JP5710886B2

JP5710886B2 - Rotating electric machine

Info

Publication number: JP5710886B2
Application number: JP2010057282A
Authority: JP
Inventors: 啓仁松井; 袴田　尚樹; 尚樹袴田; 亮太郎岡本; 瀬口　正弘; 瀬口　　正弘
Original assignee: Denso Corp; Nippon Soken Inc
Current assignee: Denso Corp; Soken Inc
Priority date: 2010-03-15
Filing date: 2010-03-15
Publication date: 2015-04-30
Anticipated expiration: 2030-03-15
Also published as: JP2011193623A

Description

本発明は、回転電機に関する。 The present invention relates to a rotating electrical machine.

回転電機の一種である電動機は、例えばロータと、コイルを巻回したステータとを備える。コイルに電流が流れると、ステータに生じる磁界と永久磁石による磁界との相互作用によってロータが回転する。ロータ及びステータは、その内部に貫通する磁束の影響又はコイルの電気抵抗により発熱する。また、ロータに貼り付けられた永久磁石も発熱する。これらの発熱は、電動機の内部を貫通する磁束に影響を与え、電動機の運転効率を低下させる。電動機を冷却するために、特許文献１に記載の発明では、ロータの内部を流れる冷却油を供給する。 An electric motor which is a kind of rotating electrical machine includes, for example, a rotor and a stator around which a coil is wound. When a current flows through the coil, the rotor rotates due to the interaction between the magnetic field generated in the stator and the magnetic field generated by the permanent magnet. The rotor and the stator generate heat due to the influence of magnetic flux penetrating through the rotor and the stator or the electric resistance of the coil. In addition, the permanent magnet attached to the rotor also generates heat. Such heat generation affects the magnetic flux penetrating the inside of the electric motor, and reduces the operating efficiency of the electric motor. In order to cool the electric motor, in the invention described in Patent Document 1, cooling oil flowing inside the rotor is supplied.

特開１９９９−２０６０６３号公報JP 1999-206063 A

しかしながら、供給された冷却油は、毛細管現象によりロータとステータとの間の隙間に入り込む虞がある。ここで、ロータとステータとの間のエアキャップに入り込んだ冷却油により、引き摺り損が発生する。そして、ロータの回転トルク増加による動力損失が生じる虞がある。また、動力損失が熱に変換するので、電動機の冷却性能に影響を及ぼす。
本発明は、上記問題を鑑みてなされたものであり、冷却性能を保持することが可能な電動機を含む回転電機を提供することを目的とする。 However, the supplied cooling oil may enter the gap between the rotor and the stator due to capillary action. Here, drag loss occurs due to the cooling oil that has entered the air cap between the rotor and the stator. And there is a possibility that power loss may occur due to an increase in the rotational torque of the rotor. In addition, since the power loss is converted into heat, the cooling performance of the motor is affected.
The present invention has been made in view of the above problems, and an object thereof is to provide a rotating electrical machine including an electric motor capable of maintaining cooling performance.

上記課題を解決するため、請求項１に係る発明によると、回転電機は外郭を形成するケースとロータとステータとシャフトとを備える。ステータは、複数相を構成するよう巻線が巻回される。ロータは、ステータの径方向内側に配置され、ステータに対し相対回転可能なものである。シャフトは、ロータの略中心に設けられロータと共に回転する。ロータは、軸方向の端面のシャフト側に開口される吸入口、軸方向の端面のステータ側に開口される放出口、及び吸入口及び放出口を連通する連通路と有する。ロータが回転すると、遠心作用により冷媒が吸入口から連通路を経由して放出口へ流通する。ここで、冷媒は例えばロータの回転によって流動可能な気体である。ロータは、内部の連通路に冷媒が流れることによって冷却される。また、冷媒がロータとステータとの間の隙間に入り込むことによる引き摺り損を抑制することができ、動力損失を抑制することができる。さらに、冷媒はロータの回転により生ずる圧力差によって流れるため、従来のポンプなどが必要なくなり、コストを低減することができる。
In order to solve the above-described problem, according to the first aspect of the present invention, the rotating electrical machine includes a case, a rotor, a stator, and a shaft that form an outer shell. The stator is wound with windings to form a plurality of phases. The rotor is disposed on the radially inner side of the stator and is rotatable relative to the stator. The shaft is provided substantially at the center of the rotor and rotates together with the rotor. The rotor includes a suction port opened on the shaft side of the end surface in the axial direction, a discharge port opened on the stator side of the end surface in the axial direction , and a communication path that connects the suction port and the discharge port. When the rotor rotates, the refrigerant flows from the suction port to the discharge port through the communication path by centrifugal action. Here, the refrigerant is, for example, a gas that can flow by rotation of the rotor. The rotor is cooled by the refrigerant flowing through the internal communication path. Further, drag loss caused by the refrigerant entering the gap between the rotor and the stator can be suppressed, and power loss can be suppressed. Further, since the refrigerant flows due to the pressure difference generated by the rotation of the rotor, a conventional pump or the like is not necessary, and the cost can be reduced.

また、ロータの内部には磁石が埋め込まれる。また、連通路はロータに埋め込まれている磁石の近傍に形成される。よって、連通路を流れる冷媒によって、磁石が冷却される。
A magnet is embedded in the rotor. Further, the communication passage is formed in the vicinity of the magnets embedded in the rotor. Therefore, the magnet is cooled by the refrigerant flowing through the communication path.

また、放出口はロータの軸方向両端面のうち少なくとも一方に開口される。ここで、例えば、吸入口又は放出口が、軸方向両端面に形成されると、連通路を流れる冷媒の流量を増やすことで冷却効率を向上させることができる。
Also, release outlet is opened in at least one of the axial end surfaces of the rotor. Here, for example, when the suction port or the discharge port is formed on both end surfaces in the axial direction, the cooling efficiency can be improved by increasing the flow rate of the refrigerant flowing through the communication path.

また、放出口は、ロータとステータとの間の隙間に開口されており、磁石と磁石を収容する磁石収容孔との間に形成される隙間のうち周方向の一端のみと連通している。よって、ロータとステータとの隙間での冷媒の流れを加速させ、ステータの冷却を促進することができる。また、例えば、冷却オイルを用いてステータを冷却する場合、ロータとステータとの隙間に入り込む冷却オイルなどを押し出すことができる。このため、冷却オイルによる引き摺り損を抑制することができる。
Further, discharge port, gap are opened in between the rotor and the stator, and communicates only with the circumferential direction of the one end of the gap formed between the magnet containing hole for accommodating the magnet and the magnet. Therefore, the refrigerant flow in the gap between the rotor and the stator can be accelerated, and the cooling of the stator can be promoted. Further, for example, when cooling the stator using cooling oil, it is possible to push out the cooling oil that enters the gap between the rotor and the stator. Therefore, it is possible to suppress the pull sliding Rison by the cooling oil.

