JP5762048B2 - Rotor cooling air supply pipe - Google Patents
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Description
本発明は、車室内に配置されて、圧縮機から吐出され、所定の温度にまで冷却された高圧空気を、ロータおよび動翼に導くロータ冷却空気供給管に関するものである。 The present invention relates to a rotor cooling air supply pipe that guides high-pressure air that is disposed in a passenger compartment, discharged from a compressor, and cooled to a predetermined temperature to a rotor and a moving blade.
車室内に配置されて、圧縮機から吐出され、所定の温度にまで冷却された(高圧)空気を、ロータおよび動翼に導くロータ冷却空気供給管としては、例えば、特許文献1の図1において符号26が付された「高圧空気導入管」が知られている。 As a rotor cooling air supply pipe that guides (high-pressure) air that is disposed in a passenger compartment, discharged from a compressor, and cooled to a predetermined temperature to a rotor and a moving blade, for example, in FIG. A “high pressure air introduction pipe” labeled 26 is known.
さて、ロータ冷却空気供給管に要求される主な機能(性能)は、以下の四つである。
まず一つ目は、「気密性」である。これは、ロータ冷却空気供給管が配置されている車室内の空気、すなわち、所定の温度にまで冷却される前の温度の高い空気が、ロータ冷却空気供給管内に流入し、ロータ冷却空気供給管内を通過する、所定の温度にまで冷却された温度の低い空気と混ざり合い、ロータ冷却空気供給管内を通過する空気の温度を上昇させないようにするために必要な機能である。
Now, the main functions (performance) required for the rotor cooling air supply pipe are the following four.
The first is “airtightness”. This is because the air in the passenger compartment where the rotor cooling air supply pipe is arranged, that is, the air having a high temperature before being cooled to a predetermined temperature flows into the rotor cooling air supply pipe, This is a function necessary to prevent the temperature of the air passing through the rotor cooling air from being mixed with the low-temperature air cooled to a predetermined temperature and passing through the rotor cooling air supply pipe.
二つ目は、軸方向(長手方向)への「伸縮性」である。これは、ロータ冷却空気供給管の一端(上流端)が車室に固定(拘束)され、ロータ冷却空気供給管の他端(下流端)が中間軸カバーに固定(拘束)されるため、車室と中間軸カバーとの間に生じる熱伸び差を吸収するために必要な機能である。 The second is “stretchability” in the axial direction (longitudinal direction). This is because one end (upstream end) of the rotor cooling air supply pipe is fixed (restrained) to the passenger compartment, and the other end (downstream end) of the rotor cooling air supply pipe is fixed (restrained) to the intermediate shaft cover. This is a function necessary to absorb the difference in thermal elongation generated between the chamber and the intermediate shaft cover.
三つ目は、「剛性」である。これは、ロータ冷却空気供給管が車室内、すなわち、圧縮機から燃焼器に向かう流れの速い空気中に置かれるため、ロータ冷却空気供給管が空気流によって大きく撓んだり、振動しないようにするために必要な機能である。 The third is “rigidity”. This is because the rotor cooling air supply pipe is placed in the vehicle interior, that is, in the fast-flowing air from the compressor to the combustor, so that the rotor cooling air supply pipe is not greatly bent or vibrated by the air flow. This is a necessary function.
四つ目は、「減衰性」である。これは、ロータ冷却空気供給管が車室内、すなわち、圧縮機から燃焼器に向かう流れの速い空気中に置かれるため、ロータ冷却空気供給管は空気流によって撓んだり、振動したりするが、これら撓みや振動が減衰されずにそのまま繰り返しロータ冷却空気供給管に加わると、ロータ冷却空気供給管に亀裂が入ったり、折損するおそれがあるので、これら撓みや振動を減衰させて、ロータ冷却空気供給管に亀裂が入ったり、折損しないようにするために必要な機能である。 The fourth is “attenuation”. This is because the rotor cooling air supply pipe is placed in the vehicle interior, that is, in the fast-flowing air from the compressor to the combustor, so that the rotor cooling air supply pipe is bent or vibrated by the air flow. If these flexures and vibrations are repeatedly applied to the rotor cooling air supply pipe without being attenuated, the rotor cooling air supply pipe may be cracked or broken. This function is necessary to prevent the supply pipe from cracking or breaking.
しかしながら、従来のロータ冷却空気供給管には、上記四つすべての機能を満足するものがなかった。そこで、上記四つすべての機能を満足するロータ冷却空気供給管の開発が求められていた。 However, none of the conventional rotor cooling air supply pipes satisfy all the above four functions. Therefore, development of a rotor cooling air supply pipe that satisfies all four functions has been demanded.
本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであって、気密性、伸縮性、剛性、減衰性のすべての機能を備えたロータ冷却空気供給管を提供することを目的とする。 The present invention has been made in view of such circumstances, and an object of the present invention is to provide a rotor cooling air supply pipe having all functions of airtightness, stretchability, rigidity, and damping.
本発明は、上記課題を解決するため、以下の手段を採用した。
本発明に係るロータ冷却空気供給管は、車室を貫通して車室内に延びる配管の下流端に設けられたフランジに結合される第1のフランジと、中間軸カバーを貫通して車室内に延びる配管の上流端に設けられたフランジに結合される第2のフランジと、を備え、これら第1のフランジと第2のフランジとの間に、板厚方向に多層構造とされ、軸方向に伸縮可能とされたベローズ形伸縮管が設けられている。
The present invention employs the following means in order to solve the above problems.
A rotor cooling air supply pipe according to the present invention includes a first flange coupled to a flange provided at a downstream end of a pipe that extends through the vehicle interior and extends into the vehicle interior, and passes through the intermediate shaft cover to enter the vehicle interior. A second flange coupled to a flange provided at the upstream end of the extending pipe, and a multilayer structure is formed in the plate thickness direction between the first flange and the second flange, and in the axial direction. A bellows-type telescopic tube that can be expanded and contracted is provided.
