JP5606589B2 - Body front structure - Google Patents

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Description

本発明は、フードスキン及びフードフレームからエンジンフードが構成され、フードフレーム前方下面からグリルサポート下方に延出され、グリルサポート前面にフロントグリルが設けられた車体前部構造に関する。   The present invention relates to a vehicle body front structure in which an engine hood is constituted by a hood skin and a hood frame, extends downward from a front lower surface of the hood frame, and has a front grill provided on the front surface of the grill support.

車体前部構造には、フードラバー（フードシール）のこすれによる影響を配慮に加えたランプ構造がある。この技術は、アウタレンズの上面部に、フードラバーが当接する部位に突起部を形成し、この突起部よりも前側部位に塗装を施し、突起部よりも後側部位に表面が微小凹凸面を有するレンズステップを形成したものである。   The front structure of the vehicle body has a lamp structure that takes into account the effect of rubbing the hood rubber (hood seal). In this technique, a protrusion is formed on the top surface of the outer lens at a portion where the hood rubber comes into contact, a coating is applied to the front portion of the protrusion, and the surface has a micro uneven surface on the rear portion of the protrusion. A lens step is formed.

この車体前部構造によれば、例えば、レンズステップにフードラバーが当接してこすれが発生したとしても、レンズステップ自体の目隠し機能を維持することが可能である（例えば、特許文献１参照。）。   According to the front structure of the vehicle body, for example, even if the hood rubber comes into contact with the lens step and the rubbing occurs, the blind function of the lens step itself can be maintained (see, for example, Patent Document 1). .

また、車体前部構造には、エンジンフードの前端部に取付けられたフードシールによるシール構造がある。この技術は、エンジンフードとラジエータグリルとの隙間を封止するフードシールのうち、取付基部の前端からビード（遮蔽ビード）をエンジンフードの最前端に弾接するように前方に向けて突出形成したものである。   Further, the vehicle body front structure includes a seal structure with a hood seal attached to the front end of the engine hood. This technology is a hood seal that seals the gap between the engine hood and the radiator grille, with the bead (shielding bead) protruding forward from the front end of the mounting base toward the front end of the engine hood. It is.

この車体前部構造によれば、ビード（遮蔽ビード）を突出形成したので、エンジンフードとラジエータグリルとの隙間を目立ち難くすることが可能である（例えば、特許文献２参照。）。   According to this vehicle body front part structure, since the bead (shielding bead) is formed so as to protrude, the gap between the engine hood and the radiator grille can be made inconspicuous (see, for example, Patent Document 2).

特開平７−８５７０２号公報Japanese Patent Laid-Open No. 7-85702 特開２００６−２１５４７号公報JP 2006-21547 A

特許文献１，２の車体前部構造は、外観からフードシールを見えないようにしつつ、強閉時の下方荷重入力を吸収することで、強閉時に灯体にダメージを与えることによる灯体内への雨水浸入を防止するとともに、灯体が持つ熱をフードシールが直接受けることによる乾燥劣化を防止し、さらに、シールと灯体が接触していることによる騒音や振動の防止を実現している。
このように、車体前部構造においてエンジンフードと灯体との間をシールする場合に、さらなる雨水浸入の防止、乾燥劣化を防止及び騒音や振動の防止ができる構造が望まれる。 The vehicle body front structure of Patent Documents 1 and 2 absorbs the downward load input at the time of strong closing while preventing the hood seal from being seen from the exterior, thereby causing damage to the lamp body at the time of strong closing. In addition to preventing rainwater from entering, the hood seal directly receives heat from the lamp body to prevent drying deterioration. In addition, the seal and lamp body are in contact with each other to prevent noise and vibration. .
Thus, when sealing between the engine hood and the lamp in the vehicle body front structure, a structure capable of preventing further rainwater intrusion, preventing dry deterioration, and preventing noise and vibration is desired.

本発明は、エンジンフードと灯体との間をシールする場合に、さらなる雨水浸入の防止、乾燥劣化を防止及び騒音や振動の防止ができる車体前部構造を提供することを課題とする。   An object of the present invention is to provide a vehicle body front structure that can further prevent rainwater intrusion, prevent dry deterioration, and prevent noise and vibration when sealing between an engine hood and a lamp body.

請求項１に係る発明は、エンジンルームを閉塞するフードスキン及びフードスキンの裏面に設けられるフードフレームからなるエンジンフードと、エンジンフード下方の左右に備えられる灯体と、を備えた車体前部構造であって、フードフレームに、衝撃荷重を吸収するフードシールと、フードシールを取付けるシール取付部と、シール取付部の前方に上方からの荷重入力時にフードシールを圧潰するシール押圧部と、を備え、灯体に、エンジンフードが閉じた状態でシール押圧部に対峙する位置にシール当て面を備え、エンジンフードが閉じた状態でフードシール下端をシール当て面から離間させ、シール当て面は、側面視において、灯体のレンズ面の上端部よりも一段高く形成されるとともに、エンジンフードが閉じた状態で、エンジンフード前端よりも上方に位置していることを特徴とする。 According to a first aspect of the present invention, there is provided a vehicle body front structure comprising: an engine hood comprising a hood skin that closes an engine room; a hood frame provided on a back surface of the hood skin; The hood frame includes a hood seal that absorbs an impact load, a seal mounting portion that attaches the hood seal, and a seal pressing portion that crushes the hood seal when a load is input from above in front of the seal mounting portion. , the light body, with a seal abutting surface at a position facing to the seal pressing portion in a state in which the engine hood is closed, with the engine hood is closed to separate the hood seal lower end of the seal contact surface, the sealing contact surface is a side When viewed, the engine is formed one step higher than the upper end of the lens surface of the lamp body and the engine hood is closed. Characterized in that located above the over de front.

請求項２に係る発明は、フードシールが、中空円筒状に形成された中空部を備えたことを特徴とする。   The invention according to claim 2 is characterized in that the hood seal includes a hollow portion formed in a hollow cylindrical shape.

請求項３に係る発明は、フードシールの中空部の根元近傍がシール押圧部に当接することを特徴とする。   The invention according to claim 3 is characterized in that the root vicinity of the hollow portion of the hood seal is in contact with the seal pressing portion.

請求項４に係る発明は、フードフレームに、前方下面から下方に延出するグリルサポートと、グリルサポート前面に設けられるフロントグリルと、を備え、フードシールが、グリルサポート左右に位置することを特徴とする。   The invention according to claim 4 is characterized in that the hood frame includes a grill support extending downward from the front lower surface and a front grill provided on the front surface of the grill support, and the hood seals are located on the left and right sides of the grill support. And

請求項５に係る発明は、フードシールが、シール取付部の前方でフードフレーム下面に当接していることを特徴とする。   The invention according to claim 5 is characterized in that the hood seal is in contact with the lower surface of the hood frame in front of the seal mounting portion.

請求項６に係る発明は、フードシールが、エンジンフードが閉じた状態で側面視においてエンジンフード前端よりフードシール下端が上方に位置していることを特徴とする。   The invention according to claim 6 is characterized in that the hood seal has a lower hood seal located above the front end of the engine hood in a side view when the engine hood is closed.

本発明は以下の効果を奏する。
請求項１に係る発明では、車体前部構造に、エンジンルームを閉塞するフードスキン及びフードスキンの裏面に設けられるフードフレームからなるエンジンフードと、エンジンフード下方の左右に備えられる灯体と、を備えた。
フードフレームに、衝撃荷重を吸収するフードシールと、フードシールを取付けるシール取付部と、シール取付部の前方に上方からの荷重入力時にフードシールを圧潰するシール押圧部と、を備える。灯体に、エンジンフードが閉じた状態でシール押圧部に対峙する位置にシール当て面を備え、エンジンフードが閉じた状態でフードシール下端をシール当て面から離間させた。
すなわち、フードフレームにシール押圧部を形成し、灯体上面にシール当て面を形成し、これらが略平行になるように配置することで、フードシール先端部（中空部）を挟み込んで潰すことができ、エンジンフード強閉時の上方からの入力荷重を適切に吸収することができる。
これにより、エンジンフード強閉時に先端がエンジンフード下方に備えられる灯体にダメージを与えることにより生じる灯体内への雨水浸入を防止でき、灯体が持つ熱をフードシールが直接受けることによる乾燥劣化を防止でき、フードシールと灯体が接触していることによる騒音及び振動の防止を図ることができる。 The present invention has the following effects.
In the invention according to claim 1, an engine hood comprising a hood skin that closes the engine room and a hood frame provided on the back surface of the hood skin, and a lamp body provided on the left and right of the engine hood on the vehicle body front structure. Prepared.
The hood frame is provided with a hood seal that absorbs an impact load, a seal attachment portion that attaches the hood seal, and a seal pressing portion that crushes the hood seal when a load is input from above in front of the seal attachment portion. The lamp body was provided with a seal contact surface at a position facing the seal pressing portion with the engine hood closed, and the lower end of the hood seal was separated from the seal contact surface with the engine hood closed.
That is, a seal pressing portion is formed on the hood frame, a seal contact surface is formed on the upper surface of the lamp body, and these are arranged so as to be substantially parallel, so that the hood seal tip (hollow portion) can be sandwiched and crushed. It is possible to absorb the input load from above when the engine hood is strongly closed.
This prevents rainwater from entering the lamp body caused by damaging the lamp body whose tip is provided below the engine hood when the engine hood is tightly closed, and drying deterioration due to the hood seal receiving the heat of the lamp body directly It is possible to prevent noise and vibration due to the contact between the hood seal and the lamp body.

