JP5755087B2

JP5755087B2 - Resin intake manifold

Info

Publication number: JP5755087B2
Application number: JP2011193013A
Authority: JP
Inventors: 谷川　裕紀; 裕紀谷川; 一郎久田
Original assignee: Aisan Industry Co Ltd
Current assignee: Aisan Industry Co Ltd
Priority date: 2011-09-05
Filing date: 2011-09-05
Publication date: 2015-07-29
Anticipated expiration: 2031-09-05
Also published as: CN102979648B; JP2013053582A; CN102979648A

Description

本発明は、エンジンの吸気系に設けられるインテークマニホールドに係り、詳しくは、樹脂成形された樹脂製インテークマニホールドに関するものである。 The present invention relates to an intake manifold provided in an intake system of an engine, and more particularly, to a resin-made intake manifold made of resin.

特許文献１には、吸気導入通路の湾曲部に突起を設けてサージタンクに導入する空気の流れの偏りをなくすことにより、各独立吸気通路に対する空気の分配性能を向上させようとするインテークマニホールドが開示されている。 Patent Document 1 discloses an intake manifold that attempts to improve air distribution performance for each independent intake passage by providing a protrusion on the curved portion of the intake introduction passage so as to eliminate the uneven flow of air introduced into the surge tank. It is disclosed.

特開２００９−２０３９６６号公報JP 2009-203966 A

しかしながら、特許文献１のインテークマニホールドでは吸気導入通路の湾曲部に突起を設けるので、この突起が障害物となり、サージタンクに導入できる空気の流量が減少して流量性能が低下してしまう。 However, since the intake manifold of Patent Document 1 is provided with a protrusion on the curved portion of the intake air introduction passage, this protrusion becomes an obstacle, and the flow rate of air that can be introduced into the surge tank is reduced, thereby reducing the flow rate performance.

そこで、本発明は上記した問題点を解決するためになされたものであり、流量性能を維持しながら各分岐通路への空気（または、空気と空気以外のガスとの混合ガス）の分配性能の向上を図ることができる樹脂製インテークマニホールドを提供すること、を課題とする。 Accordingly, the present invention has been made to solve the above-described problems, and has the ability to distribute air (or a mixed gas of air and a gas other than air) to each branch passage while maintaining the flow rate performance. It is an object to provide a resin intake manifold that can be improved.

上記課題を解決するためになされた本発明の一態様は、空気を導入する吸気導入口に連通する導入流路部と前記導入流路部に連通する主流路部とを備えるサージタンクと、前記サージタンクに連通しエンジンの複数の気筒に前記空気を分配させる複数の分岐通路と、を有する樹脂製インテークマニホールドにおいて、前記主流路部は、流路の内側に突出するように形成された制御壁と、前記複数の分岐通路の配列方向について前記制御壁に対して前記吸気導入口側に形成された吸気導入口側領域と、前記複数の分岐通路の配列方向について前記制御壁に対して流路の奥行き側に形成された奥行き側領域と、を備え、前記奥行き側領域における流路軸線に直交する流路断面の面積は、前記吸気導入口側領域における前記流路断面の面積よりも小さく、前記導入流路部は湾曲形状に形成されており、前記主流路部は、前記導入流路部の湾曲形状の外側の壁部に接続する外側壁部と、前記導入流路部の湾曲形状の内側の壁部に接続する内側壁部と、を備え、前記制御壁は、前記外側壁部と前記内側壁部との間を接続するように形成されており、前記外側壁部と接続する位置よりも前記主流路部の奥行き側の位置で前記内側壁部と接続するようにして前記流路軸線に対し斜めに交わるように形成されていること、を特徴とする。 One aspect of the present invention made to solve the above problems is a surge tank including an introduction flow path portion communicating with an intake air introduction port for introducing air, and a main flow passage portion communicating with the introduction flow path portion, In a resin intake manifold having a plurality of branch passages that communicate with a surge tank and distribute the air to a plurality of cylinders of an engine, the main flow path portion is formed so as to protrude inside the flow path An intake inlet side region formed on the intake inlet side with respect to the control wall with respect to the arrangement direction of the plurality of branch passages, and a flow path with respect to the control wall with respect to the arrangement direction of the plurality of branch passages A depth side region formed on the depth side of the flow path, and an area of the flow path cross section perpendicular to the flow path axis in the depth side region is smaller than an area of the flow path cross section in the intake inlet side region. Ku, the introducing flow passage portion is formed in a curved shape, the main flow channel portion includes an outer wall portion connected to the outer wall of the curved shape of the introducing flow passage portion, the curvature of the introduction channel portion An inner wall portion connected to an inner wall portion of the shape, and the control wall is formed to connect between the outer wall portion and the inner wall portion, and is connected to the outer wall portion It is formed so as to be obliquely intersected with the flow path axis so as to be connected to the inner wall portion at a position on the depth side of the main flow path portion with respect to the position where the main flow path is to be formed .

この態様によれば、サージタンクの主流路部は、制御壁と、この制御壁を挟んで吸気導入口側領域と奥行き側領域とを備えている。そして、奥行き側領域における流路軸線に直交する流路断面の面積は、吸気導入口側領域における流路軸線に直交する流路断面の面積よりも小さい。このようにして、奥行き側領域における容積を吸気導入口側領域における容積よりも減少させるので、吸気導入口側領域に比べて分岐通路に空気（混合ガス）が流れ込み易い奥行き側領域への空気（混合ガス）の流れ込み量を抑制できる。そのため、導入流路部における空気の流量は維持しながら、吸気導入口側領域と奥行き側領域において分岐通路への空気（混合ガス）の流れ込み量のばらつきを少なくすることができる。したがって、流量性能を維持しながら各分岐通路への空気（混合ガス）の分配性能の向上を図ることができる。また、制御壁は、主流路部における外側壁部と内側壁部との間を接続するように形成されており、外側壁部と接続する位置よりも主流路部の奥行き側の位置で内側壁部と接続するようにして流路軸線に対し斜めに交わるように形成されている。これにより、さらに各分岐通路への空気（混合ガス）の分配性能の向上を図ることができる。 According to this aspect, the main flow path portion of the surge tank includes the control wall, and the intake inlet side region and the depth side region across the control wall. And the area of the flow path cross section orthogonal to the flow path axis in the depth side area is smaller than the area of the flow path cross section orthogonal to the flow path axis in the intake inlet side area. Thus, since the volume in the depth side region is smaller than the volume in the intake inlet side region, air (mixed gas) can easily flow into the branch passage compared to the intake inlet side region. The flow amount of the mixed gas) can be suppressed. Therefore, it is possible to reduce variation in the amount of air (mixed gas) flowing into the branch passage in the intake inlet side region and the depth side region while maintaining the air flow rate in the introduction flow path portion. Therefore, it is possible to improve the distribution performance of air (mixed gas) to each branch passage while maintaining the flow rate performance. The control wall is formed so as to connect between the outer wall portion and the inner wall portion in the main flow path portion, and the inner wall at a position on the depth side of the main flow path portion with respect to the position connecting to the outer wall portion. It is formed so as to cross at an angle with respect to the flow path axis so as to be connected to the portion. Thereby, the distribution performance of air (mixed gas) to each branch passage can be further improved.