本発明に係るロータ冷却空気供給管によれば、ベローズ形伸縮管により、管内空間と管外空間とが完全に分離され、上記機能のうちの「気密性」が確保されることになる。
また、ベローズ形伸縮管は、軸方向に伸縮可能とされており、上記機能のうちの「伸縮性」が確保されることになる。
さらに、ベローズ形伸縮管は、必要なばね定数を有するようにベローズのピッチ、板厚、山数、山高さが決められており、上記機能のうちの「剛性」が確保されることになる。
さらにまた、ベローズ形伸縮管は、板厚方向に多層構造とされ、空気流によって撓んだり、振動した場合、板厚方向に重なり合った薄板同士が擦れ合って、これら撓みや振動が減衰され、上記機能のうちの「減衰性」が確保されることになる。
これにより、気密性、伸縮性、剛性、減衰性のすべての機能を備えたロータ冷却空気供給管を提供することができる。
本発明に係るロータ冷却空気供給管は、前記第1のフランジの半径方向内側に嵌入されて前記第1のフランジに接合された第1の管状部材と、前記第1の管状部材の半径方向外側に嵌合されて接合された第2の管状部材と、前記第2のフランジの半径方向内側に嵌入されて前記第2のフランジに接合された第4の管状部材と、前記第4の管状部材の半径方向外側に嵌合されて接合された第3の管状部材とを備え、前記ベローズ形伸縮管は、一端が前記第2の管状部材の半径方向外側に嵌合されて接合され、他端が前記第3の管状部材の半径方向外側に嵌合されて接合され、前記ベローズ形伸縮管の半径方向外側に設けられたインターロックホースと、前記第2の管状部材の半径方向外側に嵌合された第5の管状部材と、前記第5の管状部材の半径方向外側に嵌合された第9の管状部材と、前記第3の管状部材の半径方向外側に嵌合された第7の管状部材と、前記第7の管状部材の半径方向外側に嵌合された第10の管状部材と、をさらに備え、前記インターロックホースは、一端が前記第5の管状部材と前記第9の管状部材とに挟み込まれて溶接接合され、他端が前記第7の管状部材と前記第10の管状部材とに挟み込まれて溶接接合されている。前記第1の管状部材と前記第2の管状部材と前記第5の管状部材と前記第9の管状部材とは、前記軸方向に垂直である1つの平面に交差し、前記第4の管状部材と前記第3の管状部材と前記第7の管状部材と前記第10の管状部材とは、前記軸方向に垂直である他の1つの平面に交差していることを特徴としている。
本発明に係るロータ冷却空気供給管によれば、ベローズ形伸縮管の両端をそれぞれ強固に第1のフランジおよび第2のフランジに接合させることができ、第1のフランジまたは第2のフランジにベローズ形伸縮管の両端がそれぞれ直接に接合されるものに比較して、ベローズ形伸縮管と第1のフランジまたは第2のフランジとの間の接合部の剛性と気密性とをより確実に確保することができる。
According to the rotor cooling air supply pipe of the present invention, the inner space and the outer space are completely separated by the bellows-type telescopic tube, and the “airtightness” of the above functions is ensured.
Moreover, the bellows-type expansion / contraction tube can be expanded and contracted in the axial direction, and the “stretchability” of the above functions is ensured.
Further, the bellows-type expansion and contraction pipe has the pitch, plate thickness, number of peaks, and peak height of the bellows so as to have a necessary spring constant, so that “stiffness” of the above functions is ensured.
Furthermore, the bellows type expansion and contraction tube has a multilayer structure in the plate thickness direction, and when bent or vibrated by an air flow, the thin plates overlapped in the plate thickness direction rub against each other, and the bending and vibration are attenuated. Among the above functions, “attenuation” is ensured.
Thereby, it is possible to provide a rotor cooling air supply pipe having all the functions of airtightness, stretchability, rigidity, and damping.
Rotor cooling air supply pipe according to the present invention, the a first of the first tube-shaped member is fitted in the radially inner flange is joined to the first flange, the radius of the first tubular member a second tube-like member joined are fitted to outward, a fourth tube-like member joined the is fitted radially inwardly of the second flange to said second flange, said first fitted radially outward of the fourth tubular member and a third tube-like member which is joined, the bellows expansion has one end fitted in the radially outer side of said second tubular member which are joined, the other end is joined the third tube-shaped member radially outwardly fitted with the, and interlock hose disposed radially outwardly of the bellows expansion, said second tubular A fifth tubular member fitted radially outward of the member, and the fifth tubular member A ninth tubular member fitted radially outward, a seventh tubular member fitted radially outward of the third tubular member, and a radially outward fit of the seventh tubular member A tenth tubular member, wherein one end of the interlock hose is sandwiched and welded between the fifth tubular member and the ninth tubular member, and the other end is the seventh tubular member. The tubular member and the tenth tubular member are sandwiched and welded together. The first tubular member, the second tubular member, the fifth tubular member, and the ninth tubular member intersect one plane that is perpendicular to the axial direction, and the fourth tubular member The third tubular member, the seventh tubular member, and the tenth tubular member cross one other plane perpendicular to the axial direction .
According to the rotor cooling air supply pipe of the present invention, both ends of the bellows-type expansion and contraction pipe can be firmly joined to the first flange and the second flange, respectively, and the bellows is attached to the first flange or the second flange. The rigidity and airtightness of the joint between the bellows-type telescopic tube and the first flange or the second flange are more reliably ensured as compared to those in which both ends of the shape-shaped telescopic tube are directly joined to each other. be able to.
上記ロータ冷却空気供給管において、前記ベローズ形伸縮管の半径方向外側に、ブレードホースが設けられているとさらに好適である。 In the rotor cooling air supply pipe, it is more preferable that a blade hose is provided on the radially outer side of the bellows-type telescopic pipe.
このようなロータ冷却空気供給管によれば、ブレードホースは、当該ブレードホースを構成する、例えば、ステンレス線またはステンレス製の薄板同士の間隔が広がったり狭くなったりすることにより、軸方向に伸縮可能とされており、上記機能のうちの「伸縮性」が確保されることになる。
また、ブレードホースは、例えば、ステンレス線やステンレス製の薄板が網代編み(あじろあみ)とされたものや、ステンレス製の薄板がヘール巻きされた(螺旋状に巻かれた)ものとされており、上記機能のうちの「剛性」が確保されることになる。
さらに、ブレードホースは、例えば、ステンレス線やステンレス製の薄板が網代編み(あじろあみ)とされたものや、ステンレス製の薄板がヘール巻きされた(螺旋状に巻かれた)ものとされ、空気流によって撓んだり、振動した場合、ベローズとブレードホースとが互いに擦れ合って、これら撓みや振動が減衰され、上記機能のうちの「減衰性」が確保されることになる。
これにより、上記機能のうちの「伸縮性」を阻害することなく、上記機能のうちの「剛性」および「減衰性」を向上させることができる。
According to such a rotor cooling air supply pipe, the blade hose can be expanded and contracted in the axial direction by increasing or decreasing the distance between the stainless steel wires or the thin stainless steel plates, for example. The “stretchability” of the above functions is ensured.
In addition, the blade hose is, for example, a stainless steel wire or a stainless steel thin plate made into a net knitting (ajiroami), or a stainless steel thin plate wound around a hail (wound in a spiral) The “rigidity” of the above functions is ensured.
Further, the blade hose is, for example, a stainless steel wire or a stainless steel thin plate made of mesh knitting (ajiroami), or a stainless steel thin plate wound with a hail (coiled in a spiral shape). When it is bent or vibrated by the flow, the bellows and the blade hose are rubbed against each other, the bending and vibration are attenuated, and “damping” of the above functions is ensured.
Thereby, the “rigidity” and the “damping property” of the functions can be improved without inhibiting the “stretchability” of the functions.
