JP5645313B2 - 無段変速機 - Google Patents
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Description
一般的に停止状態から通常走行に入るまでの始動時は車両の重量による慣性力が働き、駆動軸に掛かるトルク負荷は大きくなる。その為、駆動力の回転数をなるべく一定に保つ変速機が望まれるが、駆動軸に掛かるトルク負荷に応じて減速していけば上記課題は解決できると考えられる。そこで出力トルクの負荷に応じてギヤ比を自動で無段変速する事が可能な変速機を備えることにより入力側の回転数を一定に保ち、且つギヤ比を定常走行時まで理想的な比率で変速させる事を提供する。
従動軸のトルク負荷に応じて駆動軸がトルクを伝達していく機能はトルクコンバータと同じ関係にあり、その意味でポンプインペラは駆動カム、タービンランナは従動カム、流体はカムボールと変換でき、従動カムの溝においてボールの移動が止まると、駆動カムと従動カムは同期し回転数が同じになる。
保持体軸と同一軸を持つ前記第一サイドギヤ14aと前記第二サイドギヤ14bとの間に、前記保持体の回転軸と直角をなす軸の前記ピニオンギヤは前記保持体に回転自在に軸支され、前記ピニオンギヤが前記第一サイドギヤ14aと前記第二サイドギヤ14bの間に介在し噛み合う。
前記リングギヤの回転に伴い前記第一及び第二サイドギヤ14a、14bのトルク負荷が同じであれば、前記ピニオンギヤは差動装置の原理により回転せず、前記第一及び第二サイドギヤ14a、14bは同じ回転数でトルクを伝える。
前記第一及び第二サイドギヤ14a、14bのトルク負荷が同じでなければ、前記ピニオンギヤは差動装置の原理によりトルク負荷の小さいサイドギヤを高回転比でトルクを伝える。
前記従動カムには円周線上に正弦波を合成した前記カムボールの案内溝7が形成され、前記カムボールは必要に応じて自由に前記溝内を周期的に移動できる。
前記駆動カムが回転すると前記カムボールは回転軸を中心に軌道角運動するが、必要に応じて前記保持部を直線運動できるので、前記カムボールは二つの運動の合成となり円周上で正弦波運動するが、前記合成運動の許容範囲内に前記案内溝があることが条件となる。
角運動量保存の法則により前記カムボールは正円運動(等角運動)をしようとし前記法則の作用により、前記カムボールは前記溝内を移動するより前記従動カムを回転させようとする。前記法則の作用より前記従動カムのトルク負荷が小さくなると、前記カムボールは前記案内溝内の運動距離を次第に短くし、前記従動カムは回転し始める。
回転し始めた前記従動カムは前記案内溝内の運動を停止した時、前記駆動カムと前記従動カムは角運動が同期し、同じ回転数になる。
また、出力負荷が零になると一次差動装置に組み込まれている同期式トルク伝達機構の調整の作用により、前記差動装置のサイドギヤ14a,14bを同じ回転数で動き始める。この時、出力トルクはy=(m+n)/2になる。
アウターギヤ54と二次遊星歯車機構のアウターギヤ64は直結し、サンギヤ51と二次遊星歯車機構のサンギヤ61の間に同期式トルク伝達機構1を接続させ、サンギヤ51は変速部70の変速ギヤ74に回転を伝え、前記変速ギヤの同軸上に固定したプラネタリギヤ73はキャリア72に回転自在に軸支され、出力のトルク負荷に応じて変速する。
前記キャリア軸のトルクは前記サンギヤと前記アウタギヤのトルク負荷の差と前記プラネタリギヤとの関係で二次遊星歯車機構の第二キャリアの出力トルク負荷に応じて、前記サンギヤ及び前記アウタギヤにトルクを配分する。
2 駆動カム
3 駆動カム軸
4 カムボール保持部
5 従動カム
6 従動カム軸
7 案内溝
8 カムボール
10 一次差動装置
11 保持体
12 リングギヤ
13 ピニオンギヤ
14a 第一サイドギヤ