上記課題を解決するためになされた本発明の他の態様は、空気を導入する吸気導入口に連通する導入流路部と前記導入流路部に連通する主流路部とを備えるサージタンクと、前記サージタンクに連通しエンジンの複数の気筒に前記空気を分配させる複数の分岐通路と、を有する樹脂製インテークマニホールドにおいて、前記主流路部は、流路の内側に突出するように形成された制御壁と、前記複数の分岐通路の配列方向について前記制御壁に対して前記吸気導入口側に形成された吸気導入口側領域と、前記複数の分岐通路の配列方向について前記制御壁に対して流路の奥行き側に形成された奥行き側領域と、を備え、前記奥行き側領域における流路軸線に直交する流路断面の面積は、前記吸気導入口側領域における前記流路断面の面積よりも小さく、前記複数の分岐通路は前記吸気導入口側から前記奥行き側に向かって、第１分岐通路、第２分岐通路、第３分岐通路、第４分岐通路の順番に配列されており、前記制御壁は、前記複数の分岐通路の配列方向について前記サージタンクと前記第３分岐通路との接続部分の範囲内の位置に形成されていること、を特徴とする。 Another aspect of the present invention made to solve the above problems is a surge tank including an introduction flow path portion communicating with an intake introduction port for introducing air and a main flow passage portion communicating with the introduction flow path portion, In a resin intake manifold having a plurality of branch passages communicating with the surge tank and distributing the air to a plurality of cylinders of the engine, the control is formed so that the main flow path portion protrudes inside the flow path A wall, an intake inlet side region formed on the intake inlet side with respect to the control wall with respect to the arrangement direction of the plurality of branch passages, and a flow with respect to the control wall with respect to the arrangement direction of the plurality of branch paths. A depth side region formed on the depth side of the path, and the area of the flow path cross section perpendicular to the flow path axis in the depth side area is larger than the area of the flow path cross section in the intake inlet side region The plurality of branch passages are arranged in the order of the first branch passage, the second branch passage, the third branch passage, and the fourth branch passage from the intake inlet side toward the depth side, and the control The wall is formed at a position within a range of a connection portion between the surge tank and the third branch passage in the arrangement direction of the plurality of branch passages .

この態様によれば、サージタンクの主流路部は、制御壁と、この制御壁を挟んで吸気導入口側領域と奥行き側領域とを備えている。そして、奥行き側領域における流路軸線に直交する流路断面の面積は、吸気導入口側領域における流路軸線に直交する流路断面の面積よりも小さい。このようにして、奥行き側領域における容積を吸気導入口側領域における容積よりも減少させるので、吸気導入口側領域に比べて分岐通路に空気（混合ガス）が流れ込み易い奥行き側領域への空気（混合ガス）の流れ込み量を抑制できる。そのため、導入流路部における空気の流量は維持しながら、吸気導入口側領域と奥行き側領域において分岐通路への空気（混合ガス）の流れ込み量のばらつきを少なくすることができる。したがって、流量性能を維持しながら各分岐通路への空気（混合ガス）の分配性能の向上を図ることができる。また、複数の分岐通路はサージタンクの吸気導入口側から流路の奥行き側に向かって、第１分岐通路、第２分岐通路、第３分岐通路、第４分岐通路の順番に配列されており、制御壁は、複数の分岐通路の配列方向についてサージタンクと前記第３分岐通路との接続部分の範囲内の位置に形成されている。これにより、空気（混合ガス）が流れ込み易い第３分岐通路や第４分岐通路への空気（混合ガス）の流れ込み量を抑制できる。そのため、第１分岐通路や第２分岐通路への空気（混合ガス）の流れ込み量を増加させることができる。したがって、効率的に各分岐通路への空気（混合ガス）の分配性能の向上を図ることができる。 According to this aspect, the main flow path portion of the surge tank includes the control wall, and the intake inlet side region and the depth side region across the control wall. And the area of the flow path cross section orthogonal to the flow path axis in the depth side area is smaller than the area of the flow path cross section orthogonal to the flow path axis in the intake inlet side area. Thus, since the volume in the depth side region is smaller than the volume in the intake inlet side region, air (mixed gas) can easily flow into the branch passage compared to the intake inlet side region. The flow amount of the mixed gas) can be suppressed. Therefore, it is possible to reduce variation in the amount of air (mixed gas) flowing into the branch passage in the intake inlet side region and the depth side region while maintaining the air flow rate in the introduction flow path portion. Therefore, it is possible to improve the distribution performance of air (mixed gas) to each branch passage while maintaining the flow rate performance. The plurality of branch passages are arranged in the order of the first branch passage, the second branch passage, the third branch passage, and the fourth branch passage from the intake inlet side of the surge tank to the depth side of the flow passage. The control wall is formed at a position within the range of the connection portion between the surge tank and the third branch passage in the arrangement direction of the plurality of branch passages. Thereby, the amount of air (mixed gas) flowing into the third branch passage and the fourth branch passage where air (mixed gas) easily flows can be suppressed. Therefore, the amount of air (mixed gas) flowing into the first branch passage and the second branch passage can be increased. Therefore, it is possible to efficiently improve the distribution performance of air (mixed gas) to each branch passage.

上記の態様においては、前記導入流路部は、前記吸気導入口から前記主流路部に向かうに連れて流路軸線に直交する流路断面の面積が徐々に拡大していること、が好ましい。 In the above aspect, it is preferable that the introduction flow path portion has a gradually increasing area of the flow path cross section perpendicular to the flow path axis as it goes from the intake inlet to the main flow path portion.

この態様によれば、サージタンクにおける吸気導入口に連通する導入流路部は、吸気導入口から主流路部に向かうに連れて流路軸線に直交する流路断面の面積が徐々に拡大している。このようにして、導入流路部の流路断面の面積を滑らかに拡大することにより、流路の下流側（奥行き側）にて空気（混合ガス）を滑らかに流すことができる。そのため、流量性能をより確実に維持することができる。 According to this aspect, the area of the cross-section of the flow path perpendicular to the flow path axis gradually increases as the introduction flow path portion communicating with the intake air intake port in the surge tank moves from the intake air intake port to the main flow path portion. Yes. In this way, air (mixed gas) can flow smoothly on the downstream side (depth side) of the flow path by smoothly expanding the area of the cross section of the flow path of the introduction flow path section. Therefore, the flow performance can be maintained more reliably.

