JP5740709B2 - Keyless entry device - Google Patents
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Description
本発明は、車両側装置と携帯機の間で無線通信を行うことで車両のドアを施錠・解錠するキーレスエントリー装置に関し、特に携帯機で測定したノイズレベルに応じて信号送信制御を行うキーレスエントリー装置に関する。 The present invention relates to a keyless entry device that locks and unlocks a vehicle door by performing wireless communication between a vehicle side device and a portable device, and more particularly, a keyless device that performs signal transmission control according to a noise level measured by the portable device. It relates to the entry device.
従来、車両に設けられた車両側装置と使用者が携帯する携帯機の間で無線通信を行い、車両のドアを施錠・解錠するキーレスエントリー装置が知られている。このうち、携帯機に設けられる操作部を操作するアクティブ動作に伴い、携帯機から信号が送信され、この信号を車両が受信して認証が成立すると所定の制御が行われるキーレスエントリー装置が広く用いられている。 2. Description of the Related Art Conventionally, a keyless entry device that performs wireless communication between a vehicle-side device provided in a vehicle and a portable device carried by a user and locks / unlocks the door of the vehicle is known. Among these, a keyless entry device is widely used in which a signal is transmitted from the portable device in accordance with an active operation for operating an operation unit provided in the portable device, and a predetermined control is performed when the vehicle receives this signal and authentication is established. It has been.
かかるキーレスエントリー装置においては、車両側装置と携帯機の間の無線通信が確実に行われる必要があるが、信号送信に用いる周波数帯域のノイズレベルが高い場合には、信号を確実に受信できないことがある。このために、車両側装置と携帯機の間の通信に用いる送受信チャンネルを複数設定し、車両側装置ではノイズレベルを定期的に検出し、ノイズレベルの低い送受信チャンネルを示す信号を携帯機に対して送信し、携帯機からは車両側装置から得たノイズレベルの低い送受信チャンネルを用いて信号を送信する手法が知られている。このようなキーレスエントリー装置としては、例えば特許文献１に挙げるようなものがある。
In such a keyless entry device, wireless communication between the vehicle side device and the portable device needs to be reliably performed, but when the noise level of the frequency band used for signal transmission is high, the signal cannot be reliably received. There is. For this purpose, a plurality of transmission / reception channels used for communication between the vehicle-side device and the portable device are set, the vehicle-side device periodically detects a noise level, and a signal indicating a transmission / reception channel having a low noise level is transmitted to the portable device. A technique is known in which a signal is transmitted from a portable device using a transmission / reception channel having a low noise level obtained from a vehicle-side device. An example of such a keyless entry device is disclosed in
しかし、上記のようにしてノイズレベルの低い送受信チャンネルを用いるキーレスエントリー装置は、車両側装置で定期的にノイズレベルを検出する必要がある。また、実際の通信の時点と、車両側装置でノイズレベルが測定された時点とでノイズの状況が変化し、測定時とは異なる周波数帯域でノイズレベルが高くなることもあり、これによって通信が確実になされないこともあった。この問題を小さくするため、ノイズレベルの検出間隔を小さくすると、電力消費が大きくなってしまうという問題もある。 However, the keyless entry device using the transmission / reception channel having a low noise level as described above needs to detect the noise level periodically by the vehicle side device. In addition, the noise level changes at the time of actual communication and when the noise level is measured by the vehicle-side device, and the noise level may increase in a frequency band different from that at the time of measurement. Sometimes it was not done reliably. If the noise level detection interval is reduced in order to reduce this problem, there is a problem that power consumption increases.
本発明は前記課題を鑑みてなされたものであり、通信時の状況に応じて確実な信号の送受信を行うことのできるキーレスエントリー装置を提供することを目的とする。 The present invention has been made in view of the above problems, and an object of the present invention is to provide a keyless entry device that can reliably transmit and receive signals according to the situation during communication.
