カバー83との組付け状態を高めつつ、さらに排気機能の安定性を良好に確保することができる。
According to the
That is, according to the
Further, according to the
また、上記したエア打込み工具10によれば、プロテクタ90は排気カバー83の外周面831よりも更に外側に突出した形状を有して形成されているので、例えばエア打込み工具10を落とす等して地面に当ててしまう場合等にあっても、プロテクタ90の外側に突出した形状により排気カバー83を傷つけないように保護することができる。また、上記したエア打込み工具10によれば、本体ハウジング21と排気カバー83との間に介装されるプロテクタ90は、突出し孔852を通じて排気カバー83の外周面831よりも更に外側に突き出して形成されているので、外側に突出するプロテクタ90を排気カバー83に近接して配設させることができる。これによって、例えばエア打込み工具10を落とす等して地面に当ててしまう場合であっても、排気カバー83に近接して配設されるプロテクタ90の突出しバンパー部95の形状により、より効果的に排気カバー83を傷つけないように保護することができる。
また、上記したエア打込み工具10によれば、外部吹出し口84a,84b,84cと、外部吹出し口84d,84e,84fとは、互いに対称となる形状にて前後方向で2段組されて形成されているので、排気するための外部に面する領域を効率良く形成することができる。また、上記したエア打込み工具10によれば、このように2段組された外部吹出し口84a,84b,84cと、外部吹出し口84d,84e,84fとは、打込み具の打込み方向(図示規定の上下方向)に沿って3つずつ並べられて形成されているので、排気するための外部に面する領域を更に効率良く形成することができる。
また、上記したエア打込み工具10によれば、不要の圧縮エアを排気するための外部吹出し口84からの吹出し方向は、釘の打込み方向に沿った方向に傾いて設定されているので、この吹出し方向を打込み対象に向けたものとすることができて使用時の快適性を高めることができる。また、上記したエア打込み工具10によれば、ピストン33の打込み後にピストン33を初期位置に復帰させるリターンエアは、ピストン33に打込み作動させるためにピストン上室52に流入させた圧縮エアを再利用するように設定されているので、打込み作動させるための圧縮エアを効率良く利用することができる。
Further, according to the
Further, according to the
Further, according to the
なお、本発明に係るエア打込み工具にあっては、上記した実施の形態に限定されるものではなく、次のように適宜個所を変更して構成するようにしてもよい。
例えば、上記した実施の形態にあっては、本発明に係るエア打込み工具としてエア釘打を例示して説明するものであった。しかしながら、本発明に係るエア打込み工具としては、これに限定されることなく、駆動源として圧縮エアを利用して、打込み具として仕上釘やタッカ等を打ち込むエア打込み工具として構成されるものであってもよい。
また、上記した実施の形態における排気カバー83(カバー体)およびプロテクタ90の形状としては、本発明に係る排気口構造に関する1つの実施の形態であり、これら排気カバーおよびプロテクタの材料および形状としては、この例に限定されることなく、適宜の材料および形状を選択することが可能である。つまり、上記したプロテクタ90としては、材料として弾性を有するエラストマー(軟質弾性材料)を材料として成形されるものとなっていた。しかしながら、このプロテクタの材料としては、弾性を有するゴム樹脂材料を材料として成形されるものであってもよい。
また、上記した実施の形態におけるエア打込み工具10の駆動源として利用する圧縮エアのエア圧としては、常圧(約8kg/cm2)程度で利用されるものから、高圧(約23kg/cm2)程度で利用されるものの、いずれであってもよい。
It should be noted that the air driving tool according to the present invention is not limited to the above-described embodiment, and may be configured with appropriate changes as follows.
For example, in the above-described embodiment, the air nail driving is exemplified and described as the air driving tool according to the present invention. However, the air driving tool according to the present invention is not limited to this, and is configured as an air driving tool that uses compressed air as a driving source and drives finishing nails, tackers, and the like as driving tools. May be.