上記の態様においては、前記主流路部における前記流路軸線は直線形状に形成されていること、が好ましい。 In said aspect, it is preferable that the said flow path axis in the said main flow path part is formed in the linear shape.

この態様によれば、主流路部における流路軸線は直線形状に形成されている。このようにして、主流路部を構成する壁部が直線形状に形成されるので、サージタンクの流路の下流側（奥行き側）に滑らかに空気（混合ガス）が流れ込むことができる。また、樹脂製インテークマニホールドの小型化を図ることができ、さらに、生産性を向上させることができる。 According to this aspect, the channel axis in the main channel portion is formed in a linear shape. Thus, since the wall part which comprises a main flow-path part is formed in linear shape, air (mixed gas) can flow smoothly into the downstream (depth side) of the flow path of a surge tank. Further, the resin intake manifold can be miniaturized, and the productivity can be improved.

本発明に係る樹脂製インテークマニホールドによれば、流量性能を維持しながら各分岐通路への空気（混合ガス）の分配性能の向上を図ることができる。 With the resin intake manifold according to the present invention, it is possible to improve the distribution performance of air (mixed gas) to each branch passage while maintaining the flow rate performance.

樹脂製インテークマニホールドの正面図である。It is a front view of a resin-made intake manifold. 図１に示す樹脂製インテークマニホールドの右側面図である。It is a right view of the resin-made intake manifold shown in FIG. 図１に示す樹脂製インテークマニホールドの上面図である。FIG. 2 is a top view of the resin intake manifold shown in FIG. 1. 図１のＡ−Ａ断面図である。It is AA sectional drawing of FIG. 樹脂製インテークマニホールドの分解図である。It is an exploded view of a resin intake manifold. 樹脂製インテークマニホールドからロワピースを取り外した状態の図であって、ミドルピースにおけるロワピースとの接合面側から見た図である。It is the figure of the state which removed the lower piece from the resin-made intake manifolds, Comprising: It is the figure seen from the joining surface side with the lower piece in a middle piece. 図３のＢ−Ｂ断面図である。It is BB sectional drawing of FIG. 本実施例のサージタンクの内部の空気（混合ガス）の流れの解析結果を示す図である。It is a figure which shows the analysis result of the flow of the air (mixed gas) inside the surge tank of a present Example. 従来のサージタンクの内部の空気（混合ガス）の流れの解析結果を示す図である。It is a figure which shows the analysis result of the flow of the air (mixed gas) inside the conventional surge tank.

以下、本発明を具体化した実施の形態について、添付図面を参照しつつ詳細に説明する。 DESCRIPTION OF EXEMPLARY EMBODIMENTS Hereinafter, embodiments of the invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

〔樹脂製インテークマニホールドの説明〕
まず、樹脂製インテークマニホールド１の全体の概要について説明する。ここで、図１は樹脂製インテークマニホールド１の正面図である。また、図２は図１に示す樹脂製インテークマニホールド１を図面右側から見たときの右側面図であり、図３は図１に示す樹脂製インテークマニホールド１の上面図である。また、図４は図１のＡ−Ａ断面図であり、図５は樹脂製インテークマニホールド１の分解図である。 [Description of resin intake manifold]
First, an overall outline of the resin intake manifold 1 will be described. Here, FIG. 1 is a front view of the resin intake manifold 1. 2 is a right side view of the resin intake manifold 1 shown in FIG. 1 when viewed from the right side of the drawing. FIG. 3 is a top view of the resin intake manifold 1 shown in FIG. 4 is a cross-sectional view taken along the line AA of FIG. 1, and FIG. 5 is an exploded view of the resin intake manifold 1.

図１〜図５に示すように、樹脂製インテークマニホールド１は、アッパピース１０、ミドルピース１２、ロワピース１４などから構成されている。また、図４に示すように、アッパピース１０は、ミドルピース１２に対し図面上側に配置され、図面上側に位置する各分岐通路１６の上半殻部を構成する。すなわち、アッパピース１０は、分岐通路１６の一部を構成する湾曲形状の吸気管路部１８の外側の部分を形成している。 As shown in FIGS. 1 to 5, the resin-made intake manifold 1 includes an upper piece 10, a middle piece 12, a lower piece 14, and the like. Further, as shown in FIG. 4, the upper piece 10 is arranged on the upper side of the middle piece 12 and constitutes an upper half shell portion of each branch passage 16 located on the upper side of the drawing. That is, the upper piece 10 forms a portion outside the curved intake pipe portion 18 that constitutes a part of the branch passage 16.

ミドルピース１２は、アッパピース１０に対して図４の図面下側に配置され、サージタンク２０の上半殻部を構成するサージタンク形成部２２を備えている。また、ミドルピース１２は、サージタンク２０の図４の図面上側に位置する各分岐通路１６の下半殻部を構成する。すなわち、ミドルピース１２は、分岐通路１６の一部を構成する湾曲形状の吸気管路部１８の内側の部分を形成している。 The middle piece 12 includes a surge tank forming portion 22 which is disposed on the lower side of the drawing of FIG. 4 with respect to the upper piece 10 and constitutes the upper half shell portion of the surge tank 20. Further, the middle piece 12 constitutes a lower half shell portion of each branch passage 16 located on the upper side of the surge tank 20 in FIG. That is, the middle piece 12 forms a portion inside the curved intake pipe portion 18 that constitutes a part of the branch passage 16.

また、ミドルピース１２は、サージタンク形成部２２にて、ロワピース１４のサージタンク形成部２４と溶着する溶着部２６を備えている。さらに、ミドルピース１２は、吸気管路部１８の通路口２８にて、ロワピース１４の湾曲管路部３０と溶着する溶着部３２を備えている。 Further, the middle piece 12 includes a welding portion 26 that is welded to the surge tank forming portion 24 of the lower piece 14 at the surge tank forming portion 22. Further, the middle piece 12 includes a welded portion 32 that is welded to the curved conduit portion 30 of the lower piece 14 at the passage port 28 of the intake conduit portion 18.

ロワピース１４は、ミドルピース１２に対して図４の図面下側に配置され、サージタンク２０の下半殻部を構成するサージタンク形成部２４を備えている。また、ロワピース１４は、サージタンク２０の図４の図面下側に位置する各分岐通路１６の一部を構成し、サージタンクと吸気管路部１８との間を連通させる湾曲管路部３０を備えている。 The lower piece 14 is arranged on the lower side of the drawing of FIG. 4 with respect to the middle piece 12 and includes a surge tank forming portion 24 that constitutes the lower half shell portion of the surge tank 20. Further, the lower piece 14 constitutes a part of each branch passage 16 located on the lower side of the surge tank 20 in FIG. 4, and includes a curved pipe section 30 that communicates between the surge tank and the intake pipe section 18. I have.

