JP5711522B2 - Vulcanizing jig and vulcanizing device - Google Patents
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Description
本発明は、ローカバー(加硫成形前の生タイヤ、「グリーンタイヤ」ともいう)にシェーピングおよび加硫を行う工程に使用される加硫治具および加硫治具を備えた加硫装置に関する。 The present invention relates to a vulcanizing jig and a vulcanizing apparatus including a vulcanizing jig used in a process of shaping and vulcanizing a raw cover (also referred to as “green tire” before vulcanization molding).
自動車等に使用されるタイヤは、トレッド部分、カーカス部分およびビードワイヤ部分が組み合わされたローカバーが、金型内で加熱されて加硫成形されることにより製造される。
ローカバーの形状を整えるシェーピングは、加硫の前処理として金型内に収容されたローカバーに対して行われる。シェーピングは、弾性体で形成された袋状のブラダー内に加圧媒体、例えば加圧窒素を送り込んでローカバーの内側で膨らませて行われる。
Tires used for automobiles and the like are manufactured by heating a raw cover in which a tread portion, a carcass portion and a bead wire portion are combined in a mold and vulcanization molding.
Shaping for adjusting the shape of the raw cover is performed on the raw cover accommodated in the mold as a pretreatment for vulcanization. Shaping is performed by sending a pressurized medium, for example, pressurized nitrogen, into a bag-like bladder formed of an elastic body and inflating it inside the raw cover.
従来、このシェーピングにおいて、ブラダーの外面とローカバーの内面との間の空気の追い出しが良好に行われず、空気が残存したままで加硫処理が行われることにより生ずるベアーケース(加硫済みのタイヤの内面に生じた凹み等、「ベア」ともいう)等のディフェクトが問題であった。ここで「ディフェクト」とは、変形、傷等の主にタイヤ表面の形状不良をいう。 Conventionally, in this shaping, the air is not well expelled between the outer surface of the bladder and the inner surface of the raw cover, and a bare case (of a vulcanized tire) is produced by vulcanization with the air remaining. Defects such as dents on the inner surface (also called “bears”) were a problem. Here, the “defect” means a shape defect mainly on the tire surface such as deformation and scratches.
このブラダーの外面とローカバーの内面との間のエアー抜け不良により生ずるベアーケース等をシェーピング時のブラダーの偏在が原因であるととらえ、ローカバーを支持するときのブラダーの形状をローカバーの中心について点対称として、ローカバー内におけるブラダーの偏在を防止する技術が開示されている。具体的には、下端にマッシュルーム型のブラダーが設けられた加硫装置において、上方に設けられたブラダー押さえによってブラダーの中心出しおよび形状制御を行いながらブラダーを膨張させてシェーピングを行うグリーンタイヤ供給装置(特許文献1)である。 Considering the bear case, etc., caused by air leakage failure between the outer surface of the bladder and the inner surface of the raw cover as the cause of the uneven distribution of the bladder during shaping, the shape of the bladder when supporting the raw cover is point-symmetric with respect to the center of the raw cover The technique which prevents the uneven distribution of the bladder in a raw cover is disclosed. Specifically, in a vulcanizing apparatus having a mushroom-type bladder at the lower end, a green tire supply apparatus that performs shaping by inflating the bladder while performing centering and shape control of the bladder by a bladder presser provided above (Patent Document 1).
特許文献1で提案されたグリーンタイヤ供給装置は、グリーンタイヤの下外方の収縮し
たマッシュルーム型のブラダーが膨張しグリーンタイヤ内に進入し、グリーンタイヤ内において下降するラム(ブラダー押さえ)がブラダーの略中心を押さえてブラダーの形状を整える。そして、ラムは、その後ブラダーの形状をグリーンタイヤの中心に対して点対称に維持した状態で、ブラダーの膨張に伴って上方に移動する。
In the green tire supply device proposed in
このように動作する特許文献1で提案されたグリーンタイヤ供給装置によって、シェーピングにおけるブラダーの外面とローカバーの内面との間のエアー溜まりによるベアーケースの発生の減少が期待できる。
しかし、ベアーケースは、膨張時のブラダーの形状を点対称とすることでその発生を皆無とすることはできず、不良品発生による製造コストの上昇を抑えるため、ベアーケースの発生頻度の一層の減少が求められている。
With the green tire supply device proposed in
However, the occurrence of the bare case cannot be eliminated by making the shape of the bladder when inflated point-symmetric, and the increase in production cost due to the occurrence of defective products is suppressed. Reduction is required.
