JP5725780B2 - Car carpet - Google Patents
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Description
本発明は、自動車の車室内の床面上に載置される車載用カーペットに係り、特に基布にパイル糸を植設したタフテッドカーペットのパイル糸の固着構造に関する。 The present invention relates to an on-vehicle carpet placed on a floor surface in a vehicle interior of an automobile, and more particularly to a structure for fixing pile yarn of a tufted carpet in which pile yarn is planted on a base fabric.
一般的に、自動車車室内の床面は、フロアパネル上に、所定の吸音部材が配置され、更に上記吸音部材の上面側にはいわゆるラインマットと称される下地用カーペット部材が敷設されている。
上記下地用カーペット部材の上面側には、車室内の外観品質の向上を目的として、いわゆるオプションマットと称される車載用カーペットが敷設されており、一般的に上記車載用カーペットとして、基布上にパイルがされた、いわゆるタフテッドカーペットが用いられている。
Generally, a predetermined sound absorbing member is disposed on a floor panel on a floor surface in an automobile interior, and a base carpet member called a line mat is laid on the upper surface side of the sound absorbing member. .
On the upper surface side of the base carpet member, an in-vehicle carpet called an option mat is laid for the purpose of improving the appearance quality in the passenger compartment. A so-called tufted carpet is used.
タフテッドカーペットの場合、基布に植設されたパイル糸が抜け易いことから、基布の裏面側にてパイル糸の抜け落ち防止加工を行う必要がある。
抜け落ち防止処理としては、ラテックス等の接着剤を基布の裏面側に塗布することによってコーティングして固着する方法がとられるが、ラテックス材からは揮発性有機化合物（ＶＯＣ）が発生するため、人体に有害であるという不具合を有していた。
裏打ち材を溶融させることによって、裏打ち材の溶融層を形成し、上記溶融層によってパイル糸を基布に固着した車載用カーペットが提案されている（特許文献１）。
In the case of tufted carpet, pile yarns planted on the base fabric are easy to come off, so it is necessary to prevent pile yarn from falling off on the back side of the base fabric.
As a drop-off prevention treatment, a method of coating and fixing by applying an adhesive such as latex on the back side of the base fabric is taken, but since a volatile organic compound (VOC) is generated from the latex material, the human body It had a problem of being harmful to
A vehicle-mounted carpet has been proposed in which a molten layer of a backing material is formed by melting the backing material, and a pile yarn is fixed to a base fabric by the molten layer (Patent Document 1).
図３は、上記特許文献１に係る車載用カーペット７０のパイル糸７４の抜け落ち防止構造を示す厚さ方向断面図である。
図３に示すように、従来の車載用タフテッドカーペット７０は、基布７１の裏面側７３に、予め不織布からなる裏打ち材７６を圧着固着し、上記裏打ち材７６が圧着された状態で、上記基布７１の表面７２からパイル糸７４をタフティングする。
上記パイル糸７４のタフティングが完了した後に、上記基布７１の裏面側７３から上記裏打ち材７６を加熱することにより、上記裏打ち材７５の裏面側繊維が溶融して融着層７７が形成される。
上記融着層７７によって、上記パイル糸７４のバックステッチ部７５が固着され、基布７１からパイル糸７４が抜け落ちることを防止している。
FIG. 3 is a cross-sectional view in the thickness direction showing a structure for preventing the pile yarn 74 from falling out of the on-vehicle carpet 70 according to Patent Document 1.
As shown in FIG. 3, the conventional in-vehicle tufted carpet 70 has a backing material 76 made of a nonwoven fabric bonded in advance to the back surface 73 of the base fabric 71. The pile yarn 74 is tufted from the surface 72 of the base fabric 71.
After the tufting of the pile yarn 74 is completed, the backing material 76 is heated from the back surface side 73 of the base fabric 71, whereby the back side fibers of the backing material 75 are melted to form a fusion layer 77. The
The fusing layer 77 fixes the back stitch portion 75 of the pile yarn 74 to prevent the pile yarn 74 from falling off the base fabric 71.
