JP5664002B2 - Pneumatic tire manufacturing method and vulcanizing apparatus - Google Patents

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Description

本発明は、空気入りタイヤの製造方法及び加硫装置に関し、更に詳しくは、設備コストの大幅な増加を伴うことなくブラダーレス加硫を可能にした空気入りタイヤの製造方法及び加硫装置に関する。   The present invention relates to a pneumatic tire manufacturing method and a vulcanizing apparatus, and more particularly to a pneumatic tire manufacturing method and a vulcanizing apparatus that enable bladderless vulcanization without significantly increasing equipment costs.

従来、空気入りタイヤを加硫する場合、加硫装置の金型内にグリーンタイヤを投入し、そのグリーンタイヤの内側にてブラダーを膨らませた状態でグリーンタイヤの加硫を行うようにしている。このようにブラダーを介してタイヤ内側から圧力を掛けることにより、空気入りタイヤを所望の形状に成形することができる。   Conventionally, when a pneumatic tire is vulcanized, a green tire is put into a mold of a vulcanizer, and the green tire is vulcanized with a bladder inflated inside the green tire. Thus, a pneumatic tire can be shape | molded in a desired shape by applying a pressure from the tire inner side through a bladder.

しかしながら、ブラダーを用いた加硫方法においては、消耗品であるブラダー自体のコストが発生するという問題がある。また、タイヤとブラダーとの間にエアが残留した場合や、ブラダーが劣化して表面に凹凸等が形成された場合には、タイヤ内面の外観が悪化すという問題がある。更には、離型時にブラダーがタイヤ内面に対して擦れると、インナーライナー層が損傷してしまうという問題がある。   However, in the vulcanization method using a bladder, there is a problem that the cost of the bladder itself, which is a consumable item, is generated. Further, when air remains between the tire and the bladder, or when the bladder is deteriorated and unevenness is formed on the surface, there is a problem that the appearance of the tire inner surface is deteriorated. Furthermore, there is a problem that the inner liner layer is damaged when the bladder is rubbed against the inner surface of the tire during release.

これら問題の解決策として、ブラダーを使用せずに加硫を行うようにしたブラダーレス加硫が提案されている(例えば、特許文献1参照)。しかしながら、ブラダーレス加硫を実施するには、タイヤ内に充填される気体のシール性を十分に確保する必要があり、そのためには空気入りタイヤのビード部を金型に対して押し付ける複雑な機構を加硫装置に付設する必要があり、設備コストの大幅な増加を招くことになる。また、加硫装置に上記のような複雑な機構を設けたとしても、タイヤ内に充填される気体のシール性を必ずしも十分に確保することができないのが現状である。   As a solution to these problems, bladderless vulcanization has been proposed in which vulcanization is performed without using a bladder (see, for example, Patent Document 1). However, in order to perform bladderless vulcanization, it is necessary to sufficiently ensure the sealing performance of the gas filled in the tire. For this purpose, a complicated mechanism for pressing the bead portion of the pneumatic tire against the mold is required. It is necessary to attach to the vulcanizer, resulting in a significant increase in equipment costs. In addition, even if the vulcanizer is provided with a complicated mechanism as described above, it is not always possible to sufficiently ensure the sealing performance of the gas filled in the tire.

特開2009−208394号公報JP 2009-208394 A

本発明の目的は、設備コストの大幅な増加を伴うことなくブラダーレス加硫を可能にした空気入りタイヤの製造方法及び加硫装置を提供することにある。   An object of the present invention is to provide a pneumatic tire manufacturing method and a vulcanizing apparatus capable of bladderless vulcanization without significantly increasing the equipment cost.

上記目的を達成するための本発明の空気入りタイヤの製造方法は、空気入りタイヤの外表面を成形する金型と、空気入りタイヤの最内面部材となるインナーライナー部材を加硫ブラダーとして把持する一対のクランプ部材と、前記金型を加熱する加熱手段と、前記インナーライナー部材の内側に加圧媒体を供給する加圧媒体供給手段とを備え、一方のクランプ部材が他方のクランプ部材に向かって進退自在に構成され、前記加圧媒体が前記インナーライナー部材の内側に供給される以前の状態では前記一対のクランプ部材が前記インナーライナー部材を円筒状となるように把持し、前記加圧媒体が前記インナーライナー部材の内側に供給された状態では前記一対のクランプ部材が相互間隔を狭めて前記インナーライナー部材をタイヤ径方向外側へ膨らませた状態で把持するようにした加硫装置を用いた空気入りタイヤの製造方法であって、
空気入りタイヤの最内面部材となるインナーライナー部材を加硫ブラダーとして使用し、グリーンタイヤの内側にて前記加圧媒体により前記インナーライナー部材を膨らませた状態で前記グリーンタイヤの加硫を行うことにより前記インナーライナー部材が内面に一体化された空気入りタイヤを成形し、しかる後、前記空気入りタイヤのビード部から突き出した前記インナーライナー部材の不要部分を切除することを特徴とするものである。
In order to achieve the above object, a method for manufacturing a pneumatic tire according to the present invention includes a mold for forming an outer surface of a pneumatic tire and an inner liner member that is an innermost surface member of the pneumatic tire as a vulcanization bladder. A pair of clamp members; a heating unit that heats the mold; and a pressurizing medium supply unit that supplies a pressurizing medium to the inside of the inner liner member, wherein one clamp member faces the other clamp member. In a state before the pressurizing medium is supplied to the inner side of the inner liner member, the pair of clamp members grip the inner liner member so as to be cylindrical, and the pressurizing medium When supplied to the inside of the inner liner member, the pair of clamp members narrows the mutual distance so that the inner liner member is positioned outside the tire radial direction. A pneumatic tire manufacturing method using the vulcanizing apparatus adapted to grip in a state where not been inflated to,
The inner liner member to be innermost member of a pneumatic tire used as a vulcanization bladder, by performing vulcanization of the green tire in a state of inflating the inner liner member by the pressurizing medium at the inside of the green tire A pneumatic tire in which the inner liner member is integrated on the inner surface is molded, and then an unnecessary portion of the inner liner member protruding from the bead portion of the pneumatic tire is cut off.

また、上記目的を達成するための本発明の空気入りタイヤの加硫装置は、空気入りタイヤの外表面を成形する金型と、空気入りタイヤの最内面部材となるインナーライナー部材を加硫ブラダーとして把持する一対のクランプ部材と、前記金型を加熱する加熱手段と、前記インナーライナー部材の内側に加圧媒体を供給する加圧媒体供給手段とを備え、一方のクランプ部材が他方のクランプ部材に向かって進退自在に構成され、前記加圧媒体が前記インナーライナー部材の内側に供給される以前の状態では前記一対のクランプ部材が前記インナーライナー部材を円筒状となるように把持し、前記加圧媒体が前記インナーライナー部材の内側に供給された状態では前記一対のクランプ部材が相互間隔を狭めて前記インナーライナー部材をタイヤ径方向外側へ膨らませた状態で把持することを特徴とするものである。 The pneumatic tire vulcanizing apparatus of the present invention for achieving the above object includes a mold for molding an outer surface of a pneumatic tire and an inner liner member serving as an innermost surface member of the pneumatic tire by a vulcanizing bladder. A pair of clamp members to be gripped, heating means for heating the mold, and pressure medium supply means for supplying a pressure medium to the inside of the inner liner member , one clamp member being the other clamp member The pair of clamp members grip the inner liner member in a cylindrical shape before the pressurizing medium is supplied to the inner side of the inner liner member, and In a state in which the pressure medium is supplied to the inner side of the inner liner member, the pair of clamp members narrows the mutual distance so that the inner liner member becomes the tire diameter. It is characterized in that the gripping state in which inflated to direction outward.

