JP2009073277A

JP2009073277A - Webbing guide structure

Info

Publication number: JP2009073277A
Application number: JP2007242782A
Authority: JP
Inventors: Narikazu Imanaka; 成和今中
Original assignee: Toyota Motor Corp
Current assignee: Toyota Motor Corp
Priority date: 2007-09-19
Filing date: 2007-09-19
Publication date: 2009-04-09

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a webbing guide structure, in which contamination on the surface of a webbing is removed or reduced while maintaining favorable installation operability of the webbing. SOLUTION: On a center pillar garnish upper part 34B, a guide hole 38 for insertion of the webbing is formed. An inner circumferential lower edge part 38A of the guide hole 38 is provided with a lower edge back part 38A1 and a lower edge front part 38A2. When the webbing 12 is extended, it passes through the lower edge front part 38A2, and when it is wound, it passes through the lower edge back part 38A1. A brush 40 is installed only on the lower edge back part 38A1. COPYRIGHT: (C)2009,JPO&INPIT

Description

本発明は、乗員拘束用のウエビングが挿通されるウエビングガイド構造に関する。 The present invention relates to a webbing guide structure through which an occupant restraining webbing is inserted.

下記特許文献１には、ウエビングの表面の汚れを取るためのクリーニング機構を備えた技術が開示されている。簡単に説明すると、ショルダアンカにブラシケースを装着し、このブラシケース内をウエビングが挿通するようにする。そして、ブラシケースの内側両面に清掃用のブラシをそれぞれ取り付け、ウエビングの表面にそのブラシをそれぞれ接触させるというものである。
特開平０８−４０１９７号公報実開平０６−２２１１９号公報 Japanese Patent Application Laid-Open No. 2004-151561 discloses a technique including a cleaning mechanism for removing dirt on the surface of a webbing. Briefly, a brush case is attached to the shoulder anchor, and the webbing is inserted through the brush case. Then, cleaning brushes are attached to both inner surfaces of the brush case, and the brushes are brought into contact with the surface of the webbing.
Japanese Patent Laid-Open No. 08-40197 Japanese Utility Model Publication No. 06-22119

しかしながら、上記特許文献１に開示された技術による場合、ウエビングの引出し時及び巻取り時のいずれにおいても、一対のブラシがウエビングの表面に接触した状態となる。このため、ウエビング装着時にウエビングの引出し抵抗が増え、乗員のウエビングの装着操作性が低下する。 However, according to the technique disclosed in Patent Document 1, the pair of brushes are in contact with the surface of the webbing both when the webbing is pulled out and when it is wound. For this reason, when the webbing is worn, the webbing pull-out resistance increases, and the operability of the occupant for webbing decreases.

なお、特許文献２にも、ブラシを設けた技術が開示されているが、その目的は冷気がウエビング挿通孔から車室内へ侵入するのを防止することにあり、特許文献１と同じ課題が発生する。 Patent Document 2 also discloses a technique in which a brush is provided, but its purpose is to prevent cold air from entering the vehicle interior from the webbing insertion hole, and the same problem as in Patent Document 1 occurs. To do.

本発明は上記事実を考慮し、乗員のウエビングの装着操作性を良好に維持しつつ、ウエビングの表面の汚れを除去又は低減することができるウエビングガイド構造を得ることが目的である。 In view of the above facts, an object of the present invention is to provide a webbing guide structure capable of removing or reducing dirt on the surface of the webbing while maintaining good operability of the occupant's webbing.

