JP5685556B2 - Wheel loader and work machine tank - Google Patents

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Description

本発明は、ホイールローダおよび作業機械のタンクに関する。   The present invention relates to a wheel loader and a tank of a work machine.

エンジンで駆動される作業機械には、エンジンに供給する燃料を貯蔵する燃料タンクが設けられている。作業機械として、たとえばホイールローダの場合には、燃料タンクは、後部車体の下面に取り付けられている。すなわち、ホイールローダは、アーム、バケット、前輪等を有する前部車体と、運転室、エンジン室、後輪等を有する後部車体とを備えている。後部車体のフレーム上にはエンジンが載置されている。燃料タンクは、後部車体のフレームの下面に取り付けられている(特許文献1参照)。   A working machine driven by an engine is provided with a fuel tank for storing fuel to be supplied to the engine. For example, in the case of a wheel loader as the work machine, the fuel tank is attached to the lower surface of the rear vehicle body. That is, the wheel loader includes a front vehicle body having arms, buckets, front wheels, and the like, and a rear vehicle body having driver's cab, engine compartment, rear wheels, and the like. An engine is mounted on the frame of the rear vehicle body. The fuel tank is attached to the lower surface of the frame of the rear vehicle body (see Patent Document 1).

特開2005−133492号公報JP 2005-133492 A

ホールローダでは地上の障害物との干渉を防止するため、地上最低高をできるだけ高くする必要がある。上述したようにホイールローダではフレームの下面に燃料タンクが設けられるので、地上の障害物との干渉を防止するために燃料タンクの下面の高さをできるだけ高くする必要がある。しかし、燃料タンクの上面の高さはホイールローダのフレームの下面の高さによって制限されてしまう。そのため、ホイールローダの燃料タンクは、前後左右方向の寸法に比べて高さ方向の寸法が小さくなってしまう。   In order to prevent interference with obstacles on the ground, it is necessary to make the minimum ground height as high as possible. As described above, since the fuel tank is provided on the lower surface of the frame in the wheel loader, it is necessary to make the height of the lower surface of the fuel tank as high as possible in order to prevent interference with an obstacle on the ground. However, the height of the upper surface of the fuel tank is limited by the height of the lower surface of the frame of the wheel loader. For this reason, the fuel tank of the wheel loader has a smaller dimension in the height direction than the dimension in the front-rear and left-right directions.

このように、ホイールローダの燃料タンクでは上面で水平となる部分の面積が広くなってしまうため、給油時に燃料タンク内の空気が外部に逃げにくくなってしまう。このため、給油時に給油口から燃料が吹き返してしまうなどの不具合が生じるおそれがある。   As described above, in the fuel tank of the wheel loader, since the area of the horizontal portion on the upper surface becomes large, it becomes difficult for the air in the fuel tank to escape to the outside during refueling. For this reason, there exists a possibility that malfunctions, such as a fuel blowing back from an oil supply opening at the time of refueling, may arise.

(1) 請求項1の発明によるホイールローダは、前後左右の4つのタイヤと、タイヤに支持され屈曲可能に設けられた車体と、車体を構成する前側フレームおよび後側フレームと、後側フレームの前方側に設けられた運転室と、後側フレームの後方側に設けられたエンジン室と、前側フレームに対し上下方向に回動可能に設けられたアームと、アームの先端に回動可能に設けられたバケットと、後側フレームの後方下側に設けられた燃料タンクとを備えるホイールローダであって、燃料タンクは、タンク上面を覆う天板と、天板に取り付けられて、天板を上方に向かって凸状に撓ませて保持する天板保持部材と、天板保持部材によって上方に向かって凸状に撓んだ天板の下面に集まった燃料タンク内の空気を外部に導く空気抜き部とを有することを特徴とする。
(2) 請求項2の発明は、請求項1に記載のホイールローダにおいて、天板保持部材は、上方に向かって凹む凹状に形成された凹部が下面に設けられ、凹部が天板の上面に溶接されていて天板を凹部の形状に沿って上方に向かって撓ませており、空気抜き部は、天板に対して凹部の最も凹んだ位置の近傍に設けられていることを特徴とする。
(3) 請求項3の発明は、請求項1または請求項2に記載のホイールローダにおいて、燃料タンクは、後側フレームの後方下側に取り付けるための取付マウントが複数設けられており、取付マウントの少なくとも1つは、天板の上面に設けられていることを特徴とする。
(4) 請求項4の発明は、請求項3に記載のホイールローダにおいて、取付マウントの少なくとも1つは、タンク上板の上面において、天板保持部材から離間した位置に溶接にて取り付けていることを特徴とする。
(5) 請求項5の発明は、請求項1〜4のいずれか一項に記載のホイールローダにおいて、燃料タンクは、上下左右前後方向から見たそれぞれの投影面積のうち、上方または下方から見たときの投影面積が最も大きくなる形状に形成されていることを特徴とする。
(6) 請求項6の発明による作業機械のタンクは、作業機械に搭載される、液体を入れるためのタンクであって、タンク上面を覆う天板と、天板に取り付けられて、天板を上方に向かって凸状に撓ませて保持する天板保持部材と、天板保持部材によって上方に向かって凸状に撓んだ天板の下面に集まった容器内の空気を外部に導く空気抜き部とを有することを特徴とする。
(1) A wheel loader according to the invention of claim 1 includes four tires, front, rear, left and right, a vehicle body supported by the tires and bendable, a front frame and a rear frame constituting the vehicle body, and a rear frame. A driver's cab provided on the front side, an engine compartment provided on the rear side of the rear frame, an arm provided to be rotatable in the vertical direction with respect to the front frame, and provided to be rotatable at the tip of the arm. A wheel loader comprising a bucket and a fuel tank provided on the rear lower side of the rear frame, the fuel tank being attached to the top plate covering the upper surface of the tank and the top plate A top plate holding member that is bent and held convex toward the top, and an air vent that guides the air in the fuel tank collected on the lower surface of the top plate that is bent upward by the top plate holding member to the outside And having It is characterized by that.
(2) The invention according to claim 2 is the wheel loader according to claim 1, wherein the top plate holding member is provided with a concave portion formed in a concave shape that is recessed upward, and the concave portion is provided on the top surface of the top plate. The top plate is welded and bent upward along the shape of the recess, and the air vent is provided in the vicinity of the most recessed position of the recess with respect to the top plate.
(3) The invention according to claim 3 is the wheel loader according to claim 1 or 2, wherein the fuel tank is provided with a plurality of mounting mounts for mounting on the lower rear side of the rear frame. At least one of the above is provided on the top surface of the top plate.
(4) The invention according to claim 4 is the wheel loader according to claim 3, wherein at least one of the mounting mounts is attached to the upper surface of the tank upper plate by welding at a position separated from the top plate holding member. It is characterized by that.
(5) The invention according to claim 5 is the wheel loader according to any one of claims 1 to 4, wherein the fuel tank is viewed from above or below among the respective projected areas viewed from the top, bottom, left, and right and left and right directions. In this case, the projected area is maximized.
(6) The tank of the working machine according to the invention of claim 6 is a tank for storing a liquid, which is mounted on the working machine, and is attached to the top plate and covering the top surface of the tank. A top plate holding member that is bent upward and convexly held, and an air vent that guides the air in the container gathered on the bottom surface of the top plate that is convexly convex upward by the top plate holding member to the outside It is characterized by having.