本発明では、空気入りタイヤのインナーライナー部材を加硫ブラダーとして使用し、グリーンタイヤの内側にてインナーライナー部材を膨らませた状態でグリーンタイヤの加硫を行うことでインナーライナー部材が内面に一体化された空気入りタイヤを成形するので、タイヤ内に充填される加圧媒体のシール性を十分に確保し、ブラダーレス加硫を可能にする。これにより、従来から消耗品として加硫装置に使用されているブラダーのコストを削減し、ブラダーに起因する外観不良の発生を回避し、ブラダーによるインナーライナーの損傷を回避し、更には離型剤の塗布を不要にすることができる。また、従来の加硫装置においてブラダーを把持するために使用されているクランプ部材を僅かな改良だけでインナーライナー部材の把持に転用可能であるため、設備コストの大幅な増加を伴うこともない。加硫後、空気入りタイヤのビード部から突き出したインナーライナー部材の不要部分を切除するので、ビード部から突き出したインナーライナー部材がタイヤ性能に悪影響を与えることもない。   In the present invention, the inner liner member of the pneumatic tire is used as a vulcanization bladder, and the inner liner member is integrated with the inner surface by vulcanizing the green tire with the inner liner member inflated inside the green tire. Since the molded pneumatic tire is molded, the sealability of the pressurizing medium filled in the tire is sufficiently ensured, and bladderless vulcanization is enabled. This reduces the cost of bladders that have been conventionally used in vulcanizers as consumables, avoids appearance defects caused by bladders, avoids damage to inner liners caused by bladders, and release agents. Application of can be eliminated. In addition, since the clamp member used for gripping the bladder in the conventional vulcanizing apparatus can be diverted to the grip of the inner liner member with only a slight improvement, the equipment cost is not significantly increased. After vulcanization, unnecessary portions of the inner liner member protruding from the bead portion of the pneumatic tire are removed, so that the inner liner member protruding from the bead portion does not adversely affect the tire performance.

本発明においては、上述の製造方法を実施するために、空気入りタイヤの外表面を成形する金型と、空気入りタイヤの最内面部材となるインナーライナー部材を加硫ブラダーとして把持する一対のクランプ部材と、金型を加熱する加熱手段と、インナーライナー部材の内側に加圧媒体を供給する加圧媒体供給手段とを備え、一方のクランプ部材が他方のクランプ部材に向かって進退自在に構成され、加圧媒体がインナーライナー部材の内側に供給される以前の状態では一対のクランプ部材がインナーライナー部材を円筒状となるように把持し、加圧媒体がインナーライナー部材の内側に供給された状態では一対のクランプ部材が相互間隔を狭めてインナーライナー部材をタイヤ径方向外側へ膨らませた状態で把持するようにした加硫装置を用いることが必要であるIn the present invention, in order to carry out the above-described manufacturing method, a pair of clamps that grip a mold for forming the outer surface of a pneumatic tire and an inner liner member that is an innermost surface member of the pneumatic tire as a vulcanization bladder A member, a heating means for heating the mold, and a pressure medium supply means for supplying a pressure medium to the inside of the inner liner member , wherein one clamp member is configured to be movable forward and backward toward the other clamp member. In a state before the pressure medium is supplied to the inner liner member, the pair of clamp members grips the inner liner member so as to be cylindrical, and the pressure medium is supplied to the inner liner member. use the pair of clamping members vulcanization apparatus adapted to grip the inner liner member by narrowing a mutual spacing in a state of inflating the tire radial direction outside Rukoto is required.

上記加硫装置において、クランプ部材にはインナーライナー部材に当接する弾性体を介在させることが好ましい。これにより、クランプ部材の把持によりインナーライナー部材が損傷するのを防止することができる。或いは、クランプ部材にはインナーライナー部材に当接すると共に空気入りタイヤのビード部の内面に当接する弾性体からなるカバー部材を介在させることが好ましい。この場合、クランプ部材の把持によりインナーライナー部材が損傷するのを防止することに加えて、加硫時にカバー部材がビード部の形状を整える役割を果たすようになる。   In the vulcanizing apparatus, it is preferable that an elastic body that contacts the inner liner member is interposed in the clamp member. Thereby, it can prevent that an inner liner member is damaged by the holding | grip of a clamp member. Alternatively, it is preferable that a cover member made of an elastic body that is in contact with the inner liner member and that is in contact with the inner surface of the bead portion of the pneumatic tire is interposed in the clamp member. In this case, in addition to preventing the inner liner member from being damaged by gripping the clamp member, the cover member plays a role of adjusting the shape of the bead portion during vulcanization.

インナーライナー部材の構成材料としては、ブチルゴムを主成分とするゴム組成物を用いることができ、或いは、熱可塑性樹脂又は熱可塑性エラストマー組成物を用いることができる。いずれの場合も、加硫ブラダーの代用品として十分に機能する。   As a constituent material of the inner liner member, a rubber composition containing butyl rubber as a main component can be used, or a thermoplastic resin or a thermoplastic elastomer composition can be used. In either case, it functions well as a substitute for the vulcanization bladder.

一方、加圧媒体としては、スチーム又は不活性ガスを用いることができる。但し、加圧媒体としてスチームを用いる場合、スチームの透過をより確実に防止するために、インナーライナー部材の内面に予め防水処理を施した上でスチームを用いることが好ましい。   On the other hand, steam or an inert gas can be used as the pressurizing medium. However, when steam is used as the pressurizing medium, it is preferable to use steam after preliminarily waterproofing the inner surface of the inner liner member in order to more reliably prevent the permeation of the steam.

グリーンタイヤにはその厚さ方向に貫通する複数の穴を設け、これら穴を介してインナーライナー部材とグリーンタイヤとの間のエアを排出することが好ましい。このようにインナーライナー部材とグリーンタイヤとの間のエアを排出することにより、加硫故障をより確実に低減することができる。   The green tire is preferably provided with a plurality of holes penetrating in the thickness direction, and air between the inner liner member and the green tire is discharged through these holes. Thus, by discharging the air between the inner liner member and the green tire, the vulcanization failure can be more reliably reduced.

本発明の実施形態からなる空気入りタイヤの加硫装置を示す要部断面図である。It is principal part sectional drawing which shows the vulcanization | cure apparatus of the pneumatic tire which consists of embodiment of this invention. 本発明の実施形態からなる空気入りタイヤの製造方法を示し、(a)〜(e)は各工程での断面図である。The manufacturing method of the pneumatic tire which consists of embodiment of this invention is shown, (a)-(e) is sectional drawing in each process. 本発明において加硫ブラダーとして使用されるインナーライナー部材の一例を示す上面図である。It is a top view which shows an example of the inner liner member used as a vulcanization bladder in this invention. 本発明において加硫ブラダーとして使用されるインナーライナー部材の他の例を示す上面図である。It is a top view which shows the other example of the inner liner member used as a vulcanization bladder in this invention. 本発明の他の実施形態からなる空気入りタイヤの加硫装置を示す要部断面図である。It is principal part sectional drawing which shows the vulcanization | cure apparatus of the pneumatic tire which consists of other embodiment of this invention.