請求項２に係る発明では、フードシールが、中空円筒状に形成された中空部を備えたので、シール押圧部とシール当て面によって挟み込んで潰しやすくなり、請求項１に記載の作用効果がより発揮される。   In the invention which concerns on Claim 2, since the hood seal was provided with the hollow part formed in the hollow cylinder shape, it becomes easy to pinch between a seal press part and a seal contact surface, and the effect of Claim 1 becomes more. Demonstrated.

請求項３に係る発明では、フードシールの中空部の根元近傍がシール押圧部に当接するので、シール押圧部とシール当て面によって挟み込んで潰しやすくなり請求項１及び請求項２に記載の作用効果がより発揮される。   In the invention which concerns on Claim 3, since the base vicinity of the hollow part of a hood seal contact | abuts to a seal press part, it becomes easy to pinch and crush by a seal press part and a seal contact surface, The effect of Claim 1 and Claim 2 Is more effective.

請求項４に係る発明では、フードフレームに、前方下面から下方に延出するグリルサポートと、グリルサポート前面に設けられるフロントグリルと、を備え、フードシールが、グリルサポート左右に位置するので、フードシールをエンジンフード前端の全面に備えることなく、必要に応じた位置、大きさ、範囲で設定することができる。   In the invention according to claim 4, the hood frame includes a grill support extending downward from the front lower surface and a front grill provided on the front surface of the grill support, and the hood seals are located on the left and right sides of the grill support. Without providing a seal on the entire front face of the engine hood, it can be set in a position, size, and range as required.

請求項５に係る発明では、フードシールが、シール取付部の前方でフードフレーム下面に当接しているので、フードシール上部をシール取付部にて固定でき、その前方はフードフレーム下面に沿って常時上方に押圧されるため、上方からの荷重入力時や振動等によりフードシールがズレることなく、所望のシール性能を発揮できる。   In the invention according to claim 5, since the hood seal is in contact with the lower surface of the hood frame in front of the seal mounting portion, the upper portion of the hood seal can be fixed by the seal mounting portion, and the front is always along the lower surface of the hood frame. Since it is pressed upward, the desired seal performance can be exhibited without the hood seal being displaced due to load input from above or vibration.

請求項６に係る発明では、フードシールが、エンジンフードが閉じた状態で側面視においてエンジンフード前端よりフードシール下端が上方に位置しているので、フードシールと灯体上面の間に間隙があっても、エンジンフードが閉じた状態で車体前方からフードシールが見えにくくなり、外観が向上する。   In the invention according to claim 6, since the lower end of the hood seal is positioned above the front end of the engine hood in a side view when the engine hood is closed, there is a gap between the hood seal and the upper surface of the lamp body. However, when the engine hood is closed, it becomes difficult to see the hood seal from the front of the vehicle body, and the appearance is improved.

本発明に係る車体前部構造が採用された車体の前部を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the front part of the vehicle body by which the vehicle body front part structure which concerns on this invention was employ | adopted. 図１に示された車体前部構造のエンジンフードを裏面から見た斜視図である。It is the perspective view which looked at the engine hood of the vehicle body front part structure shown by FIG. 1 from the back surface. 図２に示された車体前部構造のフードフレーム及びグリルサポートの斜視図である。FIG. 3 is a perspective view of a hood frame and a grille support of the vehicle body front structure shown in FIG. 2. 図１の４−４線断面図である。FIG. 4 is a sectional view taken along line 4-4 of FIG. 図４の５部拡大図である。FIG. 5 is an enlarged view of part 5 of FIG. 4. 図４の６部拡大図である。FIG. 6 is an enlarged view of 6 parts in FIG. 4. 図２に示された車体前部構造のグリルサポートの斜視図である。FIG. 3 is a perspective view of a grille support of the vehicle body front structure shown in FIG. 2. 図７の８−８線断面図である。FIG. 8 is a cross-sectional view taken along line 8-8 in FIG. 7. 図２の９部拡大図である。FIG. 9 is an enlarged view of 9 parts in FIG. 2. 図２の１０部拡大図である。FIG. 3 is an enlarged view of 10 parts in FIG. 2. 図１の１１−１１線断面図である。It is the 11-11 line sectional view of Drawing 1. 図１に示された車体前部構造の灯体の斜視図である。It is a perspective view of the lamp body of the vehicle body front structure shown in FIG. 図２の１３部拡大図である。FIG. 3 is an enlarged view of a portion 13 in FIG. 2. 図１に示された車体前部構造のエンジンフードのフードシールを外した状態を示す斜視図である。FIG. 2 is a perspective view showing a state in which a hood seal of the engine hood of the vehicle body front structure shown in FIG. 1 is removed. 図２に示された車体前部構造のフードシールを斜め上方から見た斜視図である。FIG. 3 is a perspective view of the hood seal of the vehicle body front structure shown in FIG. 2 as viewed obliquely from above. 図１に示された車体前部構造のフード強閉持の動作説明図である。FIG. 2 is an operation explanatory diagram for strongly holding the hood of the vehicle body front part structure shown in FIG. 1. 図１に示された車体前部構造の上方衝突解析結果を示す解析図である。It is an analysis figure which shows the upper collision analysis result of the vehicle body front part structure shown by FIG.

本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。   Embodiments of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings. The drawings are viewed in the direction of the reference numerals.

図１〜図４に示されたように、車両１０は、車体１１の前部に、エンジンルーム１３を閉塞するフードスキン１５及びフードスキン１５の裏面に設けられるフードフレーム１６からなるエンジンフード１７と、フードフレーム１６前方下面から下方に延出するグリルサポート１８と、グリルサポート１８前面に設けられるフロントグリル１９と、エンジンフード１７下方且つフロントグリル１９の左右に備えられる灯体２１，２１と、フロントグリル１９及び灯体２１，２１の下方に設けられたフロントバンパフェイス２２と、灯体２１及びフロントバンパフェイス２２の側方に車体側方を覆うフロントフェンダ２３と、グリルサポート１８及びフロントバンパフェイス２２の後方に設けられるバルクヘッド２４（図４参照）と、を備える。
なお、図４は図１の４−４線断面図であり、フロントグリル１９を除く。 As shown in FIGS. 1 to 4, the vehicle 10 includes an engine hood 17 including a hood skin 15 that closes the engine room 13 and a hood frame 16 provided on the back surface of the hood skin 15 at the front portion of the vehicle body 11. A grille support 18 extending downward from the front lower surface of the hood frame 16; a front grille 19 provided on the front surface of the grille support 18; lamps 21 and 21 provided below the engine hood 17 and on the left and right sides of the front grille 19; A front bumper face 22 provided below the grille 19 and the lamp bodies 21, 21, a front fender 23 covering the side of the vehicle body on the side of the lamp body 21 and the front bumper face 22, a grill support 18 and a front bumper face 22 And a bulkhead 24 (see FIG. 4) provided on the rear side.
4 is a cross-sectional view taken along line 4-4 of FIG.

フロントグリル（グリル）１９は、グリルサポート１８前面に設けられる意匠部品であるとともに、エンジンルーム１３に走行風を導入する導入口でもある。   The front grille (grill) 19 is a design part provided on the front surface of the grill support 18 and is also an introduction port for introducing running wind into the engine room 13.

バルクヘッド（フロントバルクヘッド）２４は、上部に、フード閉時にエンジンフード１７が支持される左右のフードストッパ２６，２６（一方不図示）と、エンジンフード１７を係止するフードロック２７と、が設けられている。さらに、エンジン冷却のためのラジエータ２５が支持される。
なお、フードストッパ２６は、車幅中央から３００ｍｍ程度外方に設定されている。 The bulkhead (front bulkhead) 24 has upper and lower hood stoppers 26 and 26 (one not shown) that support the engine hood 17 when the hood is closed, and a hood lock 27 that locks the engine hood 17. Is provided. Further, a radiator 25 for cooling the engine is supported.
Note that the hood stopper 26 is set about 300 mm outward from the center of the vehicle width.

車体前部構造は、図１及び図２に示されたように、エンジンフード１７、グリルサポート１８、フロントグリル１９及び左右の灯体２１，２１で構成されるエンジンフード１７廻りの構造である。エンジンフード１７のフードフレーム１６にグリルサポート１８をボルト固定ではなく、スポット溶接とすることで、歩行者保護性能に有利な車体前部構造（フード構造）が実現されている。   As shown in FIGS. 1 and 2, the vehicle body front part structure is a structure around the engine hood 17 including the engine hood 17, the grill support 18, the front grille 19, and the left and right lamp bodies 21 and 21. A vehicle body front structure (hood structure) advantageous for pedestrian protection performance is realized by spot welding instead of bolting the grille support 18 to the hood frame 16 of the engine hood 17.

