JP5635373B2

JP5635373B2 - Gear pump

Info

Publication number: JP5635373B2
Application number: JP2010252469A
Authority: JP
Inventors: 康太郎津田; 義裕井上
Original assignee: Aisin AW Industries Co Ltd
Current assignee: Aisin AW Industries Co Ltd
Priority date: 2010-03-11
Filing date: 2010-11-11
Publication date: 2014-12-03
Anticipated expiration: 2030-11-11
Also published as: JP2011208630A

Description

本発明は高速回転時における吐出量を抑制することが出来る歯車ポンプに関するものである。 The present invention relates to a gear pump capable of suppressing a discharge amount during high-speed rotation.

一般に流体を送り出す為にポンプが用いられ、該ポンプは外部から機械的エネルギーを与えて、それを流体の運動エネルギーに変換する装置である。そして、このポンプにも色々な型式が存在し、その用途に応じて使い分けられている。本発明が対象とする歯車ポンプは高速回転域での吐出量を制限する機構を設けたポンプである。 In general, a pump is used to pump out a fluid, and the pump is a device that gives mechanical energy from the outside and converts it into kinetic energy of the fluid. There are various types of pumps, and these pumps are used properly according to their applications. The gear pump targeted by the present invention is a pump provided with a mechanism for limiting the discharge amount in the high-speed rotation region.

ところで、ベーンポンプやピストンポンプは可変容量ポンプの代表として多用されているが、上記ベーンポンプやピストンポンプは低圧及び低回転時には歯車ポンプの機械効率に劣る。一方の歯車ポンプは１回転当りの吐出量が一定であることから、回転数が高くなると必要以上の吐出量となり、その結果、損出が大きくなってしまう。すなわち、高回転域では使用しない吐出量が送り出されることになり、その為のエネルギーが消費されることから損失となる。 By the way, vane pumps and piston pumps are frequently used as representative of variable displacement pumps, but the vane pumps and piston pumps are inferior in mechanical efficiency of gear pumps at low pressure and low rotation. Since one gear pump has a constant discharge amount per rotation, when the rotation speed increases, the discharge amount becomes more than necessary, and as a result, the loss increases. That is, a discharge amount that is not used is sent out in the high rotation range, and energy is consumed for that purpose, resulting in a loss.

図１３は歯車ポンプを示す概略図であり、同図の（イ）はドライブギヤ、（ロ）はドリブンギヤを示し、駆動側となる内側の小さいドライブギヤ（イ）と被駆動側となる外側の大きなドリブンギヤ（ロ）は互いに噛み合って回転することが出来る。ドリブンギヤ（ロ）はケースに収容されて回転可能に軸支され、ドライブギヤ（イ）はその中心軸穴（ハ）に軸が嵌って該軸と共に回転することが出来る。 FIG. 13 is a schematic diagram showing a gear pump. In FIG. 13, (a) shows a drive gear, (b) shows a driven gear, and an inner small drive gear (A) on the driving side and an outer side on the driven side. Large driven gears (B) can mesh with each other and rotate. The driven gear (B) is housed in a case and is rotatably supported. The drive gear (A) can be rotated with the shaft by fitting the shaft into the central shaft hole (C).

同図に示す歯車ポンプは、ドライブギヤ（イ）の歯数Ｚ_２＝９枚で、ドリブンギヤ（ロ）の歯数Ｚ_１＝１０枚となっている。従ってギヤ歯数差はＺ_１−Ｚ_２＝１となり、クレセントは無くドリブンギヤ（ロ）の内歯全てがドライブギヤ（イ）の外歯と噛み合っている。ところで、吸込側（ニ）は右側に位置し、吐出側（ホ）は左側に位置する場合、ドライブギヤ（イ）が右方向（時計方向）に回転するならば、吸込側（ニ）から流体が吸込まれて左側の吐出側（ホ）から吐き出される。 In the gear pump shown in the figure, the number of teeth of the drive gear (A) is Z ₂ = 9 and the number of teeth of the driven gear (B) is Z ₁ = 10. Therefore, the gear tooth number difference is Z ₁ −Z ₂ = 1, there is no crescent, and all the internal teeth of the driven gear (B) are meshed with the external teeth of the drive gear (A). By the way, when the suction side (d) is located on the right side and the discharge side (e) is located on the left side, if the drive gear (b) rotates in the right direction (clockwise), the fluid from the suction side (d) Is sucked in and discharged from the discharge side (e) on the left side.

同図に示す歯車ポンプでは、ドライブギヤ（イ）が回転する場合、吸込側（ニ）から吐出側（ホ）の間に形成されるドリブンギヤ（ロ）との容積が拡大することから、流体は吸込側（ニ）から吸込まれる。そして、ドライブギヤ（イ）の回転に伴って再び容積が縮小される吐出側（ホ）から吐き出される。従って、歯車ポンプではドライブギヤ（イ）の回転に伴って流体が吐き出されることから、回転数が高くなると吐出量は増大する。 In the gear pump shown in the figure, when the drive gear (a) rotates, the volume of the driven gear (b) formed between the suction side (d) and the discharge side (e) increases. It is sucked in from the suction side (d). And it is discharged from the discharge side (e) whose volume is reduced again as the drive gear (a) rotates. Accordingly, in the gear pump, the fluid is discharged as the drive gear (A) rotates, so that the discharge amount increases as the rotational speed increases.

図１４は車両用自動変速機に内蔵されている歯車ポンプ（ヘ）を示している概略図であるが、該歯車ポンプ（ヘ）は両側にオイルポンプボディ（ヌ）とカバー（ル）によって挟まれ、トルクコンバータ（ト）とトランスミッション内に収容された変速機構（チ）の間に取付けられている。すなわち、互いに噛み合ったドライブギヤ（イ）とドリブンギヤ（ロ）は、オイルポンプボディ（ヌ）とカバー（ル）にて両面側が挟まれてシールされ、ドライブギヤ（イ）の中心軸穴（ハ）に駆動軸と成るスリーブ（リ）が嵌っている。ここで、トルクコンバータ（ト）はポンプインペラとタービンランナ及びロックアップダンパ装置を備えた流体継手であり、エンジンのトルクを入力軸を通して変速機構（チ）へ伝達している。 FIG. 14 is a schematic view showing a gear pump (f) incorporated in an automatic transmission for a vehicle. The gear pump (f) is sandwiched between an oil pump body (nu) and a cover (le) on both sides. It is attached between the torque converter (g) and the speed change mechanism (h) accommodated in the transmission. That is, the drive gear (A) and the driven gear (B) meshed with each other are sealed with both sides sandwiched between the oil pump body (N) and the cover (L), and the center shaft hole (C) of the drive gear (A) A sleeve (re) serving as a drive shaft is fitted in Here, the torque converter (g) is a fluid coupling including a pump impeller, a turbine runner, and a lockup damper device, and transmits engine torque to the transmission mechanism (h) through the input shaft.