本発明は、上述の問題に鑑みてなされたもので、ブラダーの外面とローカバーの内面との間のエアー溜まりによるベアーケースの発生を防止する加硫治具および加硫装置を提供することを目的とする。 The present invention has been made in view of the above-described problems, and an object thereof is to provide a vulcanizing jig and a vulcanizing device that prevent the occurrence of a bear case due to air accumulation between an outer surface of a bladder and an inner surface of a raw cover. And
本発明に係る加硫治具は、ローカバーの加硫工程に成形用のブラダーとともに使用される加硫治具であって、前記ブラダーを押さえその外縁が略円形のおもて面を備えた押さえ部を有し、前記おもて面に、径方向に伸びた溝である表ソーカットが設けられる。
前記おもて面には、前記表ソーカットに開口して前記おもて面に対する裏側の面に貫通する孔であるベントホールが設けられる。
The vulcanizing jig according to the present invention is a vulcanizing jig used together with a molding bladder in a raw cover vulcanizing process, and is a presser that holds the bladder and has an outer edge having a substantially circular front surface. A front saw cut that is a groove extending in the radial direction is provided on the front surface.
The front SL front surface, the vent hole is a hole that penetrates the back surface is provided with respect to the front surface opened to the table saw cuts.
好ましくは、前記表ソーカットは、前記おもて面の中心から径方向外方に放射状に伸びる線上に設けられる。
好ましくは、前記おもて面に、前記表ソーカットと交差して周方向に伸びた溝である表ベントラインが設けられる。
好ましくは、前記表ベントラインは、前記おもて面の中心を中心とする円形の溝である。
Preferably, the front saw cut is provided on a line extending radially outward from the center of the front surface in the radial direction.
Preferably, a front vent line which is a groove extending in the circumferential direction intersecting with the front saw cut is provided on the front surface.
Preferably, the front vent line is a circular groove centered on the center of the front surface.
好ましくは、前記表ソーカットは、その幅および深さがいずれも0.5mm以上、2.5mm以下である。
好ましくは、前記ベントホールは、その相当直径が0.5mm以上、1.5mm以下である。
本発明に係るタイヤ加硫装置は、前記加硫治具と、前記加硫治具を垂直方向に往復動させる加硫治具移動装置と、を有する。
Preferably, the width and depth of the table saw cut are both 0.5 mm or more and 2.5 mm or less.
Preferably, the vent hole has an equivalent diameter of 0.5 mm or more and 1.5 mm or less.
The tire vulcanizing apparatus according to the present invention includes the vulcanizing jig and a vulcanizing jig moving apparatus that reciprocates the vulcanizing jig in a vertical direction.
上記における「相当直径」とは、「4×断面積÷辺(縁)長さの合計」である。 The “equivalent diameter” in the above is “4 × cross-sectional area ÷ total side (edge) length”.
本発明によると、ブラダーの外面とローカバーの内面との間のエアー溜まりによるベアーケースの発生を防止する加硫治具および加硫装置を提供することができる。 ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, the vulcanization | cure jig | tool and vulcanization | cure apparatus which prevent generation | occurrence | production of the bear case by the air pool between the outer surface of a bladder and the inner surface of a raw cover can be provided.