以上のようなアッパピース１０とミドルピース１２とロワピース１４は、それぞれ合成樹脂を材料として射出成形により所定の形状に形成されている。 The upper piece 10, the middle piece 12 and the lower piece 14 as described above are formed in a predetermined shape by injection molding using a synthetic resin as a material.

分岐通路１６は、サージタンク２０に連通し、当該サージタンク２０から分岐して湾曲形状に形成され、複数形成されている。ここでは一例として、分岐通路１６は４本形成され、詳しくは後述するように、吸気導入口３８側からサージタンク２０の奥行き側（下流側）に向かって、第１分岐通路１６ａ、第２分岐通路１６ｂ、第３分岐通路１６ｃ、第４分岐通路１６ｄの順番に配列されている（図６参照）。分岐通路１６のうち、サージタンク２０に対して図４の図面下側に位置する部分は、ロワピース１４に備わる湾曲管路部３０により形成されている。また、分岐通路１６のうち、サージタンク２０に対して図４の図面上側に位置する吸気管路部１８は、アッパピース１０とミドルピース１２とにより形成されている。 The branch passage 16 communicates with the surge tank 20, branches from the surge tank 20, is formed in a curved shape, and a plurality of branch passages 16 are formed. Here, as an example, four branch passages 16 are formed. As will be described in detail later, the first branch passage 16a and the second branch branch from the intake inlet 38 side toward the depth side (downstream side) of the surge tank 20 as described later. The passage 16b, the third branch passage 16c, and the fourth branch passage 16d are arranged in this order (see FIG. 6). A portion of the branch passage 16 positioned on the lower side of the drawing in FIG. 4 with respect to the surge tank 20 is formed by a curved pipe portion 30 provided in the lower piece 14. Further, in the branch passage 16, the intake pipe portion 18 positioned on the upper side in FIG. 4 with respect to the surge tank 20 is formed by the upper piece 10 and the middle piece 12.

サージタンク２０は、図４に示すように、ミドルピース１２とロワピース１４との間に形成され、分岐通路１６の内周部３４の内側に内包されるように形成されている。また、サージタンク２０は、後述する図６に示すように、吸気導入口３８に連通し流路軸線Ｌ１が湾曲形状に形成された導入流路部３５と、この導入流路部３５に連通し流路軸線Ｌ２が直線形状に形成された主流路部３７とを備えている。ここで、流路軸線Ｌ１は導入流路部３５の中心軸線であり、流路軸線Ｌ１は主流路部３７の中心軸線である。 As shown in FIG. 4, the surge tank 20 is formed between the middle piece 12 and the lower piece 14, and is formed so as to be contained inside the inner peripheral portion 34 of the branch passage 16. Further, as shown in FIG. 6 described later, the surge tank 20 communicates with the intake passage 38 and communicates with the introduction passage portion 35 in which the passage axis L1 is formed in a curved shape. And a main flow path portion 37 having a flow path axis L2 formed in a linear shape. Here, the flow path axis L 1 is the central axis of the introduction flow path part 35, and the flow path axis L 1 is the central axis of the main flow path part 37.

また、図１などに示すように、樹脂製インテークマニホールド１には、スロットル装置（不図示）を固定するためのフランジ３６が形成されている。このフランジ３６には、内部のサージタンク２０に通じる吸気導入口３８が形成されている。また、図２に示すように、樹脂製インテークマニホールド１には、ＥＧＲパイプ（不図示）を取り付けるためのフランジ４０が形成されている。このフランジ４０には、内部のサージタンク２０に通じるＥＧＲガス導入口４２が形成されている。 Further, as shown in FIG. 1 and the like, a flange 36 for fixing a throttle device (not shown) is formed in the resin intake manifold 1. The flange 36 is formed with an intake inlet 38 leading to the internal surge tank 20. Further, as shown in FIG. 2, the resin intake manifold 1 is formed with a flange 40 for attaching an EGR pipe (not shown). The flange 40 is formed with an EGR gas inlet 42 communicating with the internal surge tank 20.

また、図１などに示すように、樹脂製インテークマニホールド１には、エンジン（不図示）のクランクケース（不図示）からブローバイガスを還流させるために使用するブローバイガス還元用パイプ（不図示）を取り付けるためのＰＣＶ(Positive Crankcase Ventilation)パイプ４４（管継手）が形成されている。このＰＣＶパイプ４４は、アッパピース１０に一体的に形成されている。また、このＰＣＶパイプ４４は、後述するＰＣＶ通路４６（図６参照）を介して内部のサージタンク２０に通じている。そして、ブローバイガス還元用パイプからＰＣＶパイプ４４に導入されたブローバイガスは、ＰＣＶパイプ４４に連通するＰＣＶ通路４６を介して、サージタンク２０の内部に導入される。 Further, as shown in FIG. 1 and the like, the resin intake manifold 1 has a blow-by gas reduction pipe (not shown) used to recirculate blow-by gas from a crankcase (not shown) of an engine (not shown). A PCV (Positive Crankcase Ventilation) pipe 44 (pipe joint) for attachment is formed. The PCV pipe 44 is formed integrally with the upper piece 10. The PCV pipe 44 communicates with the internal surge tank 20 via a PCV passage 46 (see FIG. 6) described later. The blowby gas introduced from the blowby gas reduction pipe into the PCV pipe 44 is introduced into the surge tank 20 through the PCV passage 46 communicating with the PCV pipe 44.

さらに、図１などに示すように、樹脂製インテークマニホールド１には、ブレーキブースター（不図示）に負圧を導入する負圧パイプ（不図示）を取り付けるための管継手４８が形成される。この管継手４８は、内部のサージタンク２０に通じる。 Further, as shown in FIG. 1 and the like, the resin intake manifold 1 is formed with a pipe joint 48 for attaching a negative pressure pipe (not shown) for introducing a negative pressure to a brake booster (not shown). This pipe joint 48 leads to the internal surge tank 20.

このような構造の樹脂製インテークマニホールド１には、不図示のエアクリーナで濾過された空気（吸入空気）が、不図示のスロットル装置を通り、吸気導入口３８からサージタンク２０の内部に導入される。そして、サージタンク２０の内部に導入された空気は、ＰＣＶ通路４６を介してサージタンク２０の内部に導入されるブローバイガスや、ＥＧＲガス導入口４２からサージタンク２０の内部に導入されるＥＧＲガスなどの空気以外のガスと混合される。その後、空気と空気以外のガスとの混合ガスが各分岐通路１６に分配され、各分岐通路１６を通ってエンジンの各気筒(不図示)にそれぞれ導入される。 In the resin intake manifold 1 having such a structure, air (intake air) filtered by an air cleaner (not shown) is introduced into the surge tank 20 from the intake inlet 38 through a throttle device (not shown). . The air introduced into the surge tank 20 is blowby gas introduced into the surge tank 20 through the PCV passage 46 or EGR gas introduced into the surge tank 20 from the EGR gas inlet 42. It is mixed with gas other than air. Thereafter, a mixed gas of air and a gas other than air is distributed to each branch passage 16 and introduced into each cylinder (not shown) of the engine through each branch passage 16.