その為に、トルクコンバータ（ト）内には作動油が充填され、この作動油はオイルパンに溜められ、歯車ポンプ（ヘ）によって循環される。又、変速機構（チ）内に供給されている作動油も同じく歯車ポンプ（ヘ）にて循環している。ところで、ポンプインペラ内径部にありオイルポンプ駆動軸となるスリーブ（リ）は歯車ポンプ（ヘ）のドライブギヤ（イ）の軸穴（ハ）に嵌っている。従って、ポンプインペラが回転すると上記ドライブギヤ（イ）が回転し、ポンプインペラの回転速度が高くなると必然的に歯車ポンプ（ヘ）は高回転となる。その結果、歯車ポンプ（ヘ）から送り出される作動油の吐出量は増大する。 For this purpose, the torque converter (g) is filled with hydraulic oil, which is stored in an oil pan and circulated by the gear pump (f). Further, the hydraulic oil supplied to the transmission mechanism (h) is also circulated by the gear pump (f). By the way, a sleeve (re) which is located on the inner diameter of the pump impeller and serves as an oil pump drive shaft is fitted in a shaft hole (c) of a drive gear (a) of a gear pump (f). Accordingly, when the pump impeller rotates, the drive gear (A) rotates, and when the rotational speed of the pump impeller increases, the gear pump (F) inevitably rotates at a high speed. As a result, the amount of hydraulic oil discharged from the gear pump (f) increases.

しかし、トルクコンバータ（ト）及び変速機構（チ）内に必要とされる作動油の量は、所定の領域からは回転速度の増減に比例しない。図１５は歯車ポンプの回転数と吐出量の関係を示すグラフであり、吐出量は回転数に比例するが、その為に斜線で示す領域は不要な吐出量となり、多くの作動油を吐き出して供給することは無駄となる。多くの作動油を吐き出す為には大きなエネルギーが必要となり、結果としてエンジンからの動力伝達効率の低下を招くことになる。 However, the amount of hydraulic oil required in the torque converter (g) and the transmission mechanism (h) is not proportional to the increase / decrease in rotational speed from a predetermined region. FIG. 15 is a graph showing the relationship between the rotational speed and the discharge amount of the gear pump, and the discharge amount is proportional to the rotational speed. For this reason, the hatched area is an unnecessary discharge amount, and a lot of hydraulic oil is discharged Supply is wasted. In order to discharge a large amount of hydraulic oil, a large amount of energy is required, resulting in a reduction in power transmission efficiency from the engine.

特開２００９−２０３８３６号に係る「内接歯車ポンプ」は、可変容量式にして、燃費の向上を実現したり、キャビテーションなどの問題を解消することが出来る。そこで、ポンプは、インナギアをエンジン駆動され、これにアウタギアが連れ回されることで、アウタギアの内歯とインナギアの外歯との間におけるポンプ室の容積変化によりポンプ作用を行う。ポンプからの吐出油は、変速制御およびトルクコンバータのロックアップ制御に供され、アプライ圧は低エンジン回転時に低く、高エンジン回転時に高くなる。アプライ圧を受けるシール部材は、エンジン回転数が高くなるにつれ、インナギアを軸線方向へ大きく変位させてオーバーライド量の低下によりポンプ容量を低下させる。ポンプ吐出量が少ない低エンジン回転数のもとでも、必要な量の作動油を吐出することができ、ポンプ吐出量が過大気味となる高エンジン回転数のもとでも、作動油吐出量を所定量に保つことができる。 The “internal gear pump” according to Japanese Patent Application Laid-Open No. 2009-203836 can be a variable displacement type to achieve improved fuel consumption and to eliminate problems such as cavitation. Therefore, the pump is driven by the engine of the inner gear, and the outer gear is rotated along with the inner gear, so that the pump performs a pumping action due to the volume change of the pump chamber between the inner teeth of the outer gear and the outer teeth of the inner gear. The oil discharged from the pump is used for speed change control and torque converter lockup control, and the apply pressure is low during low engine rotation and high during high engine rotation. As the engine speed increases, the seal member that receives the apply pressure greatly displaces the inner gear in the axial direction to reduce the pump capacity by reducing the override amount. The required amount of hydraulic fluid can be discharged even at a low engine speed with a small pump discharge rate. Can be kept quantitative.

しかし、この内接歯車ポンプはエンジン回転数が高くなるにつれ、インナギアを軸線方向へ大きく変位させてオーバーライド量の低下によりポンプ容量を低下させるように構成しており、その構造は複雑である。又インナギアを軸線方向へ大きく変位させる為に自動変速機内部に取付ける為の大きなスペースが必要となる。 However, this internal gear pump is configured such that as the engine speed increases, the inner gear is greatly displaced in the axial direction to reduce the pump capacity by reducing the override amount, and the structure is complicated. In addition, a large space is required for installation inside the automatic transmission in order to greatly displace the inner gear in the axial direction.

特開２００３−２７９１２号に係る「複合ポンプ」は、エンジンの駆動力により駆動される動力ポンプにより基本油吐出圧を確保しつつ、ベーン型可変容量ポンプにより基本油吐出圧を調整可能な一体型の複合ポンプである。
そこで、この複合ポンプは、第１のポンプとしてのサイクロイドポンプと第２のポンプとしてのベーンポンプとを有し、ポンプハウジングを共用する。サイクロイドポンプはクランクシャフトの駆動力を利用し、ベーンポンプはサイクロイドポンプの駆動力を利用する。これにより、第１のポンプの最大容量を小さくすることができ、第１のポンプの油吐出圧のみでは油吐出圧の不足する運転域では、補助ポンプとしてのベーンポンプを稼動することにより適正な油吐出圧および油吐出量を確保することができる。 The “composite pump” according to Japanese Patent Laid-Open No. 2003-27912 is an integrated type that can adjust the basic oil discharge pressure by a vane variable displacement pump while securing the basic oil discharge pressure by a power pump driven by the driving force of the engine. This is a composite pump.
Therefore, this composite pump has a cycloid pump as a first pump and a vane pump as a second pump, and shares a pump housing. The cycloid pump uses the driving force of the crankshaft, and the vane pump uses the driving force of the cycloid pump. As a result, the maximum capacity of the first pump can be reduced, and in the operating range where the oil discharge pressure is insufficient only by the oil discharge pressure of the first pump, the appropriate oil can be obtained by operating the vane pump as the auxiliary pump. The discharge pressure and the oil discharge amount can be ensured.

