JP5605150B2

JP5605150B2 - Seat belt webbing guide device

Info

Publication number: JP5605150B2
Application number: JP2010231216A
Authority: JP
Inventors: 哲満尾
Original assignee: Toyota Motor Corp
Current assignee: Toyota Motor Corp
Priority date: 2010-10-14
Filing date: 2010-10-14
Publication date: 2014-10-15
Anticipated expiration: 2030-10-14
Also published as: JP2012081913A

Description

本発明は、車両の後席用シートベルトのウエビングガイド装置に関する。 The present invention relates to a webbing guide device for a seat belt for a rear seat of a vehicle.

特許文献１は、車両の前席用シートベルトのウエビングガイド装置を開示している。
前席用シートベルトのウエビングガイド装置では、特許文献１に開示されているように、ベルト挿通孔はドアベルトラインよりも下方に設定される。
また、シートベルトウエビングはベルトガイドのベルト挿通孔を上下方向に通過し、通過方向、通過位置が変化しない。ベルト挿通孔幅はほぼウエビング幅に設定される。
ベルト挿通孔から車室内に流出する冷気で空調の快適性が損なわれないように、ベルトガイドのベルト挿通孔に、シートベルトの通過は許容するが冷気の車室内への流出を抑制する風止めブラシが設けられる。ウエビングのベルト挿通孔通過方向が一定で、ベルト挿通孔幅がほぼウエビング幅であるため、ベルト挿通孔部位で、ベルト挿通孔幅とほぼ同じ幅の風止めブラシをウエビングに横から摺動可能に当てることにより、冷気の車室内への流出を抑制することができる。 Patent document 1 is disclosing the webbing guide apparatus of the seatbelt for front seats of a vehicle.
In the front seat seat belt webbing guide device, as disclosed in Patent Document 1, the belt insertion hole is set below the door belt line.
The seat belt webbing passes through the belt insertion hole of the belt guide in the vertical direction, and the passing direction and the passing position do not change. The belt insertion hole width is set substantially to the webbing width.
A windshield that allows the seat belt to pass through the belt insertion hole of the belt guide but prevents the cold air from flowing into the vehicle interior so that the cold air flowing into the vehicle interior from the belt insertion hole does not impair the comfort of air conditioning. A brush is provided. Because the webbing passage direction of the webbing is constant and the belt insertion hole width is almost the same as the webbing width, it is possible to slide the windshield brush with the same width as the belt insertion hole part from the side of the webbing at the belt insertion hole part. By applying, the outflow of cold air into the passenger compartment can be suppressed.

特許文献２は、車両の後席用シートベルトのウエビングガイド装置を開示している。後席用シートベルトのガイド装置では、特許文献２に開示されているように、ベルト挿通孔が乗員頭部の側方に位置する。また、アンカーボルトまわりのショルダベルトアンカーの揺動に伴ってウエビングがベルト挿通孔内を車両前後方向に移動するため、ベルト挿通孔内におけるウエビング挿通位置、ウエビングの挿通方向が変化し、ベルト挿通孔幅はウエビング幅より大きい。 Patent Document 2 discloses a webbing guide device for a seat belt for a rear seat of a vehicle. In the rear seat belt guide device, as disclosed in Patent Document 2, the belt insertion hole is positioned on the side of the occupant's head. In addition, the webbing moves in the longitudinal direction of the vehicle as the shoulder belt anchor swings around the anchor bolt, so the webbing insertion position and the webbing insertion direction in the belt insertion hole change, and the belt insertion hole The width is larger than the webbing width.

実開平０６−０２２１１９号公報Japanese Utility Model Publication No. 06-022119 特開２００９−０７３２７７号公報JP 2009-073277 A

後席用シートベルトガイド装置にあっては、ベルト挿通孔が乗員頭部の側方に設定されるため、ベルト挿通孔から出た冷風が乗員の顔や首に直接当たる。とくに、ハイブリッド車等においては、電池を冷却した風が後席ピラーのベルト挿通孔から吹き出し、その風が乗員の顔や首に直接当たると不快感を与えるため、改善が望まれる。
特許文献１の前席用シートベルトのウエビングガイド装置を後席用シートベルトのウエビングガイド装置に適用すると、ベルト挿通孔からの流出風量のみが抑制されてしまう。したがって、流出風量の抑制のみならず、風の向きも変えることによって、乗員の顔や首に直接当たらないようにする場合には適用できない。
本発明の目的は、後席ピラーガーニッシュのベルト挿通孔から吹き出る風の風向きと風量を変えて、風が乗員の顔や首に直接当たることを抑制することができるシートベルトのウエビングガイド装置を提供することにある。 In the seatbelt guide device for the rear seat, the belt insertion hole is set on the side of the occupant's head, so that the cold air coming out of the belt insertion hole directly hits the occupant's face and neck. In particular, in a hybrid vehicle or the like, improvement is desired because the wind that cools the battery is blown out from the belt insertion hole of the rear seat pillar and the wind directly hits the occupant's face and neck.
When the webbing guide device for the front seat belt in Patent Document 1 is applied to the webbing guide device for the rear seat belt, only the amount of airflow from the belt insertion hole is suppressed. Therefore, it cannot be applied to the case of not directly hitting the occupant's face or neck by changing not only the outflow air volume but also the direction of the wind.
An object of the present invention is to provide a seatbelt webbing guide device capable of changing the wind direction and the amount of wind blown from the belt insertion hole of the rear seat pillar garnish and suppressing the wind from directly hitting the occupant's face and neck. There is to do.

（１）本発明のシートベルトのウエビングガイド装置は、車両後席のピラーガーニッシュに取り付けられた、シートベルトのウエビングが挿通する開口部を有するベゼルを備えたウエビングガイド装置である。
本発明のシートベルトのウエビングガイド装置は、ベゼルの開口部にのれん状に設定されたフィルムを備えている。該フィルムはベゼルの開口部より上側の部分に取り付けられている。該フィルムは、ベゼルの開口部で、上から、ベゼルの開口部より上側の部分、フィルム、ウエビング、ベゼルの開口部より下側の部分の順に、配置されている。フィルムの下端部がウエビングの上面に摺動自在に接触している。フィルムの下端部がベゼルの開口部の下側縁より下方位置まで延びている。 (1) A seat belt webbing guide device according to the present invention is a webbing guide device provided with a bezel attached to a pillar garnish in a rear seat of a vehicle and having an opening through which the seat belt webbing is inserted.
The seat belt webbing guide device of the present invention includes a film set in a goodwill shape in the opening of the bezel. The film is attached to a portion above the opening of the bezel . The film is arranged in the order of the opening part of the bezel from the top, the part above the opening part of the bezel, the film, the webbing, and the part below the opening part of the bezel. The lower end of the film is slidably in contact with the upper surface of the webbing. The lower end of the film extends to a position below the lower edge of the bezel opening.