また、車体前部構造では、図２に示されたように、車体前方から見えない位置に配置されたフードシール（フードシールラバー）３４をフードフレーム１６前端（エンジンフード前端１７ａ）の左右に配置し、フード強閉時の入力荷重の吸収と外観性向上とを両立した。   In the vehicle body front structure, as shown in FIG. 2, the hood seal (hood seal rubber) 34 disposed at a position invisible from the front of the vehicle body is disposed on the left and right of the front end of the hood frame 16 (engine hood front end 17a). In addition, both the absorption of the input load when the hood is tightly closed and the appearance improvement are compatible.

エンジンフード組立体３１は、エンジンルーム１３を閉塞するフードスキン１５と、フードスキン１５の裏面に設けられるフードフレーム１６と、フードフレーム１６前方下面から下方に延出するグリルサポート１８と、グリルサポート１８前面に設けられるフロントグリル（グリル）１９と、フードフレーム１６下面とグリルサポート１８とに跨って設けられたストライカ３２と、フードフレーム１６下面とグリルサポート１８とに跨って設けられた左右のサポート補強部材（グリルサポートスチフナ）３３，３３と、フードフレーム１６前端の左右に設けられ衝撃荷重を吸収するフードシール３４，３４と、からなる。
なお、左右のサポート補強部材３３，３３は、左右対称の部材である。 The engine hood assembly 31 includes a hood skin 15 that closes the engine room 13, a hood frame 16 provided on the back surface of the hood skin 15, a grill support 18 that extends downward from the front lower surface of the hood frame 16, and a grill support 18. Front grille 19 provided on the front surface, striker 32 provided across the lower surface of the hood frame 16 and the grill support 18, and left and right support reinforcement provided across the lower surface of the hood frame 16 and the grill support 18 It consists of members (grill support stiffeners) 33, 33 and hood seals 34, 34 provided on the left and right of the front end of the hood frame 16 to absorb impact loads.
Note that the left and right support reinforcing members 33 are symmetrical members.

エンジンフード組立体３１は、通常車体側に備えられるフロントグリル１９とその背面にあるグリルサポート１８が、フードフレーム１６の下方に備えられる特異な形状を有する。   The engine hood assembly 31 has a unique shape in which a front grille 19 usually provided on the vehicle body side and a grille support 18 on the rear side thereof are provided below the hood frame 16.

エンジンフード１７は、エンジンルーム１３を閉塞するフードスキン１５及びフードスキン１５の裏面に設けられるフードフレーム１６からなる。   The engine hood 17 includes a hood skin 15 that closes the engine room 13 and a hood frame 16 provided on the back surface of the hood skin 15.

図３〜図７に示されたように、フードフレーム１６は、板厚０．５ｔの冷間圧延材（ＪＳＣ２７０Ｄ鋼材）で形成される。さらに、フードフレーム１６は、グリルサポート１８が接合されるフードフレーム側接合部３６と、フードフレーム１６の左右前方に設けられフードシール３４を取付けるシール取付部３７，３７（図１４参照も参照）と、シール取付部３７の前方に上方からの荷重入力時にフードシール３４を圧潰するシール押圧部３８と、フード手付き時のフードスキン１５への荷重補強をするリーンフォースメント３９と、を備える。
シール取付部３７（図１４参照）には、フードシール３４をクリップ止めする複数のクリップ孔３７ａが設けられている。 As shown in FIGS. 3 to 7, the hood frame 16 is formed of a cold rolled material (JSC270D steel material) having a thickness of 0.5 t. Further, the hood frame 16 includes a hood frame side joint portion 36 to which the grill support 18 is joined, and seal attachment portions 37 and 37 (see also FIG. 14) that are provided on the left and right front sides of the hood frame 16 and attach the hood seal 34. A seal pressing portion 38 that crushes the hood seal 34 when a load is input from above is provided in front of the seal mounting portion 37, and a reinforcement 39 that reinforces the load on the hood skin 15 when the hood is attached.
The seal attachment portion 37 (see FIG. 14) is provided with a plurality of clip holes 37a for clipping the hood seal 34.

なお、フードフレーム１６は、前方下面（車体前方下面）から下方に延出するグリルサポート１８と、グリルサポート１８前面に設けられるフロントグリル１９と、を備えたものともいうことができる。   The hood frame 16 can also be said to be provided with a grill support 18 extending downward from the front lower surface (the lower front surface of the vehicle body) and a front grill 19 provided on the front surface of the grill support 18.

フードフレーム１６（フードフレーム側接合部３６）は、サポート接合部４５ａ〜４５ｅ（図７参照）に対峙する部分（接合対峙部）４４がフードフレーム１６前端より後方に位置するとともに、サポート接合部４５ａ〜４５ｅに対峙する部分（接合対峙部４４）が後傾している（後傾斜に形成した）。   The hood frame 16 (the hood frame side joint portion 36) has a portion (joint joint portion) 44 facing the support joint portions 45a to 45e (see FIG. 7) located behind the front end of the hood frame 16, and the support joint portion 45a. The part (joining opposing part 44) which opposes -45e inclines backward (it formed in the back inclination).

すなわち、フードフレーム側接合部３６は、フードフレーム１６前端から後方に位置し、フードフレーム側接合部３６自体も後傾させることで、グリルサポート１８の回転を容易にし、上方からの荷重入力時に受け面となる平面部分を確保するとともに、グリルサポート１８前面にフロントグリル（グリル）１９の取付スペースを確保する。   That is, the hood frame side joint portion 36 is located rearward from the front end of the hood frame 16, and the hood frame side joint portion 36 itself is also tilted rearward to facilitate the rotation of the grille support 18 and receive when a load is input from above. A plane portion serving as a surface is secured, and a mounting space for a front grille (grill) 19 is secured in front of the grill support 18.

リーンフォースメント３９は、フードフレーム１６に接合される前脚接合部４１及び後脚接合部４２を備える。   The lean reinforcement 39 includes a front leg joint 41 and a rear leg joint 42 joined to the hood frame 16.

グリルサポート１８（図１、図２参照）は、フードフレーム１６且つ灯体２１，２１の間に位置するとともに、フードフレーム１６前方下面から下方に延出する部材である。板厚０．８ｔの冷間圧延材（ＪＳＣ２７０Ｄ鋼材）で形成される。   The grill support 18 (see FIGS. 1 and 2) is a member that is positioned between the hood frame 16 and the lamp bodies 21 and 21 and extends downward from the front lower surface of the hood frame 16. It is formed of cold rolled material (JSC270D steel material) having a plate thickness of 0.8 t.

グリルサポート１８は、フードフレーム１６に溶接固定され、車体後方に折り曲げられた複数のサポート接合部４５ａ〜４５ｅと、複数のサポート接合部４５ａ〜４５ｅ間に設けられた切り欠き４６ａ〜４６ｄと、エンジンフード１７を両側部で支持するフードストッパ２６が当接するフードストッパ当て面４７と、外気をエンジンルーム１３に流入させる左右の吸気口部４８，４８と、左右の吸気口部４８，４８に挟まれるように形成された中央補強部４９と、が形成されている。
なお、フードストッパ２６は、バルクヘッド２４上部に形成されている（図４参照）。 The grill support 18 is fixed to the hood frame 16 by welding and bent to the rear of the vehicle body, and a plurality of support joints 45a to 45e, notches 46a to 46d provided between the plurality of support joints 45a to 45e, and an engine It is sandwiched between a hood stopper abutment surface 47 against which the hood stopper 26 that supports the hood 17 on both sides abuts, left and right intake ports 48, 48 for allowing outside air to flow into the engine room 13, and left and right intake ports 48, 48. And a central reinforcing portion 49 formed as described above.
The hood stopper 26 is formed above the bulkhead 24 (see FIG. 4).

さらに、グリルサポート１８には、グリルサポート１８の下端１８ａに沿って取付けられる耐熱シール５１と、フードストッパ当て面４７上方に、フードフレーム１６下面とグリルサポート１８とに跨って備えられる左右のサポート補強部材３３，３３と、グリルサポート１８の車幅中央に設けられ、バルクヘッド２４上部に備えられるフードロック２７に係合するストライカ３２と、が設けられる。   Further, the grill support 18 is provided with a heat-resistant seal 51 attached along the lower end 18a of the grill support 18 and left and right support reinforcements provided above the hood stopper abutting surface 47 and straddling the lower surface of the hood frame 16 and the grill support 18. Members 33 and 33 and a striker 32 that is provided at the center of the vehicle width of the grill support 18 and that engages with a hood lock 27 provided on the top of the bulkhead 24 are provided.

