JP5677403B2

JP5677403B2 - Dust remover for air conditioner, air conditioner equipped with the dust remover, and vehicle equipped with the air conditioner

Info

Publication number: JP5677403B2
Application number: JP2012261439A
Authority: JP
Inventors: 古橋　拓也; 拓也古橋; 星崎　潤一郎; 潤一郎星崎; 友紀林田; 喜一郎近藤; 次生安達; 将司古井
Original assignee: Mitsubishi Electric Corp
Current assignee: Mitsubishi Electric Corp
Priority date: 2012-11-29
Filing date: 2012-11-29
Publication date: 2015-02-25
Anticipated expiration: 2032-11-29
Also published as: JP2014105969A

Description

本発明は、空気調和装置の吸気口の上流に設置され、吸気空気から塵埃、浮遊する細菌、カビ、ウイルス、アレルギー物質を除去するための空気調和装置用の除塵装置、その除塵装置を備えた空気調和装置、及び、その空気調和装置を備えた車両に関するものである。 The present invention is installed upstream of the air inlet of an air conditioner, and includes a dust remover for an air conditioner for removing dust, floating bacteria, mold, viruses, and allergens from the intake air, and the dust remover. The present invention relates to an air conditioner and a vehicle including the air conditioner.

この種の空気調和装置用の除塵装置として、従来の鉄道車両用の空気調和装置の除塵装置では、除塵用のフィルターを巻取り式とし、除塵能力が低下したら巻き取って新しい面を供給し、メンテナンスの長期化を図っている。しかしながら、このフィルターは、吸気する空気から粗大塵埃を除去することを目的として用いられており、小粒子の除去や、浮遊する細菌（以下、浮遊菌と称する）、カビ、ウイルス、アレルギー物質を除去するものではない。 As a dust remover for this type of air conditioner, in the dust remover of the conventional air conditioner for railway vehicles, the filter for dust removal is a take-up type, and when the dust removal capability is reduced, it is wound up to supply a new surface, The maintenance is extended. However, this filter is used for the purpose of removing coarse dust from inhaled air, removing small particles, floating bacteria (hereinafter referred to as floating bacteria), mold, viruses, and allergens. Not what you want.

浮遊する細菌、カビ、ウイルス、アレルギー物質を処理する方法としては、正イオンであるＨ_＋（Ｈ_２Ｏ）_ｍ（ｍは任意の自然数）及び負イオンであるＯ_２−（Ｈ_２Ｏ）_ｎ（ｎは０または任意の自然数）を空気中に放出し、空気中の浮遊細菌や浮遊真菌（カビ）を殺菌する方法が提案されている（例えば、特許文献１参照）。この方法では、これらのイオンは、空気中の浮遊微生物の表面で化学反応することにより、Ｈ_２Ｏ_２（過酸化水素）または・ＯＨ（水酸基ラジカル）を生成する。これらが極めて強力な活性を示すため、発生するイオン濃度が高くなると、殺菌効果はより良好になる。 As a method for treating floating bacteria, molds, viruses, and allergic substances, H ₊ (H ₂ O) _m (m is an arbitrary natural number) that is a positive ion and O ₂₋ (H ₂ O) _n that is a negative ion. A method has been proposed in which (n is 0 or any natural number) is released into the air to sterilize airborne bacteria and fungi (molds) in the air (see, for example, Patent Document 1). In this method, these ions generate H ₂ O ₂ (hydrogen peroxide) or .OH (hydroxyl radical) by chemically reacting on the surface of airborne microorganisms in the air. Since these exhibit extremely strong activity, the bactericidal effect becomes better when the concentration of generated ions increases.

また、イオン発生装置を備えた車両として、座席の背面からイオンを放出するイオン発生装置を備え、乗客の着座する座席の向きを検知し、それぞれの座席ごとに合わせたイオン発生装置の制御をすることで、座席周辺に存在する浮遊菌等を殺菌する方法が提案されている（例えば、特許文献２参照）。 Also, as a vehicle equipped with an ion generator, an ion generator that emits ions from the back of the seat is provided, the orientation of the seat on which the passenger is seated is detected, and the ion generator is controlled for each seat. Thus, a method for sterilizing airborne bacteria existing around the seat has been proposed (see, for example, Patent Document 2).

特開２００２−２２４２１１号公報（例えば、第１実施形態等）Japanese Unexamined Patent Application Publication No. 2002-224211 (for example, the first embodiment) 特開２００６−６９４２７号公報（例えば、図４等）Japanese Patent Laying-Open No. 2006-69427 (for example, FIG. 4)

鉄道車両用の空気調和装置に設けられたフィルターでは、通常、吸気する空気から粗大塵埃を除去することは可能であるが、小粒子の除去や、浮遊する細菌、カビ、ウイルス、アレルギー物質を除去することはできない。特許文献１、２に記載の技術では、放出したイオンが扉の開閉によって車外に拡散してしまい、イオンの殺菌効果が減少するという問題がある。また、イオン濃度を増加させるためには、イオン発生装置を多数搭載する必要があり、コストの増加、設置場所の増加という問題もある。さらに、イオン発生装置を多数搭載したとすると、副次的に生成するオゾンの量が増加してしまうことにもなる。 The filter installed in the air conditioner for railway vehicles can usually remove coarse dust from the intake air, but it removes small particles and removes floating bacteria, mold, viruses, and allergens. I can't do it. The techniques described in Patent Documents 1 and 2 have a problem that the released ions are diffused to the outside of the vehicle by opening and closing the door, and the sterilizing effect of the ions is reduced. Further, in order to increase the ion concentration, it is necessary to mount a large number of ion generators, and there is a problem that the cost increases and the installation place increases. Furthermore, if a large number of ion generators are installed, the amount of ozone generated as a secondary matter will also increase.

本発明は、以上のような課題のうちの少なくとも１つを解決するためになされたもので、粗大塵埃だけでなく、浮遊菌、カビ、ウイルス、アレルギー物質を効率的に除去、不活化できる除菌機能を備えた空気調和装置用の除塵装置、その除塵装置を備えた空気調和装置、及び、その空気調和装置を備えた車両を提供するものである。 The present invention has been made to solve at least one of the above-described problems, and is capable of efficiently removing and inactivating not only coarse dust but also airborne bacteria, molds, viruses, and allergens. The present invention provides a dust remover for an air conditioner having a fungus function, an air conditioner equipped with the dust remover, and a vehicle equipped with the air conditioner.

本発明に係る空気調和装置用の除塵装置は、空気調和装置の吸気口の上流に設置され、吸気空気から塵埃を除去するフィルターと、前記フィルターの風下側に設置され、垂直方向に流れる空気の風上側及び風下側に開口を有するフレームの内部に放電電極及び対向電極が収容されている放電装置と、を有し、前記吸気口が、前記フィルターの空気通過面に対して垂直方向にずれて配置され、前記対向電極は、吸気空気が前記フィルターの空気通過面から前記吸気口に向かうように前記フレームの開口面に対して所定の角度で傾斜配置されるものである。 A dust remover for an air conditioner according to the present invention is installed upstream of an air intake port of an air conditioner, removes dust from the intake air, and is installed on the leeward side of the filter, so that air flowing in the vertical direction is removed . A discharge device in which a discharge electrode and a counter electrode are accommodated inside a frame having openings on the windward side and the leeward side, and the intake port is displaced in a direction perpendicular to the air passage surface of the filter The counter electrode is disposed so as to be inclined at a predetermined angle with respect to the opening surface of the frame so that the intake air is directed from the air passage surface of the filter toward the intake port.

本発明に係る空気調和装置用の除塵装置によれば、効率的に浮遊菌、カビ、ウイルス、アレルギー物質を除去、不活化することが可能になる。 According to the dust remover for an air conditioner according to the present invention, it is possible to efficiently remove and inactivate airborne bacteria, mold, viruses, and allergens.

本発明の実施の形態１に係る空気調和装置用の除塵装置を備えた車両の側面の概略透視図である。BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a schematic perspective view of a side surface of a vehicle provided with a dust remover for an air conditioner according to Embodiment 1 of the present invention. 図１を一部透視した概略上面図である。FIG. 2 is a schematic top view of a partial perspective view of FIG. 1. 図１のＡ−Ａ概略断面図である。It is an AA schematic sectional drawing of FIG. 図３の除塵装置の設置部の周辺を拡大して示す概略側面断面図である。FIG. 4 is a schematic side cross-sectional view showing an enlargement of the periphery of the installation portion of the dust removing device of FIG. 3. 図１の車両用空気調和装置の吸気口及び排気口の周辺を拡大して示す概略部分拡大図である。FIG. 2 is a schematic partial enlarged view showing, in an enlarged manner, a periphery of an intake port and an exhaust port of the vehicle air conditioner of FIG. 1. 本発明の実施の形態１に係る空気調和装置用の除塵装置の放電装置の分解した状態を示す分解斜視図である。It is a disassembled perspective view which shows the state which the discharge device of the dust remover for air conditioning apparatuses which concerns on Embodiment 1 of this invention decomposed | disassembled. 本発明の実施の形態１に係る空気調和装置用の除塵装置の放電装置の放電装置取付枠の分解した状態を示す分解斜視図である。It is a disassembled perspective view which shows the state which the discharge device attachment frame of the discharge device of the dust removal apparatus for air conditioning apparatuses which concerns on Embodiment 1 of this invention decomposed | disassembled. 本発明の実施の形態１に係る空気調和装置用の除塵装置の放電装置の断面構成を示す側面断面図である。It is side surface sectional drawing which shows the cross-sectional structure of the discharge device of the dust remover for air conditioning apparatuses which concerns on Embodiment 1 of this invention. 本発明の実施の形態２に係る空気調和装置用の除塵装置を開けた状態での設置部の周辺を拡大して示す概略側面断面図である。It is a schematic sectional side view which expands and shows the periphery of the installation part in the state which opened the dust removal apparatus for air conditioning apparatuses which concerns on Embodiment 2 of this invention. 本発明の実施の形態２に係る空気調和装置用の除塵装置を開けて放電装置を取り外した状態の設置部の周辺を拡大して示す概略側面断面図である。It is a schematic sectional side view which expands and shows the periphery of the installation part of the state which opened the dust removal apparatus for air conditioning apparatuses which concerns on Embodiment 2 of this invention, and removed the discharge device. 本発明の実施の形態２に係る空気調和装置用の除塵装置を閉じるときの設置部の周辺を拡大して示す概略側面断面図である。It is a schematic sectional side view which expands and shows the periphery of an installation part when closing the dust removal apparatus for air conditioning apparatuses which concerns on Embodiment 2 of this invention. 本発明の実施の形態３に係る空気調和装置用の除塵装置の設置部の周辺を拡大して示す概略側面断面図である。It is a schematic sectional side view which expands and shows the periphery of the installation part of the dust removal apparatus for air conditioning apparatuses which concerns on Embodiment 3 of this invention.