（２）本発明のシートベルトのウエビングガイド装置は、車両後席のピラーガーニッシュに取り付けられた、シートベルトのウエビングが挿通する開口部を有するベゼルを備えたウエビングガイド装置であって、
前記ベゼルの開口部にのれん状に設定されたフィルムを備え、
前記ベゼルの開口部で、上から、ベゼル、フィルム、ウエビング、ベゼルの順に、配置されている。
フィルムは、フィルム上部でベゼルの開口部より上部の裏面に接着剤または熱溶着で固定されている。
ベゼルはベゼルの開口部より上部に裏側に突出する突起を有しており、フィルムはフィルム上部に複数の孔または溝を有しており、ベゼルの突起がフィルムの孔または溝と係合している。突起は、たとえば、ベゼルをピラーガーニッシュのガーニッシュ貫通孔縁部に取り付ける係合爪、ベゼルに一体成形した棒状突起や、リブからなる。 (2) The seat belt webbing guide device of the present invention is a webbing guide device provided with a bezel attached to a pillar garnish of a rear seat of a vehicle and having an opening through which the seat belt webbing is inserted.
A film set in a goodwill shape at the opening of the bezel,
In the opening of the bezel, the bezel, the film, the webbing, and the bezel are arranged in this order from the top.
Off Irumu is fixed by adhesive or heat welding to the rear surface of the upper from the opening of the bezel film top.
The bezel has a protrusion protruding from the back side above the opening of the bezel, the film has a plurality of holes or grooves on the top of the film, and the bezel protrusion engages with the holes or grooves on the film. Yes. The protrusions include, for example, engaging claws for attaching the bezel to the edge of the garnish through hole of the pillar garnish, rod-shaped protrusions integrally formed on the bezel, and ribs.

（３）本発明のシートベルトのウエビングガイド装置は、車両後席のピラーガーニッシュに取り付けられた、シートベルトのウエビングが挿通する開口部を有するベゼルを備えたウエビングガイド装置であって、
前記ベゼルの開口部にのれん状に設定されたフィルムを備え、
前記ベゼルの開口部で、上から、ベゼル、フィルム、ウエビング、ベゼルの順に、配置されている。
フィルムの下縁部に、該フィルムの下縁端をシートベルトウエビングから離すフランジ部または凸部が形成されている。 (3) A seat belt webbing guide device according to the present invention is a webbing guide device provided with a bezel attached to a pillar garnish of a rear seat of a vehicle and having an opening through which the seat belt webbing is inserted.
A film set in a goodwill shape at the opening of the bezel,
In the opening of the bezel, the bezel, the film, the webbing, and the bezel are arranged in this order from the top.
The lower edge of the full Irumu, flanges or protrusions release the lower edge of the film from the seat belt webbing is formed.

（４）本発明のシートベルトのウエビングガイド装置は、車両後席のピラーガーニッシュに取り付けられた、シートベルトのウエビングが挿通する開口部を有するベゼルを備えたウエビングガイド装置であって、
前記ベゼルの開口部にのれん状に設定されたフィルムを備え、
前記ベゼルの開口部で、上から、ベゼル、フィルム、ウエビング、ベゼルの順に、配置されている。
フィルムの長手方向両端部が、ベゼルの開口部の長手方向両端の湾曲部にオーバラップしている。 (4) The seat belt webbing guide device of the present invention is a webbing guide device provided with a bezel attached to a pillar garnish of a rear seat of a vehicle and having an opening through which the seat belt webbing is inserted.
A film set in a goodwill shape at the opening of the bezel,
In the opening of the bezel, the bezel, the film, the webbing, and the bezel are arranged in this order from the top.
Longitudinal ends of the off Irumu have overlaps the curved portion of the longitudinal ends of the opening of the bezel.

上記（１）のシートベルトのウエビングガイド装置によれば、ベゼルの開口部にのれん状にフィルムを設定し、上から、ベゼル、フィルム、ウエビング、ベゼルの順に配置したので、風の向きが変えられ、かつ、開口部から吹き出す風量が低減される。その結果、ベゼルの開口部から吹き出す風が乗員の顔や首に直接当たることが抑制され、不快感がなくなる。
この場合、もしもウエビングがフィルムより上に配置されると、ウエビングによるフィルムを下に押し付ける力により風の出る開口が大きくなるため、風の向きの変更、風量の低減が十分でなくなる。 According to the seat belt webbing guide device of (1) above, since the film is set in the form of a goodwill in the opening of the bezel and arranged from the top in the order of the bezel, film, webbing and bezel, the direction of the wind can be changed. And the air volume which blows off from an opening part is reduced. As a result, the wind blown from the opening of the bezel is prevented from directly hitting the occupant's face and neck, and uncomfortable feeling is eliminated.
In this case, if the webbing is disposed above the film, the opening through which the wind is generated becomes larger due to the force of pressing the film down by the webbing, so that the change of the direction of the wind and the reduction of the air volume are not sufficient.

上記（２）のシートベルトのウエビングガイド装置によれば、フィルムはベゼルに接着剤または熱溶着により固定されているが、たとえフィルムがベゼルから剥がれても、フィルムはベゼルの突起（たとえば、係合爪）と係合するので、フィルムがベゼルから外れてガーニッシュ内に入り込むことを防止できる。 According to the seat belt webbing guide device of the above (2), the film is fixed to the bezel by an adhesive or heat welding, but even if the film is peeled off from the bezel, the film remains on the protrusion of the bezel (for example, engagement) The film can be prevented from coming off the bezel and entering the garnish.

上記（３）のシートベルトのウエビングガイド装置によれば、フィルムの下縁部にフランジ部または凸部が形成されて、フィルムの下縁端がシートベルトウエビングから離れているので、シートベルト巻き取り時に、フィルムがウエビングに引っかかることを抑制できる。 According to the seat belt webbing guide device of (3) above, the flange or convex portion is formed at the lower edge of the film, and the lower edge of the film is separated from the seat belt webbing. Sometimes, the film can be prevented from being caught by the webbing.

上記（４）のシートベルトのウエビングガイド装置によれば、フィルムの長手方向両端部が、ベゼルの開口部の長手方向両端の湾曲部にオーバラップしているので、ベゼル湾曲部によるフィルム押し付け力が高まり、フィルムのめくれ上がりを抑制できる。 According to the seat belt webbing guide device of the above (4), since both ends in the longitudinal direction of the film overlap the curved portions at both ends in the longitudinal direction of the opening portion of the bezel, the film pressing force by the bezel curved portion is reduced. The film can be prevented from turning up.

本発明の実施例に係るシートベルトのウエビングガイド装置の、車室内から見た正面図である。BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a front view of a seat belt webbing guide device according to an embodiment of the present invention as viewed from a vehicle interior; 図１の装置のＡ−Ａ線断面図である。It is the sectional view on the AA line of the apparatus of FIG. 図１の装置のＢ−Ｂ線断面図である。It is a BB sectional view of the device of FIG. 図１の装置のＣ−Ｃ線断面図である。It is CC sectional view taken on the line of the apparatus of FIG. 図４の装置で突起の変形例を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the modification of protrusion in the apparatus of FIG. 図４の装置におけるフィルムのＤ矢視図である。It is D arrow line view of the film in the apparatus of FIG. 図４の装置におけるフィルムのＤ矢視図で図６の変形例である。FIG. 6 is a modification of FIG. フィルムの先端にフランジ部を形成した場合の図４に対応する断面図である。It is sectional drawing corresponding to FIG. 4 at the time of forming a flange part in the front-end | tip of a film. フィルムの先端に凸部を形成した場合の図４に対応する断面図である。It is sectional drawing corresponding to FIG. 4 at the time of forming a convex part at the front-end | tip of a film. 図１に示す装置からベゼルとフィルムとを取り出して示した正面図である。It is the front view which took out and showed the bezel and the film from the apparatus shown in FIG. 図１に示す装置が設けられた後席ピラーを車室内側から見た縮小図である。It is the reduced view which looked at the backseat pillar provided with the apparatus shown in FIG. 1 from the vehicle interior side. ウエビングがフィルムの上側にある比較例（比較例は本発明に含まれない）の図２に対応する要部断面図である。It is principal part sectional drawing corresponding to FIG. 2 of the comparative example (a comparative example is not contained in this invention) with webbing on the upper side of a film. 比較例の図３に対応する要部断面図である。It is principal part sectional drawing corresponding to FIG. 3 of a comparative example.