請求項１の発明は、ピラーに内張りされた車両用内装部材の所定高さに設けられたウエビング挿通用のガイド孔に、ウエビング巻取方向に付勢された乗員拘束用のウエビングを挿通させることにより所定経路に沿って移動するウエビングをガイドするウエビングガイド構造であって、前記ガイド孔の内周下縁部は、略車両前後方向に沿って延在する下縁後部と、この下縁後部に連続して設けられ略車両前方上向きに傾斜した下縁前部と、を備えており、前記下縁後部にのみ、ウエビングの表面に接触してウエビングの表面を清掃する清掃手段を設けた、ことを特徴とする。 According to the first aspect of the present invention, an occupant restraining webbing urged in the webbing take-up direction is inserted into a webbing insertion guide hole provided at a predetermined height of a vehicle interior member lined on a pillar. The webbing guide structure guides the webbing that moves along a predetermined path by the inner peripheral lower edge portion of the guide hole, and the lower edge rear portion extending substantially along the vehicle longitudinal direction and the lower edge rear portion. A lower edge front portion that is continuously provided and is inclined substantially upward in front of the vehicle, and provided with a cleaning means that contacts the surface of the webbing only at the rear portion of the lower edge and cleans the surface of the webbing. It is characterized by.

請求項２の発明は、請求項１記載のウエビングガイド構造において、前記ピラーはセンタピラーであり、又前記車両用内装部材はセンタピラーガーニッシュであり、前記ガイド孔は、センタピラーガーニッシュに直接形成されている、ことを特徴とする。 According to a second aspect of the present invention, in the webbing guide structure according to the first aspect, the pillar is a center pillar, the vehicle interior member is a center pillar garnish, and the guide hole is directly formed in the center pillar garnish. It is characterized by that.

請求項１記載の本発明によれば、乗員がウエビングを装着する際には、ウエビングはガイド孔の内周下縁部のうち下縁前部上を相対的に摺動しながら引き出される。従って、ウエビングの表面は清掃手段に接触しないので、ウエビングの引出し抵抗は増加しない。よって、乗員はウエビングを従来通り円滑に引き出して装着することができる。 According to the first aspect of the present invention, when the occupant wears the webbing, the webbing is pulled out while relatively sliding on the lower edge front part of the inner peripheral lower edge part of the guide hole. Accordingly, since the webbing surface does not contact the cleaning means, the webbing pull-out resistance does not increase. Therefore, the occupant can smoothly pull out and install the webbing as usual.

一方、乗員がウエビングの装着状態を解除すると、ウエビングは付勢力によってウエビング巻取方向へ移動し、巻き取られる。このとき、ウエビングはガイド孔の内周下縁部のうち下縁後部上を相対的に摺動しながら巻き取られていく。従って、ウエビングの表面は清掃手段に接触し、ウエビングの表面の汚れが除去又は低減される。 On the other hand, when the occupant releases the wearing state of the webbing, the webbing is moved in the webbing winding direction by the urging force and wound. At this time, the webbing is wound while relatively sliding on the rear edge of the lower edge of the inner peripheral lower edge of the guide hole. Accordingly, the surface of the webbing comes into contact with the cleaning means, and dirt on the surface of the webbing is removed or reduced.

請求項２記載の本発明によれば、本発明の適用対象が、センタピラーに内張りされるセンタピラーガーニッシュとされている。少なくともフロントシート（ドライバ席）には乗員が着座してウエビングを装着しているので、使用頻度としてはセンタピラーガーニッシュに設けられたガイド孔が一番高い。従って、ウエビングの表面の清掃効果が最も効果的に現れる。 According to the second aspect of the present invention, the application target of the present invention is a center pillar garnish lined on the center pillar. Since at least the front seat (driver's seat) is seated and a webbing is mounted, the guide hole provided in the center pillar garnish is the most frequently used. Therefore, the cleaning effect on the surface of the webbing appears most effectively.

また、ガイド孔がセンタピラーガーニッシュに直接形成されているので、別部品をセンタピラーガーニッシュに取り付ける場合に比べて、部品点数が少なくなる。 Moreover, since the guide hole is directly formed in the center pillar garnish, the number of parts is reduced as compared with the case where another part is attached to the center pillar garnish.