前記課題を解決するため、本発明に係るキーレスエントリー装置は、互いに無線通信を行う車両側装置と携帯機とを有し、該携帯機は、前記車両側装置に対して携帯機送信信号を送信し前記車両側装置からの車両側送信信号を受信する携帯機送受信部を有し、前記車両側装置は、前記携帯機からの携帯機送信信号を受信し、該携帯機送信信号を受信すると前記携帯機に対して車両側送信信号を送信する車両側送受信部を有するキーレスエントリー装置において、
前記携帯機は、前記携帯機送信信号の送信指示をなす操作部と、該操作部の操作がされたときに前記車両側送信信号の送信に使用する周波数帯域のノイズレベルを測定するノイズ測定部とを有し、
前記車両側装置は、前記ノイズ測定部で測定されたノイズレベルの情報を前記携帯機送信信号から取得し、該取得したノイズレベルの情報に基づいて前記車両側送信信号の送信制御を行う車両側制御部を有することを特徴として構成されている。
In order to solve the above problems, a keyless entry device according to the present invention includes a vehicle-side device and a portable device that perform wireless communication with each other, and the portable device transmits a portable device transmission signal to the vehicle-side device. And a portable device transmitting / receiving unit that receives a vehicle-side transmission signal from the vehicle-side device, and the vehicle-side device receives the portable device transmission signal from the portable device and receives the portable device transmission signal In a keyless entry device having a vehicle-side transmission / reception unit that transmits a vehicle-side transmission signal to a portable device,
The portable device includes an operation unit that instructs transmission of the portable device transmission signal, and a noise measurement unit that measures a noise level of a frequency band used for transmitting the vehicle-side transmission signal when the operation unit is operated. And
The vehicle side device acquires information on a noise level measured by the noise measuring unit from the portable device transmission signal, and performs transmission control of the vehicle side transmission signal based on the acquired noise level information. It is characterized by having a control unit.
また、本発明に係るキーレスエントリー装置は、前記車両側制御部は、前記ノイズ測定部で測定されたノイズレベルが所定以上の場合には、前記車両側送受信部に対し前記車両側送信信号の送信出力を上げるように制御することを特徴として構成されている。 In the keyless entry device according to the present invention, the vehicle-side control unit transmits the vehicle-side transmission signal to the vehicle-side transmission / reception unit when the noise level measured by the noise measurement unit is equal to or higher than a predetermined level. Control is made to increase the output.
さらに、本発明に係るキーレスエントリー装置は、前記車両側制御部は、前記ノイズ測定部で測定されたノイズレベルが所定以上の場合には、前記車両側送受信部に対し前記車両側送信信号のビットレートを下げるように制御することを特徴として構成されている。 Furthermore, in the keyless entry device according to the present invention, when the noise level measured by the noise measurement unit is equal to or higher than a predetermined level, the vehicle side control unit transmits a bit of the vehicle side transmission signal to the vehicle side transmission / reception unit. Control is made to lower the rate.
そして、本発明に係るキーレスエントリー装置は、前記携帯機送受信部と前記車両側送受信部は、複数の周波数帯域に対応する複数の送受信チャンネルを有し、前記ノイズ測定部は前記複数の送受信チャンネルに対応する各周波数帯域のノイズレベルを測定し、
前記車両側制御部は、前記車両側送受信部に対し、前記ノイズ測定部で測定されたノイズレベルが最も小さい送受信チャンネルを他に優先して使用するように制御することを特徴として構成されている。
In the keyless entry device according to the present invention, the portable device transmission / reception unit and the vehicle-side transmission / reception unit have a plurality of transmission / reception channels corresponding to a plurality of frequency bands, and the noise measurement unit is connected to the plurality of transmission / reception channels. Measure the noise level of each corresponding frequency band,
The vehicle-side control unit is configured to control the vehicle-side transmission / reception unit so that the transmission / reception channel having the lowest noise level measured by the noise measurement unit is preferentially used. .
本発明に係るキーレスエントリー装置によれば、携帯機は、操作部の操作がされたときに車両側送信信号の送信に使用する周波数帯域のノイズレベルを測定するノイズ測定部を有し、車両側装置は、携帯機のノイズ測定部で測定されたノイズレベルに応じて、車両側送信信号の送信制御を行うことにより、携帯機から携帯機送信信号を送信する直前におけるノイズレベルを、送信の直後に携帯機が受信することとなる車両側送信信号に反映させることができるから、通信時の状況に応じた確実な信号の送受信を行うことができる。 According to the keyless entry device according to the present invention, the portable device has a noise measurement unit that measures a noise level of a frequency band used for transmission of a vehicle-side transmission signal when the operation unit is operated, The device performs the transmission control of the vehicle-side transmission signal according to the noise level measured by the noise measurement unit of the portable device, so that the noise level immediately before transmitting the portable device transmission signal from the portable device is determined immediately after the transmission. Since it can be reflected in the vehicle-side transmission signal that the portable device will receive, the signal can be reliably transmitted and received according to the situation during communication.