14b 第二サイドギヤ
20 二次差動装置
21 保持体
22 リングギヤ
23 ピニオンギヤ
24a 第一サイドギヤ
24b 第二サイドギヤ
30 第一変速部
31 ピニオンギヤ
32 スパギヤ
40 第二変速部
41 スパギヤ
42 ピニオンギヤ
50 一次遊星歯車機構
51 サンギヤ
52 キャリア
53 プラネタリギヤ
54 アウタギヤ
60 ニ次遊星歯車機構
61 サンギヤ
62 キャリア
63 プラネタリギヤ
64 アウタギヤ
70 変速部
71 サンギヤ
72 キャリア
73 プラネタリギヤ
74 変速ギヤ
Claims (3)
- 無段変速機であって、トルクが入力される一次差動機構と、トルクを出力する二次差動機構と、前記一次差動機構及び前記二次差動機構を連結する第一変速部及び第二変速部を備え、
前記一次差動機構はトルクが入力される一次リングギヤと、外周に前記一次リングギヤが形成された一次保持体と、前記一次保持体に回転自在に保持される一次ピニオンギヤと、前記一次ピニオンギヤと噛合う一次第一サイドギヤ及び一次第二サイドギヤと、前記一次第一サイドギヤ及び前記一次第二サイドギヤと連結する同期式トルク伝達機構とを備え、
前記同期式トルク伝達機構は駆動カムと、前記駆動カムと軸方向に対向して配置される従動カムと、前記駆動カムと前記従動カムの間に配置されるカムボールとから構成され、
前記駆動カムは前記カムボールを径方向に移動自在に保持する保持部を備え、
前記従動カムは前記カムボールを案内する環状の案内溝であって、中心までの距離が周期的に変化する形状を備え、前記駆動カムに前記一次第一サイドギヤが同軸的に固定され、前記従動カムに前記一次第二サイドギヤが同軸的に固定され、
前記二次差動機構はトルクを出力する二次リングギヤと外周に前記二次リングギヤが形成された二次保持体と、前記二次保持体に回転自在に保持される二次ピニオンギヤと、前記二次ピニオンギヤと噛合う二次第一サイドギヤ及び二次第二サイドギヤとを備え、
前記第一変速部は前記一次第一サイドギヤと前記二次第一サイドギヤとを連結し、前記第二変速部は前記一次第二サイドギヤと前記二次第二サイドギヤとを連結し、前記第一変速部及び前記第二変速部は互いに異なる変速比を有することを特徴とする無段変速機。 - 第一変速部及び第二変速部において、ギヤ、ローラーチェーンとスプロケット、ベルトとプーリの何れか一つ、または複数を組み合わせることを特徴とする請求項1に記載の無段変速機。
- 無段変速機であって、
そのキャリアにトルクが入力される一次遊星歯車機構と、前記一次遊星歯車機構のサンギヤと連結する同期式トルク伝達機構と、前記同期式トルク伝達機構に連結し独自に遊星歯車機構を構成する変速部と、前記変速部のサンギヤと連結し、そのキャリアからトルクを出力する二次遊星歯車機構を備え、
前記トルク伝達機構は駆動カムと、前記駆動カムと軸方向に対向して配置される従動カムと、前記駆動カムと前記従動カムの間に配置されるカムボールとから構成され、
前記駆動カムは前記カムボールを径方向に移動自在に保持する保持部を備え、
前記従動カムは前記カムボールを案内する環状の案内溝であって、中心までの距離が周期的に変化する形状を備え、
前記駆動カムに前記一次遊星歯車機構の前記サンギヤが同軸的に固定され、
前記従動カムに前記変速部の前記サンギヤと前記一次遊星歯車機構の前記サンギヤが同軸的に固定され、
前記変速部のプラネタリアギアと変速ギヤが同軸的に固定され、
前記一次遊星歯車機構の前記サンギヤが同軸的に固定されたギヤと前記変速部の前記変速ギヤが連結され、
前記一次遊星歯車機構のアウターギヤと前記二次遊星歯車機構のアウターギヤが連結されることを特徴とする無段変速機。
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