図1はタイヤ加硫装置1の正面部分断面図、図2は加硫治具2周りの概要を示す図、図3は加硫治具2における押さえ部35の正面図、図4は4分割された押さえ部35の一つ(押さえセグメント35a)の正面図、図5は押さえ部35の背面図、図6は図3におけるA−A矢視断面図、図7は図6におけるB−B矢視断面図である。
なお、図3は、図1において押さえ部35を下から見た図、図5は押さえ部35が開かれた状態(ただし二点鎖線は閉じられた状態)を示す図である。
FIG. 1 is a front partial sectional view of the tire
3 is a view of the
タイヤ加硫装置1は、上金型部3、下金型部4、上金型部移動装置5、上金型部開閉装置6、加硫治具移動装置7および加硫治具2からなる。
上金型部3は、上部プレート11、セグメントモールド12,…,12、上部サイドモールド13および上部ビードリング14からなる。
上部プレート11は、略円形の厚板であり、中央に円形の貫通孔15が設けられている。
The tire
The
The
各セグメントモールド12は、タイヤトレッドを形成するための型を、中心軸を含む平面で周方向に等分割して複数としたものの1つである。つまり、複数のセグメントモールド12,…,12は、等分割前の形状に組み合わされて、その内周面が加硫処理により形成されるローカバーRのタイヤトレッド全周と凹凸関係にある型を形成する。それぞれのセグメントモールド12,…,12は、組み合わされたとき、その外周面における軸方向についての幅の1/2以上が、円錐台の周面のように外径が軸心方向の一方から他方に向けて徐々に同率で小さくなっている。
Each
セグメントモールド12,…,12は、組み合わされたときに円錐台の上底(面積が小さい方の底面)側が、周方向等間隔に上部プレート11の一方の面(図1における下面)の周縁に取り付けられている。セグメントモールド12,…,12は、上部プレート11の径方向に移動可能であり、それぞれのセグメントモールド12,…,12は、径方向外方に移動するように付勢されている。なお、セグメントモールド12,…,12は、径方向の内方側移動端に移動したときでも、平面視(図1において上から見たとき)においてその外周面全体が上部プレート11よりも径方向外方に位置する。
When the
上部サイドモールド13は、加硫処理においてローカバーRの一方の側のサイドウォールを成型する型である。上部サイドモールド13は、リング状であって、型の側を下方に露出させ、上部プレート11におけるセグメントモールド12,…,12の内方に固着されている。
上部ビードリング14は、リング状であり、露出する上部サイドモールド13の内方側端縁に固着されている。
The
The
下金型部4は、下部基台21,下部サイドモールド22、下部ビードリング23、バグウェル24およびブラダー25からなる。
下部基台21は、下部サイドモールド22、下部ビードリング23、バグウェル24およびブラダー25を支持するためのものである。
下部サイドモールド22は、ローカバーRにおける上部サイドモールド13とは反対側のサイドウォールを成型する型である。下部サイドモールド22は、リング状であって、型の側を上方に露出させ、上部サイドモールド13の直下で(そのリング中心を上部サイドモールド13のリング中心に一致させ)下部基台21に固定されている。
The
The
The
下部ビードリング23は、リング状であり、露出する下部サイドモールド22の内方側端縁に固定されている。
バグウェル24は、リング状の下部ビードリング23の内方において上方に開口する、有底の円筒状の孔である。バグウェル24の内側には、下部基台21の内部を貫く熱媒体の流路(熱媒体通路)26が開口する。
The
The bag well 24 is a bottomed cylindrical hole that opens upward inward of the ring-shaped
ブラダー25は、伸びが大きい弾性体で袋状に形成され、開口に対向する部分が内方に凹となる曲面(以下「曲部33」という)となっている。曲部33は、他の部分と比べて弾性体の厚さが大きく、弾性変形し難い構造である。曲部33は、後に説明するラム37における頭部63をぴったりと嵌め入れることができる形状である。
ブラダー25は、開口部分が、バグウェル24の開口側における下部ビードリング23近傍に固定されている。
The
The opening portion of the
下金型部4は、上金型部3と分離されており水平方向に移動可能である。
上金型部移動装置5は、4つの上下移動用シリンダ装置により動作し、上金型部を上下移動させるためのものである。上下移動用シリンダ装置には、油圧シリンダが使用される。上金型部移動装置5は、上下移動用シリンダ装置におけるロッドが、上部プレート11における上部サイドモールド等が支持される面とは反対側の面に間接的に固着されている。4つの上下移動用シリンダ装置が間接的に固着される位置は、貫通孔15の中心から90度間隔で放射状かつ貫通孔15の中心から等距離である。
The
The upper mold
上金型部開閉装置6は、押圧部31を有する。
押圧部31は、内周面が、円錐台の周面に類似するテーパ状であって軸方向一方の側に向けてその内径が徐々に大きくなる、特異な形状の円筒である。押圧部31は、その軸心とテーパ状の内周面における母線とのなす角度が、セグメントモールド12の外面(組み合わされた複数のセグメントモールド12,…,12の外周面の一部)の母線と組み合わされた複数のセグメントモールド12,…,12の軸心とのなす角度に等しい。