以下、図面に基づいてこの発明の実施の形態について説明する。本実施の形態では、車両内の空調を行う車両用空気調和装置に除塵装置を適用する例を説明するが、除塵装置が適用される空気調和装置は車両用のものに限られたものではない。なお、図１を含め、以下の図面では各構成部材の大きさの関係が実際のものとは異なる場合がある。また、図１を含め、以下の図面において、同一の符号を付したものは、同一又はこれに相当するものであり、このことは明細書の全文において共通することとする。さらに、明細書全文に表わされている構成要素の形態は、あくまでも例示であって、これらの記載に限定されるものではない。 Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. In this embodiment, an example in which a dust removing device is applied to a vehicle air conditioner that performs air conditioning in a vehicle will be described. However, the air conditioner to which the dust removing device is applied is not limited to that for a vehicle. . In addition, in the following drawings including FIG. 1, the relationship of the size of each component may be different from the actual one. Further, in the following drawings including FIG. 1, the same reference numerals denote the same or equivalent parts, and this is common throughout the entire specification. Furthermore, the forms of the constituent elements shown in the entire specification are merely examples, and are not limited to these descriptions.

実施の形態１．
図１は、本発明の実施の形態１に係る空気調和装置用の除塵装置（以下、除塵装置２０と称する）を備えた車両１の側面の概略透視図である。図２は、図１の車両１の吸気口（天井吸気口２ａ）及び排気口（天井排気口２ｂ）を示す図で、図１を一部透視した概略上面図に相当する。図３は、図１のＡ−Ａ概略断面図である。なお、以下の説明において、車両１の長さ方向とは図１、図２の左右方向に相当し、車両１の幅方向とは図２の上下方向に相当するものとする。 Embodiment 1 FIG.
FIG. 1 is a schematic perspective view of a side surface of a vehicle 1 provided with a dust remover for an air-conditioning apparatus (hereinafter referred to as a dust remover 20) according to Embodiment 1 of the present invention. FIG. 2 is a view showing an intake port (ceiling intake port 2a) and an exhaust port (ceiling exhaust port 2b) of the vehicle 1 of FIG. 1, and corresponds to a schematic top view partially seeing through FIG. 3 is a schematic cross-sectional view taken along the line AA of FIG. In the following description, the length direction of the vehicle 1 corresponds to the left-right direction in FIGS. 1 and 2, and the width direction of the vehicle 1 corresponds to the up-down direction in FIG. 2.

図１に示すように、車両１の上方側の車両外部には、車両１内の空調を行う車両用空気調和装置１０が配設されている。車両用空気調和装置１０は、車両１の幅方向中央部に配設されている。車両１の天井２には、図２に示すように、車両用空気調和装置１０の吸気口（図示省略）に連通する天井吸気口２ａと、車両用空気調和装置１０の排気口（図示省略）に連通する天井排気口２ｂとが開口されている。天井吸気口２ａは、車両１の幅方向の両端側であって中央寄りの位置に車両１の長さ方向に延びるようにして形成されている。また、天井排気口２ｂは、車両１の長さ方向及び幅方向の略中心部に、幅方向に所定の間隔を空けてここでは２箇所に形成されている。 As shown in FIG. 1, a vehicle air conditioner 10 that performs air conditioning in the vehicle 1 is disposed outside the vehicle 1 above the vehicle 1. The vehicle air conditioner 10 is disposed at the center in the width direction of the vehicle 1. As shown in FIG. 2, the ceiling 2 of the vehicle 1 has a ceiling air inlet 2 a that communicates with an air inlet (not shown) of the vehicle air conditioner 10, and an air outlet (not shown) of the vehicle air conditioner 10. And a ceiling exhaust port 2b communicating with the. The ceiling air inlet 2a is formed so as to extend in the length direction of the vehicle 1 at both ends in the width direction of the vehicle 1 and closer to the center. Moreover, the ceiling exhaust port 2b is formed in two places here in the center direction of the length direction and the width direction of the vehicle 1 at predetermined intervals in the width direction.

図１に示すように、車両１の上方側の車両内部には、車両１の天井２から下方に所定の距離で離間して化粧パネル３が配置されており、天井吸気口２ａ及び天井排気口２ｂは、化粧パネル３の影に隠れて乗客からは見えない位置に形成されている。化粧パネル３には、天井吸気口２ａに連通する車内吸気口３ａと、天井排気口２ｂに連通する車内排気口３ｂと、天井排気口２ｂに連通する車内補助排気口３ｃとが形成されている。 As shown in FIG. 1, a decorative panel 3 is disposed inside the vehicle on the upper side of the vehicle 1 at a predetermined distance downward from the ceiling 2 of the vehicle 1, and has a ceiling intake port 2 a and a ceiling exhaust port. 2b is hidden in the shadow of the decorative panel 3, and is formed in the position which cannot be seen from a passenger. The decorative panel 3 is formed with an in-vehicle intake port 3a communicating with the ceiling intake port 2a, an in-vehicle exhaust port 3b communicating with the ceiling exhaust port 2b, and an in-vehicle auxiliary exhaust port 3c communicating with the ceiling exhaust port 2b. .

車内吸気口３ａは、車両１の幅方向の両端部であって車両用空気調和装置１０の吸気口に連通する天井吸気口２ａよりも車両１の幅方向の端部のそれぞれに、車両１の長さ方向に２箇所配置され、ここでは計４箇所形成されている。また、車内排気口３ｂは、車両１の幅方向の中心部に、車両長さ方向に所定の間隔を空けて複数形成されている（図２では６箇所）。さらに、車内補助排気口３ｃは、車両１の長さ方向に延びるようにして車内排気口３ｂの車両幅方向の両側に２箇所形成されている。 The in-vehicle intake port 3a is located at both ends in the width direction of the vehicle 1 and at each of the end portions in the width direction of the vehicle 1 than the ceiling intake port 2a communicating with the intake port of the vehicle air conditioner 10. Two places are arranged in the length direction, and a total of four places are formed here. Further, a plurality of in-vehicle exhaust ports 3b are formed at the center in the width direction of the vehicle 1 with a predetermined interval in the vehicle length direction (six locations in FIG. 2). Further, the in-vehicle auxiliary exhaust port 3 c is formed at two locations on both sides of the in-vehicle exhaust port 3 b in the vehicle width direction so as to extend in the length direction of the vehicle 1.

車両用空気調和装置１０は、図３の矢印に示すように、車両１内の空気を車内吸気口３ａ及び天井吸気口２ａを介して車両用空気調和装置１０の吸気口から吸気し、吸気した空気を天井排気口２ｂ、車内排気口３ｂ及び車内補助排気口３ｃを介して車両１内へと吹き出すようになっている。車両用空気調和装置１０は、このようにして車両１内の空気を循環させながら車両１内の空調を行う。このとき、天井吸気口２ａと車内吸気口３ａは、それぞれの垂直方向にずれて配置されており、車両１内の空気は、車両１の幅方向両端部から中央部に向かって上方に流れることとなる。 As shown by the arrows in FIG. 3, the vehicle air conditioner 10 sucks air in the vehicle 1 from the air intake port of the vehicle air conditioner 10 through the vehicle intake port 3a and the ceiling air intake port 2a. Air is blown out into the vehicle 1 through the ceiling exhaust port 2b, the vehicle interior exhaust port 3b, and the vehicle interior auxiliary exhaust port 3c. The vehicle air conditioner 10 performs air conditioning in the vehicle 1 while circulating the air in the vehicle 1 in this way. At this time, the ceiling air intake 2a and the vehicle interior air intake 3a are arranged so as to be shifted in the vertical direction, and the air in the vehicle 1 flows upward from both ends in the width direction of the vehicle 1 toward the center. It becomes.

なお、図示してはないが、車両用空気調和装置１０は、例えば、圧縮機、凝縮器、絞り装置、蒸発器を配管接続して冷媒を循環させる冷媒回路と、凝縮器及び蒸発器を流れる冷媒と熱交換させる空気をこれらに供給する送風機と、を少なくとも有している。 Although not shown, the vehicle air conditioner 10 flows through a refrigerant circuit that circulates a refrigerant by connecting a compressor, a condenser, a throttling device, and an evaporator, and a condenser and an evaporator, for example. And a blower that supplies air to be exchanged with the refrigerant.