特許文献１に係る車載用カーペットは、ラテックス等の接着剤を用いることなく、パイル糸の抜け落ち防止加工ができることから、製造過程において、ラテックスより発生する揮発性有機化合物（ＶＯＣ）を削減することが可能となる。
しかしながら、パイル糸をタフティングする前に、予め裏打ち材を圧着しておく必要があることから、全体の製造工数が大きくなると共に、材料コストが高くなるという不具合を有していた。
However, since it is necessary to press the backing material in advance before tufting the pile yarn, there is a problem that the whole manufacturing man-hour is increased and the material cost is increased.
本発明の技術的課題は、パイル糸の固着用に別途の材料を使用することなく、且つ簡単な工程でパイル糸を基布に固着することが可能な、車載用タフテッドカーペットのパイル糸固着構造を提供することにある。 The technical problem of the present invention is that the pile yarn fixing of an in-vehicle tufted carpet that can fix the pile yarn to the base fabric in a simple process without using a separate material for fixing the pile yarn. To provide a structure.
自動車のフロアパネル上に敷設された下地用カーペット部材上に載置される車載用カーペットのパイル糸の固着構造であって、
基布と、上記基布の表面側から裏面側に上記基布を貫通して植設され、熱可塑性樹脂からなるパイル糸とから形成され、
上記基布の裏面側において、上記パイル糸のバックステッチ部には、加熱溶融後冷却されることにより溶融塊部が形成され、
上記溶融塊部を、基布裏面側に圧着することにより、上記パイル糸と上記基布とが互いに固着されることを特徴とする。
It is a structure for fixing pile yarn of an in-vehicle carpet placed on an underlying carpet member laid on an automobile floor panel,
A base fabric, and planted from the front side to the back side of the base fabric through the base fabric, and formed from pile yarn made of thermoplastic resin,
On the back side of the base fabric, in the back stitch portion of the pile yarn, a molten lump portion is formed by cooling after heating and melting,
The pile yarn and the base fabric are fixed to each other by press-bonding the molten lump portion to the back side of the base fabric .
従って、パイル糸は、基布の裏面側において、上記パイル糸のバックステッチ部が加熱により一旦溶融し、再び固化する過程において、上記基布の裏面側に溶融塊部が接着し、パイル糸と基布の裏面側とが互いに固着される。 Therefore, the pile yarn is bonded to the back side of the base fabric in the process where the back stitch portion of the pile yarn is once melted by heating and solidified again on the back side of the base fabric. The back side of the base fabric is fixed to each other.
また、請求項２に記載した車載用タフテッドカーペットのパイル糸固着構造にあっては、上記パイル糸はポリエステルから形成されていることを特徴とする。 In the pile yarn fixing structure for an in-vehicle tufted carpet described in claim 2, the pile yarn is formed of polyester.
また、請求項３に記載した車載用タフテッドカーペットのパイル糸固着構造にあっては、上記パイル糸はポリエチレンテレフタレートから形成されていることを特徴とする。 In the pile yarn fixing structure for an in-vehicle tufted carpet according to claim 3, the pile yarn is formed from polyethylene terephthalate.
また、請求項４に記載した車載用タフテッドカーペットのパイル糸固着構造にあっては、上記パイル糸はポリアミド樹脂から形成されていることを特徴とする。 In the pile yarn fixing structure for an in-vehicle tufted carpet according to claim 4, the pile yarn is formed of a polyamide resin.
また、請求項５に記載した車載用タフテッドカーペットのパイル糸固着構造にあっては、上記パイル糸には、ポリ乳酸樹脂が含有されていることを特徴とする。 Further, in the pile yarn fixing structure for an in-vehicle tufted carpet described in claim 5, the pile yarn contains a polylactic acid resin.