The upper mold part opening /
The
押圧部31は、図1に示されるように、その内周面を常に全てのセグメントモールド12,…,12の外面に接触させて、セグメントモールド12,…,12の外側に配される。押圧部31の一端における最大の内径は、複数のセグメントモールド12,…,12の全てが径方向内方側に移動したときの上端における最小の外径よりも大きい。押圧部31は、最大の内径側から複数のセグメントモールド12,…,12における最小の外径側を嵌め入れた状態で、上下方向に移動可能に形成される。上金型部開閉装置6は、押圧部31の上下移動を、上金型部3の上下移動と独立して行うことができ、上金型部3の上下移動と連動させて行うこともできる。押圧部31は、複数のセグメントモールド12,…,12に対して相対的に下方に移動して、複数のセグメントモールド12,…,12を径方向内方に移動させて、タイヤトレッドの型を形成させる。
As shown in FIG. 1, the
加硫治具移動装置7は、後述する加硫治具2を上下動させるものである。加硫治具移動装置7は、支持部32および上下駆動装置からなる。
上下駆動装置には、油圧シリンダが使用される。油圧シリンダは、その軸心が支持部32の軸心の延長上に配されて、ロッドの先端が支持部32の一端(図1における上方端)に連結されている。支持部32は、油圧シリンダに連結された側を上にして上部プレート11に直交しかつ貫通孔15の中心を貫通する。支持部32は、その下方端(他端)に加硫治具2を保持している。したがって、加硫治具2は、上部プレート11の下方であるセグメントモールド12,…,12の側に配されている。
The vulcanizing
A hydraulic cylinder is used for the vertical drive device. The axis of the hydraulic cylinder is arranged on the extension of the axis of the
加硫治具移動装置7は、上金型部移動装置が行う上金型部3の上下移動および上金型部開閉装置6が行う押圧部31の上下移動と独立して、加硫治具2の上下移動を行うことができる。
加硫治具2は、押さえ部35、押さえ移動装置およびラム37からなる。
押さえ部35は、図3〜図5を参照して、中心に円形の欠落部分を有する円盤状であり、中心軸を含む平面で4つに等分割された押さえセグメント35a,35a,35a,35aで形成される。つまり、個々の押さえセグメント35aは、その形状が、90度に開いた扇状である。
The vulcanizing
The
Referring to FIGS. 3 to 5, the
押さえセグメント35aの表裏両面には、弧に相当する端縁から弧の曲率中心に向けて複数の溝が設けられている。以下、おもて側の面(図3,4)を「おもて面38」、おもて面38におけるこの溝を「表(おもて)ソーカット41」、裏側の面(図5)を「裏面39」、裏面39におけるこの溝を「裏ソーカット42」という。
表ソーカット41および裏ソーカット42は、その長さが押さえ部35の半径(外径の1/2)の略65%である。表ソーカット41および裏ソーカット42は、いずれも11本設けられ、表ソーカット41,…,41と裏ソーカット42,…,42とは、中心軸に直交する面に対して面対称に配されている。
A plurality of grooves are provided on the front and back surfaces of the
The length of the front saw cut 41 and the back saw cut 42 is approximately 65% of the radius (1/2 of the outer diameter) of the
また、押さえセグメント35aの表裏両面には、(4分割前の)押さえ部35の中心を
曲率中心として、曲率半径が大小2つの弧状溝が設けられている。以下、おもて面38における弧状溝を「表(おもて)ベントライン43a,43b」といい、裏面39における弧状溝を「裏ベントライン44a,44b」という。
表ベントライン43a,43bと裏ベントライン44a,44bとは、中心軸に直交する面に対して面対称に(つまり平面視において重なるように)配されている。
Further, on both the front and back surfaces of the
The
押さえセグメント35aには、表ソーカット41と表ベントライン43a,43bとが交差する位置から、これと面対称である裏ソーカット42と裏ベントライン44a,44bとが交差する位置に通ずる貫通孔(以下「ベントホール45」という)が設けられている。ベントホール45は、表ソーカット41と表ベントライン43a,43bとが交差する位置の全てに設けられる。
The
表ソーカット41および裏ソーカット42は、幅および深さのいずれも0.5mm以上、2.5mm以下である。
表ベントライン43a,43bおよび裏ベントライン44a,44bは、幅および深さのいずれも0.5mm以上、2.5mm以下である。
押さえセグメント35aにおける表ソーカット41、裏ソーカット42、表ベントライン43a,43bおよび裏ベントライン44a,44bは、いずれもその断面形状が矩形である。これらの全てまたはいずれかの断面形状を、他の形状、例えば半円形とすることができる。その場合、上で範囲を記載した幅は開口幅を、深さは最深の部分における値である。
The front saw cut 41 and the back saw cut 42 are both 0.5 mm or more and 2.5 mm or less in both width and depth.