本発明の一実施例に係るシートベルトのウエビングガイド装置を、図１〜図１１および比較例の図１２、図１３を参照して、説明する。
図中、ＦＲは車両前後方向前方を示し、ＩＮは車幅方向内側、ＵＰは車両上下方向上側を示す。 A seat belt webbing guide device according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 to 11 and FIGS. 12 and 13 of comparative examples.
In the figure, FR indicates the front in the vehicle longitudinal direction, IN indicates the vehicle width direction inside, and UP indicates the vehicle vertical direction upper side.

本発明実施例のシートベルトのウエビングガイド装置（以下、単に、「ウエビングガイド装置」ともいう）１０は、後席（３列シートの中間席を含む）用シートベルト装置５０に対して設けられるウエビングガイド装置１０である。 A seat belt webbing guide device (hereinafter, also simply referred to as “webbing guide device”) 10 according to an embodiment of the present invention is a webbing provided for a seat belt device 50 for a rear seat (including an intermediate seat of three rows of seats). Guide device 10.

まず、シートベルト装置５０とそのまわりの構造を説明する。
図１に示すように、シートベルト装置５０は、後席ピラー（２列シート車両のＣピラー、３列シート車両のＤピラー、Ｃピラー、以下、単に「ピラー」ともいう）４０の下端部で後席ピラーガーニッシュ（以下、単に「ピラーガーニッシュ」ともいう）４１内に設置されたリトラクタ（図示略）と、ピラー４０の上部でピラーガーニッシュ４１内に設置されたショルダベルトアンカー５２と、一端がリトラクタに引き出し巻き取り可能に連結され、リトラクタから上方に延びてショルダベルトアンカー５２に摺動可能に挿通された後、ピラーガーニッシュ４１内からガーニッシュ貫通孔４２を挿通し車室内に出て下方に延び他端がピラー４０の下端部に結合されたウエビング５１と、ウエビング５１に車室内で摺動可能に挿通されたタングプレート５６（図１１）と、ピラー４０から車幅方向に離れた位置において車体の床面またはシートに固定された、タングプレート５６を結合離脱可能なバックル（図示略）と、を備える。 First, the seat belt device 50 and the structure around it will be described.
As shown in FIG. 1, the seat belt device 50 is provided at a lower end portion of a rear seat pillar 40 (C-pillar of a two-row seat vehicle, D-pillar of the three-row seat vehicle, C-pillar, hereinafter also simply referred to as “pillar”) 40. A retractor (not shown) installed in a rear-seat pillar garnish (hereinafter also simply referred to as “pillar garnish”) 41, a shoulder belt anchor 52 installed in the pillar garnish 41 above the pillar 40, and one end of the retractor And is connected to the shoulder belt anchor 52 so as to be slidable and then inserted into the pillar garnish 41 through the garnish through hole 42 and out into the passenger compartment. A webbing 51 whose end is coupled to the lower end of the pillar 40, and a tongue that is slidably inserted into the webbing 51 in the passenger compartment. Comprises a chromatography preparative 56 (FIG. 11), which is fixed to the vehicle body floor or sheet at a distance from the pillar 40 in the vehicle width direction, and a coupling releasable buckle (not shown) the tongue plate 56, a.

リトラクタと、ショルダベルトアンカー５２と、リトラクタからガーニッシュ貫通孔４２までのウエビング部分５１ａは、樹脂製のピラーガーニッシュ４１で覆われ、ガーニッシュ貫通孔４２からピラー下端部に結合されたウエビング他端までのウエビング部分５１ｂは、ピラーガーニッシュ４１外で車室内に位置する。
乗員がシートに着座し、タングプレート５６をバックルに結合した状態で、タングプレート５６からショルダベルトアンカー５２までのウエビング部分がショルダベルトとして乗員の胸部を拘束し、タングプレート５６からピラー下端部に結合されたウエビング部分がラップベルトとして乗員の腰部を拘束する。 The retractor, the shoulder belt anchor 52, and the webbing portion 51a from the retractor to the garnish through hole 42 are covered with a resin pillar garnish 41, and the webbing from the garnish through hole 42 to the other end of the webbing connected to the lower end of the pillar. The part 51b is located outside the pillar garnish 41 in the vehicle interior.
With the occupant seated on the seat and the tongue plate 56 coupled to the buckle, the webbing portion from the tongue plate 56 to the shoulder belt anchor 52 acts as a shoulder belt to restrain the occupant's chest and is coupled from the tongue plate 56 to the lower end of the pillar. The webbing portion thus bound restrains the occupant's waist as a lap belt.

ピラー４０は、外板４３と、内板と、外板４３と内板との間に配置されるリインホースメント４５とから構成される。内板の車室側に、内板との間に空間を設けてピラーガーニッシュ４１が配置されている。リインホースメント４５の外板４３対向面には補強板４６が取り付けられており、補強板４６にはウエルドナット４７が溶接付けされている。ウエルドナット４７にはアンカボルト４８が螺合されており、アンカボルト４８の頭部は補強板４６よりピラーガーニッシュ４１側にある。アンカボルト４８の頭部に隣接してカラー４９が設けられ、カラー４９と補強板４６との間にスペーサー４４が設けられる。カラー４９には、ショルダベルトアンカー５２が回動可能に支持される。カラー４９は樹脂製であり、ショルダベルトアンカー５２がアンカボルト４８を中心に回動する際の摺動抵抗を小さくしている。 The pillar 40 includes an outer plate 43, an inner plate, and a reinforcement 45 disposed between the outer plate 43 and the inner plate. A pillar garnish 41 is arranged on the vehicle interior side of the inner plate with a space between the inner plate and the inner plate. A reinforcement plate 46 is attached to the surface of the reinforcement 45 facing the outer plate 43, and a weld nut 47 is welded to the reinforcement plate 46. An anchor bolt 48 is screwed into the weld nut 47, and the head of the anchor bolt 48 is closer to the pillar garnish 41 than the reinforcing plate 46. A collar 49 is provided adjacent to the head of the anchor bolt 48, and a spacer 44 is provided between the collar 49 and the reinforcing plate 46. A shoulder belt anchor 52 is rotatably supported by the collar 49. The collar 49 is made of resin, and reduces the sliding resistance when the shoulder belt anchor 52 rotates around the anchor bolt 48.