また、化粧パネル３の天井２側には車両用空気調和装置１０の制御装置１１が配置されている。制御装置１１は、例えばマイコンで構成され、車両用空気調和装置１０の全体の制御を行うとともに、除塵装置２０の駆動制御も行う。制御装置１１は、車両用空気調和装置１０の稼動時間を計時して稼働積算時間を保持する計時部（図示省略）と、後述のフィルター２２の巻き取り動作回数を検知して計数するカウンタ（図示省略）と、を少なくとも有している。 A control device 11 of the vehicle air conditioner 10 is disposed on the ceiling 2 side of the decorative panel 3. The control device 11 is configured by a microcomputer, for example, and controls the entire vehicle air conditioner 10 and also controls the drive of the dust removing device 20. The control device 11 measures the operation time of the vehicle air conditioner 10 and holds the operation integration time (not shown), and a counter (not shown) that detects and counts the number of winding operations of the filter 22 described later. (Omitted) at least.

また、車内吸気口３ａから天井吸気口２ａに至る風路には、車両用空気調和装置１０の吸気口に向かう吸気空気から塵埃を濾過して捕集し、清浄な空気を車両用空気調和装置１０に供給するための除塵装置２０が配置されている（除塵装置２０については図４〜図８で詳細に説明する）。天井２の車両１側には、車両用空気調和装置１０の吸気口に向かう空気が通過する開口部１２ａが車内吸気口３ａに対応して車両長さ方向に２箇所形成された取付枠１２が車両幅方向の両端部に２枚固定されている。この各取付枠１２のそれぞれに、各開口部１２ａに対応して除塵装置２０が着脱自在に取り付けられている。 Further, in the air path from the vehicle interior air inlet 3a to the ceiling air inlet 2a, dust is filtered and collected from the intake air directed to the air inlet of the vehicle air conditioner 10, and clean air is collected into the vehicle air conditioner. A dust removing device 20 for supplying the dust is disposed (the dust removing device 20 will be described in detail with reference to FIGS. 4 to 8). On the vehicle 1 side of the ceiling 2, there are mounting frames 12 in which two openings 12 a are formed in the vehicle length direction corresponding to the in-vehicle intake port 3 a through which the air toward the intake port of the vehicle air conditioner 10 passes. Two pieces are fixed at both ends in the vehicle width direction. A dust removing device 20 is detachably attached to each of the attachment frames 12 corresponding to the openings 12a.

図４は、図３の除塵装置２０の設置部の周辺（図３に示す円印内）を拡大して示す概略側面断面図である。図５は、図１の車両用空気調和装置１０の吸気口及び排気口の周辺（図２に示す円印内）を拡大して示す概略部分拡大図である。図４及び図５に基づいて、除塵装置２０について詳細に説明する。 4 is a schematic side cross-sectional view showing, in an enlarged manner, the periphery (inside the circle shown in FIG. 3) of the installation portion of the dust removing device 20 of FIG. FIG. 5 is a schematic partially enlarged view showing, in an enlarged manner, the vicinity (inside the circles shown in FIG. 2) of the intake and exhaust ports of the vehicle air conditioner 10 of FIG. Based on FIG.4 and FIG.5, the dust removal apparatus 20 is demonstrated in detail.

除塵装置２０は、吸気口２０ａ及び排気口２０ｂを有する筐体２１と、筐体２１内に設けられたロール状の例えばサラン材からなるメッシュ地のフィルター２２と、フィルター２２を回転駆動する駆動手段としてのモーター（図示せず）と、を備えている。また、除塵装置２０は、排気口２０ｂに放電装置１００を備えている。さらに、除塵装置２０は、放電装置１００を支持する放電装置取付枠２００を備えている。 The dust removing device 20 includes a casing 21 having an intake port 20a and an exhaust port 20b, a mesh-shaped filter 22 made of, for example, Saran material provided in the casing 21, and a driving unit that rotationally drives the filter 22. And a motor (not shown). Moreover, the dust remover 20 includes a discharge device 100 at the exhaust port 20b. Further, the dust removing device 20 includes a discharge device mounting frame 200 that supports the discharge device 100.

フィルター２２は、図示省略のモーターによって駆動される駆動軸２３と、駆動軸２３に従動して回転される従動軸２４との間に架け渡されており、モーターによって駆動軸２３が回転すると、その回転に伴って従動軸２４も回転し、巻き取られる。また、駆動軸２３と従動軸２４との中間にアイドラー２５を備えており、このアイドラー２５によってフィルター２２には適度な張力が掛けられた状態とし、駆動軸２３および従動軸２４の空転を防ぐ構造としている。モーターは、車両用空気調和装置１０の制御装置１１（図１参照）に電気的に接続され、制御装置１１により駆動制御される。なお、実施の形態１では、フィルター２２がロール状であることを例に説明したが、それにこだわることはなく、巻き取りしないフィルターとしてもよい。 The filter 22 is stretched between a drive shaft 23 driven by a motor (not shown) and a driven shaft 24 rotated by the drive shaft 23. When the drive shaft 23 is rotated by the motor, the filter 22 With the rotation, the driven shaft 24 also rotates and is wound up. Further, an idler 25 is provided between the drive shaft 23 and the driven shaft 24, and a structure in which an appropriate tension is applied to the filter 22 by the idler 25 to prevent the drive shaft 23 and the driven shaft 24 from slipping. It is said. The motor is electrically connected to the control device 11 (see FIG. 1) of the vehicle air conditioner 10 and is driven and controlled by the control device 11. In the first embodiment, the filter 22 is described as an example of a roll. However, the filter 22 is not particularly limited and may be a filter that does not wind up.

フィルター２２には、図４の点線矢印に示す方向に車内空気が通過するようになっており、フィルター２２は車内空気の通過方向に直交する上流側の面（濾過領域面２２ａ）で、吸気口２０ａから流入した車内空気から粗大塵埃を濾過して捕集する。濾過領域面２２ａは、吸気口２０ａの開口面積に略一致するように構成されている。また、フィルター２２の車内空気の通過方向に直交する上流側及び下流側の面（以下、空気通過面と称する場合がある）と、車両用空気調和装置１０の吸気口とが、空気通過面に垂直方向にずれるように、それぞれが配置されている。なお、以下の説明において、濾過領域面２２ａというときには、下流側の面も含めた空気通過面を含んでいるものとする。 The vehicle interior air passes through the filter 22 in the direction indicated by the dotted arrow in FIG. 4. The filter 22 is an upstream surface (filtering region surface 22 a) orthogonal to the vehicle air passage direction, and the intake port. Coarse dust is filtered and collected from the in-vehicle air flowing in from 20a. The filtration region surface 22a is configured to substantially match the opening area of the intake port 20a. Further, upstream and downstream surfaces (hereinafter sometimes referred to as air passage surfaces) of the filter 22 that are orthogonal to the passage direction of the in-vehicle air and the air inlet of the vehicle air conditioner 10 are air passage surfaces. Each is arranged so as to be shifted in the vertical direction. In the following description, the filtration region surface 22a includes an air passage surface including a downstream surface.

排気口２０ｂには、放電装置１００を支持する放電装置取付枠２００が配置されており、放電装置１００は、放電装置取付枠２００に着脱自在に取り付けられるようになっている。また、放電装置１００には取っ手１０１が設けられており、放電装置１００は、取っ手１０１が車両１の幅方向の中心部側になるように取り付けられている。放電装置１００は、フィルター２２の濾過領域面２２ａの中心よりも車両１の幅方向の中心部側寄りに設置される。天井吸気口２ａは、車内吸気口３ａよりも車両１の幅方向の中心部側にあるため、放電装置１００をフィルター２２の濾過領域面２２ａの中心よりも車両１の幅方向の中心部側に寄せて設置することで、スムーズに車内空気が通過することができる。 A discharge device mounting frame 200 that supports the discharge device 100 is disposed at the exhaust port 20b, and the discharge device 100 is detachably mounted on the discharge device mounting frame 200. Further, the discharge device 100 is provided with a handle 101, and the discharge device 100 is attached so that the handle 101 is on the center side in the width direction of the vehicle 1. Discharge device 100 is installed closer to the center in the width direction of vehicle 1 than the center of filtration region surface 22a of filter 22. Since the ceiling air inlet 2a is located closer to the center in the width direction of the vehicle 1 than the air inlet 3a, the discharge device 100 is placed closer to the center in the width direction of the vehicle 1 than the center of the filtration region surface 22a of the filter 22. By installing them in close proximity, the in-vehicle air can pass smoothly.

図５に示すように、放電装置取付枠２００には、後述の電源ケース２０２が一体で取り付けられている。放電装置取付枠２００は、上面から見たときに、車内吸気口３ａの上部に取り付けられているが、電源ケース２０２は、天井吸気口２ａの外側になるように取り付けられる。電源ケース２０２は、車内空気の通過の妨げになってしまう。そのため、電源ケース２０２を天井吸気口２ａの外側になるように取り付けることで、スムーズに車内空気を通過できるようにしている。 As shown in FIG. 5, a power supply case 202 (described later) is integrally attached to the discharge device attachment frame 200. The discharge device attachment frame 200 is attached to the upper part of the vehicle intake port 3a when viewed from above, but the power supply case 202 is attached to the outside of the ceiling intake port 2a. The power supply case 202 hinders the passage of air in the vehicle. Therefore, by attaching the power supply case 202 to the outside of the ceiling intake port 2a, the vehicle interior air can be passed smoothly.