ポリ乳酸樹脂とは、乳酸がエステル結合によって重合して形成された高分子であるポリ乳酸を原料とし、ポリエステル類に分類される樹脂である。
上記ポリ乳酸は、生分解プラスチックとして知られているが、その分解速度は極めて遅く、通常の環境下においては、他のプラスチック類と同様に安定である。
従って、焼却廃棄物の削減と言う観点においては、大きな二酸化炭素（ＣＯ２）削減の効果は無いが、植物由来の成分で生成できることから、製造過程におけるＣＯ２と、植物が吸収する二酸化炭素とを相殺して考えることによって、削減すことが可能な、所謂カーボンニュートラルの素材として注目されている材料である。
本発明にあっては、パイル糸にポリ乳酸を含有させることによって、製造過程において発生する二酸化炭素の一部が、材料となる植物の生育過程において吸収される二酸化炭素によって相殺される。
A polylactic acid resin is a resin classified into polyesters using polylactic acid, which is a polymer formed by polymerizing lactic acid through ester bonds, as a raw material.
The above-mentioned polylactic acid is known as a biodegradable plastic, but its degradation rate is extremely slow, and it is stable like other plastics in a normal environment.
Therefore, in terms of reducing incineration waste, there is no significant effect of reducing carbon dioxide (CO2), but since it can be produced with plant-derived components, CO2 in the manufacturing process and carbon dioxide absorbed by the plant are offset. Therefore, it is a material that is attracting attention as a so-called carbon neutral material that can be reduced.
In the present invention, by including polylactic acid in the pile yarn, a part of carbon dioxide generated in the production process is offset by carbon dioxide absorbed in the growth process of the plant material.
請求項１〜５記載の発明にあっては、基布と、上記基布の表面側から裏面側に上記基布を貫通して植設され、熱可塑性樹脂からなるパイル糸とから形成され、上記基布の裏面側において、上記パイル糸のバックステッチ部には、加熱溶融後冷却されることにより溶融塊部が形成され、上記溶融塊部によって上記パイル糸と上記基布とが互いに固着されることから、パイル糸と基布とは、基布の裏面側に形成されたパイル糸の溶融塊部のみの接着作用によって固着される。
従って、パイル糸と基布との固着のために、別途の材料を一切使用することなく、且つ簡単な工程でパイル糸を基布に固着することが可能な、車載用タフテッドカーペットのパイル糸固着構造を提供することができる。
In the inventions according to claims 1 to 5, the base fabric and a pile yarn that is planted through the base fabric from the front side to the back side of the base fabric and is made of a thermoplastic resin, On the back side of the base fabric, a melted lump portion is formed in the back stitch portion of the pile yarn by cooling after heating and melting, and the pile yarn and the base fabric are fixed to each other by the melted lump portion. Therefore, the pile yarn and the base fabric are fixed by the adhesive action of only the molten lump portion of the pile yarn formed on the back side of the base fabric.
Therefore, the pile yarn of the in-vehicle tufted carpet that can fix the pile yarn to the base fabric in a simple process without using any separate material for fixing the pile yarn and the base fabric. An anchoring structure can be provided.
特に、請求項５に記載の発明にあっては、パイル糸にポリ乳酸を含有させることによって、材料の一部をカーボンニュートラルな素材に置換できることから、製造時に発生する二酸化炭素を相対的に減少させることができるため、より環境負荷の低い車載用カーペットのパイル固着構造を提供することができる。 In particular, in the invention according to claim 5, since a part of the material can be replaced with a carbon neutral material by including polylactic acid in the pile yarn, the carbon dioxide generated during the production is relatively reduced. Therefore, it is possible to provide a pile fixing structure for an on-vehicle carpet having a lower environmental load.