本発明の実施形態について図面に沿って詳細に説明する。図１には、本実施形態におけるキーレスエントリー装置のブロック図を示している。図１（ａ）は携帯機１のブロック図、図１（ｂ）は車両側装置２のブロック図である。本実施形態のキーレスエントリー装置は、車両に設けられる車両側装置２と、利用者が携帯する携帯機１とを有して構成され、車両側装置２と携帯機１との間で無線通信を行うものである。ここでは、携帯機１から車両側装置２に送信される信号を携帯機送信信号といい、車両側装置２から携帯機１に送信される信号を車両側送信信号という。
Embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings. FIG. 1 shows a block diagram of a keyless entry device according to the present embodiment. FIG. 1A is a block diagram of the
携帯機１は、各種制御を行う制御部１０と、利用者が操作を行う操作部１１と、利用者に情報を表示する表示部１２とを有している。操作部１１には、複数のスイッチが設けられ、例えば１つのスイッチは車両におけるドアの解錠を指示し、他のスイッチは車両におけるドアの施錠を指示するなど、それぞれに各種機能を割り当てることができる。なお、操作部１１を１つのスイッチとし、操作の度に施錠指示と解錠指示を交互に行うものであってもよい。
The
また、携帯機１には、携帯機送信信号を送信すると共に、車両側送信信号を受信するアンテナ１ａと、制御部１０の制御によりアンテナ１ａに信号を送受信させる携帯機送受信部１ｂとが設けられている。携帯機送受信部１ｂには、変調制御を受けて信号の発振を行う発振器１３と、発振器１３における周波数を変更して複数の送受信チャンネルを切替える送受信チャンネル切替回路１４が設けられる。送受信チャンネル切替回路１４は、制御部１０により制御され、本実施形態においては、携帯機送信信号の送信及び車両側送信信号の受信に用いる周波数帯域の異なる２つの送受信チャンネル（送受信チャンネル１と送受信チャンネル２）を切替えることができる。
In addition, the
アンテナ１ａには携帯機送受信部１ｂを構成する切替器１５が接続されている。切替器１５は、携帯機送受信部１ｂに設けられる送信アンプ１６と受信アンプ１７にそれぞれ接続されており、制御部１０の制御によってこれらとアンテナ１ａとの接続状態を切替える。切替器１５がアンテナ１ａを送信アンプ１６に接続しているとき、アンテナ１ａからは携帯機送信信号が送信される。一方、切替器１５がアンテナ１ａを受信アンプ１７に接続しているとき、アンテナ１ａは車両側送信信号を受信する。受信アンプ１７には受信回路１８が接続されており、送受信チャンネル切替回路１４及び発振器１３によって設定された送受信チャンネルで車両側送信信号を受信し、制御部１０に渡すことができる。
The antenna 1a is connected to a
また、受信回路１８には、ノイズレベル測定部１９が接続されている。ノイズレベル測定部１９は、車両側送信信号を受信していない受信状態において、設定された送受信チャンネルに対応する周波数帯域におけるノイズのＲＳＳＩ値を取得し、これをノイズレベルの情報として制御部１０に渡すことができる。
In addition, a noise
かかる構成を有する携帯機１は、操作部１１において操作がなされると、制御部１０によってスリープ状態から起動状態となり、続いて携帯機１を受信状態として上記のようにノイズレベルを測定し、その後、制御部１０が送受信チャンネル切替回路１４と発振器１３及び切替器１５を制御して、送受信チャンネルを切替えつつアンテナ１ａから携帯機送信信号を送信させる。また、携帯機１から携帯機送信信号を送信すると、車両側装置２から車両側送信信号が送信されてくるので、該車両側送信信号が送信されてくるタイミングで、制御部１０は送受信チャンネル切替回路１４と発振器１３及び切替器１５を制御し、送受信チャンネルを切替えつつアンテナ１ａを介して受信回路１８に車両側送信信号を受信させる。
When the
車両側装置２は、各種制御を行う制御部２０を有し、制御部２０は車内通信系統２１を介して車内の他の機器２２と接続されている。また、車両側装置２は、アンテナ２ａと車両側送受信部２ｂを備えている。車両側送受信部２ｂの構成は、携帯機送受信部１ｂと概ね同様であり、発振器２３と送受信チャンネル切替回路２４、切替器２５、送信アンプ２６、受信アンプ２７、受信回路２８、ノイズレベル測定部２９を備えている。一方で、車両側送受信部２ｂが携帯機送受信部１ｂと回路構成上で異なるのは、送信アンプ２６が制御部２０に接続されていて、制御部２０による車両側送信信号の送信出力を変更可能となるように構成されている点である。
The vehicle-
車両側装置２は、制御部２０が送受信チャンネル切替回路２４と発振器２３及び切替器２５を制御して、送受信チャンネルを切替えつつ間欠的にアンテナ２ａを介して受信回路２８に携帯機送信信号を受信させる。携帯機送信信号を受信したら、制御部２０は送受信チャンネル切替回路２４と発振器２３及び切替器２５を制御して、送受信チャンネルを切替えつつアンテナ２ａから車両側送信信号を送信させる。
In the
第１の実施例における携帯機１と車両側装置２との間の信号送受信につき説明する。図２には、第１の実施例でノイズレベルが低い場合において、携帯機１で操作部１１の操作があったときの信号送信のタイムチャートを示している。この図の最上段は、タイムステップを示しており、各タイムステップには便宜的に数字を付している。これ以降の図についても同様である。
Signal transmission / reception between the
