JP5607554B2

JP5607554B2 - Luggage fixing mechanism for vehicles

Info

Publication number: JP5607554B2
Application number: JP2011017108A
Authority: JP
Inventors: 和彦原口; 輝昭戸高
Original assignee: Toyota Motor Kyushu Inc
Current assignee: Toyota Motor Kyushu Inc
Priority date: 2011-01-28
Filing date: 2011-01-28
Publication date: 2014-10-15
Anticipated expiration: 2031-01-28
Also published as: JP2012158198A

Description

本発明は、車両内の荷物を固定するために用いられる車両用の荷物固定機構に関する。 The present invention relates to a vehicular load fixing mechanism used for fixing a load in a vehicle.

従来、車両内に搭載した荷物が車両の加速減速時に移動しないように固定するための荷物固定機構が種々提案されている。 Conventionally, various baggage fixing mechanisms for fixing a load mounted in a vehicle so as not to move during acceleration and deceleration of the vehicle have been proposed.

一例として、開口部をラゲージルームの内側に向けた状態のケースを車体内壁に設置し、該ケース内に巻き取り方向に回転付勢されたリールを設け、先端にフックを有するロープを前記リールに巻き取り自在に収納したものであって、前記フックは、ロープの引き出し時に車体の他の部位に設置されたストライカに係合される一方ロープの巻き取り時にケースの開口部の一端側に位置し、ケースの開口部の他端側には、ロックノブが支点を中心に回動自在に設けられ、前記リールの周端に所定ピッチごとに形成された複数のロック部に対して前記ロックノブが係合することにより、ロープの引き出し方向へのリールの回転が阻止される構造のものが知られている（例えば、特許文献１を参照。）。 As an example, a case with the opening facing the inside of the luggage room is installed on the inner wall of the vehicle body, a reel that is urged to rotate in the winding direction is provided in the case, and a rope having a hook at the tip is attached to the reel. The hook is stored in a freely retractable manner, and the hook is engaged with a striker installed at another part of the vehicle body when the rope is pulled out, and is positioned on one end side of the opening of the case when the rope is wound. A lock knob is provided on the other end side of the opening of the case so as to be rotatable around a fulcrum, and the lock knob engages with a plurality of lock portions formed at a predetermined pitch on the peripheral end of the reel. Thus, there is known a structure in which the rotation of the reel in the rope drawing direction is prevented (see, for example, Patent Document 1).

特開２０００−６７２２号公報JP 2000-6722 A

しかし、上述した従来の荷物固定機構は、小型化されているとはいえ、車体の内壁に専用の空間を形成してケースを収納配設していた。したがって、荷物固定機構を設置しようとすると、ケース収容用の孔を、車体内壁を構成するボディパネルに設けなければならなかった。そうなると、孔を形成した際のパネルの強度計算が必要になったり、孔に合わせて内張りのデザインも変更になったりするなど、車体全体の設計に関わる大きな設計変更が必要となっていた。 However, although the conventional luggage fixing mechanism described above is downsized, a case is accommodated by forming a dedicated space on the inner wall of the vehicle body. Therefore, when trying to install the luggage fixing mechanism, a hole for housing the case has to be provided in the body panel constituting the inner wall of the vehicle body. In that case, it was necessary to calculate the strength of the panel when the hole was formed, and to change the design of the lining according to the hole, which required major design changes related to the overall design of the vehicle body.

そこで、本発明では、車両のラゲージルームに予め形成されているリアコンビネーションランプのメンテナンス用開口部を利用して、ベルト巻回装置をローコストで簡単に配置可能とするとともに、使い勝手の良好な荷物固定機構を提供することを目的としている。 Therefore, in the present invention, the belt winding device can be easily arranged at low cost by using a rear combination lamp maintenance opening formed in advance in the luggage room of the vehicle, and the baggage can be easily fixed. The purpose is to provide a mechanism.

（１）本発明では、車両のラゲージルームに設けられ、当該ラゲージルームに収容した荷物を固定するための荷物固定機構であって、前記荷物に掛け渡すベルトを、巻取り方向へ付勢しながら引出自在としたベルト巻回装置と、前記ベルトに取付けたフックを係合する複数の係合部と、を備え、前記ベルト巻回装置を、車両後面に設けたリアコンビネーションランプのメンテナンス用開口部内に配設する一方、前記係合部は、前記メンテナンス用開口部の配設位置と同じ側の内側壁に設けられた第１の係合部と、前記メンテナンス用開口部の配設位置とは反対側の内側壁に、当該第１の係合部と対向するように設けられた第２の係合部とを備えることとした。 (1) In the present invention, a luggage fixing mechanism provided in a luggage room of a vehicle for fixing a luggage accommodated in the luggage room, while urging a belt to be wound around the luggage in a winding direction. A belt winding device that can be pulled out; and a plurality of engaging portions that engage hooks attached to the belt; and the belt winding device is provided in a maintenance opening of a rear combination lamp provided on the rear surface of the vehicle. The engagement portion includes a first engagement portion provided on an inner wall on the same side as a position where the maintenance opening is disposed, and a position where the maintenance opening is disposed. The opposite inner wall is provided with a second engagement portion provided so as to face the first engagement portion.

（２）本発明は、上記（１）の荷物固定機構において、前記フックは、ベルト先端に固着した第１のフックと、前記ベルトの中途位置に移動自在に取付けた第２のフックとからなることを特徴とする。 (2) According to the present invention, in the luggage fixing mechanism according to (1), the hook includes a first hook that is fixed to a belt tip and a second hook that is movably attached to a midway position of the belt. It is characterized by that.

（３）本発明は、上記（１）又は（２）の荷物固定機構において、前記メンテナンス用開口部に開閉蓋部を設け、この開閉蓋部に前記ベルトを引き出すベルト挿通孔を形成したことを特徴とする。 (3) According to the present invention, in the luggage fixing mechanism according to (1) or (2), an opening / closing lid portion is provided in the maintenance opening portion, and a belt insertion hole for pulling out the belt is formed in the opening / closing lid portion. Features.

（４）本発明は、上記（３）の荷物固定機構において、前記開閉蓋部の前記ベルト挿通孔の近傍位置に、前記第２のフックを収納するフック収納部を形成したことを特徴とする。 (4) The present invention is characterized in that, in the luggage fixing mechanism according to (3), a hook accommodating portion for accommodating the second hook is formed in the vicinity of the belt insertion hole of the opening / closing lid portion. .

（５）本発明は、上記（１）〜（４）のいずれかの荷物固定機構において、前記第１の係合部は、前記ベルト巻回装置のベルト引出位置よりも高い位置に設けられていることを特徴とする。 (5) According to the present invention, in the luggage fixing mechanism according to any one of the above (1) to (4), the first engagement portion is provided at a position higher than a belt drawing position of the belt winding device. It is characterized by being.

（６）本発明は、上記（１）〜（５）のいずれかの荷物固定機構において、前記ベルト巻回装置を、運転席と対角をなす位置のメンテナンス用開口部内に配設したことを特徴とする。 (6) According to the present invention, in the luggage fixing mechanism according to any one of the above (1) to (5), the belt winding device is disposed in a maintenance opening at a position diagonally opposite the driver's seat. Features.

（７）本発明は、上記（１）〜（６）のいずれかの荷物固定機構において、前記ベルト巻回装置は、前記ベルトを巻回可能なスプールと、前記スプールをベルト巻き取り方向に付勢する付勢部と、前記スプールの回転を規制するロック機構と、を備え、前記ロック機構は、前記スプールの回転軸の端部に一体的に取付けられ、周面に噛合歯が形成された回転板と、上下摺動自在に配設され、降下位置で前記回転板の噛合歯と噛合するロック歯が内周面に形成されたロック筒と、このロック筒の外方に設けられ、前記ロック筒が前記回転板と連れ回る際に当接してその回転を防止するロック片と、を備えることを特徴とする。 (7) The present invention provides the load fixing mechanism according to any one of (1) to (6), wherein the belt winding device includes a spool that can wind the belt, and the spool is attached in a belt winding direction. And a locking mechanism for restricting rotation of the spool. The locking mechanism is integrally attached to an end of the rotating shaft of the spool, and meshing teeth are formed on the peripheral surface. A rotary cylinder, a lock cylinder that is arranged to be slidable in the vertical direction, and that has locking teeth that engage with the meshing teeth of the rotary board at the lowered position, and is provided outside the lock cylinder, And a lock piece that abuts when the lock cylinder rotates with the rotating plate and prevents the lock cylinder from rotating.