この複合ポンプは、低速回転域で所望する油吐出圧および油吐出量を確保するとともに中速または高速回転域でエネルギー損失を最小に変更可能なようにしているが、その構造は複雑化し、又大きな取付けスペースが必要となる。
特開２００９−２０３８３６号に係る「内接歯車ポンプ」特開２００３−２７９１２号に係る「複合ポンプ」 This composite pump ensures the desired oil discharge pressure and oil discharge amount in the low-speed rotation range and allows the energy loss to be changed to the minimum in the medium-speed or high-speed rotation range. A large installation space is required.
"Internal gear pump" according to Japanese Patent Application Laid-Open No. 2009-203836 “Composite pump” according to Japanese Patent Laid-Open No. 2003-27912

このように、従来の歯車ポンプには上記のごとき問題がある。本発明が解決しようとする課題はこの問題点であり、ドライブギヤの回転速度が上っても吐出量が多くならないようにしたコンパクトな歯車ポンプを提供する。 Thus, the conventional gear pump has the above-described problems. The problem to be solved by the present invention is this problem, and provides a compact gear pump in which the discharge amount does not increase even when the rotational speed of the drive gear increases.

本発明に係る歯車ポンプは、ドライブギヤとドリブンギヤが互いに噛み合い、ドライブギヤの回転と共にドリブンギヤが回転して流体を吸込み・吐き出すことが出来るようにしたものであり、基本構造は前記図１３に示す従来の歯車ポンプと共通している。そして、本発明の歯車ポンプの場合、ドライブギヤに内輪を設け、歯形は外輪の外周に形成している。 The gear pump according to the present invention is such that the drive gear and the driven gear are engaged with each other, and the driven gear rotates together with the rotation of the drive gear so that fluid can be sucked and discharged, and the basic structure is the conventional structure shown in FIG. This is common with other gear pumps. In the case of the gear pump of the present invention, the drive gear is provided with an inner ring, and the tooth profile is formed on the outer periphery of the outer ring.

従って、外輪の内径側に内輪が嵌り、外輪側に大きなトルクが発生した場合には、外輪がスリップすることが出来るようにトルクリミッターを設けている。歯車ポンプの回転速度が高くなると、吐き出される流体の吐出量が増大すると共に、ドライブギヤを回転駆動するトルクが大きくなる。これは流体の流れ速度に基づく抵抗の増加などが影響している為であるが、本発明は該トルクが一定値を越えたところで、トルクリミッターが作動するように構成する。しかし、ここで該トルクリミッターの具体的な構造は限定しないことにする。 Accordingly, a torque limiter is provided so that the outer ring can slip when the inner ring is fitted to the inner diameter side of the outer ring and a large torque is generated on the outer ring side. As the rotational speed of the gear pump increases, the amount of fluid discharged increases, and the torque for rotationally driving the drive gear increases. This is because an increase in resistance based on the flow velocity of the fluid influences, but the present invention is configured such that the torque limiter operates when the torque exceeds a certain value. However, the specific structure of the torque limiter is not limited here.

一方、本発明の歯車ポンプでは、吐出側の油圧が高くなると駆動トルクが上昇する。その為、トルクリミッターが作動する回転数は低圧時には大きくなり、高圧時には小さくなる。その結果、高圧時には吐出量、油圧が不足する傾向となる為に、本発明の歯車ポンプの別形態として、高圧時ほどトルクリミッターが作動する設定値を大きくしている。そこで、吐出側ポートとトルクリミッターを連通し、吐出側ポートの油圧をトルクリミッターのアプライ圧として作用する構造としている。 On the other hand, in the gear pump of the present invention, the drive torque increases as the hydraulic pressure on the discharge side increases. Therefore, the rotational speed at which the torque limiter operates increases at low pressure and decreases at high pressure. As a result, since the discharge amount and hydraulic pressure tend to be insufficient at high pressure, the set value at which the torque limiter operates is increased as the pressure increases as another form of the gear pump of the present invention. Therefore, the discharge side port and the torque limiter are connected to each other, and the hydraulic pressure of the discharge side port acts as the apply pressure of the torque limiter.

本発明の歯車ポンプにはトルクリミッターが取付けられている。従って、ドライブギヤの回転速度が高くなったならば、ドライブギヤを回転する駆動トルクが増大して内輪はスリップすることが出来る。すなわち、トルクリミッターが作動して歯形が形成されている外輪の回転速度はそれ以上高くならない。 A torque limiter is attached to the gear pump of the present invention. Therefore, if the rotational speed of the drive gear increases, the driving torque for rotating the drive gear increases and the inner ring can slip. That is, the rotational speed of the outer ring on which the torque limiter is activated and the tooth profile is formed does not increase any more.

従って、ドライブギヤの軸穴に嵌るオイルポンプ駆動軸の回転速度が高くなっても、トルクリミッターが作動して内輪はスリップする為に、該外輪及びドライブギヤに噛み合うドリブンギヤの回転速度は高くならない。その為に、吐出側ポートから吐き出される流体の吐出量は大きくならず、回転速度の増大に基づくエネルギー損失を抑制することが出来る。例えば、車両用自動変速機に装着されて作動油を供給する為の歯車ポンプであれば、トルクコンバータ及び自動変速機への供給作動油は回転速度が高くなっても増加することなく、ひいては自動変速機の伝達効率の向上をもたらすことが出来る。 Therefore, even if the rotational speed of the oil pump drive shaft fitted in the shaft hole of the drive gear increases, the torque limiter operates and the inner ring slips, so that the rotational speed of the driven gear that meshes with the outer ring and the drive gear does not increase. Therefore, the discharge amount of the fluid discharged from the discharge side port does not increase, and energy loss due to an increase in the rotation speed can be suppressed. For example, in the case of a gear pump that is mounted on a vehicle automatic transmission and supplies hydraulic fluid, the hydraulic fluid supplied to the torque converter and the automatic transmission does not increase even if the rotational speed increases, and thus automatically The transmission efficiency of the transmission can be improved.