以下、本発明の構成について添付の図面を参照しながら詳細に説明する。図1は本発明の実施形態からなる空気入りタイヤの加硫装置を示すものである。図1に示すように、この加硫装置は、空気入りタイヤTの外表面を成形する金型1と、空気入りタイヤTの最内面部材となるインナーライナー部材Lを加硫ブラダーとして把持する上下一対のクランプ部材11,12と、金型1を加熱する不図示の加熱手段と、インナーライナー部材Lの内側に加圧媒体Mを供給する不図示の加圧媒体供給手段とを備えている。加熱手段及び加圧媒体供給手段としては、通常の加硫装置で使用されるものを採用することができる。   Hereinafter, the configuration of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. FIG. 1 shows a vulcanizing apparatus for a pneumatic tire according to an embodiment of the present invention. As shown in FIG. 1, the vulcanizing apparatus includes a mold 1 that molds the outer surface of the pneumatic tire T, and an upper and lower gripping the inner liner member L that is the innermost surface member of the pneumatic tire T as a vulcanizing bladder. A pair of clamp members 11 and 12, a heating means (not shown) for heating the mold 1, and a pressure medium supply means (not shown) for supplying the pressure medium M to the inside of the inner liner member L are provided. As the heating means and the pressurized medium supply means, those used in a normal vulcanizer can be employed.

金型1は、空気入りタイヤTのトレッド部を成形する複数のセクター2と、空気入りタイヤTのサイドウォール部を成形する下側サイドプレート3及び上側サイドプレート4と、空気入りタイヤTのビード部を成形する下側ビードリング5及び上側ビードリング6とから構成されている。   The mold 1 includes a plurality of sectors 2 for forming a tread portion of the pneumatic tire T, a lower side plate 3 and an upper side plate 4 for forming a sidewall portion of the pneumatic tire T, and a bead of the pneumatic tire T. It comprises a lower bead ring 5 and an upper bead ring 6 that form the part.

下側のクランプ部材11は、下側ビードリング5と下側クランプリング13とから構成されている。下側クランプリング13は空気入りタイヤTの下側のビード部よりも径方向内側の位置に配設されている。この下側クランプリング13は鉛直方向に移動自在に構成されている。下側クランプリング13の外周端は下側ビードリング5の内周端に係合し、その隙間に円筒状のインナーライナー部材Lの下端部を挟み込むようになっている。   The lower clamp member 11 includes a lower bead ring 5 and a lower clamp ring 13. The lower clamp ring 13 is disposed at a position radially inward of the lower bead portion of the pneumatic tire T. The lower clamp ring 13 is configured to be movable in the vertical direction. The outer peripheral end of the lower clamp ring 13 is engaged with the inner peripheral end of the lower bead ring 5, and the lower end portion of the cylindrical inner liner member L is sandwiched in the gap.

一方、上側のクランプ部材12は上側クランプリング14と補助クランプリング15とから構成されている。上側クランプリング14は下側クランプリング13の上方であって空気入りタイヤTの上側のビード部よりも径方向内側の位置に配設されている。この上側クランプリング14は鉛直方向に移動自在に構成され、補助クランプリング15は上側クランプリング14に対して着脱自在に構成されている。上側クランプリング14の外周端は補助クランプリング15の内周端に係合し、その隙間に円筒状のインナーライナー部材Lの上端部を挟み込むようになっている。また、補助クランプリング15の外周端は上側ビードリング6の内周端に対して係合するようになっている。   On the other hand, the upper clamp member 12 includes an upper clamp ring 14 and an auxiliary clamp ring 15. The upper clamp ring 14 is disposed above the lower clamp ring 13 and at a position radially inward of the upper bead portion of the pneumatic tire T. The upper clamp ring 14 is configured to be movable in the vertical direction, and the auxiliary clamp ring 15 is configured to be detachable from the upper clamp ring 14. The outer peripheral end of the upper clamp ring 14 is engaged with the inner peripheral end of the auxiliary clamp ring 15, and the upper end portion of the cylindrical inner liner member L is sandwiched in the gap. Further, the outer peripheral end of the auxiliary clamp ring 15 is adapted to engage with the inner peripheral end of the upper bead ring 6.

図2(a)〜(e)は本発明の実施形態からなる空気入りタイヤの製造方法を示すものである。先ず、図2(a)に示すように、円筒状をなすインナーライナー部材Lを径方向外側から複数のパキュームカップ16により吸着して搬送し、そのインナーライナー部材Lを下側クランプリング13及び上側クランプリング14の径方向外側に配置する。図2(a)においては、インナーライナー部材Lの縦断面での端面が図示されている。   2 (a) to 2 (e) show a method for manufacturing a pneumatic tire according to an embodiment of the present invention. First, as shown in FIG. 2A, a cylindrical inner liner member L is attracted and conveyed by a plurality of vacuum cups 16 from the outside in the radial direction, and the inner liner member L is moved to the lower clamp ring 13 and It arrange | positions at the radial direction outer side of the upper clamp ring 14. FIG. In FIG. 2A, the end surface in the longitudinal section of the inner liner member L is shown.

次に、図2(b)に示すように、インナーライナー部材Lの下端部及び上端部をそれぞれクランプ部材11,12で把持する。これにより、インナーライナー部材Lを加硫ブラダーとして使用することが可能になる。一方、インナーライナー部材Lの径方向外側にはグリーンタイヤT’を配置する。このグリーンタイヤT’はインナーライナー部材を備えていないものである。但し、空気透過防止性能を重視する場合には、グリーンタイヤT’に予めインナーライナー部材を設けることも可能である。   Next, as shown in FIG. 2 (b), the lower end portion and the upper end portion of the inner liner member L are held by the clamp members 11 and 12, respectively. Thereby, the inner liner member L can be used as a vulcanization bladder. On the other hand, a green tire T ′ is disposed outside the inner liner member L in the radial direction. The green tire T ′ is not provided with an inner liner member. However, when importance is attached to air permeation prevention performance, an inner liner member can be provided in advance on the green tire T ′.

次に、図2(c)に示すように、インナーライナー部材Lの内側に加熱された低圧の加圧媒体Mを導入し、グリーンタイヤT’の内側にて加圧媒体Mによりインナーライナー部材Lを膨らませた状態にする。これにより、グリーンタイヤT’のシェーピングを行う。シェーピング工程での内圧は5kPa〜50kPaの範囲に設定すると良い。シェーピング工程において、従来の加硫ブラダーよりも薄手であるインナーライナー部材Lは柔軟に変形可能であり、従来の加硫ブラダーのようにグリーンタイヤT’のビード部に引っ掛かることがないため、グリーンタイヤT’とインナーライナー部材Lとの間からエアを効果的に排出することができる。なお、グリーンタイヤT’にその厚さ方向に貫通する複数の穴を設け、これら穴を介してインナーライナー部材LとグリーンタイヤT’との間のエアを排出することも可能である。この場合、グリーンタイヤT’とインナーライナー部材Lとの間に残留するエアに起因する加硫故障をより確実に低減することができる。   Next, as shown in FIG. 2 (c), a heated low-pressure medium M is introduced into the inner liner member L, and the inner liner member L is applied inside the green tire T ′ by the pressurized medium M. Inflated. Thereby, shaping of the green tire T ′ is performed. The internal pressure in the shaping process is preferably set in the range of 5 kPa to 50 kPa. In the shaping process, the inner liner member L, which is thinner than the conventional vulcanization bladder, can be flexibly deformed and does not get caught on the bead portion of the green tire T ′ unlike the conventional vulcanization bladder. Air can be effectively discharged from between T ′ and the inner liner member L. It is also possible to provide a plurality of holes penetrating in the thickness direction in the green tire T ′ and discharge air between the inner liner member L and the green tire T ′ through these holes. In this case, the vulcanization failure due to the air remaining between the green tire T ′ and the inner liner member L can be more reliably reduced.