本実施例では、携帯機１の操作部１１が操作されると、携帯機１は固有の識別符号や動作を指令する情報などを含んだ携帯機送信信号を送信し、この携帯機送信信号を受信した車両側装置２は、認証の処理を行って、認証が成立したらドアを解錠するなど所定の動作を行うと共に、所定の動作を行った旨の情報を含む車両側送信信号を送信し、この車両側送信信号を受信した携帯機１は、表示部１２に所定の動作が行われたこと等を表示する。この全体の動作は、第１〜３の実施例において共通である。
In this embodiment, when the
まず、車両側装置２では、前述のように携帯機送信信号を間欠的に受信可能としている。図２では、タイムステップ１からタイムステップ２にかけて、送受信チャンネル１の信号を受信可能であり、次に、タイムステップ２からタイムステップ３にかけて、送受信チャンネル２の信号を受信可能である。送受信チャンネル１の信号は、このあとタイムステップ５からタイムステップ６にかけて受信可能で、送受信チャンネル２の信号は、タイムステップ６からタイムステップ７にかけて受信可能である。携帯機送信信号の受信があるまでは、送受信チャンネル１の信号と送受信チャンネル２の信号を、一定の周期でそれぞれ間欠的に受信可能とする。
First, the vehicle-
車両側装置２では、送受信チャンネル１の信号と送受信チャンネル２の信号を受信可能としたあと、ノイズレベル測定部２９で送受信チャンネル１についてノイズレベルを測定し、続いて送受信チャンネル２についてもノイズレベルを測定する。このノイズレベルの測定は、送受信チャンネル１の信号と送受信チャンネル２の信号を間欠的に受信可能としたあと、毎回行われ、そのデータは制御部２０でそれぞれ更新され記憶される。これにより、車両側装置２では、携帯機送信信号を受信した時点から直近の受信可能状態となったときのノイズレベルの情報を記憶していることとなる。
In the
図２では、タイムステップ２からタイムステップ３にかけて、携帯機１の操作部１１が操作されたものとしている。このあと携帯機１では、ノイズレベル測定部１９で送受信チャンネル１についてのノイズレベルの測定と、送受信チャンネル２についてのノイズレベルの測定が行われる。各送受信チャンネルのノイズレベルの情報は、制御部１０において記憶される。また、制御部１０では、各送受信チャンネルのノイズレベルが所定レベル以上であるか否かが判別される。図２の例では、いずれの送受信チャンネルの周波数帯域についても、ノイズレベルは所定レベルより低いものとする。
In FIG. 2, it is assumed that the
ノイズレベルを測定したら、タイムステップ８からタイムステップ１４にかけて、送受信チャンネル１を用いた携帯機送信信号の送信がなされる。携帯機送信信号の送信にあたっては、まず搬送波のみが出力され、少し遅れて制御部１０により変調制御がなされて、データ信号としての送信がなされる。また、携帯機送信信号は、送信の時間内においてデータ信号を複数回送信すると共に、車両側装置２での受信周期において、確実に信号受信を可能とする長さを有し、少なくとも１回分のデータ信号を受信できるようにしている。このようなデータ信号の送信は、これ以降の携帯機送信信号や車両側送信信号の送信において同様である。
When the noise level is measured, the portable device transmission signal is transmitted from the
送受信チャンネル１を用いて携帯機送信信号を送信したら、続いてタイムステップ１５からタイムステップ２１にかけて、送受信チャンネル２を用いて携帯機送信信号が送信される。ここで送受信チャンネル１と送受信チャンネル２を用いて送信された携帯機送信信号は、携帯機１で測定した各送受信チャンネルについてのノイズレベルの情報を含んでいる。
When the portable device transmission signal is transmitted using the transmission /
図２の例では、いずれの送受信チャンネルもノイズレベルが低いから、車両側装置２は、送受信チャンネル１について受信可能となるタイムステップ９のタイミングで、最初に携帯機１から送信された送受信チャンネル１を用いた携帯機送信信号を受信開始する。車両側装置２では、所定のチャンネルで受信できた場合、該受信できたチャンネルの受信を維持するよう制御部１０が制御するため、携帯機送信信号はタイムステップ１４にかけて受信されて、少なくとも１回分のデータ信号を受信する。
In the example of FIG. 2, since any of the transmission / reception channels has a low noise level, the vehicle-
携帯機送信信号を受信した車両側装置２は、上述のように認証が成立したら、データ信号に含まれる指令に基づく所定の動作を行うと共に、車両側送信信号の送信を行う。まず、送受信チャンネル１を用いてタイムステップ２２からタイムステップ２８にかけて車両側送信信号を送信し、続いて送受信チャンネル２を用いてタイムステップ２９からタイムステップ３５にかけて車両側送信信号を送信する。携帯機１では、タイムステップ２１でデータ信号を送信した後、直ちに車両側と同様、送受信チャンネル１、送受信チャンネル２の受信モードに切り変わり、車両側送信信号を送受信チャンネル１と送受信チャンネル２でそれぞれ受信し、当該車両側送信信号に含まれる情報を、表示部１１に表示させる。なお、この動作は、第１〜３の実施例において共通である。
The vehicle-
携帯機１で測定されたノイズレベルが低ければ、キーレスエントリー装置は以上説明したように動作する。このノイズレベルが低い場合の動作は、他の実施例においても同様である。一方で、いずれかの送受信チャンネルにおいてノイズレベルが高い場合には、以下のように動作する。図３には、第１の実施例で送受信チャンネル１のノイズレベルが高い場合において、携帯機１で操作部１１の操作があったときの信号送信のタイムチャートを示している。