（８）本発明は、上記（７）の荷物固定機構において、前記ベルト巻回装置は、前記スプールを軸周りに回転自在に保持する金属製のフレームにベルト挿通用のスリットを形成し、このスリットに樹脂製のベルト保護材を嵌着し、前記ベルトが前記フレームに直接摺接することを防止したことを特徴とする。 (8) According to the present invention, in the luggage fixing mechanism according to (7), the belt winding device forms a slit for inserting a belt in a metal frame that rotatably holds the spool around an axis. A resin belt protective material is fitted into the slit to prevent the belt from sliding directly on the frame.

本発明によれば、車両のラゲージルームに予め形成されているリアコンビネーションランプのメンテナンス用開口部を利用してベルト巻回装置を配設したため、ローコストで簡単に設置可能となり、さらに、第１の係合部と第２の係合部とを用いて、荷物をラゲージルームのサイド側とセンター側とで安定保持することができる。 According to the present invention, since the belt winding device is disposed using the maintenance opening of the rear combination lamp formed in advance in the luggage room of the vehicle, the belt winding device can be easily installed at a low cost. The luggage can be stably held on the side side and the center side of the luggage room by using the engagement portion and the second engagement portion.

本実施形態に係る荷物固定機構の使用状態の一例を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows an example of the use condition of the load fixing mechanism which concerns on this embodiment. 同平面断面視による説明図である。It is explanatory drawing by the same plane sectional view. 図２の要部拡大図である。FIG. 3 is an enlarged view of a main part of FIG. 2. 本実施形態に係る荷物固定機構の使用状態の一例を示す縦断面視による説明図である。It is explanatory drawing by the longitudinal cross-sectional view which shows an example of the use condition of the load fixing mechanism which concerns on this embodiment. 本実施形態に係る荷物固定機構の配置状態を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the arrangement | positioning state of the luggage fixing mechanism which concerns on this embodiment. ベルト巻回装置の配設状態を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the arrangement | positioning state of a belt winding apparatus. 開閉蓋部の説明図である。It is explanatory drawing of an opening-and-closing lid part. ベルト巻回装置の分解斜視図である。It is a disassembled perspective view of a belt winding apparatus. 同ベルト巻回装置の説明図である。It is explanatory drawing of the belt winding apparatus. 同ベルト巻回装置の取付フレームの説明図である。It is explanatory drawing of the attachment frame of the belt winding apparatus. 同ベルト巻回装置の配設状態を示す平面断面図である。It is a top sectional view showing the arrangement state of the belt winding device. 同ベルト巻回装置の縦断面図である。It is a longitudinal cross-sectional view of the belt winding apparatus. ベルトの説明図である。It is explanatory drawing of a belt. 他の実施形態に係る荷物固定機構の使用状態を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the use condition of the luggage fixing mechanism which concerns on other embodiment. 他の実施形態に係るベルト巻回装置を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the belt winding apparatus which concerns on other embodiment. 同ベルト巻回装置の分解斜視図である。It is a disassembled perspective view of the belt winding apparatus.

以下、本発明の一実施形態について図面を参照しながら詳細に説明する。 Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

［荷物固定機構の概要］
図１〜図４に示すように、本実施形態に係る荷物固定機構１は、車両２のラゲージルーム２０に設けられており、当該ラゲージルーム２０に搭載した荷物３が車の加速および減速時に移動したり、倒れたりしないようにベルト４１でしっかりと保持可能としている。なお、本実施形態においては、荷物３としての説明を、比較的大きなトランクのような荷物３ａと、ペットボトルや水タンクなどのように比較的小さい荷物３ｂと区別して行う場合がある（図４参照）。 [Outline of luggage fixing mechanism]
As shown in FIGS. 1 to 4, the luggage fixing mechanism 1 according to the present embodiment is provided in a luggage room 20 of a vehicle 2, and the luggage 3 mounted in the luggage room 20 moves during acceleration and deceleration of the vehicle. The belt 41 can be securely held so that the belt 41 does not fall over. In the present embodiment, the description as the luggage 3 may be made separately from the luggage 3a such as a relatively large trunk and the relatively small luggage 3b such as a plastic bottle or a water tank (FIG. 4). reference).

荷物固定機構１は、荷物３に掛け渡すベルト４１を、巻取り方向へ付勢しながら引出自在としたベルト巻回装置４と、前記ベルト４１に取付けたフック４２を係合する係合部５とを備えている。 The load fixing mechanism 1 includes an engagement portion 5 that engages a belt winding device 4 that allows a belt 41 that extends over the load 3 to be pulled out while being urged in a winding direction, and a hook 42 that is attached to the belt 41. And.

ベルト巻回装置４は、車両２の後面に設けたリアコンビネーションランプ２１のメンテナンス用開口部２２内に配設されている。 The belt winding device 4 is disposed in a maintenance opening 22 of a rear combination lamp 21 provided on the rear surface of the vehicle 2.

そして、メンテナンス用開口部２２に開閉蓋部６を着脱自在に取付け、この開閉蓋部６にベルト４１を引き出すベルト挿通孔６１を形成している。 The opening / closing lid 6 is detachably attached to the maintenance opening 22, and a belt insertion hole 61 through which the belt 41 is drawn is formed in the opening / closing lid 6.

他方、係合部５は複数個所に設けられており、少なくとも第１の係合部５１と第２の係合部５２とを備えている。そして、第１の係合部５１をメンテナンス用開口部２２の配設位置と同じ側の内側壁２３に設ける一方、第２の係合部５２をメンテナンス用開口部２２の配設位置とは反対側の内側壁２４に、前記第１の係合部５１と対向するように設けている。 On the other hand, the engaging portion 5 is provided at a plurality of locations, and includes at least a first engaging portion 51 and a second engaging portion 52. The first engagement portion 51 is provided on the inner wall 23 on the same side as the position where the maintenance opening 22 is disposed, while the second engagement portion 52 is opposite to the position where the maintenance opening 22 is disposed. It is provided on the inner wall 24 on the side so as to face the first engaging portion 51.

図１及び図２に示す各係合部５１，５２は、内側壁２３，２４に配設した皿状本体５１ａ（図３）に、フック４２と係合する略Ｕ字状のフック受５１ｂを、倒伏方向に付勢した状態で回動自在に取付けている。図３に示すように、皿状本体５１ａは、内側壁２３，２４の奥に設けられている比較的剛性の高いパネル２７にボルト５１ｃにより連結固定されている。したがって、不使用時にはフック受５１ｂは皿状本体５１ａ内に収納されているため、内側壁２３，２４の無用な突起物とはならず、また使用時にベルト４１を介して負荷が加わってもパネル２７で力を受けるため、内側壁２３，２４が破損したりする虞もない。 The engaging portions 51 and 52 shown in FIGS. 1 and 2 are provided with a substantially U-shaped hook receiver 51b that engages with the hook 42 on a dish-like main body 51a (FIG. 3) disposed on the inner side walls 23 and 24, respectively. It is attached so as to be rotatable in a state of being biased in the lying down direction. As shown in FIG. 3, the dish-shaped main body 51 a is connected and fixed to a relatively rigid panel 27 provided at the back of the inner side walls 23 and 24 by bolts 51 c. Accordingly, since the hook receiver 51b is housed in the dish-shaped main body 51a when not in use, the hook receiver 51b does not become an unnecessary projection on the inner side walls 23, 24, and even if a load is applied through the belt 41 during use, the panel Since the force is received at 27, there is no possibility that the inner walls 23, 24 are damaged.