The
The front saw cut 41, the back saw cut 42, the
ベントホール45は、断面が円形であり、その直径が0.5mm以上、1.5mm以下である。
加硫治具2におけるラム37の中心軸および押さえ部35の中心軸は、セグメントモールド12,…,12が閉じたときの中心軸に一致している。また、これらの中心軸は、バグウェル24の中心軸の延長上に存在する。
The
The center axis of the
押さえ移動装置は、ケース51および駆動部からなる。
ケース51は、駆動収容部55および押さえ保持部56からなる。駆動収容部55は、形状が略円筒状をしており、押さえセグメント35a,…,35aを開閉(径方向移動)させる駆動部をその内方に収容する。駆動収容部55は、一方の端部に支持部32の下方端が嵌め入れられている。駆動収容部55は、支持部32に固定されている。駆動収容部55の他方の端は、円盤状の押さえ保持部56に一体化されている。
The presser moving device includes a
The
押さえ保持部56は、その径が、各押さえセグメント35a,…,35aが収縮したときの押さえ部35の径に略等しい。
駆動部は、4つの押さえセグメント35a,…,35aをそれぞれ径方向に往復移動させる機能を有する。このセグメント35a,…,35aの移動は、特開2003−220615号公報に開示される構造により実現される。
The holding
The drive unit has a function of reciprocally moving the four
ラム37は、頭部63および胴部64からなる。
頭部63は、円錐台における上底(面積が小さい方の底面)に半球の平らな面が結合したような形状を有する。胴部64は、頭部63における円錐台の下底相当面に一端が連続する、頭部63の下底よりも外径が小さな円柱状の細長い部分である。ラム37は、ケース51から独立して上下動が可能である。
The
The
次に、タイヤ加硫装置1によるシェーピング前後の加硫治具2等の動作を説明する。
図8〜図11はシェーピング前後のタイヤ加硫装置1の正面部分断面図である。
初めに、下金型部4が上金型部3の直下から水平方向に移動し、移動先でローカバーRが一方のサイドウォールを下にして下部サイドモールド22の上に載せられる。下金型部4は上金型部3の直下に戻り(図1参照)、加硫治具2、上金型部3および押圧部31が一緒に下降する。下降した上金型部3の上部ビードリング14は、下部ビードリング23との間に、ローカバーRのビードを保持する。
Next, the operation of the
8 to 11 are front partial sectional views of the
First, the
加硫治具2は、各押さえセグメント35a,…,35aが径方向内方の移動端に移動した状態(以下「閉状態」という)で、ローカバーR内に進入する。ローカバーR内に進入した各押さえセグメント35a,…,35aは、径方向外方に移動した後(この閉状態で
はない状態を「開状態」という)に上昇し、押さえセグメント35a,…,35aの径方向外方端近傍はローカバーRにおけるビードの内側に当接する。ラム37が下降し、その頭部63がブラダー25の曲部33内に進入する(図8)。
The
続いて、熱媒体通路26を通じて低圧の、例えばゲージ圧0.5kg/平方cm(≒0.05MPa)前後の圧力の窒素、空気または水蒸気等の気体が、バグウェル24内に供給される。ブラダー25は、バグウェル24内に供給される気体により膨張を開始する。これと同時に、ラム37が上昇を開始する。ブラダー25は、曲部33内に嵌り込んだラム37の頭部63によりその膨張が制限され、頭部63を中心に略点対称に膨張する。ローカバーRのトレッドの内面におけるブラダー25により押圧される部分は、ラム37の上昇にしたがって、その範囲を上方に拡大していく。
Subsequently, a low pressure gas such as nitrogen, air, or water vapor with a pressure of about 0.5 kg / square cm (≈0.05 MPa) is supplied into the bag well 24 through the
ラム37が上昇し頭部63が押さえ部35に達した後(図9参照)、ブラダー25内の気体圧力を所定の時間維持してシェーピング処理を行う。
シェーピングが終了すると、バグウェル24内の圧力が低下し、この圧力の低下に合わせてラム37が下降する。この動作により、ブラダー25の曲部33は、バグウェル24の略軸心上に維持されたまま、バグウェル24の下方に向けて押し込まれる。
After the
When the shaping is completed, the pressure in the bag well 24 decreases, and the
ブラダー25がバグウェル24内で安定する程度にバグウェル24の内部の下方に押し込まれると、押さえ部35の各押さえセグメント35a,…,35aは開状態から閉状態に変化する。続いて、押さえ部35およびケース51が上昇して上部ビードリング14に当接し、その上昇を停止する(図10参照)。
上金型部開閉装置6が下降し、押圧部31の内周面がセグメントモールド12,12の外周面を押圧してこれらを内方に移動させる。この動作により、上金型部3および下金型部4がローカバーRを取り囲み、図11に示されるように、タイヤの金型が閉じた状態となる。バグウェル24内に、熱媒体通路26を通じて、例えばゲージ圧0.5kg/平方cm(≒0.05MPa)前後の圧力の気体を供給し、前述したと同様に、ブラダー25の膨張に応じてラム37が上昇して、上方の移動端で上昇が終了する。ブラダー25は、見かけ上ローカバーRの内面全体に接する状態となるが、ローカバーRにおける内面の湾曲の程度が大きい部分、例えばトレッドとサイドウォールとの連続部分ではローカバーR内面とブラダー25との間に空気が残留する。
When the
The upper mold part opening /