(1) 請求項1の発明によるホイールローダは、燃料タンクが、タンク上面を覆う天板と、天板に取り付けられて、天板を上方に向かって凸状に撓ませて保持する天板保持部材と、天板保持部材によって上方に向かって凸状に撓んだ天板の下面に集まった燃料タンク内の空気を外部に導く空気抜き部とを有するように構成されている。これにより、簡単な構成によって天板を撓ませて燃料タンク内の空気を空気抜き部の下部に集めて外部に導くことができ、また、燃料タンクの制作工程が複雑化しないので、コスト増を抑制できる。
(2) 請求項5の発明による作業機械のタンクは、タンク上面を覆う天板と、天板に取り付けられて、天板を上方に向かって凸状に撓ませて保持する天板保持部材と、天板保持部材によって上方に向かって凸状に撓んだ天板の下面に集まった容器内の空気を外部に導く空気抜き部とを有するように構成されている。これにより、簡単な構成によって天板を撓ませてタンク内の空気を空気抜き部の下部に集めて外部に導くことができ、また、タンクの制作工程が複雑化しないので、コスト増を抑制できる。
(1) In the wheel loader according to the invention of claim 1, the fuel tank is attached to the top plate that covers the upper surface of the tank, and the top plate is held by bending the top plate in a convex shape upward. A member and an air vent for guiding the air in the fuel tank gathered on the lower surface of the top plate bent upwardly by the top plate holding member to the outside are configured. As a result, the top plate can be bent with a simple structure, and the air in the fuel tank can be collected at the bottom of the air vent and guided to the outside, and the production process of the fuel tank is not complicated, thus suppressing an increase in cost. it can.
(2) The tank of the working machine according to the invention of claim 5 includes a top plate that covers the upper surface of the tank, a top plate holding member that is attached to the top plate and holds the top plate in a convex shape upward. And an air vent that guides the air in the container gathered on the lower surface of the top plate bent upwardly by the top plate holding member to the outside. Thereby, the top plate can be bent with a simple configuration, and the air in the tank can be collected at the lower part of the air vent and guided to the outside, and the production process of the tank is not complicated, so that an increase in cost can be suppressed.

本実施の形態に係るホイールローダの側面図である。It is a side view of the wheel loader concerning this embodiment. 燃料タンクの斜視図である。It is a perspective view of a fuel tank. 燃料タンクのフレームへの取り付け状態を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the attachment state to the flame | frame of a fuel tank. 燃料タンクのフレームへの取り付け状態を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the attachment state to the flame | frame of a fuel tank. 反らせ板によって燃料タンクの上板が上方に向かって凸状に撓ませて保持されている状態を説明する図である。It is a figure explaining the state by which the upper board of a fuel tank is bent and convex upwards by the baffle board. 変形例を示す図である。It is a figure which shows a modification. 変形例を示す図である。It is a figure which shows a modification.

図1〜5を参照して、本発明によるホイールローダおよび作業機械のタンクの一実施の形態を説明する。図1は、本実施の形態に係るホイールローダの側面図である。ホイールローダ100は、アーム111,バケット112,タイヤ113等を有する前部車体110と、運転室121,エンジン室122,タイヤ123等を有する後部車体120とで構成される。エンジン室122は、建屋カバー131で覆われている。エンジン室122の内部には、不図示のエンジンが後部車体120のフレーム150に取り付けられている。後部車体120の後部、すなわちフレーム150の後部にはカウンタウェイト124が取り付けられている。フレーム150の後部下面には、後に詳述する燃料タンク200が取り付けられている。   With reference to FIGS. 1-5, one Embodiment of the tank of the wheel loader and work machine by this invention is described. FIG. 1 is a side view of the wheel loader according to the present embodiment. The wheel loader 100 includes a front vehicle body 110 having an arm 111, a bucket 112, a tire 113, and the like, and a rear vehicle body 120 having an operator cab 121, an engine compartment 122, a tire 123, and the like. The engine compartment 122 is covered with a building cover 131. An engine (not shown) is attached to the frame 150 of the rear vehicle body 120 inside the engine chamber 122. A counterweight 124 is attached to the rear portion of the rear vehicle body 120, that is, the rear portion of the frame 150. A fuel tank 200, which will be described in detail later, is attached to the rear lower surface of the frame 150.

アーム111は不図示のアームシリンダの駆動により上下方向に回動(俯仰動)し、バケット112はバケットシリンダ115の駆動により上下方向に回動(ダンプまたはクラウド)する。前部車体110と後部車体120はセンタピン101により互いに回動自在に連結され、ステアリングシリンダ116の伸縮により後部車体120に対し前部車体110が左右に屈折する。説明の便宜上、本実施の形態では各図に記載したように前後左右方向および上下方向を規定する。なお、図1における紙面奥側が右方向であり、紙面手前側が左方向である。また、以下の説明では、ホイールローダ100が水平で平坦な地面に置かれていることを前提とする。   The arm 111 is turned up and down (up and down) by driving an arm cylinder (not shown), and the bucket 112 is turned up and down (dumped or clouded) by driving the bucket cylinder 115. The front vehicle body 110 and the rear vehicle body 120 are pivotally connected to each other by a center pin 101, and the front vehicle body 110 is refracted left and right with respect to the rear vehicle body 120 by expansion and contraction of the steering cylinder 116. For convenience of explanation, the present embodiment defines the front-rear and left-right directions and the up-down direction as described in the respective drawings. In FIG. 1, the back side of the paper surface is the right direction, and the front side of the paper surface is the left direction. In the following description, it is assumed that the wheel loader 100 is placed on a horizontal and flat ground.