ベルト４１に取付けたフック４２は、ベルト４１の先端に固着した第１のフック４２ａと、ベルト４１の中途位置に移動自在に取付けた第２のフック４２ｂとからなる。かかる構成により、図示するように、第１の係合部５１に第２のフック４２ｂを係止するとともに、ここを中継位置としてベルト４１を第２の係合部５２側に伸延して、当該第２の係合部５２に第１のフック４２ａを係止することができる。 The hook 42 attached to the belt 41 includes a first hook 42 a fixed to the tip of the belt 41 and a second hook 42 b attached movably to an intermediate position of the belt 41. With this configuration, as shown in the figure, the second hook 42b is locked to the first engagement portion 51, and the belt 41 is extended to the second engagement portion 52 side with the second hook 42b as a relay position. The first hook 42 a can be locked to the second engaging portion 52.

こうして、図１及び図２に示すように、トランクのような大きい荷物３ａはラゲージルーム２０の略中央位置に置いてシート２５の背面に当接させた状態で保持することができる。また、図３に示すように、さらに、ベルト巻回装置４に近い左の内側壁２３側では、比較的小さい荷物３ｂを保持することができる。なお、本実施形態に係る車両２では、図示するように、ラゲージルーム２０における左右の内側壁２３，２４には、タイヤハウス２８の後方部に車両２の幅方向へ凹んだ窪み部が形成されており、この窪み部内に荷物３ｂを置くことができるようになっている。 In this way, as shown in FIGS. 1 and 2, the large luggage 3 a such as a trunk can be held in a state of being in contact with the back surface of the seat 25 at a substantially central position of the luggage room 20. Further, as shown in FIG. 3, a relatively small load 3 b can be held on the left inner wall 23 side near the belt winding device 4. In the vehicle 2 according to the present embodiment, as shown in the drawing, the left and right inner walls 23 and 24 in the luggage room 20 are formed with recesses recessed in the width direction of the vehicle 2 at the rear part of the tire house 28. The luggage 3b can be placed in the recess.

ところで、本実施形態に係る車両２は、右ハンドルタイプであって、ベルト巻回装置４は、ハンドル（図示せず）とは反対側の左の内側壁２３に設けたメンテナンス用開口部２２内に配設するようにしている。すなわち、運転席と対角をなす位置のメンテナンス用開口部２２内にベルト巻回装置４を配設している。 By the way, the vehicle 2 according to the present embodiment is a right handle type, and the belt winding device 4 is provided in a maintenance opening 22 provided on the left inner wall 23 opposite to the handle (not shown). It arranges to. That is, the belt winding device 4 is disposed in the maintenance opening 22 at a position that is diagonal to the driver's seat.

このように、ベルト巻回装置４が左の内側壁２３側に設けられているため、車両２の後方からベルト４１などを操作する場合、右手が利き手である人の多い日本国内では、多数の者が操作を行いやすくなる。また、体積的には小さくても、比較的重量物であったりする荷物３ｂのみを保持する場合、例えばラゲージルーム２０の一側で保持するときに、その荷物３ｂを運転者とは反対側の内側壁２３に当接させて保持すれば、乗員が運転者のみの場合などにおいては車両２の重量バランスを取る上で好ましいと言える。 As described above, since the belt winding device 4 is provided on the left inner wall 23 side, when operating the belt 41 and the like from the rear of the vehicle 2, there are many in Japan where the right hand is a dominant hand. Makes it easier for the person to perform the operation. Further, when holding only the load 3b which is small in volume but relatively heavy, for example, when holding it on one side of the luggage room 20, the load 3b is on the side opposite to the driver. If it is held in contact with the inner side wall 23, it can be said that it is preferable to balance the weight of the vehicle 2 when the occupant is only a driver.

なお、図４においては、転がりやすいペットボトルを荷物３ｂとしているが、内側壁２３に当接させた状態でラゲージルーム２０内に収容できるものであればどのような荷物３であってもよい。また、比較的小さい荷物３ｂは、必ずしも図示したように内側壁２３に当接させて保持する必要はなく、ラゲージルーム２０の略中央位置で保持する荷物３ａなどが他にない場合はシート２５の背面に当接させた状態で保持してもよい。 In FIG. 4, the plastic bottle which is easy to roll is used as the luggage 3 b, but any luggage 3 can be used as long as it can be accommodated in the luggage room 20 in contact with the inner wall 23. Further, the relatively small luggage 3b does not necessarily have to be held in contact with the inner wall 23 as shown in the figure. If there is no other luggage 3a or the like held at the approximate center position of the luggage room 20, the seat 25 You may hold | maintain in the state contact | abutted on the back surface.

また、図４に示すように、本実施形態における第１の係合部５１は、ベルト巻回装置４のベルト引出位置よりも高い位置に設けられている。 Further, as shown in FIG. 4, the first engaging portion 51 in the present embodiment is provided at a position higher than the belt drawing position of the belt winding device 4.

すなわち、詳しくは後述するが、ベルト巻回装置４は、ベルト４１を巻回したスプール４４を備えている（図８〜図１２を参照）。そして、メンテナンス用開口部２２内に配設されたベルト巻回装置４のスプール４４よりも高く、当然ながら、開閉蓋部６に設けられたベルト挿通孔６１よりも高い位置に第１の係合部５１は配設されている。 That is, as will be described in detail later, the belt winding device 4 includes a spool 44 around which the belt 41 is wound (see FIGS. 8 to 12). The first engagement is higher than the spool 44 of the belt winding device 4 disposed in the maintenance opening 22 and, of course, higher than the belt insertion hole 61 provided in the opening / closing lid 6. The part 51 is disposed.

したがって、図４に示すように、第１の係合部５１に向かって伸延するベルト４１は、斜め上方に伸延することになる。そのため、例えば、背の低い荷物３ｂであれば、よりベルト巻回装置４側に置き、背が高くなればなるほど第１の係合部５１側に置くなど、荷物３ｂの上背に応じて配置を決めることができる。そのため、ベルト４１による荷物３ｂへの当接位置が低すぎて、ベルト４１により保持しているにも拘わらず荷物３ｂが転倒するなどの不具合を確実に防止することができる。なお、図４中、符号２６は工具やタイヤなどを収納する空間とラゲージルーム２０とを仕切るフロア形成板を示す。 Therefore, as shown in FIG. 4, the belt 41 extending toward the first engagement portion 51 extends obliquely upward. Therefore, for example, if the luggage 3b is short, it is placed on the belt winding device 4 side and placed on the first engaging portion 51 side as the height is higher. Can be decided. For this reason, the contact position of the belt 41 with the load 3b is too low, and it is possible to reliably prevent a problem such as the load 3b falling over while being held by the belt 41. In FIG. 4, reference numeral 26 denotes a floor forming plate that partitions the space for storing tools and tires from the luggage room 20.

［荷物固定機構の具体的な構成］
ここで、ベルト巻回装置４について、より具体的に説明する。 [Specific structure of the load fixing mechanism]
Here, the belt winding device 4 will be described more specifically.

図５に示すように、車両２のラゲージルーム２０における左側の内側壁２３の後面にはリアコンビネーションランプ２１のメンテナンス用開口部２２が形成され、このメンテナンス用開口部２２内にベルト巻回装置４は配設されている。メンテナンス用開口部２２には、開閉蓋部６が取付けられてベルト巻回装置４を直接的に視認することができないようにしているが、開閉蓋部６に形成された種々の孔部から、後述するロック機構４６のロック操作用摘み４８１やフック４２がラゲージルーム２０に突出した状態で露呈している。 As shown in FIG. 5, a maintenance opening 22 of the rear combination lamp 21 is formed on the rear surface of the left inner wall 23 in the luggage room 20 of the vehicle 2, and the belt winding device 4 is formed in the maintenance opening 22. Are arranged. Although the opening / closing lid 6 is attached to the maintenance opening 22 so that the belt winding device 4 cannot be seen directly, the various openings formed in the opening / closing lid 6 A lock operation knob 481 and a hook 42 of the lock mechanism 46 to be described later are exposed in a state protruding from the luggage room 20.