複数のサポート接合部４５ａ〜４５ｅは、フードフレーム１６下面に、８点のスポット溶接で接合される。これは、ボルト止めにすると強度が高すぎて上方からの荷重吸収が悪化するからである。
サポート接合部４５ａ〜４５ｅを後傾（後傾斜）にすることで上方からの荷重入力時にグリルサポート１８自体が回転することで適切な荷重吸収を実現できる。 The plurality of support joints 45a to 45e are joined to the lower surface of the hood frame 16 by eight-point spot welding. This is because if the bolts are used, the strength is too high and load absorption from above is deteriorated.
By making the support joints 45a to 45e tilt backward (rear tilt), proper load absorption can be realized by the grill support 18 itself rotating when a load is input from above.

切り欠き４６ａ〜４６ｄは、上方からの衝撃荷重に悪影響を与えないようにするためのものであり、グリルサポート１８は、サポート接合部４５ａ〜４５ｅ以外の部分を切り欠いた。すなわち、フードフレーム１６から浮いた形になることで、フードフレーム１６の変形を許容し、荷重入力点からのストロークを確保することができる。   The notches 46a to 46d are provided so as not to adversely affect the impact load from above, and the grill support 18 is notched except for the support joints 45a to 45e. In other words, by floating from the hood frame 16, the hood frame 16 can be deformed and a stroke from the load input point can be secured.

フードストッパ当て面４７は、フード閉時にバルクヘッド２４でフード全体（エンジンフード組立体３１）を支えるとともに、上方からの荷重入力時に後方に回転する中心軸となる。フードストッパ当て面４７は、水平ないし略後傾（略後傾斜）に形成される。   The hood stopper abutment surface 47 serves as a central axis that supports the entire hood (engine hood assembly 31) with the bulkhead 24 when the hood is closed and rotates backward when a load is applied from above. The hood stopper contact surface 47 is formed to be horizontal or substantially backward inclined (substantially backward inclined).

吸気口部４８は、上部に潰し加工（スタンプ加工）が施され、搬送用の作業用治具固定用に端部が補強されている。すなわち、吸気口部４８は、前方からの走行風をラジエータ２５（図４参照）に当てるための吸気機能とともに、グリルサポート１８の軽量化、作業用治具挿入孔の役割をなす。   The air inlet 48 is crushed (stamped) at the top, and the end is reinforced to fix the work jig for conveyance. That is, the intake port portion 48 plays a role of reducing the weight of the grill support 18 and the work jig insertion hole as well as an intake function for applying traveling wind from the front to the radiator 25 (see FIG. 4).

中央補強部４９は、断面視ハット形状に形成され、グリルサポート１８の自重、前方からの走行風圧およびフード開閉時にかかる荷重に対する強度を向上している。   The central reinforcing portion 49 is formed in a hat shape in a sectional view, and improves the strength of the grille support 18 due to its own weight, traveling wind pressure from the front, and a load applied when the hood is opened and closed.

図７及び図８に示されたように、耐熱シール（シール材）５１は、板厚２ｔのＰＰ（ポリプロピレン）発泡材が用いられる。バルクヘッド２４に支持されるラジエータ２５（図４参照）の熱を受け、エンジンフード１７が、フード開時に熱くならないように設けられた。さらに、耐熱シール５１は、複数のクリップ５４で上部が固定され、常時グリルサポート１８の下端１８ａに沿って押圧可能に支持されている。これにより、荷重入力や振動でズレることなく、エンジンフード１７を開閉する作業者を保護できる。   7 and 8, the heat-resistant seal (seal material) 51 is made of PP (polypropylene) foam material having a plate thickness of 2t. The engine hood 17 is provided so as not to be heated when the hood is opened by receiving heat from the radiator 25 (see FIG. 4) supported by the bulkhead 24. Furthermore, the upper part of the heat-resistant seal 51 is fixed by a plurality of clips 54, and is always supported so as to be pressed along the lower end 18 a of the grill support 18. Thereby, the operator who opens and closes the engine hood 17 can be protected without shifting due to load input or vibration.

図９に示されたように、サポート補強部材（グリルサポートスチフナ）３３は、断面視コ字状かつ上下端が開放形状である。さらに、板厚０．７５ｔの冷間圧延材（ＪＳＣ２７０Ｃ鋼材）が用いられ、半端な板厚は上方からの荷重吸収と必要強度のバランスの結果決定されている。   As shown in FIG. 9, the support reinforcing member (grill support stiffener) 33 is U-shaped in cross-sectional view and has an open shape at the upper and lower ends. Further, a cold rolled material (JSC270C steel material) having a plate thickness of 0.75 t is used, and the half-end plate thickness is determined as a result of a balance between load absorption from the upper side and necessary strength.

サポート補強部材３３の上方は、フードフレーム１６に２点でスポット溶接され、下方はグリルサポート１８に３点でスポット溶接され、サポート補強部材３３は、上方からの荷重入力時に荷重が立ち上がる部分であるフードストッパ２６（図４参照）の上方に位置している。必要な補強をしつつ上方からの荷重吸収に悪影響を与えないようにする必要があり、板厚、形状及び溶接打点位置を調整することで、そのバランスをとっている。   The upper portion of the support reinforcing member 33 is spot-welded to the hood frame 16 at two points, and the lower portion is spot-welded to the grill support 18 at three points. The support reinforcing member 33 is a portion where a load rises when a load is input from above. It is located above the hood stopper 26 (see FIG. 4). It is necessary to prevent the load absorption from above from being adversely affected while performing the necessary reinforcement, and the balance is achieved by adjusting the plate thickness, shape, and weld spot position.

サポート補強部材３３では、上方の溶接点（溶接フランジ）５８ａ，５８ｂは、グリルサポート１８同様に後傾としている。下方の溶接点（溶接フランジ）５９ａ〜５９ｃは、特に内方上部の溶接点位置（溶接点５９ｃ、図９参照）により、上方からの荷重吸収と必要強度のバランスを取っている。   In the support reinforcing member 33, the upper welding points (welding flanges) 58 a and 58 b are inclined backward as in the grill support 18. The lower welding points (welding flanges) 59a to 59c balance the load absorption from the upper side with the required strength, particularly by the position of the inner upper welding point (welding point 59c, see FIG. 9).

上方の溶接点５８ａ，５８ｂの間及び下方の溶接点５９ａ，５９ｂの間はそれぞれ間隙Ｓ１，Ｓ２が設けられる。すなわち、サポート補強部材３３の上部とフードフレーム１６との間には間隙Ｓ１が形成され、サポート補強部材３３の下部とグリルサポート１８との間には間隙Ｓ２が形成されている。   Gaps S1 and S2 are provided between the upper welding points 58a and 58b and the lower welding points 59a and 59b, respectively. That is, a gap S <b> 1 is formed between the upper portion of the support reinforcing member 33 and the hood frame 16, and a gap S <b> 2 is formed between the lower portion of the support reinforcing member 33 and the grill support 18.

また、サポート補強部材３３は、フードフレーム１６からグリルサポート１８に向かって、概ね開放型断面視薄型ハット形状に形成される。これにより、グリルサポート１８自重、前方からの走行風圧およびフード開時にかかる荷重に対する強度向上をする。さらに、上下端開放するとともに薄型ハット形状とすることで、上方からの荷重吸収と必要強度のバランスを取っている。   Further, the support reinforcing member 33 is formed in a generally hat shape in an open sectional view from the hood frame 16 toward the grill support 18. Thereby, the strength against the load applied when the grille support 18 self-weight, the traveling wind pressure from the front, and the hood are opened is improved. Furthermore, the upper and lower ends are opened and a thin hat shape is used to balance the load absorption from the upper side with the required strength.

図１０に示されたように、ストライカ３２は、フードロック２７と係合するループ５６と、ループ５６を支持するループブラケット５７と、からなり、ループブラケット５７は、板厚１．２ｔの冷間圧延材（ＪＳＣ２７０Ｃ４５−４５鋼材）が用いられ、フードフレーム１６下面とグリルサポート１８とに跨って取付けられる。
ループ５６は、グリルサポート１８の下方に設置される。ループブラケット５７は、側面断面では断面視略Ｓ字状とも見ることができる。 As shown in FIG. 10, the striker 32 includes a loop 56 that engages the hood lock 27 and a loop bracket 57 that supports the loop 56. The loop bracket 57 is a cold plate having a thickness of 1.2 t. A rolled material (JSC270C45-45 steel material) is used, and it is attached across the lower surface of the hood frame 16 and the grill support 18.
The loop 56 is installed below the grill support 18. The loop bracket 57 can also be seen as a substantially S-shaped cross-sectional view in a side cross-section.