ラム37が上方の移動端に達すると、加硫のための準備が終了する。
次に、加硫治具2によってベアーケースの発生が防止される様子を説明する。
図12は加硫開始直後の加硫治具2,81とブラダー25との関係を示す図である。図12において(a)は従来の加硫治具81の場合、(b)は前述した加硫治具2の場合である。
When the
Next, how the bear case is prevented from being generated by the
FIG. 12 is a view showing the relationship between the
加硫は、熱媒体通路26を通して、例えば温度が160度前後の高温の飽和水蒸気がバグウェル24内に送られることにより開始される。
160度前後の飽和水蒸気の圧力は約0.62MPaと高く、加硫直前の低圧(0.05MPa)の圧力媒体から飽和水蒸気(以下「高圧水蒸気」ということがある)に切り換えた直後に、急激にブラダー25内の圧力が上昇する。
Vulcanization is started by sending high-temperature saturated steam having a temperature of, for example, about 160 degrees into the bag well 24 through the
The pressure of saturated steam at around 160 degrees is as high as about 0.62 MPa, and immediately after switching from a low pressure (0.05 MPa) pressure medium immediately before vulcanization to saturated steam (hereinafter sometimes referred to as “high pressure steam”), The pressure in the
高圧水蒸気の供給開始直後には、急激な圧力上昇によりブラダー25内に大きな圧力分布(圧力波)が生じ、ブラダー25により強く押圧される部分は、波のようにローカバーRの内面65に拡がる。このとき、ローカバーRの内面65とブラダー25との間に残留する空気RA(以下「残留空気RA」ともいう)は、図12に示されるように、波のように拡がるブラダー25の強い押圧部分により上部ビードリング14方向に移動する。
Immediately after the start of supply of high-pressure steam, a large pressure distribution (pressure wave) is generated in the
ところで、内部が高温高圧となる加硫処理においてブラダー25の損傷を抑えるために、一般に、加硫処理において伸張するブラダー25が当たる部分の凹凸を小さくする工夫がなされる。加硫治具2と上部ビードリング14との間隙も、そのように工夫されて小さく設計される。そのため、図12(a)に示される従来の(表ソーカット41,…,41、表ベントライン43a,43bおよびベントホール45,…,45を有しない)加硫治具81では、ブラダー25内全体が高圧になるまでの短時間に、ローカバーR内面とブラダー25との間に残留する空気RAを外部に逃がすことができない。従来の加硫治具81
では、その後ブラダー25内の圧力が一定(定常状態)となると、残留する空気RAは移動しなくなり、一部がローカバーR内面とブラダー25との間に残留したままで加硫が進行して、タイヤTの内面Fにベアーケースが発生する。
By the way, in order to suppress damage to the
Then, when the pressure in the
一方、表ソーカット41,…,41、表ベントライン43a,43bおよびベントホール45,…,45が押さえセグメント35aに設けられた加硫治具2は、図12(b)に示されるように、高圧水蒸気の供給開始直後に移動する残留空気RAの大部分を、これらを経由させて外部に逃がすことができる。加硫治具2は、加硫時にローカバーR内面とブラダー25との間に残留する空気RAを皆無としまたは大幅に減少させることにより、タイヤTの内面におけるベアーケースの発生を抑制することができる。
On the other hand, the
図13は加硫治具2によるタイヤT保持の様子を示す図である。
加硫処理が終了すると、先ず上金型部開閉装置6(押圧部31)が上昇し、セグメントモールド12,12が加えられた付勢力によって径方向外方に移動する。上金型部開閉装置6とともに上金型部移動装置5が上昇し、セグメントモールド12,12をタイヤTよりも高い位置まで移動させる。
FIG. 13 is a view showing how the tire T is held by the
When the vulcanization process is completed, first, the upper mold part opening / closing device 6 (pressing part 31) is raised, and the
この間、加硫治具移動装置7は、加硫治具2を、加硫時の位置からタイヤTの内部に移動させる。この後、加硫治具2では、押さえセグメント35a,…,35aが径方向外方の移動端に移動する。押さえセグメント35a,…,35aは開状態となり、その水平方向の幅はタイヤTの内径(一周するビードの内径)よりも大きくなる。
加硫治具移動装置7は加硫治具2を上昇させ、拡径した押さえセグメント35a,…,35aは、タイヤTのビード部を内側から支持してタイヤTを持ち上げる。下金型部4は、次のローカバーRを載せるために水平方向に移動する。下金型部4が移動して空いた場所にはタイヤT搬送装置が移動する。加硫治具2は下降し、押さえセグメント35a,…,35aが収縮してタイヤTをタイヤT搬送装置に載せ、タイヤT搬送装置はタイヤTを次工程に搬送する。
During this time, the vulcanizing
The vulcanizing