以上説明したように、請求項１記載の本発明に係るウエビングガイド構造は、乗員のウエビングの装着操作性を良好に維持しつつ、ウエビングの表面の汚れを除去又は低減することができるという優れた効果を有する。 As described above, the webbing guide structure according to the first aspect of the present invention is excellent in that dirt on the surface of the webbing can be removed or reduced while maintaining good operability of the occupant's webbing. Has an effect.

請求項２記載の本発明に係るウエビングガイド構造は、使用頻度の高いシートベルト装置のウエビングを長期間に亘って良好に保つことができると共に、低コストで請求項１記載の本発明が有する効果を得ることができるという優れた効果を有する。 The webbing guide structure according to the second aspect of the present invention can keep the webbing of the frequently used seat belt device well over a long period of time, and has the effect of the first aspect of the present invention at a low cost. It has the outstanding effect that can be obtained.

以下、図１〜図４を用いて、本発明に係るウエビングガイド構造の一実施形態について説明する。なお、これらの図において適宜示される矢印ＦＲは車両前方側を示しており、矢印ＵＰは車両上方側を示しており、矢印ＩＮは車両幅方向内側を示している。 Hereinafter, an embodiment of a webbing guide structure according to the present invention will be described with reference to FIGS. In these drawings, an arrow FR appropriately shown indicates the vehicle front side, an arrow UP indicates the vehicle upper side, and an arrow IN indicates the vehicle width direction inner side.

図３には、乗員のウエビング装着状態を車両前方側から見た正面図が示されている。また、図４には、車室内の外観斜視図が示されている。これらの図に示されるように、３点式のシートベルト装置１０は、乗員拘束用のウエビング１２と、車体フロア１４に固定されると共にウエビング１２の一端部が係止されたアンカプレート１６と、ウエビング１２の他端部を巻き取るウエビング巻取装置１８と、ウエビング１２の中間部が挿通可能に係止されたショルダアンカ２０と、車両用シート２２の車両中央側の側部に立設されたバックル装置２４と、ウエビング１２の中間部に挿通された状態で支持されてバックル装置２４に係合可能とされたタングプレート２６と、によって主要部が構成されている。 FIG. 3 shows a front view of the occupant wearing the webbing from the front side of the vehicle. FIG. 4 shows an external perspective view of the interior of the vehicle. As shown in these drawings, the three-point seat belt device 10 includes an occupant restraining webbing 12, an anchor plate 16 fixed to the vehicle body floor 14 and locked to one end of the webbing 12, A webbing retractor 18 that winds the other end of the webbing 12, a shoulder anchor 20 in which an intermediate part of the webbing 12 is inserted and locked, and a side of the vehicle seat 22 on the center side of the vehicle. The main part is constituted by the buckle device 24 and the tongue plate 26 that is supported while being inserted through the intermediate portion of the webbing 12 and is engageable with the buckle device 24.

補足すると、このウエビング巻取装置１８は、ピラーインナパネル２８及びピラーアウタパネル３０によって閉断面構造に構成されて車両骨格部材を構成するセンタピラー３２の下端部付近に配設されている。ウエビング巻取装置１８はウエビング１２の他端部が係止されるスプールを備えており、かかるスプールが図示しないぜんまいばねによってウエビング巻取回転方向へ常時回転付勢されている。 Supplementally, the webbing take-up device 18 is disposed in the vicinity of the lower end portion of a center pillar 32 that is configured by a pillar inner panel 28 and a pillar outer panel 30 to form a vehicle skeleton member. The webbing take-up device 18 is provided with a spool to which the other end of the webbing 12 is locked, and the spool is constantly urged to rotate in the webbing take-up rotation direction by a mainspring spring (not shown).

また、タングプレート２６をバックル装置２４に係合させた状態で、タングプレート２６からアンカプレート１６までのウエビング１２がラップ側のウエビング１２Ａとされ、タングプレート２６からショルダアンカ２０までのウエビング１２がショルダ側のウエビング１２Ｂとされる。 Further, with the tongue plate 26 engaged with the buckle device 24, the webbing 12 from the tongue plate 26 to the anchor plate 16 is used as the lap side webbing 12A, and the webbing 12 from the tongue plate 26 to the shoulder anchor 20 is the shoulder. This is the side webbing 12B.