ループブラケット５７は、フードフレーム１６に接合される上部接合部６１と、グリルサポート１８に接合される下部接合部６２と、車体上下方向中央近傍に設けた開口部６３と、スタンプ加工により強度及び剛性の向上が図られる左スタンプ部６４ａ、右スタンプ部６４ｂ及び中央スタンプ部６４ｃと、開口部６３の左右に設けられ、前方に突出したビード６５，６５と、開口部６３からフードフレーム１６に延ばした補強脚６６と、ループ５６の一端５６ａが取付けられるブラケット段部６７と、を備える。なお、ループ５６の他端５６ｂは、下部接合部６２のグリルサポート１８側に取付けられている。   The loop bracket 57 includes an upper joint 61 joined to the hood frame 16, a lower joint 62 joined to the grill support 18, an opening 63 provided near the center of the vehicle body in the vertical direction, and strength and rigidity by stamping. The left stamp part 64a, the right stamp part 64b and the central stamp part 64c are provided on the left and right sides of the opening part 63, and the beads 65 and 65 project forward and extend from the opening part 63 to the hood frame 16. A reinforcing leg 66 and a bracket step portion 67 to which one end 56a of the loop 56 is attached are provided. The other end 56 b of the loop 56 is attached to the grill support 18 side of the lower joint portion 62.

詳細には、ループ５６の一端５６ａは、ブラケット段部６７に挟み込まれ、ブラケット段部６７にＭＩＧ溶接され、ループ５６の他端５６ｂは、下部接合部６２に挟み込まれ、下部接合部６２にＭＩＧ溶接される。   Specifically, one end 56 a of the loop 56 is sandwiched between the bracket step portion 67 and MIG welded to the bracket step portion 67, and the other end 56 b of the loop 56 is sandwiched between the lower joint portion 62 and the MIG to the lower joint portion 62. Welded.

上部接合部６１は、フードフレーム１６に４点でスポット溶接され、グリルサポート１８同様に後傾としている。上部接合部６１は、リーンフォースメント３９の後脚接合部４２と同位置に接合され（図４、図６参照）、上方からの荷重入力時の補強の役割も果たす。下部接合部６２は、グリルサポート１８に３点でスポット溶接される。
左、右及び中央スタンプ部６４ａ，６４ｂ，６４ｃは、上方からの荷重入力時や強閉時にループブラケット５７にかかる荷重に対する強度を向上する。 The upper joint portion 61 is spot-welded to the hood frame 16 at four points, and is inclined rearward similarly to the grill support 18. The upper joint portion 61 is joined at the same position as the rear leg joint portion 42 of the reinforcement 39 (see FIGS. 4 and 6), and also serves as a reinforcement when a load is input from above. The lower joint 62 is spot welded to the grill support 18 at three points.
The left, right, and center stamp portions 64a, 64b, and 64c improve the strength against the load applied to the loop bracket 57 when a load is input from above or when the load is strongly closed.

ビード６５は、上方からの荷重入力時に折れることで適切に荷重吸収を促進する。
補強脚６６は、フードフレーム１６にグリルサポート１８が組み付けれ、グリルサポート１８付きのフードフレーム１６の搬出時に、グリルサポート１８がゆがんだりずれたりすることを防止するものである。 The bead 65 appropriately breaks load absorption by being broken when a load is input from above.
The reinforcing legs 66 prevent the grill support 18 from being distorted or displaced when the grill support 18 is assembled to the hood frame 16 and the hood frame 16 with the grill support 18 is carried out.

脆弱部６８は、車体上下方向中央近傍に設けるものであり、開口部６３及びビード６５，６５で構成されている。脆弱部６８は、ループブラケット５７の軽量化と上方からの荷重入力を適切に吸収する機能を有する。   The fragile portion 68 is provided in the vicinity of the center of the vehicle body in the vertical direction, and includes an opening 63 and beads 65 and 65. The fragile portion 68 has a function of appropriately absorbing the weight of the loop bracket 57 and the load input from above.

図１１〜図１５に示されるように、灯体２１は、エンジンフード１７が閉じた状態でシール押圧部３８に対峙する位置にシール当て面７１を備える。シール当て面７１は、エンジンフード１７が閉じた状態でフードシール下端３４ａから離間させた。   As shown in FIGS. 11 to 15, the lamp body 21 includes a seal contact surface 71 at a position facing the seal pressing portion 38 in a state where the engine hood 17 is closed. The seal abutment surface 71 was separated from the hood seal lower end 34a with the engine hood 17 closed.

フードシール３４は、グリルサポート１８左右に位置するとともに、フードフレーム１６のシール取付部３７に取付けられる部材である。さらに、フードシール３４は、シール取付部３７に取付けられる被取付部７４と、この被取付部７４から連続的に延ばされた一般部７５と、この一般部７５から延出され中空円筒状に形成された中空部７６と、を備える。さらに、フードシール３４は、ＰＰ（ポリプロピレン）発泡材が用いられる。   The hood seal 34 is a member that is located on the left and right sides of the grill support 18 and is attached to the seal attachment portion 37 of the hood frame 16. Further, the hood seal 34 is attached to a seal attaching portion 37, an attached portion 74, a general portion 75 continuously extended from the attached portion 74, and a hollow cylindrical shape extending from the general portion 75. A formed hollow portion 76. Furthermore, PP (polypropylene) foam material is used for the hood seal 34.

被取付部７４は、クリップ７７を貫通する複数の貫通孔７４ａが設けられ、複数のクリップ７７にてフードフレーム１６のシール取付部３７に固定される。なお、シール取付部３７には、クリップ７７が係止される複数のクリップ孔３７ａが設けられている。
中空部７６は、断面視で先端水滴状かつ中空に形成される。フードシール３４の中空部７６の根元７６ａ近傍は、シール押圧部３８に当接する。 The attached portion 74 is provided with a plurality of through holes 74 a penetrating the clip 77, and is fixed to the seal attaching portion 37 of the hood frame 16 by the plurality of clips 77. The seal attachment portion 37 is provided with a plurality of clip holes 37a in which the clips 77 are locked.
The hollow portion 76 is formed in a tip water droplet shape and hollow in a sectional view. The vicinity of the root 76 a of the hollow portion 76 of the hood seal 34 abuts on the seal pressing portion 38.

すなわち、フードシール３４の中空部７６の根元７６ａ近傍は、シール押圧部３８に当接することで、中空部（水滴状部）７６をシール押圧部３８とシール当て面７１とで挟み込んで潰すことができ、強閉時の上方からの荷重を適切に吸収する。   That is, the vicinity of the root 76 a of the hollow portion 76 of the hood seal 34 is brought into contact with the seal pressing portion 38 so that the hollow portion (water droplet-like portion) 76 is sandwiched between the seal pressing portion 38 and the seal contact surface 71 and crushed. It can absorb the load from above at the time of strong closing.

図１１に示されたように、エンジンフード前端１７ａの寸法Ｓ３だけ後方にフードシール先端３４ｂが位置している。さらに、フードシール３４は、シール取付部３７の前方でフードフレーム１６下面に当接しているとともに、エンジンフード１７が閉じた状態で側面視においてエンジンフード前端１７ａより、フードシール下端３４ａが寸法Ｓ４だけ上方に位置している。
これにより、フードシール３４と灯体２１上面の間に間隙Ｓ５があっても、車体前方からフードシール３４が見えにくく外観が向上する。 As shown in FIG. 11, the hood seal tip 34b is located rearward by the dimension S3 of the engine hood front end 17a. Further, the hood seal 34 is in contact with the lower surface of the hood frame 16 in front of the seal mounting portion 37, and the hood seal lower end 34a is a dimension S4 from the front end 17a of the engine hood in a side view when the engine hood 17 is closed. Located above.
Thereby, even if there is a gap S5 between the hood seal 34 and the upper surface of the lamp body 21, the hood seal 34 is difficult to see from the front of the vehicle body and the appearance is improved.

図１６（ａ），（ｂ）に、車体前部構造のフード強閉時の動作説明図が示される。
（ａ）に示されたように、車体前部構造では、フードシール３４は、フードフレーム１６にシール押圧部３８を形成し、灯体２１上面にシール当て面７１を形成し、これらのシール押圧部３８及びシール当て面７１が略平行になるように配置された。 FIGS. 16 (a) and 16 (b) are diagrams for explaining the operation of the vehicle body front structure when the hood is strongly closed.
As shown in (a), in the vehicle body front structure, the hood seal 34 forms a seal pressing portion 38 on the hood frame 16 and forms a seal contact surface 71 on the upper surface of the lamp body 21. The portion 38 and the seal contact surface 71 were arranged so as to be substantially parallel.

（ｂ）に示されたように、エンジンフード１７が矢印ａ１の如く強い荷重で閉動作された場合にも、フードシール３４の中空部（水滴状部）７６をシール押圧部３８及びシール当て面７１で挟み込んで潰すことができ、強閉時の上方からの荷重を適切に吸収することができる。   As shown in (b), even when the engine hood 17 is closed with a strong load as indicated by the arrow a1, the hollow portion (water droplet-like portion) 76 of the hood seal 34 is connected to the seal pressing portion 38 and the seal contact surface. 71 can be pinched and crushed, and the load from above at the time of strong closing can be absorbed appropriately.