次に、図2(d)に示すように、金型1を閉じた後、インナーライナー部材Lの内側に加熱された高圧の加圧媒体Mを導入し、グリーンタイヤT’の加硫を行う。加硫工程での内圧は1.0MPa〜2.5MPaの範囲に設定すると良い。閉型状態では、金型1が圧力を受け止めるため、インナーライナー部材Lの剛性が低くても何ら問題はない。そして、加硫工程を完了することにより、インナーライナー部材Lが内面に一体化された空気入りタイヤTを得る。   Next, as shown in FIG. 2 (d), after the mold 1 is closed, the heated high pressure medium M is introduced into the inner liner member L to vulcanize the green tire T '. . The internal pressure in the vulcanization process is preferably set in the range of 1.0 MPa to 2.5 MPa. In the closed mold state, since the mold 1 receives pressure, there is no problem even if the rigidity of the inner liner member L is low. And the pneumatic tire T with which the inner liner member L was integrated by the inner surface is obtained by completing a vulcanization process.

次に、図2(e)に示すように、金型1を開放する一方で、クランプ部材11,12によるインナーライナー部材Lの把持を解除することにより、インナーライナー部材Lが内面に一体化された空気入りタイヤTを加硫装置から取り出す。その後、空気入りタイヤTのビード部から突き出したインナーライナー部材Lの不要部分は適宜切除する。なお、インナーライナー部材Lの不要部分の切除は、クランプ部材11,12がインナーライナー部材Lを把持している状態で行っても良い。   Next, as shown in FIG. 2E, the inner liner member L is integrated with the inner surface by releasing the mold 1 and releasing the grip of the inner liner member L by the clamp members 11 and 12. The pneumatic tire T is removed from the vulcanizer. Thereafter, unnecessary portions of the inner liner member L protruding from the bead portion of the pneumatic tire T are appropriately cut off. The unnecessary portion of the inner liner member L may be removed while the clamp members 11 and 12 are holding the inner liner member L.

上述した空気入りタイヤの製造方法によれば、空気入りタイヤTのインナーライナー部材Lを加硫ブラダーとして使用し、グリーンタイヤT’の内側にてインナーライナー部材Lを膨らませた状態でグリーンタイヤT’の加硫を行うことでインナーライナー部材Lが内面に一体化された空気入りタイヤTを成形するので、グリーンタイヤT’内に充填される加圧媒体Mのシール性を十分に確保し、ブラダーレス加硫を実施することができる。   According to the manufacturing method of the pneumatic tire described above, the green tire T ′ is used with the inner liner member L of the pneumatic tire T used as a vulcanization bladder and the inner liner member L is inflated inside the green tire T ′. Since the pneumatic tire T in which the inner liner member L is integrated on the inner surface is formed by performing vulcanization, sufficient sealing performance of the pressure medium M filled in the green tire T ′ is ensured, and bladderless Vulcanization can be carried out.

これにより、(1)従来から消耗品として加硫装置に使用されているブラダーのコストを削減し、(2)ブラダーに起因する外観不良の発生を回避し、むしろタイヤ内面を平滑にして外観を向上し、(3)ブラダーによるインナーライナーの損傷を回避し、(4)ブラダーとタイヤとの剥離を促進するための離型剤の塗布を不要にするという効果が得られる。   This reduces (1) the cost of bladders that have been used in conventional vulcanizing equipment as consumables, and (2) avoids the appearance defects caused by bladders, but rather smoothes the tire inner surface And (3) avoiding damage to the inner liner due to the bladder, and (4) eliminating the need for applying a release agent for promoting peeling between the bladder and the tire.

また、クランプ部材11,12は、従来の加硫装置においてブラダーを把持するために使用されているクランプ部材を僅かに改良するだけで構成可能であるので、設備コストの大幅な増加を伴うことはない。   Moreover, since the clamp members 11 and 12 can be configured by slightly improving the clamp member used for gripping the bladder in the conventional vulcanizing apparatus, it is accompanied by a significant increase in equipment cost. Absent.

インナーライナー部材Lの構成材料としては、ブチルゴムを主成分とするゴム組成物を用いることができる。このようなゴム組成物からなるインナーライナー部材Lを使用する場合、インナーライナー部材Lは、未加硫状態でも良く、或いは、加硫されたものであっても良い。また、インナーライナー部材Lの構成材料としては、熱可塑性樹脂又は熱可塑性エラストマー組成物を用いることができる。   As a constituent material of the inner liner member L, a rubber composition containing butyl rubber as a main component can be used. When using the inner liner member L made of such a rubber composition, the inner liner member L may be in an unvulcanized state or may be vulcanized. Moreover, as a constituent material of the inner liner member L, a thermoplastic resin or a thermoplastic elastomer composition can be used.

図3及び図4はそれぞれ加硫ブラダーとして使用されるインナーライナー部材Lを円筒状に把持した状態を示すものである。図3において、シート状のインナーライナー部材Lを円筒状に巻回した状態である。この場合、繋ぎ合わせ部の開きによる不良を防止するためにシート状のインナーライナー部材Lを二重に巻き回すことが好ましい。図4において、インナーライナー部材Lは円筒状に押し出された成形品である。   3 and 4 show a state in which the inner liner member L used as a vulcanization bladder is held in a cylindrical shape. In FIG. 3, the sheet-like inner liner member L is wound in a cylindrical shape. In this case, it is preferable to wind the sheet-like inner liner member L twice in order to prevent a defect due to the opening of the joining portion. In FIG. 4, the inner liner member L is a molded product extruded into a cylindrical shape.

加圧媒体Mとしては、スチームを用いることができる。この場合、スチームの透過をより確実に防止するために、インナーライナー部材Lの内面に予め防水処理を施すことが好ましい。防水処理としては、例えば、インナーライナー部材Lの内面にシリコーンオイル等の防水処理剤をスプレーにより塗布すれば良い。また、加圧媒体Mとしては、窒素ガス等の不活性ガスを用いることができる。不活性ガスの場合、防水処理は不要である。   As the pressurized medium M, steam can be used. In this case, in order to more reliably prevent the permeation of steam, it is preferable to apply a waterproof treatment to the inner surface of the inner liner member L beforehand. As the waterproof treatment, for example, a waterproof treatment agent such as silicone oil may be applied to the inner surface of the inner liner member L by spraying. Further, as the pressurizing medium M, an inert gas such as nitrogen gas can be used. In the case of an inert gas, waterproofing is not necessary.

図5は本発明の他の実施形態からなる空気入りタイヤの加硫装置を示すものである。図5において、図1と同一物には同一符号を付してその部分の詳細な説明は省略する。   FIG. 5 shows a vulcanizing apparatus for a pneumatic tire according to another embodiment of the present invention. 5, the same components as those in FIG. 1 are denoted by the same reference numerals, and detailed description thereof is omitted.

図5に示すように、この加硫装置は、空気入りタイヤTの外表面を成形する金型1と、空気入りタイヤTのインナーライナー部材Lを加硫ブラダーとして把持する上下一対のクランプ部材21,22と、金型1を加熱する不図示の加熱手段と、インナーライナー部材Lの内側に加圧熱媒体Mを供給する不図示の加圧媒体供給手段とを備えている。   As shown in FIG. 5, the vulcanizing apparatus includes a mold 1 that molds the outer surface of the pneumatic tire T, and a pair of upper and lower clamp members 21 that grip the inner liner member L of the pneumatic tire T as a vulcanizing bladder. , 22, heating means (not shown) for heating the mold 1, and pressure medium supply means (not shown) for supplying the pressurized heat medium M to the inside of the inner liner member L.