さらに、図３においては、バックル装置２４を車体フロア１４から立設させているが、これに限らず、車両用シート２２のシートクッション２２Ｂの車両幅方向内側の側面にバックル装置を固定してもよい。 Further, in FIG. 3, the buckle device 24 is erected from the vehicle body floor 14. However, the present invention is not limited to this, and the buckle device 24 may be fixed to the side surface in the vehicle width direction of the seat cushion 22 B of the vehicle seat 22. Good.

ここで、上述したピラーインナパネル２８の車室内側の面には、車両用内装部材としての樹脂製のセンタピラーガーニッシュ３４が図示しない樹脂クリップ等で内張りされている。センタピラーガーニッシュ３４は、車体フロア１４からセンタピラー３２の中間部まで付近を覆うセンタピラーガーニッシュロア３４Ａと、センタピラーガーニッシュロア３４Ａの上端部からルーフヘッドライニング３６までを覆うセンタピラーガーニッシュアッパ３４Ｂと、に分割されている。なお、センタピラーガーニッシュアッパ３４Ｂの下端部にセンタピラーガーニッシュロア３４Ａの上端部が車室内側から重合される位置関係になっている。 Here, a resin center pillar garnish 34 as a vehicle interior member is lined with a resin clip or the like (not shown) on the surface of the pillar inner panel 28 on the vehicle interior side. The center pillar garnish 34 includes a center pillar garnish lower 34A that covers the vicinity from the vehicle body floor 14 to the middle portion of the center pillar 32, a center pillar garnish upper 34B that covers from the upper end of the center pillar garnish lower 34A to the roof head lining 36, It is divided into Note that the upper end of the center pillar garnish lower 34A is superposed on the lower end of the center pillar garnish upper 34B from the vehicle interior side.

上記センタピラーガーニッシュアッパ３４Ｂの高さ方向中間部付近に、ウエビング挿通用のガイド孔３８が形成されており、以下に詳細に説明する。 A guide hole 38 for inserting a webbing is formed in the vicinity of the center in the height direction of the center pillar garnish upper 34B, which will be described in detail below.

図１及び図２に示されるように、ガイド孔３８は、車室内側から見て略上下逆向きの「へ」の字状に形成されており、内周下縁部３８Ａは、略車両前後方向に沿って延在する下縁後部３８Ａ１と、この下縁後部３８Ａ１に連続して形成されかつ略車両前方上向きに傾斜した下縁前部３８Ａ２と、を備えている。なお、ガイド孔３８は長孔として形成されているので、内周上縁部３８Ｂも内周下縁部３８Ａと略同一形状に形成されており、下縁後部３８Ｂ１及び下縁前部３８Ｂ２を備えているが、内周上縁部３８Ｂにはウエビング１２は接触しないので、必ずしも内周下縁部３８Ａと同様の形状にする必要はなく、直線状等にしてもよい。但し、ガイド孔３８を略長孔形状に形成することで、センタピラーガーニッシュアッパ３４Ｂの必要以上の剛性低下を回避できる等のメリットがある。また、本実施形態では、下縁後部３８Ａ１を略車両前後方向に沿った緩やかな曲線状に形成しているが、これに限らず、下縁後部を略車両前後方向に沿った直線状に形成してもよい。ウエビング３４の下縁後部３８Ａ１及び下縁前部３８Ａ２間での円滑な移動を重視する場合は本実施形態のように下縁前部３８Ａ２に対して連続的に繋がる緩やかな曲線状を採用すればよいし、ウエビング３４の巻取り時のクリーニング性能を重視するのであれば、曲線状よりも直線状にした方がブラシ４０の先端部をウエビング１２の表面に均等に接触させ易いので、直線状にする構成を採用すればよい。 As shown in FIGS. 1 and 2, the guide hole 38 is formed in a “he” shape that is substantially upside down when viewed from the vehicle interior side, and the inner peripheral lower edge portion 38 A is substantially the front and rear of the vehicle. A lower edge rear portion 38A1 extending along the direction, and a lower edge front portion 38A2 formed continuously from the lower edge rear portion 38A1 and inclined substantially upward in the front of the vehicle. Since the guide hole 38 is formed as a long hole, the inner peripheral upper edge 38B is also formed in substantially the same shape as the inner peripheral lower edge 38A, and includes a lower edge rear part 38B1 and a lower edge front part 38B2. However, since the webbing 12 does not contact the inner peripheral upper edge 38B, it is not necessarily required to have the same shape as the inner peripheral lower edge 38A, and may be linear. However, by forming the guide hole 38 in a substantially long hole shape, there is an advantage that it is possible to avoid an unnecessary reduction in rigidity of the center pillar garnish upper 34B. In the present embodiment, the lower edge rear portion 38A1 is formed in a gentle curve shape substantially along the vehicle front-rear direction. However, the present invention is not limited thereto, and the lower edge rear portion is formed linearly along the vehicle front-rear direction. May be. When emphasizing smooth movement between the lower edge rear portion 38A1 and the lower edge front portion 38A2 of the webbing 34, a gentle curved shape continuously connected to the lower edge front portion 38A2 as in the present embodiment is adopted. If the cleaning performance at the time of winding the webbing 34 is important, it is easier to make the tip of the brush 40 contact the surface of the webbing 12 evenly than the curved line. A configuration to be used may be adopted.