フードシール３４は、フードシール３４の上部の被取付部７４（図１３参照）を固定したので、常時フードフレーム１６下面に沿って上方に押圧荷重入力や振動でズレることなく想定したシール性能を発揮できる。   Since the hood seal 34 has fixed the mounted portion 74 (see FIG. 13) on the upper portion of the hood seal 34, the hood seal 34 always exhibits the assumed sealing performance without being displaced upwardly by a pressing load input or vibration along the lower surface of the hood frame 16. it can.

フードシール３４と灯体２１のシール当て面（上面）７１との間に間隙Ｓ５（図１１参照）を設定したので、フード閉時であってもフードシール３４が灯体２１に当接することはない。これにより、強閉時に灯体２１にダメージを与えることによる灯体２１内への雨水浸入、灯体２１が持つ熱をフードシール３４が直接受けることによる乾燥劣化、及びフードシール３４と灯体２１が接触していることによる騒音や振動を防止することができる。   Since the gap S5 (see FIG. 11) is set between the hood seal 34 and the seal contact surface (upper surface) 71 of the lamp body 21, the hood seal 34 does not contact the lamp body 21 even when the hood is closed. Absent. As a result, rainwater intrusion into the lamp body 21 due to damage to the lamp body 21 at the time of strong closing, drying deterioration due to the hood seal 34 directly receiving the heat of the lamp body 21, and the hood seal 34 and the lamp body 21 Noise and vibration due to contact can be prevented.

図１７（ａ）〜（ｄ）に、車幅中央から３００ｍｍ程度外方（略フードストッパ２６位置断面）における上方衝突解析結果が示される。なお、ｔの単位は秒である。
（ａ）に初期状態の車体１１が示される（ｔ＝０）。
エンジンフード１７に、テスト球７９を矢印ｂ１の如く当てる。 17 (a) to 17 (d) show the upper collision analysis results on the outer side (substantially hood stopper 26 position cross section) about 300 mm from the center of the vehicle width. The unit of t is second.
(A) shows the vehicle body 11 in the initial state (t = 0).
A test ball 79 is applied to the engine hood 17 as shown by an arrow b1.

（ｂ）ｔ＝５経過後の車体１１の状態が示される。ｔ＝５でフードスキン１５とフードフレーム１６が当接し、フードフレーム１６は矢印ｂ２の如く略平行に押され、フードフレーム１６前端で入力荷重を吸収する。グリルサポート１８上方が後方に押され、グリルサポート１８はフードストッパ２６を軸にして矢印ｂ３の如く回転を始める。   (B) The state of the vehicle body 11 after t = 5 has been shown. At t = 5, the hood skin 15 and the hood frame 16 come into contact with each other, the hood frame 16 is pushed substantially in parallel as indicated by an arrow b2, and the input load is absorbed at the front end of the hood frame 16. The upper portion of the grill support 18 is pushed rearward, and the grill support 18 starts to rotate as indicated by an arrow b3 with the hood stopper 26 as an axis.

（ｃ）ｔ＝８経過後の車体１１の状態が示される。ｔ＝８でグリルサポート１８上方が後方に回転することにより、フードストッパ２６からグリルサポート１８が矢印ｂ４の如く前方に滑る（図４に示されるループ５６はロックされたままのためループ５６前後長さ分だけ前方に移動する）。前方にフロントグリル１９全体が押されることで荷重吸収に悪影響を与えない。   (C) The state of the vehicle body 11 after t = 8 has elapsed. When the upper portion of the grill support 18 rotates backward at t = 8, the grill support 18 slides forward as indicated by an arrow b4 from the hood stopper 26 (the loop 56 shown in FIG. Move forward by that amount). Since the entire front grille 19 is pushed forward, load absorption is not adversely affected.

（ｄ）ｔ＝１５経過後の車体１１の状態が示される。さらに、前方にフロントグリル１９が矢印５ｂの如く前方に滑ることで、さらに、荷重吸収が促進される。   (D) The state of the vehicle body 11 after t = 15 has been shown. Further, the front grill 19 slides forward as indicated by the arrow 5b, further promoting load absorption.

図１〜図７に示されたように、車体前部構造では、エンジンルーム１３を閉塞するフードスキン１５及びフードスキン１５の裏面に設けられるフードフレーム１６からなるエンジンフード１７と、フードフレーム１６前方下面から下方に延出するグリルサポート１８と、グリルサポート１８前面に設けられるフロントグリル１９と、を備えた。   As shown in FIGS. 1 to 7, in the vehicle body front structure, an engine hood 17 including a hood skin 15 that closes the engine room 13 and a hood frame 16 provided on the back surface of the hood skin 15, and the front of the hood frame 16. A grill support 18 extending downward from the lower surface and a front grill 19 provided on the front surface of the grill support 18 were provided.

例えば、特にデザイン上大きなフロントグリルを有する軽自動車において、フロントグリルとこれを支持するグリルサポートを車体側に固定すると、上方からの荷重入力時に剛体であるこれらの部材が荷重吸収に悪影響を与えるため、車体前部構造では、グリルサポート１８及びフロントグリル１９をエンジンフード１７のフードフレーム１６前方下面に設けた。   For example, in a light vehicle having a large front grille by design, if the front grille and the grille support that supports the front grille are fixed to the vehicle body side, these rigid members will adversely affect load absorption when a load is input from above. In the vehicle body front structure, the grill support 18 and the front grill 19 are provided on the lower front surface of the hood frame 16 of the engine hood 17.

グリルサポート１８に、フードフレーム１６に溶接固定され、車体後方に折り曲げられたサポート接合部４５ａ〜４５ｅと、エンジンフード１７を両側部で支持するフードストッパ２６が当接するフードストッパ当て面と、を有し、フードフレーム１６のサポート接合部４５ａ〜４５ｅに対峙する部分（接合対峙部）４４がフードフレーム１６前端より後方に位置するとともに、サポート接合部４５ａ〜４５ｅに対峙する部分（接合対峙部）４４が後傾している。   The grill support 18 has support joints 45a to 45e that are welded and fixed to the hood frame 16 and bent toward the rear of the vehicle body, and a hood stopper contact surface that abuts against the hood stopper 26 that supports the engine hood 17 on both sides. A portion (joint joint portion) 44 facing the support joint portions 45a to 45e of the hood frame 16 is located behind the front end of the hood frame 16 and a portion (joint joint portion) 44 facing the support joint portions 45a to 45e. Is tilted backwards.

例えば、グリルサポート１８をフードフレーム１６にボルト固定すると固定部分の強度が高すぎて悪影響を与えるため、スポット溶接として固定箇所を複数に分散させた。   For example, if the grill support 18 is bolted to the hood frame 16, the strength of the fixing portion is too high, which adversely affects the fixing portion.

荷重入力時にフードストッパ当て面４７に、例えばバルクヘッド２４上部に設けられるフードストッパ２６が当接すると荷重吸収に悪影響を与えるため、サポート接合部４５ａ〜４５ｅを車体後方に折り曲げるとともに、フードフレーム１６のサポート接合部４５ａ〜４５ｅに対峙する部分（接合対峙部）４４がフードフレーム１６前端より後方に位置し、かつ後傾させる（後傾斜にする）ことで、グリルサポート１８上方を後方に移動させるとともに、グリルサポート１８下方を前方に滑らせて（フードストッパ当て面４７近傍を軸として後方に回転させて）荷重を逃がし、フードスキン１５及びフードフレーム１６による荷重吸収を阻害させないようにしている。   If the hood stopper 26 provided on the top of the bulkhead 24 abuts against the hood stopper abutment surface 47 when a load is input, for example, the load absorption is adversely affected. Therefore, the support joints 45a to 45e are bent rearward and the hood frame 16 A portion (joining facing portion) 44 facing the support joint portions 45a to 45e is positioned rearward from the front end of the hood frame 16 and tilted rearward (rear tilting), thereby moving the grill support 18 upward to the rear. The load under the grille support 18 is slid forward (rotated rearward with the vicinity of the hood stopper contact surface 47 as an axis) to release the load so that the load absorption by the hood skin 15 and the hood frame 16 is not hindered.

すなわち、サポート接合部４５ａ〜４５ｅを、例えばスポット溶接として固定箇所を複数に分散させること、フードスキン１５及びフードフレーム１６による荷重吸収を阻害させないようにすることで、特に軽自動車のようなエンジンルーム１３のスペースが確保できない車種等であっても、衝突ストロークを確保して上方からの衝撃荷重吸収を適切に行なうことができる。この結果、歩行者保護（上方からの衝撃荷重吸収）及び耐走行風圧の向上を少ないスペースで実現することができる。   That is, the support joints 45a to 45e are dispersed in a plurality of fixing points, for example, as spot welding, and the load absorption by the hood skin 15 and the hood frame 16 is not inhibited, so that an engine room such as a light vehicle in particular. Even in the case of a vehicle type or the like for which 13 spaces cannot be secured, the impact stroke can be appropriately absorbed from above by securing the collision stroke. As a result, pedestrian protection (impact load absorption from above) and improved wind pressure resistance can be achieved in a small space.