上記ロータ冷却空気供給管において、前記ベローズ形伸縮管の半径方向外側に、インターロックホースが設けられているとさらに好適である。 In the rotor cooling air supply pipe, it is further preferable that an interlock hose is provided on the radially outer side of the bellows type expansion and contraction pipe.
このようなロータ冷却空気供給管によれば、インターロックホースは、ステンレス製の薄板が断面視コ字状になるようにして組み合わせられるとともに螺旋状構造とされ、ステンレス製の薄板同士の間隔が広がったり狭くなったりすることにより、軸方向に伸縮可能とされており、上記機能のうちの「伸縮性」が確保されることになる。
また、インターロックホースは、ステンレス製の薄板が断面視コ字状になるようにして組み合わせられるとともに螺旋状構造とされており、上記機能のうちの「剛性」が確保されることになる。
さらに、インターロックホースは、ステンレス製の薄板が断面視コ字状になるようにして組み合わせられるとともに螺旋状構造とされ、空気流によって撓んだり、振動した場合、ステンレス製の薄板同士が擦れ合って、これら撓みや振動が減衰され、上記機能のうちの「減衰性」が確保されることになる。
これにより、上記機能のうちの「伸縮性」を阻害することなく、上記機能のうちの「剛性」および「減衰性」を向上させることができる。
本発明に係るロータ冷却空気供給管は、車室を貫通して車室内に延びる配管の下流端に設けられたフランジに結合される第1のフランジと、中間軸カバーを貫通して車室内に延びる配管の上流端に設けられたフランジに結合される第2のフランジと、これら第1のフランジと第2のフランジとの間に、板厚方向に多層構造とされ、軸方向に伸縮可能とされたベローズ形伸縮管と、前記第1のフランジの半径方向内側に嵌入されて前記第1のフランジに接合された第1の管状部材と、前記第1の管状部材の半径方向外側に嵌合されて接合された第2の管状部材と、前記第2のフランジの半径方向内側に嵌入されて前記第2のフランジに接合された第4の管状部材と、前記第4の管状部材の半径方向外側に嵌合されて接合された第3の管状部材と、を備え、前記ベローズ形伸縮管は、一端が前記第2の管状部材の半径方向外側に嵌合されて接合され、他端が前記第3の管状部材の半径方向外側に嵌合されて接合され、前記ベローズ形伸縮管の半径方向外側に設けられたインターロックホースと、前記第2の管状部材の半径方向外側に嵌合された第5の管状部材と、前記第5の管状部材の半径方向外側に嵌合された第9の管状部材と、前記第3の管状部材の半径方向外側に嵌合された第7の管状部材と、前記第7の管状部材の半径方向外側に嵌合された第10の管状部材とをさらに備え、前記インターロックホースは、一端が前記第5の管状部材と前記第9の管状部材とに挟み込まれて溶接接合され、他端が前記第7の管状部材と前記第10の管状部材に挟み込まれて溶接接合され、前記第5の管状部材の前記インターロックホースに嵌入されている部分と前記第7の管状部材の前記インターロックホースに嵌入されている部分とは、前記インターロックホースの奥に向かって細くなっている部分が形成され、前記第1の管状部材と前記第2の管状部材と前記第5の管状部材と前記第9の管状部材とは、前記軸方向に垂直である1つの平面に交差し、前記第4の管状部材と前記第3の管状部材と前記第7の管状部材と前記第10の管状部材とは、前記軸方向に垂直である他の1つの平面に交差している。
このようなロータ冷却空気供給管によれば、インターロックホースがらせん状に構成されている場合でも、インターロックホースの両端に第1、2内側管状部材を容易にそれぞれ嵌入させることができ、インターロックホースの両端を第1のフランジと第2のフランジとそれぞれ容易に接合することができます。
According to such a rotor cooling air supply pipe, the interlock hose is combined so that the stainless steel thin plates are U-shaped in cross section and has a spiral structure, and the interval between the stainless steel thin plates is widened. By being narrowed or narrowed, it can be expanded and contracted in the axial direction, and “stretchability” of the above functions is ensured.
In addition, the interlock hose is combined with a stainless steel thin plate in a U-shaped cross-sectional view and has a spiral structure, and “rigidity” of the above functions is ensured.
Furthermore, the interlock hose is combined with a stainless steel thin plate in a U-shaped cross section and has a spiral structure, and when bent or vibrated by an air flow, the stainless steel thin plates rub against each other. Thus, the bending and vibration are attenuated, and “attenuation” of the above functions is ensured.
Thereby, the “rigidity” and the “damping property” of the functions can be improved without inhibiting the “stretchability” of the functions.
A rotor cooling air supply pipe according to the present invention includes a first flange coupled to a flange provided at a downstream end of a pipe that extends through the vehicle interior and extends into the vehicle interior, and passes through the intermediate shaft cover to enter the vehicle interior. A second flange coupled to a flange provided at the upstream end of the extending pipe, and a multilayer structure in the plate thickness direction between the first flange and the second flange, and is extendable in the axial direction. A formed bellows-type telescopic tube, a first tubular member fitted inside the first flange and joined to the first flange, and fitted radially outside the first tubular member A second tubular member joined together, a fourth tubular member fitted inside the second flange and joined to the second flange, and a radial direction of the fourth tubular member A third tubular member fitted and joined to the outside; The bellows-type telescopic tube has one end fitted and joined to the radially outer side of the second tubular member, and the other end fitted and joined to the radially outer side of the third tubular member. the interlocking hose is provided radially outwardly of the bellows expansion, a fifth tubular member which is fitted radially outward of said second tubular member, the radial direction of the fifth tubular member a ninth tubular member fitted to the outside, the seventh tubular member that is fitted radially outward of the third tubular member, fitted radially outward of the seventh tubular member anda tenth tubular member, the interlock hose has one end the fifth tubular member and the ninth tubular member and the sandwiched by welding of, and the other end seventh tubular member wherein is is welded sandwiched tenth tubular member, the Wherein said portion is fitted to the interlock hose 5 of the tubular member and the said portion being fitted into the interlock hose seventh tubular member, a portion which tapers toward the back of the interlocking hose The first tubular member, the second tubular member, the fifth tubular member, and the ninth tubular member intersect one plane perpendicular to the axial direction, and the first tubular member, The four tubular members, the third tubular member, the seventh tubular member, and the tenth tubular member intersect one other plane perpendicular to the axial direction .
According to such a rotor cooling air supply pipe, even when the interlock hose is formed in a spiral shape, the first and second inner tubular members can be easily fitted to both ends of the interlock hose. Both ends of the lock hose can be easily joined to the first flange and the second flange, respectively.
上記ロータ冷却空気供給管において、前記ベローズ形伸縮管の半径方向外側で、かつ、前記インターロックホースの半径方向内側に、ブレードホースが設けられているとさらに好適である。 In the rotor cooling air supply pipe, it is more preferable that a blade hose is provided on the radially outer side of the bellows-type telescopic pipe and on the radially inner side of the interlock hose.