また、連通路は、径方向に延びる径方向通路、及び、軸方向に延びる軸方向通路を有する。よって、冷媒はロータの内部を径方向及び軸方向に流れることによって、冷媒によるロータの冷却効果を向上させることができる。
The communication path includes a radial path extending in the radial direction and an axial path extending in the axial direction. Therefore, the refrigerant can improve the cooling effect of the rotor by the refrigerant by flowing in the radial direction and the axial direction inside the rotor.

請求項２に係る発明によると、連通路の軸方向通路は、シャフトの近傍に形成される。よって、連通路を流れる冷媒によって、シャフトが冷却される。
また、請求項３に係る発明によると、連通路の軸方向通路は、ステータ側に形成されている。放出口は、ロータとステータとの間の隙間と、軸方向通路とを連通する。
According to the invention of claim 2 , the axial passage of the communication passage is formed in the vicinity of the shaft. Therefore, the shaft is cooled by the refrigerant flowing through the communication path.
According to the invention of claim 3 , the axial passage of the communication passage is formed on the stator side. The discharge port communicates the gap between the rotor and the stator and the axial passage.

本発明の第１参考形態の電動機の特徴を示す断面図。Sectional drawing which shows the characteristic of the electric motor of the 1st reference form of this invention. 図１のＩＩ−ＩＩ線断面図。II-II sectional view taken on the line of FIG. 図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図。III-III sectional view taken on the line of FIG. 本発明の第１参考形態の第１変形例の特徴を示す断面図。Sectional drawing which shows the characteristic of the 1st modification of the 1st reference form of this invention. 本発明の第１参考形態の第２変形例の特徴を示す断面図。Sectional drawing which shows the characteristic of the 2nd modification of the 1st reference form of this invention. 本発明の第２参考形態の電動機の特徴を示す断面図。Sectional drawing which shows the characteristics of the electric motor of the 2nd reference form of this invention. 図６のＶＩＩ−ＶＩＩ線断面図。VII-VII line sectional drawing of FIG. 本発明の第３参考形態の電動機の特徴を示す断面図。Sectional drawing which shows the characteristics of the electric motor of the 3rd reference form of this invention. 図８のＩＸ−ＩＸ線断面図。IX-IX sectional view taken on the line of FIG. 図８のＸ−Ｘ線断面図。XX sectional drawing of FIG. 本発明の第１実施形態の特徴を示す断面図。Cross-sectional view showing the features of the first embodiment of the present invention. 本発明の第１実施形態の特徴を示す断面図。Cross-sectional view showing the features of the first embodiment of the present invention. 本発明の第２実施形態の特徴を示す断面図。Sectional view showing a feature of the second embodiment of the present invention. 本発明の第３実施形態の電動機の特徴を示す断面図。Sectional drawing which shows the characteristics of the electric motor of 3rd Embodiment of this invention. 図１４のＸＶ−ＸＶ線断面図。XV-XV sectional view taken on the line of FIG. 図１４のＸＶＩ−ＸＶＩ線断面図。XVI-XVI sectional view taken on the line of FIG. 本発明の第４参考形態の電動機の特徴を示す断面図。Sectional drawing which shows the characteristics of the electric motor of the 4th reference form of this invention.

以下、本発明による回転電機の一種である電動機の実施形態を図面に基づいて説明する。本発明の実施形態では、説明上の便宜のために、図面左を「前」とし、図面右を「後」とする。
（第１参考形態）
本発明の第１参考形態の電動機１は、例えば図１に示すように、ケース７０、ステータ８０、ロータ１０、及び、シャフト７４を備える。
ケース７０は、例えば筒部７１、前側縁端部７２及び後側縁端部７３を備え、電動機１の外郭を形成する。ステータ８０は筒部７１の径方向内側に設けられ、ステータ鉄心８１及びステータコイル８３を有する。ステータ鉄心８１は、複数枚のステータ鋼板８２を積層することによって形成され、複数相を構成するようステータコイル８３が巻回される。ここで、ステータ鉄心８１の軸方向の両側をはみ出している部分をコイルエンド８４とする。
Hereinafter, an embodiment of an electric motor which is a kind of rotating electrical machine according to the present invention will be described with reference to the drawings. In the embodiment of the present invention, for the convenience of explanation, the left side of the drawing is “front” and the right side of the drawing is “rear”.
(First reference form)
Motor 1 of the first referential embodiment of the present invention includes, for example, as shown in FIG. 1, the case 70, a stator 80, rotor 10 and, the shaft 74.
The case 70 includes, for example, a cylindrical portion 71, a front edge portion 72, and a rear edge portion 73, and forms an outline of the electric motor 1. The stator 80 is provided on the radially inner side of the cylindrical portion 71 and includes a stator iron core 81 and a stator coil 83. The stator iron core 81 is formed by laminating a plurality of stator steel plates 82, and the stator coil 83 is wound so as to constitute a plurality of phases. Here, a portion of the stator core 81 that protrudes from both sides in the axial direction is defined as a coil end 84.

ロータ１０は、ステータ８０の径方向内側に設けられ、ロータ鉄心１６、ロータ鉄心１６の前側に設けられている前側エンドプレート１７、及び、ロータ鉄心１６の後側に設けられている後側エンドプレート１８を備える。ロータ鉄心１６は、ロータ鋼板１９が積層することによって構成され、中央を貫通するシャフト７４に固定される。ロータ鉄心１６の内部には、図３に示すように、磁石９０が径方向外側に填め込まれている。 The rotor 10 is provided on the radially inner side of the stator 80, and includes a rotor core 16, a front end plate 17 provided on the front side of the rotor core 16, and a rear end plate provided on the rear side of the rotor core 16. 18 is provided. The rotor core 16 is configured by laminating the rotor steel plates 19 and is fixed to a shaft 74 penetrating the center. As shown in FIG. 3, a magnet 90 is fitted inside the rotor core 16 radially outward.

ここで、図１、図２、及び図３を参照して本参考形態のロータ１０の冷却構造について詳細に説明する。
前側エンドプレート１７は、図２に示すように、前側吸入口１１、前側径方向溝１２、及び前側周方向溝１５を複数個有する。複数の前側吸入口１１は、前側エンドプレート１７を貫通する孔であり、シャフト側に形成することが好ましい。本参考形態では、例えば、複数の前側吸入口１１は互いに同間隔でシャフト７４の近傍に形成される。
Here, FIGS. 1, 2, and the cooling structure of the rotor 10 of this preferred embodiment will be described in detail with reference to FIG.
As shown in FIG. 2, the front end plate 17 includes a plurality of front suction ports 11, a front radial groove 12, and a front circumferential groove 15. The plurality of front suction ports 11 are holes that penetrate the front end plate 17 and are preferably formed on the shaft side. In this preferred embodiment, for example, a plurality of front suction port 11 is formed in the vicinity of the shaft 74 at the same distance from one another.