図2は燃料タンク200の斜視図であり、図3,4は燃料タンク200のフレーム150への取り付け状態を示す斜視図である。なお、図3,4では、後述するブリーザホース212等の細部の記載を省略している。燃料タンク200は、材質がたとえば鉄等の鋼材であり、燃料タンク200の上面を覆う天板(または上板)201と、底面である底板202と、左右の側面である右側の側板203および左側の側板204と、前面である前板205と、後面である後板206とを有する。燃料タンク200をフレーム150に取り付けると、上板201は略水平となり、底板202は前方に向かうにつれて下方へ下がるように傾斜し、側板203,204、前板205および後板206は略垂直となる。   FIG. 2 is a perspective view of the fuel tank 200, and FIGS. 3 and 4 are perspective views showing how the fuel tank 200 is attached to the frame 150. 3 and 4, details of a breather hose 212 and the like which will be described later are omitted. The fuel tank 200 is made of a steel material such as iron, and the top plate (or top plate) 201 that covers the upper surface of the fuel tank 200, the bottom plate 202 that is the bottom surface, the right side plate 203 that is the left and right side surfaces, and the left side. Side plate 204, a front plate 205 as a front surface, and a rear plate 206 as a rear surface. When the fuel tank 200 is attached to the frame 150, the upper plate 201 is substantially horizontal, the bottom plate 202 is inclined so as to be lowered downward toward the front, and the side plates 203, 204, the front plate 205, and the rear plate 206 are substantially vertical. .

上板201の略水平である部位の右前部および左前部には、燃料タンク200をフレーム150に取り付けるための取付マウント207がそれぞれ設けられている。取付マウント207は、厚肉板形状を呈している。後板206の右上部および左上部には、燃料タンク200をフレーム150に取り付けるための取付マウント208がそれぞれ設けられている。取付マウント208は上下方向に延在する部分と前後方向に延在する部分とを有する略L字状断面を呈する部材である。取付マウント208の上下方向に延在する部分は後板206に溶接で接合され、前後方向に延在する部分(上面)は、フレーム150の下面に当接してフレーム150にボルト155で締結される。すなわち、燃料タンク200は、フレーム150の下面に取付マウント207,208の上面を当接させ、フレーム150と取付マウント207,208とをボルト155で締結することによってフレーム150に取り付けられている。   Attachment mounts 207 for attaching the fuel tank 200 to the frame 150 are respectively provided on the right front portion and the left front portion of the substantially horizontal portion of the upper plate 201. The mounting mount 207 has a thick plate shape. Attachment mounts 208 for attaching the fuel tank 200 to the frame 150 are provided on the upper right portion and the upper left portion of the rear plate 206, respectively. The mounting mount 208 is a member having a substantially L-shaped cross section having a portion extending in the vertical direction and a portion extending in the front-rear direction. The portion extending in the vertical direction of the mounting mount 208 is joined to the rear plate 206 by welding, and the portion (upper surface) extending in the front-rear direction is in contact with the lower surface of the frame 150 and fastened to the frame 150 with bolts 155. . That is, the fuel tank 200 is attached to the frame 150 by bringing the upper surfaces of the mounting mounts 207 and 208 into contact with the lower surface of the frame 150 and fastening the frame 150 and the mounting mounts 207 and 208 with the bolts 155.

上板201の後部からは、燃料タンク200へ燃料を給油するための給油口209が後上方に向かって突出している。上板201の上面には、燃料タンク200の内外を空気が流通するためのブリーザ211が取り付けられている。ブリーザ211にはブリーザホース212が接続されている。すなわち、燃料タンク200にはブリーザ211およびブリーザホース212を介して空気が出入りするように構成されている。   From the rear part of the upper plate 201, a fuel filler port 209 for feeding fuel to the fuel tank 200 protrudes rearward and upward. A breather 211 for allowing air to flow inside and outside the fuel tank 200 is attached to the upper surface of the upper plate 201. A breather hose 212 is connected to the breather 211. That is, the fuel tank 200 is configured such that air enters and exits through the breather 211 and the breather hose 212.

ホールローダ100では地上の障害物との干渉を防止するため、地上最低高をできるだけ高くする必要がある。したがって、フレーム150の下面に取り付けられる燃料タンク200は、下面(底板205)を地面からできるだけ離間させる必要がある。しかし、燃料タンク200の上面(上板201)の高さはフレーム150の下面の高さによって制限されてしまう。そのため、燃料タンク200は、前後左右方向の寸法に比べて高さ方向の寸法が小さくなってしまい、上方または下方から見たときの投影面積が前後方向もしくは左右方向から見たときの投影面積よりも大きくなる形状とされている。   In the hall loader 100, in order to prevent interference with obstacles on the ground, it is necessary to make the ground minimum height as high as possible. Therefore, the fuel tank 200 attached to the lower surface of the frame 150 needs to have the lower surface (bottom plate 205) separated from the ground as much as possible. However, the height of the upper surface (upper plate 201) of the fuel tank 200 is limited by the height of the lower surface of the frame 150. For this reason, the fuel tank 200 has a smaller dimension in the height direction than the dimension in the front-rear and left-right directions, and the projected area when viewed from above or below is larger than the projected area when viewed from the front-rear direction or the left-right direction. The shape is also larger.