このようなロータ冷却空気供給管によれば、ブレードホースは、当該ブレードホースを構成する、例えば、ステンレス線またはステンレス製の薄板同士の間隔が広がったり狭くなったりすることにより、軸方向に伸縮可能とされており、上記機能のうちの「伸縮性」が確保されることになる。
また、ブレードホースは、例えば、ステンレス線やステンレス製の薄板が網代編み(あじろあみ)とされたものや、ステンレス製の薄板がヘール巻きされた(螺旋状に巻かれた)ものとされており、上記機能のうちの「剛性」が確保されることになる。
さらに、ブレードホースは、例えば、ステンレス線やステンレス製の薄板が網代編み(あじろあみ)とされたものや、ステンレス製の薄板がヘール巻きされた(螺旋状に巻かれた)ものとされ、空気流によって撓んだり、振動した場合、ベローズとブレードホースとが互いに擦れ合って、これら撓みや振動が減衰され、上記機能のうちの「減衰性」が確保されることになる。
これにより、上記機能のうちの「伸縮性」を阻害することなく、上記機能のうちの「剛性」および「減衰性」をさらに向上させることができる。
According to such a rotor cooling air supply pipe, the blade hose can be expanded and contracted in the axial direction by increasing or decreasing the distance between the stainless steel wires or the thin stainless steel plates, for example. The “stretchability” of the above functions is ensured.
In addition, the blade hose is, for example, a stainless steel wire or a stainless steel thin plate made into a net knitting (ajiroami), or a stainless steel thin plate wound around a hail (wound in a spiral) The “rigidity” of the above functions is ensured.
Further, the blade hose is, for example, a stainless steel wire or a stainless steel thin plate made of mesh knitting (ajiroami), or a stainless steel thin plate wound with a hail (coiled in a spiral shape). When it is bent or vibrated by the flow, the bellows and the blade hose are rubbed against each other, the bending and vibration are attenuated, and “damping” of the above functions is ensured.
Thereby, the “rigidity” and the “damping property” of the above functions can be further improved without inhibiting the “stretchability” of the above functions.
上記ロータ冷却空気供給管において、半径方向において最も外側に位置する前記ベローズ形伸縮管の外周面と、前記ブレードホースの内周面とが、接しているとさらに好適である。 In the rotor cooling air supply pipe, it is more preferable that the outer peripheral surface of the bellows-type telescopic pipe located on the outermost side in the radial direction is in contact with the inner peripheral surface of the blade hose.
このようなロータ冷却空気供給管によれば、空気流によって撓んだり、振動した場合、半径方向において最も外側に位置するベローズ形伸縮管の外周面と、ブレードホースの内周面とが擦れ合って、これら撓みや振動が減衰されることになるので、上記機能のうちの「減衰性」をさらに向上させることができる。 According to such a rotor cooling air supply pipe, when the airflow is deflected or vibrated, the outer peripheral surface of the bellows-type expansion / contraction pipe located on the outermost side in the radial direction and the inner peripheral surface of the blade hose rub against each other. Thus, since these bending and vibration are attenuated, the “attenuation” of the above functions can be further improved.
上記ロータ冷却空気供給管において、前記ベローズ形伸縮管の半径方向内側に、フローガイドとして機能する管状部材が設けられているとさらに好適である。 In the rotor cooling air supply pipe, it is more preferable that a tubular member functioning as a flow guide is provided on the radially inner side of the bellows type expansion and contraction pipe.
このようなロータ冷却空気供給管によれば、当該ロータ冷却空気供給管内の流路(管路)抵抗を減少させることができ、当該ロータ冷却空気供給管内を流れる冷却空気の流れを整えて乱れのない流れにすること(整流)することができる。 According to such a rotor cooling air supply pipe, the flow path (pipe) resistance in the rotor cooling air supply pipe can be reduced, and the flow of the cooling air flowing in the rotor cooling air supply pipe can be adjusted to prevent disturbance. The flow can be reduced (rectified).
本発明に係るガスタービンは、上記いずれかのロータ冷却空気供給管を具備している。 A gas turbine according to the present invention includes any one of the above rotor cooling air supply pipes.
本発明に係るガスタービンによれば、気密性、伸縮性、剛性、減衰性のすべての機能を備えたロータ冷却空気供給管を具備していることになる。
これにより、ロータ冷却空気供給管を介してロータおよび動翼に導く冷却空気の総量を低減させることができ、当該ガスタービンの性能を向上させることができる。
The gas turbine according to the present invention includes the rotor cooling air supply pipe having all the functions of airtightness, stretchability, rigidity, and damping.
Thereby, the total amount of cooling air guided to the rotor and the moving blades via the rotor cooling air supply pipe can be reduced, and the performance of the gas turbine can be improved.
本発明によれば、気密性、伸縮性、剛性、減衰性のすべての機能を備えたロータ冷却空気供給管を提供することができるという効果を奏する。 According to the present invention, there is an effect that it is possible to provide a rotor cooling air supply pipe having all the functions of airtightness, stretchability, rigidity, and damping.
〔第1実施形態〕
以下、本発明の第1実施形態に係るロータ冷却空気供給管について、図1および図2を参照しながら説明する。
図1は本実施形態に係るロータ冷却空気供給管を側方から見た図であって、上半部は断面図、下半部は側面図、図2は図1に実線で示す円内を拡大して示した図である。
[First Embodiment]
Hereinafter, a rotor cooling air supply pipe according to a first embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 and 2.
FIG. 1 is a side view of a rotor cooling air supply pipe according to the present embodiment, where the upper half is a cross-sectional view, the lower half is a side view, and FIG. 2 is the inside of a circle indicated by a solid line in FIG. It is the figure expanded and shown.