前側径方向溝１２及び前側周方向溝１５は、ロータ鉄心１６と対向する前側エンドプレート１７の後側面に形成される。前側径方向溝１２はシャフト７４を中心として放射状に形成され、一端は前側吸入口１１と繋がり、他端は前側周方向溝１５と繋がる。前側周方向溝１５は、前側エンドプレート１７の径方向外側の弦に沿って形成され、弦方向中間部で前側径方向溝１２と繋がる。ここで、前側径方向溝１２と前側周方向溝１５とが形成する連通路が特許請求の範囲における「径方向通路」に相当する。 The front radial groove 12 and the front circumferential groove 15 are formed on the rear side surface of the front end plate 17 facing the rotor core 16. The front radial groove 12 is formed radially about the shaft 74, one end is connected to the front suction port 11, and the other end is connected to the front circumferential groove 15. The front circumferential groove 15 is formed along the radially outer chord of the front end plate 17 and is connected to the front radial groove 12 at the middle portion in the chord direction. Here, the communication path formed by the front radial groove 12 and the front circumferential groove 15 corresponds to a “radial path” in the claims.

図３に示すように、ロータ鋼板１９は、ステータ側に磁石収容孔１３０を複数個有する。ロータ鋼板１９が積層してロータ鉄心１６を形成すると、複数の磁石収容孔１３０は重ねられて、磁石９０を軸方向に収容する。この時、磁石９０と磁石収容孔１３０との間には、隙間１３１、１３２が形成され、複数の隙間１３１、１３２は重ねられて図１に示すように軸方向通路１３を形成する。また、ロータ鋼板１９の磁石収容孔１３０と前側エンドプレート１７の前側周方向溝１５とは、シャフト７４から径方向に同じ距離を有し、互いに対向可能に形成される。よって、前側エンドプレート１７とロータ鉄心１６とを組み合わせる時、前側エンドプレート１７の前側周方向溝１５とロータ鉄心１６の軸方向通路１３とは互いに繋がる。 As shown in FIG. 3, the rotor steel plate 19 has a plurality of magnet accommodation holes 130 on the stator side. When the rotor steel plates 19 are laminated to form the rotor core 16, the plurality of magnet accommodation holes 130 are overlapped to accommodate the magnet 90 in the axial direction. At this time, gaps 131 and 132 are formed between the magnet 90 and the magnet housing hole 130, and the plurality of gaps 131 and 132 are overlapped to form the axial passage 13 as shown in FIG. Further, the magnet accommodation hole 130 of the rotor steel plate 19 and the front circumferential groove 15 of the front end plate 17 have the same distance in the radial direction from the shaft 74 and are formed to be able to face each other. Therefore, when the front end plate 17 and the rotor core 16 are combined, the front circumferential groove 15 of the front end plate 17 and the axial passage 13 of the rotor core 16 are connected to each other.

また、後側エンドプレート１８は、図１に示すように、ステータ側に後側放出口１４が開口される。後側放出口１４は、シャフト７４と離れているステータ側に開口されることが好ましい。また、後側エンドプレート１８の後側放出口１４とロータ鋼板１９の磁石収容孔１３０の隙間１３１、１３２とは、シャフト７４から径方向に同じ距離を有し、互いに対向可能に形成される。よって、後側エンドプレート１８とロータ鉄心１６とを組み合わせる時、後側エンドプレート１８の後側放出口１４とロータ鉄心１６の軸方向通路１３とは互いに繋がる。 Further, as shown in FIG. 1, the rear end plate 18 has a rear discharge port 14 opened on the stator side. The rear discharge port 14 is preferably opened on the stator side away from the shaft 74. Further, the rear discharge port 14 of the rear end plate 18 and the gaps 131 and 132 of the magnet housing hole 130 of the rotor steel plate 19 have the same distance in the radial direction from the shaft 74 and are formed to be able to face each other. Therefore, when the rear end plate 18 and the rotor core 16 are combined, the rear outlet 14 of the rear end plate 18 and the axial passage 13 of the rotor core 16 are connected to each other.

一方、シャフト７４はロータ１０の中央を貫通し、ケース７０の前側縁端部７２及び後側縁端部７３によって回転可能に支持される。シャフト７４と、ケース７０の前側縁端部７２及び後側縁端部７３との間には軸受け７５が介在している。 On the other hand, the shaft 74 passes through the center of the rotor 10 and is rotatably supported by the front edge portion 72 and the rear edge portion 73 of the case 70. A bearing 75 is interposed between the shaft 74 and the front edge portion 72 and the rear edge portion 73 of the case 70.

続いて、本参考形態の電動機１の作動について説明する。
電動機１に電源を入れるとステータコイル８３に電流が流れる。ステータコイル８３を流れる電流による磁力と、磁石９０の磁力との関係によって、ロータ１０を回転させるトルクが生じる。このトルクによって、シャフト７４に固定されているロータ１０は、シャフト７４とともに回転する。
Then, the action | operation of the electric motor 1 of this reference form is demonstrated.
When the electric motor 1 is turned on, a current flows through the stator coil 83. Torque for rotating the rotor 10 is generated by the relationship between the magnetic force generated by the current flowing through the stator coil 83 and the magnetic force of the magnet 90. Due to this torque, the rotor 10 fixed to the shaft 74 rotates together with the shaft 74.

ロータ１０が回転すると、ケース７０内の冷媒は遠心力によって、径方向内側に高圧を形成し、径方向外側に低圧を形成する。本参考形態では、冷媒は例えば空気などの気体である。冷媒はロータ１０の前側吸入口１１から吸い込まれ、前側径方向溝１２、前側周方向溝１５、及び軸方向通路１３を経由して、後側放出口１４から排出される。ここで、前側径方向溝１２、前側周方向溝１５、及び軸方向通路１３によって形成する連通路が、特許請求の範囲における「連通路」に相当する。
When the rotor 10 rotates, the refrigerant in the case 70 forms a high pressure radially inward and a low pressure radially outward by centrifugal force. In this preferred embodiment, the coolant is a gas, eg air. The refrigerant is sucked from the front suction port 11 of the rotor 10 and discharged from the rear discharge port 14 via the front radial groove 12, the front circumferential groove 15, and the axial passage 13. Here, the communication path formed by the front radial groove 12, the front circumferential groove 15, and the axial path 13 corresponds to a "communication path" in the claims.