開閉蓋部６には、フック４２のうち、第２のフック４２ｂを収納するフック収納部６２が形成されている。すなわち、開閉蓋部６は樹脂により略箱状に形成されており、図６及び図７に示すように、前面部の正面視左側に略矩形形状のロック操作孔６３ａが形成され、このロック操作孔６３ａの右下に、このロック操作孔６３ａよりも大きな略矩形形状のフック収納ピース取付孔６３ｂが形成されている。 The opening / closing lid portion 6 is formed with a hook housing portion 62 for housing the second hook 42 b of the hooks 42. That is, the opening / closing lid portion 6 is formed in a substantially box shape from resin, and as shown in FIGS. 6 and 7, a substantially rectangular lock operation hole 63a is formed on the left side of the front portion when viewed from the front, and this lock operation is performed. A hook storage piece mounting hole 63b having a substantially rectangular shape larger than the lock operation hole 63a is formed at the lower right of the hole 63a.

本実施形態では、このフック収納ピース取付孔６３ｂに、樹脂成型されたフック収納ピース６４を取付けることで、ベルト挿通孔６１とフック収納部６２とが形成される。 In the present embodiment, the belt insertion hole 61 and the hook storage portion 62 are formed by mounting the resin-molded hook storage piece 64 in the hook storage piece mounting hole 63b.

すなわち、フック収納ピース６４は、これも樹脂成型されたもので、図７（ａ）に示すように、第２のフック４２ｂをその先端から挿入した状態で保持可能な袋部６４ａが突出形成されており、この袋部６４ａの入口両端部に、フック４２に形成された、後述するベルト連結具４２０を係止するための一対の突起部６４ｃを設けている。そして、フック収納ピース取付孔６３ｂに取付けた状態では、図７（ｂ）に示すように、当該フック収納ピース取付孔６３ｂの一側にベルト挿通孔６１が形成されることになる。 That is, the hook storage piece 64 is also resin-molded, and as shown in FIG. 7A, a bag portion 64a that can be held in a state where the second hook 42b is inserted from its tip is projected and formed. In addition, a pair of protrusions 64c formed on the hook 42 for locking a belt connector 420 (to be described later) are provided at both ends of the entrance of the bag portion 64a. In the state of being attached to the hook storage piece attachment hole 63b, as shown in FIG. 7B, a belt insertion hole 61 is formed on one side of the hook storage piece attachment hole 63b.

なお、図７中、符号６５は開閉蓋部６に形成された係合爪を示し、この係合爪６５をメンテナンス用開口部２２の開口縁に係合させることにより開閉蓋部６は内側壁２３に取付けられる（図１１参照）。 In FIG. 7, reference numeral 65 denotes an engaging claw formed on the opening / closing lid portion 6. By engaging the engaging claw 65 with the opening edge of the maintenance opening portion 22, the opening / closing lid portion 6 becomes the inner wall. 23 (see FIG. 11).

ここで、図８〜図１３を参照しながら、ベルト巻回装置４について詳述する。図８に示すように、ベルト巻回装置４は、ベルト４１を巻回可能なスプール４４と、このスプール４４をベルト巻き取り方向に付勢する付勢部４５と、スプール４４の回転を規制するロック機構４６と、これらを一体的に組み付けた状態で保持する取付フレーム４０とを備えている。 Here, the belt winding device 4 will be described in detail with reference to FIGS. As shown in FIG. 8, the belt winding device 4 regulates rotation of the spool 44, a spool 44 around which the belt 41 can be wound, a biasing portion 45 that biases the spool 44 in the belt winding direction, and the spool 44. A lock mechanism 46 and a mounting frame 40 that holds these in an assembled state are provided.

スプール４４は、ベルト４１の基端部を掛止するスリット４４ａと上下一対の鍔部４４ｂ，４４ｂを形成した回転軸となる中空芯材４４１を有し、この中空芯材４４１の下端部４４１ａに付勢部４５を連動連結するとともに、上端部４４１ｂにロック機構４６を連結している。なお、図８中、符号４６１はスプール４４の中空芯材４４１の上端部４４１ｂと回転板４７との間に嵌装されるブッシュ、符号４６２は回転板４７の抜止材を示している。 The spool 44 has a hollow core member 441 that serves as a rotation shaft formed with a slit 44 a for hooking the base end portion of the belt 41 and a pair of upper and lower flange portions 44 b, 44 b, and a lower end portion 441 a of the hollow core member 441 is provided. The urging portion 45 is interlocked and connected, and the lock mechanism 46 is connected to the upper end portion 441b. In FIG. 8, reference numeral 461 indicates a bush fitted between the upper end 441 b of the hollow core member 441 of the spool 44 and the rotating plate 47, and reference numeral 462 indicates a retaining material for the rotating plate 47.

図８、図９及び図１２に示すように、付勢部４５は、円形ケーシング４５ａ内にシートベルトリトラクタなどに用いられるゼンマイバネ４５ｂを収納したもので、その回転軸体４５ｃを中空芯材４４１の下端部４４１ａに連結している。 As shown in FIGS. 8, 9, and 12, the urging portion 45 is a spring housing 45b used for a seat belt retractor or the like in a circular casing 45a. It is connected to the lower end 441a.

ロック機構４６は、スプール４４の中空芯材４４１の上端部４４１ｂに一体的に取付けられており、周面に噛合歯４７ａが形成されたギヤ状の回転板４７と、上下摺動自在に配設され、降下位置で前記回転板４７の噛合歯４７ａと噛合するロック歯４８ａが内周面に形成されたロック筒４８と、このロック筒４８の外方に設けられ、前記ロック筒４８が前記回転板４７と連れ回る際に当接してその回転を防止するロック片４９，４９とを備えている。 The lock mechanism 46 is integrally attached to the upper end portion 441b of the hollow core member 441 of the spool 44, and is disposed so as to be slidable up and down with a gear-like rotary plate 47 having meshing teeth 47a formed on the peripheral surface. The lock cylinder 48 is formed on the inner peripheral surface of the lock cylinder 48 so as to mesh with the engagement teeth 47a of the rotary plate 47 in the lowered position, and the lock cylinder 48 is provided on the outer side of the lock cylinder 48. Lock pieces 49 and 49 are provided which come into contact with the plate 47 to prevent the rotation when the plate 47 is rotated.

ロック筒４８は、外形的には略四角形に形成され、一側面にロック操作用摘み４８１が突設されている。ロック筒４８は、例えば指によってロック操作用摘み４８１を介して上下動することができ、降下位置において回転板４７の噛合歯４７ａとロック歯４８ａが噛合して回転しようとすると、外側面がロック片４９，４９に当接して回転が規制される。 The lock cylinder 48 is formed in a substantially quadrangular shape, and a lock operation knob 481 is provided on one side surface of the lock cylinder 48. The lock cylinder 48 can be moved up and down by, for example, a finger via a lock operation knob 481, and when the meshing teeth 47 a of the rotating plate 47 and the lock teeth 48 a are engaged with each other in the lowered position, the outer surface is locked. The rotation is restricted by contacting the pieces 49 and 49.

このロック片４９，４９は、金属製の取付フレーム４０に一体成形されている。取付フレーム４０は、車両２の内側壁２３を構成する中で比較的剛性の高いパネルにボルトなどを介して連結可能としており、図８〜図１０に示すように、略コ字状に形成したベースプレート４０ａに、ロック片４９，４９を折曲形成し、スプール４４を軸周りに回転自在に保持するとともに、後述するベルト挿通用スリット４０１を形成したスプール抱持部４０ｃが形成された機能フレーム４０ｂをスポット溶接して構成している。そして、取付フレーム４０の上下端近傍にベースプレート４０ａ及び機能フレーム４０ｂを貫通してボルト孔４０２，４０３を穿設している。符号４０４はリブ部を示す。 The lock pieces 49 and 49 are integrally formed with the metal mounting frame 40. The mounting frame 40 can be connected to a relatively rigid panel through the bolts in the inner wall 23 of the vehicle 2 and is formed in a substantially U shape as shown in FIGS. A functional frame 40b in which lock pieces 49, 49 are bent on the base plate 40a, and the spool 44 is rotatably held around the axis, and a spool holding portion 40c in which a belt insertion slit 401 described later is formed is formed. Are spot welded. Bolt holes 402 and 403 are formed in the vicinity of the upper and lower ends of the mounting frame 40 so as to penetrate the base plate 40a and the functional frame 40b. Reference numeral 404 denotes a rib portion.