図1または図2の少なくともいずれかに示すように、本実施形態に係るロータ冷却空気供給管10は、第1のフランジ11と、第1の管状部材12と、第2の管状部材13と、ベローズ形伸縮管14と、第3の管状部材15と、第4の管状部材16と、第2のフランジ17とを備えている。
第1のフランジ11は、車室(図示せず)を貫通して車室内に延びる配管(図示せず)の下流端に設けられたフランジ(図示せず)と、図示しないボルトおよびナットを介して結合される環状の部材であり、板厚方向(図1において左右方向)に貫通してボルトの軸部を受け入れる貫通穴(図示せず)が、周方向に沿って複数設けられている。
As shown in at least one of FIG. 1 or FIG. 2, the rotor cooling
The
第1の管状部材12は、一端(上流端)が第1のフランジ11の内側(半径方向内側)に嵌入されて溶接接合され、他端(下流端)が第2の管状部材13の内側(半径方向内側)に嵌入されて溶接接合された管状(筒状)の部材である。
第2の管状部材13は、一端(上流端)が第1の管状部材12の外側(半径方向外側)に嵌合されて溶接接合され、他端(下流端)がベローズ形伸縮管14の内側(半径方向内側)に嵌入されて溶接接合された管状(筒状)の部材である。
One end (upstream end) of the first
One end (upstream end) of the second
ベローズ形伸縮管14は、板厚方向に三層構造とされ、軸方向(長手方向)に伸縮可能とされた管状(筒状)の部材であり、その一端(上流端)は第2の管状部材13の外側(半径方向外側)に嵌合されて溶接接合され、その他端(下流端)は第3の管状部材15の外側(半径方向外側)に嵌合されて溶接接合されている。
第3の管状部材15は、一端(上流端)がベローズ形伸縮管14の内側(半径方向内側)に嵌入されて溶接接合され、他端(下流端)が第4の管状部材16の外側(半径方向外側)に嵌合されて溶接接合された管状(筒状)の部材である。
The bellows-type
One end (upstream end) of the third
第4の管状部材16は、一端(上流端)が第3の管状部材15の内側(半径方向内側)に嵌入されて溶接接合され、他端(下流端)が第2のフランジ17の内側(半径方向内側)に嵌入されて溶接接合された管状(筒状)の部材である。
第2のフランジ17は、中間軸カバー(図示せず)を貫通して車室内に延びる配管(図示せず)の上流端に設けられたフランジ(図示せず)と、図示しないボルトおよびナットを介して結合される環状の部材であり、板厚方向(図1において左右方向)に貫通してボルトの軸部を受け入れる貫通穴(図示せず)が、周方向に沿って複数設けられている。
One end (upstream end) of the fourth
The
ここで、第1のフランジ11と第1の管状部材12とは、第1のフランジ11の端面と第1の管状部材12の外周面との間に形成される溶接部21、および第1のフランジ11の内周面と第1の管状部材12の端面との間に形成される溶接部22により接合されている。
また、第1の管状部材12と第2の管状部材13とは、第1の管状部材12の端面と第2の管状部材13の内周面との間に形成される溶接部23、および第1の管状部材12の外周面と第2の管状部材13の端面との間に形成される溶接部24により接合されている。
さらに、第2の管状部材13とベローズ形伸縮管14とは、第2の管状部材13の外周面とベローズ形伸縮管14の端面との間に形成される溶接部(図示せず)により接合されている。
Here, the
Further, the first
Further, the second
さらにまた、ベローズ形伸縮管14と第3の管状部材15とは、ベローズ形伸縮管14の端面と第3の管状部材15の外周面との間に形成される溶接部25により接合されている。
さらにまた、第3の管状部材15と第4の管状部材16とは、第3の管状部材15の端面と第4の管状部材16との間に形成される溶接部26、および第3の管状部材15の内周面と第4の管状部材16の端面との間に形成される溶接部27により接合されている。
さらにまた、第4の管状部材16と第2のフランジ17とは、第4の管状部材16の端面と第2のフランジ17の内周面との間に形成される溶接部28、および第4の管状部材16の外周面と第2のフランジ17の端面との間に形成される溶接部29により接合されている。
Furthermore, the bellows-type
Furthermore, the third
Furthermore, the fourth
本実施形態に係るロータ冷却空気供給管10によれば、ベローズ形伸縮管14により、管内空間と管外空間とが完全に分離され、「気密性」が確保されることになる。
また、ベローズ形伸縮管14は、軸方向に伸縮可能とされており、「伸縮性」が確保されることになる。
さらに、ベローズ形伸縮管14は、必要なばね定数を有するようにベローズのピッチ、板厚、山数、山高さが決められており、「剛性」が確保されることになる。
さらにまた、ベローズ形伸縮管14は、板厚方向に三層構造とされ、空気流によって撓んだり、振動した場合、板厚方向に重なり合った薄板同士が擦れ合って、これら撓みや振動が減衰され、「減衰性」が確保されることになる。
これにより、気密性、伸縮性、剛性、減衰性のすべての機能を備えたロータ冷却空気供給管10を提供することができる。
According to the rotor cooling
Further, the bellows-type expansion /
Further, the bellows-type expansion and
Furthermore, the bellows-type
Thereby, the rotor cooling air supply pipe |
〔第2実施形態〕
本発明の第2実施形態に係るロータ冷却空気供給管について、図3および図4を参照しながら説明する。
図3は本実施形態に係るロータ冷却空気供給管を側方から見た図であって、上半部は断面図、下半部は側面図、図4は図3に実線で示す円内を拡大して示した図である。
[Second Embodiment]
A rotor cooling air supply pipe according to a second embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 3 and 4.
FIG. 3 is a side view of the rotor cooling air supply pipe according to this embodiment. The upper half is a cross-sectional view, the lower half is a side view, and FIG. 4 is a circle in FIG. It is the figure expanded and shown.
図3または図4の少なくともいずれかに示すように、本実施形態に係るロータ冷却空気供給管30は、第5の管状部材31、第6の管状部材32、線状ブレードホース33、第7の管状部材34、第8の管状部材35をさらに備えているという点で上述した第1実施形態のものと異なる。その他の構成要素については上述した第1実施形態のものと同じであるので、ここではそれら構成要素についての説明は省略する。
なお、上述した第1実施形態と同一の部材には同一の符号を付している。
As shown in at least one of FIGS. 3 and 4, the rotor cooling
In addition, the same code | symbol is attached | subjected to the member same as 1st Embodiment mentioned above.
第5の管状部材31は、全体が第2の管状部材13の外側(半径方向外側)に嵌合され、一端(上流端)が第2の管状部材13の外周面に溶接接合された管状(筒状)の部材である。
第6の管状部材32は、全体が第5の管状部材31の外側(半径方向外側)に嵌合され、一端(上流端)が第5の管状部材31の外周面に溶接接合された管状(筒状)の部材である。
The fifth
The sixth
線状ブレードホース33は、多数のステンレス線(図示せず)が網代編み(あじろあみ)とされた管状(筒状)の部材であり、その一端(上流端)は第5の管状部材31と第6の管状部材32との間に挟み込まれて溶接接合され、その他端(下流端)は第7の管状部材34と第8の管状部材35との間に挟み込まれて溶接接合されている。
The
第7の管状部材34は、全体が第3の管状部材15の外側(半径方向外側)に嵌合され、一端(下流端)が第3の管状部材15の外周面に溶接接合された管状(筒状)の部材である。
第8の管状部材35は、全体が第7の管状部材34の外側(半径方向外側)に嵌合され、一端(下流端)が第7の管状部材34の外周面に溶接接合された管状(筒状)の部材である。
The seventh
The whole of the eighth
ここで、第2の管状部材13と第5の管状部材31とは、第2の管状部材13の外周面と第5の管状部材31の端面との間に形成される溶接部41により接合されている。
また、第5の管状部材31と線状ブレードホース33と第6の管状部材32とは、第5の管状部材31の外周面と線状ブレードホース33の端面と第6の管状部材32の端面との間に形成される溶接部42により接合されている。
Here, the second
The fifth
さらに、第3の管状部材15と第7の管状部材34とは、第3の管状部材15の外周面と第7の管状部材34の端面との間に形成される溶接部43により接合されている。
また、第7の管状部材34と線状ブレードホース33と第8の管状部材35とは、第7の管状部材34の外周面と線状ブレードホース33の端面と第8の管状部材35の端面との間に形成される溶接部44により接合されている。
Further, the third
The seventh
本実施形態に係るロータ冷却空気供給管30によれば、線状ブレードホース33は、当該ブレードホース33を構成するステンレス線同士の間隔が広がったり狭くなったりすることにより、軸方向に伸縮可能とされており、「伸縮性」が確保されることになる。
また、線状ブレードホース33は、ステンレス線が網代編み(あじろあみ)とされたものであり、「剛性」が確保されることになる。
さらに、線状ブレードホース33は、ステンレス線が網代編み(あじろあみ)とされたものとされ、空気流によって撓んだり、振動した場合、ステンレス線同士が擦れ合って、これら撓みや振動が減衰され、「減衰性」が確保されることになる。
これにより、「伸縮性」を阻害することなく、「剛性」および「減衰性」を向上させることができる。
その他の作用効果は、上述した第1実施形態のものと同じであるので、ここではその説明を省略する。
According to the rotor cooling
In addition, the
Further, the
Thereby, “rigidity” and “damping property” can be improved without inhibiting “stretchability”.