If the noise level measured by the
図３に示すように、携帯機１で操作部１１が操作されると、図２の場合と同様に送受信チャンネル１と送受信チャンネル２についてそれぞれノイズレベル測定部１９において測定がなされ、該測定結果を含む携帯機送信信号が、送受信チャンネル１と送受信チャンネル２を用いて順次送信される。ここでは、携帯機１、車両側装置２を含む所定の範囲内における送受信チャンネル１の周波数帯域で、ノイズレベルが所定以上であるものとする。
As shown in FIG. 3, when the
車両側装置２では、図２の場合と同様、一定の周期で送受信チャンネル１と送受信チャンネル２につき携帯機送信信号の受信可能状態となるが、送受信チャンネル１でノイズレベルが高いと、携帯機１からの送受信チャンネル１を用いた携帯機送信信号を受信することができない。送受信チャンネル２についてはノイズレベルが低いので、送受信チャンネル２の受信タイミングとなるタイムステップ１８からタイムステップ２１にかけて、車両側装置２は携帯機送信信号を受信する。なお、上述のようにタイムステップ１８からタイムステップ２１の時間長は、受信に必要なデータを少なくとも１回以上は受信可能な時間になっている。
As in the case of FIG. 2, the vehicle-
車両側装置２で受信した携帯機送信信号には、上述のように送受信チャンネル１につきノイズレベルが所定以上である旨の情報が含まれる。このようにいずれかの送受信チャンネルにおいて携帯機１で測定したノイズレベルが所定以上である場合、車両側装置２の制御部２０では、車両側送信信号の送信出力を上げるよう、切替がなされる（タイムステップ２２〜２３）。そして、送信出力を上げた状態で、送受信チャンネル１を用いて車両側送信信号を送信し、続いて送受信チャンネル２を用いて車両側送信信号を送信する。
The portable device transmission signal received by the vehicle-
携帯機１では、車両側送信信号の送信出力が大きいので、ノイズレベルが大きくても送受信チャンネル１と送受信チャンネル２でそれぞれ受信することができる。車両側送信信号を受信したら、携帯機１は、当該車両側送信信号に含まれる情報を、表示部１１に表示させる。車両側送信信号には、車両側装置２で測定したノイズレベルの情報も含まれており、ノイズレベルが大きい旨、携帯機１の表示部１１に表示させることもできる。
In the
このように、携帯機１で操作部１１が操作された際に取得したノイズレベルの情報に基づき、車両側装置２から送信する車両側送信信号の送信出力を上げるよう、制御部２０で送信制御を行うことにより、実際に携帯機１と車両側装置２との間で通信を行う際の状況に応じて、確実な信号の送受信を行うことができる。特に、本実施例の信号送信は、携帯機付近でノイズの原因となる妨害波等が存在する場合に有効である。
As described above, the transmission control is performed by the
次に、第２の実施例における携帯機１と車両側装置２との間の信号送受信につき説明する。図４には、第２の実施例で送受信チャンネル１のノイズレベルが高い場合において、携帯機１で操作部１１の操作があったときの信号送信のタイムチャートを示している。この図において、携帯機１が携帯機送信信号を送信し、車両側装置２が送受信チャンネル２で当該携帯機送信信号を受信するまでは、図３の場合と同様であるので、説明を省略する。
Next, signal transmission / reception between the
車両側装置２では、受信した携帯機送信信号に含まれるノイズレベルの情報により、送受信チャンネル１においてノイズレベルが所定以上であることを判別することができる。この場合、車両側装置２は車両側送信信号のビットレートを低くすると共に、ノイズレベルの低い送受信チャンネルを優先するように信号送信の順番を変更する。すなわち、まずタイムステップ２２からタイムステップ２８にかけて、送受信チャンネル２を用いて低ビットレートの車両側送信信号を送信し、タイムステップ２９からタイムステップ３５にかけて、送受信チャンネル１を用いて低ビットレートの車両側送信信号を送信する。
The vehicle-
携帯機１は、ノイズレベル測定部１９におけるノイズレベルの測定によって、送受信チャンネル１においてノイズレベルが所定以上であることを判別しており、その場合には低ビットレートでの車両側送信信号の受信に対応する。そして、車両側装置２からは、まずノイズレベルの低い送受信チャンネル２を用いて車両側送信信号が送信されてくるから、これを受信するように制御部１０で制御される。続いて、送受信チャンネル１を用いた車両側送信信号についても受信する。
The
このように、車両側装置２から車両側送信信号を送信する際に、携帯機１で測定されたノイズレベルの情報に基づいて、ノイズレベルの小さい送受信チャンネルを他に優先して用いるようにしたことで、測定したノイズレベルが受信時に変わっている可能性はより少なくなることから、先に送信される車両側送信信号をより確実に携帯機１で受信することができ、通信にかかる時間を低減することができる。さらには、表示部１２における表示までの時間を短縮することができる。また、車両側送信信号についてビットレートを低くして送信することにより、信号を復調するときにノイズの影響を受けにくくすることができ、携帯機１においてより確実に車両側送信信号を受信することができる。
As described above, when transmitting a vehicle-side transmission signal from the vehicle-
次に、第３の実施例における携帯機１と車両側装置２との間の信号送受信につき説明する。図５には、第３の実施例で送受信チャンネル１のノイズレベルが高い場合において、携帯機１で操作部１１の操作があったときの信号送信のタイムチャートを示している。この図において、携帯機１がノイズレベルの測定を行い、車両側装置２が携帯機送信信号を間欠的に受信可能とするところまでは、図３の場合と同様であるので、説明を省略する。