そして、上板201の水平部分の面積が側板203,204、前板205および後板206の面積より広くなってしまうため、そのままでは燃料タンク200内の空気が一カ所に集まり難い。そのため、給油時に燃料タンク200内の空気がブリーザ211およびブリーザホース212を介して外部に逃げ難くなるので、給油時に給油口209から燃料が吹き返してしまうなどの不具合が生じるおそれがある。そこで、本実施の形態では、図5に示す反らせ板250を上板201の上面に取り付けている。   And since the area of the horizontal part of the upper board 201 becomes larger than the area of the side plates 203 and 204, the front board 205, and the rear board 206, the air in the fuel tank 200 is hard to gather in one place as it is. For this reason, the air in the fuel tank 200 is difficult to escape to the outside through the breather 211 and the breather hose 212 during refueling, which may cause problems such as fuel blowing back from the refueling port 209 during refueling. Therefore, in this embodiment, the baffle plate 250 shown in FIG. 5 is attached to the upper surface of the upper plate 201.

反らせ板250は、上板(天板)201を上方に向かって凸状に撓ませて保持する天板保持部材であり、左右方向に延在している。反らせ板250は、上下前後方向に延在する平面に沿って切断すると略方形の断面を呈する(図2〜5参照)。反らせ板250は、上板201の略水平な部分における前後方向の中央近傍で燃料タンク200の略全幅にわたって立設されている。反らせ板250は、略水平な上面251と、上方に向かって凹む凹状に形成された下面252とを備えている。このように、前後方向から見たときに下面252が左右端側から左右方向中央近傍に向かうにつれて上方に向かって凹む緩やかな曲線状に形成されているので、反らせ板250の高さは、左右方向の中央近傍の高さh1が最も低く、左右端近傍の高さh2が最も高い(図5)。なお、燃料タンク200の形状が左右で略対称なので、反らせ板250の形状も左右で略対称とされている。   The baffle plate 250 is a top plate holding member that holds the upper plate (top plate) 201 by bending it upward in a convex shape, and extends in the left-right direction. The warping plate 250 exhibits a substantially square cross section when cut along a plane extending in the up / down and front / rear directions (see FIGS. 2 to 5). The warping plate 250 is erected over substantially the entire width of the fuel tank 200 in the vicinity of the center in the front-rear direction in the substantially horizontal portion of the upper plate 201. The baffle plate 250 includes a substantially horizontal upper surface 251 and a lower surface 252 formed in a concave shape that is recessed upward. In this way, when viewed from the front-rear direction, the lower surface 252 is formed in a gently curved shape that is recessed upward as it goes from the left-right end side to the vicinity of the center in the left-right direction. The height h1 near the center of the direction is the lowest, and the height h2 near the left and right ends is the highest (FIG. 5). In addition, since the shape of the fuel tank 200 is substantially symmetrical on the left and right, the shape of the baffle plate 250 is also substantially symmetrical on the left and right.

反らせ板250の下面252と上板201の上面とを溶接にて接合することで、上板201は下面252の形状に沿って上方に向かって凸状に撓む。そのため、燃料タンク200に燃料を注入すると、燃料タンク200内の空気は、上板201の下面のうち、反らせ板250によって上方に向かって凸状に撓ませることで最も高くなった部位に向かって集まる。ブリーザ211は、上板201に対して、反らせ板250における上方に向かって最も凹んだ位置、の近傍に設けられている。すなわち、ブリーザ211は、反らせ板250によって上方に向かって凸状に撓んだ上板201の下面に集まった燃料タンク200内の空気を外部に導くように取り付けられている。   By joining the lower surface 252 of the warping plate 250 and the upper surface of the upper plate 201 by welding, the upper plate 201 bends upward along the shape of the lower surface 252 in a convex shape. Therefore, when fuel is injected into the fuel tank 200, the air in the fuel tank 200 moves toward the highest portion of the lower surface of the upper plate 201 by being bent upward by the baffle plate 250. get together. The breather 211 is provided in the vicinity of a position where the upper plate 201 is recessed most upward in the baffle plate 250. That is, the breather 211 is attached so as to guide the air in the fuel tank 200 gathered on the lower surface of the upper plate 201 bent upwardly by the baffle plate 250 to the outside.

これにより、燃料タンク200内の空気が給油時にブリーザ211およびブリーザホース212を介してスムーズに外部に抜けるので、給油時に給油口209から燃料が吹き返してしまうなどの不具合を防止できる。   As a result, the air in the fuel tank 200 is smoothly discharged to the outside through the breather 211 and the breather hose 212 at the time of refueling, so that problems such as fuel blowing back from the fuel fill port 209 at the time of refueling can be prevented.

上述したように厚肉板形状を呈する取付マウント207は、上板201の水平部分における前部左右端近傍(以下、単に前部左右端近傍と呼ぶ)に設けられており、下面が上板201の上面に溶接によって接合されている。上板201の前部左右端近傍では、上板201が取り付けられている側板203または側板204と前板205との影響を受けるため、および、反らせ板250から離れているため、反らせ板250による上板201の撓み(変形)の影響が少なくなる。そのため、上板201の前部左右端近傍では、取付マウント207の姿勢は反らせ板250による上板201の撓みの影響を受け難い。したがって、取付マウント207の上面と下面とが平行のままでも、燃料タンク200のフレーム150への取り付けに影響がない。すなわち、上面と下面とのなす角度を敢えて変更する必要がなく、取付マウント207の製作コストを抑制できる。   As described above, the mounting mount 207 having a thick plate shape is provided in the horizontal portion of the upper plate 201 in the vicinity of the front left and right ends (hereinafter simply referred to as the vicinity of the front left and right ends). It is joined to the upper surface of this by welding. In the vicinity of the left and right ends of the front portion of the upper plate 201, the side plate 203 or the side plate 204 to which the upper plate 201 is attached is affected by the front plate 205 and the front plate 205 is separated from the baffle plate 250. The influence of the bending (deformation) of the upper plate 201 is reduced. Therefore, in the vicinity of the left and right ends of the front portion of the upper plate 201, the posture of the mounting mount 207 is hardly affected by the bending of the upper plate 201 by the baffle plate 250. Therefore, even if the upper surface and the lower surface of the mounting mount 207 remain parallel, the mounting of the fuel tank 200 to the frame 150 is not affected. That is, there is no need to change the angle formed between the upper surface and the lower surface, and the manufacturing cost of the mounting mount 207 can be suppressed.