Other functions and effects are the same as those of the above-described first embodiment, and thus description thereof is omitted here.
〔第3実施形態〕
本発明の第3実施形態に係るロータ冷却空気供給管について、図5および図6を参照しながら説明する。
図5は本実施形態に係るロータ冷却空気供給管を側方から見た図であって、上半部は断面図、下半部は側面図、図6は図5に実線で示す円内を拡大して示した図である。
[Third Embodiment]
A rotor cooling air supply pipe according to a third embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS.
FIG. 5 is a side view of the rotor cooling air supply pipe according to the present embodiment. The upper half is a cross-sectional view, the lower half is a side view, and FIG. 6 is a circle shown by a solid line in FIG. It is the figure expanded and shown.
図5または図6の少なくともいずれかに示すように、本実施形態に係るロータ冷却空気供給管50は、第6の管状部材32、線状ブレードホース33、第8の管状部材35の代わりに、第9の管状部材51、インターロックホース52、第10の管状部材53を備えているという点で上述した第2実施形態のものと異なる。その他の構成要素については上述した第2実施形態のものと同じであるので、ここではそれら構成要素についての説明は省略する。
なお、上述した第2実施形態と同一の部材には同一の符号を付している。
As shown in at least one of FIG. 5 and FIG. 6, the rotor cooling
In addition, the same code | symbol is attached | subjected to the member same as 2nd Embodiment mentioned above.
第9の管状部材51は、全体が第5の管状部材31の外側(半径方向外側)に嵌合され、一端(上流端)が第5の管状部材31の外周面に溶接接合された管状(筒状)の部材である。
第10の管状部材53は、全体が第7の管状部材34の外側(半径方向外側)に嵌合され、一端(下流端)が第7の管状部材34の外周面に溶接接合された管状(筒状)の部材である。
The ninth
The tenth
インターロックホース52は、ステンレス製の薄板が断面視コ字状になるようにして組み合わせられるとともに螺旋状構造とされた管状(筒状)の部材であり、その一端(上流端)は第5の管状部材31と第9の管状部材51との間に挟み込まれて溶接接合され、その他端(下流端)は第7の管状部材34と第10の管状部材53との間に挟み込まれて溶接接合されている。
The
ここで、第5の管状部材31とインターロックホース52とは、第5の管状部材31の外周面とインターロックホース52の端面と形成される溶接部61により接合されている。
また、インターロックホース52と第9の管状部材51とは、インターロックホース52の外周面と第9の管状部材51の端面と形成される溶接部62により接合されている。
Here, the fifth
The
さらに、第7の管状部材34とインターロックホース52とは、第7の管状部材34の外周面とインターロックホース52の端面と形成される溶接部63により接合されている。
さらにまた、インターロックホース52と第10の管状部材53とは、インターロックホース52の外周面と第10の管状部材53の端面と形成される溶接部64により接合されている。
Further, the seventh
Furthermore, the
本実施形態に係るロータ冷却空気供給管50によれば、インターロックホース52は、ステンレス製の薄板が断面視コ字状になるようにして組み合わせられるとともに螺旋状構造とされ、ステンレス製の薄板同士の間隔が広がったり狭くなったりすることにより、軸方向に伸縮可能とされており、「伸縮性」が確保されることになる。
また、インターロックホース52は、ステンレス製の薄板が断面視コ字状になるようにして組み合わせられるとともに螺旋状構造とされており、「剛性」が確保されることになる。
さらに、インターロックホース52は、ステンレス製の薄板が断面視コ字状になるようにして組み合わせられるとともに螺旋状構造とされ、空気流によって撓んだり、振動した場合、ステンレス製の薄板同士が擦れ合って、これら撓みや振動が減衰され、「減衰性」が確保されることになる。
これにより、「伸縮性」を阻害することなく、「剛性」および「減衰性」を向上させることができる。
その他の作用効果は、上述した第2実施形態のものと同じであるので、ここではその説明を省略する。
According to the rotor cooling
In addition, the
Further, the
Thereby, “rigidity” and “damping property” can be improved without inhibiting “stretchability”.
Other functions and effects are the same as those of the above-described second embodiment, and thus description thereof is omitted here.
〔第4実施形態〕
本発明の第4実施形態に係るロータ冷却空気供給管について、図7および図8を参照しながら説明する。
図7は本実施形態に係るロータ冷却空気供給管を側方から見た図であって、上半部は断面図、下半部は側面図、図8は図7に実線で示す円内を拡大して示した図である。
[Fourth Embodiment]
A rotor cooling air supply pipe according to a fourth embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS.
FIG. 7 is a side view of the rotor cooling air supply pipe according to the present embodiment. The upper half is a cross-sectional view, the lower half is a side view, and FIG. 8 is a circle in FIG. It is the figure expanded and shown.
図7または図8の少なくともいずれかに示すように、本実施形態に係るロータ冷却空気供給管70は、第3実施形態のところで説明した第9の管状部材51、インターロックホース52、第10の管状部材53をさらに備えているという点で上述した第2実施形態のものと異なる。その他の構成要素については上述した第2実施形態のものと同じであるので、ここではそれら構成要素についての説明は省略する。
なお、上述した第2実施形態と同一の部材には同一の符号を付している。
As shown in at least one of FIGS. 7 and 8, the rotor cooling
In addition, the same code | symbol is attached | subjected to the member same as 2nd Embodiment mentioned above.