また、このような構造の樹脂製インテークマニホールド１は、アッパピース１０とミドルピース１２とロワピース１４とを互いに組み合わせて、振動溶着により互いに接合させて一体化させることにより製造される。 In addition, the resin intake manifold 1 having such a structure is manufactured by combining the upper piece 10, the middle piece 12, and the lower piece 14 together and joining them together by vibration welding.

〔ミドルピースの説明〕
次に、このような樹脂製インテークマニホールド１を構成する各ピースのうちミドルピース１２について説明する。ここで、図６は、樹脂製インテークマニホールド１からロワピース１４を取り外した状態の図であって、ミドルピース１２におけるロワピース１４との接合面側から見た図である。 [Explanation of middle piece]
Next, the middle piece 12 among the pieces constituting such a resin intake manifold 1 will be described. Here, FIG. 6 is a view of the state in which the lower piece 14 is removed from the resin intake manifold 1, and is a view as seen from the joint surface side of the middle piece 12 with the lower piece 14.

図６に示すように、ミドルピース１２におけるロワピース１４との接合面側には、エンジン（不図示）のシリンダヘッド（不図示）に固定されるフランジ５０が形成されている。このフランジ５０には、４気筒エンジンに対応する４つの吸気導出口５２が横並びに形成されている。また、このフランジ５０の縁部には、シリンダヘッドへの固定のための複数の取付孔５４が形成されている。 As shown in FIG. 6, a flange 50 that is fixed to a cylinder head (not shown) of an engine (not shown) is formed on the side of the middle piece 12 that joins the lower piece 14. The flange 50 is formed with four intake outlets 52 corresponding to a four-cylinder engine side by side. A plurality of mounting holes 54 for fixing to the cylinder head are formed at the edge of the flange 50.

更に、ミドルピース１２におけるロワピース１４との接合面側には、サージタンク２０の上半殻部を構成する凹形状のサージタンク形成部２２が形成されている。このサージタンク形成部２２を挟んでフランジ５０と反対側には、各分岐通路１６に対応する４つの通路口２８が横並びに形成されている。また、ミドルピース１２の中央部には、前記の管継手４８に対応してサージタンク２０に連通するガス導入孔５６が形成されている。そして、詳しくは後述するように、ミドルピース１２には制御壁５８が形成されている。 Further, a concave surge tank forming portion 22 constituting the upper half shell portion of the surge tank 20 is formed on the side of the middle piece 12 where the lower piece 14 is joined. Four passage ports 28 corresponding to the respective branch passages 16 are formed side by side on the opposite side of the flange 50 across the surge tank forming portion 22. A gas introduction hole 56 communicating with the surge tank 20 is formed in the middle portion of the middle piece 12 so as to correspond to the pipe joint 48. As will be described in detail later, a control wall 58 is formed on the middle piece 12.

〔サージタンクの説明〕
次に、図６〜図９を用いて、サージタンク２０の構造について説明する。ここで、図７は図３のＢ−Ｂ断面図である。また、図８は本実施例のサージタンク２０の内部の空気（混合ガス）の流れの解析結果を示す図であり、図９は従来のサージタンクの内部の空気（混合ガス）の流れの解析結果を示す図である。なお、図８と図９は、第４分岐通路１６ｄに流れ込む空気（混合ガス）の流れのみを示している。 [Explanation of surge tank]
Next, the structure of the surge tank 20 will be described with reference to FIGS. Here, FIG. 7 is a BB cross-sectional view of FIG. FIG. 8 is a diagram showing the analysis result of the flow of air (mixed gas) inside the surge tank 20 of this embodiment, and FIG. 9 is the analysis of the flow of air (mixed gas) inside the conventional surge tank. It is a figure which shows a result. 8 and 9 show only the flow of air (mixed gas) flowing into the fourth branch passage 16d.

図６と図７に示すように、サージタンク２０の空気（混合ガス）の流路の奥行き側（下流側）の位置において、ミドルピース１２に制御壁５８が形成されている。この制御壁５８は、主流路部３７において流路の内側（図６の紙面手前側、図７の下側）に突出するように形成されている。そして、複数の分岐通路１６の配列方向について制御壁５８に対して吸気導入口３８側に、吸気導入口側領域６０が形成されている。また、複数の分岐通路１６の配列方向について制御壁５８に対してサージタンク２０の流路の奥行き側に、奥行き側領域６２が形成されている。そして、奥行き側領域６２における流路軸線Ｌ２に直交する流路断面の面積は、吸気導入口側領域６０における流路軸線Ｌ２に直交する流路断面の面積よりも小さい。このようにして、奥行き側領域６２の容積を、吸気導入口側領域６０の容積よりも急激に減少させている。 As shown in FIGS. 6 and 7, a control wall 58 is formed on the middle piece 12 at a position on the depth side (downstream side) of the air (mixed gas) flow path of the surge tank 20. The control wall 58 is formed so as to protrude in the main flow path portion 37 inside the flow path (the front side in FIG. 6 and the lower side in FIG. 7). An intake inlet side region 60 is formed on the intake inlet 38 side with respect to the control wall 58 in the arrangement direction of the plurality of branch passages 16. A depth side region 62 is formed on the depth side of the flow path of the surge tank 20 with respect to the control wall 58 in the arrangement direction of the plurality of branch passages 16. The area of the flow path cross section orthogonal to the flow path axis L2 in the depth side area 62 is smaller than the area of the flow path cross section orthogonal to the flow path axis L2 in the intake inlet side area 60. In this way, the volume of the depth side region 62 is reduced more rapidly than the volume of the intake inlet side region 60.

ここで、従来のように制御壁５８が形成されていない場合には、サージタンク２０の内部に流れ込んだ空気（混合ガス）は、第１分岐通路１６ａや第２分岐通路１６ｂに対しては小さく回り込んで流れ込む必要があるので流れ込み難くなる一方で、第３分岐通路１６ｃや第４分岐通路１６ｄに対しては大きく回り込んで流れ込むことができるので流れ込み易くなる。そのため、各分岐通路１６への空気（混合ガス）の流れ込み量は、ばらついてしまう。しかし、本実施例では前記のように制御壁５８を形成して奥行き側領域６２の容積を吸気導入口側領域６０の容積よりも急激に減少させているので、奥行き側領域６２における空気（混合ガス）の流量を抑制することができる。 Here, when the control wall 58 is not formed as in the prior art, the air (mixed gas) flowing into the surge tank 20 is smaller than the first branch passage 16a and the second branch passage 16b. Since it is necessary to wrap around and flow in, it becomes difficult to flow in. On the other hand, the third branch passage 16c and the fourth branch passage 16d can be greatly circulated and flow in, so that it is easy to flow in. Therefore, the amount of air (mixed gas) flowing into each branch passage 16 varies. However, in the present embodiment, as described above, the control wall 58 is formed so that the volume of the depth side region 62 is decreased more rapidly than the volume of the intake inlet side region 60. Gas) flow rate can be suppressed.