上述した金属製の取付フレーム４０におけるスプール抱持部４０ｃに形成されたベルト挿通用スリット４０１は、図１０に示すように、ベルト挿通部４０１ａと連通しており、このベルト挿通部４０１ａからベルト４１をベルト挿通用スリット４０１内に通した後、ベルト４１の第２のフック４２ｂよりも基部側に嵌装されたベルト保護材４２ｃ（図８参照）を嵌合して固定するようにしている（図９参照）。 The belt insertion slit 401 formed in the spool holding portion 40c in the metal mounting frame 40 described above communicates with the belt insertion portion 401a as shown in FIG. 10, and from the belt insertion portion 401a to the belt 41. Is passed through the belt insertion slit 401, and then a belt protection member 42c (see FIG. 8) fitted to the base side of the second hook 42b of the belt 41 is fitted and fixed (see FIG. 8). (See FIG. 9).

すなわち、ベルト４１が直接金属製の取付フレーム４０（機能フレーム４０ｂ）に摺接することを防止して、ベルト４１が劣化することを防止している。 That is, the belt 41 is prevented from directly contacting the metal mounting frame 40 (functional frame 40b), and the belt 41 is prevented from deteriorating.

また、ベルト巻回装置４におけるスプール４４の上部には、ロック筒４８及びその外方のロック片４９，４９を覆い、ロック筒４８の上方への抜け止め機能を有するキャップ４３が配設されている。キャップ４３には、ロック操作用摘み４８１を臨ませる矩形開口部４３ａが形成されている。 In addition, a cap 43 that covers the lock cylinder 48 and the outer locking pieces 49 and 49 and has a function of preventing the lock cylinder 48 from coming off is disposed above the spool 44 of the belt winding device 4. Yes. The cap 43 is formed with a rectangular opening 43a for allowing the lock operation knob 481 to face.

ところで、ベルト４１は、図１３に示すように、例えば車両用シートベルト（図示せず）と同素材からなるベルト本体４１ａの先端に第１のフック４２ａを取付け、前述したように、その後方に第２のフック４２ｂを移動自在に取付け、さらに、その後方にベルト保護材４２ｃを装着している。また、ベルト本体４１ａの基端には、スプール４４の中空芯材４４１に連結する連結ピン４２５が取付けられている。 By the way, as shown in FIG. 13, the belt 41 has a first hook 42a attached to the front end of a belt body 41a made of the same material as, for example, a vehicle seat belt (not shown). A second hook 42b is movably attached, and a belt protection member 42c is attached to the rear thereof. Further, a connecting pin 425 that is connected to the hollow core member 441 of the spool 44 is attached to the base end of the belt main body 41a.

フック４２ａ，４２ｂは樹脂成型品であり、略ベルト幅の長さとした取付体４２２の略中央位置にフック本体４２１を軸周りに回動自在に取付けるとともに、取付体４２２の左右端部から突出したピン体４２３に略コ字状に形成したハンガー体４２４を連結している。そして、このハンガー体４２４を、第１のフック４２ａはベルト本体４１ａの先端折返部に掛止して連結する一方、第２のフック４２ｂではハンガー体４２４をベルト本体４１ａに挿通して移動自在に取付けている。 The hooks 42a and 42b are resin-molded products, and the hook body 421 is attached to a substantially central position of the attachment body 422 having a substantially belt width so as to be rotatable about the axis, and protrudes from the left and right ends of the attachment body 422. A hanger body 424 formed in a substantially U shape is connected to the pin body 423. Then, the hanger body 424 is connected to the first hook 42a by being hooked to the folded-back portion of the belt main body 41a, while the second hook 42b is inserted into the belt main body 41a to be movable. It is installed.

［荷物の固定方法］
上述してきた荷物固定機構１を用いた荷物の固定方法について、簡単に説明する。 [How to fix luggage]
A method for fixing a load using the above-described load fixing mechanism 1 will be briefly described.

例えば、前述したように、小さい荷物３ｂとして例えばペットボトル、あるいは米国などであれば１ガロンボトルを固定する場合、車内後部左側の内側壁２３に当接させた状態で荷物３ｂを置く（図４参照）。 For example, as described above, when a small bottle 3b is fixed, for example, a PET bottle or a 1 gallon bottle in the United States, the luggage 3b is placed in contact with the inner wall 23 on the left side of the rear part of the vehicle (FIG. 4). reference).

そして、ロック操作用摘み４８１を操作してロック機構４６によるロックを解除して、ベルト挿通孔６１からベルト４１を引き出し、このベルト４１で荷物３ｂの上側部を斜めに横切るように伸延して第１の係合部５１に第１のフック４２ａを係合し、ロック操作用摘み４８１を降下させる操作を行いロック機構４６によりロックする。こうして、ベルト４１で荷物３ｂは内側壁２３の方に押さえられ、その起立姿勢が保持されることになる。このとき、ベルト４１は荷物３ｂの上側部を保持するため、荷物３ｂが転倒することを効果的に防止することができる。また、荷物３ｂがペットボトルや１ガロンボトルよりも背高であれば、荷物３ｂをベルト巻回装置４側ではなく第１の係合部５１側に位置させれば、荷物３ｂに対する相対的なベルト４１の横断位置を上側にすることができ、ベルト４１による荷物３ｂへの当接位置が低すぎて当該荷物３ｂが転倒してしまうなどの不都合を回避することができる。 Then, the lock operation knob 481 is operated to release the lock by the lock mechanism 46, the belt 41 is pulled out from the belt insertion hole 61, and the belt 41 is extended so as to obliquely cross the upper portion of the luggage 3b. The first hook 42 a is engaged with the first engaging portion 51, and the lock operation knob 481 is lowered to lock the lock mechanism 46. Thus, the load 3b is pressed toward the inner wall 23 by the belt 41, and the standing posture is maintained. At this time, since the belt 41 holds the upper part of the luggage 3b, the luggage 3b can be effectively prevented from falling. Further, if the luggage 3b is taller than the PET bottle or the 1 gallon bottle, the luggage 3b is positioned on the first engaging portion 51 side instead of the belt winding device 4 side. The crossing position of the belt 41 can be set to the upper side, and inconveniences such as the load falling on the load 3b by the belt 41 and the load 3b falling over can be avoided.

次に、スーツケースなどの大きな荷物３ａを固定する方法について説明すると、この場合、荷物３ａを後部のシート２５の背部に当接するよう置く。そして、ロック操作用摘み４８１を操作してロック機構４６によるロックを解除して、ベルト挿通孔６１からベルト４１を引き出し、先ず、第２のフック４２ｂを第１の係合部５１に係合し、さらに、ベルト４１を繰出して、荷物３ａに当接しながら当該荷物３ａを横断させて伸延させ、第１のフック４２ａを第２の係合部５２に係合し、ロック操作用摘み４８１を降下させる操作を行いロック機構４６によりロックする。こうして、荷物３ａはベルト４１でシート２５側に押さえられた状態でその起立姿勢が保持されることになる。 Next, a method for fixing a large luggage 3a such as a suitcase will be described. In this case, the luggage 3a is placed in contact with the back portion of the rear seat 25. Then, the lock operation knob 481 is operated to release the lock by the lock mechanism 46, and the belt 41 is pulled out from the belt insertion hole 61. First, the second hook 42 b is engaged with the first engagement portion 51. Further, the belt 41 is extended, and the bag 3a is extended across the bag 3a while being in contact with the bag 3a, the first hook 42a is engaged with the second engaging portion 52, and the lock operation knob 481 is lowered. The lock mechanism 46 is used to perform the operation. In this way, the luggage 3a is held in the standing posture while being pressed against the seat 25 by the belt 41.