一方、吐出側ポートとトルクリミッターを連通することで、吐出側ポートの油圧がトルクリミッターに導かれ、吐出側ポート油圧が高くなってもトルクリミッターの作動回転数の低下を防ぎ、高圧時の吐出量、油圧の不足を解消することが出来る。すなわち、吐出側ポート油圧をトルクリミッターに作用することで、吐出側ポート油圧の高圧時ほどトルクリミッターが作動する設定値は大きくなる。 On the other hand, by connecting the discharge side port and the torque limiter, the hydraulic pressure of the discharge side port is guided to the torque limiter, and even if the discharge side port hydraulic pressure becomes high, the operating speed of the torque limiter is prevented from being lowered and the discharge at high pressure is prevented. The shortage of quantity and hydraulic pressure can be solved. That is, by applying the discharge side port hydraulic pressure to the torque limiter, the set value at which the torque limiter operates becomes larger as the discharge side port hydraulic pressure becomes higher.

本発明に係る歯車ポンプを示す実施例。The Example which shows the gear pump which concerns on this invention. 歯車ポンプに取付けられるトルクリミッターの具体例。A specific example of a torque limiter attached to a gear pump. 本発明に係る歯車ポンプを示す実施例。The Example which shows the gear pump which concerns on this invention. 歯車ポンプに取付けられるトルクリミッターの具体例。A specific example of a torque limiter attached to a gear pump. 本発明に係る歯車ポンプを示す他の実施例。Another embodiment showing a gear pump according to the present invention. ドライブギヤの外輪。Outer ring of drive gear. 凸バネの具体例。A specific example of a convex spring. 嵌合部材の具体例。The example of a fitting member. 本発明に係る他の歯車ポンプ及び吸込側ポート及び吐出側ポートの具体例。The specific example of the other gear pump which concerns on this invention, a suction side port, and a discharge side port. 本発明に係る歯車ポンプの更なる別の実施例。FIG. 5 is still another embodiment of a gear pump according to the present invention. 吐出側と切欠き部を繋いだ詳細図。Detailed view of the discharge side and notch. 吐出側油圧の変化に応じた歯車ポンプの回転数と駆動トルクの関係を示すグラフ。The graph which shows the relationship between the rotation speed of a gear pump according to the change of discharge side oil_pressure | hydraulic, and drive torque. 従来の歯車ポンプ。Conventional gear pump. 車両の自動変速機に取付けた歯車ポンプ。A gear pump attached to an automatic transmission of a vehicle. 歯車ポンプの回転速度と吐出量の関係を示すグラフ。The graph which shows the relationship between the rotational speed of a gear pump, and discharge amount.

図１は本発明に係る歯車ポンプを示す実施例であり、同図の１はドライブギヤ、２はドリブンギヤを表している。そして、内側に配置されて駆動側と成るドライブギヤ１は小さくて、被駆動側となる外側のドリブンギヤ２は大きく、互いに噛み合って回転することが出来る。そして、ドリブンギヤ２はケースに収容されて回転可能に軸支され、ドライブギヤ１はその中心軸穴３に軸が嵌って該軸と共に回転することが出来る。 FIG. 1 shows an embodiment of a gear pump according to the present invention, in which 1 denotes a drive gear and 2 denotes a driven gear. The drive gear 1 disposed on the inner side and serving as the driving side is small, and the outer driven gear 2 serving as the driven side is large and can mesh with each other and rotate. The driven gear 2 is housed in a case and rotatably supported, and the drive gear 1 can be rotated with the shaft by fitting the shaft into the central shaft hole 3 thereof.

同図に示す歯車ポンプは、ドライブギヤ１の歯数Ｚ_２＝９枚で、ドリブンギヤ２の歯数Ｚ_１＝１０枚となっている。従ってギヤ歯数差はＺ_１−Ｚ_２＝１となり、クレセントは無くドリブンギヤ２の内歯全てがドライブギヤ１の外歯と噛み合っている。ところで、従来の歯車ポンプの場合と同じように、吸込側４は右側に位置し、吐出側５は左側に位置する場合、ドライブギヤ１が右方向（時計方向）に回転するならば、吸込側４から流体が吸込まれて左側の吐出側５から吐き出される。 The gear pump shown in the figure has the number of teeth Z ₂ = 9 for the drive gear 1 and the number of teeth Z ₁ for the driven gear 2 = 10. Therefore, the gear tooth number difference is Z ₁ −Z ₂ = 1, there is no crescent, and all the internal teeth of the driven gear 2 are engaged with the external teeth of the drive gear 1. By the way, as in the case of the conventional gear pump, when the suction side 4 is located on the right side and the discharge side 5 is located on the left side, if the drive gear 1 rotates in the right direction (clockwise), the suction side The fluid is sucked from 4 and discharged from the discharge side 5 on the left side.

ところで、ドライブギヤ１の回転速度が高くなると吐出側５からの吐出量は増大するが、同時にドライブギヤ１を回転する駆動トルクも大きくなる。そこで、本発明の歯車ポンプはこの駆動トルクが大きくなって所定の値を越えるならば、ドライブギヤ１の回転速度がそれ以上にならないようにトルクリミッター６，６・・・を備えている。 By the way, when the rotational speed of the drive gear 1 increases, the amount of discharge from the discharge side 5 increases, but at the same time, the driving torque for rotating the drive gear 1 also increases. Therefore, the gear pump of the present invention is provided with torque limiters 6, 6,... So that the rotational speed of the drive gear 1 does not become higher if the drive torque increases and exceeds a predetermined value.

ドライブギヤ１は軸穴３を有すリング状の内輪７と外周に歯形８，８・・・を形成した外輪９から成り、上記内輪７と外輪９の間に上記トルクリミッター６，６・・・を介在している。そこで、外輪９を高速回転駆動する場合に大きなトルクが発生した場合、内輪７との間にスリップが生じて外輪９を速く回すことが出来なくなる。 The drive gear 1 comprises a ring-shaped inner ring 7 having a shaft hole 3 and an outer ring 9 having teeth 8, 8... Formed on the outer periphery, and the torque limiters 6, 6.・ Intervenes. Therefore, when a large torque is generated when the outer ring 9 is driven to rotate at high speed, a slip occurs between the outer ring 9 and the outer ring 9 cannot be rotated quickly.

図２は上記トルクリミッター６の拡大図を示しているが、外輪９の内周１０には切欠き部１１が設けられ、この切欠き部１１に嵌合部材１２が嵌っている。そして、該嵌合部材１２の内周には摩擦材１３が接着して取付けられている。又、切欠き部１１の底には皿バネ１４が設けられ、この皿バネ１４は上記嵌合部材１２の背面に当ってバネ力を付勢している。従って、摩擦材１３は内輪外周１５に接している。 FIG. 2 shows an enlarged view of the torque limiter 6. A notch 11 is provided on the inner periphery 10 of the outer ring 9, and a fitting member 12 is fitted in the notch 11. A friction material 13 is adhered and attached to the inner periphery of the fitting member 12. A disc spring 14 is provided at the bottom of the notch 11, and the disc spring 14 abuts against the back surface of the fitting member 12 to urge the spring force. Therefore, the friction material 13 is in contact with the inner ring outer periphery 15.