図６は、除塵装置２０の放電装置１００の分解した状態を示す分解斜視図である。図７は、除塵装置２０の放電装置１００の放電装置取付枠２００の分解した状態を示す分解斜視図である。図８は、除塵装置２０の放電装置１００の断面構成を示す側面断面図である。図６〜図８に基づいて、除塵装置２０について更に詳細に説明する。 FIG. 6 is an exploded perspective view showing the disassembled state of the discharge device 100 of the dust removing device 20. FIG. 7 is an exploded perspective view showing the disassembled state of the discharge device mounting frame 200 of the discharge device 100 of the dust removing device 20. FIG. 8 is a side sectional view showing a sectional configuration of the discharge device 100 of the dust removing device 20. The dust removing device 20 will be described in more detail with reference to FIGS.

放電装置１００は、排気口２０ｂに面する側、すなわち風上側から順に、プレフィルター１０２、上部フレーム１０３、放電電極１０４、バネ１０５、左中間フレーム１０６、右中間フレーム１０７、対向電極１０８、低圧側接続部１０９、高圧側給電端子１１０、下部フレーム１１１で構成される。なお、放電電極１０４とバネ１０５とは、風流れに対して並列に設置される。また、左中間フレーム１０６と右中間フレーム１０７とも、風流れに対して並列に設置される。さらに、対向電極１０８と、低圧側接続部１０９及び高圧側給電端子１１０とも、風流れに対して並列に設置される。 The discharge device 100 includes a pre-filter 102, an upper frame 103, a discharge electrode 104, a spring 105, a left intermediate frame 106, a right intermediate frame 107, a counter electrode 108, and a low pressure side in order from the side facing the exhaust port 20b, that is, the windward side. The connecting portion 109, the high voltage side power supply terminal 110, and the lower frame 111 are configured. The discharge electrode 104 and the spring 105 are installed in parallel with the wind flow. The left intermediate frame 106 and the right intermediate frame 107 are also installed in parallel with the wind flow. Further, the counter electrode 108, the low-voltage side connection portion 109, and the high-voltage side power supply terminal 110 are also installed in parallel with the wind flow.

プレフィルター１０２は、放電装置１００の最も風上側に配置され、上部フレーム１０３に取り付けられるようになっている。プレフィルター１０２は、メッシュ形状となっており、粗大塵埃を捕捉することができるように構成されている。 The pre-filter 102 is disposed on the most windward side of the discharge device 100 and is attached to the upper frame 103. The pre-filter 102 has a mesh shape and is configured to capture coarse dust.

上部フレーム１０３は、プレフィルター１０２の風下側に配置され、例えば全体が樹脂によって形成されるようになっている。上部フレーム１０３には、外部の空気を放電装置１００の内部に取り込むための開口が形成されており、取っ手１０１が一体で設けられている。取っ手１０１は、人が放電装置１００を手で持つ際に掴むためのものである。上部フレーム１０３に形成されている開口は、人の指が放電装置１００の内部に入らないようにするために格子状になっている。上部フレーム１０３には、プレフィルター１０２がはまっている。なお、プレフィルター１０２は、上部フレーム１０３の開口の格子よりも細かいメッシュとなっている。 The upper frame 103 is disposed on the leeward side of the pre-filter 102, and for example, is entirely formed of resin. An opening for taking outside air into the discharge device 100 is formed in the upper frame 103, and a handle 101 is integrally provided. The handle 101 is used when a person holds the discharge device 100 by hand. The openings formed in the upper frame 103 have a lattice shape so that human fingers do not enter the inside of the discharge device 100. A prefilter 102 is fitted in the upper frame 103. The prefilter 102 has a finer mesh than the lattice of the openings in the upper frame 103.

下部フレーム１１１は、放電装置１００の最も風下側に配置され、例えば全体が樹脂によって形成されるようになっている。下部フレーム１１１は、上部フレーム１０３の開口から放電装置１００の内部に取り込まれた空気を、放電装置１００の外部に排出するための開口が形成されている。 The lower frame 111 is disposed on the most leeward side of the discharge device 100, and is entirely formed of resin, for example. The lower frame 111 is formed with an opening for discharging the air taken into the discharge device 100 from the opening of the upper frame 103 to the outside of the discharge device 100.

放電電極１０４は、要部が、金属製の長尺な板状部材で構成されている。放電電極１０４を構成する金属としては、例えば、タングステンや銅、ニッケル、ステンレス、亜鉛、鉄、モリブデン等が好適である。また、放電電極１０４を、上記金属を主成分とする合金で構成したり、上記金属の表面に銀や金、白金といった貴金属をメッキしたもの、炭素（グラファイト）層や酸化膜を生成したもので構成したりしてもよい。 As for the discharge electrode 104, the principal part is comprised with the metal elongate plate-shaped member. As the metal constituting the discharge electrode 104, for example, tungsten, copper, nickel, stainless steel, zinc, iron, molybdenum and the like are suitable. Further, the discharge electrode 104 is made of an alloy containing the above metal as a main component, the surface of the metal is plated with a noble metal such as silver, gold or platinum, or a carbon (graphite) layer or an oxide film is generated. Or may be configured.

放電電極１０４は、その断面が、短辺及び長辺によって周囲が囲まれた矩形形状を呈している。放電電極１０４の断面は、例えば、短辺の長さが０．０１〜０．１ｍｍ、長辺の長さが０．１〜１．０ｍｍとするとよい。放電電極１０４の各端部には、リング形状を呈する端子１０４ａが圧着、もしくは溶接され取り付けられている。放電電極１０４は、中間部が２〜４回程度折り返された状態で、放電装置１００内に収納されている。 The discharge electrode 104 has a rectangular shape whose cross section is surrounded by a short side and a long side. The cross section of the discharge electrode 104 may have, for example, a short side length of 0.01 to 0.1 mm and a long side length of 0.1 to 1.0 mm. A terminal 104a having a ring shape is attached to each end of the discharge electrode 104 by pressure bonding or welding. The discharge electrode 104 is accommodated in the discharge device 100 in a state where the intermediate portion is folded about 2 to 4 times.

バネ１０５は、放電電極１０４に所定の張力を付与するためのものである。バネ１０５は、金属製の部材で構成されている。放電電極１０４は、各端部が、端子１０４ａを介してバネ１０５に連結されている。放電電極１０４は、バネ１０５によって長手方向に引っ張られた状態で、高圧側給電端子１１０に取り付けられている。 The spring 105 is for applying a predetermined tension to the discharge electrode 104. The spring 105 is made of a metal member. Each end of the discharge electrode 104 is connected to a spring 105 via a terminal 104a. The discharge electrode 104 is attached to the high-voltage power supply terminal 110 while being pulled in the longitudinal direction by the spring 105.

左中間フレーム１０６、右中間フレーム１０７は、放電装置１００内で放電電極１０４を支持するためのものであり、例えば全体が樹脂によって形成されるようになっている。左中間フレーム１０６は、下部フレーム１１１の一側の端部に取り付けられている。右中間フレーム１０７は、下部フレーム１１１の他側の端部に取り付けられている。左中間フレーム１０６、右中間フレーム１０７には、放電電極１０４を折り返すための部材や、放電電極１０４を適切な位置に配置するための部材が備えられている。 The left intermediate frame 106 and the right intermediate frame 107 are for supporting the discharge electrode 104 in the discharge device 100, and are entirely formed of resin, for example. The left intermediate frame 106 is attached to one end of the lower frame 111. The right intermediate frame 107 is attached to the other end of the lower frame 111. The left intermediate frame 106 and the right intermediate frame 107 are provided with a member for folding the discharge electrode 104 and a member for arranging the discharge electrode 104 at an appropriate position.

対向電極１０８は、金属製の板状部材に、切断と曲げ加工とを行うことによって製作されている。対向電極１０８を構成する金属としては、例えば、タングステンや銅、ニッケル、ステンレス、亜鉛、鉄、モリブデン等が好適である。対向電極１０８を、上記金属を主成分とする合金で構成したり、上記金属の表面に銀や金、白金といった貴金属をメッキしたもので構成したりしてもよい。 The counter electrode 108 is manufactured by cutting and bending a metal plate-like member. As the metal constituting the counter electrode 108, for example, tungsten, copper, nickel, stainless steel, zinc, iron, molybdenum, or the like is preferable. The counter electrode 108 may be made of an alloy containing the above metal as a main component, or may be made of a metal surface plated with a noble metal such as silver, gold, or platinum.

対向電極１０８は、板状を呈しており、図８に示すように板状部材が複数枚並んで配置され、上部フレーム１０３の開口面（及び、下部フレーム１１１の開口面）に対し、所定の角度で傾斜するように斜めに配置されるようになっている。本実施の形態１では、上部フレーム１０３の開口面に対して４５度以下（θ＝４５度以下）の角度を有するように対向電極１０８を設置するようにしている。このときの傾斜は、上部フレーム１０３の開口面の取っ手１０１と逆側（紙面上側）から、下部フレーム１１１の開口面の取っ手１０１側（紙面下側）に向けて傾斜させている。 The counter electrode 108 has a plate shape, and a plurality of plate-like members are arranged side by side as shown in FIG. 8, and a predetermined amount with respect to the opening surface of the upper frame 103 (and the opening surface of the lower frame 111). It is arranged obliquely so as to incline at an angle. In the first embodiment, the counter electrode 108 is installed so as to have an angle of 45 degrees or less (θ = 45 degrees or less) with respect to the opening surface of the upper frame 103. The inclination at this time is inclined from the side opposite to the handle 101 of the opening surface of the upper frame 103 (upper side of the drawing) toward the handle 101 side (lower side of the drawing) of the opening surface of the lower frame 111.