なお、上板201の後部左右端近傍では、上板201が取り付けられている側板203または側板204と後板206との影響を受けるため、および、反らせ板250から離れているため、反らせ板250による上板201の撓み(変形)の影響が少なくなる。そのため、上板201の後部左右端近傍に取付マウント207を設けたとしても、取付マウント207の姿勢は反らせ板250による上板201の撓みの影響を受け難い。したがって、取付マウント207を上板201の後部左右端近傍に設けた場合であっても、取付マウント207を上述したように上板201の前部左右端近傍に設けた場合と同様の作用効果を奏する。   In the vicinity of the left and right ends of the rear portion of the upper plate 201, the side plate 203 or the side plate 204 to which the upper plate 201 is attached is affected by the rear plate 206, and because it is away from the baffle plate 250, the baffle plate 250. The influence of the bending (deformation) of the upper plate 201 due to is reduced. Therefore, even if the mounting mount 207 is provided in the vicinity of the left and right ends of the rear portion of the upper plate 201, the posture of the mounting mount 207 is not easily affected by the bending of the upper plate 201 by the baffle plate 250. Therefore, even when the mounting mount 207 is provided near the left and right ends of the rear portion of the upper plate 201, the same operation and effect as when the mounting mount 207 is provided near the left and right ends of the front portion of the upper plate 201 as described above. Play.

すなわち、本実施の形態では、次の作用効果を奏する。
(1) 反らせ板250によって、上板201を上方に向かって凸状に撓ませて保持するように構成した。そして、反らせ板250によって上方に向かって凸状に撓んだ上板201の下面に集まった燃料タンク200内の空気をブリーザ211およびブリーザホース212を介して外部に導くように構成した。これにより、簡単な構成によって略水平の上板201を撓ませて燃料タンク200内の空気をブリーザ211の下部に集めて外部に導くことができ、また、燃料タンク200の制作工程が複雑化しないので、コスト増を抑制できる。
That is, in this embodiment, the following operational effects are achieved.
(1) The upper plate 201 is configured to be bent upward in a convex shape and held by the warp plate 250. Then, the air in the fuel tank 200 collected on the lower surface of the upper plate 201 that is bent upward by the baffle plate 250 is guided to the outside through the breather 211 and the breather hose 212. Accordingly, the substantially horizontal upper plate 201 can be bent with a simple configuration to collect the air in the fuel tank 200 under the breather 211 and guide it to the outside, and the production process of the fuel tank 200 is not complicated. Therefore, an increase in cost can be suppressed.

(2) 反らせ板250の下面252を、前後方向から見たときに左右端側から左右方向中央近傍に向かうにつれて上方に向かって凹む緩やかな曲線状に形成し、この下面252を上板201の上面に溶接で接合するように構成した。そして、ブリーザ211を上板201に対して、反らせ板250における上方に向かって最も凹んだ位置、の近傍に設けるように構成した。これにより、反らせ板250の構造を簡略化できるとともに、燃料タンク200内の空気を効率よく外部に導くことができる。すなわち、反らせ板250自体の制作費用や反らせ板250の取り付け費用を安価に抑えた上で、給油時の燃料タンク200内の空気の排気効率を向上できる。 (2) The lower surface 252 of the warping plate 250 is formed in a gently curved shape that is recessed upward as it goes from the left and right end sides to the vicinity of the center in the left and right direction when viewed from the front and rear direction. The upper surface was joined by welding. The breather 211 is provided in the vicinity of the upper plate 201 near the most recessed position on the baffle plate 250. Thereby, the structure of the baffle plate 250 can be simplified, and the air in the fuel tank 200 can be efficiently guided to the outside. That is, it is possible to improve the exhaust efficiency of the air in the fuel tank 200 at the time of refueling, while keeping the production cost of the baffle plate 250 itself and the installation cost of the baffle plate 250 low.

(3) 厚肉板形状を呈する取付マウント207を、上板201の前部左右端近傍に設けるように構成した。これにより、タンク前側の取付マウント207を、後側の取付マウント208と同様の形状としてタンク前板205に取り付ける場合に比べて、タンク前板205の前方にタンク取り付けスペースを設ける必要がない。そのため、燃料タンク200の取付位置の自由を高めることができる。 (3) The mounting mount 207 having a thick plate shape is provided in the vicinity of the front left and right ends of the upper plate 201. Accordingly, it is not necessary to provide a tank mounting space in front of the tank front plate 205 as compared with the case where the tank front mounting mount 207 is mounted on the tank front plate 205 in the same shape as the rear mounting mount 208. Therefore, the freedom of the attachment position of the fuel tank 200 can be improved.

(4) 燃料タンク200が上方または下方から見たときの投影面積が前後方向もしくは左右方向から見たときの投影面積よりも大きくなるように形成されているため、そのままでは燃料タンク200内の空気が一カ所に集まり難く、給油時に燃料タンク200内の空気が外部に逃げ難い。しかし、上述した本実施の形態では、反らせ板250によって、上板201を上方に向かって凸状に撓ませて保持し、上方に向かって凸状に撓んだ上板201の下面に集まった燃料タンク200内の空気をブリーザ211およびブリーザホース212を介して外部に導くように構成した。これにより、そのままでは燃料タンク200内の空気が一カ所に集まり難く、給油時に燃料タンク200内の空気が外部に逃げ難くなるような形状の燃料タンク200であっても、燃料タンク200内の空気を効率よく外部に導くことができる。したがって、限られたスペースに配設するために形状の制約を受けた燃料タンク200を使用できるので、燃料タンク200やホイールローダ100の各機器を効率的に配設できる。
(5) タンク上板201の上面において、取付マウント207を天板保持部材250から離間した位置に溶接にて取り付けるようにした。その結果、天板保持部材250による上板201の凸形状への変形を阻害することがない。上述の離間した位置とは、天板保持部材250の溶接により上板201が変形する量が少ない領域を意味する。このような領域では、多少変形する上板201と取付フレーム207の下面とが十分に接触するので、上下面を平行に加工した取付フレーム207を使用しても、すなわちコストをかけることなく、その取り付けに影響がない。
(4) Since the projected area when the fuel tank 200 is viewed from above or below is larger than the projected area when viewed from the front-rear direction or the left-right direction, the air in the fuel tank 200 remains as it is. However, it is difficult for the air in the fuel tank 200 to escape to the outside during refueling. However, in the present embodiment described above, the upper plate 201 is bent and held in a convex shape upward by the baffle plate 250 and gathered on the lower surface of the upper plate 201 that is bent upward in a convex shape. The air in the fuel tank 200 was configured to be guided to the outside through the breather 211 and the breather hose 212. As a result, even if the fuel tank 200 has a shape that makes it difficult for the air in the fuel tank 200 to gather in one place as it is and the air in the fuel tank 200 is difficult to escape to the outside during refueling, the air in the fuel tank 200 Can be efficiently guided to the outside. Therefore, since the fuel tank 200 that is restricted in shape to be disposed in a limited space can be used, the fuel tank 200 and the wheel loader 100 can be efficiently disposed.
(5) On the upper surface of the tank upper plate 201, the mounting mount 207 is attached to a position separated from the top plate holding member 250 by welding. As a result, the top plate holding member 250 does not hinder the deformation of the upper plate 201 into the convex shape. The above-mentioned spaced position means a region where the amount of deformation of the upper plate 201 due to welding of the top plate holding member 250 is small. In such an area, the upper plate 201 that is slightly deformed and the lower surface of the mounting frame 207 are in sufficient contact with each other, so even if the mounting frame 207 whose upper and lower surfaces are processed in parallel is used, that is, without incurring costs. Installation is not affected.