このようにして、タイヤ加硫装置1は、連続的にローカバーRの加硫を行う。
In this way, the
表1は加硫治具2における押さえ部35に表ソーカット41,…,41のみを設け、その幅及び深さを種々変更してシェーピングおよび加硫を行って、タイヤTにおけるベアーケースの発生率を調べた結果である。表2は表1の表ソーカット41,…,41とこの表ソーカット41,…,41の幅と同径のベントホール45,…,45とを有する加硫治具2を使用してシェーピングおよび加硫を行い、タイヤTにおけるベアーケースの発生率を調べた結果である。
Table 1 shows that only the table saw cuts 41,..., 41 are provided in the holding
表1の各実施例における表ソーカット41,…,41の形態は、図3に示されるものである。また、表2におけるベントホール45,…,45および表ソーカット41,…,41の形態も図3に示されるものである。
比較例は、表ソーカット41,…,41およびベントホール45のいずれも有しない加硫治具によるシェーピングの結果である。
The forms of the table saw cuts 41,..., 41 in each example of Table 1 are as shown in FIG. Further, the forms of the vent holes 45,..., 45 and the table saw cuts 41,..., 41 in Table 2 are also shown in FIG.
The comparative example is the result of shaping with a vulcanizing jig that does not have any of the front saw
表1から、幅および深さが少なくとも3.0mm以下の表ソーカット41,…,41を有する加硫治具2は、これを有しない加硫治具に比べてベアーケースの発生が顕著に減少する。表ソーカット41,…,41の幅および深さについては、1.0mm以上、3.0mm未満、好ましくは2.5mm以下の場合、ベアーケースの発生がなくかつブラダー2
5に傷が生じないことが判る。
From Table 1, the
5 shows no scratches.
表2からは、加硫治具2に径が2.0mm以下のベントホール45を設けることにより、ベアーケースの発生を防止できることが分かる。また、好ましくは、ベントホール45の径を1.0mm以上、2.0mm未満とすることによりブラダー25に傷が生じにくい。
なお、表1および表2の各実施例における加硫治具に、表ベントライン43a,43bを加えた加硫治具が、表1および表2の各実施例と同程度以上にベアーケース発生を抑制することができることは、容易に想像できる。
From Table 2, it can be seen that by providing the
It should be noted that the vulcanizing jig in which the
ベントホール45,…,45は、その断面形状を円以外とすることができる。その場合は、相当直径(4×断面積÷辺(縁)長さの合計)を2mm未満とするのがブラダー25の耐久性の点で好ましい。
上述した加硫治具2は、押さえ保持部56は、その径方向外方の端から内方に向けて一定の範囲が中実であり、この範囲の下面(押さえセグメント35a,…,35aに対向する面)が平らに形成されているものである。そのため、押さえセグメント35aにおけるこの範囲の裏面39と押さえ保持部56との間にベントホール45,…,45を通過した残留空気の流路が確保されない。押さえセグメント35aにおける裏ソーカット42,…,42および裏ベントライン44a,44aは、押さえセグメント35aの裏面39と押さえ保持部56との間に残留空気RAの流路を形成するために設けられる。
The vent holes 45,..., 45 can have a cross-sectional shape other than a circle. In that case, it is preferable from the viewpoint of durability of the
In the
したがって、押さえ保持部56を、押さえセグメント35aの裏面39との間に残留空気RAの流路が形成されるように設計を行うことにより、加硫治具2は、裏ソーカット42,…,42および裏ベントライン44a,44aを有しないものとすることができる。
上述の実施形態において、押さえセグメント35aにおける表ソーカット41および裏ソーカット42の数、長さをそれぞれ変更することができ、表ソーカット41および裏ソーカット42の位置を表裏で異なるものとすることができる。同様に、表ベントライン43a,43bおよび裏ベントライン44a,44bの数を変更することができ、表裏におけるこれらを面対称となる重なる位置ではなく異なる位置とすることができる。
Therefore, the
In the above-described embodiment, the numbers and lengths of the front saw cut 41 and the back saw cut 42 in the
上記加硫治具2において押さえ部35の中心に対して放射状に設けられた表ソーカット41および裏ソーカット42の少なくとも一方を、放射状ではなく単に押さえ部35の内方から外方の端縁に至るものとして形成してもよい。表ベントライン43a,43bは、少なくとも表ソーカット41の1つと交差すれば、表ベントライン43a,43bとブラダー25との間の空気を外部に放出することができる。表ベントライン43a,43bは、おもて面38の全面に均等に配されていれば、図3に示されるような周方向に一巡するものでなくともよい。
In the
ベントホール45,…,45は、表ソーカット41と表ベントライン43a,43bとの交差する位置、および裏ソーカット42と裏ベントライン44a,44bとの交差する位置に限られない。ベントホール45,…,45は、例えば表裏間で表ソーカット41および表ベントライン43a,43bのいずれかと裏ソーカット42および裏ベントライン44a,44bのいずれかとを連通させるものとして設けてもよい。