その為に、内輪７のトルクは摩擦材１３を接着した嵌合部材１２を介して外輪９に伝えられるが、ドライブギヤ１の回転速度が高くなって駆動トルクが大きくなると該摩擦材１３は内輪外周１５をスリップすることが出来る。ここで、上記摩擦材１３が内輪外周１５に接する面圧は皿バネ１４によって定まることから、この皿バネ１４のバネ定数を変えることで摩擦材１３がスリップするトルクが定まる。 Therefore, the torque of the inner ring 7 is transmitted to the outer ring 9 through the fitting member 12 to which the friction material 13 is bonded. However, when the rotational speed of the drive gear 1 increases and the drive torque increases, the friction material 13 The outer periphery 15 can be slipped. Here, since the surface pressure at which the friction material 13 contacts the inner ring outer periphery 15 is determined by the disc spring 14, the torque at which the friction material 13 slips is determined by changing the spring constant of the disc spring 14.

また、ドライブギヤ１の回転速度が高くなると、それに伴う遠心力の増大によって嵌合部材１２は外方向へ引張られる。その為に、摩擦材１３と内輪７の外周１５との面圧は低下して該摩擦材１３はスリップする。すなわち、この嵌合部材１２は遠心クラッチとして機能することが出来る。一方、切欠き部を内輪外周に設けて外周に摩擦材を接着した嵌合部材を嵌めることも可能である。 Further, when the rotational speed of the drive gear 1 increases, the fitting member 12 is pulled outward due to an increase in the centrifugal force. For this reason, the surface pressure between the friction material 13 and the outer periphery 15 of the inner ring 7 decreases, and the friction material 13 slips. That is, the fitting member 12 can function as a centrifugal clutch. On the other hand, it is also possible to fit a fitting member in which a notch is provided on the outer periphery of the inner ring and a friction material is bonded to the outer periphery.

図３は別のトルクリミッター６を備えた歯車ポンプを示す他の実施例である。この歯車ポンプの場合もドライブギヤ１は内輪７と外輪９で構成し、内輪７と外輪９の間にはトルクリミッター６，６・・・を取付けている。従って、歯車ポンプのドライブギヤ１の回転速度が高くなって吐出量が増大し、それに伴い回転駆動トルクが大きくなると上記リミッター６，６・・・が作動して内輪７と外輪９はスリップすることが出来る。 FIG. 3 is another embodiment showing a gear pump provided with another torque limiter 6. Also in the case of this gear pump, the drive gear 1 is composed of an inner ring 7 and an outer ring 9, and torque limiters 6, 6... Are attached between the inner ring 7 and the outer ring 9. Therefore, when the rotational speed of the drive gear 1 of the gear pump is increased and the discharge amount is increased, and the rotational driving torque is increased accordingly, the limiters 6, 6... Operate and the inner ring 7 and the outer ring 9 slip. I can do it.

図４にトルクリミッター６の拡大図を示しているように、内輪７の外周１５から中心に向いて穴１６を設け、この穴１６に筒１７を嵌め、該筒１７にはコイルバネ１８が収容されている。そして、筒１７の先端にはボール１９が配置され、このボール１９にコイルバネ１８のバネ力を付勢している。一方、外輪９の内周１０には凹溝２０が形成されて該凹溝２０には上記ボール１９の一部が嵌っている。 As shown in the enlarged view of the torque limiter 6 in FIG. 4, a hole 16 is provided from the outer periphery 15 of the inner ring 7 toward the center, and a cylinder 17 is fitted into the hole 16, and a coil spring 18 is accommodated in the cylinder 17. ing. A ball 19 is disposed at the tip of the cylinder 17, and the spring force of the coil spring 18 is urged against the ball 19. On the other hand, a concave groove 20 is formed in the inner periphery 10 of the outer ring 9, and a part of the ball 19 is fitted in the concave groove 20.

ところで、上記ボール１９にはコイルバネ１８のバネ力が付勢されて、凹溝２０の底面２１に接しているが、内輪７の回転トルクは凹溝２０に嵌ったボール１９を介して外輪９へ伝達される。外輪９の外周には歯形８，８・・・が形成されて、ドリブンギヤ２の歯形と噛み合っているが、該ドリブンギヤ２と噛み合って回転するドライブギヤ１に大きな回転トルクが発生すると、該ボール１９は凹溝２０の段差を乗り上げて外輪９の内周１０を転がる。 By the way, although the spring force of the coil spring 18 is urged to the ball 19 and is in contact with the bottom surface 21 of the concave groove 20, the rotational torque of the inner ring 7 is transferred to the outer ring 9 through the ball 19 fitted in the concave groove 20. Communicated. .. Are formed on the outer periphery of the outer ring 9 and meshed with the tooth profile of the driven gear 2. When a large rotational torque is generated in the drive gear 1 that meshes with the driven gear 2 and rotates, the ball 19 Rides on the step of the concave groove 20 and rolls on the inner periphery 10 of the outer ring 9.

従って、内輪７の回転速度が高くなっても外輪９はスリップしてその回転速度は上らず、その結果、吐出量が増大することはない。このことは、嵌合部材１２に摩擦材１３を接着したトルクリミッター６を備えた前記図１の歯車ポンプの場合も同じである。 Therefore, even if the rotation speed of the inner ring 7 increases, the outer ring 9 slips and the rotation speed does not increase, and as a result, the discharge amount does not increase. This also applies to the gear pump of FIG. 1 provided with the torque limiter 6 in which the friction material 13 is bonded to the fitting member 12.

ドライブギヤ１の軸穴３に嵌る出力軸の回転速度が所定の値を越えて高くなっても、それに伴って歯車ポンプからの吐出量が増大せず、必要以上の流体を送り出すことがない。その結果、吐出量の増大に伴う損失を抑制することが可能となる。特に、図３に示す歯車ポンプではトルクリミッター６にバネ力を付勢したボール１９が取付けられ、内輪７と外輪９のスリップ（相対回転）に伴って該ボール１９が転がることで損失は少ない。 Even if the rotational speed of the output shaft fitted in the shaft hole 3 of the drive gear 1 exceeds a predetermined value, the discharge amount from the gear pump does not increase accordingly, and more fluid than necessary is not sent out. As a result, it is possible to suppress a loss associated with an increase in the discharge amount. In particular, in the gear pump shown in FIG. 3, a ball 19 urged by a spring force is attached to the torque limiter 6, and the ball 19 rolls as the inner ring 7 and the outer ring 9 slip (relative rotation), so that the loss is small.