Next, signal transmission / reception between the
本実施例では、携帯機１において送受信チャンネル１のノイズレベルが高いことが測定される。この場合、携帯機１から送信する携帯機送信信号は、より長い時間に渡って送信され、その分、送信回数を多くしている。具体的には、送受信チャンネル１を用いた信号送信は、ノイズレベルの低い図２の場合には、タイムステップ８からタイムステップ１４にかけて行っているのに対し、ノイズレベルの高い図５の場合には、タイムステップ８からタイムステップ１９にかけて行っている。データの送信回数を多くすることで、車両側装置２においていずれかのデータを受信できる確率を高くすることができる。
In this embodiment, it is measured that the noise level of the transmission /
送受信チャンネル２を用いた携帯機送信信号の送信も、同様に長くして信号の送信回数を多くしている。図５の例では、タイムステップ２６で送受信チャンネル２を用いて送信された携帯機送信信号を車両側装置２が受信している。車両側装置２からの車両側送信信号も、ノイズレベルが低い場合に比べて長くして、信号の送信回数を多くすると共に、実施例２と同様、ビットレートを低くし、送受信チャンネル１、送受信チャンネル２の順で信号を送信する。
Similarly, the transmission of the portable device transmission signal using the transmission /
このように、ノイズレベルが高い場合には、携帯機１から携帯機送信信号を送信する際と、車両側装置２から車両側送信信号を送信する際の両方で、信号の送信回数を多くすることで、信号受信の確率を高くすることができ、より確実な通信を行うことができる。本実施例も、携帯機送信信号と車両側送信信号の両方につき、ノイズレベルが高い場合に送信制御を変更しているから、携帯機１付近と車両付近の両方を含む範囲に、ノイズの原因となる妨害波等が存在する場合に有効である。
Thus, when the noise level is high, the number of signal transmissions is increased both when transmitting the portable device transmission signal from the
これら第１〜３の実施例においては、いずれも２つの送受信チャンネルの両方を用いて携帯機送信信号や車両側送信信号を送信するので、送受信チャンネル設定のための通信を携帯機１と車両側装置２との間で行う必要がなく、通信時間を短くすることができる。
In these first to third embodiments, since the portable device transmission signal and the vehicle side transmission signal are transmitted using both of the two transmission / reception channels, communication for setting the transmission / reception channel is performed between the
また、これらの実施例では、携帯機１で測定されたノイズレベルの情報を、携帯機１で受信する信号、すなわち車両側送信信号の送信制御に用いている。携帯機１と車両側装置２との通信においては、送信側のみノイズレベルが高い場合、送信は可能であり、ノイズによって送信信号自体が変わる可能性は低いから、受信側で受信できる可能性が高い。これに比べ、受信側でノイズレベルが高い場合、受信信号自体がノイズによって変化し、受信を失敗する可能性が高いので、これらの実施例では、特に携帯機１において車両側送信信号を受信できる確率を高くすることができる。
In these embodiments, information on the noise level measured by the
さらに、これらの実施例では、送受信チャンネル１でノイズレベルが高い場合に、いずれの送受信チャンネルでも信号の送信を行い、さらには送信制御を変更するようにしている。なお、送受信チャンネル２でノイズレベルが高い場合でも同様である。これにより、例えば携帯機１付近では送受信チャンネル１のノイズレベルが高く、車両付近では送受信チャンネル２のノイズレベルが高い場合など、携帯機１側と車両側でノイズの状況が異なる場合にも、より確実な通信を可能とすることができる。
Further, in these embodiments, when the noise level is high in the transmission /
また、これらの実施例では、携帯機１の送信信号の周波数と受信時の周波数が一致した送受信チャンネル１、及び送受信チャンネル２で信号の送受信を行っている。そして、操作部１１の操作がされたときには、送受信チャンネル１、及び送受信チャンネル２のノイズレベルを測定しているため、結果として受信だけでなく送信時の周波数帯域のノイズレベルも測定している。このように送信時の周波数と受信時の周波数を一致させているので前述したように送受信の切り替えによって簡単に回路を構成することができる。なお、送信時の周波数と受信時の周波数を異ならせる場合には、ノイズ測定部１９では受信周波数のノイズレベルを測定し送信信号に含めればよい。
In these embodiments, signals are transmitted and received through the transmission /