ショルダベルトアンカー５２は、一端部に取付孔５３を有し、他端部にかつ取付孔５３から取付孔５３の半径方向に離れた位置にスリット５４を有する。アンカボルト４８は取付孔５３を挿通し、アンカボルト４８と取付孔５３との間にカラー４９が介在する。ウエビング５１はスリット５４を摺動可能に挿通する。ショルダベルトアンカー５２のうちスリット５４が形成される部分は樹脂製とされており、ウエビング５１のスリット５４との摺動抵抗を小さくしている。 The shoulder belt anchor 52 has an attachment hole 53 at one end, and a slit 54 at the other end and away from the attachment hole 53 in the radial direction of the attachment hole 53. The anchor bolt 48 is inserted through the mounting hole 53, and a collar 49 is interposed between the anchor bolt 48 and the mounting hole 53. The webbing 51 is slidably inserted through the slit 54. The portion of the shoulder belt anchor 52 where the slit 54 is formed is made of resin, and the sliding resistance of the webbing 51 with the slit 54 is reduced.

乗員がシートベルトを装着する時には、ウエビング部分５１ａを車室内に引き出す際に、タングプレート５６とその近傍のウエビング部分５１ｂをいったん前方かつ上方に持ち上げて（図１１の２点鎖線）乗員の胸部前方を通してバックルに差し込む。この時、ショルダベルトアンカー５２はアンカボルト４８の軸芯まわりに回動（揺動）し、ウエビング５１のスリット５４挿通部分が、ほぼアンカボルト４８の軸芯まわりに回動（揺動）する。
ガーニッシュ貫通孔４２は、アンカボルト４８の軸芯側に弧の中心を有する弧状、またはＬ字の角部をアンカボルト４８の軸芯側に弧の中心をもつ弧で置き換えたほぼＬ字状の、形状を有する。 When the occupant wears the seat belt, when pulling out the webbing portion 51a into the vehicle interior, the tongue plate 56 and the webbing portion 51b in the vicinity thereof are once lifted forward and upward (two-dot chain line in FIG. 11). Plug into the buckle through. At this time, the shoulder belt anchor 52 rotates (swings) around the axis of the anchor bolt 48, and the slit 54 insertion portion of the webbing 51 rotates (swings) about the axis of the anchor bolt 48.
The garnish through-hole 42 has an arc shape having an arc center on the shaft core side of the anchor bolt 48, or a substantially L shape in which an L-shaped corner is replaced with an arc having an arc center on the shaft core side of the anchor bolt 48. Have a shape.

つぎに、ウエビングガイド装置１０を説明する。ウエビングガイド装置１０は、図１、図２に示すように、車両後席のピラーガーニッシュ４１に取り付けられ、開口部２１を有するベゼル（縁部材）２０と、ベゼル２０の開口部２１にのれん状（カーテン状）に設定されたフィルム３０を備えている。 Next, the webbing guide device 10 will be described. As shown in FIGS. 1 and 2, the webbing guide device 10 is attached to a pillar garnish 41 in the rear seat of a vehicle, and has a bezel (edge member) 20 having an opening 21 and a goodwill shape in the opening 21 of the bezel 20 ( The film 30 is set in a curtain shape.

ベゼル２０は、ガーニッシュ貫通孔４２の内周縁部に装着されている。ウエビング５１は、ベゼル２０の開口部２１を挿通することにより、ガーニッシュ貫通孔４２を挿通する。ベゼル２０は樹脂製である。 The bezel 20 is attached to the inner peripheral edge of the garnish through hole 42. The webbing 51 is inserted through the garnish through hole 42 by passing through the opening 21 of the bezel 20. The bezel 20 is made of resin.

ベゼル２０は、アンカボルト４８の軸芯側に弧の中心を有する弧状、またはＬ字の角部をアンカボルト４８の軸芯側に弧の中心をもつ弧で置き換えたほぼＬ字状の、形状を有する。
また、ベゼルの開口部２１は、アンカボルト４８の軸芯側に弧の中心を有する弧状、またはアンカボルト４８の軸芯側に弧の中心をもつ弧でほぼＬ字の角部を置き換えたほぼＬ字状の、形状を有する。 The bezel 20 has an arc shape having an arc center on the axis side of the anchor bolt 48 or a substantially L shape in which an L-shaped corner portion is replaced with an arc having an arc center on the axis side of the anchor bolt 48. Have
The opening 21 of the bezel has an arc shape having the center of the arc on the axis side of the anchor bolt 48 or an arc having the center of the arc on the axis side of the anchor bolt 48 and substantially replaces the L-shaped corner. L-shaped.

ベゼル２０の幅（弧状またはほぼＬ字状の中心線と直交する方向の幅）は、ガーニッシュ貫通孔４２の幅より大きく、ベゼル開口部２１の幅は、ガーニッシュ貫通孔４２の幅より小さい。
ベゼル２０の長さ（弧状またはほぼＬ字状の中心線の長手方向に沿った長さ）は、ガーニッシュ貫通孔４２の長さより長く、ベゼル開口部２１の長さは、ガーニッシュ貫通孔４２の長さより短い。 The width of the bezel 20 (the width in the direction orthogonal to the arc-shaped or substantially L-shaped center line) is larger than the width of the garnish through hole 42, and the width of the bezel opening 21 is smaller than the width of the garnish through hole 42.
The length of the bezel 20 (the length along the longitudinal direction of the arc-shaped or substantially L-shaped center line) is longer than the length of the garnish through hole 42, and the length of the bezel opening 21 is the length of the garnish through hole 42. Shorter than that.

ベゼルの開口部２１の長さは、ウエビング５１の幅より大きい。そのため、シートベルト装着時にウエビング５１がアンカボルト４８の軸芯まわりに回動（揺動）しても、ウエビング５１の幅方向端部はベゼルの開口部２１の長手方向端部にほとんど接触せず、ウエビング５１がアンカボルト４８の軸芯まわりに回動（揺動）することを阻害しないようにしてある。 The length of the bezel opening 21 is larger than the width of the webbing 51. Therefore, even when the webbing 51 rotates (swings) around the axis of the anchor bolt 48 when the seat belt is mounted, the end in the width direction of the webbing 51 hardly contacts the end in the longitudinal direction of the opening 21 of the bezel. The webbing 51 is not obstructed from rotating (swinging) around the axis of the anchor bolt 48.

ベゼル２０は、図２に示す断面図において、ピラーガーニッシュ４１のガーニッシュ貫通孔４２周縁部とほぼ平行に延びるベゼル外周部２２と、ベゼル外周部２２の内周側で直角以下の角度で折れ曲がって車室と反対側に延びるベゼル内周部２３を有する。ベゼル内周部２３の内周端部は、ベゼル開口部２１の輪郭を形成している。 In the cross-sectional view shown in FIG. 2, the bezel 20 is bent at an angle of less than a right angle on the inner peripheral side of the bezel outer peripheral portion 22 and the bezel outer peripheral portion 22 extending substantially parallel to the peripheral portion of the garnish through hole 42 of the pillar garnish 41. It has a bezel inner periphery 23 that extends to the opposite side of the chamber. An inner peripheral end portion of the bezel inner peripheral portion 23 forms an outline of the bezel opening portion 21.