ところで、前記図３に示すトルクリミッター６の場合、内輪側にコイルバネ１８を設けてバネ力を付勢したボール１９を備え、外輪９の内周１０に該ボール１９が嵌合する凹溝２０を形成している。しかし、この配置とは逆に外輪側にコイルバネ１８を設けてバネ力を付勢したボール１９を備え、内輪７の外周１５に該ボール１９が嵌合する凹溝２０を形成することも出来る。 By the way, in the case of the torque limiter 6 shown in FIG. 3, a coil 19 is provided on the inner ring side to provide a ball 19 energizing the spring force, and a concave groove 20 into which the ball 19 is fitted is formed on the inner periphery 10 of the outer ring 9. Forming. However, conversely to this arrangement, it is possible to provide a ball 19 provided with a coil spring 18 on the outer ring side to bias the spring force, and to form a concave groove 20 into which the ball 19 is fitted on the outer periphery 15 of the inner ring 7.

図５は本発明に係る歯車ポンプを示す他の実施例である。同図の１はドライブギヤ、２はドリブンギヤを表し、内側に配置されて駆動側と成るドライブギヤ１は小さくて、被駆動側となる外側のドリブンギヤ２は大きく、互いに噛み合って回転することが出来る。そして、ドリブンギヤ２はケースに収容されて回転可能に軸支され、ドライブギヤ１はその中心軸穴３に軸が嵌って該軸と共に回転することが出来る。これらの点は前記図１に示した歯車ポンプと同じである。 FIG. 5 shows another embodiment of the gear pump according to the present invention. In the figure, 1 denotes a drive gear, 2 denotes a driven gear, the drive gear 1 arranged on the inside and serving as the driving side is small, and the outside driven gear 2 serving as the driven side is large and can mesh with each other and rotate. . The driven gear 2 is housed in a case and rotatably supported, and the drive gear 1 can be rotated with the shaft by fitting the shaft into the central shaft hole 3 thereof. These points are the same as those of the gear pump shown in FIG.

ところで、図５の歯車ポンプの場合、ドライブギヤ１の各歯形８，８・・・には油穴２２，２２・・・が設けられている。該油穴２２は吸込側４、及び吐出側５からドライブギヤ１の内径部に連通し、内径部には切欠かれた座２３を形成している。図６はドライブギヤ１の外輪９を単独で示した場合で、（ａ）は正面図、（ｂ）は断面図を表している。各歯形８，８・・・の中央には円形の油穴２２が貫通し、この油穴２２は内径部に形成した座２３と連通している。 In the case of the gear pump shown in FIG. 5, oil holes 22, 22... Are provided in the respective tooth profiles 8, 8. The oil hole 22 communicates from the suction side 4 and the discharge side 5 to the inner diameter portion of the drive gear 1, and a notched seat 23 is formed in the inner diameter portion. 6A and 6B show a case where the outer ring 9 of the drive gear 1 is shown alone, where FIG. 6A is a front view and FIG. 6B is a cross-sectional view. A circular oil hole 22 passes through the center of each tooth profile 8, 8..., And this oil hole 22 communicates with a seat 23 formed in the inner diameter portion.

そして、上記座２３には凸バネ２４と嵌合部材２５が嵌っている。図７は凸バネ２４、図８は嵌合部材２５をそれぞれ表している。該凸バネ２４は座２３の底にセットされ、嵌合部材２５は座２３に嵌ると共に内輪７の外周に接している。凸バネ２４は一種の皿バネであって、座２３に嵌った嵌合部材２５にバネ力を付勢し、嵌合部材２５の内周は内輪７の外周に当接している。嵌合部材２５の中央には円形の凹溝２７が形成されていて、この凹溝２７に凸バネ２４の底部が嵌合し、凸バネ２４の頂部は歯形８に設けている油穴２２へ繋がる連通穴２８に嵌合して位置決めされている。 The seat 23 is fitted with a convex spring 24 and a fitting member 25. 7 shows the convex spring 24, and FIG. 8 shows the fitting member 25, respectively. The convex spring 24 is set on the bottom of the seat 23, and the fitting member 25 is fitted on the seat 23 and is in contact with the outer periphery of the inner ring 7. The convex spring 24 is a kind of disc spring, and urges the fitting member 25 fitted in the seat 23 with a spring force, and the inner periphery of the fitting member 25 is in contact with the outer periphery of the inner ring 7. A circular concave groove 27 is formed at the center of the fitting member 25, and the bottom of the convex spring 24 is fitted into the concave groove 27, and the top of the convex spring 24 is connected to the oil hole 22 provided in the tooth profile 8. It is positioned by fitting into the communicating hole 28 to be connected.

ところで、吐出側ポートの油圧が上昇するならば、嵌合部材２５には凸バネ２４のバネ力にプラスして吐出側ポートの油圧が作用し、上記嵌合部材２５を内輪７の外周へ押圧する力が上昇する。図５に示しているように、各歯形８，８・・・に貫通して設けている油穴２２，２２・・・は吐出側５と連通しており、吐出側ポートの油圧は油穴２２を通して嵌合部材２５へ作用するように機能する。 By the way, if the hydraulic pressure of the discharge side port increases, the hydraulic pressure of the discharge side port acts on the fitting member 25 in addition to the spring force of the convex spring 24 and presses the fitting member 25 to the outer periphery of the inner ring 7. The power to do increases. As shown in FIG. 5, oil holes 22, 22... Penetrating each tooth profile 8, 8... Communicate with the discharge side 5. It functions to act on the fitting member 25 through 22.

嵌合部材２５には摩擦材が貼着されており、嵌合部材２５を押圧する力が上昇するならば内輪７との間の摩擦力が増大してドライブギヤの外輪９との相対回転（スリップ）を抑制することが出来る。一方、油穴２２は吸込側４とも連通しているが、吸込負圧は吐出側５に比べて小さい為に、油圧特性に与える影響は小さく、平均化するならば吐出側油圧の上昇に応じてトルクリミッターの作動値は上昇することが出来る。 Friction material is stuck to the fitting member 25, and if the force pressing the fitting member 25 increases, the frictional force with the inner ring 7 increases and the relative rotation with the outer ring 9 of the drive gear ( Slip) can be suppressed. On the other hand, although the oil hole 22 communicates with the suction side 4, the suction negative pressure is smaller than that of the discharge side 5, so that the influence on the hydraulic characteristics is small. The operating value of the torque limiter can be increased.