下側のクランプ部材21は、下側ビードリング5と下側クランプリング23と補助クランプリング24とカバー部材25とから構成されている。下側クランプリング23は空気入りタイヤTの下側のビード部よりも径方向内側の位置に配設されている。下側クランプリング23と下側ビードリング5との間には、空気入りタイヤTの下側のビード部を押さえ込む位置まで延在する環状の弾性体からなるカバー部材25が挟み込まれている。補助クランプリング24は下側クランプリング23に対して着脱自在に構成されている。そして、補助クランプリング24とカバー部材25との間に円筒状のインナーライナー部材Lの下端部を挟み込むようになっている。つまり、下側のクランプ部材21において、弾性体からなるカバー部材25はインナーライナー部材Lに当接すると共に空気入りタイヤTのビード部の内面に当接するように設けられている。   The lower clamp member 21 includes a lower bead ring 5, a lower clamp ring 23, an auxiliary clamp ring 24, and a cover member 25. The lower clamp ring 23 is disposed at a position radially inward of the lower bead portion of the pneumatic tire T. Between the lower clamp ring 23 and the lower bead ring 5, a cover member 25 made of an annular elastic body extending to a position where the lower bead portion of the pneumatic tire T is pressed is sandwiched. The auxiliary clamp ring 24 is configured to be detachable from the lower clamp ring 23. The lower end portion of the cylindrical inner liner member L is sandwiched between the auxiliary clamp ring 24 and the cover member 25. That is, in the lower clamp member 21, the cover member 25 made of an elastic body is provided so as to contact the inner liner member L and contact the inner surface of the bead portion of the pneumatic tire T.

一方、上側のクランプ部材22は、上側クランプリング26と2つの補助クランプリング27,28とカバー部材29とから構成されている。上側クランプリング26は下側クランプリング23の上方であって空気入りタイヤTの上側のビード部よりも径方向内側の位置に配設されている。補助クランプリング27,28はそれぞれ上側クランプリング26に対して着脱自在に構成されている。上側クランプリング26と補助クランプリング27との間には、空気入りタイヤTの上側のビード部を押さえ込む位置まで延在する環状の弾性体からなるカバー部材29が挟み込まれている。補助クランプリング27の外周端は上側ビードリング6の内周端に係合するようになっている。補助クランプリング28とカバー部材29との間には円筒状のインナーライナー部材Lの上端部を挟み込むようになっている。つまり、上側のクランプ部材22において、弾性体からなるカバー部材29はインナーライナー部材Lに当接すると共に空気入りタイヤTのビード部の内面に当接するように設けられている。   On the other hand, the upper clamp member 22 includes an upper clamp ring 26, two auxiliary clamp rings 27 and 28, and a cover member 29. The upper clamp ring 26 is disposed above the lower clamp ring 23 and at a position radially inward of the upper bead portion of the pneumatic tire T. The auxiliary clamp rings 27 and 28 are configured to be detachable from the upper clamp ring 26, respectively. Between the upper clamp ring 26 and the auxiliary clamp ring 27, a cover member 29 made of an annular elastic body extending to a position where the upper bead portion of the pneumatic tire T is pressed is sandwiched. The outer peripheral end of the auxiliary clamp ring 27 is adapted to engage with the inner peripheral end of the upper bead ring 6. The upper end portion of the cylindrical inner liner member L is sandwiched between the auxiliary clamp ring 28 and the cover member 29. That is, in the upper clamp member 22, the cover member 29 made of an elastic body is provided so as to contact the inner liner member L and to contact the inner surface of the bead portion of the pneumatic tire T.

このように構成される加硫装置においては、下側のクランプ部材21では補助クランプリング24とカバー部材25との間にインナーライナー部材Lの下端部を挟み込み、上側のクランプ部材22では補助クランプリング28とカバー部材29との間にインナーライナー部材Lの上端部を挟み込むことにより、インナーライナー部材Lを加硫ブラダーとして使用することを可能にする。加硫後は、補助クランプリング24を下側クランプリング23から離脱させ、補助クランプリング28を上側クランプリング26から離脱させることにより、クランプ部材21,22によるインナーライナー部材Lの把持を解除する。   In the vulcanizing apparatus configured as described above, the lower clamp member 21 sandwiches the lower end portion of the inner liner member L between the auxiliary clamp ring 24 and the cover member 25, and the upper clamp member 22 uses the auxiliary clamp ring. By sandwiching the upper end portion of the inner liner member L between the cover 28 and the cover member 29, the inner liner member L can be used as a vulcanization bladder. After vulcanization, the auxiliary clamp ring 24 is released from the lower clamp ring 23 and the auxiliary clamp ring 28 is released from the upper clamp ring 26 to release the grip of the inner liner member L by the clamp members 21 and 22.

このようにクランプ部材21,22にインナーライナー部材Lに当接する弾性体からなるカバー部材25,29を介在させた場合、インナーライナー部材Lへの応力集中を回避し、クランプ部材21,22の把持によりインナーライナー部材Lが損傷するのを防止することができる。また、カバー部材25,29はグリーンタイヤT’のビード部の内面にも当接するので、加硫時にカバー部材25,29がビード部の形状を整える役割を果たす。つまり、加硫ブラダーとして使用されるインナーライナー部材Lはシール性を確保する点では十分であるが、ビード部の形状を整える機能は必ずしも十分ではない。そこで、ビード部の形状を整えてビードトウを尖った形状に成形するために、カバー部材25,29を付設するのである。   In this way, when the cover members 25 and 29 made of an elastic body that contacts the inner liner member L are interposed in the clamp members 21 and 22, stress concentration on the inner liner member L is avoided, and the clamp members 21 and 22 are gripped. Thus, the inner liner member L can be prevented from being damaged. Further, since the cover members 25 and 29 are also in contact with the inner surface of the bead portion of the green tire T ′, the cover members 25 and 29 play a role of adjusting the shape of the bead portion during vulcanization. That is, the inner liner member L used as a vulcanization bladder is sufficient in terms of ensuring sealing properties, but the function of adjusting the shape of the bead portion is not necessarily sufficient. Therefore, in order to shape the bead portion and shape the bead toe into a sharp shape, cover members 25 and 29 are provided.

なお、得られた空気入りタイヤTにおいてビードトウが丸みを帯びていても性能的に大きく劣るものではないので、カバー部材25,29によりビード部の形状を整えることは必ずしも必要ではない。また、ビード部廻りのゴム部材の押出し形状を工夫し、グリーンタイヤT’の状態でビード部の形状を整えるようにすれば、加硫工程においてビード部の形状を整えることは必ずしも必要ではない。   Even if the bead toe is rounded in the obtained pneumatic tire T, it is not necessarily inferior in performance, so that it is not always necessary to adjust the shape of the bead part by the cover members 25 and 29. Further, if the extrusion shape of the rubber member around the bead portion is devised and the shape of the bead portion is adjusted in the state of the green tire T ′, it is not always necessary to adjust the shape of the bead portion in the vulcanization process.

以下、インナーライナー部材の構成部材として使用される熱可塑性樹脂又は熱可塑性エラストマー組成物について説明する。このインナーライナー部材は、熱可塑性樹脂又は熱可塑性樹脂中にエラストマーをブレンドした熱可塑性エラストマー組成物から構成することができる。   Hereinafter, the thermoplastic resin or the thermoplastic elastomer composition used as a constituent member of the inner liner member will be described. This inner liner member can be composed of a thermoplastic resin or a thermoplastic elastomer composition obtained by blending an elastomer in a thermoplastic resin.