−−−変形例−−−
(1) 上述の説明では、上板201に設けた反らせ板250が1つであったが、本発明はこれに限定されず、上板201に2つ以上の反らせ板250を設けてもよい。
---- Modified example ---
(1) In the above description, the number of the baffle plates 250 provided on the upper plate 201 is one, but the present invention is not limited to this, and two or more baffle plates 250 may be provided on the upper plate 201. .

(2) 上述の説明では、反らせ板250の延在方向が左右方向であるが、本発明はこれに限定されず、反らせ板250の延在方向が前後方向であってもよく、前後方向よりも左右に傾いた斜め前後方向(斜め左右方向)であってもよい。 (2) In the above description, the extending direction of the baffle plate 250 is the left-right direction. However, the present invention is not limited to this, and the extending direction of the baffle plate 250 may be the front-rear direction. Also, it may be an oblique front-rear direction (oblique left-right direction) inclined to the left and right.

(3) 上述の説明では、上板201の水平部分における、反らせ板の延在方向(すなわち左右方向)と直交する方向(すなわち前後方向)の中央近傍に反らせ板250を配設しているが、本発明はこれに限定されず、燃料タンク200内の空気の排気に支障がなければ、直交する方向(すなわち前後方向)にずれていてもよい。 (3) In the above description, the baffle plate 250 is disposed near the center of the horizontal portion of the upper plate 201 in the direction (ie, the front-rear direction) orthogonal to the direction in which the baffle extends (ie, the left-right direction). The present invention is not limited to this, and may be deviated in an orthogonal direction (that is, the front-rear direction) as long as there is no problem in exhausting air in the fuel tank 200.

(4) 反らせ板250の形状は左右方向で対称であってもよく、左右方向で対称でなくてもよい。すなわち、燃料タンク200内の空気の排気に支障がなければ、反らせ板250における最も高さが低くなる位置(上下方向の厚みが最も薄くなる位置、すなわち反らせ板250における上方に向かって最も凹んだ位置)が左右方向の中央から右方または左方にずれていてもよい。 (4) The shape of the warping plate 250 may be symmetric in the left-right direction or may not be symmetric in the left-right direction. That is, if there is no problem in exhausting air in the fuel tank 200, the position at which the height of the baffle plate 250 is the lowest (the position at which the thickness in the vertical direction is the smallest, that is, the most concave upward toward the baffle plate 250). Position) may be shifted to the right or left from the center in the left-right direction.

(5) 上述の説明では、ブリーザ211を上板201に対して、反らせ板250における上方に向かって最も凹んだ位置、の近傍に設けているが、本発明はこれに限定されない。燃料タンク200内の空気の排気に支障がなければ、たとえば、ブリーザ211を上記の位置からずれた位置に設けてもよい。また、ブリーザ211を2カ所以上設けてもよい。 (5) In the above description, the breather 211 is provided near the upper plate 201 in the vicinity of the most concave position on the baffle plate 250, but the present invention is not limited to this. If there is no problem in exhausting the air in the fuel tank 200, for example, the breather 211 may be provided at a position shifted from the above position. Two or more breathers 211 may be provided.

(6) 上述の説明では、左右2つの取付マウント207が上板201の上面に設けられているが、本発明はこれに限定されない。たとえば、取付マウント207の少なくとも1つが上板201の上面に設けられていれば、上述したように、燃料タンク200の取付位置の自由度を高めることができるという作用効果を奏する。また、燃料タンク200の後側の取付マウント208の双方を前側の取付マウント207と同様の形状として、上板201の上面に設ければ、タンク後方の設置スペースも不要となり、燃料タンク200の取付位置の自由度をさらに高めることができるという作用効果を奏する。換言すると、タンク上板201とフレーム150との間に取付部材を設けることにより、タンク200の前方および/または後方に、タンク取付のスペースを設ける必要がなく、タンク設置自由度を高めることができる。
なお、本発明では、取付マウント207または取付マウント208を上板201の上面に設けることは必須ではない。
(6) In the above description, the two left and right mounting mounts 207 are provided on the upper surface of the upper plate 201, but the present invention is not limited to this. For example, if at least one of the mounting mounts 207 is provided on the upper surface of the upper plate 201, there is an effect that the degree of freedom of the mounting position of the fuel tank 200 can be increased as described above. Further, if both the rear mounting mount 208 of the fuel tank 200 have the same shape as the front mounting mount 207 and are provided on the upper surface of the upper plate 201, the installation space behind the tank is not required, and the fuel tank 200 is mounted. There exists an effect that the freedom degree of a position can be raised further. In other words, by providing the mounting member between the tank upper plate 201 and the frame 150, it is not necessary to provide a tank mounting space in front and / or rear of the tank 200, and the degree of freedom of tank installation can be increased. .
In the present invention, it is not essential to provide the mounting mount 207 or the mounting mount 208 on the upper surface of the upper plate 201.