Further, the shapes of the exhaust cover 83 (cover body) and the
In addition, the air pressure of the compressed air used as the drive source of the
10 エア打込み工具
15 工具本体
20 ハウジング構造
21 本体ハウジング
211 本体ハウジングの外周面
22 本体ハウジングの結合部位
221 結合部位の外周面
23 打込み基端側開口部
24 打込み基端側開口部の端縁
25 トップキャップ
251 トップキャップの外周面
26 取付け部位
261 取付け部位の内周面
262 取付け部位の外周面
28 Oリング
29 螺子締結部位
30 ピストン構造
31 シリンダ
311 基端側連通孔
312 先端側連通孔
313 中間部連通孔
33 ピストン
35 ドライバ
37 ダンパ部材
371 上死点ダンパ
372 下死点ダンパ
40 バルブ構造
41 ヘッドバルブ(メインバルブ)
42 バルブ本体
421 第1当接部
422 第2当接部
423 連通孔
43 シート部
44 付勢ばね
47 区画壁
471 外周摺接面
472 連通孔
49 逆止弁
50 圧力室
51 供給室
52 ピストン上室
53 ピストン下室
54 リターン室
55 排気室
56 バルブ付勢室
57 Oリング
60 打込み部
62 コンタクトトップ
65 挿通路
70 ハンドル部
71 蓄圧室
72 ホースジョイント部
73 トリガバルブ
731 トリガバルブ本体
732 操作トリガ
75 マガジン
76 連結部
77 フック
80 排気口構造
81 排気フィルタ
82 留め具
821 螺子部材
822 ワッシャ
83 排気カバー(カバー体)
831 外周面
84(84a,84b,84c,84d,84e,84f) 外部吹出し口
851 留め孔
852 突出し孔(貫通孔)
86 脚部位
87 押圧部位
90 プロテクタ
91 外観意匠部
92 挟み込み部
93 土手部
94 位置決め凸部
95 突出しバンパー部
951 外周端
W 打込み材(打込み対象)
DESCRIPTION OF
42
831 Outer peripheral surface 84 (84a, 84b, 84c, 84d, 84e, 84f)
86
Claims (8)
打込み駆動力を生ずる工具本体は、打込み具を打ち込むためのドライバと、該ドライバを打込み作動させるピストンと、該ピストンに打込み作動させるためにピストン上室の圧縮エア流入の開け閉めを行うメインバルブと、がハウジング構造に内蔵されて構成されており、
前記メインバルブは、打込み具の打込み方向に沿った移動により、前記ピストン上室に前記圧縮エアを送るようにバルブを開ける構成となっており、
前記工具本体の本体ハウジングの側面のうち打込み具の打込み方向に沿ったサイド側面には、打込み後に前記工具本体の内部に存する不要エアを、該工具本体の外部に排気させるための排気口構造が設けられており、
前記排気口構造は、前記本体ハウジングの外周に配設され且つ前記不要エアを排気するための外部吹出し口が形成されるカバー体を具備し、
前記カバー体は、弾性を有し前記本体ハウジングの外装をなすプロテクタを一部介装して該本体ハウジングの外周面に固定されており、
前記プロテクタは、弾性材料の成形部材であり、
前記カバー体は、前記本体ハウジングとの間に一部介装される前記プロテクタの弾性変形によって該本体ハウジングとの間の密着性が確保されており、
前記ハウジング構造は、本体ハウジングと、該本体ハウジングの打込み基端側に配置されるトップキャップとを結合させることにより構成されており、
前記カバー体には、前記本体ハウジングの外周に重ねられた前記トップキャップの外周に当接する押圧部位が設けられていることを特徴とするエア打込み工具。 An air driving tool for driving a driving tool using compressed air as a driving source,
Tool body causing the driving driving force, a driver for driving a driven member, a piston for actuating driving the driver, a main valve for opening and closing the compressed air inlet of the piston chamber to actuate implanted to the piston , Is built in the housing structure ,
The main valve is configured to open the valve so as to send the compressed air to the piston upper chamber by movement along the driving direction of the driving tool,
Of the side surface of the main body housing of the tool body, the side side surface along the driving direction of the driving tool has an exhaust port structure for discharging unnecessary air existing inside the tool body after driving to the outside of the tool body. Provided ,
The exhaust port structure includes a cover body that is disposed on an outer periphery of the main body housing and is formed with an external outlet for exhausting the unnecessary air.