そのため、第３分岐通路１６ｃや第４分岐通路１６ｄへの空気（混合ガス）の流れ込み量を抑制することができる。また、導入流路部３５に前記の従来技術のような突起を設けていない。したがって、導入流路部３５における空気の流量を維持しながら、吸気導入口側領域６０と奥行き側領域６２において各分岐通路１６への空気（混合ガス）の流れ込み量のばらつきを少なくすることができる。ゆえに、流量性能を維持しながら、各分岐通路１６への空気（混合ガス）の分配性能の向上を図ることができる。 Therefore, the amount of air (mixed gas) flowing into the third branch passage 16c and the fourth branch passage 16d can be suppressed. Further, the introduction flow path portion 35 is not provided with a projection as in the above-described prior art. Therefore, variation in the amount of air (mixed gas) flowing into each branch passage 16 in the intake inlet side region 60 and the depth side region 62 can be reduced while maintaining the air flow rate in the introduction flow path portion 35. . Therefore, the distribution performance of air (mixed gas) to each branch passage 16 can be improved while maintaining the flow rate performance.

また、図６に示すように、サージタンク２０の主流路部３７は、導入流路部３５における湾曲形状の外側の壁部に接続する外側壁部６４と、導入流路部３５における湾曲形状の内側の壁部に接続する内側壁部６６とを備えている。そして、制御壁５８は、外側壁部６４と内側壁部６６との間を接続するように形成されている。より詳しくは、制御壁５８は、内側壁部６６と接続する内側接続部６８が外側壁部６４と接続する外側接続部７０よりもサージタンク２０の奥行き側に位置するようにして、流路軸線Ｌ２に対して斜めに交わるように形成されている。 As shown in FIG. 6, the main flow path portion 37 of the surge tank 20 includes an outer wall portion 64 connected to a curved outer wall portion of the introduction flow passage portion 35, and a curved shape of the introduction flow passage portion 35. And an inner wall portion 66 connected to the inner wall portion. The control wall 58 is formed so as to connect the outer wall portion 64 and the inner wall portion 66. More specifically, the control wall 58 is arranged such that the inner connection portion 68 connected to the inner wall portion 66 is positioned on the depth side of the surge tank 20 relative to the outer connection portion 70 connected to the outer wall portion 64. It is formed so as to cross obliquely with respect to L2.

そのため、吸気導入口３８から導入流路部３５を経由して主流路部３７に流れ込んだ空気は、他のガスと混合しながら、制御壁５８に沿って外側壁部６４側から内側壁部６６側に流れ易くなる。これにより、サージタンク２０の内部において、空気（混合ガス）の流れが安定する。したがって、吸気導入口側領域６０と奥行き側領域６２において分岐通路１６への混合ガスの流れ込み量のばらつきを、より確実に少なくすることができる。ゆえに、各分岐通路１６への空気（混合ガス）の分配性能のさらなる向上を図ることができる。 Therefore, the air flowing into the main flow path portion 37 from the intake introduction port 38 via the introduction flow path portion 35 is mixed with other gases while being mixed with other gas from the outer wall portion 64 side to the inner wall portion 66. It becomes easy to flow to the side. Thereby, the flow of air (mixed gas) is stabilized inside the surge tank 20. Therefore, the variation in the amount of the mixed gas flowing into the branch passage 16 in the intake inlet side region 60 and the depth side region 62 can be more reliably reduced. Therefore, it is possible to further improve the performance of distributing the air (mixed gas) to each branch passage 16.

また、図７に示すように、制御壁５８は、複数の分岐通路１６の配列方向（流路軸線Ｌ２に沿う方向、図７の左右方向）について、サージタンク２０と第３分岐通路１６ｃとの接続部分の範囲内の位置に形成されている。すなわち、流路軸線Ｌ２に沿う方向について、吸気導入口側領域６０は第１分岐通路１６ａと第２分岐通路１６ｂが配置される位置にわたって形成され、奥行き側領域６２は第３分岐通路１６ｃと第４分岐通路１６ｄが配置される位置にわたって形成されている。 Further, as shown in FIG. 7, the control wall 58 is formed between the surge tank 20 and the third branch passage 16c in the arrangement direction of the plurality of branch passages 16 (the direction along the flow path axis L2 and the left-right direction in FIG. 7). It is formed at a position within the range of the connecting portion. That is, in the direction along the flow path axis L2, the intake inlet side region 60 is formed over the position where the first branch passage 16a and the second branch passage 16b are arranged, and the depth side region 62 is formed between the third branch passage 16c and the second branch passage 16c. It is formed over the position where the four branch passages 16d are arranged.

これにより、第３分岐通路１６ｃと第４分岐通路１６ｄへ流れ込む空気（混合ガス）の流量を抑制することができ、第１分岐通路１６ａと第２分岐通路１６ｂへ流れ込む空気（混合ガス）の流量を増加させることができる。そのため、各分岐通路１６間における空気（混合ガス）の流れ込み量のばらつきを抑制して、効率的に各分岐通路１６への空気（混合ガス）の分配性能の向上を図ることができる。 Thereby, the flow rate of the air (mixed gas) flowing into the third branch passage 16c and the fourth branch passage 16d can be suppressed, and the flow rate of the air (mixed gas) flowing into the first branch passage 16a and the second branch passage 16b. Can be increased. Therefore, variation in the flow amount of air (mixed gas) between the branch passages 16 can be suppressed, and the performance of distributing the air (mixed gas) to the branch passages 16 can be improved efficiently.

また、図６に示すように、サージタンク２０の主流路部３７における流路軸線Ｌ２は、直線形状に形成されている。このようにして、サージタンク２０の外側壁部６４と内側壁部６６は、直線形状に形成されている。これにより、サージタンク２０の奥行き側にて空気（混合ガス）を滑らかに流すことができる。また、樹脂製インテークマニホールド１の小型化を図れ、さらに樹脂製インテークマニホールド１の生産性が向上する。 Moreover, as shown in FIG. 6, the flow path axis L2 in the main flow path part 37 of the surge tank 20 is formed in a linear shape. In this way, the outer wall 64 and the inner wall 66 of the surge tank 20 are formed in a linear shape. Thereby, air (mixed gas) can flow smoothly in the depth side of the surge tank 20. Further, the resin intake manifold 1 can be reduced in size, and the productivity of the resin intake manifold 1 can be improved.