除塵装置２０に取り込まれた空気は、排気口２０ｂから、天井吸気口２ａに流れる。放電装置１００は、排気口２０ｂに取り付けられており、放電装置１００の上部フレーム１０３の開口から放電装置１００の内部に取り込まれた空気は、天井吸気口２ａに向かい、斜めに通過する。そのため、板状の対向電極１０８は、通風の妨げになる。そこで、対向電極１０８を所定の角度で傾斜するように配置したことにより、風の流れの妨げを抑制し、風の妨げによる風量低下や、騒音発生、消費電力増加を抑制可能にしている。 The air taken into the dust removing device 20 flows from the exhaust port 20b to the ceiling intake port 2a. The discharge device 100 is attached to the exhaust port 20b, and the air taken into the discharge device 100 from the opening of the upper frame 103 of the discharge device 100 passes obliquely toward the ceiling intake port 2a. Therefore, the plate-like counter electrode 108 hinders ventilation. Therefore, by disposing the counter electrode 108 so as to be inclined at a predetermined angle, it is possible to suppress the hindrance to the flow of the wind, and to suppress the decrease in the air volume, the generation of noise, and the increase in power consumption due to the hindrance of the wind.

このとき、吸気口２０ａから取り込まれる空気は、濾過領域面２２ａに対して垂直に取り込まれるため、濾過領域面２２ａに対しても、対向電極１０８は、傾斜していることになる。濾過領域面２２ａに風を通過させるときは、濾過領域面２２ａに対して垂直に空気を取り込んだ方が風の通りがよい。そのため、濾過領域面２２ａでは、風を垂直に通過させ、放電装置１００では、風を斜めに通過させるのが、もっとも風の妨げを抑制できる。このとき、対向電極１０８の角度は通過する風と平行になるような角度が望ましい。 At this time, since the air taken in from the intake port 20a is taken in perpendicular to the filtration region surface 22a, the counter electrode 108 is also inclined with respect to the filtration region surface 22a. When passing the wind through the filtration area surface 22a, it is better to take the air perpendicular to the filtration area surface 22a. Therefore, the obstruction of the wind can be most suppressed by allowing the wind to pass vertically on the filtration region surface 22a and allowing the wind to pass obliquely in the discharge device 100. At this time, the angle of the counter electrode 108 is preferably an angle that is parallel to the passing wind.

対向電極１０８の傾斜の角度は、上部フレーム１０３の開口面に対して４５度以下の角度とした場合を例に説明した。放電装置１００は、フィルター２２の濾過領域面２２ａの中心よりも車両１の幅方向の中心部側によって設置される。天井吸気口２ａは、車内吸気口３ａよりも車両１の幅方向の中心部側にある。そのため、放電装置１００をフィルター２２の濾過領域面２２ａの中心よりも車両１の幅方向の中心部側に寄せて設置した場合、対向電極１０８の電極面（図８に示す電極面１０８ａ）の傾斜角度は、上部フレーム１０３の開口面に対して４５度以下の角度がよいことになる。また、これ以上角度を上げると、対向電極１０８の端面と放電電極１０４が近くなり、異常放電を発生する可能性が高くなってしまう。 The case where the angle of inclination of the counter electrode 108 is 45 degrees or less with respect to the opening surface of the upper frame 103 has been described as an example. The discharge device 100 is installed closer to the center in the width direction of the vehicle 1 than the center of the filtration region surface 22 a of the filter 22. The ceiling air inlet 2a is closer to the center in the width direction of the vehicle 1 than the air inlet 3a in the vehicle. Therefore, when the discharge device 100 is installed closer to the center in the width direction of the vehicle 1 than the center of the filtration region surface 22a of the filter 22, the electrode surface of the counter electrode 108 (electrode surface 108a shown in FIG. 8) is inclined. The angle should be 45 degrees or less with respect to the opening surface of the upper frame 103. If the angle is further increased, the end face of the counter electrode 108 and the discharge electrode 104 are close to each other, and the possibility of occurrence of abnormal discharge increases.

対向電極１０８は、金属板から製作することにより、樹脂成形によって製作する場合と比較して、精密に形成することができる。また、対向電極１０８を金属板から製作すれば、傾斜が経年によって変化してしまうことも、大幅に抑制することができる。 The counter electrode 108 can be precisely formed by manufacturing from a metal plate as compared with the case of manufacturing by resin molding. In addition, if the counter electrode 108 is manufactured from a metal plate, it is possible to significantly suppress the inclination from changing over time.

対向電極１０８には低圧側接続部１０９、放電電極１０４にはバネ１０５を介して高圧側給電端子１１０が接続される。低圧側接続部１０９、高圧側給電端子１１０は、ともに金属製の部材で構成されている。高圧側給電端子１１０には、放電電極１０４（及び対向電極１０８間）に４〜７ｋＶの電圧を供給するための後述の高圧基板２０４に接続されている。低圧側接続部１０９は、電源のＧＮＤが接続される。 The counter electrode 108 is connected to the low voltage side connecting portion 109, and the discharge electrode 104 is connected to the high voltage side power supply terminal 110 via the spring 105. Both the low-voltage side connecting portion 109 and the high-voltage side power supply terminal 110 are made of metal members. The high voltage side power supply terminal 110 is connected to a high voltage substrate 204 (described later) for supplying a voltage of 4 to 7 kV to the discharge electrode 104 (and between the counter electrodes 108). The low-voltage side connection unit 109 is connected to the power supply GND.

放電装置取付枠２００は、サポート部２０１、電源ケース２０２、下部電源ケース２０３、高圧基板２０４、サポート側低圧端子２０５、サポート側高圧端子２０６、引っ掛け部２０７、リブ２０８、格子部２０９を有している。 The discharge device mounting frame 200 includes a support portion 201, a power supply case 202, a lower power supply case 203, a high voltage board 204, a support side low voltage terminal 205, a support side high voltage terminal 206, a hook portion 207, a rib 208, and a lattice portion 209. Yes.

サポート部２０１は、放電装置１００を支持する、例えば全体が樹脂によって形成される枠として構成されている。サポート部２０１は、放電装置１００が取り付けられる箇所を含め、電源ケース２０２以外の箇所が、強度を保つ枠以外は開口が形成されており、取り込んだ風の通過の妨げにならないようになっている。つまり、サポート部２０１は、電源ケース２０２以外の箇所において、所定の強度を維持できるような枠組として形成されている。 The support unit 201 is configured as a frame that supports the discharge device 100, for example, is entirely formed of resin. The support portion 201 includes an opening other than the frame that maintains the strength in places other than the power supply case 202, including the place where the discharge device 100 is attached, so that it does not hinder the passage of the taken-in wind. . That is, the support part 201 is formed as a framework that can maintain a predetermined strength at a place other than the power supply case 202.

電源ケース２０２は、サポート部２０１と一体で形成されている。そして、電源ケース２０２の裏側には、下部電源ケース２０３が配置されている。下部電源ケース２０３は、例えばサポート部２０１と同様の樹脂によって形成するとよい。 The power supply case 202 is formed integrally with the support unit 201. A lower power supply case 203 is disposed on the back side of the power supply case 202. For example, the lower power supply case 203 may be formed of the same resin as that of the support unit 201.

電源ケース２０２と下部電源ケース２０３との中には、高圧基板２０４が設置されていいる。この高圧基板２０４には、サポート側低圧端子２０５、サポート側高圧端子２０６が接続される。サポート側低圧端子２０５、サポート側高圧端子２０６は、ともに金属製の部材で構成されている。 A high voltage board 204 is installed in the power supply case 202 and the lower power supply case 203. A support side low voltage terminal 205 and a support side high voltage terminal 206 are connected to the high voltage substrate 204. Both the support-side low-voltage terminal 205 and the support-side high-voltage terminal 206 are made of a metal member.

サポート側低圧端子２０５は、放電装置１００が、サポート部２０１に取り付けられたとき、低圧側接続部１０９に接続されるようになっている。
サポート側高圧端子２０６は、放電装置１００が、サポート部２０１に取り付けられたとき、高圧側給電端子１１０に接続されるようになっている。
これにより、放電電極１０４（及び対向電極１０８間）に４〜７ｋＶの電圧が供給されることになる。 The support-side low-voltage terminal 205 is connected to the low-voltage side connection unit 109 when the discharge device 100 is attached to the support unit 201.
The support side high voltage terminal 206 is configured to be connected to the high voltage side power supply terminal 110 when the discharge device 100 is attached to the support unit 201.
As a result, a voltage of 4 to 7 kV is supplied to the discharge electrode 104 (and between the counter electrodes 108).

引っ掛け部２０７は、放電装置取付枠２００を除塵装置２０に取り付けるためのものである。なお、引っ掛け部２０７の形状を特に限定するものではなく、放電装置取付枠２００を除塵装置２０に引っ掛けて取り付けられるような形状であればよい。例えば、引っ掛け部２０７は、サポート部２０１の一部を紙面奥側に突出させ、先端をかぎ状としたような形状にするとよい。 The hook portion 207 is for attaching the discharge device mounting frame 200 to the dust removing device 20. The shape of the hook portion 207 is not particularly limited, and may be any shape that allows the discharge device mounting frame 200 to be hooked and attached to the dust removing device 20. For example, the hooking portion 207 may be formed in a shape in which a part of the support portion 201 protrudes toward the back side of the drawing and the tip is hooked.