本参考形態では、冷媒が前側径方向溝１２、前側周方向溝１５、及び軸方向通路１３によって形成する連通路を流れることによって、ロータ１０が冷却される。また、前側吸入口１１がシャフト側に開口され、後側放出口１４がステータ側に開口されるため、冷媒は径方向内側と径方向外側との圧力差によって、前側吸入口１１から吸い込まれ、後側放出口１４から排出される。このため、冷媒を流動させるポンプなどの部材が必要なくなり、コストを低減することができる。
さらに、磁石収容孔１３０の隙間１３１、１３２によって形成される軸方向通路１３は、磁石９０の近傍に形成されているため、冷媒が軸方向通路１３を流れることによって磁石９０が冷却される。
In this reference embodiment, the coolant flows through the communication path formed by the front radial groove 12, the front circumferential groove 15, and the axial path 13, thereby cooling the rotor 10. Further, since the front suction port 11 is opened on the shaft side and the rear discharge port 14 is opened on the stator side, the refrigerant is sucked from the front suction port 11 due to a pressure difference between the radially inner side and the radially outer side, It is discharged from the rear discharge port 14. For this reason, members such as a pump for flowing the refrigerant are not necessary, and the cost can be reduced.
Further, since the axial passage 13 formed by the gaps 131 and 132 of the magnet accommodation hole 130 is formed in the vicinity of the magnet 90, the magnet 90 is cooled by the refrigerant flowing through the axial passage 13.

（第１変形例）
第１参考形態の第１変形例を図４に基づいて説明する。第１変形例では、前側エンドプレートの前側径方向溝の形状が第１参考形態と異なる。
本変形例では、図４に示すように、前側エンドプレート１７１の前側径方向溝１２１は略三角形状で形成され、前側吸入口１１と周方向溝１５とを連通する。前側吸入口１１は略三角形状の前側径方向溝１２１のシャフト側の頂点に開口される。
(First modification)
A first modification of the first reference embodiment will be described with reference to FIG. In the first modification, the shape of the front radial groove of the front end plate is different from that of the first reference embodiment.
In this modification, as shown in FIG. 4, the front radial groove 121 of the front end plate 171 is formed in a substantially triangular shape, and communicates the front suction port 11 and the circumferential groove 15. The front suction port 11 is opened at the apex on the shaft side of the substantially triangular front radial groove 121.

（第２変形例）
第１参考形態の第２変形例を図５に基づいて説明する。第２変形例では、前側吸入口の形状、及び、前側エンドプレートの前側径方向溝の形状が第１参考形態と異なる。
本変形例では、図５に示すように、前側吸入口１１１はシャフト７４の周方向に沿って伸びる湾曲した形状で形成される。前側エンドプレート１７２の前側径方向溝１２２は、前側吸入口１１１と前側周方向溝１５とを連通し、略台形形状で形成される。
(Second modification)
A second modification of the first reference embodiment will be described with reference to FIG. In the second modified example, the shape of the front suction port and the shape of the front radial groove of the front end plate are different from those of the first reference embodiment.
In the present modification, as shown in FIG. 5, the front suction port 111 is formed in a curved shape extending along the circumferential direction of the shaft 74. The front radial groove 122 of the front end plate 172 communicates with the front suction port 111 and the front circumferential groove 15 and is formed in a substantially trapezoidal shape.

本参考形態の第１変形例では、径方向溝１２１が本参考形態の径方向溝１２よりも太く形成されている。また、本参考形態の第２変形例では、径方向溝１２２が本参考形態の径方向溝１２よりも太く形成され、吸入口１１１が本参考形態の吸入口１１よりも大きく開口されている。このような構成によって、本参考形態の第１変形例及び第２変形例では、冷媒の流量を増大することによって、ロータ１０の冷却効果を向上させることができる。
In the first modification of the reference embodiment, the radial groove 121 is formed thicker than the radial groove 12 of the reference embodiment. In the second modification of the reference embodiment, the radial groove 122 is formed thicker than the radial groove 12 of the reference embodiment, and the suction port 111 is opened larger than the suction port 11 of the reference embodiment. With such a configuration, the first and second modifications of the present reference embodiment, by increasing the flow rate of the refrigerant, thereby improving the cooling effect of the rotor 10.

（第２参考形態）
本発明の第２参考形態による電動機２を図６及び図７に示す。第２参考形態では、前側エンドプレート及び後側エンドプレートの形状が第１参考形態と異なる。ここでは、第１参考形態と異なっている部分のみを説明し、第１参考形態と同様の構成についての説明を割愛する。また、同様の構成部分については同一の符号を付す。
(Second reference form)
The electric motor 2 according to a second referential embodiment of the present invention shown in FIGS. In the second reference embodiment, the shapes of the front end plate and the rear end plate are different from those of the first reference embodiment. Here, only portions that differ from the first reference embodiment described, description thereof will be omitted for the same configuration as that of the first reference embodiment. Moreover, the same code | symbol is attached | subjected about the same component.

図７に示すように、ロータ２０の前側エンドプレート２７は、前側吸入口１１、前側径方向溝１２、前側周方向２５、及び前側放出口２４を複数個有する。前側放出口２４は、前側エンドプレート２７を貫通する孔であり、ステータ側に形成することが好ましい。また、複数の前側放出口２４は二つずつ前側周方向溝２５によって連通され、前側周方向溝２５の中間部と前側吸入口１１とは、前側径方向溝１２によって互いに連通される。よって、前側吸入口１１と前側放出口２４とは、前側径方向溝１２及び前側周方向溝２５によって連通される。 As shown in FIG. 7, the front end plate 27 of the rotor 20 includes a plurality of front suction ports 11, a front radial groove 12, a front circumferential direction 25, and a front discharge port 24. The front discharge port 24 is a hole penetrating the front end plate 27 and is preferably formed on the stator side. The plurality of front discharge ports 24 are communicated with each other by two front circumferential grooves 25, and the intermediate portion of the front circumferential groove 25 and the front suction port 11 are communicated with each other by the front radial groove 12. Therefore, the front suction port 11 and the front discharge port 24 are communicated with each other by the front radial groove 12 and the front circumferential groove 25.

一方、本参考形態の場合、図６に示すように、ロータ２０の後側エンドプレート２８は、後側吸入口２１、後側径方向溝２２、図示しない後側周方向溝、及び、後側放出口１４を有する。また、後側エンドプレート２８は前側エンドプレート２７と同様な形状で形成されているため、後側エンドプレート２８についての詳細の説明を割愛する。
On the other hand, this reference case the embodiment, as shown in FIG. 6, the side end plates 28 after the rotor 20, the rear air inlet 21, the rear radial groove 22, the side circumferential groove after, not shown, and the rear It has a discharge port 14. Further, since the rear end plate 28 is formed in the same shape as the front end plate 27, a detailed description of the rear end plate 28 is omitted.