すなわち、前記図１、図３の歯車ポンプの場合、吐出側ポートの油圧に関わらずトルクリミッターは作動するが、通常の歯車ポンプでは、吐出圧が上昇すると駆動トルクが上昇する。その為にトルクリミッターが作動する回転数が低圧時には大きくなり、高圧時には小さくなる。よって、低圧時にはトルクリミッターの効果が小さくなり、高圧時には吐出量、油圧が不足する傾向にある。そこで、図６に示すように、各歯形８，８・・・に油穴２２，２２・・・を設けることで高圧時ほどトルクリミッターの設定値が大きくなるようにすることが可能と成る。 That is, in the case of the gear pump of FIGS. 1 and 3, the torque limiter operates regardless of the oil pressure of the discharge side port, but in the normal gear pump, the drive torque increases when the discharge pressure increases. Therefore, the rotational speed at which the torque limiter operates increases at low pressure and decreases at high pressure. Therefore, the effect of the torque limiter is reduced at low pressure, and the discharge amount and hydraulic pressure tend to be insufficient at high pressure. Therefore, as shown in FIG. 6, it is possible to increase the set value of the torque limiter at higher pressures by providing oil holes 22, 22... In each tooth profile 8, 8.

図９（ａ）は本発明に係る歯車ポンプを表す別形態の実施例である。外輪９の内周には複数の座２３，２３・・・が切欠かれており、これら各座２３，２３・・・には皿バネ１４，１４・・・と嵌合部材２５，２５・・・が収容されている。そして、嵌合部材２５の内周面には摩擦材が貼着され、上記皿バネ１４によって嵌合部材２５にバネ力が付勢され、回転駆動トルクが一定以上になるとスリップして外輪９と内輪７は相対回転することが出来る。この点は、図１に示した歯車ポンプと同じであるが、図９に示している歯車ポンプの場合、吐出側ポート３０の内周に連通部３１を突出している。 FIG. 9A shows another embodiment of a gear pump according to the present invention. A plurality of seats 23, 23... Are cut out on the inner periphery of the outer ring 9, and the disc springs 14, 14.・ Contained. A friction material is adhered to the inner peripheral surface of the fitting member 25, and the spring force is urged to the fitting member 25 by the disc spring 14. The inner ring 7 can rotate relatively. This point is the same as the gear pump shown in FIG. 1, but in the case of the gear pump shown in FIG. 9, the communication portion 31 protrudes from the inner periphery of the discharge side port 30.

同図（ｂ）には吸込側ポート２９と吐出側ポート３０をそれぞれ表しているが、連通部３１は吐出側ポート３０の入口部内周に設けている。ところで、これら吸込側ポート２９及び吐出側ポート３０は一般的にオイルポンプボディ又はカバーの一方側に設けられ、そして上記連通部３１は外輪９の内周に切欠いて設けている座２３に達している。ドライブギヤ１がドリブンギヤ２と共に回転する場合、座２３は連通部３１と一時的に係合して吐出側ポート３０の作動油は連通部３１から座２３へ流れ込み、嵌合部材２５に作用する。従って、嵌合部材２５に吐出側ポート３０の油圧が作用することで外輪９のスリップを抑制することが出来る。 FIG. 2B shows the suction side port 29 and the discharge side port 30, respectively, but the communication portion 31 is provided on the inner periphery of the inlet portion of the discharge side port 30. By the way, the suction side port 29 and the discharge side port 30 are generally provided on one side of the oil pump body or the cover, and the communication portion 31 reaches the seat 23 provided by being cut out on the inner periphery of the outer ring 9. Yes. When the drive gear 1 rotates with the driven gear 2, the seat 23 is temporarily engaged with the communication portion 31, and the hydraulic oil in the discharge side port 30 flows from the communication portion 31 to the seat 23 and acts on the fitting member 25. Therefore, the slip of the outer ring 9 can be suppressed by the hydraulic pressure of the discharge side port 30 acting on the fitting member 25.

座２３に嵌った嵌合部材２５との間には隙間が設けられ、そして、外輪９が回転することで各嵌合部材２５，２５・・・に油圧が作用して内輪外周を押圧することが出来る。また、連通部３１を設ける箇所は図９（ｂ）に示す吐出側ポートの入口側に限るものではない。 A clearance is provided between the fitting member 25 fitted to the seat 23, and the outer ring 9 rotates to apply hydraulic pressure to each fitting member 25, 25. I can do it. Further, the location where the communication portion 31 is provided is not limited to the inlet side of the discharge side port shown in FIG.

図１０は本発明に係る歯車ポンプの更なる別の実施例を示している。基本構造は前記図１に示した歯車ポンプと同じであるが、ドライブギヤ１はドリブンギヤ２と噛み合い、ドライブギヤ１を回転駆動する為の軸が嵌る軸穴３を形成している内輪７との間にはトルクリミッター６，６・・・が設けられ、ドライブギヤ１に大きなトルクが作用した場合にはスリップすることが出来る。 FIG. 10 shows still another embodiment of the gear pump according to the present invention. The basic structure is the same as that of the gear pump shown in FIG. 1 except that the drive gear 1 meshes with the driven gear 2 to form the shaft ring 3 into which the shaft for driving the drive gear 1 to rotate is formed. In the meantime, torque limiters 6, 6... Are provided and can slip when a large torque is applied to the drive gear 1.

ところで、図１０に示す歯車ポンプでは吐出側５から切欠き部１１（座）へ通じる連通部２６を設けている。従って、吐出側５の作動油は切欠き部１１へ流入して切欠き部１１に嵌っている嵌合部材１２に作用し、嵌合部材１２を内輪７の外周に押圧すると共に、貼着している摩擦材１３は内輪７の外周に当接して発生する摩擦力を増大することが出来る。従って、図５に示した歯車ポンプの場合と同じく、トルクリッターが作動する駆動トルクが高くなる。 By the way, in the gear pump shown in FIG. 10, the communication part 26 which leads from the discharge side 5 to the notch part 11 (seat) is provided. Accordingly, the hydraulic oil on the discharge side 5 flows into the notch 11 and acts on the fitting member 12 fitted in the notch 11, pressing the fitting member 12 against the outer periphery of the inner ring 7 and sticking. The friction material 13 being in contact with the outer periphery of the inner ring 7 can increase the frictional force generated. Therefore, as in the case of the gear pump shown in FIG. 5, the driving torque for operating the torque liter is increased.