(7) 上述の説明では、反らせ板250の下面252を上方に向かって凹む凹状に形成し、この下面252と上板201の上面とを溶接にて接合することで、上板201を下面252の形状に沿って上方に向かって凸状に撓ませたが、本発明はこれに限定されない。たとえば、図6に示すように、下面262の左右方向の略中央で下に向かって突出する突部263を設けた反らせ板260を用いてもよい。そして、反らせ板260の左右端をそれぞれ、側板204,203に溶接して固定し、突部263を上板201の上面に溶接して上板201の左右方向の略中央を上方に引き上げて保持することで、上板201を上方に向かって凸状に撓ませて保持するように構成してもよい。 (7) In the above description, the lower surface 252 of the baffle plate 250 is formed in a concave shape that is recessed upward, and the lower surface 252 and the upper surface of the upper plate 201 are joined together by welding, so that the upper plate 201 is bonded to the lower surface 252. However, the present invention is not limited to this. For example, as shown in FIG. 6, a baffle plate 260 provided with a protrusion 263 that protrudes downward at the approximate center of the lower surface 262 in the left-right direction may be used. Then, the left and right ends of the baffle plate 260 are welded and fixed to the side plates 204 and 203, respectively, and the protrusion 263 is welded to the upper surface of the upper plate 201 to hold the substantially center in the left and right direction of the upper plate 201 upward. By doing so, you may comprise so that the upper board 201 may be bent and convex toward upper direction.

また、たとえば図7に示すように各部を構成してもよい。すなわち、燃料タンク200の上方で、左右方向に延在してフレーム150に溶接やボルト止め等で固定される上板引き上げ用梁151を設ける。上板201の上面には、雌ねじが設けられた上板引き上げ用ボス270を取り付ける。そして、上板引き上げ用梁151に設けられた不図示の貫通穴の上方から上板引き上げ用ボルト271を挿入して上板引き上げ用ボス270の雌ねじへ螺合させる。この上板引き上げ用ボルト271によって引き上げ用ボス270および上板201を上方に引き上げることで、図7の2点鎖線で示すように上板201を上方に向かって凸状に撓ませて保持するように構成してもよい。なお、ラジエータフレームなど、上板引き上げ用梁151に代えて用いることができる部材が既にある場合には、当該部材を上板引き上げ用梁151に代えて利用してもよい。   Further, for example, each unit may be configured as shown in FIG. That is, an upper plate lifting beam 151 that extends in the left-right direction and is fixed to the frame 150 by welding, bolting, or the like is provided above the fuel tank 200. An upper plate lifting boss 270 provided with a female screw is attached to the upper surface of the upper plate 201. Then, the upper plate lifting bolt 271 is inserted from above the through hole (not shown) provided in the upper plate lifting beam 151 and screwed into the female screw of the upper plate lifting boss 270. By pulling up the lifting boss 270 and the upper plate 201 with the upper plate lifting bolt 271, the upper plate 201 is bent upward and held in a convex shape as indicated by a two-dot chain line in FIG. 7. You may comprise. When there is already a member that can be used in place of the upper plate lifting beam 151 such as a radiator frame, the member may be used in place of the upper plate lifting beam 151.

(8) 上述の説明では、ホイールローダ100の燃料タンク200について説明したが、本発明はこれに限定されない。たとえば、ホイールローダ100以外に油圧ショベルや、移動式クレーン、フォークリフト、土質改良機、リサイクル作業等、他の作業機械に本発明を適用してもよい。また、燃料タンク200に限らず、作動油や潤滑油、土質改良機やリサイクル作業機等の各種作業機械における原料や添加剤等で液状のもの等、燃料以外の各種の液体のタンクに本発明を適用してもよい。 (8) Although the fuel tank 200 of the wheel loader 100 has been described in the above description, the present invention is not limited to this. For example, in addition to the wheel loader 100, the present invention may be applied to other work machines such as a hydraulic excavator, a mobile crane, a forklift, a soil improvement machine, and a recycling work. In addition, the present invention is not limited to the fuel tank 200, but may be used for various liquid tanks other than fuel, such as hydraulic fluids, lubricating oils, raw materials and additives in various working machines such as a soil conditioner and a recycling machine. May be applied.

(9) 上述の説明では、燃料タンク200の材質がたとえば鉄等の鋼材であるが、本発明はこれに限定されない。燃料タンク200の材質は鉄に限らず、たとえばステンレス等の他の鋼材であってもよく、鋼材以外に樹脂等であってもよく、FRP等の複合材であってもよい。
(10) 上述した各実施の形態および変形例は、それぞれ組み合わせてもよい。
(9) In the above description, the material of the fuel tank 200 is a steel material such as iron, but the present invention is not limited to this. The material of the fuel tank 200 is not limited to iron, but may be another steel material such as stainless steel, a resin other than the steel material, or a composite material such as FRP.
(10) Each embodiment and modification described above may be combined.