図７に示されたように、車体前部構造では、グリルサポート１８に、複数のサポート接合部４５ａ〜４５ｅ間に切り欠き４６ａ〜４６ｄを有するので、フードフレーム１６前方の荷重入力点からグリルサポート１８を浮かせてストロークを確保し、上方からの荷重入力時にエンジンフード１７（図４参照）の変形を妨げないようにした。これにより、より良好に、フード閉時や歩行者当接時の衝撃荷重を吸収することができる。   As shown in FIG. 7, in the vehicle body front structure, the grill support 18 has notches 46 a to 46 d between the plurality of support joints 45 a to 45 e, so that the grill support from the load input point in front of the hood frame 16. 18 was lifted to secure a stroke so that deformation of the engine hood 17 (see FIG. 4) was not hindered when a load was input from above. Thereby, the impact load at the time of hood closing or a pedestrian contact can be absorbed better.

図４及び図９に示されたように、車体前部構造では、グリルサポート１８は、フードストッパ当て面４７上方に、フードフレーム１６下面とグリルサポート１８とに跨って備えられるサポート補強部材３３を備える。   As shown in FIGS. 4 and 9, in the front body structure of the vehicle body, the grill support 18 has a support reinforcing member 33 provided above the hood stopper abutting surface 47 and straddling the lower surface of the hood frame 16 and the grill support 18. Prepare.

サポート補強部材３３は、上方からの荷重入力時に荷重が立ち上がる部分であるフードストッパ当て面４７上方に位置し、サポート補強部材３３を、断面視コ字状かつ上下端が開放形状に構成したので、同部分に必要な補強をしつつ、荷重吸収に悪影響を与えないようグリルサポート１８左右端近傍の強度を調整することができる。   Since the support reinforcing member 33 is positioned above the hood stopper abutment surface 47, which is a portion where the load rises when a load is input from above, the support reinforcing member 33 is configured to have a U shape in cross section and an open shape at the upper and lower ends. The strength in the vicinity of the left and right ends of the grille support 18 can be adjusted so as not to adversely affect load absorption while performing necessary reinforcement on the same part.

図４、図６及び図１０に示されたように、車体前部構造では、グリルサポート１８に、バルクヘッド２４上部に備えられるフードロック２７に係合するストライカ３２を車幅中央に備える。   As shown in FIGS. 4, 6, and 10, in the vehicle body front portion structure, the grill support 18 is provided with a striker 32 that engages with a hood lock 27 provided on the top of the bulkhead 24 at the vehicle width center.

ストライカ３２が、フードロック２７と係合するループ５６と、ループ５６を支持するループブラケット５７と、からなり、ループブラケット５７が、フードフレーム１６下面とグリルサポート１８とに跨って備えられることで、ループ５６をグリルサポート１８の下方に配置することができる。すなわち、ループ５６をグリルサポート１８の下方に配置することで、フードフレーム１６による上方からの荷重吸収を良好にすることができる。ループブラケット５７が、フードフレーム１６下面とグリルサポート１８に跨ることで、グリルサポート１８に必要な強度を確保することができるとともに、フード手付き時のフードスキン１５への荷重補強をするリーンフォースメント３９の補強機能を持たせることができる。   The striker 32 includes a loop 56 that engages with the hood lock 27 and a loop bracket 57 that supports the loop 56, and the loop bracket 57 is provided across the lower surface of the hood frame 16 and the grill support 18. A loop 56 can be disposed below the grill support 18. That is, by arranging the loop 56 below the grill support 18, load absorption from above by the hood frame 16 can be improved. The loop bracket 57 straddles the lower surface of the hood frame 16 and the grill support 18 to ensure the strength required for the grill support 18 and to reinforce the load on the hood skin 15 when the hood is attached. The reinforcing function can be provided.

図１０に示されたように、車体前部構造では、ループブラケット５７に、車体上下方向中央近傍に脆弱部６８を設けたので、請求項４に記載の効果に加え、上方からの荷重入力時に脆弱部６８が折れることができる。この結果、荷重吸収に悪影響を与えない。   As shown in FIG. 10, in the vehicle body front structure, the weakened portion 68 is provided in the loop bracket 57 near the center in the vertical direction of the vehicle body. Therefore, in addition to the effect of the fourth aspect, The fragile portion 68 can be broken. As a result, load absorption is not adversely affected.

図７及び図８に示されたように、車体前部構造では、グリルサポート１８に、下端１８ａに沿って取付けられる耐熱シール５１を設けたので、ラジエータ２５の熱を遮断することができる。本発明に係る車体前部構造では、フードロック２７が通常より下方に配置されているため、フード開閉時を配慮してラジエータ２５の熱によって高熱にならないように、グリルサポート１８の下端１８ａに沿って耐熱シール５１を設けている。   As shown in FIGS. 7 and 8, in the vehicle body front structure, the grill support 18 is provided with the heat-resistant seal 51 attached along the lower end 18a, so that the heat of the radiator 25 can be shut off. In the vehicle body front structure according to the present invention, since the hood lock 27 is disposed below the normal position, the hood lock 27 is arranged along the lower end 18a of the grill support 18 so as not to be heated by the heat of the radiator 25 in consideration of opening and closing of the hood. The heat-resistant seal 51 is provided.

図１及び図１１に示されたように、車体前部構造では、エンジンルーム１３を閉塞するフードスキン１５及びフードスキン１５の裏面に設けられるフードフレーム１６からなるエンジンフード１７と、エンジンフード１７下方の左右に備えられる灯体２１，２１と、を備えた。   As shown in FIGS. 1 and 11, in the vehicle body front structure, an engine hood 17 including a hood skin 15 that closes the engine room 13 and a hood frame 16 provided on the back surface of the hood skin 15, and below the engine hood 17. Lamps 21 and 21 provided on the left and right sides of the lamp.

フードフレーム１６に、衝撃荷重を吸収するフードシール３４と、フードシール３４を取付けるシール取付部３７と、シール取付部３７の前方に上方からの荷重入力時にフードシール３４を圧潰するシール押圧部３８と、を備える。灯体２１に、エンジンフード１７が閉じた状態でシール押圧部３８に対峙する位置にシール当て面７１を備え、エンジンフード１７が閉じた状態でフードシール下端３４ａをシール当て面７１から離間させた。   A hood seal 34 that absorbs an impact load on the hood frame 16; a seal attachment portion 37 that attaches the hood seal 34; and a seal pressing portion 38 that crushes the hood seal 34 when a load is input from above in front of the seal attachment portion 37. . The lamp body 21 is provided with a seal contact surface 71 at a position facing the seal pressing portion 38 with the engine hood 17 closed, and the hood seal lower end 34a is separated from the seal contact surface 71 with the engine hood 17 closed. .

すなわち、フードフレーム１６にシール押圧部３８を形成し、灯体２１上面にシール当て面７１を形成し、これらが略平行になるように配置することで、中空部（水滴状部）７６を挟み込んで潰すことができ、エンジンフード１７強閉時の上方からの入力荷重を適切に吸収することができる。   That is, the seal pressing portion 38 is formed on the hood frame 16, the seal contact surface 71 is formed on the upper surface of the lamp body 21, and these are arranged so as to be substantially parallel to sandwich the hollow portion (water droplet-shaped portion) 76. The input load from above when the engine hood 17 is strongly closed can be appropriately absorbed.

これにより、エンジンフード１７強閉時に先端がエンジンフード１７下方に備えられる灯体２１にダメージを与えることにより生じる灯体２１内への雨水浸入を防止でき、灯体２１が持つ熱をフードシール３４が直接受けることによる乾燥劣化を防止でき、フードシール３４と灯体２１が接触していることによる騒音及び振動の防止を図ることができる。   Thereby, when the engine hood 17 is strongly closed, it is possible to prevent rainwater from entering the lamp body 21 caused by damaging the lamp body 21 whose tip is provided below the engine hood 17. Can be prevented from being deteriorated by being directly received, and noise and vibration due to the contact between the hood seal 34 and the lamp body 21 can be prevented.

図１１に示されたように、車体前部構造では、フードシール３４が、中空円筒状に形成された中空部７６を備えたので、シール押圧部３８とシール当て面７１によって挟み込んで潰しやすくなり、雨水浸入の防止、乾燥劣化の防止及び騒音及び振動の防止がより発揮される。   As shown in FIG. 11, in the vehicle body front structure, the hood seal 34 includes the hollow portion 76 formed in a hollow cylindrical shape, so that the hood seal 34 is easily sandwiched between the seal pressing portion 38 and the seal contact surface 71 and easily crushed. Further, prevention of rainwater intrusion, prevention of drying deterioration, and prevention of noise and vibration are more exhibited.

図１１に示されたように、車体前部構造では、フードシール３４の中空部７６の根元７６ａ近傍がシール押圧部３８に当接するので、シール押圧部３８とシール当て面７１によって挟み込んで、さらに潰しやすくなり、雨水浸入の防止、乾燥劣化の防止、騒音及び振動の防止がより発揮される。   As shown in FIG. 11, in the front structure of the vehicle body, the vicinity of the root 76a of the hollow portion 76 of the hood seal 34 abuts the seal pressing portion 38, so that it is sandwiched between the seal pressing portion 38 and the seal contact surface 71, and It becomes easy to crush, preventing rainwater intrusion, preventing drying deterioration, and preventing noise and vibration.