以下、パイル糸がポリ乳酸を含有するポリエチレンテレフタレートで形成されている場合を例として、本発明の実施の形態を、図面を用いて説明する。
図１に示すように、本実施の形態に係る車載用カーペット１０は、基布１１と、上記基布１１の表面側１２から裏面側１３に上記基布１１を貫通して植設され、熱可塑性樹脂からなるパイル糸１４とから形成されている。
上記基布１１の裏面側１３において、上記パイル糸１４のバックステッチ部１５には、加熱溶融後冷却されることにより溶融塊部１６が形成され、上記溶融塊部１６によって上記パイル糸１４と上記基布１１とが互いに固着されている。
また、上記パイル糸１４には、ポリ乳酸樹脂が所定量含有されている。
Hereinafter, the embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings, taking as an example the case where the pile yarn is formed of polyethylene terephthalate containing polylactic acid.
As shown in FIG. 1, the on-vehicle carpet 10 according to the present embodiment is planted through a base cloth 11 and the base cloth 11 from the front side 12 to the back side 13 of the base cloth 11, It is formed from a pile yarn 14 made of a plastic resin.
On the back surface side 13 of the base fabric 11, the back stitch portion 15 of the pile yarn 14 is formed by forming a molten lump portion 16 by cooling after heating and melting, and the molten lump portion 16 forms the pile yarn 14 and the above-described pile yarn 14. The base fabric 11 is fixed to each other.
The pile yarn 14 contains a predetermined amount of polylactic acid resin.
上記形態による車載用カーペットのパイル糸の固着方法の形態について図面を用いて詳述する。 The form of the fixing method of the pile yarn of the vehicle-mounted carpet by the said form is explained in full detail using drawing.
図１は、本発明に係る車載用カーペット１０のパイル糸１４の固着構造の示し、本実施例に係る車載用カーペット１０の下方斜視図である。
また、図２（ａ）は、図１のＡ−Ａ線断面図、（ｂ）は、基布の表面側のパイル糸がリング状に形成されている場合における、（ａ）と同様の構図の厚さ方向断面図を示している。
図２（ａ）は、基布１１の表面側１２において、パイル糸１４のリング上端部がカットされた、所謂カットパイルの形態例を示し、（ｂ）はパイル糸１４の先端がリング状に形成された所謂ループパイルの形態例を示している。
上記図２（ａ）、（ｂ）いずれの形態であっても、バックステッチ部１５、及び溶融塊部１６の構成は同様となることから、実施例の作用及び効果も同様である。
FIG. 1 shows a fixing structure of a pile yarn 14 of an on-vehicle carpet 10 according to the present invention, and is a lower perspective view of the on-vehicle carpet 10 according to the present embodiment.
2A is a cross-sectional view taken along the line AA in FIG. 1, and FIG. 2B is a composition similar to FIG. 2A when the pile yarn on the surface side of the base fabric is formed in a ring shape. The thickness direction sectional drawing is shown.
FIG. 2A shows an example of a so-called cut pile in which the upper end of the ring of the pile yarn 14 is cut on the surface side 12 of the base fabric 11, and FIG. 2B shows the tip of the pile yarn 14 in a ring shape. An example of a so-called loop pile formed is shown.
2A and 2B, the back stitch part 15 and the molten lump part 16 have the same configuration, so that the functions and effects of the embodiment are also the same.
本実施例の構成について添付図面を用いて説明する。
図１に示すように、基布１１はポリエステル繊維の不織布からなり、厚さ寸法約１ｍｍの薄板状に形成され、上記パイル糸１４は専用のタフティング針（図示せず）により、上記基布１１にタフトされている。
上記基布１１の裏面側１２において、タフトされた上記パイル糸１４のバックステッチ部１５は加熱により溶融後、冷却固化し、溶融塊部１６が形成されている。
また、図１に示すように、上記溶融塊部１６は、上記基布の裏面側において、パイル糸１４のタフト列に沿って形成されている。
The configuration of this embodiment will be described with reference to the accompanying drawings.