なお、本発明は、上述した実施の形態のものに何ら限定されず、前後左右の4つのタイヤと、タイヤに支持され屈曲可能に設けられた車体と、車体を構成する前側フレームおよび後側フレームと、後側フレームの前方側に設けられた運転室と、後側フレームの後方側に設けられたエンジン室と、前側フレームに対し上下方向に回動可能に設けられたアームと、アームの先端に回動可能に設けられたバケットと、後側フレームの後方下側に設けられた燃料タンクとを備えるホイールローダであって、燃料タンクは、タンク上面を覆う天板と、天板に取り付けられて、天板を上方に向かって凸状に撓ませて保持する天板保持部材と、天板保持部材によって上方に向かって凸状に撓んだ天板の下面に集まった燃料タンク内の空気を外部に導く空気抜き部とを有することを特徴とする各種構造のホイールローダを含むものである。
また、本発明は、上述した実施の形態のものに何ら限定されず、作業機械に搭載される、液体を入れるためのタンクであって、タンク上面を覆う天板と、天板に取り付けられて、天板を上方に向かって凸状に撓ませて保持する天板保持部材と、天板保持部材によって上方に向かって凸状に撓んだ天板の下面に集まった容器内の空気を外部に導く空気抜き部とを有することを特徴とする各種構造の作業機械のタンクを含むものである。
The present invention is not limited to the above-described embodiment, and includes four tires, front, rear, left and right, a vehicle body supported by the tires and bendable, and a front frame and a rear frame constituting the vehicle body. A driver's cab provided on the front side of the rear frame, an engine compartment provided on the rear side of the rear frame, an arm provided to be rotatable in the vertical direction with respect to the front frame, and a tip of the arm A wheel loader including a bucket provided rotatably and a fuel tank provided on the lower rear side of the rear frame, the fuel tank being attached to the top plate and a top plate covering the upper surface of the tank. The top plate holding member that holds the top plate bent upward convexly, and the air in the fuel tank collected on the bottom surface of the top plate that is bent upward convex by the top plate holding member Air vent that leads to the outside It is intended to include wheel loader various structures and having a part.
Further, the present invention is not limited to the above-described embodiment, and is a tank for storing liquid, which is mounted on a work machine, and is attached to the top plate covering the upper surface of the tank and the top plate. A top plate holding member that bends and holds the top plate in a convex shape upward, and air inside the container gathered on the bottom surface of the top plate that is bent upward by the top plate holding member. And a tank of a working machine having various structures, characterized in that it has an air vent part that leads to the air.

100 ホイールローダ、110 前部車体、120 後部車体、150 フレーム、200 燃料タンク、201 天板(または上板)、207,208 取付マウント、211 ブリーザ、250,260,270 反らせ板、252 下面 100 wheel loader, 110 front car body, 120 rear car body, 150 frame, 200 fuel tank, 201 top plate (or top plate), 207, 208 mounting mount, 211 breather, 250, 260, 270 baffle plate, 252 bottom surface

Claims (6)

前後左右の4つのタイヤと、
前記タイヤに支持され屈曲可能に設けられた車体と、
前記車体を構成する前側フレームおよび後側フレームと、
前記後側フレームの前方側に設けられた運転室と、
前記後側フレームの後方側に設けられたエンジン室と、
前記前側フレームに対し上下方向に回動可能に設けられたアームと、
前記アームの先端に回動可能に設けられたバケットと、
前記後側フレームの後方下側に設けられた燃料タンクとを備えるホイールローダであって、
前記燃料タンクは、
タンク上面を覆う天板と、
前記天板に取り付けられて、前記天板を上方に向かって凸状に撓ませて保持する天板保持部材と、
前記天板保持部材によって上方に向かって凸状に撓んだ前記天板の下面に集まった前記燃料タンク内の空気を外部に導く空気抜き部とを有することを特徴とするホイールローダ。
Four tires on the front, rear, left and right,
A vehicle body supported by the tire and bendable;
A front frame and a rear frame constituting the vehicle body;
A cab provided on the front side of the rear frame;
An engine room provided on the rear side of the rear frame;
An arm provided to be rotatable in the vertical direction with respect to the front frame;
A bucket rotatably provided at the tip of the arm;
A wheel loader comprising a fuel tank provided on the lower rear side of the rear frame,
The fuel tank is
A top plate covering the upper surface of the tank;
A top plate holding member that is attached to the top plate and holds the top plate bent upward in a convex shape; and
A wheel loader comprising: an air vent part that guides the air in the fuel tank gathered on a lower surface of the top plate that is bent upwardly by the top plate holding member.
請求項1に記載のホイールローダにおいて、
前記天板保持部材は、上方に向かって凹む凹状に形成された凹部が下面に設けられ、前記凹部が前記天板の上面に溶接されていて前記天板を前記凹部の形状に沿って上方に向かって撓ませており、
前記空気抜き部は、前記天板に対して前記凹部の最も凹んだ位置の近傍に設けられていることを特徴とするホイールローダ。
The wheel loader according to claim 1,
The top plate holding member has a concave portion formed in a concave shape recessed upward, and the concave portion is welded to the top surface of the top plate, and the top plate is moved upward along the shape of the concave portion. It is bent toward
The wheel loader is characterized in that the air vent is provided in the vicinity of the most recessed position of the recess with respect to the top plate.
請求項1または請求項2に記載のホイールローダにおいて、
前記燃料タンクは、後側フレームの後方下側に取り付けるための取付マウントが複数設けられており、
前記取付マウントの少なくとも1つは、前記天板の上面に設けられていることを特徴とするホイールローダ。
The wheel loader according to claim 1 or 2,
The fuel tank is provided with a plurality of mounting mounts for mounting on the rear lower side of the rear frame,
At least one of the mounting mounts is provided on an upper surface of the top plate.
請求項3に記載のホイールローダにおいて、
前記取付マウントの少なくとも1つは、タンク上板の上面において、天板保持部材から離間した位置に溶接にて取り付けていることを特徴とするホイールローダ。
The wheel loader according to claim 3,
At least one of the mounting mounts is mounted on the upper surface of the tank upper plate by welding at a position spaced from the top plate holding member.
請求項1〜4のいずれか一項に記載のホイールローダにおいて、
前記燃料タンクは、上下左右前後方向から見たそれぞれの投影面積のうち、上方または下方から見たときの投影面積が最も大きくなる形状に形成されていることを特徴とするホイールローダ。
In the wheel loader according to any one of claims 1 to 4,
The wheel loader is characterized in that the fuel tank is formed in a shape in which the projected area when viewed from above or below is the largest among the projected areas viewed from the top, bottom, left, right, front and rear directions.
作業機械に搭載される、液体を入れるためのタンクであって、
タンク上面を覆う天板と、
前記天板に取り付けられて、前記天板を上方に向かって凸状に撓ませて保持する天板保持部材と、
前記天板保持部材によって上方に向かって凸状に撓んだ前記天板の下面に集まった前記容器内の空気を外部に導く空気抜き部とを有することを特徴とする作業機械のタンク。
It is a tank for liquid that is mounted on a work machine,
A top plate covering the upper surface of the tank;
A top plate holding member that is attached to the top plate and holds the top plate bent upward in a convex shape; and
A tank for a working machine, comprising: an air vent part that guides the air in the container gathered on a lower surface of the top plate that is bent upwardly by the top plate holding member.
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