ところで、本実施形態では、荷物３ａ，３ｂをラゲージルーム２０内で保持する場合について説明したが、例えば、車両２が３列シートを備えるものであって、３列目のシートを畳むことなく使用している場合、この３列目のシート座面に荷物３ａ，３ｂを載置した状態で保持することもできる。 By the way, although this embodiment demonstrated the case where the luggage | loads 3a and 3b were hold | maintained in the luggage room 20, for example, the vehicle 2 is provided with a 3 row | line seat, and it uses it without folding the 3rd row | line seat | sheet. In this case, the luggage 3a and 3b can be held on the seat surface of the third row.

すなわち、３列目の左側のシート座面に荷物３ａ，３ｂを載置し、ロック操作用摘み４８１を操作してロック機構４６によるロックを解除して、ベルト挿通孔６１からベルト４１を引き出し、このベルト４１をシート右側から回して荷物３ａ，３ｂをシートに押圧した状態で第１のフック４２ａを第１の係合部５１に係合し、ロック操作用摘み４８１を降下させる操作を行いロック機構４６によりロックするのである。 That is, the luggage 3a, 3b is placed on the left seat surface of the third row, the lock operation knob 481 is operated to unlock the lock mechanism 46, and the belt 41 is pulled out from the belt insertion hole 61. The belt 41 is rotated from the right side of the seat, and the luggage 3a, 3b is pressed against the seat, the first hook 42a is engaged with the first engaging portion 51, and the lock operation knob 481 is lowered to lock. It is locked by the mechanism 46.

以上説明してきたように、本実施形態に係る荷物固定機構１を用いれば、大小様々な形態の荷物３ａ，３ｂを安定保持することが可能となり、走行中に荷物３ａ，３ｂが転倒したり、移動したりすることを防止することができる。 As described above, by using the luggage fixing mechanism 1 according to the present embodiment, it is possible to stably hold the luggage 3a, 3b of various sizes, and the luggage 3a, 3b may fall while traveling, It can be prevented from moving.

ところで、本実施形態における第１の係合部５１は、ベルト巻回装置４のベルト引出位置よりも高い位置に設けたが（図４参照）、必ずしもかかるレイアウトに限定するものではなく、適宜設定することができる。 By the way, although the 1st engaging part 51 in this embodiment was provided in the position higher than the belt extraction position of the belt winding apparatus 4 (refer FIG. 4), it is not necessarily limited to this layout, It sets suitably. can do.

また、本実施形態では、係合部５を第１の係合部５１と第２の係合部５２とを備えた構成としたが、他の実施形態として、図１４に示すように、第３の係合部５３をラゲージルーム２０の右側後部に設け、荷物３ａ，３ｂを、シート２５の背面側、左右の内側壁２３，２４側で保持するように構成することもできる。 In the present embodiment, the engaging portion 5 includes the first engaging portion 51 and the second engaging portion 52. As another embodiment, as shown in FIG. It is also possible to provide three engaging portions 53 at the right rear portion of the luggage room 20 and hold the luggage 3a, 3b on the back side of the seat 25 and on the left and right inner side walls 23, 24 side.

ここで、図１５及び図１６を参照しながら、他の実施形態に係る荷物固定機構について説明する。本実施形態が上述してきた実施形態と異なるのは、ベルト巻回装置４の構成と開閉蓋部６の形状と、第１のフック４２ａに増し締め機構４２６を設けたことにある。なお、以下に説明する構成において、上述してきた実施形態と同じ構成要素については同一の符号を付してその説明については省略する。 Here, a luggage fixing mechanism according to another embodiment will be described with reference to FIGS. 15 and 16. The present embodiment is different from the above-described embodiments in that the belt winding device 4 has a configuration, the shape of the opening / closing lid portion 6, and a retightening mechanism 426 provided on the first hook 42a. In the configuration described below, the same components as those in the above-described embodiment are denoted by the same reference numerals, and the description thereof is omitted.

本実施形態に係る荷物固定機構では、ロック操作用摘み４８１の操作性を向上させるために、図１５に示すように、開閉蓋部６に形成したロック操作孔６３ａの向きが上述してきた実施形態に対して９０度異ならせている。 In the luggage fixing mechanism according to the present embodiment, in order to improve the operability of the lock operation knob 481, as shown in FIG. 15, the direction of the lock operation hole 63 a formed in the opening / closing lid 6 has been described above. Is different by 90 degrees.

上述してきた先の実施形態では、図７に示すように、前面部の正面視右下側に略矩形形状のフック収納ピース取付孔６３ｂが形成され、同じく前面であって、フック収納ピース取付孔６３ｂの左上にロック操作孔６３ａが形成されていた。かかる構成に対し、本実施形態では、図１５に示すように、フック収納ピース取付孔６３ｂが形成されている前面部に連続する起立面部６００にロック操作孔６３ａを形成している。 In the previous embodiment described above, as shown in FIG. 7, a hook storage piece mounting hole 63b having a substantially rectangular shape is formed on the lower right side of the front surface when viewed from the front, The lock operation hole 63a was formed in the upper left of 63b. In contrast to this configuration, in the present embodiment, as shown in FIG. 15, the lock operation hole 63a is formed in the upright surface portion 600 that is continuous with the front surface portion where the hook storage piece mounting hole 63b is formed.

そして、かかるロック操作孔６３ａにロック操作用摘み４８１を臨ませるために、ベルト巻回装置４を図１６に示すような構成としている。 In order to make the lock operation knob 481 face the lock operation hole 63a, the belt winding device 4 is configured as shown in FIG.

すなわち、図１６に示すように、本実施形態におけるベルト巻回装置４についても、ベルト４１を巻回するスプール４４と、このスプール４４をベルト巻き取り方向に付勢する付勢部４５と、スプール４４の回転を規制するロック機構４６と、これらを一体的に組み付けた状態で保持する取付フレーム４０とを備えている。そして、本実施形態に係るベルト巻回装置４では、スプール４４の上部に配設されるロック筒４８と、このロック筒４８が上方へ抜けることを防止するキャップ４３の構成を先の実施形態に対して異ならせている。 That is, as shown in FIG. 16, also in the belt winding device 4 in the present embodiment, the spool 44 that winds the belt 41, the biasing portion 45 that biases the spool 44 in the belt winding direction, and the spool A lock mechanism 46 that restricts the rotation of the shaft 44 and a mounting frame 40 that holds the lock mechanism 46 in an assembled state. In the belt winding device 4 according to the present embodiment, the configuration of the lock cylinder 48 disposed on the upper portion of the spool 44 and the cap 43 that prevents the lock cylinder 48 from being pulled upward is used in the previous embodiment. They are different.

すなわち、図示するように、ロック筒４８は、先の実施形態同様に外形的には略四角形に形成されているが、取付フレーム４０に形成された一対のロック片４９，４９のうちの一方のロック片４９側に面した外側面にロック操作用摘み４８１を突設している。そして、このロック操作用摘み４８１に対応するように、キャップ４３の所定位置に矩形開口部４３ａを形成している。 That is, as shown in the drawing, the lock cylinder 48 is formed in a substantially rectangular shape as in the previous embodiment, but one of the pair of lock pieces 49, 49 formed on the mounting frame 40. A lock operation knob 481 protrudes from the outer surface facing the lock piece 49 side. A rectangular opening 43 a is formed at a predetermined position of the cap 43 so as to correspond to the lock operation knob 481.

このように、本実施形態では、ラゲージルーム２０を開放したときに（図１及び図２を参照）、開放した側、すなわち開放面側にロック操作用摘み４８１が臨むことになる。したがって、自然な姿勢で指をロック操作用摘み４８１に掛けることができるため、操作性が著しく向上する。 As described above, in this embodiment, when the luggage room 20 is opened (see FIGS. 1 and 2), the lock operation knob 481 faces the opened side, that is, the opened surface side. Therefore, the finger can be hung on the lock operation knob 481 in a natural posture, and the operability is remarkably improved.