リブ２０８は、放電装置１００の上部フレーム１０３の取っ手１０１と逆側の面を支持するものである。なお、リブ２０８の形状を特に限定するものではなく、放電装置１００の上部フレーム１０３を支持できるような形状であればよい。例えば、リブ２０８は、サポート部２０１の一部を紙面前側に突出させ、放電装置１００の上部フレーム１０３の一部に挿通するような形状にするとよい。 The rib 208 supports the surface of the upper frame 103 of the discharge device 100 opposite to the handle 101. The shape of the rib 208 is not particularly limited as long as it can support the upper frame 103 of the discharge device 100. For example, the rib 208 may have a shape such that a part of the support part 201 protrudes to the front side of the drawing and is inserted into a part of the upper frame 103 of the discharge device 100.

格子部２０９は、放電装置１００がサポート部２０１に取り付けられたときに、取っ手１０１が取り付けられるものである。格子部２０９は、格子状となっており、放電装置１００を取り外すときに、取っ手１０１を手でつかみやすくなっている。ただし、格子部２０９の具体的な構成を特に限定するものではない。 The grid portion 209 is a portion to which the handle 101 is attached when the discharge device 100 is attached to the support portion 201. The lattice portion 209 has a lattice shape, so that the handle 101 can be easily grasped by hand when the discharge device 100 is removed. However, the specific configuration of the lattice unit 209 is not particularly limited.

以上のように放電装置取付枠２００は構成されており、放電装置１００は、放電装置取付枠２００のサポート部２０１のリブ２０８に上部フレーム１０３の取っ手１０１と逆側の面をはめこみ、そのまま、押しこむことでサポート部２０１にはまるようになっている。こうすることで、放電装置１００の落下を防止し、放電装置１００を支持すると同時に、サポート側低圧端子２０５、サポート側高圧端子２０６と、低圧側接続部１０９、高圧側給電端子１１０と、を確実に電気的に接続することが可能になっている。 As described above, the discharge device mounting frame 200 is configured, and the discharge device 100 fits the rib 208 of the support portion 201 of the discharge device mounting frame 200 on the surface opposite to the handle 101 of the upper frame 103 and pushes it as it is. As a result, the support unit 201 is fitted. In this way, the discharge device 100 is prevented from dropping and supporting the discharge device 100, and at the same time, the support-side low-voltage terminal 205, the support-side high-voltage terminal 206, the low-voltage side connection portion 109, and the high-voltage side power supply terminal 110 are surely secured. It is possible to electrically connect to.

次に、車両用空気調和装置１０、除塵装置２０の動作を説明する。
制御装置１１により車両用空気調和装置１０が駆動されると、車両１内の空気が車内吸気口３ａ、除塵装置２０及び天井吸気口２ａを介して車両用空気調和装置１０の内部に取り込まれる。この際、車内空気中に含まれる塵埃は除塵装置２０により除去され、清浄な空気が車両用空気調和装置１０内に流入する。車両用空気調和装置１０内に流入した空気は、車両用空気調和装置１０内で空調空気とされる。そして、車両用空気調和装置１０から排出された後、天井排気口２ｂ、車内排気口３ｂ及び車内補助排気口３ｃを介して車両１内に吹き出される。 Next, operations of the vehicle air conditioner 10 and the dust remover 20 will be described.
When the vehicle air conditioner 10 is driven by the control device 11, the air in the vehicle 1 is taken into the vehicle air conditioner 10 through the vehicle inlet 3a, the dust remover 20, and the ceiling inlet 2a. At this time, dust contained in the in-vehicle air is removed by the dust removing device 20, and clean air flows into the vehicle air conditioner 10. The air flowing into the vehicle air conditioner 10 is conditioned air in the vehicle air conditioner 10. And after discharging | emitting from the air conditioning apparatus 10 for vehicles, it blows off in the vehicle 1 through the ceiling exhaust port 2b, the vehicle interior exhaust port 3b, and the vehicle interior auxiliary exhaust port 3c.

除塵装置２０では、吸気口２０ａから筐体２１内に流入した車内空気が、まずフィルター２２の濾過領域面２２ａを通過する。車内空気の粗大塵埃は濾過領域面２２ａで濾過される。その後、車内空気は、放電装置１００を通過する際に、車内空気中の浮遊菌、カビ、ウイルス、アレルギー物質が除去、不活化され、清浄な空気となる。そして、車内空気は、清浄な空気となった後、排気口２０ｂから車両用空気調和装置１０に向かって排出される。 In the dust removing device 20, the in-vehicle air that has flowed into the housing 21 from the air inlet 20 a first passes through the filtration region surface 22 a of the filter 22. The coarse dust of the air in the vehicle is filtered by the filtration area surface 22a. Thereafter, when the vehicle interior air passes through the discharge device 100, airborne bacteria, molds, viruses, and allergens in the vehicle interior air are removed and inactivated to become clean air. Then, after the vehicle interior air becomes clean air, the vehicle interior air is discharged toward the vehicle air conditioner 10 from the exhaust port 20b.

放電装置１００では、制御装置１１により車両用空気調和装置１０が駆動されると、放電電極１０４に４〜７ｋＶの電圧が印加され、放電電極１０４と対向電極１０８との間に電界が形成され、コロナ放電が発生する。放電装置１００を通過する空気中に含まれる細菌、カビ、ウイルス、アレルギー物質は、電界及び放電が加わることにより、放電電極１０４と対向電極１０８との間を通過する際に破壊され、死滅、不活化する。死滅、不活化した浮遊菌、カビ、ウイルス、アレルギー物質は、空気と共に下部フレーム１１１の開口から放電装置１００の外に排出される。これにより、車内などの室内に存在していた生きた浮遊細菌、カビ、ウイルスおよびアレルギー物質を除去、不活化することができる。 In the discharge device 100, when the vehicle air conditioner 10 is driven by the control device 11, a voltage of 4 to 7 kV is applied to the discharge electrode 104, and an electric field is formed between the discharge electrode 104 and the counter electrode 108. Corona discharge occurs. Bacteria, molds, viruses, and allergens contained in the air passing through the discharge device 100 are destroyed when passing between the discharge electrode 104 and the counter electrode 108 due to the application of an electric field and discharge, and are killed or inactivated. Activate. The killed and inactivated airborne bacteria, mold, virus, and allergen are discharged out of the discharge device 100 through the opening of the lower frame 111 together with air. As a result, it is possible to remove and inactivate living floating bacteria, molds, viruses, and allergens that existed in the interior of a vehicle or the like.

以上説明したように本実施の形態１では、車両用空気調和装置１０の吸気口の上流に設置され、吸気する空気から粗大塵埃を除去するフィルター２２と、フィルター２２の風下側に設置され、風上側及び風下側にそれぞれ開口面を有する箱状のフレーム（上部フレーム１０３、下部フレーム１１１）の内部に放電電極１０４及び対向電極１０８を収容する放電装置１００とを有し、対向電極１０８は、車両用空気調和装置１０の吸気口を通過する気流の流れに平行となるように、箱状のフレーム（上部フレーム１０３、下部フレーム１１１）の開口面に対して所定の角度だけ傾斜配置したことにより、風の流れの妨げを抑制し、風の妨げによる風量低下や、騒音発生、消費電力増加を抑制でき、効率的に車両内の浮遊菌、カビ、ウイルス、アレルギー物質を除去、不活化できる。 As described above, in the first embodiment, the filter 22 is installed upstream of the intake port of the vehicle air conditioner 10 and removes coarse dust from the intake air. The filter 22 is installed on the leeward side of the filter 22. It has a discharge device 100 that houses a discharge electrode 104 and a counter electrode 108 inside a box-shaped frame (upper frame 103, lower frame 111) having an opening surface on each of the upper side and the leeward side. By being inclined at a predetermined angle with respect to the opening surface of the box-shaped frame (upper frame 103, lower frame 111) so as to be parallel to the flow of the airflow passing through the air inlet of the air conditioner for air use 10, It suppresses the hindrance of the wind flow and can suppress the decrease in the air volume, the generation of noise, and the increase in power consumption due to the hindrance of the wind. Removing the Energy materials can inactivate.

また、放電装置１００の対向電極１０８の電極面は、放電装置１００のフレーム（上部フレーム１０３、下部フレーム１１１）の開口面に垂直な方向およびフィルター２２の通風する面に垂直な方向を基準として、所定の角度だけ傾斜配置されことにより、風の流れの妨げを更に抑制し、風の妨げによる風量低下や、騒音発生、消費電力増加を抑制でき、効率的に車両内の浮遊菌、カビ、ウイルス、アレルギー物質を除去、不活化できる。 The electrode surface of the counter electrode 108 of the discharge device 100 is based on the direction perpendicular to the opening surface of the frame (the upper frame 103 and the lower frame 111) of the discharge device 100 and the direction perpendicular to the surface through which the filter 22 vents. By tilting at a predetermined angle, it is possible to further suppress the hindrance to the flow of wind, and to suppress the decrease in air volume, noise generation, and increase in power consumption due to the hindrance of the wind. Can remove and inactivate allergens.

さらに、放電装置１００の対向電極１０８の電極面は、放電装置１００のフレーム（上部フレーム１０３、下部フレーム１１１）の開口面に垂直な方向およびフィルター２２の通風する面に垂直な方向を基準とした、所定の角度を４５度以下としたことにより、風の流れの妨げを更に抑制し、風の妨げによる風量低下や、騒音発生、消費電力増加を抑制でき、効率的に車両内の浮遊菌、カビ、ウイルス、アレルギー物質を除去、不活化でき、対向電極１０８の端面と放電電極１０４の異常放電発生を抑制できる。 Furthermore, the electrode surface of the counter electrode 108 of the discharge device 100 is based on the direction perpendicular to the opening surface of the frame (the upper frame 103 and the lower frame 111) of the discharge device 100 and the direction perpendicular to the surface through which the filter 22 vents. By setting the predetermined angle to 45 degrees or less, it is possible to further suppress the hindrance to the flow of wind, to suppress the decrease in the air volume, the generation of noise, and the increase in power consumption due to the hindrance of the wind. Molds, viruses, and allergens can be removed and inactivated, and the occurrence of abnormal discharge at the end face of the counter electrode 108 and the discharge electrode 104 can be suppressed.