The vent holes 45,..., 45 are not limited to the positions where the front saw cut 41 and the
その他、タイヤ加硫装置1、およびタイヤ加硫装置1の各構成または全体の構造、形状、寸法、個数、材質などは、本発明の趣旨に沿って適宜変更することができる。
In addition, each structure or overall structure, shape, dimensions, number, material, and the like of the
本発明は、ローカバーにシェーピングおよび加硫を行う工程に使用される加硫治具および加硫治具を備えた加硫装置に利用することができる。 INDUSTRIAL APPLICABILITY The present invention can be used for a vulcanizing jig and a vulcanizing apparatus provided with a vulcanizing jig used in a process of shaping and vulcanizing a raw cover.
1 タイヤ加硫装置
2 加硫治具
7 加硫治具移動装置
25 ブラダー
35 押さえ部
38 おもて面
39 裏面(裏側の面)
41 表ソーカット
43a,43b 表ベントライン
45 ベントホール
R ローカバー
DESCRIPTION OF
41 Table saw cut 43a, 43b
Claims (7)
前記ブラダーを押さえその外縁が略円形のおもて面を備えた押さえ部を有し、
前記おもて面に、径方向に伸びた溝である表ソーカットが設けられ、
かつ前記表ソーカットに開口して前記おもて面に対する裏側の面に貫通する孔であるベントホールが設けられた
ことを特徴とする加硫治具。 A vulcanizing jig used together with a molding bladder in a vulcanizing process of a raw cover,
Holds the bladder, and has a holding part with an outer surface having a substantially circular front surface,
A front saw cut that is a groove extending in the radial direction is provided on the front surface ,
A vulcanizing jig comprising a vent hole which is a hole which opens in the front saw cut and penetrates through a back surface with respect to the front surface .
前記おもて面の中心から径方向外方に放射状に伸びる線上に設けられた
請求項1に記載の加硫治具。 The table saw cut is
The vulcanizing jig according to claim 1, wherein the vulcanizing jig is provided on a line extending radially outward from a center of the front surface .
前記表ソーカットと交差して周方向に伸びた溝である表ベントラインが設けられた
請求項1または請求項2に記載の加硫治具。 On the front side,
The vulcanizing jig according to claim 1 , wherein a front vent line that is a groove extending in the circumferential direction intersecting with the front saw cut is provided.
前記おもて面の中心を中心とする円形の溝である
請求項3に記載の加硫治具。 The front vent line is
The vulcanizing jig according to claim 3 , wherein the vulcanizing jig is a circular groove centered on the center of the front surface .
その幅および深さがいずれも0.5mm以上、2.5mm以下である
請求項1ないし請求項4のいずれか1項に記載の加硫治具。 The table saw cut is
The width and depth are both 0.5 mm or more and 2.5 mm or less.
Pressurizing硫治device according to any one of claims 1 to claim 4.
請求項1ないし請求項5のいずれか1項に記載の加硫治具。 The vulcanization jig according to any one of claims 1 to 5, wherein the vent hole has an equivalent diameter of 0.5 mm or more and 1.5 mm or less.
前記加硫治具を垂直方向に往復動させる加硫治具移動装置と、を有する
タイヤ加硫装置。 A vulcanizing jig according to any one of claims 1 to 6,
And a vulcanizing jig moving device that reciprocates the vulcanizing jig in a vertical direction .
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