また、図１５に示すように、ベルト４１の長さを調整する増し締め機構４２６を設けている。この増し締め機構４２６は、先の実施形態における第１のフック４２ａの取付体４２２（図８参照）を変形し、２つのベルト挿通スリットを設け、先ずフック側の一方のスリットにベルト４１を通し、折り返して他方のスリットに挿通してスリット間の摩擦によりベルト４１を固定する構成である。かかる増し締め機構４２６の基本構成は、例えば、一般的なバッグなどのベルト長さ調整具と同じ構造もので構わない。 Further, as shown in FIG. 15, a retightening mechanism 426 for adjusting the length of the belt 41 is provided. The retightening mechanism 426 deforms the attachment body 422 (see FIG. 8) of the first hook 42a in the previous embodiment, provides two belt insertion slits, and first passes the belt 41 through one of the slits on the hook side. Then, the belt 41 is folded and inserted into the other slit, and the belt 41 is fixed by friction between the slits. The basic structure of the retightening mechanism 426 may be the same structure as a belt length adjuster such as a general bag.

かかる増し締め具４２６を設けたことで、例えば、ベルト巻回装置４がベルト４１をきつく巻き取ることができず、ロックした後にベルト４１が緩み出てしまい、荷物３の固定が弱くなることを未然に防止することが可能となる。また、荷物３を固定しても、かかる荷物３が自由な位置にずれてしまうと固定が緩んでしまう。そこで、荷物３を固定してロックした後、増し締め具４２６を介して増し締めすることにより、荷物３をきつく固定することができる。なお、ベルト４１を緩める場合は、増し締め機構４２６の先端部を引き起こせばよく、摩擦力が軽減されてベルト４１を緩めることができる。 By providing such an additional fastener 426, for example, the belt winding device 4 cannot take up the belt 41 tightly, the belt 41 loosens after locking, and the fixing of the luggage 3 is weakened. This can be prevented beforehand. Even if the luggage 3 is fixed, if the luggage 3 is shifted to a free position, the fixing is loosened. Therefore, after the luggage 3 is fixed and locked, the luggage 3 can be tightly fixed by tightening with the additional fastener 426. When the belt 41 is loosened, the front end portion of the retightening mechanism 426 may be raised, and the frictional force is reduced and the belt 41 can be loosened.

上述してきた実施形態から、以下のような効果を奏する荷物固定機構１及びこれに用いられるベルト巻回装置４が実現できる。 From the above-described embodiment, the load fixing mechanism 1 and the belt winding device 4 used for the same can be realized that have the following effects.

車両２のラゲージルーム２０に設けられ、当該ラゲージルーム２０に収容した荷物３ａ（３ｂ）を固定するための荷物固定機構１であって、荷物３ａ（３ｂ）に掛け渡すベルト４１を、巻取り方向へ付勢しながら引出自在としたベルト巻回装置４と、ベルト４１に取付けたフック４２を係合する複数の係合部５とを備え、ベルト巻回装置４を、車両後面に設けたリアコンビネーションランプ２１のメンテナンス用開口部２２内に配設する一方、係合部５は、メンテナンス用開口部２２の配設位置と同じ側の内側壁２３に設けられた第１の係合部５１と、メンテナンス用開口部２２の配設位置とは反対側の内側壁２４に、当該第１の係合部５１と対向するように設けられた第２の係合部５２とを備えることとした。 A luggage fixing mechanism 1 provided in the luggage room 20 of the vehicle 2 for fixing the luggage 3a (3b) accommodated in the luggage room 20, and a belt 41 that spans the luggage 3a (3b) A belt winding device 4 that can be pulled out while being biased, and a plurality of engagement portions 5 that engage hooks 42 that are attached to the belt 41, and the belt winding device 4 is provided on the rear surface of the vehicle. The engagement portion 5 is disposed in the maintenance opening 22 of the combination lamp 21, while the engagement portion 5 includes a first engagement portion 51 provided on the inner wall 23 on the same side as the position where the maintenance opening 22 is disposed. The second engaging portion 52 provided to face the first engaging portion 51 is provided on the inner wall 24 opposite to the position where the maintenance opening 22 is disposed.

したがって、車体内壁を構成するボディパネルに、荷物固定機構を設置するための孔などを設けることなく、ベルト巻回装置４をローコストで簡単に車両２内に組み込むことが可能となり、また、使用者にとっても極めて使い勝手が良好となる。また、ベルト巻回装置４はラゲージルーム２０内に突出状態に露出することがないので荷物３ａ，３ｂなどがぶつかって破損するおそれもない。 Therefore, it is possible to easily incorporate the belt winding device 4 into the vehicle 2 at a low cost without providing a hole or the like for installing the luggage fixing mechanism in the body panel constituting the inner wall of the vehicle body. For us, it is very easy to use. Further, since the belt winding device 4 is not exposed in a protruding state in the luggage room 20, there is no possibility that the luggage 3a, 3b, etc. will collide and be damaged.

また、前記フック４２は、ベルト４１の先端に固着した第１のフック４２ａと、ベルト４１の中途位置に移動自在に取付けた第２のフック４２ｂとからなる荷物固定機構１とした。 The hook 42 is the load fixing mechanism 1 including a first hook 42 a fixed to the tip of the belt 41 and a second hook 42 b movably attached to the middle position of the belt 41.

したがって、一方の荷物３ａはシート２５の背面側にて、もう一方の荷物３ｂは左側の内側壁２３側にて保持するというように、ラゲージルーム２０内の複数個所で保持することができる。 Therefore, one load 3a can be held at a plurality of locations in the luggage room 20 such that the other load 3b is held on the back side of the seat 25 and the other load 3b is held on the left inner wall 23 side.

また、前記開閉蓋部６のベルト挿通孔６１の近傍位置に、第２のフック４２ｂを収納するフック収納部６２を形成した荷物固定機構１とした。 In addition, the luggage fixing mechanism 1 is formed in which the hook housing portion 62 for housing the second hook 42b is formed in the vicinity of the belt insertion hole 61 of the opening / closing lid portion 6.

したがって、不使用時に第２のフック４２ｂがラゲージルーム２０内にだらしなく垂れ下がるようなことがなく、それによりこれが邪魔になることもない。 Therefore, the second hook 42b does not hang loosely in the luggage room 20 when not in use, thereby preventing it from becoming an obstacle.

また、前記第１の係合部５１は、ベルト巻回装置４のベルト引出位置よりも高い位置に設けられている荷物固定機構１とした。すなわち、前記リアコンビネーションランプ２１の前記メンテナンス用開口部２２に開閉蓋部６を設け、この開閉蓋部６にベルト４１を引き出すベルト挿通孔６１を形成したとき、このベルト挿通孔６１よりも高い位置に第１の係合部５１を設けている。 The first engaging portion 51 is the load fixing mechanism 1 provided at a position higher than the belt pulling position of the belt winding device 4. That is, when the opening / closing lid portion 6 is provided in the maintenance opening portion 22 of the rear combination lamp 21 and the belt insertion hole 61 for pulling out the belt 41 is formed in the opening / closing lid portion 6, the position higher than the belt insertion hole 61. The 1st engaging part 51 is provided in this.

したがって、荷物３ａ，３ｂを置く位置により、荷物３ａ，３ｂへのベルト４１の当接位置が下側になり過ぎないように調整することができるため、荷物３ａ，３ｂの背の高さによってベルト４１の当接位置が低すぎて荷物３ａ，３ｂが転倒してしまうなどの不都合を防止することができる。また、開閉蓋部６により、ベルト巻回装置４はラゲージルーム２０から直接見えることがなく、ラゲージルーム２０内をすっきりとした外観にすることができる。 Accordingly, the position of the load 3a, 3b can be adjusted so that the contact position of the belt 41 with the load 3a, 3b does not become too low, so that the belt can be adjusted according to the height of the load 3a, 3b. It is possible to prevent such inconvenience that the contact position of 41 is too low and the luggage 3a, 3b falls over. In addition, the belt winding device 4 is not directly visible from the luggage room 20 by the opening / closing lid 6, and the inside of the luggage room 20 can be made to have a clean appearance.