第１〜３の実施例では、携帯機１で測定されたノイズレベルの情報に基づいて、送信出力を上げる、信号のビットレートを下げる、信号の送信回数を増やす、という３つの送信制御を、それぞれ単独あるいは組み合わせて用いている。これらは、いずれもノイズレベルが高い場合にその影響を小さくする手段として有効であるから、いずれか１つあるいは複数の手段を上記実施例と異なる組み合わせで適用することもできる。また、ノイズレベルの影響を小さくする手段であれば、他の送信制御を用いてもよい。
In the first to third embodiments, based on the information of the noise level measured by the
また、携帯機１で測定されたノイズレベルの情報を車両側送信信号の送信制御に用いるか、携帯機送信信号の送信制御に用いるか、あるいは両方に用いるかについても、任意に選択することが可能である。
Further, it is possible to arbitrarily select whether the information on the noise level measured by the
第２の実施例では、携帯機１で測定されたノイズレベルの情報に基づいて、信号の送信順を変更し、ノイズレベルの低い送受信チャンネルを先に用い、そのあとに他の送受信チャンネルで送信するようにしているが、ノ第１、第３の実施例に適用することも可能であるし、ノイズレベルの低い送受信チャンネルでの送信のみ、行うようにしてもよい。
In the second embodiment, the signal transmission order is changed based on the noise level information measured by the
第１〜３の実施例において、車両側装置２で測定されたノイズレベルの情報は、車両側送信信号によって携帯機１に送信され、携帯機１において表示を行うために用いられているが、携帯機１における携帯機送信信号の送信制御や、車両側装置２における車両側送信信号の送信制御に用いるようにしてもよい。例えば、携帯機１で車両側送信信号を受信した後、再度携帯機送信信号を送信する場合であって、車両側装置２で測定されたノイズレベルが高い場合に、携帯機１で上記３つの送信制御を単独あるいは組み合わせて行うようにしてもよい。
In the first to third embodiments, the noise level information measured by the vehicle-
また、車両側装置２において測定されたノイズレベルの情報に基づいて、車両側装置２で間欠的に受信可能とする送受信チャンネルを、ノイズレベルの低いものに限るようにしてもよい。さらには、携帯機１では、表示部１１に車両側装置２で測定したノイズレベルの情報を表示するようにしているが、併せて携帯機１で測定したノイズレベルの情報も表示するようにしてもよい。なお、車両側装置２におけるノイズレベルの測定を、そもそも省略したものであってもよい。
Moreover, based on the information of the noise level measured in the
次に、第４の実施例における携帯機１と車両側装置２との間の信号送受信につき説明する。図６には、第４の実施例で送受信チャンネル１のノイズレベルが高い場合において、携帯機１で操作部１１の操作があったときの信号送信のタイムチャートを示している。本実施例では、操作部１１の操作があったときに、携帯機１から車両側装置２に対して携帯機送信信号が送信されるが、車両側装置２から車両側送信信号は送信されない。このため、ブロック図においても、図１の（ａ）で示す携帯機１における受信を行うための回路と、図１の（ｂ）で示す車両側装置２における送信を行うための回路を省略するか、あるいは動作しないよう制御する。
Next, signal transmission / reception between the
本実施例では、携帯機１において送信チャンネル１のノイズレベルが高いことが測定される。この場合、携帯機１から送信する携帯機送信信号は、ノイズレベルの低い送信チャンネル２のみを用いて送信される。車両側装置２では、携帯機送信信号が送信されている間の中で、送信チャンネル２についての受信タイミングとなるタイムステップ１０から、携帯機送信信号を受信する。
In the present embodiment, it is measured that the noise level of the
このように、携帯機１で測定したノイズレベルの情報に基づいて、携帯機送信信号の送信制御を変更するようにしたことで、ノイズレベルの低い送信チャンネルを用いて通信を行うことができ、しかもノイズレベルの高い送信チャンネルについては用いないので、通信時間を短縮することができる。なお、この際も、前述した第１から第３の実施例と同様、ノイズレベルが高いことが測定されたときは、送信出力を上げて送信する、送信回数を増やす、あるいは送信チャンネル１でも送信するようにしてもよく、送信チャンネル１でも送信する際には、送信チャンネル２を先に送信するようにしてもよい。
Thus, by changing the transmission control of the portable device transmission signal based on the noise level information measured by the
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明の適用は本実施形態には限られず、その技術的思想の範囲内において様々に適用されうるものである。 Although the embodiment of the present invention has been described above, the application of the present invention is not limited to this embodiment, and can be applied in various ways within the scope of its technical idea.