ここで、例えば、前側放出口２４及び後側放出口１４と、ロータ鋼板１９の磁石収容孔１３０の隙間１３１、１３２とは、シャフト７４から径方向に同じ距離を有し、互いに連通可能に形成してもかまわない。 Here, for example, the front discharge port 24 and the rear discharge port 14 and the gaps 131 and 132 of the magnet housing hole 130 of the rotor steel plate 19 have the same distance in the radial direction from the shaft 74 and are formed to be able to communicate with each other. It doesn't matter.

本参考形態では、前側径方向溝１２及び前側周方向溝２５によって形成される連通路、及び、後側径方向溝２２及び図示しない後側周方向溝によって形成される連通路が、特許請求の範囲における「径方向通路」に相当する。
In this preferred embodiment, the communication passage is formed by a front radial grooves 12 and the front circumferential groove 25, and communication passage formed by the side circumferential groove after the rear without radial grooves 22 and shown is, of the claims Corresponds to the “radial passage” in the range.

ロータ２０が回転すると、ロータ２０の前側では、冷媒がロータ２０の前側吸入口１１から吸い込まれ、前側径方向溝１２、及び前側周方向溝１５を経由して、前側放出口２４から排出される。また、ロータ２０の後側では、冷媒が後側吸入口２１から吸い込まれ、後側径方向溝２２、及び図示しない後側周方向溝を経由して、後側放出口１４から排出される。ここで、前側径方向溝１２と前側周方向溝１５とによって形成する連通路、及び、後側径方向溝２２と図示しない後側周方向溝とによって形成する連通路が、特許請求の範囲における「連通路」に相当する。 When the rotor 20 rotates, on the front side of the rotor 20, the refrigerant is sucked from the front suction port 11 of the rotor 20 and is discharged from the front discharge port 24 via the front radial groove 12 and the front circumferential groove 15. . Further, on the rear side of the rotor 20, the refrigerant is sucked from the rear suction port 21 and is discharged from the rear discharge port 14 through the rear radial groove 22 and a rear circumferential groove (not shown). Here, the communication path formed by the front radial groove 12 and the front circumferential groove 15 and the communication path formed by the rear radial groove 22 and a rear circumferential groove (not shown) are within the scope of the claims. Corresponds to “communication path”.

本参考形態では、前側吸入口１１及び後側吸入口２１と、前側放出口２４及び後側放出口１４とを備えることで、連通路を増やすことができる。このため、冷媒によるロータ２０の冷却効率を向上させることができる。
In this preferred embodiment, the front suction port 11 and the rear air inlet 21, by providing a front outlet 24 and the rear side discharge port 14, it is possible to increase the communication path. For this reason, the cooling efficiency of the rotor 20 by a refrigerant | coolant can be improved.

（第３参考形態）
本発明の第３参考形態による電動機３を図８〜図１０に示す。第３参考形態では、ロータの構造が第１参考形態と異なる。ここでは、第１参考形態と異なっている部分のみを説明し、第１参考形態と同様の構成についての説明を割愛する。また、同様の構成部分については同一の符号を付す。
(3rd reference form)
The electric motor 3 according to a third referential embodiment of the present invention shown in FIGS. 8 1 0. In the third reference embodiment, the structure of the rotor is different from that of the first reference embodiment. Here, only portions that differ from the first reference embodiment described, description thereof will be omitted for the same configuration as that of the first reference embodiment. Moreover, the same code | symbol is attached | subjected about the same component.

ロータ３０は、図８に示すように、ステータ８０の径方向内側に設けられ、複数のロータ鋼板３８及び中間鋼板３９が軸方向に沿って積層することによって構成される。本参考形態の複数のロータ鋼板３８及び中間鋼板３９については、後で詳細に説明する。ロータ３０は、軸方向に延びる軸方向通路３３、及び、径方向に延びる径方向通路３４を有する。軸方向通路３３は、ロータ３０の径方向内側のシャフト７４の近傍に形成され、ロータ３０の軸方向前側に前側吸入口３１が開口され、ロータ３０の軸方向後側に後側吸入口３２が開口される。径方向通路３４は、ロータ３０の軸方向中間部に形成され、一端は軸方向通路３３に繋がり、他端はロータ３０とステータ８０との隙間に放出口３５が開口される。
As shown in FIG. 8, the rotor 30 is provided inside the stator 80 in the radial direction, and is configured by laminating a plurality of rotor steel plates 38 and intermediate steel plates 39 along the axial direction. The plurality of rotor steel plates 38 and intermediate steel plates 39 of this reference embodiment will be described in detail later. The rotor 30 includes an axial passage 33 extending in the axial direction and a radial passage 34 extending in the radial direction. The axial passage 33 is formed in the vicinity of the shaft 74 on the radially inner side of the rotor 30, the front suction port 31 is opened on the front side in the axial direction of the rotor 30, and the rear suction port 32 is placed on the rear side in the axial direction of the rotor 30. Opened. The radial passage 34 is formed at an intermediate portion in the axial direction of the rotor 30, one end is connected to the axial passage 33, and the other end has a discharge port 35 opened in a gap between the rotor 30 and the stator 80.

続いて、本参考形態の複数のロータ鋼板３８及び中間鋼板３９を図９及び図１０に基づいて詳細に説明する。
図９に示すように、ロータ鋼板３８には、シャフト側に形成される複数の貫通孔３３０と、ステータ側に形成される複数の磁石収容孔３６とが周方向に交互して形成される。また、図１０に示すように、中間鋼板３９には、ロータ鋼板３８と同様の貫通孔３３０及び磁石収容孔３６が形成されるとともに、径方向通路３４が形成される。径方向通路３４は、互いに隣り合う二つの磁石収容孔３６の間に形成され、貫通孔３３０及び放出口３５を連通する。ここで、複数のロータ鋼板３８及び中間鋼板３９が積層してロータ３０を形成すると、貫通孔３３０は重ねられて軸方向通路３３を形成し、磁石収容孔３６は重ねられて磁石９０を収容する。磁石９０は、重ねられた磁石収容孔３６によって収容されると、図示しない固定部材によってロータ３０内に固定される。
Subsequently, a plurality of rotor steel plates 38 and intermediate steel plates 39 according to the present embodiment will be described in detail with reference to FIGS. 9 and 10.
As shown in FIG. 9, a plurality of through holes 330 formed on the shaft side and a plurality of magnet housing holes 36 formed on the stator side are alternately formed in the rotor steel plate 38 in the circumferential direction. As shown in FIG. 10, the intermediate steel plate 39 is formed with a through hole 330 and a magnet accommodation hole 36 similar to the rotor steel plate 38 and a radial passage 34. The radial passage 34 is formed between two magnet receiving holes 36 adjacent to each other, and communicates the through hole 330 and the discharge port 35. Here, when a plurality of rotor steel plates 38 and intermediate steel plates 39 are laminated to form the rotor 30, the through holes 330 are overlapped to form the axial passage 33, and the magnet accommodation holes 36 are overlapped to accommodate the magnets 90. . When the magnet 90 is accommodated by the stacked magnet accommodation holes 36, it is fixed in the rotor 30 by a fixing member (not shown).