本発明で使用される熱可塑性樹脂としては、例えば、ポリアミド系樹脂〔例えばナイロン6(N6)、ナイロン66(N66)、ナイロン46(N46)、ナイロン11(N11)、ナイロン12(N12)、ナイロン610(N610)、ナイロン612(N612)、ナイロン6/66共重合体(N6/66)、ナイロン6/66/610共重合体(N6/66/610)、ナイロンMXD6、ナイロン6T、ナイロン6/6T共重合体、ナイロン66/PP共重合体、ナイロン66/PPS共重合体〕、ポリエステル系樹脂〔例えばポリブチレンテレフタレート(PBT)、ポリエチレンテレフタレート(PET)、ポリエチレンイソフタレート(PEI)、ポリブチレンテレフタレート/テトラメチレングリコール共重合体、PET/PEI共重合体、ポリアリレート(PAR)、ポリブチレンナフタレート(PBN)、液晶ポリエステル、ポリオキシアルキレンジイミドジ酸/ポリブチレンテレフタレート共重合体などの芳香族ポリエステル〕、ポリニトリル系樹脂〔例えばポリアクリロニトリル(PAN)、ポリメタクリロニトリル、アクリロニトリル/スチレン共重合体(AS)、メタクリロニトリル/スチレン共重合体、メタクリロニトリル/スチレン/ブタジエン共重合体〕、ポリ(メタ)アクリレート系樹脂〔例えばポリメタクリル酸メチル(PMMA)、ポリメタクリル酸エチル、エチレンエチルアクリレート共重合体(EEA)、エチレンアクリル酸共重合体(EAA)、エチレンメチルアクリレート樹脂(EMA)〕、ポリビニル系樹脂〔例えば酢酸ビニル(EVA)、ポリビニルアルコール(PVA)、ビニルアルコール/エチレン共重合体(EVOH)、ポリ塩化ビニリデン(PVDC)、ポリ塩化ビニル(PVC)、塩化ビニル/塩化ビニリデン共重合体、塩化ビニリデン/メチルアクリレート共重合体〕、セルロース系樹脂〔例えば酢酸セルロース、酢酸酪酸セルロース〕、フッ素系樹脂〔例えばポリフッ化ビニリデン(PVDF)、ポリフッ化ビニル(PVF)、ポリクロルフルオロエチレン(PCTFE)、テトラフロロエチレン/エチレン共重合体(ETFE)〕、イミド系樹脂〔例えば芳香族ポリイミド(PI)〕などを挙げることができる。   Examples of the thermoplastic resin used in the present invention include polyamide resins [for example, nylon 6 (N6), nylon 66 (N66), nylon 46 (N46), nylon 11 (N11), nylon 12 (N12), nylon 610 (N610), nylon 612 (N612), nylon 6/66 copolymer (N6 / 66), nylon 6/66/610 copolymer (N6 / 66/610), nylon MXD6, nylon 6T, nylon 6 / 6T copolymer, nylon 66 / PP copolymer, nylon 66 / PPS copolymer], polyester resin [for example, polybutylene terephthalate (PBT), polyethylene terephthalate (PET), polyethylene isophthalate (PEI), polybutylene terephthalate / Tetramethylene glycol copolymer, PET PEI copolymer, polyarylate (PAR), polybutylene naphthalate (PBN), liquid crystal polyester, aromatic polyester such as polyoxyalkylene diimide diacid / polybutylene terephthalate copolymer], polynitrile resin [for example, polyacrylonitrile ( PAN), polymethacrylonitrile, acrylonitrile / styrene copolymer (AS), methacrylonitrile / styrene copolymer, methacrylonitrile / styrene / butadiene copolymer], poly (meth) acrylate resin [eg polymethacryl Acid methyl (PMMA), polyethyl methacrylate, ethylene ethyl acrylate copolymer (EEA), ethylene acrylic acid copolymer (EAA), ethylene methyl acrylate resin (EMA)], polyvinyl resin [for example, vinyl acetate (EVA), polyvinyl alcohol (PVA), vinyl alcohol / ethylene copolymer (EVOH), polyvinylidene chloride (PVDC), polyvinyl chloride (PVC), vinyl chloride / vinylidene chloride copolymer, vinylidene chloride / methyl acrylate Copolymer], cellulose resin [eg, cellulose acetate, cellulose acetate butyrate], fluorine resin [eg, polyvinylidene fluoride (PVDF), polyvinyl fluoride (PVF), polychlorofluoroethylene (PCTFE), tetrafluoroethylene / ethylene Copolymer (ETFE)], imide resin [for example, aromatic polyimide (PI)] and the like.

本発明で使用されるエラストマーとしては、例えば、ジエン系ゴム及びその水素添加物〔例えばNR、IR、エポキシ化天然ゴム、SBR、BR(高シスBR及び低シスBR)、NBR、水素化NBR、水素化SBR〕、オレフィン系ゴム〔例えばエチレンプロピレンゴム(EPDM、EPM)、マレイン酸変性エチレンプロピレンゴム(M−EPM)〕、ブチルゴム(IIR)、イソブチレンと芳香族ビニル又はジエン系モノマー共重合体、アクリルゴム(ACM)、アイオノマー、含ハロゲンゴム〔例えばBr−IIR、Cl−IIR、イソブチレンパラメチルスチレン共重合体の臭素化物(Br−IPMS)、クロロプレンゴム(CR)、ヒドリンゴム(CHC,CHR)、クロロスルホン化ポリエチレン(CSM)、塩素化ポリエチレン(CM)、マレイン酸変性塩素化ポリエチレン(M−CM)〕、シリコーンゴム(例えばメチルビニルシリコーンゴム、ジメチルシリコーンゴム、メチルフェニルビニルシリコーンゴム)、含イオウゴム(例えばポリスルフィドゴム)、フッ素ゴム(例えばビニリデンフルオライド系ゴム、含フッ素ビニルエーテル系ゴム、テトラフルオロエチレン−プロピレン系ゴム、含フッ素シリコン系ゴム、含フッ素ホスファゼン系ゴム)、熱可塑性エラストマー(例えばスチレン系エラストマー、オレフィン系エラストマー、ポリエステル系エラストマー、ウレタン系エラストマー、ポリアミド系エラストマー)などを挙げることができる。   Examples of the elastomer used in the present invention include diene rubbers and hydrogenated products thereof [for example, NR, IR, epoxidized natural rubber, SBR, BR (high cis BR and low cis BR), NBR, hydrogenated NBR, Hydrogenated SBR], olefin rubber [eg ethylene propylene rubber (EPDM, EPM), maleic acid modified ethylene propylene rubber (M-EPM)], butyl rubber (IIR), isobutylene and aromatic vinyl or diene monomer copolymer, Acrylic rubber (ACM), ionomer, halogen-containing rubber [for example, Br-IIR, Cl-IIR, brominated product of isobutylene paramethylstyrene copolymer (Br-IPMS), chloroprene rubber (CR), hydrin rubber (CHC, CHR), Chlorosulfonated polyethylene (CSM), chlorinated polyethylene (CM), maleic acid-modified chlorinated polyethylene (M-CM)], silicone rubber (eg, methyl vinyl silicone rubber, dimethyl silicone rubber, methyl phenyl vinyl silicone rubber), sulfur-containing rubber (eg, polysulfide rubber), fluoro rubber (eg, Vinylidene fluoride rubber, fluorine-containing vinyl ether rubber, tetrafluoroethylene-propylene rubber, fluorine-containing silicone rubber, fluorine-containing phosphazene rubber), thermoplastic elastomer (eg, styrene elastomer, olefin elastomer, polyester elastomer, And urethane elastomers and polyamide elastomers).