本実施形態に係るロータ冷却空気供給管70によれば、インターロックホース52は、ステンレス製の薄板が断面視コ字状になるようにして組み合わせられるとともに螺旋状構造とされ、ステンレス製の薄板同士の間隔が広がったり狭くなったりすることにより、軸方向に伸縮可能とされており、「伸縮性」が確保されることになる。
また、インターロックホース52は、ステンレス製の薄板が断面視コ字状になるようにして組み合わせられるとともに螺旋状構造とされており、「剛性」が確保されることになる。
さらに、インターロックホース52は、ステンレス製の薄板が断面視コ字状になるようにして組み合わせられるとともに螺旋状構造とされ、空気流によって撓んだり、振動した場合、ステンレス製の薄板同士が擦れ合って、これら撓みや振動が減衰され、「減衰性」が確保されることになる。
これにより、「伸縮性」を阻害することなく、「剛性」および「減衰性」を向上させることができる。
その他の作用効果は、上述した第2実施形態のものと同じであるので、ここではその説明を省略する。
According to the rotor cooling
In addition, the
Further, the
Thereby, “rigidity” and “damping property” can be improved without inhibiting “stretchability”.
Other functions and effects are the same as those of the above-described second embodiment, and thus description thereof is omitted here.
〔第5実施形態〕
本発明の第5実施形態に係るロータ冷却空気供給管について、図9および図10を参照しながら説明する。
図9は本実施形態に係るロータ冷却空気供給管を側方から見た図であって、上半部は断面図、下半部は側面図、図10は図9に実線で示す円内を拡大して示した図である。
[Fifth Embodiment]
A rotor cooling air supply pipe according to a fifth embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 9 and 10.
FIG. 9 is a side view of the rotor cooling air supply pipe according to the present embodiment, where the upper half is a cross-sectional view, the lower half is a side view, and FIG. 10 is the inside of a circle indicated by a solid line in FIG. It is the figure expanded and shown.
図9または図10の少なくともいずれかに示すように、本実施形態に係るロータ冷却空気供給管90は、第1の管状部材12の代わりに、第11の管状部材91を備えているという点で上述した第4実施形態のものと異なる。その他の構成要素については上述した第4実施形態のものと同じであるので、ここではそれら構成要素についての説明は省略する。
なお、上述した第4実施形態と同一の部材には同一の符号を付している。
As shown in at least one of FIG. 9 and FIG. 10, the rotor cooling
In addition, the same code | symbol is attached | subjected to the member same as 4th Embodiment mentioned above.
第11の管状部材91は、一端(上流端)が第1のフランジ11の内側(半径方向内側)に嵌入されて溶接接合され、他端(下流端)が第3の管状部材15の内側(半径方向内側)に位置して第4の管状部材16の端面近傍まで延びる管状(筒状)の部材である。
One end (upstream end) of the eleventh
ここで、第1のフランジ11と第11の管状部材91とは、第1のフランジ11の端面と第11の管状部材91の外周面との間に形成される溶接部21、および第1のフランジ11の内周面と第11の管状部材91の端面との間に形成される溶接部22により接合されている。
また、第11の管状部材91と第2の管状部材13とは、第11の管状部材91の外周面と第2の管状部材13の端面との間に形成される溶接部24により接合され、第11の管状部材91の他端は、軸方向および径方向に対してフリーな状態(第3の管状部材15および第4の管状部材16に対して接続されていない状態)になっている。
Here, the
Further, the eleventh
本実施形態に係るロータ冷却空気供給管90によれば、ベローズ形伸縮管14の半径方向内側に、フローガイドとして機能する第11の管状部材91が設けられているので、当該ロータ冷却空気供給管90内の流路(管路)抵抗を減少させることができ、当該ロータ冷却空気供給管90内を流れる冷却空気の流れを整えて乱れのない流れにすること(整流)することができる。
その他の作用効果は、上述した第4実施形態のものと同じであるので、ここではその説明を省略する。
また、上述した実施形態に係るロータ冷却空気供給管のいずれかを具備したガスタービン(図示せず)によれば、ロータ冷却空気供給管を介してロータ(図示せず)および動翼(図示せず)に導く冷却空気の総量を低減させることができ、当該ガスタービンの性能を向上させることができる。
According to the rotor cooling
Other functions and effects are the same as those of the above-described fourth embodiment, and thus description thereof is omitted here.
Further, according to the gas turbine (not shown) including any of the rotor cooling air supply pipes according to the above-described embodiment, the rotor (not shown) and the moving blades (not shown) are provided via the rotor cooling air supply pipe. The total amount of cooling air led to the gas turbine can be reduced, and the performance of the gas turbine can be improved.
なお、本発明は上述した実施形態に限定されるものではなく、適宜必要に応じて変形・変更実施可能である。
例えば、第1実施形態から第3実施形態のところで説明した第1の管状部材12の代わりに、第4実施形態のところで説明した第11の管状部材91を設けるようにしてもよい。
Note that the present invention is not limited to the above-described embodiment, and can be modified and changed as necessary.
For example, the eleventh
また、上述した実施形態では、ベローズ形伸縮管14として、板厚方向に三層構造とされたものを一具体例として挙げて説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、二層構造とされたもの、あるいは四層構造以上とされたものであってもよい。
In the above-described embodiment, the bellows-type expansion /
さらに、上述した実施形態では、ブレードホースとして、多数のステンレス線(図示せず)が網代編み(あじろあみ)とされた線状ブレードホース33を一具体例として挙げて説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、一本のステンレス製の薄板(図示せず)がヘール巻きされた(螺旋状に巻かれた)ものや、多数のステンレス製の薄板(図示せず)が網代編み(あじろあみ)とされたものであってもよい。
Furthermore, in the above-described embodiment, as the blade hose, the
さらに、半径方向において最も外側に位置するベローズ形伸縮管14の外周面と、ブレードホースの内周面とが、接しているとさらに好適である。
このように構成すると、空気流によって撓んだり、振動した場合、半径方向において最も外側に位置するベローズ形伸縮管14の外周面と、ブレードホースの内周面とが擦れ合って、これら撓みや振動が減衰されることになるので、「減衰性」をさらに向上させることができる。
Furthermore, it is more preferable that the outer peripheral surface of the bellows-type
With this configuration, when the airflow is deflected or vibrated, the outer peripheral surface of the bellows-type
10 ロータ冷却空気供給管
11 第1のフランジ
14 ベローズ形伸縮管
17 第2のフランジ
30 ロータ冷却空気供給管
33 線状ブレードホース(ブレードホース)
50 ロータ冷却空気供給管
52 インターロックホース
70 ロータ冷却空気供給管
90 ロータ冷却空気供給管
91 第11の管状部材
DESCRIPTION OF
50 Rotor cooling
Claims (7)
中間軸カバーを貫通して車室内に延びる配管の上流端に設けられたフランジに結合される第2のフランジと、
これら第1のフランジと第2のフランジとの間に、板厚方向に多層構造とされ、軸方向に伸縮可能とされたベローズ形伸縮管と、
前記第1のフランジの半径方向内側に嵌入されて前記第1のフランジに接合された第1の管状部材と、
前記第1の管状部材の半径方向外側に嵌合されて接合された第2の管状部材と、
前記第2のフランジの半径方向内側に嵌入されて前記第2のフランジに接合された第4の管状部材と、
前記第4の管状部材の半径方向外側に嵌合されて接合された第3の管状部材とを備え、
前記ベローズ形伸縮管は、一端が前記第2の管状部材の半径方向外側に嵌合されて接合され、他端が前記第3の管状部材の半径方向外側に嵌合されて接合され、
前記ベローズ形伸縮管の半径方向外側に設けられたインターロックホースと、
前記第2の管状部材の半径方向外側に嵌合された第5の管状部材と、
前記第5の管状部材の半径方向外側に嵌合された第9の管状部材と、
前記第3の管状部材の半径方向外側に嵌合された第7の管状部材と、
前記第7の管状部材の半径方向外側に嵌合された第10の管状部材とをさらに備え、
前記インターロックホースは、一端が前記第5の管状部材と前記第9の管状部材とに挟み込まれて溶接接合され、他端が前記第7の管状部材と前記第10の管状部材とに挟み込まれて溶接接合され、
前記第1の管状部材と前記第2の管状部材と前記第5の管状部材と前記第9の管状部材とは、前記軸方向に垂直である1つの平面に交差し、
前記第4の管状部材と前記第3の管状部材と前記第7の管状部材と前記第10の管状部材とは、前記軸方向に垂直である他の1つの平面に交差していることを特徴とするロータ冷却空気供給管。 A first flange coupled to a flange provided at a downstream end of a pipe extending through the passenger compartment and into the passenger compartment;