また、図６や図７に示すように、サージタンク２０の導入流路部３５は、吸気導入口３８から主流路部３７に向かうに連れて流路軸線Ｌ１に直交する流路断面の面積が徐々に拡大している。このようにして、サージタンク２０の導入流路部３５の壁部は、吸気導入口３８から主流路部３７に向かって滑らかな曲面状に形成されている。 Further, as shown in FIG. 6 and FIG. 7, the introduction flow path portion 35 of the surge tank 20 has an area of the flow path cross section perpendicular to the flow path axis L1 from the intake introduction port 38 toward the main flow path portion 37. It is gradually expanding. Thus, the wall portion of the introduction flow path portion 35 of the surge tank 20 is formed in a smooth curved surface from the intake introduction port 38 toward the main flow passage portion 37.

ここで、サージタンクの内部の空気（混合ガス）の流れに関する解析結果を行った。すると、図９に示すように、従来のサージタンク７２の導入流路部７４における流路軸線に直交する流路断面の面積は、主流路部７６側（図９の左側）の位置にて急激に変化している。そのため、図９に示すように、導入流路部７４に導入された空気は導入流路部７４の壁部に当たって跳ね上げられてしまう。したがって、従来のサージタンク７２の内部に導入される空気の流量は絞られ、空気の流速にばらつきが生じて、当該サージタンク７２の内部に空気が滑らかに流れ込まない。したがって、従来のサージタンク７２は流量性能が低下してしまう。 Here, the analysis result regarding the flow of air (mixed gas) inside the surge tank was performed. Then, as shown in FIG. 9, the area of the flow path cross section perpendicular to the flow path axis in the introduction flow path portion 74 of the conventional surge tank 72 is abrupt at the position on the main flow path portion 76 side (left side in FIG. 9). Has changed. Therefore, as shown in FIG. 9, the air introduced into the introduction flow path portion 74 hits the wall portion of the introduction flow path portion 74 and is bounced up. Therefore, the flow rate of the air introduced into the conventional surge tank 72 is restricted, the air flow velocity varies, and the air does not flow smoothly into the surge tank 72. Therefore, the flow rate performance of the conventional surge tank 72 is degraded.

これに対し、図８に示すように、本実施例では、サージタンク２０の内部に導入される空気の流量が絞られず、空気の流速が安定し、当該サージタンク２０の内部において流路全体にわたって空気が滑らかに流れ込む。そのため、本実施例のサージタンク２０は流量性能が向上する。このように、サージタンク２０の導入流路部３５の壁部を吸気導入口３８から主流路部３７に向かって滑らかな曲面状に形成して、流路軸線Ｌ１に直交する流路断面の面積を徐々に拡大させることにより、吸気導入口３８から導入する空気を導入流路部３５から滑らかに主流路部３７に流れ込ませることができる。そのため、主流路部３７において、空気（混合ガス）の流れが安定して、サージタンク２０の奥行き側にて空気（混合ガス）を滑らかに流すことができる。したがって、流量性能を確実に維持することができる。 On the other hand, as shown in FIG. 8, in this embodiment, the flow rate of air introduced into the surge tank 20 is not restricted, the air flow rate is stabilized, and the entire flow path is formed inside the surge tank 20. Air flows smoothly. Therefore, the flow performance of the surge tank 20 of this embodiment is improved. In this way, the wall portion of the introduction flow path portion 35 of the surge tank 20 is formed in a smooth curved surface shape from the intake introduction port 38 toward the main flow passage portion 37, and the area of the flow path cross section orthogonal to the flow path axis L1. By gradually enlarging the air flow, the air introduced from the intake air inlet 38 can smoothly flow into the main flow path portion 37 from the introduction flow path portion 35. Therefore, in the main flow path portion 37, the flow of air (mixed gas) is stable, and the air (mixed gas) can flow smoothly on the depth side of the surge tank 20. Therefore, the flow performance can be reliably maintained.

〔本実施例の効果〕
本実施例によれば、サージタンク２０の主流路部３７は、制御壁５８と、この制御壁５８を挟んで吸気導入口側領域６０と奥行き側領域６２とを備えている。そして、奥行き側領域６２における流路軸線Ｌ２に直交する流路断面の面積は、吸気導入口側領域６０における流路軸線Ｌ２に直交する流路断面の面積よりも小さい。このようにして、奥行き側領域６２の容積を吸気導入口側領域６０の容積よりも減少させるので、吸気導入口側領域６０に比べて分岐通路１６に空気（混合ガス）が流れ込み易い奥行き側領域６２における空気（混合ガス）の流量を抑制できる。そのため、導入流路部３５における空気の流量は維持しながら、吸気導入口側領域６０と奥行き側領域６２において各分岐通路１６への空気（混合ガス）の流れ込み量のばらつきを少なくすることができる。したがって、流量性能を維持しながら各分岐通路１６への空気（混合ガス）の分配性能の向上を図ることができる。 [Effect of this embodiment]
According to the present embodiment, the main flow path portion 37 of the surge tank 20 includes a control wall 58 and an intake inlet side region 60 and a depth side region 62 with the control wall 58 interposed therebetween. The area of the flow path cross section orthogonal to the flow path axis L2 in the depth side area 62 is smaller than the area of the flow path cross section orthogonal to the flow path axis L2 in the intake inlet side area 60. In this way, the volume of the depth side region 62 is made smaller than the volume of the intake inlet side region 60, so that the depth side region where air (mixed gas) can flow into the branch passage 16 more easily than the intake inlet side region 60. The flow rate of air (mixed gas) in 62 can be suppressed. Therefore, it is possible to reduce variations in the amount of air (mixed gas) flowing into each branch passage 16 in the intake inlet side region 60 and the depth side region 62 while maintaining the air flow rate in the introduction flow path portion 35. . Therefore, it is possible to improve the distribution performance of air (mixed gas) to each branch passage 16 while maintaining the flow rate performance.

また、制御壁５８は、主流路部３７における外側壁部６４と内側壁部６６との間を接続するように形成されており、外側接続部７０の位置よりも主流路部３７の奥行き側に内側接続部６８が位置するようにして流路軸線Ｌ２に対し斜めに交わるように形成されている。これにより、さらに各分岐通路１６への空気（混合ガス）の分配性能の向上を図ることができる。 Further, the control wall 58 is formed so as to connect between the outer wall portion 64 and the inner wall portion 66 in the main flow path portion 37, and on the depth side of the main flow path portion 37 from the position of the outer connection portion 70. The inner connection portion 68 is positioned so as to cross obliquely with respect to the flow path axis L2. Thereby, the distribution performance of air (mixed gas) to each branch passage 16 can be further improved.