本参考形態では、ロータ３０が回転すると、冷媒は前側吸入口３１及び後側吸入口３２から吸い込まれ、軸方向通路３３、及び径方向通路３４を経由して、放出口３５から排出される。ここで、軸方向通路３３及び径方向通路３４によって形成する連通路が、特許請求の範囲における「連通路」に相当する。
In this preferred embodiment, when the rotor 30 rotates, the refrigerant is sucked from the front suction port 31 and the rear inlet 32, through the axial passage 33 and radial passages 34, and is discharged from the outlet 35. Here, the communication passage formed by the axial passage 33 and the radial passage 34 corresponds to a “communication passage” in the claims.

本参考形態では、シャフト７４の近傍に軸方向通路３３が形成される。このため、軸方向通路３３を流れる冷媒によってシャフト７４が冷却される。また、放出口３５はロータ３０とステータ８０との隙間に開口される。このため、ロータ３０とステータ８０との隙間での冷媒の流れを加速させ、ステータ８０の冷却を促進することができる。
In this reference embodiment, the axial passage 33 is formed in the vicinity of the shaft 74. For this reason, the shaft 74 is cooled by the refrigerant flowing through the axial passage 33. Further, the discharge port 35 is opened in a gap between the rotor 30 and the stator 80. For this reason, the flow of the refrigerant in the gap between the rotor 30 and the stator 80 can be accelerated, and the cooling of the stator 80 can be promoted.

（第１実施形態）
第１実施形態を図１１及び図１２に基づいて説明する。本実施形態では、中間鋼板の形状が第３参考形態と異なる。ここでは、第３参考形態と異なっている部分のみを説明し、第３参考形態と同様の構成についての説明を割愛する。また、同様の構成部分については同一の符号を付す。
本実施形態は、図１１に示すように、中間鋼板３９２の磁石収容孔３６２は時計回り側で径方向通路３４と繋がる。また、図１２に示すように、中間鋼板３９３の磁石収容孔３６３は反時計周り側で径方向通路３４と繋がる。本施形態では、中間鋼板３９２及び中間鋼板３９３を両方備えているが、いずれか一方を備えてもよい。
(First embodiment )
The first embodiment forms state will be described with reference to FIGS. 11 and 12. In the present embodiment , the shape of the intermediate steel plate is different from that of the third reference embodiment. Here, only portions that differ from the third referential embodiment described, description thereof will be omitted for the same configuration as the third reference embodiment. Moreover, the same code | symbol is attached | subjected about the same component.
In the present embodiment , as shown in FIG. 11, the magnet accommodation hole 362 of the intermediate steel plate 392 is connected to the radial passage 34 on the clockwise side. Further, as shown in FIG. 12, the magnet housing hole 363 of the intermediate steel plate 393 is connected to the radial passage 34 on the counterclockwise side. In the present embodiment , both the intermediate steel plate 392 and the intermediate steel plate 393 are provided, but either one may be provided.

本変形例では、磁石収容孔３６２と径方向通路３４とが連通されている。よって、中間鋼板３９の磁石収容孔３６２とロータ鋼板３８の磁石収容孔３６とが重ねられて磁石９０を収容する通路を形成すると、冷媒は磁石９０を収容する通路を流れ、磁石９０を冷却することができる。 In this modification, the magnet accommodation hole 362 and the radial passage 34 are communicated with each other. Therefore, when the magnet accommodation hole 362 of the intermediate steel plate 39 and the magnet accommodation hole 36 of the rotor steel plate 38 are overlapped to form a passage for housing the magnet 90, the refrigerant flows through the passage for housing the magnet 90 and cools the magnet 90. be able to.

（第２実施形態）
第２実施形態を図１３に基づいて説明する。第２実施形態では、ステータを冷却する冷却システムを備えることで第３参考形態と異なる。ここでは、第３参考形態と異なっている部分のみを説明し、第３参考形態と同様の構成についての説明を割愛する。また、同様の構成部分については同一の符号を付す。
本実施形態では、液体冷媒１０１を用いてステータ８０を冷却する冷却システム１００を備える。冷却システム１００は、熱交換器１０２、ポンプ１０３、及び、パイプ１０４を備える。パイプ１０４の一端は、ケース７９の後側縁端部７６の径方向外側に開口される排出口７６１と繋がる。また、パイプ１０４の他端は、コイルエンド８４の上方に位置する筒部７７に開口する供給口７７１、７７２と繋がる。
(Second Embodiment )
A second embodiment will be described with reference to FIG. The second embodiment differs from the third reference embodiment by including a cooling system that cools the stator. Here, only the parts different from the third reference embodiment will be described, and the description of the same configuration as the third reference embodiment will be omitted. Moreover, the same code | symbol is attached | subjected about the same component.
In the present embodiment , a cooling system 100 that cools the stator 80 using the liquid refrigerant 101 is provided. The cooling system 100 includes a heat exchanger 102, a pump 103, and a pipe 104. One end of the pipe 104 is connected to a discharge port 761 opened to the outside in the radial direction of the rear edge end portion 76 of the case 79. Further, the other end of the pipe 104 is connected to supply ports 771 and 772 that open to the cylindrical portion 77 located above the coil end 84.

排出口７６１から排出された液体冷媒１０１は、熱交換機１０２によって冷やされ、ポンプ１０３によって上方の供給口７７１、７７２からステータ８０のコイルエンド８４の上に滴下する。液体冷媒１０１は、コイルエンド８４に沿って下側へ流れるとともに、コイルエンド８４と熱交換を行い、ケース７９の下側に溜まる。そして、再び排出口７６１から排出され循環する。 The liquid refrigerant 101 discharged from the discharge port 761 is cooled by the heat exchanger 102 and is dropped onto the coil end 84 of the stator 80 from the upper supply ports 771 and 772 by the pump 103. The liquid refrigerant 101 flows downward along the coil end 84, exchanges heat with the coil end 84, and accumulates below the case 79. Then, it is discharged again from the discharge port 761 and circulates.

本変形例では、例えば、毛細管現象によってロータ３０とステータ８０との隙間に液体冷媒１０１が吸い込まれた場合、ロータ３０とステータ８０との隙間に開口されている放出口３５から排出される媒体によって液体媒体１０１を押し出すことができる。よって、ロータ３０とステータ８０との隙間に吸い込まれた液体媒体１０１による引き摺り損を抑制することができ、動力損失を抑制することができる。 In this modification, for example, when the liquid refrigerant 101 is sucked into the gap between the rotor 30 and the stator 80 due to a capillary phenomenon, the medium is discharged from the discharge port 35 opened in the gap between the rotor 30 and the stator 80. The liquid medium 101 can be extruded. Therefore, drag loss due to the liquid medium 101 sucked into the gap between the rotor 30 and the stator 80 can be suppressed, and power loss can be suppressed.