ピラーガーニッシュ４１の車室側の面には、ガーニッシュ貫通孔４２まわりに段部５５が形成されており、段部５５とガーニッシュ貫通孔４２との間のガーニッシュ部分は段部５５より外側のガーニッシュ部分より板厚が薄い。そして、段部５５とガーニッシュ貫通孔４２との間のガーニッシュ部分の車室側の面にベゼル外周部２２のガーニッシュ対向面を当てて、ベゼル２０がピラーガーニッシュ４１に取り付けられている。 A step portion 55 is formed around the garnish through hole 42 on the surface of the pillar garnish 41 on the passenger compartment side, and the garnish portion between the step portion 55 and the garnish through hole 42 is a garnish portion outside the step portion 55. The plate thickness is thinner. The bezel 20 is attached to the pillar garnish 41 with the garnish-facing surface of the bezel outer peripheral portion 22 applied to the surface on the passenger compartment side of the garnish portion between the step portion 55 and the garnish through hole 42.

ベゼル２０のピラーガーニッシュ４１への取り付けは、ベゼル上端部で、ｕ字状断面の係合爪２４とベゼル外周部２２とでガーニッシュ貫通孔４２周縁部のガーニッシュ貫通孔４２より上側部分を挟み、ベゼル下端部で、ｈ状断面の係合爪２５の凹部にガーニッシュ貫通孔４２周縁部のガーニッシュ貫通孔４２より下側部分を差し込むことによって、行われる。係合爪２４、２５はそれぞれ複数個づつ設けられている。たとえば、図示例では、係合爪２４はベゼル開口部２１より上側に２個、ベゼル開口部２１より下側で開口部２１の湾曲の上端部近傍に１個、合計３個設けられており、係合爪２５はベゼル開口部２１より下側で開口部２１の湾曲の下端部近傍に１個、ベゼル開口部２１より下側で開口部２１の湾曲の中間部に１個、合計２個設けられている。ただし、係合爪２４、２５の数、位置は図示例に限定されるものではない。 The bezel 20 is attached to the pillar garnish 41 at the upper end of the bezel with the engaging claw 24 having a u-shaped cross section and the bezel outer peripheral part 22 sandwiching the upper part of the peripheral part of the garnish through hole 42 from the garnish through hole 42. This is done by inserting the lower part of the peripheral edge of the garnish through hole 42 into the recess of the engagement claw 25 having an h-shaped cross section at the lower end. A plurality of engaging claws 24 and 25 are provided. For example, in the illustrated example, two engaging claws 24 are provided above the bezel opening 21, and one is provided below the bezel opening 21 and near the upper end of the curve of the opening 21, for a total of three. Two engaging claws 25 are provided below the bezel opening 21, one near the lower end of the curve of the opening 21, and one at the middle of the opening 21 below the bezel opening 21. It has been. However, the number and position of the engaging claws 24 and 25 are not limited to the illustrated example.

図４に示すように、係合爪２４は、ベゼル外周部２２でガーニッシュ貫通孔４２より内側の部分から車室側と反対側にベゼル外周部２２に直交する方向に延びる第１の部分２４ａと、第１の部分２４ａからベゼル開口部２１と反対側に折れ曲がってガーニッシュ貫通孔４２より外側部位に延びる第２の部分２４ｂとを有する。第２の部分２４ｂの、ベゼル外周部２２と反対側面は、第１の部分２４ａから離れるに従ってベゼル外周部２２に近づく側に傾斜する傾斜面２４ｃになっており、係合爪２４をガーニッシュ貫通孔４２に押し込みやすくしてある。
係合爪２５は、ベゼル外周部２２でガーニッシュ貫通孔４２より内側の部分から車室側と反対側にベゼル外周部２２に対して直交または傾斜する方向に延びる第１の部分２５ａと、第１の部分２５ａからベゼル開口部２１と反対側に折れ曲がってガーニッシュ貫通孔４２より外側部位に延びる第２の部分２５ｂとを有する。 As shown in FIG. 4, the engaging claw 24 includes a first portion 24 a extending in a direction perpendicular to the bezel outer peripheral portion 22 from a portion inside the garnish through hole 42 in the bezel outer peripheral portion 22 to the opposite side to the vehicle compartment side. The second portion 24b is bent from the first portion 24a to the side opposite to the bezel opening 21 and extends to the outer side of the garnish through hole 42. The side surface of the second portion 24b opposite to the bezel outer peripheral portion 22 is an inclined surface 24c that inclines toward the side closer to the bezel outer peripheral portion 22 as the distance from the first portion 24a increases. 42 is easy to push.
The engaging claw 25 includes a first portion 25a that extends in a direction perpendicular to or inclined from the portion of the bezel outer peripheral portion 22 on the inner side of the garnish through hole 42 on the opposite side to the vehicle compartment side with respect to the bezel outer peripheral portion 22; The second portion 25b is bent from the portion 25a to the opposite side of the bezel opening 21 and extends to the outer side portion from the garnish through hole 42.

フィルム３０は、可撓性のある樹脂製のフィルム状またはシート状の部材である。フィルム３０は、ベゼル２０の開口部２１に設定されて、ベゼル２０の開口部２１から車室内に流出する風が乗員に吹きつけるのを、風向きを変え、かつ、風量を抑えることにより、抑制または阻止する。ハイブリッド車では、電池を冷却した風が後席ピラーのウエビング出口（ベゼル２０の開口部２１）から流出する風が乗員へ吹きつけるのを抑制する部材となる。 The film 30 is a flexible resinous film or sheet member. The film 30 is set in the opening portion 21 of the bezel 20 so that the wind flowing out of the opening portion 21 of the bezel 20 into the passenger compartment is restrained by changing the wind direction and suppressing the air volume. Stop. In the hybrid vehicle, the wind that cools the battery is a member that suppresses the wind that flows from the webbing outlet of the rear seat pillar (the opening 21 of the bezel 20) from blowing to the passenger.

車室内から見た図１で、フィルム３０は、アンカボルト４８の軸芯側に弧の中心を有する弧状、またはアンカボルト４８の軸芯側に弧の中心をもつ弧でほぼＬ字の角部を置き換えたほぼＬ字状の、形状を有する。
フィルム３０の幅（弧状またはほぼＬ字状の中心線と直交する方向の幅）は、ベゼルの開口部２１の幅より大きく、ガーニッシュ貫通孔４２の幅より小さい。
フィルム３０の長さ（弧状またはほぼＬ字状の中心線の長手方向に沿った長さ）は、ベゼル開口部２１の長さより若干短い。これによって、フィルム３０はベゼル開口部２１を挿通できる。
図１に示すように、車内側から見て、フィルム３０はベゼル２０の開口部２１長手方向両端部を除き、開口部２１のほぼ全域を覆っている。 In FIG. 1 as viewed from the passenger compartment, the film 30 has an arcuate shape having an arc center on the shaft core side of the anchor bolt 48 or an arc having an arc center on the shaft core side of the anchor bolt 48 and having a substantially L-shaped corner. It has a substantially L-shaped shape replacing
The width of the film 30 (the width in the direction orthogonal to the arc-shaped or substantially L-shaped center line) is larger than the width of the bezel opening 21 and smaller than the width of the garnish through hole 42.
The length of the film 30 (the length along the longitudinal direction of the arc-shaped or substantially L-shaped center line) is slightly shorter than the length of the bezel opening 21. Thus, the film 30 can be inserted through the bezel opening 21.
As shown in FIG. 1, when viewed from the inside of the vehicle, the film 30 covers substantially the entire area of the opening 21 except for both ends in the longitudinal direction of the opening 21 of the bezel 20.