また、サージタンク２０の導入流路部３５は、吸気導入口３８から主流路部３７に向かうに連れて流路軸線Ｌ１に直交する流路断面の面積が徐々に拡大している。このようにして、導入流路部３５の流路断面の面積を滑らかに拡大させることにより、流路の奥行き側にて空気（混合ガス）を滑らかに流すことができる。そのため、流量性能をより確実に維持することができる。 Further, in the introduction flow path portion 35 of the surge tank 20, the area of the flow path cross section orthogonal to the flow path axis L <b> 1 gradually increases from the intake introduction port 38 toward the main flow path portion 37. In this way, air (mixed gas) can be flowed smoothly on the depth side of the flow path by smoothly expanding the area of the flow path cross section of the introduction flow path portion 35. Therefore, the flow performance can be maintained more reliably.

また、複数の分岐通路１６はサージタンク２０の吸気導入口３８側から流路の奥行き側に向かって、第１分岐通路１６ａ、第２分岐通路１６ｂ、第３分岐通路１６ｃ、第４分岐通路１６ｄの順番に配列されている。そして、制御壁５８は、複数の分岐通路１６の配列方向についてサージタンク２０と第３分岐通路１６ｃとの接続部分の範囲内の位置に形成されている。これにより、空気（混合ガス）が流れ込み易い第３分岐通路１６ｃや第４分岐通路１６ｄへの空気（混合ガス）の流れ込み量を抑制できる。そのため、第１分岐通路１６ａや第２分岐通路１６ｂへの空気（混合ガス）の流れ込み量を増加させることができる。したがって、効率的に各分岐通路１６への空気（混合ガス）の分配性能の向上を図ることができる。 The plurality of branch passages 16 are arranged from the intake inlet 38 side of the surge tank 20 toward the depth side of the flow passage, the first branch passage 16a, the second branch passage 16b, the third branch passage 16c, and the fourth branch passage 16d. Are arranged in the order. The control wall 58 is formed at a position within the range of the connection portion between the surge tank 20 and the third branch passage 16c in the arrangement direction of the plurality of branch passages 16. Thereby, the flow amount of air (mixed gas) into the third branch passage 16c and the fourth branch passage 16d in which air (mixed gas) can easily flow can be suppressed. Therefore, the amount of air (mixed gas) flowing into the first branch passage 16a and the second branch passage 16b can be increased. Therefore, it is possible to improve the distribution performance of air (mixed gas) to each branch passage 16 efficiently.

また、主流路部３７における流路軸線Ｌ２は直線形状に形成されている。このようにして、主流路部３７を構成する外側壁部６４と内側壁部６６が直線形状に形成されるので、サージタンク２０の流路の奥行き側に滑らかに空気（混合ガス）を流れ込ませることができる。また、樹脂製インテークマニホールド１の小型化を図ることができ、さらに、生産性を向上させることができる。 The flow path axis L2 in the main flow path portion 37 is formed in a linear shape. In this manner, the outer wall 64 and the inner wall 66 constituting the main flow path portion 37 are formed in a straight line shape, so that air (mixed gas) flows smoothly into the depth side of the flow path of the surge tank 20. be able to. Further, the resin intake manifold 1 can be reduced in size, and the productivity can be improved.

なお、上記した実施の形態は単なる例示にすぎず、本発明を何ら限定するものではなく、その要旨を逸脱しない範囲内で種々の改良、変形が可能であることはもちろんである。 It should be noted that the above-described embodiment is merely an example and does not limit the present invention in any way, and various improvements and modifications can be made without departing from the scope of the invention.

１樹脂製インテークマニホールド
１０アッパピース
１２ミドルピース
１４ロワピース
１６分岐通路
１６ａ第１分岐通路
１６ｂ第２分岐通路
１６ｃ第３分岐通路
１６ｄ第４分岐通路
２０サージタンク
３５導入流路部
３７主流路部
３８吸気導入口
５８制御壁
６０吸気導入口側領域
６２奥行き側領域
６４外側壁部
６６内側壁部
６８内側接続部
７０外側接続部
Ｌ１流路軸線
Ｌ２流路軸線 1 resin intake manifold 10 upper piece 12 middle piece 14 lower piece 16 branch passage 16a first branch passage 16b second branch passage 16c third branch passage 16d fourth branch passage 20 surge tank 35 introduction passage portion 37 main passage portion 38 intake introduction Port 58 Control wall 60 Intake inlet side region 62 Depth side region 64 Outer side wall portion 66 Inner side wall portion 68 Inner connection portion 70 Outer connection portion L1 Channel axis L2 Channel axis

Claims

A surge tank having an introduction flow passage communicating with an intake air introduction port for introducing air and a main flow passage communicating with the introduction flow passage, and distributing the air to a plurality of cylinders of the engine communicating with the surge tank A resin intake manifold having a plurality of branch passages,
The main flow path portion includes a control wall formed so as to protrude inward of the flow path, and an intake air inlet side formed on the intake air inlet side with respect to the control wall in the arrangement direction of the plurality of branch passages An area, and a depth side area formed on the depth side of the flow path with respect to the control wall in the arrangement direction of the plurality of branch passages,
Area of the channel cross section perpendicular to the flow path axis at the depth side region rather smaller than the area of the flow path cross-section in the intake air introduction port side area,
The introduction flow path portion is formed in a curved shape,
The main flow path part includes an outer wall part connected to a curved outer wall part of the introduction flow path part, and an inner wall part connected to a curved inner wall part of the introduction flow path part. ,
The control wall is formed so as to connect between the outer wall portion and the inner wall portion, and the inner wall at a position closer to the depth side of the main flow path portion than a position connecting to the outer wall portion. Being formed so as to cross obliquely with respect to the flow path axis so as to be connected to the portion,
Resin intake manifold featuring

A surge tank having an introduction flow passage communicating with an intake air introduction port for introducing air and a main flow passage communicating with the introduction flow passage, and distributing the air to a plurality of cylinders of the engine communicating with the surge tank A resin intake manifold having a plurality of branch passages,
The main flow path portion includes a control wall formed so as to protrude inward of the flow path, and an intake air inlet side formed on the intake air inlet side with respect to the control wall in the arrangement direction of the plurality of branch passages An area, and a depth side area formed on the depth side of the flow path with respect to the control wall in the arrangement direction of the plurality of branch passages,
The area of the flow path cross section orthogonal to the flow path axis in the depth side area is smaller than the area of the flow path cross section in the intake inlet side area,
The plurality of branch passages are arranged in the order of a first branch passage, a second branch passage, a third branch passage, and a fourth branch passage from the intake inlet side toward the depth side,
The control wall is formed at a position within a range of a connection portion between the surge tank and the third branch passage in the arrangement direction of the plurality of branch passages;
Resin intake manifold featuring

The resin intake manifold according to claim 1 or 2,
The introduction channel portion has a gradually increasing area of the channel cross section perpendicular to the channel axis as it goes from the intake inlet to the main channel portion,
Resin intake manifold featuring

The resin intake manifold according to any one of claims 1 to 3 ,
The flow path axis in the main flow path is formed in a linear shape;
Resin intake manifold featuring