本発明で使用される熱可塑性エラストマー組成物において、熱可塑性樹脂成分(A)とエラストマー成分(B)との組成比は、フィルムの厚さや柔軟性のバランスで適宜決めればよいが、好ましい範囲は10/90〜90/10、更に好ましくは20/80〜85/15(重量比)である。   In the thermoplastic elastomer composition used in the present invention, the composition ratio of the thermoplastic resin component (A) and the elastomer component (B) may be appropriately determined depending on the balance of film thickness and flexibility, but the preferred range is 10/90 to 90/10, more preferably 20/80 to 85/15 (weight ratio).

本発明に係る熱可塑性エラストマー組成物には、上記必須成分(A)及び(B)に加えて第三成分として、相溶化剤などの他のポリマー及び配合剤を混合することができる。他のポリマーを混合する目的は、熱可塑性樹脂成分とエラストマー成分との相溶性を改良するため、材料のフィルム成形加工性を良くするため、耐熱性向上のため、コストダウンのため等であり、これに用いられる材料としては、例えばポリエチレン、ポリプロピレン、ポリスチレン、ABS、SBS、ポリカーボネート等が挙げられる。   In the thermoplastic elastomer composition according to the present invention, in addition to the essential components (A) and (B), as a third component, other polymers such as a compatibilizer and a compounding agent can be mixed. The purpose of mixing other polymers is to improve the compatibility between the thermoplastic resin component and the elastomer component, to improve the film molding processability of the material, to improve heat resistance, to reduce costs, etc. Examples of the material used for this include polyethylene, polypropylene, polystyrene, ABS, SBS, and polycarbonate.

上記熱可塑性エラストマー組成物は、予め熱可塑性樹脂とエラストマー(ゴムの場合は未加硫物)とを2軸混練押出機等で溶融混練し、連続相を形成する熱可塑性樹脂中にエラストマー成分を分散させることにより得られる。エラストマー成分を加硫する場合には、混練下で加硫剤を添加し、エラストマーを動的に加硫させても良い。また、熱可塑性樹脂またはエラストマー成分への各種配合剤(加硫剤を除く)は、上記混練中に添加しても良いが、混練の前に予め混合しておくことが好ましい。熱可塑性樹脂とエラストマーの混練に使用する混練機としては、特に限定はなく、スクリュー押出機、ニーダ、バンバリミキサー、2軸混練押出機等が挙げられる。中でも樹脂成分とゴム成分の混練およびゴム成分の動的加硫には2軸混練押出機を使用するのが好ましい。さらに、2種類以上の混練機を使用し、順次混練してもよい。溶融混練の条件として、温度は熱可塑性樹脂が溶融する温度以上であれば良い。また、混練時の剪断速度は2500〜7500sec-1であるのが好ましい。混練全体の時間は30秒から10分、また加硫剤を添加した場合には、添加後の加硫時間は15秒から5分であるのが好ましい。上記方法で作製された熱可塑性エラストマー組成物は、樹脂用押出機による成形またはカレンダー成形によってフィルム化される。フィルム化の方法は、通常の熱可塑性樹脂または熱可塑性エラストマーをフィルム化する方法によれば良い。 The thermoplastic elastomer composition is prepared by melt-kneading a thermoplastic resin and an elastomer (unvulcanized material in the case of rubber) in advance using a twin-screw kneading extruder or the like, and adding an elastomer component in the thermoplastic resin forming a continuous phase. It is obtained by dispersing. When the elastomer component is vulcanized, a vulcanizing agent may be added under kneading to dynamically vulcanize the elastomer. Further, various compounding agents (excluding the vulcanizing agent) to the thermoplastic resin or the elastomer component may be added during the kneading, but are preferably mixed in advance before kneading. The kneading machine used for kneading the thermoplastic resin and the elastomer is not particularly limited, and examples thereof include a screw extruder, a kneader, a Banbury mixer, and a biaxial kneading extruder. Among these, it is preferable to use a twin-screw kneading extruder for kneading the resin component and the rubber component and for dynamic vulcanization of the rubber component. Further, two or more types of kneaders may be used and kneaded sequentially. As conditions for melt-kneading, the temperature may be higher than the temperature at which the thermoplastic resin melts. The shear rate during kneading is preferably 2500 to 7500 sec −1 . The entire kneading time is from 30 seconds to 10 minutes, and when a vulcanizing agent is added, the vulcanization time after addition is preferably from 15 seconds to 5 minutes. The thermoplastic elastomer composition produced by the above method is formed into a film by molding with a resin extruder or calender molding. The method for forming a film may be a method of forming a film of a normal thermoplastic resin or thermoplastic elastomer.

このようにして得られる熱可塑性エラストマー組成物の薄膜は、熱可塑性樹脂のマトリクス中にエラストマーが不連続相として分散した構造をとる。かかる状態の分散構造を採ることにより、ヤング率を1〜500MPaの範囲に設定し、タイヤ構成部材として適度な剛性を付与することが可能になる。   The thin film of the thermoplastic elastomer composition thus obtained has a structure in which the elastomer is dispersed as a discontinuous phase in a thermoplastic resin matrix. By adopting the dispersion structure in such a state, it is possible to set the Young's modulus in a range of 1 to 500 MPa and to impart appropriate rigidity as a tire constituent member.

上記熱可塑性樹脂又は熱可塑性エラストマー組成物はシート又はフィルムに成形して単体でタイヤ構成部材として使用することが可能であるが、隣接するゴムとの接着性を高めるために接着層を積層しても良い。この接着層を構成する接着用ポリマーの具体例としては、分子量100万以上、好ましくは300万以上の超高分子量ポリエチレン(UHMWPE)、エチレンエチルアクリレート共重合体(EEA)、エチレンメチルアクリレート樹脂(EMA)、エチレンアクリル酸共重合体(EAA)等のアクリレート共重合体類及びそれらの無水マレイン酸付加物、ポリプロピレン(PP)及びそのマレイン酸変性物、エチレンプロピレン共重合体及びそのマレイン酸変性物、ポリブタジエン系樹脂及びその無水マレイン酸変性物、スチレン−ブタジエン−スチレン共重合体(SBS)、スチレン−エチレン−ブタジエン−スチレン共重合体(SEBS)、フッ素系熱可塑性樹脂、ポリエステル系熱可塑性樹脂などを挙げることができる。これらは常法に従って例えば樹脂用押出機によって押し出してシート状又はフィルム状に成形することができる。接着層の厚さは特に限定されないが、タイヤ軽量化のためには厚さが少ない方がよく、5μm〜150μmが好ましい。   The thermoplastic resin or thermoplastic elastomer composition can be molded into a sheet or film and used alone as a tire component, but an adhesive layer is laminated in order to improve the adhesion to adjacent rubber. Also good. Specific examples of the adhesive polymer constituting the adhesive layer include ultrahigh molecular weight polyethylene (UHMWPE), ethylene ethyl acrylate copolymer (EEA), ethylene methyl acrylate resin (EMA) having a molecular weight of 1 million or more, preferably 3 million or more. ), Acrylate copolymers such as ethylene acrylic acid copolymer (EAA) and their maleic anhydride adducts, polypropylene (PP) and its maleic acid modification, ethylene propylene copolymer and its maleic acid modification, Polybutadiene resin and its modified maleic anhydride, styrene-butadiene-styrene copolymer (SBS), styrene-ethylene-butadiene-styrene copolymer (SEBS), fluorine thermoplastic resin, polyester thermoplastic resin, etc. Can be mentioned. These can be extruded into a sheet form or a film form by a conventional method, for example, using a resin extruder. The thickness of the adhesive layer is not particularly limited, but it is preferable that the thickness is small for weight reduction of the tire, and 5 μm to 150 μm is preferable.