（第３実施形態）
第３実施形態による電動機４を図１４〜図１６に基づいて説明する。第３実施形態では、後側エンドプレートの形状、及び、ロータ鉄心の形状が第１参考形態と異なる。ここでは、第１参考形態と異なっている部分のみを説明し、第１参考形態と同様の構成についての説明を割愛する。また、同様の構成部分については同一の符号を付す。
本実施形態では、図１４に示すように、後側エンドプレート４８は、シャフト側に後側吸入口２１が開口され、後側吸入口２１に繋がる径方向溝２２を有する。ロータ鉄心４６は、複数のロータ鋼板１９及び少なくとも一つの中間鋼板４９が積層することによって構成され、軸方向中間部のステータ側に放出口４４が開口される。
( Third embodiment)
An electric motor 4 according to a third embodiment will be described with reference to FIGS. In the third embodiment, the shape of the rear end plate and the shape of the rotor core are different from those of the first reference embodiment. Here, only portions that differ from the first reference embodiment described, description thereof will be omitted for the same configuration as that of the first reference embodiment. Moreover, the same code | symbol is attached | subjected about the same component.
In the present embodiment, as shown in FIG. 14, the rear end plate 48 has a radial groove 22 that is open to the rear suction port 21 on the shaft side and is connected to the rear suction port 21. The rotor core 46 is configured by laminating a plurality of rotor steel plates 19 and at least one intermediate steel plate 49, and the discharge port 44 is opened on the stator side in the axially intermediate portion.

後側エンドプレート４８は、図１５に示すように、後側吸入口２１、径方向溝２２、及び、周方向溝４５を複数個有する。後側吸入口２１は、後側エンドプレート４８を貫通する孔であり、シャフト７４の近傍に形成することが好ましい。径方向溝２２及び周方向溝４５は、ロータ鉄心４６と対向する後側エンドプレート４８の前側面に形成される。ここで、径方向溝２２と周方向溝４５とが形成する連通路も特許請求の範囲における「径方向通路」に相当する。 As shown in FIG. 15, the rear side end plate 48 includes a plurality of the rear side inlets 21, the radial grooves 22, and the circumferential grooves 45. The rear suction port 21 is a hole that penetrates the rear end plate 48 and is preferably formed in the vicinity of the shaft 74. The radial groove 22 and the circumferential groove 45 are formed on the front side surface of the rear end plate 48 that faces the rotor core 46. Here, the communication path formed by the radial groove 22 and the circumferential groove 45 also corresponds to the “radial path” in the claims.

中間鋼板４９は、ロータ鉄心４６の軸方向中間部に位置し、図１６に示すように、ステータ側に磁石収容孔４３０が周方向に形成されている。ロータ鋼板１９及び中間鋼板４９が積層してロータ鉄心４６を形成すると、ロータ鋼板１９の磁石収容孔１３０（図３を参照）及び中間鋼板４９の磁石収容孔４３０は重ねられて、磁石９０を軸方向に収容する。この時、磁石９０と磁石収容孔４３０との間には、隙間４３１、４３２が形成される。ここで、放出口４４は中間鋼板４９の隙間４３１及び隙間４３２のうち少なくとも一方に開口される。本実施形態の場合、例えば、放出口４４が隙間４３１に開口される中間鋼板４９を二つ備える。 The intermediate steel plate 49 is located in the intermediate portion in the axial direction of the rotor core 46, and as shown in FIG. 16, magnet accommodation holes 430 are formed in the circumferential direction on the stator side. When the rotor steel plate 19 and the intermediate steel plate 49 are laminated to form the rotor iron core 46, the magnet receiving hole 130 (see FIG. 3) of the rotor steel plate 19 and the magnet receiving hole 430 of the intermediate steel plate 49 are overlapped, and the magnet 90 is pivoted. Contain in the direction. At this time, gaps 431 and 432 are formed between the magnet 90 and the magnet housing hole 430. Here, the discharge port 44 is opened in at least one of the gap 431 and the gap 432 of the intermediate steel plate 49. In the case of the present embodiment, for example, the discharge port 44 includes two intermediate steel plates 49 that are opened in the gap 431.

本実施形態では、ロータ４０が回転すると、ロータ４０の前側では、冷媒がロータ４０の前側吸入口１１から吸い込まれ、前側径方向溝１２、前側周方向溝１５、及び、軸方向通路４３の前側半分を経由して、放出口４４から排出される。また、ロータ４０の後側では、冷媒が後側吸入口２１から吸い込まれ、後側径方向溝２２、後側周方向溝４５、及び、軸方向通路４３の後側半分を経由して、放出口４４から排出される。ここで、前側径方向溝１２と前側周方向溝１５と軸方向通路４３の前側半分とによって形成する連通路、及び、後側径方向溝２２と後側周方向溝４５と軸方向通路４３の後側半分とによって形成する連通路が、特許請求の範囲における「連通路」に相当する。 In the present embodiment, when the rotor 40 rotates, on the front side of the rotor 40, the refrigerant is sucked from the front suction port 11 of the rotor 40, and the front radial groove 12, the front circumferential groove 15, and the front side of the axial passage 43. It is discharged from the discharge port 44 via the half. Further, on the rear side of the rotor 40, the refrigerant is sucked from the rear suction port 21, and is discharged via the rear radial groove 22, the rear circumferential groove 45, and the rear half of the axial passage 43. It is discharged from the outlet 44. Here, the communication path formed by the front radial groove 12, the front circumferential groove 15 and the front half of the axial path 43, and the rear radial groove 22, the rear circumferential groove 45, and the axial path 43 The communication path formed by the rear half corresponds to the “communication path” in the claims.

本実施形態では、ロータ４０の前側面及び後側面に前側吸入口１１及び後側吸入口２１が開口されていることによって、ロータ４０を流れる冷媒を増やすことができる。このため、冷媒によるロータ４０の冷却効率を向上させることができる。 In the present embodiment, the front suction port 11 and the rear suction port 21 are opened on the front side surface and the rear side surface of the rotor 40, whereby the refrigerant flowing through the rotor 40 can be increased. For this reason, the cooling efficiency of the rotor 40 by a refrigerant | coolant can be improved.