A second flange coupled to a flange provided at an upstream end of a pipe passing through the intermediate shaft cover and extending into the vehicle interior;
Between these first flange and second flange, a bellows type expansion tube having a multilayer structure in the plate thickness direction and capable of expansion and contraction in the axial direction;
A first tube-like member joined to the first flange is fitted in the radially inner side of said first flange,
A second tube-like member joined fitted with radially outwardly of the first tubular member,
A fourth tube-like member which is joined to said second flange being fitted radially inwardly of said second flange,
And a third tube-like member joined fitted in radially outward of said fourth tube-like member,
The bellows expansion has one end joined fitted radially outward of said second tubular member are joined and the other end is fitted radially outward of the third tubular member,
An interlock hose provided on the radially outer side of the bellows-type telescopic tube;
A fifth tubular member fitted radially outward of the second tubular member;
A ninth tubular member fitted radially outward of the fifth tubular member;
A seventh tubular member fitted radially outward of the third tubular member;
A tenth tubular member fitted radially outward of the seventh tubular member;
One end of the interlock hose is sandwiched and welded between the fifth tubular member and the ninth tubular member, and the other end is sandwiched between the seventh tubular member and the tenth tubular member. Welded and
The first tubular member, the second tubular member, the fifth tubular member, and the ninth tubular member intersect one plane that is perpendicular to the axial direction;
The fourth tubular member, the third tubular member, the seventh tubular member, and the tenth tubular member intersect one other plane perpendicular to the axial direction. Rotor cooling air supply pipe.
中間軸カバーを貫通して車室内に延びる配管の上流端に設けられたフランジに結合される第2のフランジと、
これら第1のフランジと第2のフランジとの間に、板厚方向に多層構造とされ、軸方向に伸縮可能とされたベローズ形伸縮管と、
前記第1のフランジの半径方向内側に嵌入されて前記第1のフランジに接合された第1の管状部材と、
前記第1の管状部材の半径方向外側に嵌合されて接合された第2の管状部材と、
前記第2のフランジの半径方向内側に嵌入されて前記第2のフランジに接合された第4の管状部材と、
前記第4の管状部材の半径方向外側に嵌合されて接合された第3の管状部材と、を備え、
前記ベローズ形伸縮管は、一端が前記第2の管状部材の半径方向外側に嵌合されて接合され、他端が前記第3の管状部材の半径方向外側に嵌合されて接合され、
前記ベローズ形伸縮管の半径方向外側に設けられたインターロックホースと、
前記第2の管状部材の半径方向外側に嵌合された第5の管状部材と、
前記第5の管状部材の半径方向外側に嵌合された第9の管状部材と、
前記第3の管状部材の半径方向外側に嵌合された第7の管状部材と、
前記第7の管状部材の半径方向外側に嵌合された第10の管状部材とをさらに備え、
前記インターロックホースは、一端が前記第5の管状部材と前記第9の管状部材とに挟み込まれて溶接接合され、他端が前記第7の管状部材と前記第10の管状部材に挟み込まれて溶接接合され、
前記第5の管状部材の前記インターロックホースに嵌入されている部分と前記第7の管状部材の前記インターロックホースに嵌入されている部分とは、前記インターロックホースの奥に向かって細くなっている部分が形成され、
前記第1の管状部材と前記第2の管状部材と前記第5の管状部材と前記第9の管状部材とは、前記軸方向に垂直である1つの平面に交差し、
前記第4の管状部材と前記第3の管状部材と前記第7の管状部材と前記第10の管状部材とは、前記軸方向に垂直である他の1つの平面に交差していることを特徴とするロータ冷却空気供給管。 A first flange coupled to a flange provided at a downstream end of a pipe extending through the passenger compartment and into the passenger compartment;
A second flange coupled to a flange provided at an upstream end of a pipe passing through the intermediate shaft cover and extending into the vehicle interior;
Between these first flange and second flange, a bellows type expansion tube having a multilayer structure in the plate thickness direction and capable of expansion and contraction in the axial direction;
A first tubular member fitted radially inward of the first flange and joined to the first flange;
A second tubular member fitted and joined radially outward of the first tubular member;
A fourth tubular member fitted inside the second flange and joined to the second flange in the radial direction;
A third tubular member fitted and joined to a radially outer side of the fourth tubular member,
One end of the bellows-type telescopic tube is fitted and joined to the radially outer side of the second tubular member, and the other end is fitted and joined to the radially outer side of the third tubular member,
An interlock hose provided on the radially outer side of the bellows-type telescopic tube;
A fifth tubular member which is fitted radially outward of said second tubular member,
A ninth tubular member fitted radially outward of the fifth tubular member;
A seventh tubular member that is fitted radially outward of the third tubular member,
Anda tenth tubular member that is fitted radially outward of the seventh tubular member,
One end of the interlock hose is sandwiched between the fifth tubular member and the ninth tubular member and welded, and the other end is sandwiched between the seventh tubular member and the tenth tubular member. Welded and joined
The portion of the fifth tubular member fitted into the interlock hose and the portion of the seventh tubular member fitted into the interlock hose become narrower toward the back of the interlock hose. Part is formed ,
The first tubular member, the second tubular member, the fifth tubular member, and the ninth tubular member intersect one plane that is perpendicular to the axial direction;
The fourth tubular member, the third tubular member, the seventh tubular member, and the tenth tubular member intersect one other plane perpendicular to the axial direction. Rotor cooling air supply pipe.
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