また、車両用空気調和装置１０の吸気口は、フィルター２２の空気通過面よりも車両１の内側に設置され、放電装置１００は、その中間位置、つまり車両用空気調和装置１０の吸気口とフィルター２２の空気通過面との中間位置より内側に設置されることで、スムーズに車内空気が通過することができる。 In addition, the air inlet of the vehicle air conditioner 10 is installed on the inner side of the vehicle 1 than the air passage surface of the filter 22, and the discharge device 100 is in the middle position, that is, the air inlet of the vehicle air conditioner 10 and the filter. By being installed on the inner side of the intermediate position with the 22 air passage surface, the in-vehicle air can pass smoothly.

さらに、高圧電源（高圧基板２０４）は、車両用空気調和装置１０の吸気口には面しない位置に配置されることで、車内空気が通過する妨げとならず、スムーズに車内空気が通過することができる。つまり、放電装置１００を駆動する高圧電源は、放電装置１００の長手方向の一端側であって、車両用空気調和装置１０の吸気口に、放電装置１００のフレーム（上部フレーム１０３、下部フレーム１１１）の開口面の垂直方向で重ならない位置に配置されている。 Furthermore, the high-voltage power supply (high-voltage board 204) is arranged at a position that does not face the air inlet of the vehicle air conditioner 10, so that the in-vehicle air passes smoothly without interfering with the in-vehicle air. Can do. That is, the high-voltage power source for driving the discharge device 100 is one end side in the longitudinal direction of the discharge device 100 and is disposed at the intake port of the vehicle air conditioner 10 at the frame of the discharge device 100 (upper frame 103, lower frame 111). It is arrange | positioned in the position which does not overlap with the orthogonal | vertical direction of the opening surface of.

なお、本実施の形態１で説明した車両用空気調和装置１０とは、例えば暖房や冷房等の温度調節を行うものや、除湿を行うものに加え、単に空気を循環させる送風機等の空気循環機も含むものとする。 The vehicle air conditioner 10 described in the first embodiment is, for example, an air circulator such as a blower that simply circulates air in addition to a device that performs temperature adjustment such as heating or cooling or a device that performs dehumidification. Shall also be included.

実施の形態２．
図９は、本発明の実施の形態２に係る空気調和装置用の除塵装置２０を開けた状態での設置部の周辺を拡大して示す概略側面断面図である。図１０は、除塵装置２０を開けて放電装置１００を取り外した状態の設置部の周辺を拡大して示す概略側面断面図である。図１１は、除塵装置２０を閉じるときの設置部の周辺を拡大して示す概略側面断面図である。図９〜図１０に基づいて、本発明の実施の形態２に係る除塵装置２０について説明する。なお、実施の形態２では実施の形態１との相違点を中心に説明し、実施の形態１と同一部分には、同一符号を付して説明を省略するものとする。 Embodiment 2. FIG.
FIG. 9 is a schematic side cross-sectional view showing, in an enlarged manner, the periphery of the installation portion in a state where the dust removing device 20 for an air conditioner according to Embodiment 2 of the present invention is opened. FIG. 10 is a schematic side cross-sectional view showing an enlarged view of the periphery of the installation portion in a state where the dust removing device 20 is opened and the discharge device 100 is removed. FIG. 11 is an enlarged schematic side sectional view showing the periphery of the installation portion when the dust removing device 20 is closed. Based on FIGS. 9-10, the dust removal apparatus 20 which concerns on Embodiment 2 of this invention is demonstrated. In the second embodiment, differences from the first embodiment will be mainly described, and the same parts as those in the first embodiment will be denoted by the same reference numerals and description thereof will be omitted.

本実施の形態２では、放電装置１００のメンテナンス時の取り外しに関して説明する。除塵装置２０の筐体２１は、吸気口２０ａを開けることで、取り外しが可能となっている。吸気口２０ａは、車両１の幅方向の内側から外側に向けて開閉可能となっている。具体的には、吸気口２０ａが形成されている部材が、車両１の幅方向の外側を支点として開閉可能となっている。同様に、除塵装置２０の筐体２１も車両１の幅方向の内側から外側に向けて開けることが可能となっている。具体的には、吸気口２０ａの開閉に伴って、筐体２１も車両１の幅方向の外側を支点として開閉可能となっている。そのとき、図９に示すように、放電装置１００は、放電装置取付枠２００に取り付けられた状態で配置されたままの状態になっている。 In the second embodiment, removal of the discharge device 100 during maintenance will be described. The housing 21 of the dust removing device 20 can be removed by opening the air inlet 20a. The intake port 20a can be opened and closed from the inside in the width direction of the vehicle 1 toward the outside. Specifically, the member in which the air inlet 20a is formed can be opened and closed with the outside in the width direction of the vehicle 1 as a fulcrum. Similarly, the housing 21 of the dust removing device 20 can be opened from the inner side to the outer side in the width direction of the vehicle 1. Specifically, the casing 21 can be opened and closed with the outside in the width direction of the vehicle 1 as a fulcrum as the intake port 20a is opened and closed. At that time, as shown in FIG. 9, the discharge device 100 remains in a state where it is mounted on the discharge device mounting frame 200.

放電装置１００は、車両１の幅方向の内側に取っ手１０１があり、人が手でつかんで取り外しができるようになっている。このとき、図１０に示すように、放電装置１００は、サポート部２０１のリブ２０８に上部フレーム１０３の取っ手１０１と逆側の面がはまっており、リブ２０８を支点に取り外しができるようになっている。 The discharge device 100 has a handle 101 on the inner side in the width direction of the vehicle 1 so that a person can hold it and remove it. At this time, as shown in FIG. 10, in the discharge device 100, the rib 208 of the support portion 201 has a surface on the opposite side to the handle 101 of the upper frame 103 so that the rib 208 can be detached from the fulcrum. Yes.

放電装置１００を取り付けるときは、取り外すときとは逆に、放電装置取付枠２００のサポート部２０１のリブ２０８に、放電装置１００の上部フレーム１０３の取っ手１０１と逆側の面をはめこみ、そのまま押しこむことで、放電装置１００がサポート部２０１にはまる。このとき、サポート側低圧端子２０５、サポート側高圧端子２０６と、低圧側接続部１０９、高圧側給電端子１１０と、が接続され、通電可能となる。 When attaching the discharge device 100, the surface opposite to the handle 101 of the upper frame 103 of the discharge device 100 is fitted into the rib 208 of the support portion 201 of the discharge device attachment frame 200, and pushed in as it is. Thus, the discharge device 100 fits into the support unit 201. At this time, the support-side low-voltage terminal 205, the support-side high-voltage terminal 206, the low-voltage side connection portion 109, and the high-voltage side power supply terminal 110 are connected and can be energized.

放電装置１００は車両１の上部に配置されており、作業員は手を上げての作業となるため、放電装置取付枠２００に放電装置１００を確実に取り付ける作業は非常に困難である。そこで、本実施の形態２では、放電装置１００の取っ手１０１の端部を、除塵装置２０の筐体２１の端部２１ａと接触するように構成している。こうすることで、除塵装置２０の筐体２１を取り付けることで、放電装置１００が持ち上げられて、放電装置取付枠２００に確実に取り付けられることになる。 Since the discharge device 100 is disposed on the upper part of the vehicle 1 and the worker raises his / her hand, the work of securely mounting the discharge device 100 to the discharge device mounting frame 200 is very difficult. Therefore, in the second embodiment, the end portion of the handle 101 of the discharge device 100 is configured to come into contact with the end portion 21a of the housing 21 of the dust removing device 20. In this way, by attaching the casing 21 of the dust removing device 20, the discharge device 100 is lifted and is securely attached to the discharge device mounting frame 200.

以上説明したように本実施の形態２では、放電装置１００の取っ手１０１の端部がフィルター２２を支持する筐体２１の一部に接触して配置されるように構成したことにより、放電装置１００を確実に放電装置取付枠２００に取り付けることができる。また、放電装置１００が確実に放電装置取付枠２００に取り付けられるので、サポート側低圧端子２０５、サポート側高圧端子２０６と、低圧側接続部１０９、高圧側給電端子１１０と、を確実に電気的に接続することも可能になる。これにより、更に効率的に、異常な放電を抑制し、効率的に車両内の浮遊菌、カビ、ウイルス、アレルギー物質を除去、不活化できることになる。 As described above, in the second embodiment, the discharge device 100 is configured such that the end of the handle 101 of the discharge device 100 is arranged in contact with a part of the casing 21 that supports the filter 22. Can be securely attached to the discharge device mounting frame 200. Further, since the discharge device 100 is securely attached to the discharge device mounting frame 200, the support-side low-voltage terminal 205, the support-side high-voltage terminal 206, the low-voltage side connection portion 109, and the high-voltage side power supply terminal 110 are reliably and electrically connected. It is also possible to connect. As a result, it is possible to more efficiently suppress abnormal discharge and efficiently remove and inactivate airborne bacteria, molds, viruses, and allergens in the vehicle.