１ 携帯機
１ａ アンテナ
１ｂ 携帯機送受信部
２ 車両側装置
２ａ アンテナ
２ｂ 車両側送受信部
１０ 制御部
１１ 操作部
１２ 表示部
１３ 発振器
１４ チャンネル切替回路
１５ 送受信切替器
１６ 送信アンプ
１７ 受信アンプ
１８ 受信回路
１９ ノイズレベル測定部
２０ 制御部
２１ 車内通信系統
２２ 他の機器
２３ 発振器
２４ チャンネル切替回路
２５ 送受信切替器
２６ 送信アンプ
２７ 受信アンプ
２８ 受信回路
２９ アンテナ
DESCRIPTION OF
Claims (4)
前記携帯機は、前記携帯機送信信号の送信指示をなす操作部と、該操作部の操作がされたときに前記車両側送信信号の送信に使用する周波数帯域のノイズレベルを測定するノイズ測定部とを有し、
前記車両側装置は、前記ノイズ測定部で測定されたノイズレベルの情報を前記携帯機送信信号から取得し、該取得したノイズレベルの情報に基づいて前記車両側送信信号の送信制御を行う車両側制御部を有することを特徴とするキーレスエントリー装置。 A portable device having a vehicle-side device and a portable device that perform wireless communication with each other, and the portable device transmits a portable device transmission signal to the vehicle-side device and receives a vehicle-side transmission signal from the vehicle-side device. A vehicle-side transmission / reception unit that includes a transmission / reception unit, and the vehicle-side device receives a portable device transmission signal from the portable device and transmits the vehicle-side transmission signal to the portable device when the portable device transmission signal is received. In a keyless entry device having
The portable device includes an operation unit that instructs transmission of the portable device transmission signal, and a noise measurement unit that measures a noise level of a frequency band used for transmitting the vehicle-side transmission signal when the operation unit is operated. And
The vehicle side device acquires information on a noise level measured by the noise measuring unit from the portable device transmission signal, and performs transmission control of the vehicle side transmission signal based on the acquired noise level information. A keyless entry device having a control unit.
前記車両側制御部は、前記車両側送受信部に対し、前記ノイズ測定部で測定されたノイズレベルが最も小さい送受信チャンネルを他に優先して使用するように制御することを特徴とする請求項１記載のキーレスエントリー装置。 The portable device transmission / reception unit and the vehicle-side transmission / reception unit have a plurality of transmission / reception channels corresponding to a plurality of frequency bands, and the noise measurement unit measures a noise level of each frequency band corresponding to the plurality of transmission / reception channels. ,
The vehicle side control unit controls the vehicle side transmission / reception unit to preferentially use the transmission / reception channel having the lowest noise level measured by the noise measurement unit. The keyless entry device described.
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