また、前記ベルト巻回装置４を、運転席と対角をなす位置のメンテナンス用開口部２２内に配設した荷物固定機構１とした。 The belt winding device 4 is the load fixing mechanism 1 disposed in the maintenance opening 22 at a position diagonal to the driver's seat.

したがって、特に乗員が運転者のみの場合、運転者と荷物３ｂとによって車両２の重量バランスが取れる。また、右側ハンドルの場合であれば、ベルト巻回装置４のベルト４１などを操作を右手で行い易く、利き手が右手の者が多い国内では操作性が極めて良好となる。 Therefore, especially when the occupant is only the driver, the weight balance of the vehicle 2 can be achieved by the driver and the luggage 3b. Further, in the case of the right handle, the belt 41 of the belt winding device 4 can be easily operated with the right hand, and the operability is very good in the country where there are many dominant hands.

また、ベルト巻回装置４は、ベルト４１を巻回可能なスプール４４と、スプール４４をベルト巻き取り方向に付勢する付勢部４５と、スプール４４の回転を規制するロック機構４６とを備え、ロック機構４６は、スプール４４の中空芯材４４１（回転軸）の端部に一体的に取付けられ、周面に噛合歯４７ａが形成された回転板４７と、上下摺動自在に配設され、降下位置で回転板４７の噛合歯４７ａと噛合するロック歯４８ａが内周面に形成されたロック筒４８と、このロック筒４８の外方に設けられ、ロック筒４８が回転板４７と連れ回る際に当接してその回転を防止するロック片４９，４９とを備える荷物固定機構１とした。 The belt winding device 4 includes a spool 44 that can wind the belt 41, a biasing portion 45 that biases the spool 44 in the belt winding direction, and a lock mechanism 46 that restricts the rotation of the spool 44. The locking mechanism 46 is integrally attached to the end of the hollow core member 441 (rotating shaft) of the spool 44, and is arranged to be slidable up and down with a rotating plate 47 having meshing teeth 47a formed on the peripheral surface. The lock cylinder 48 is formed on the inner peripheral surface of the lock cylinder 48 that meshes with the engagement teeth 47 a of the rotary plate 47 in the lowered position, and the lock cylinder 48 is provided on the outer side of the lock cylinder 48. The load fixing mechanism 1 is provided with lock pieces 49 and 49 that come into contact with each other to prevent the rotation when rotating.

したがって、ベルト４１の引き出し、巻取りが容易となり、しかも、ベルト巻回装置４の構成を簡単な構成としつつ小型軽量化を図ることができる。 Accordingly, the belt 41 can be easily pulled out and wound, and the belt winding device 4 can be reduced in size and weight while the configuration of the belt winding device 4 is simplified.

前記ベルト巻回装置４は、前記ロック筒４８にロック操作用摘み４８１が突設されており、このロック操作用摘み４８１は、前記ラゲージルーム２０の開放面側に臨むように設けられている荷物固定機構１とした。 In the belt winding device 4, a lock operation knob 481 protrudes from the lock cylinder 48, and the lock operation knob 481 is provided so as to face the open surface side of the luggage room 20. A fixing mechanism 1 was obtained.

したがって、荷物を固定する際に、作業者は自然な姿勢で指をロック操作用摘み４８１に掛けることができるため、操作性が著しく向上する。 Therefore, when fixing the load, the operator can place his / her finger on the lock operation knob 481 in a natural posture, so that the operability is remarkably improved.

前記ベルト巻回装置４は、スプール４４を軸周りに回転自在に保持する金属製の取付フレーム４０にベルト挿通用スリット４０１を形成し、このスリット４０１に樹脂製のベルト保護材４２ｃを嵌着し、ベルト４１が直接前記フレーム４０に摺接することを防止した荷物固定機構１とした。 In the belt winding device 4, a belt insertion slit 401 is formed in a metal mounting frame 40 that rotatably holds the spool 44 around an axis, and a resin belt protective material 42 c is fitted into the slit 401. The load fixing mechanism 1 prevents the belt 41 from sliding directly on the frame 40.

したがって、ベルト４１が金属製の取付フレーム４０に直接摺接することがなく、ベルト４１が劣化することを防止することができる。 Therefore, the belt 41 is not in direct sliding contact with the metal mounting frame 40, and the belt 41 can be prevented from deteriorating.

１荷物固定機構
２車両
３ａ，３ｂ荷物
４ベルト巻回装置
５係合部
６開閉蓋部
２０ラゲージルーム
２１リアコンビネーションランプ
２２メンテナンス用開口部
２３，２４内側壁
４１ベルト
４２フック
４２ａ第１のフック
４２ｂ第２のフック
４２ｃベルト保護材
４４スプール
４５付勢部
４６ロック機構
４７回転板
４７ａ噛合歯
４８ロック筒
４８ａロック歯
４９ロック片
５１第１の係合部
５２第２の係合部
６１ベルト挿通孔
６２フック収納部
４０１ベルト挿通用スリット
４４１中空芯材 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Luggage fixing mechanism 2 Vehicle 3a, 3b Luggage 4 Belt winding device 5 Engagement part 6 Opening / closing lid part 20 Luggage room 21 Rear combination lamp 22 Opening for maintenance 23, 24 Inner side wall 41 Belt 42 Hook 42a First hook 42b Second hook 42c Belt protective material 44 Spool 45 Energizing portion 46 Lock mechanism 47 Rotating plate 47a Engagement tooth 48 Lock cylinder 48a Lock tooth 49 Lock piece 51 First engagement portion 52 Second engagement portion 61 Belt insertion hole 62 Hook housing part 401 Belt insertion slit 441 Hollow core material

Claims

A luggage fixing mechanism provided in a luggage room of a vehicle for fixing a luggage accommodated in the luggage room,
A belt winding device capable of being pulled out while being energized in the winding direction, and a belt wound around the load;
A plurality of engaging portions for engaging hooks attached to the belt;
With
While the belt winding device is disposed in the maintenance opening of the rear combination lamp provided on the rear surface of the vehicle,
The engaging portion includes a first engaging portion provided on the inner wall on the same side as the position where the maintenance opening is disposed, and an inner wall on the side opposite to the position where the maintenance opening is disposed. A luggage fixing mechanism comprising: a second engaging portion provided to face the first engaging portion.

The load fixing mechanism according to claim 1, wherein the hook includes a first hook fixed to a belt tip and a second hook movably attached to an intermediate position of the belt.

The load fixing mechanism according to claim 1 or 2, wherein an opening / closing lid portion is provided in the maintenance opening portion, and a belt insertion hole for drawing out the belt is formed in the opening / closing lid portion.

4. The luggage fixing mechanism according to claim 3, wherein a hook storage portion for storing the second hook is formed at a position in the vicinity of the belt insertion hole of the opening / closing lid portion.

The load fixing mechanism according to any one of claims 1 to 4, wherein the first engaging portion is provided at a position higher than a belt drawing position of the belt winding device.

The load fixing mechanism according to any one of claims 1 to 5, wherein the belt winding device is disposed in a maintenance opening at a position that is diagonal to the driver's seat.

The belt winding device is:
A spool around which the belt can be wound;
A biasing portion that biases the spool in a belt winding direction;
A lock mechanism for restricting rotation of the spool;
With
The locking mechanism is
A rotating plate that is integrally attached to the end of the rotating shaft of the spool and has meshing teeth formed on the peripheral surface thereof, and a lock that is slidable in the vertical direction and meshes with the meshing teeth of the rotating plate in the lowered position. A lock cylinder having teeth formed on the inner peripheral surface, and a lock piece that is provided outside the lock cylinder and prevents the rotation by contacting the lock cylinder with the rotating plate;
The load fixing mechanism according to any one of claims 1 to 6, further comprising:

The belt winding device forms a slit for inserting a belt in a metal frame that rotatably holds the spool around an axis, and a resin belt protective material is fitted into the slit, and the belt is 8. The luggage fixing mechanism according to claim 7, wherein direct sliding contact with the frame is prevented.