JP5737170B2 - 経路探索システム、方法およびプログラム - Google Patents
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Description
本発明は、上記課題にかんがみてなされたもので、燃料消費量が少なくなる状態を実現することが容易な経路を探索する技術の提供を目的とする。
(1)ナビゲーション端末の構成:
(1−1)リンクコスト情報:
(1−2)経路探索処理:
(2)他の実施形態:
図1は、車両に搭載された経路探索システムの構成を示すブロック図である。本実施形態において経路探索システムは、ナビゲーション端末10によって実現される。ナビゲーション端末10は、CPU、RAM、ROM等を備える制御部20を備えており、ROMに記憶されたプログラムを制御部20で実行することができる。本実施形態においては、このプログラムの一つとしてナビゲーションプログラムを実行可能である。当該ナビゲーションプログラムは、出発地から目的地までの経路を案内する機能を制御部20に実現させるプログラムであり、経済速度で車両を走行させることができる可能性が高い道路区間であるほど経路とされる可能性が高くなるように探索を行う機能を制御部20に実現させる経路探索プログラム21が含まれている。
リンクコスト情報30cは、道路区間毎のリンクコストであって、各道路区間において車両を経済速度で走行させることができる可能性に応じた値となるように設定されたリンクコストを示す情報である。本実施形態において、車両を経済速度で走行させることができる可能性は、経済速度と推定速度と自由度とに依存するように定義されている。ここで、自由度は道路区間毎の車両の速度調整の自由度であり、各道路区間上で車両の周囲の状況や環境等の速度調整を阻害する要因が少ない場合には自由度が高いとされ、速度調整を阻害する要因が多い場合には自由度が低いとされる。本実施形態においては、道路区間上の車線数が少ないほど他の車両の影響によって速度調整の自由度が低くなると見なし、道路区間上における車両の進行方向に走行可能な車線数が少ないほど自由度が低くなるように定義される。従って、1車線は2車線よりも自由度が低く、2車線は3車線よりも自由度が低い。
本実施形態においては、リンクコスト情報30cを参照して道路区間における経済速度で車両を走行させることができる可能性に対応するリンクコストを取得する際に、制御部20は、リンクコストの取得対象となる道路区間(上述の候補となる道路区間のいずれか)を指定して図2Aに示すリンクコスト取得処理を実行する。当該リンクコスト取得処理が実行されると、制御部20は、経済速度取得部21aの処理により、車両を他の速度よりも相対的に高い燃料消費効率で走行させることが可能な経済速度を取得する(ステップS100)。すなわち、制御部20は、経済速度情報30bを参照し、車両の経済速度を取得する。なお、本実施形態において経済速度は車両に固有の値であり、道路区間に依存しないように定義されているため、経路を探索する過程においてステップS100は少なくとも一回実行されればよい。
以上の実施形態は本発明を実施するための一例であり、経済速度で車両を走行させることができる可能性が高い道路区間であるほど経路とされる可能性が高くなるように探索を行う限りにおいて、他にも種々の実施形態を採用可能である。例えば、表1に示すリンクコスト情報30cに基づいてリンクコストを取得する際に、表1に規定された値の間の値を補間演算((経済速度−推定速度)が15km/hである場合の値を経済速度−推定速度)が10km/h、20km/hである場合の値によって算出する補間演算等)によって取得しても良い。
Claims (6)
- 車両を他の速度よりも相対的に高い燃料消費効率で走行させることが可能な経済速度を取得する経済速度取得手段と、
前記車両の出発地と目的地との間の道路区間毎の推定速度を取得する推定速度取得手段と、
前記道路区間毎の前記車両の速度調整の自由度を取得する自由度取得手段と、
前記経済速度と前記推定速度と前記自由度とに基づいて、前記経済速度で前記車両を走行させることができる可能性が高い前記道路区間であるほど経路とされる可能性が高くなるように、前記出発地から前記目的地までの前記経路を探索する経路探索手段と、を備える経路探索システムであって、
前記経路探索手段は、前記経済速度と前記道路区間の前記推定速度との差分が所定値以下である場合、当該道路区間の前記自由度が低いほど当該道路区間において前記経済速度で前記車両を走行させることができる可能性が高いとみなす、
経路探索システム。 - 前記経路探索手段は、前記経済速度で前記車両を走行させることができる可能性が高い前記道路区間であるほど小さくなるようにリンクコストを定義し、当該リンクコストが最小化されるように前記出発地から前記目的地までの前記経路を探索する、
請求項1に記載の経路探索システム。 - 前記経路探索手段は、前記経済速度と前記道路区間の前記推定速度との差分が所定値よりも大きい場合、当該道路区間の前記自由度が高いほど当該道路区間において前記経済速度で前記車両を走行させることができる可能性が高いとみなす、
請求項1または請求項2のいずれかに記載の経路探索システム。 - 前記経路探索手段は、前記経済速度と前記道路区間の前記推定速度との差分が小さいほど、当該道路区間において前記経済速度で前記車両を走行させることができる可能性が高いとみなす、
請求項1〜請求項3のいずれかに記載の経路探索システム。 - 経済速度取得手段が、車両を他の速度よりも相対的に高い燃料消費効率で走行させることが可能な経済速度を取得する経済速度取得ステップと、
推定速度取得手段が、前記車両の出発地と目的地との間の道路区間毎の推定速度を取得する推定速度取得ステップと、
自由度取得手段が、前記道路区間毎の前記車両の速度調整の自由度を取得する自由度取得ステップと、
経路探索手段が、前記経済速度と前記推定速度と前記自由度とに基づいて、前記経済速度で前記車両を走行させることができる可能性が高い前記道路区間であるほど経路とされる可能性が高くなるように、前記出発地から前記目的地までの前記経路を探索する経路探索ステップと、を含む経路探索方法であって、
前記経路探索ステップでは、前記経路探索手段が、前記経済速度と前記道路区間の前記推定速度との差分が所定値以下である場合、当該道路区間の前記自由度が低いほど当該道路区間において前記経済速度で前記車両を走行させることができる可能性が高いとみなす、
経路探索方法。 - コンピュータを、
車両を他の速度よりも相対的に高い燃料消費効率で走行させることが可能な経済速度を取得する経済速度取得手段、
前記車両の出発地と目的地との間の道路区間毎の推定速度を取得する推定速度取得手段、
前記道路区間毎の前記車両の速度調整の自由度を取得する自由度取得手段、
前記経済速度と前記推定速度と前記自由度とに基づいて、前記経済速度で前記車両を走行させることができる可能性が高い前記道路区間であるほど経路とされる可能性が高くなるように、前記出発地から前記目的地までの前記経路を探索する経路探索手段、
として機能させる経路探索プログラムであって、
前記経済速度と前記道路区間の前記推定速度との差分が所定値以下である場合、当該道路区間の前記自由度が低いほど当該道路区間において前記経済速度で前記車両を走行させることができる可能性が高いとみなす前記経路探索手段としてコンピュータを機能させる経路探索プログラム。
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JP2011280856A JP5737170B2 (ja) | 2011-12-22 | 2011-12-22 | 経路探索システム、方法およびプログラム |
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