図１１は図１０のＡ部拡大図を示している。ドライブギヤ１の外輪９には切欠き部１１（座）が設けられ、この切欠き部１１に嵌合部材１２と皿バネ１４が嵌り、皿バネ１４のバネ力は嵌合部材１２に作用して内輪７の外周１５に押圧している。そして、吐出側５と切欠き部１１とは連通部２６にて繋がり、吐出側５の作動油は連通部２６から切欠き部１１へ流れ込むことが出来る。そして、吐出側５の油圧は該切欠き部１１に嵌っている嵌合部材１２の背面に作用して内輪外周１５へ押圧することが出来る。すなわち、皿バネ１４のバネ力に吐出側５の油圧が加わって嵌合部材１２が押圧される。そこで、連通部２６から切欠き部１１へ侵入する作動油は外に漏れないようにオイルポンプボディとカバーでシールされている。 FIG. 11 shows an enlarged view of part A of FIG. The outer ring 9 of the drive gear 1 is provided with a notch 11 (seat), and a fitting member 12 and a disc spring 14 are fitted into the notch 11, and the spring force of the disc spring 14 acts on the fitting member 12. Against the outer periphery 15 of the inner ring 7. The discharge side 5 and the cutout portion 11 are connected by the communication portion 26, and the hydraulic oil on the discharge side 5 can flow into the cutout portion 11 from the communication portion 26. The hydraulic pressure on the discharge side 5 can act on the back surface of the fitting member 12 fitted in the notch 11 and can be pressed to the outer periphery 15 of the inner ring. That is, the hydraulic pressure on the discharge side 5 is added to the spring force of the disc spring 14 and the fitting member 12 is pressed. Therefore, the hydraulic oil that enters the cutout portion 11 from the communication portion 26 is sealed with an oil pump body and a cover so as not to leak outside.

ここで、上記連通部２６はドライブギヤ１の歯底部に形成されて切欠き部１１と繋がっている。ただし、ドライブギヤの全歯底に設ける必要はない。図１０の歯車ポンプの場合も、ドライブギヤ１の歯底に連通部２６を設けて切欠き部１１を繋ぐことで高圧時ほどトルクリミッターの設定値が大きくなるようにすることが可能と成る。 Here, the communication part 26 is formed at the tooth bottom part of the drive gear 1 and is connected to the notch part 11. However, it is not necessary to provide all the bottoms of the drive gear. In the case of the gear pump of FIG. 10 as well, it is possible to increase the set value of the torque limiter at higher pressures by providing the communication portion 26 at the tooth bottom of the drive gear 1 and connecting the notch portion 11.

図１２は歯車ポンプの回転数と駆動トルクの関係を示すグラフである。同グラフから明らかなように、駆動トルクは回転数に比例して増大し、しかも吐出側油圧が高くなると駆動トルクは上昇する。すなわち、駆動トルクは吐出側油圧０．５ＭＰａより１ＭＰａの方が高く、さらに２ＭＰａの場合にはさらに高くなる。ところが、図１に示す歯車ポンプのようにトルクリミッターを設けただけの場合には、一定の駆動トルクでトルクリミッターが作動する為、吐出側油圧が高くなると回転数が低い段階でトルクリミッターが作動する。しかし、図５、図９のように吐出側油圧を嵌合部材２５，１２に作用することで図１１の点線で示すように吐出圧が上昇し駆動トルクが上昇しても所定の回転数Ｎに達したところでトルクリミッターが作動してスリップするように機能することが出来る。 FIG. 12 is a graph showing the relationship between the rotational speed of the gear pump and the driving torque. As is apparent from the graph, the drive torque increases in proportion to the rotation speed, and the drive torque increases as the discharge side hydraulic pressure increases. That is, the driving torque is higher at 1 MPa than the discharge side hydraulic pressure of 0.5 MPa, and further higher at 2 MPa. However, when only a torque limiter is provided as in the gear pump shown in FIG. 1, the torque limiter operates at a constant drive torque. Therefore, when the discharge side hydraulic pressure increases, the torque limiter operates at a stage where the rotational speed is low. To do. However, when the discharge side hydraulic pressure is applied to the fitting members 25 and 12 as shown in FIG. 5 and FIG. 9, even if the discharge pressure rises and the drive torque rises as shown by the dotted line in FIG. The torque limiter is actuated when the pressure reaches the value and can function to slip.

１ドライブギヤ
２ドリブンギヤ
３軸穴
４吸込側
５吐出側
６トルクリミッター
７内輪
８歯形
９外輪
10 内周
11 切欠き部
12 嵌合部材
13 摩擦材
14 皿バネ
15 外周
16 穴
17 筒
18 コイルバネ
19 ボール
20 凹溝
21 底面
22 油穴
23 座
24 凸バネ
25 嵌合部材
26 連通部
27 凹溝
28 連通穴
29 吸込側ポート
30 吐出側ポート
31 連通部

1 Drive gear 2 Driven gear 3 Shaft hole 4 Suction side 5 Discharge side 6 Torque limiter 7 Inner ring 8 Tooth profile 9 Outer ring
10 Inner circumference
11 Notch
12 Mating member
13 Friction material
14 Disc spring
15 circumference
16 holes
17 tubes
18 Coil spring
19 balls
20 groove
21 Bottom
22 Oil hole
23 seats
24 Convex spring
25 Mating member
26 Communication part
27 groove
28 Communication hole
29 Suction side port
30 Discharge port
31 Communication part

Claims

In a gear pump in which a drive gear having a tooth profile on the outer periphery and a driven gear having a tooth profile on the inner periphery mesh with each other and rotate, the fluid sucked from the suction side can be discharged from the discharge side. An inner ring and an outer ring having a tooth shape on the outer periphery. When a torque limiter is installed between the inner ring and the outer ring and a torque exceeding a predetermined value is generated, the inner ring and the outer ring slip each other, and As the torque limiter, a notch is provided on one of the inner periphery of the outer ring and the outer periphery of the inner ring, a fitting member is fitted into the notch, and a friction material is adhered to the inner periphery or the outer periphery of the fitting member. A disc spring is attached to the bottom of the part to urge the friction material to the outer periphery of the inner ring or the inner periphery of the outer ring. Further, the discharge side and the notch are communicated to apply the discharge side hydraulic pressure to the fitting member. A gear pump being characterized in that so as to press the inner periphery inner periphery or the outer ring by.

An oil hole is provided on the discharge side of the drive gear tooth profile or the oil pump body or cover. The oil hole communicates with a notch, which is a seat on which the fitting member is fitted, and a disc spring is attached to the bottom of the seat. The gear pump according to claim 1 attached.

The gear pump according to claim 1, wherein a corner of the notch portion into which the fitting member is fitted and a discharge side are connected by a communication portion.