As shown in FIG. 1, the base fabric 11 is made of a polyester fiber non-woven fabric and is formed in a thin plate shape having a thickness of about 1 mm. The pile yarn 14 is formed by a dedicated tufting needle (not shown). 11 is tufted.
On the back surface side 12 of the base fabric 11, the back stitch portion 15 of the tufted pile yarn 14 is melted by heating and then solidified by cooling to form a molten lump portion 16.
Further, as shown in FIG. 1, the molten mass portion 16 is formed along the tuft row of the pile yarns 14 on the back surface side of the base fabric.
上記パイル糸１４のバックステッチ部１５を加熱溶融させる方法としては、加熱したドラム（図示せず）にパイル糸１４をタフトした基布１１の裏面側１３を巻装した上で、上方から圧接する方法、若しくは基布１１の裏面側１３を電熱線等の所定の加熱手段で溶融後、上下方向からプレスする方法等、任意の方法を選択することでき、いずれの手段で溶融塊部１６を形成した場合であっても、本実施例の作用および効果に変化はない。
但し、何れの手段を選択する場合であっても、溶融したバックステッチ部１５の溶融物を上記基布１１の繊維中に確実に浸透させるために、溶融したバックステッチ部１５が冷却されるまでの工程において、溶融したバックステッチ部１５を基布１１の裏面側１２にプレス等によって圧着する工程は必須である。
As a method of heating and melting the back stitch portion 15 of the pile yarn 14, the back side 13 of the base fabric 11 to which the pile yarn 14 is tufted is wound around a heated drum (not shown) and then pressed from above. Any method can be selected, such as a method or a method of pressing the back side 13 of the base fabric 11 with a predetermined heating means such as a heating wire and then pressing from above and below, and the melted lump portion 16 is formed by any means. Even in this case, there is no change in the operation and effect of the present embodiment.
However, no matter which method is selected, until the melted back stitch portion 15 is cooled in order to ensure that the melt of the melted back stitch portion 15 penetrates into the fibers of the base fabric 11. In this step, the step of pressure bonding the melted back stitch portion 15 to the back surface side 12 of the base fabric 11 by a press or the like is essential.
上記の通り、図２（ａ）、（ｂ）に示すように、基布１１の不織布繊維の中に上記パイル糸１４を加熱溶融させることによって、溶融したパイル糸１４が基布１１の繊維内部に浸透し、その後、冷却されることによって、上記溶融物が上記基布１１の内部に浸透したまま固化する。
従って、上記溶融塊部１６によって、基布１１と上記パイル糸１４のバックステッチ部１５とは、互いに強固に固着される。
As described above, as shown in FIGS. 2A and 2B, the pile yarn 14 is heated and melted in the nonwoven fabric fiber of the base fabric 11, so that the melted pile yarn 14 is inside the fiber of the base fabric 11. And then cooled, the melt is solidified while permeating the base fabric 11.
Therefore, the base material 11 and the back stitch portion 15 of the pile yarn 14 are firmly fixed to each other by the molten mass portion 16.
以上のように、パイル糸を基布に固着する為に、ラテックス等の接着剤は一切不要であり、且つ図３に示す従来の車載用カーペットとは異なり、パイル糸を固着するために、別途裏打ち材を準備する必要もないことから、車載用カーペットの製造時の材料コストが削減できると共に、製造工数も削減できるため、製造過程全体のコストを低減することが可能である。
また、裏打ち材が不要であるため、薄く、非常に柔軟な車載用カーペットを提供することができる。
As described above, in order to fix the pile yarn to the base fabric, no adhesive such as latex is required, and unlike the conventional on-vehicle carpet shown in FIG. Since it is not necessary to prepare a backing material, it is possible to reduce the material cost at the time of manufacture of the on-vehicle carpet and reduce the number of manufacturing steps, and thus the cost of the entire manufacturing process can be reduced.