実施の形態３．
図１２は、本発明の実施の形態３に係る空気調和装置用の除塵装置２０の設置部の周辺を拡大して示す概略側面断面図である。図１２に基づいて、本発明の実施の形態３に係る除塵装置２０について説明する。なお、実施の形態３では実施の形態１、２との相違点を中心に説明し、実施の形態１、２と同一部分には、同一符号を付して説明を省略するものとする。 Embodiment 3 FIG.
FIG. 12 is a schematic side cross-sectional view showing, in an enlarged manner, the periphery of the installation portion of the dust remover 20 for an air conditioner according to Embodiment 3 of the present invention. Based on FIG. 12, the dust removal apparatus 20 which concerns on Embodiment 3 of this invention is demonstrated. In the third embodiment, differences from the first and second embodiments will be mainly described, and the same parts as those in the first and second embodiments will be denoted by the same reference numerals and the description thereof will be omitted.

本実施の形態３では、放電装置１００の風下側に触媒体３００を配置している。触媒体３００は、アルミ等の金属ハニカム、ペーパー、セラミック等によるハニカム、コルゲート等の開口を有する担体に触媒が担持されたものである。 In the third embodiment, the catalyst body 300 is disposed on the leeward side of the discharge device 100. The catalyst body 300 is obtained by supporting a catalyst on a carrier having an opening such as a metal honeycomb such as aluminum, a honeycomb made of paper, ceramic, or a corrugate.

触媒体３００の開口は、風上側から風下側にかけてまっすぐの貫通穴でもよいが、斜めの貫通穴でもよい。斜めの貫通穴の場合、対向電極１０８と同じ傾斜角度にするのが望ましい。こうすることで、風の流れの妨げを抑制し、風の妨げによる風量低下や、騒音発生、消費電力増加を抑制できる。 The opening of the catalyst body 300 may be a straight through hole from the windward side to the leeward side, but may be an oblique through hole. In the case of an oblique through hole, it is desirable to set the same inclination angle as that of the counter electrode 108. By doing so, it is possible to suppress the hindrance to the flow of the wind, and to suppress the decrease in the air volume, the generation of noise and the increase in power consumption due to the hindrance of the wind.

また、触媒体３００は、天井吸気口２ａと同じ開口面積となっており、取り込まれる空気の全量が通過するようになっている。放電装置１００は、一部分にのみ取り付けられるのに対し、触媒体３００を天井吸気口２ａと同じ開口面積で取り付けることにより、車両１内の浮遊菌、カビ、ウイルス、アレルギー物質の除去、不活化率が更に向上することになる。 Further, the catalyst body 300 has the same opening area as that of the ceiling air inlet 2a so that the entire amount of air taken in can pass therethrough. The discharge device 100 is attached only to a part, but by attaching the catalyst body 300 with the same opening area as the ceiling intake port 2a, removal of floating bacteria, mold, viruses, allergens in the vehicle 1 and inactivation rate Will be further improved.

以上説明したように本実施の形態３では、放電装置１００と車両用空気調和装置１０の吸気口の間に開口を備えた触媒体３００を配置したことにより、車両１内の浮遊菌、カビ、ウイルス、アレルギー物質を除去、不活化率が更に向上する。 As described above, in the third embodiment, by disposing the catalyst body 300 having an opening between the discharge device 100 and the air inlet of the vehicle air conditioner 10, airborne bacteria, mold, Viruses and allergens are removed, and the inactivation rate is further improved.

また、触媒体３００は、車両用空気調和装置１０の吸気口を通過する気流の流れに平行となる開口を備えているので、風の流れの妨げを抑制し、風の妨げによる風量低下や、騒音発生、消費電力増加を抑制でき、効率的に車両内の浮遊菌、カビ、ウイルス、アレルギー物質を除去、不活化できる。 Further, since the catalyst body 300 has an opening parallel to the flow of the airflow passing through the air intake port of the vehicle air conditioner 10, it suppresses the hindrance to the wind flow, reduces the air volume due to the hindrance, Noise generation and power consumption increase can be suppressed, and airborne bacteria, mold, viruses and allergens in the vehicle can be efficiently removed and inactivated.

さらに、触媒体３００は、車両用空気調和装置１０の吸気口の全面に設置されることにより、車両１内の浮遊菌、カビ、ウイルス、アレルギー物質の除去、不活化率が向上する。 Furthermore, the catalyst body 300 is installed on the entire surface of the air inlet of the vehicle air conditioner 10 to improve the removal and inactivation rate of airborne bacteria, mold, viruses, and allergens in the vehicle 1.

この発明に係る空気調和装置用の除塵装置とそれを備えた車両は、例えば、各種鉄道車両の内部に搭載することができる。また、空気調和装置の一例として車両用空気調和装置１０を挙げて説明したが、これに限定するものではなく、建物などに用いられる空気調和装置であってもよい。 The dust remover for an air conditioner according to the present invention and a vehicle equipped with the dust remover can be mounted, for example, inside various railway vehicles. Moreover, although the vehicle air conditioner 10 was mentioned and demonstrated as an example of an air conditioner, it is not limited to this, The air conditioner used for a building etc. may be sufficient.

１車両、２天井、２ａ天井吸気口、２ｂ天井排気口、３化粧パネル、３ａ車内吸気口、３ｂ車内排気口、３ｃ車内補助排気口、１０車両用空気調和装置、１１制御装置、１２取付枠、１２ａ開口部、２０除塵装置、２０ａ吸気口、２０ｂ排気口、２１筐体、２１ａ端部、２２フィルター、２２ａ濾過領域面、２３駆動軸、２４従動軸、２５アイドラー、１００放電装置、１０１取っ手、１０２プレフィルター、１０３上部フレーム、１０４放電電極、１０４ａ端子、１０５バネ、１０６左中間フレーム、１０７右中間フレーム、１０８対向電極、１０８ａ電極面、１０９低圧側接続部、１１０高圧側給電端子、１１１下部フレーム、２００放電装置取付枠、２０１サポート部、２０２電源ケース、２０３下部電源ケース、２０４高圧基板、２０５サポート側低圧端子、２０６サポート側高圧端子、２０７引っ掛け部、２０８リブ、２０９格子部、３００触媒体。 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Vehicle, 2 Ceiling, 2a Ceiling inlet, 2b Ceiling exhaust, 3 Decoration panel, 3a Car inlet, 3b Car exhaust, 3c Car auxiliary exhaust, 10 Vehicle air conditioner, 11 Controller, 12 Mounting frame , 12a opening, 20 dust removing device, 20a intake port, 20b exhaust port, 21 housing, 21a end, 22 filter, 22a filtration area surface, 23 drive shaft, 24 driven shaft, 25 idler, 100 discharge device, 101 handle , 102 Pre-filter, 103 Upper frame, 104 Discharge electrode, 104a terminal, 105 Spring, 106 Left intermediate frame, 107 Right intermediate frame, 108 Counter electrode, 108a Electrode surface, 109 Low voltage side connection part, 110 High voltage side power supply terminal, 111 Lower frame, 200 discharge device mounting frame, 201 support portion, 202 Source case, 203 the lower power case, 204 high-voltage board 205 supports the side low-voltage terminal, 206 support side high-voltage terminal, 207 hook, 208 rib, 209 grating unit, 300 catalyst.

Claims

A filter that is installed upstream of the air intake of the air conditioner and removes dust from the intake air;
A discharge device installed on the leeward side of the filter, in which a discharge electrode and a counter electrode are housed inside a frame having openings on the leeward side and leeward side of air flowing in the vertical direction ,
The air inlet is arranged in a direction perpendicular to the air passage surface of the filter;
The counter electrode is
The dust remover for an air conditioner, wherein the intake air is inclined at a predetermined angle with respect to the opening surface of the frame so that the intake air is directed from the air passage surface of the filter to the intake port.

The counter electrode is
2. The air according to claim 1, wherein the electrode surface is inclined at a predetermined angle with respect to a direction perpendicular to the opening surface of the frame and a direction perpendicular to the air passage surface of the filter. Dust remover for harmony equipment.

The dust removal device for an air conditioner according to claim 1 or 2, wherein the predetermined angle is 45 degrees or less.

The dust removing device is mounted on a vehicle,
The inlet is
Installed inside the vehicle from the air passage surface of the filter,
The discharge device
The dust remover for an air conditioner according to any one of claims 1 to 3, wherein the dust remover is installed inside the vehicle with respect to an intermediate position between the air inlet and the air passage surface of the filter.

A high-voltage power source for driving the discharge device;
The high-voltage power supply is
5. The air intake port according to claim 1, wherein the air intake port is disposed at one end side in a longitudinal direction of the discharge device so as not to overlap in a direction perpendicular to the opening surface of the frame. Dust remover for air conditioners.

The discharge device
It has a handle at one end,
6. The air conditioner according to claim 1, wherein an end portion of the handle contacts a part of a frame body that supports the filter in a state in which the discharge device is attached. Dust removal equipment.

The dust removing device for an air conditioner according to any one of claims 1 to 6, wherein a catalyst body having an opening is disposed between the discharge device and the intake port.

The opening of the catalyst body is
The dust removing apparatus for an air conditioner according to claim 7, wherein the catalyst body is penetrated so as to be parallel to a flow of airflow passing through the intake port.

The catalyst body is:
The dust removing device for an air conditioner according to claim 7 or 8, wherein the dust removing device is installed on the entire surface of the air inlet.

An air conditioner comprising the dust remover for an air conditioner according to any one of claims 1 to 9.

A vehicle comprising the air conditioner according to claim 10.