図２及び図１１に示されたように、車体前部構造では、フードフレーム１６に、前方下面から下方に延出するグリルサポート１８と、グリルサポート１８前面に設けられるフロントグリル１９と、を備え、フードシール３４が、グリルサポート１８左右に位置するので、フードシール３４をエンジンフード前端１７ａの全面に備えることなく、必要に応じた位置、大きさ、範囲で設定することができる。   As shown in FIGS. 2 and 11, the front structure of the vehicle body includes a hood frame 16 having a grill support 18 extending downward from the front lower surface and a front grill 19 provided on the front surface of the grill support 18. Since the hood seals 34 are positioned on the left and right sides of the grill support 18, the hood seals 34 can be set in positions, sizes, and ranges as required without providing the hood seals 34 on the entire front surface of the engine hood 17 a.

図１１に示されたように、車体前部構造では、フードシール３４が、シール取付部３７の前方でフードフレーム１６下面に当接しているので、フードシール３４上部をシール取付部３７にて固定でき、その前方はフードフレーム１６下面に沿って常時上方に押圧されるため、上方からの荷重入力時や振動等によりフードシール３４がズレることなく、所望のシール性能を発揮できる。   As shown in FIG. 11, in the vehicle body front structure, the hood seal 34 is in contact with the lower surface of the hood frame 16 in front of the seal attachment portion 37, so that the upper portion of the hood seal 34 is fixed by the seal attachment portion 37. Since the front is always pressed upward along the lower surface of the hood frame 16, the desired seal performance can be exhibited without the hood seal 34 being displaced due to load input from above or vibration.

図１１に示されたように、車体前部構造では、フードシール３４が、エンジンフード１７が閉じた状態で側面視においてエンジンフード前端１７ａよりフードシール下端３４ａが上方に位置しているので、フードシール３４と灯体２１上面の間に間隙Ｓ５があっても、エンジンフード１７が閉じた状態で車体前方からフードシール３４が見えにくくなり、外観が向上する。   As shown in FIG. 11, in the front structure of the vehicle body, the hood seal 34 has the hood seal lower end 34a located above the engine hood front end 17a in a side view with the engine hood 17 closed. Even if there is a gap S5 between the seal 34 and the upper surface of the lamp 21, the hood seal 34 becomes difficult to see from the front of the vehicle body with the engine hood 17 closed, and the appearance is improved.

尚、本発明に係る車体前部構造は、図１５に示すように、フードシール３４に中空円筒状に形成された中空部７６が形成されたが、これに限るものではなく、中空部７６はＵ字状の溝形状であってもよく、また、フードシール３４の幅方向全部に設けるものでなくてもよい。   In the vehicle body front structure according to the present invention, as shown in FIG. 15, a hollow portion 76 formed in a hollow cylindrical shape is formed in the hood seal 34. However, the present invention is not limited to this, and the hollow portion 76 is not limited to this. The groove shape may be U-shaped, and may not be provided in the entire width direction of the hood seal 34.

本発明に係る車体前部構造では、明細書中「エンジンフード前端１７ａ」及び「フードフレーム１６前端」と記載した箇所があるが、これらの位置は同位置である。   In the vehicle body front part structure according to the present invention, there are places described as “engine hood front end 17a” and “hood frame 16 front end” in the specification, but these positions are the same.

本発明に係る車体前部構造は、セダンやワゴンなどの乗用車に採用するのに好適であり、特にデザイン上大きなフロントグリルを有する軽自動車に採用するのには最適である。   The vehicle body front structure according to the present invention is suitable for use in passenger cars such as sedans and wagons, and is particularly suitable for use in light vehicles having a large front grille in terms of design.

１１…車体、１３…エンジンルーム、１５…フードスキン、１６…フードフレーム、１７…エンジンフード、１７ａ…エンジンフード前端、１８…グリルサポート、１８ａ…グリルサポートの下端、１９…フロントグリル、２１…灯体、２４…バルクヘッド、２６…フードストッパ、２７…フードロック、３２…ストライカ、３３…サポート補強部材、３４…フードシール、３４ａ…フードシール下端、３８…シール押圧部、４４…サポート接合部に対峙する部分（接合対峙部）、４５ａ〜４５ｅ…サポート接合部、４６ａ〜４６ｄ…切り欠き、４７…フードストッパ当て面、５１…耐熱シール、５６…ループ、５７…ループブラケット、６８…脆弱部、７１…シール当て面、７６…中空部、７６ａ…根元。   DESCRIPTION OF SYMBOLS 11 ... Vehicle body, 13 ... Engine room, 15 ... Hood skin, 16 ... Hood frame, 17 ... Engine hood, 17a ... Engine hood front end, 18 ... Grill support, 18a ... Bottom end of grill support, 19 ... Front grille, 21 ... Light Body, 24 ... Bulkhead, 26 ... Hood stopper, 27 ... Hood lock, 32 ... Striker, 33 ... Support reinforcement member, 34 ... Hood seal, 34a ... Lower end of the hood seal, 38 ... Seal pressing part, 44 ... Support joint part Opposing parts (joining facing part), 45a to 45e ... support joining part, 46a to 46d ... notch, 47 ... hood stopper contact surface, 51 ... heat-resistant seal, 56 ... loop, 57 ... loop bracket, 68 ... weak part, 71 ... Seal contact surface, 76 ... Hollow part, 76a ... Root.

Claims (6)

エンジンルームを閉塞するフードスキン及び前記フードスキンの裏面に設けられるフードフレームからなるエンジンフードと、前記エンジンフード下方の左右に備えられる灯体と、を備えた車体前部構造であって、
前記フードフレームは、衝撃荷重を吸収するフードシールと、前記フードシールを取付けるシール取付部と、該シール取付部の前方に上方からの荷重入力時に前記フードシールを圧潰するシール押圧部と、を備え、
前記灯体は、前記エンジンフードが閉じた状態で前記シール押圧部に対峙する位置にシール当て面を備え、
前記エンジンフードが閉じた状態で前記フードシール下端を前記シール当て面から離間させ、
前記シール当て面は、側面視において、前記灯体のレンズ面の上端部よりも一段高く形成されるとともに、前記エンジンフードが閉じた状態で、前記エンジンフード前端よりも上方に位置していることを特徴とする車体前部構造。 A vehicle body front structure comprising a hood skin that closes an engine room and an engine hood comprising a hood frame provided on the back surface of the hood skin, and lamps provided on the left and right of the engine hood,
The hood frame includes a hood seal that absorbs an impact load, a seal attachment portion that attaches the hood seal, and a seal pressing portion that crushes the hood seal in front of the seal attachment portion when a load is input from above. ,
The lamp body includes a seal contact surface at a position facing the seal pressing portion with the engine hood closed.
With the engine hood closed, the lower end of the hood seal is separated from the seal contact surface ,
The seal contact surface is formed one step higher than the upper end of the lens surface of the lamp body in a side view, and is positioned above the front end of the engine hood with the engine hood closed. Body front structure characterized by 前記フードシールは、中空円筒状に形成された中空部を備えたことを特徴とする請求項１に記載の車体前部構造。   The vehicle body front structure according to claim 1, wherein the hood seal includes a hollow portion formed in a hollow cylindrical shape. 前記フードシールは、前記中空部の根元近傍が前記シール押圧部に当接することを特徴とする請求項２に記載の車体前部構造。   The vehicle body front part structure according to claim 2, wherein the hood seal is in contact with the seal pressing portion at a vicinity of a base of the hollow portion. 前記フードフレームは、前方下面から下方に延出するグリルサポートと、前記グリルサポート前面に設けられるフロントグリルと、を備え、
前記フードシールは、前記グリルサポート左右に位置することを特徴とする請求項１ないし請求項３のいずれか１項記載の車体前部構造。 The hood frame includes a grill support extending downward from a front lower surface, and a front grill provided on the front surface of the grill support,
The vehicle body front structure according to any one of claims 1 to 3, wherein the hood seal is located on the left and right of the grill support. 前記フードシールは、前記シール取付部の前方で前記フードフレーム下面に当接していることを特徴とする請求項１ないし請求項４のいずれか１項記載の車体前部構造。   The vehicle body front part structure according to any one of claims 1 to 4, wherein the hood seal is in contact with a lower surface of the hood frame in front of the seal mounting portion. 前記フードシールは、前記エンジンフードが閉じた状態で側面視において前記エンジンフード前端より前記フードシール下端が上方に位置していることを特徴とする請求項１ないし請求項５のいずれか１項記載の車体前部構造。   6. The hood seal according to any one of claims 1 to 5, wherein the lower end of the hood seal is positioned above the front end of the engine hood in a side view when the engine hood is closed. Car body front structure.
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