Further, since a backing material is unnecessary, a thin and very flexible vehicle-mounted carpet can be provided.
また、パイル糸の繊維中へ、ポリ乳酸の含有させる形態としては、ポリエチレンテレフタレート等で形成された円筒形の外郭の内部にポリ乳酸樹脂が注入された形態、若しくは、小粒子状に加工されたポリ乳酸樹脂をポリエチレンテレフタレート等の素材に練り込んで繊維化加工した形態等、任意の形態を選択することができる。 The form of polylactic acid contained in the fiber of the pile yarn is a form in which a polylactic acid resin is injected into a cylindrical outer shell made of polyethylene terephthalate or the like, or processed into small particles Arbitrary forms, such as the form which kneaded polylactic acid resin in materials, such as polyethylene terephthalate, and processed into fiber, can be chosen.
また、パイル糸の素材としては、本実施例に示すポリエチレンテレフタレートの他、その他のポリエステル樹脂、ポリアミド樹脂等、熱可塑性の合成樹脂であれば、適宜選択することができる。 In addition to the polyethylene terephthalate shown in the present embodiment, the pile yarn material can be appropriately selected as long as it is a thermoplastic synthetic resin such as other polyester resins and polyamide resins.
また、本実施例に示した基布の素材及び厚さ寸法はあくまで一例であり、必要に応じて最適な素材及び厚さ寸法を選択することができる。 In addition, the material and thickness dimensions of the base fabric shown in the present embodiment are merely examples, and an optimum material and thickness dimension can be selected as necessary.
本発明は自動車の車室内の床面上に載置される車載用カーペットに係り、特に基布にパイル糸を植設したタフテッドカーペットのパイル糸の固着構造に適用することが可能である。 The present invention relates to an on-vehicle carpet placed on a floor surface in a vehicle interior of an automobile, and is particularly applicable to a pile yarn fixing structure of a tufted carpet in which a pile yarn is planted on a base fabric.
１０ 車載用カーペット
１１ 基布
１２ 基布の表面側
１３ 基布の裏面側
１４ パイル糸
１５ バックステッチ部
１６ 溶融塊部
７０ 車載用カーペット
７１ 基布
７２ 基布の表面側
７３ 基布の裏面側
７４ パイル糸
７５ バックステッチ部
７６ 裏打ち材
７７ 融着層
DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Car-mounted carpet 11 Base cloth 12 The surface side 13 of a base cloth 13 The back side 14 of a base cloth 15 The pile thread 15 The back stitch part 16 The molten lump part 70 The vehicle-mounted carpet 71 The base cloth 72 The surface side 73 of a base cloth The back side 74 of a base cloth Pile yarn 75 Back stitch part 76 Backing material 77 Fusion layer
Claims (5)
基布と、上記基布の表面側から裏面側に上記基布を貫通して植設され、熱可塑性樹脂からなるパイル糸とから形成され、
上記基布の裏面側において、上記パイル糸のバックステッチ部には、加熱溶融後冷却されることにより溶融塊部が形成され、
上記溶融塊部を、基布裏面側に圧着することにより、上記パイル糸と上記基布とが互いに固着されることを特徴とする車載用カーペットのパイル糸の固着構造。 It is a structure for fixing pile yarn of an in-vehicle carpet placed on an underlying carpet member laid on an automobile floor panel,
A base fabric and planted from the front side to the back side of the base fabric through the base fabric, and formed from pile yarn made of thermoplastic resin,
On the back side of the base fabric, in the back stitch portion of the pile yarn, a molten lump portion is formed by cooling after heating and melting,
A pile yarn fixing structure for an on-vehicle carpet, wherein the pile yarn and the base fabric are fixed to each other by press-bonding the molten lump portion to the back side of the base fabric .
The pile yarn fixing structure for an on-vehicle carpet according to any one of claims 2 to 4, wherein the pile yarn contains a polylactic acid resin.
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