図２および図３に示すように、フィルム上端部３０ａをベゼル２０の車室から見て裏側面に、たとえば、ベゼル内周部２３の開口部２１より上側部分の裏側面に、接着剤または熱溶着などにより取り付けることにより、フィルム３０はベゼル２０に取り付けられる。または、図４に示すように、フィルム上端部３０ａに上方に突出する舌片部３０ｂを設け、フィルム上端部３０ａをベゼル２０のベゼル内周部２３の開口部２１より上側部分の裏側面に接着剤または熱溶着などにより取り付け、かつ、舌片部３０ｂをベゼル外周部２２の裏面に接着剤または熱溶着などにより取り付けることにより、フィルム３０はベゼル２０に取り付けられる。フィルム３０は、ベゼル開口部２１の開口部上縁で開口部下縁側に折れ曲がり、開口部下縁近傍でベゼル開口部２１を挿通して車室内側に延び、ベゼル開口部２１の下側縁より下方に若干量隔たった位置まで延びる。 As shown in FIGS. 2 and 3, the adhesive or heat is applied to the back side of the film upper end 30a when viewed from the passenger compartment of the bezel 20, for example, on the back side of the upper portion of the bezel inner peripheral portion 23. The film 30 is attached to the bezel 20 by attaching by welding or the like. Alternatively, as shown in FIG. 4, a tongue piece portion 30 b that protrudes upward is provided on the film upper end portion 30 a, and the film upper end portion 30 a is bonded to the back side surface of the upper portion of the bezel inner peripheral portion 23 of the bezel 20. The film 30 is attached to the bezel 20 by attaching the tongue piece portion 30b to the back surface of the bezel outer peripheral portion 22 by an adhesive or heat welding. The film 30 bends at the upper edge of the opening of the bezel opening 21 toward the lower edge of the opening, passes through the bezel opening 21 near the lower edge of the opening, extends to the vehicle interior side, and is below the lower edge of the bezel opening 21. It extends to a position slightly separated.

フィルム３０は、図２に示すように、ベゼル２０の開口部２１のうち、ウエビング５１が開口部２１を挿通する部位で、上から下方に向かって、ベゼル２０（より詳しくは、ベゼル２０の、開口部２１より上側の部分）、フィルム３０、ウエビング５１、ベゼル２０（より詳しくは、ベゼル２０の、開口部２１より下側の部分）の順となるように、配置されている。フィルム３０の下端部はウエビング５１の上面に摺動自在に接触する。
ベゼル２０の開口部２１のうち、ウエビング５１が開口部２１を挿通していない部位では、図３に示すように、上から下方に向かって、ベゼル２０（より詳しくは、ベゼル２０の、開口部２１より上側の部分）、フィルム３０、ベゼル２０（より詳しくは、ベゼル２０の、開口部２１より下側の部分）の順となる。フィルム３０の下端部はベゼル２０（の開口部２１より下側の部分）の上面または室内対向面に、風が通る場合は風が通る隙間を残して、ほぼ接触する。 As shown in FIG. 2, the film 30 is a portion of the opening 21 of the bezel 20 where the webbing 51 is inserted through the opening 21, and the bezel 20 (more specifically, The upper part of the opening 21, the film 30, the webbing 51, and the bezel 20 (more specifically, the part of the bezel 20 below the opening 21) are arranged in this order. The lower end portion of the film 30 is slidably in contact with the upper surface of the webbing 51.
Of the opening 21 of the bezel 20, at a portion where the webbing 51 does not pass through the opening 21, as shown in FIG. 3, the bezel 20 (more specifically, the opening of the bezel 20 is opened). 21), the film 30, and the bezel 20 (more specifically, the portion of the bezel 20 below the opening 21). The lower end of the film 30 substantially contacts the upper surface of the bezel 20 (the portion below the opening 21) or the indoor facing surface, leaving a gap through which the wind passes when the wind passes.

上下の配置順を図２のようにする理由は、効率よく風の向きを変更でき風の吹き出し量を低減できるからである。
もしも、図１２、図１３の比較例に示すようにウエビング５１’がフィルム３０’より上にあると、ウエビング５１’によるフィルム３０’の下への押し付け力により、風の出る開口が大きくなる。また、フィルム３０’に折れ線が入りやすく、見栄えが悪くなる。また、フィルム３０’とウエビング５１’の摺動抵抗も大きくなり、シートベルトを巻き取りにくくなる。 The reason why the upper and lower arrangement order is as shown in FIG. 2 is that the direction of the wind can be changed efficiently and the amount of wind blown out can be reduced.
If the webbing 51 ′ is above the film 30 ′ as shown in the comparative examples of FIGS. 12 and 13, the opening from which the wind is generated is increased by the pressing force of the webbing 51 ′ below the film 30 ′. Moreover, a broken line is likely to enter the film 30 ′, and the appearance is deteriorated. Further, the sliding resistance between the film 30 ′ and the webbing 51 ′ increases, and it becomes difficult to wind up the seat belt.

フィルム３０およびベゼル２０は、以下の、図４および図６の態様、図８または図９の態様、図１０の態様の何れか少なくとも１つをとってもよい。
図４および図６の態様では、フィルム３０はベゼル２０に対して接着剤または熱溶着で貼り付けられるが、貼り付けが剥がれた場合でもフィルム３０がベゼル２０から外れてピラーガーニッシュ４１内に入り込まないよう、ベゼル２０はベゼル開口部２１より上部に裏側に突出する突起を有しており、フィルム３０はフィルム上部に複数の孔３１または溝３０ａを有しており、ベゼル２０の突起がフィルム３０の孔３１または溝３１ａと係合している。
突起は、たとえば、ベゼル２０をピラーガーニッシュ４１のガーニッシュ貫通孔４２縁部に取り付ける係合爪２４からなる。ただし、突起はフィルム３０を引っかけることができる構造であれば係合爪２４以外であってもよく、図５に示すような、棒状突起やリブ２４ｄであってもよい。
突起を設ける理由は、フィルム３０がベゼル２０から外れてピラーガーニッシュ４１内に入りスリット５４にからむと、ウエビング５１の巻き取り、引き出しが円滑に行われなくなるおそれがあるので、それを防止するためである。 The film 30 and the bezel 20 may take at least one of the following embodiments of FIG. 4 and FIG. 6, the embodiment of FIG. 8 or FIG. 9, and the embodiment of FIG.
4 and 6, the film 30 is attached to the bezel 20 by an adhesive or heat welding. However, even when the attachment is peeled off, the film 30 is not detached from the bezel 20 and enters the pillar garnish 41. As described above, the bezel 20 has a protrusion protruding from the back side above the bezel opening 21, and the film 30 has a plurality of holes 31 or grooves 30 a at the top of the film. It is engaged with the hole 31 or the groove 31a.
The protrusion includes, for example, an engaging claw 24 that attaches the bezel 20 to the edge of the garnish through hole 42 of the pillar garnish 41. However, the protrusions may be other than the engaging claws 24 as long as the film 30 can be hooked, or may be rod-shaped protrusions or ribs 24d as shown in FIG.
The reason for providing the protrusion is to prevent the webbing 51 from being taken up and pulled out smoothly if the film 30 is detached from the bezel 20 and enters the pillar garnish 41 and is entangled with the slit 54. is there.