The cover body has elasticity and is fixed to the outer peripheral surface of the main body housing with a part of a protector that forms an exterior of the main body housing,
The protector is a molded member of an elastic material,
The cover body is secured to the main body housing by elastic deformation of the protector partially interposed between the cover body and the main body housing,
The housing structure is configured by combining a main body housing and a top cap disposed on the driving base end side of the main body housing,
The air driving tool according to claim 1, wherein the cover body is provided with a pressing portion that abuts on an outer periphery of the top cap that is overlaid on an outer periphery of the main body housing .
前記押圧部位は、前記トップキャップの先端側の開口端縁に当接することを特徴とするエア打込み工具。 In the air driving tool according to claim 1,
The air driving tool according to claim 1, wherein the pressing portion abuts against an opening edge of the top cap on a tip side .
前記排気口構造による前記不要エアの排気は、前記プロテクタを介した前記本体ハウジングとの間の密着により、前記外部吹出し口からの排気機能が高められていることを特徴とするエア打込み工具。 In the air driving tool according to claim 1 or 2,
An air driving tool characterized in that exhaust of the unnecessary air by the exhaust port structure is enhanced in exhaust function from the external blow-out port by close contact with the main body housing via the protector .
前記プロテクタは、前記カバー体の外周面よりも更に外側に突出した形状を有して形成されていることを特徴とするエア打込み工具。 In the air driving tool according to any one of claims 1 to 3,
The air driving tool according to claim 1, wherein the protector is formed to have a shape protruding further outward than the outer peripheral surface of the cover body.
前記カバー体には、前記本体ハウジングとの間に一部介装される前記プロテクタを外部に露出させる貫通孔が設けられており、
前記本体ハウジングと前記カバー体との間に介装される前記プロテクタは、前記貫通孔を通じて前記カバー体の外周面よりも更に外側に突き出して形成されていることを特徴とするエア打込み工具。 In the air driving tool according to any one of claims 1 to 4,
The cover body is provided with a through hole that exposes the protector partially interposed between the cover body and the body,
The air driving tool, wherein the protector interposed between the main body housing and the cover body protrudes further outward than the outer peripheral surface of the cover body through the through hole.
前記外部吹出し口は、打込み具の打込み方向と交差する方向で複数並べられて設けられていることを特徴とするエア打込み工具。 In the air driving tool according to any one of claims 1 to 5,
An air driving tool according to claim 1, wherein a plurality of the external outlets are arranged in a direction crossing a driving direction of the driving tool.
前記外部吹出し口は、打込み具の打込み方向に沿って複数並べられて設けられており、
前記不要エアを排気するための前記外部吹出し口からの吹出し方向は、打込み具の打込み方向に沿った方向に傾いて設定されていることを特徴とするエア打込み工具。 In the air driving tool according to any one of claims 1 to 6,
A plurality of the external outlets are arranged along the driving direction of the driving tool,
An air driving tool characterized in that a blowing direction from the external blowing port for exhausting the unnecessary air is set to be inclined in a direction along a driving direction of the driving tool.
前記ピストンの打込み後に該ピストンを初期位置に復帰させるリターンエアは、該ピストンに打込み作動させるために前記ピストン上室に流入させた圧縮エアを再利用するように設定されていることを特徴とするエア打込み工具。
In the air driving tool according to any one of claims 1 to 7,
The return air that returns the piston to the initial position after the piston is driven is set so as to reuse the compressed air that has flowed into the piston upper chamber in order to drive the piston. Air driving tool.
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