1 金型
11,21 下側のクランプ部材
12,22 上側のクランプ部材
25,29 カバー部材
L インナーライナー部材
M 加圧媒体
T 空気入りタイヤ
T’グリーンタイヤ
1 Mold 11, 21 Lower clamp member 12, 22 Upper clamp member 25, 29 Cover member L Inner liner member M Pressurizing medium T Pneumatic tire T 'Green tire

Claims (11)

空気入りタイヤの外表面を成形する金型と、空気入りタイヤの最内面部材となるインナーライナー部材を加硫ブラダーとして把持する一対のクランプ部材と、前記金型を加熱する加熱手段と、前記インナーライナー部材の内側に加圧媒体を供給する加圧媒体供給手段とを備え、一方のクランプ部材が他方のクランプ部材に向かって進退自在に構成され、前記加圧媒体が前記インナーライナー部材の内側に供給される以前の状態では前記一対のクランプ部材が前記インナーライナー部材を円筒状となるように把持し、前記加圧媒体が前記インナーライナー部材の内側に供給された状態では前記一対のクランプ部材が相互間隔を狭めて前記インナーライナー部材をタイヤ径方向外側へ膨らませた状態で把持するようにした加硫装置を用いた空気入りタイヤの製造方法であって、
空気入りタイヤの最内面部材となるインナーライナー部材を加硫ブラダーとして使用し、グリーンタイヤの内側にて前記加圧媒体により前記インナーライナー部材を膨らませた状態で前記グリーンタイヤの加硫を行うことにより前記インナーライナー部材が内面に一体化された空気入りタイヤを成形し、しかる後、前記空気入りタイヤのビード部から突き出した前記インナーライナー部材の不要部分を切除することを特徴とする空気入りタイヤの製造方法。
A mold for molding the outer surface of the pneumatic tire; a pair of clamp members for gripping an inner liner member as an innermost surface member of the pneumatic tire as a vulcanization bladder; a heating means for heating the mold; and the inner A pressure medium supply means for supplying a pressure medium to the inside of the liner member, wherein one clamp member is configured to be movable forward and backward toward the other clamp member, and the pressure medium is disposed inside the inner liner member. In a state before being supplied, the pair of clamp members grips the inner liner member so as to be cylindrical, and in a state where the pressurizing medium is supplied to the inside of the inner liner member, the pair of clamp members is Pneumatic inflow using a vulcanizer that narrows the mutual spacing and grips the inner liner member in an expanded state in the tire radial direction. A method of manufacturing a tire,
The inner liner member to be innermost member of a pneumatic tire used as a vulcanization bladder, by performing vulcanization of the green tire in a state of inflating the inner liner member by the pressurizing medium at the inside of the green tire A pneumatic tire in which the inner liner member is integrated on an inner surface, and then an unnecessary portion of the inner liner member protruding from a bead portion of the pneumatic tire is cut off. Production method.
前記クランプ部材に前記インナーライナー部材に当接する弾性体を介在させたことを特徴とする請求項に記載の空気入りタイヤの製造方法。 The method of manufacturing a pneumatic tire according to claim 1, characterized in that is interposed in contact with the elastic member to the inner liner member to said clamping member. 前記クランプ部材に前記インナーライナー部材に当接すると共に前記空気入りタイヤのビード部の内面に当接する弾性体からなるカバー部材を介在させたことを特徴とする請求項に記載の空気入りタイヤの製造方法。 2. The pneumatic tire manufacturing method according to claim 1 , wherein a cover member made of an elastic body that abuts against the inner liner member and abuts against an inner surface of a bead portion of the pneumatic tire is interposed in the clamp member. Method. 前記インナーライナー部材の構成材料としてブチルゴムを主成分とするゴム組成物を用いることを特徴とする請求項1〜のいずれかに記載の空気入りタイヤの製造方法。 The method for producing a pneumatic tire according to any one of claims 1 to 3 , wherein a rubber composition containing butyl rubber as a main component is used as a constituent material of the inner liner member. 前記インナーライナー部材の構成材料として熱可塑性樹脂又は熱可塑性エラストマー組成物を用いることを特徴とする請求項1〜のいずれかに記載の空気入りタイヤの製造方法。 The method for producing a pneumatic tire according to any one of claims 1 to 3 , wherein a thermoplastic resin or a thermoplastic elastomer composition is used as a constituent material of the inner liner member. 前記インナーライナー部材の内面に予め防水処理を施した上で、前記加圧媒体としてスチームを用いることを特徴とする請求項1〜のいずれかに記載の空気入りタイヤの製造方法。 The method for manufacturing a pneumatic tire according to any one of claims 1 to 5 , wherein steam is used as the pressure medium after the inner surface of the inner liner member is waterproofed in advance. 前記加圧媒体として不活性ガスを用いることを特徴とする請求項1〜のいずれかに記載の空気入りタイヤの製造方法。 The method of manufacturing a pneumatic tire according to any one of claims 1 to 5, characterized in that an inert gas as the pressurizing medium. 前記グリーンタイヤにその厚さ方向に貫通する複数の穴を設け、これら穴を介して前記インナーライナー部材と前記グリーンタイヤとの間のエアを排出することを特徴とする請求項1〜のいずれかに記載の空気入りタイヤの製造方法。 Any the green tire a plurality of holes penetrating in its thickness direction provided, according to claim 1-7, characterized in that for discharging the air between the green tire and the inner liner member through these holes A method for producing a pneumatic tire according to claim 1. 空気入りタイヤの外表面を成形する金型と、空気入りタイヤの最内面部材となるインナーライナー部材を加硫ブラダーとして把持する一対のクランプ部材と、前記金型を加熱する加熱手段と、前記インナーライナー部材の内側に加圧媒体を供給する加圧媒体供給手段とを備え、一方のクランプ部材が他方のクランプ部材に向かって進退自在に構成され、前記加圧媒体が前記インナーライナー部材の内側に供給される以前の状態では前記一対のクランプ部材が前記インナーライナー部材を円筒状となるように把持し、前記加圧媒体が前記インナーライナー部材の内側に供給された状態では前記一対のクランプ部材が相互間隔を狭めて前記インナーライナー部材をタイヤ径方向外側へ膨らませた状態で把持することを特徴とする空気入りタイヤの加硫装置。 A mold for molding the outer surface of the pneumatic tire; a pair of clamp members for gripping an inner liner member as an innermost surface member of the pneumatic tire as a vulcanization bladder; a heating means for heating the mold; and the inner A pressure medium supply means for supplying a pressure medium to the inside of the liner member , wherein one clamp member is configured to be movable forward and backward toward the other clamp member, and the pressure medium is disposed inside the inner liner member. In a state before being supplied, the pair of clamp members grips the inner liner member so as to be cylindrical, and in a state where the pressurizing medium is supplied to the inside of the inner liner member, the pair of clamp members is by narrowing the spacing between the pneumatic tire characterized by gripping the inner liner member in a state of inflating the tire radial direction outside Vulcanization equipment. 前記クランプ部材に前記インナーライナー部材に当接する弾性体を介在させたことを特徴とする請求項に記載の空気入りタイヤの加硫装置。 The pneumatic tire vulcanizing apparatus according to claim 9 , wherein an elastic body that contacts the inner liner member is interposed in the clamp member. 前記クランプ部材に前記インナーライナー部材に当接すると共に前記空気入りタイヤのビード部の内面に当接する弾性体からなるカバー部材を介在させたことを特徴とする請求項に記載の空気入りタイヤの加硫装置。 10. The pneumatic tire according to claim 9 , wherein a cover member made of an elastic body that abuts against the inner liner member and abuts against an inner surface of the bead portion of the pneumatic tire is interposed in the clamp member. Sulfur equipment.
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