孔３１または溝３１ａが設けられる場合、フィルム３０の上端部３０ａに上方に延びる複数の舌片部３０ｂが設けられ舌片部３０ｂに孔３１または溝３１ａが設けられるか、または、フィルム３０の上端縁部がフィルム３０全長にわたって係合爪２４の第１の部分２４ａまたは棒状突起やリブ２４ｄより上方に延ばされ、係合爪２４または棒状突起やリブ２４ｄと当たる位置に、複数の孔３１または溝３１ａが設けられる。
ベゼル２０の係合爪２４はフィルム３０の孔３１に通され、または棒状突起やリブ２４ｄが溝３１ａに係合され、ついでフィルム３０がベゼル２０に接着剤または熱溶着で固定された後、ベゼル２０がピラーガーニッシュ４１に組み付けられる。
組み付け完了状態では、フィルム３０の舌片部３０ｂまたは上端縁部は、ベゼル２０の外周部２２とピラーガーニッシュ４１のガーニッシュ貫通孔４２縁部との間に挟まれる。この構造により、たとえフィルム３０のベゼル２０への接着または熱溶着が剥がれても、係合爪２４または棒状突起やリブ２４ｄがフィルム３０の孔３１または溝３１ａの縁部に引っかかり、フィルム３０はベゼル２０から外れない。 When the hole 31 or the groove 31a is provided, the upper end 30a of the film 30 is provided with a plurality of tongue pieces 30b extending upward, and the hole 31 or the groove 31a is provided in the tongue piece 30b, or the upper end of the film 30 The edge portion extends above the first portion 24a of the engaging claw 24 or the rod-like protrusions or ribs 24d over the entire length of the film 30, and a plurality of holes 31 or A groove 31a is provided.
The engaging claw 24 of the bezel 20 is passed through the hole 31 of the film 30, or the rod-like protrusion or rib 24d is engaged with the groove 31a, and then the film 30 is fixed to the bezel 20 with an adhesive or heat welding. 20 is assembled to the pillar garnish 41.
In the assembled state, the tongue piece 30b or the upper edge of the film 30 is sandwiched between the outer peripheral portion 22 of the bezel 20 and the edge of the garnish through hole 42 of the pillar garnish 41. With this structure, even if the adhesion or thermal welding of the film 30 to the bezel 20 is peeled off, the engaging claw 24 or the rod-like protrusion or rib 24d is caught by the edge of the hole 31 or the groove 31a of the film 30, and the film 30 is I can't deviate from 20.

図８または図９の態様では、シートベルト巻き取り時に、フィルム３０がウエビング５１に引っかからないように、フィルム３０の下縁部に、フィルム３０の下縁端３３をシートベルトウエビング５１から離すフランジ部３２ａまたは凸部３２ｂが設けられる。 In the embodiment of FIG. 8 or FIG. 9, a flange portion that separates the lower edge 33 of the film 30 from the seat belt webbing 51 at the lower edge of the film 30 so that the film 30 is not caught by the webbing 51 when the seat belt is wound. 32a or convex part 32b is provided.

図８の態様では、フランジ部３２ａは、フィルム３０のウエビング５１との接触部から曲がって斜め上方に延び、フィルム３０の下縁端３３に至る。フィルム３０のウエビング５１との接触部はウエビング５１に向かって凸状に湾曲しており、フィルム３０の下縁端３３はウエビング５１から上方に離れている。したがって、フィルム３０の角や端がウエビング５１に接触することはない。 In the aspect of FIG. 8, the flange portion 32 a is bent from the contact portion of the film 30 with the webbing 51 and extends obliquely upward and reaches the lower edge end 33 of the film 30. The contact portion of the film 30 with the webbing 51 is convexly curved toward the webbing 51, and the lower edge 33 of the film 30 is spaced upward from the webbing 51. Therefore, the corners and ends of the film 30 do not contact the webbing 51.

図９の態様では、凸部３２ｂは、ウエビング５１に向かって凸状に湾曲して突出している。フィルム３０は、凸部３２ｂのなめらかな突出端でウエビング５１に摺動自在に接触し、凸部３２ｂより先でウエビング５１先端まではウエビング５１から離れている。したがって、フィルム３０の角や端がウエビング５１に接触することはない。 In the aspect of FIG. 9, the convex portion 32 b projects in a convex shape toward the webbing 51. The film 30 is slidably in contact with the webbing 51 at the smooth projecting end of the convex part 32b, and is away from the webbing 51 from the convex part 32b to the tip of the webbing 51. Therefore, the corners and ends of the film 30 do not contact the webbing 51.

図１０の態様では、シートベルト引き出し時にフィルム３０の車室内側へのめくれ上がりを抑えるために、ベゼル２０によるフィルム３０押し付け力が高められている。
図１０では、ベゼル開口部２１の長手方向端部の湾曲部（Ｒ部）２６のうち上縁側部分をフィルム３０の長手方向端部とオーバラップさせてある。これにより、フィルム３０は、湾曲部（Ｒ部）２６の上縁側部分によって、湾曲部（Ｒ部）２６以外の開口部縁部より下縁側に長く車室側から押さえられており、車室内側へめくれ上がりにくくなる。 In the embodiment of FIG. 10, the pressing force of the film 30 by the bezel 20 is increased in order to suppress the film 30 from turning up toward the passenger compartment when the seat belt is pulled out.
In FIG. 10, the upper edge side portion of the curved portion (R portion) 26 at the longitudinal end portion of the bezel opening 21 is overlapped with the longitudinal end portion of the film 30. Thereby, the film 30 is pressed from the vehicle interior side longer by the upper edge side portion of the curved portion (R portion) 26 than the edge portion of the opening other than the curved portion (R portion) 26 from the vehicle interior side. It becomes difficult to turn up.

つぎに、本発明の実施例の作用、効果を説明する。
本発明の実施例では、ベゼル２０の開口部２１にのれん状にフィルム３０が設定され、上から、ベゼル２０、フィルム３０、ウエビング５１、ベゼル２０の順に配置されているので、ベゼル開口部２１から吹き出す風の向きが下方または斜め前方下方に変えられ、かつ、ベゼル開口部２１から吹き出す風量が低減される。その結果、ベゼル開口部２１から吹き出す風が乗員の顔や首に直接当たることが抑制され、不快感が抑制される。ＨＶ車で電池を冷却した風が後席ピラーに排出される場合は、その冷却風が後席ピラーのベゼル開口部２１から吹き出すので、フィルム３０による風当たり抑制は効果が大きい。ただし、本発明は、ＨＶ車以外の車両に適用されてもよいし、また、風がベゼル開口部２１から吹き出さないかまたはほとんど吹き出さない車両の後席ピラー（３列シートの中間席ピラーを含む）のベルト出口に適用されてもよく、その場合も本発明に含まれる。 Next, the operation and effect of the embodiment of the present invention will be described.
In the embodiment of the present invention, the film 30 is set in the form of a goodwill in the opening 21 of the bezel 20, and the bezel 20, the film 30, the webbing 51, and the bezel 20 are arranged in this order from the top. The direction of the blown-out air is changed downward or diagonally forward and downward, and the amount of air blown from the bezel opening 21 is reduced. As a result, the wind blown from the bezel opening 21 is prevented from directly hitting the occupant's face and neck, and uncomfortable feeling is suppressed. In the case where the wind that cools the battery in the HV vehicle is discharged to the rear seat pillar, the cooling wind blows out from the bezel opening 21 of the rear seat pillar. However, the present invention may be applied to a vehicle other than the HV vehicle, and a rear seat pillar (a three-row seat intermediate pillar) in which the wind does not blow out from the bezel opening 21 or hardly blows out. (Including the belt outlet of the belt), and such a case is also included in the present invention.