（第４参考形態）
第４参考形態による電動機５を図１７に基づいて説明する。第４参考形態では、ロータの形状が第１参考形態と異なる。ここでは、第１参考形態と異なっている部分のみを説明し、第１参考形態と同様の構成についての説明を割愛する。また、同様の構成部分については同一の符号を付す。
本参考形態では、図１７に示すように、ロータ５０は径方向内側の肉薄部５８及び径方向外側の肉厚部５９を有する。複数の磁石９０は肉厚部５９の径方向外側に、ロータ５０の軸方向に沿って埋め込まれている。
( 4th reference form)
The electric motor 5 according to the fourth reference embodiment will be described with reference to FIG. In the fourth reference embodiment, the shape of the rotor is different from that of the first reference embodiment. Here, only portions that differ from the first reference embodiment described, description thereof will be omitted for the same configuration as that of the first reference embodiment. Moreover, the same code | symbol is attached | subjected about the same component.
In this preferred embodiment, as shown in FIG. 17, the rotor 50 has a radially inner thin portion 58 and the radially outer side of the thick portion 59. The plurality of magnets 90 are embedded along the axial direction of the rotor 50 outside the thick portion 59 in the radial direction.

肉薄部５８の径方向内側のシャフト７４の近傍には、複数の第１軸方向通路５３が軸方向に沿って形成される。第１軸方向通路５３は肉薄部６８の前側面及び後側面に開口することによって、前側吸入口５１及び後側吸入口５２が形成される。
また、肉厚部５９の複数の磁石９０の近傍には、複数の第２軸方向通路５５が軸方向に沿って形成される。第２軸方向通路５５は肉厚部５８の前側面及び後側面に開口することによって、前側放出口５６及び後側放出口５７が形成される。 In the vicinity of the shaft 74 on the radially inner side of the thin portion 58, a plurality of first axial passages 53 are formed along the axial direction. The first axial passage 53 opens on the front side surface and the rear side surface of the thin portion 68, thereby forming a front suction port 51 and a rear suction port 52.
A plurality of second axial passages 55 are formed along the axial direction in the vicinity of the plurality of magnets 90 of the thick portion 59. The second axial passage 55 is opened to the front side surface and the rear side surface of the thick portion 58, so that a front discharge port 56 and a rear discharge port 57 are formed.

ここで、シャフト７４の軸線を含む同一平面上の第１軸方向通路５３と第２軸方向通路５５とは径方向通路５４によって連通される。径方向通路５４は、ロータ５０の軸方向中間部においで、径方向に延びることが好ましい。本参考形態では、径方向通路５４は、第１軸方向通路５３及び第２軸方向通路５５の軸方向の中点を連通する。
Here, the first axial passage 53 and the second axial passage 55 on the same plane including the axis of the shaft 74 are communicated by the radial passage 54. The radial passage 54 preferably extends in the radial direction at the axially intermediate portion of the rotor 50. In this preferred embodiment, the radial passages 54 communicates the axial midpoint of the first axial passage 53 and the second axial passage 55.

ロータ１０が回転すると、冷媒は前側吸入口５１及び後側吸入口５２から吸い込まれ、第１軸方向通路５３、径方向通路５４、及び、第２軸方向通路を経由して、前側放出口５６及び後側放出口５７から排出される。ここで、第１軸方向通路５３、径方向通路５４、及び第２軸方向通路５５によって形成する連通路が、特許請求の範囲における「連通路」に相当する。 When the rotor 10 rotates, the refrigerant is sucked from the front suction port 51 and the rear suction port 52, and passes through the first axial passage 53, the radial passage 54, and the second axial passage, and the front discharge port 56. And it is discharged from the rear discharge port 57. Here, the communication passage formed by the first axial passage 53, the radial passage 54, and the second axial passage 55 corresponds to a “communication passage” in the claims.

本参考形態では、シャフト７４の近傍に形成される第１軸方向通路５３によってシャフト７４が冷却される。また、磁石９０の近傍に形成される第２軸方向通路５５によって磁石９０が冷却される。さらに、ロータ５０の前側面及び後側面に、前側吸入口５１と前側放出口５６と後側吸入口５２と後側放出口５７とが開口されるため冷媒の流量を増やし、冷却効果を向上させることができる。
In this preferred embodiment, the shaft 74 is cooled by a first axial passage 53 formed in the vicinity of the shaft 74. Further, the magnet 90 is cooled by the second axial passage 55 formed in the vicinity of the magnet 90. Further, since the front suction port 51, the front discharge port 56, the rear suction port 52, and the rear discharge port 57 are opened on the front side surface and the rear side surface of the rotor 50, the flow rate of the refrigerant is increased and the cooling effect is improved. be able to.

上述した実施形態では、回転電機として電動機について説明した。これに対し、本発明は、電動機以外の発電機に適用してもよい。
以上説明した本発明は、上記実施形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の実施形態に適用可能である。 In the embodiment described above, the electric motor has been described as the rotating electric machine. On the other hand, you may apply this invention to generators other than an electric motor.
The present invention described above is not limited to the above-described embodiment, and can be applied to various embodiments without departing from the gist thereof.

１、２、３、４、５：電動機（回転電機）、７０、７９：ケース、８０：ステータ、１０、２０、３０、４０、５０：ロータ、７４：シャフト、１１、３１、５１：前側吸入口、２１、３２、５２：後側吸入口、２４、５６：前側放出口、１４、５７：後側放出口、３５、４４：放出口、１２：前側径方向溝、２２：後側径方向溝、１３、３３、４３、５３：軸方向通路 1, 2, 3, 4, 5: Electric motor (rotary electric machine), 70, 79: Case, 80: Stator, 10, 20, 30, 40, 50: Rotor, 74: Shaft, 11, 31, 51: Front suction Mouth, 21, 32, 52: rear inlet, 24, 56: front outlet, 14, 57: rear outlet, 35, 44: outlet, 12: front radial groove, 22: rear radial Groove 13, 33, 43, 53: Axial passage

Claims

A case forming an outer shell,
A stator attached to the inner side of the case in the radial direction and wound with windings to form a plurality of phases;
A rotor that is disposed radially inside the stator and is rotatable relative to the stator;
A shaft that is provided substantially at the center of the rotor and rotates with the rotor;
A rotating electric machine comprising:
The rotor includes a suction port opened on the shaft side of an end face in the axial direction, a discharge port opened on the stator side, and a communication path communicating the suction port and the discharge port. Is rotated, the refrigerant flows from the suction port through the communication path to the discharge port by centrifugal action ,
A magnet is embedded inside the rotor,
The communication path is formed in the vicinity of the magnet embedded in the rotor,
The suction port is opened in at least one of both axial end surfaces of the rotor;
The communication path includes a radial path extending in a radial direction and an axial path extending in an axial direction,
The discharge port is opened in a gap between the rotor and the stator, and communicates with only one end in the circumferential direction of the gap formed between the magnet and the magnet housing hole for housing the magnet. rotating electric machine, characterized in that is.

The rotating electrical machine according to claim 1 , wherein the axial passage of the communication passage is formed in the vicinity of the shaft.

The axial passage of the communication passage is formed on the stator side,
The rotating electrical machine according to claim 2 , wherein the discharge port communicates a gap between the rotor and the stator and the axial passage.