フィルム配置において、図１２、図１３に示すように、ウエビング５１’がフィルム３０’より上に配置されると、ウエビング５１’によるフィルム３０’を下に押し付ける力により風の出る開口が大きくなり、不快感抑制効果が十分には得られなくなる。また、ウエビング５１’がフィルム３０’より上に配置されると、ウエビング５１’によってフィルム３０が下方に押し付けられてフィルム３０’に折れ線が入り、見栄えが悪いこと、フィルム３０’とウエビング５１’の摺動抵抗も大きくシートベルトを巻き取りにくくなること、などの問題も生じる。本発明のフィルム３０配置では、こうした問題も解消される。 In the film arrangement, as shown in FIG. 12 and FIG. 13, when the webbing 51 ′ is arranged above the film 30 ′, the opening from which the wind is generated by the force pressing the film 30 ′ down by the webbing 51 ′ increases. The discomfort suppressing effect cannot be obtained sufficiently. Further, when the webbing 51 ′ is disposed above the film 30 ′, the film 30 is pressed downward by the webbing 51 ′, and a broken line is formed in the film 30 ′, and the appearance of the film 30 ′ and the webbing 51 ′ is poor. There are also problems such as high sliding resistance and difficulty in winding the seat belt. With the film 30 arrangement of the present invention, these problems are also eliminated.

図４、図６の態様では、フィルム３０がベゼル２０の係合爪２４と係合しているので、ベゼル２０に接着剤または熱溶着により固定されているフィルム３０がたとえベゼル２０から剥がれても、フィルム３０が係合爪２４と係合し、フィルム３０がベゼル２０から外れてガーニッシュ４１内に入り込むことを防止できる。 4 and 6, since the film 30 is engaged with the engaging claw 24 of the bezel 20, even if the film 30 fixed to the bezel 20 by an adhesive or heat welding is peeled off from the bezel 20. It is possible to prevent the film 30 from engaging with the engaging claws 24 and coming out of the bezel 20 and entering the garnish 41.

図８、図９の態様では、フィルム３０の下縁部にフランジ部３２ａまたは凸部３２ｂが形成されているので、フィルム３０の下縁端がシートベルトウエビング５１から離れ、シートベルト巻き取り時に、フィルム３０の下縁端がウエビング５１に引っかかることが抑制される。 8 and 9, since the flange portion 32a or the convex portion 32b is formed at the lower edge portion of the film 30, the lower edge end of the film 30 is separated from the seat belt webbing 51, and at the time of winding the seat belt, The lower edge of the film 30 is prevented from being caught by the webbing 51.

図１０の態様では、フィルム３０の長手方向両端部が、ベゼル開口部２１の長手方向両端の上縁側湾曲部２６に車室内側から見た時にオーバラップしているので、ベゼル湾曲部２６によるフィルム押し付け力が高まり、フィルム３０の車室側へのめくれ上がりを抑制できる。フィルム３０がめくれ上がると、ベゼル開口部２１から吹き出す風量が多くなり風向きも変わらなくなるが、フィルム３０の車室側へのめくれ上がりが抑制されることにより風抑制効果が良好に得られる。 In the embodiment of FIG. 10, both end portions in the longitudinal direction of the film 30 overlap the upper edge side curved portions 26 at both ends in the longitudinal direction of the bezel opening 21 when viewed from the vehicle interior side. The pressing force increases, and the film 30 can be prevented from turning up toward the passenger compartment. When the film 30 is turned up, the amount of air blown out from the bezel opening 21 is increased and the direction of the wind is not changed. However, the wind-up effect is favorably obtained by suppressing the film 30 from turning up toward the passenger compartment.

１０シートベルトのウエビングガイド装置
２０ベゼル
２１（ベゼルの）開口部
２４、２５係合爪
２４ｄ棒状突起やリブ
２６（ベゼル開口部の長手方向端部の上縁側）湾曲部
３０フィルム
３１孔
３１ａ溝
３２ａフランジ部
３２ｂ凸部
４０後席ピラー
４１ピラーガーニッシュ
４２ガーニッシュ貫通孔
５１ウエビング
５２ショルダベルトアンカー DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Seat belt webbing guide device 20 Bezel 21 (Bezel) opening 24, 25 Engagement claw 24d Rod-like protrusion or rib 26 (Upper edge of longitudinal end of bezel opening) Curved portion 30 Film 31 Hole 31a Groove 32a Flange portion 32b Protruding portion 40 Rear seat pillar 41 Pillar garnish 42 Garnish through hole 51 Webbing 52 Shoulder belt anchor

Claims

A webbing guide device including a bezel attached to a pillar garnish in a rear seat of a vehicle and having an opening through which a webbing of a seat belt is inserted,
A film set in a goodwill shape at the opening of the bezel,
The film is attached to the upper part of the bezel opening,
In the opening part of the bezel , from the top, the part above the opening part of the bezel, the film, the webbing, and the part below the opening part of the bezel are arranged in this order .
The lower end of the film is slidably in contact with the upper surface of the webbing,
The lower end of the film extends to a position below the lower edge of the bezel opening,
Seat belt webbing guide device.

A webbing guide device including a bezel attached to a pillar garnish in a rear seat of a vehicle and having an opening through which a webbing of a seat belt is inserted,
A film set in a goodwill shape at the opening of the bezel,
At the opening of the bezel, from the top, the bezel, film, webbing, bezel are arranged in this order,
The film is fixed to the back of the upper part from the opening of the bezel at the top of the film with an adhesive or heat welding,
The bezel has a protrusion that protrudes from the back side above the opening of the bezel, the film has a plurality of holes or grooves in the top of the film, and the protrusion of the bezel has a hole in the film. or engages the groove, the webbing guide device shea Toberuto.

A webbing guide device including a bezel attached to a pillar garnish in a rear seat of a vehicle and having an opening through which a webbing of a seat belt is inserted,
A film set in a goodwill shape at the opening of the bezel,
At the opening of the bezel, from the top, the bezel, film, webbing, bezel are arranged in this order,
The lower edge of the film, the flange portion or the convex portion releases the lower edge of the film from the seat belt webbing is formed, webbing guide device shea Toberuto.

A webbing guide device including a bezel attached to a pillar garnish in a rear seat of a vehicle and having an opening through which a webbing of a seat belt is inserted,
A film set in a goodwill shape at the opening of the bezel,
At the opening of the bezel, from the top, the bezel, film, webbing, bezel are arranged in this order,
Longitudinal end portions, and overlapping the curved portion of the longitudinal ends of the opening of the bezel, webbing guide device sheet Toberuto of the film.