上記下縁後部３８Ａ１及び下縁前部３８Ａ２のそれぞれの幅方向寸法は、ウエビング１２の幅方向寸法以上に設定されている。換言すれば、ガイド孔３８の内周下縁部３８Ａにおいてウエビング巻取り時にウエビング１２と当たる範囲に下縁後部３８Ａ１が設定されており、ウエビング引出し時にウエビング１２と当たる範囲に下縁前部３８Ａ２が設定されている。 The width direction dimensions of the lower edge rear part 38A1 and the lower edge front part 38A2 are set to be equal to or larger than the width direction dimension of the webbing 12. In other words, the lower edge rear portion 38A1 is set in a range where the webbing 12 is brought into contact with the webbing 12 at the inner peripheral lower edge portion 38A of the guide hole 38, and the lower edge front portion 38A2 is placed in a range where the webbing 12 is brought out when the webbing is pulled out. Is set.

図１及び図２に示されるように、上述したセンタピラーガーニッシュアッパ３４Ｂのガイド孔３８の下縁後部３８Ａ１の裏面側（意匠面と反対側の面でピラーインナパネル２８と対向する面）には、清掃手段としてのブラシ４０が取り付けられている。ブラシ４０は下縁後部３８Ａ１に沿って接着剤等によって固着されており、車室内側からガイド孔３８を見た場合に下縁後部３８Ａ１からブラシ４０の先端部が突出するように位置決めされている。 As shown in FIGS. 1 and 2, on the back side of the lower edge rear portion 38A1 of the guide hole 38 of the center pillar garnish upper 34B described above (the surface opposite to the design surface and facing the pillar inner panel 28) A brush 40 as a cleaning means is attached. The brush 40 is fixed by an adhesive or the like along the lower edge rear portion 38A1, and is positioned so that the tip of the brush 40 protrudes from the lower edge rear portion 38A1 when the guide hole 38 is viewed from the vehicle interior side. .

（本実施形態の作用並びに効果）
次に、本実施形態の作用並びに効果について説明する。 (Operation and effect of this embodiment)
Next, the operation and effect of this embodiment will be described.

乗員が車両用シート２２に着座した後、ウエビング１２を装着するには、タングプレート２６を把持してウエビング１２をぜんまいばねの付勢力に抗してウエビング巻取装置１８のスプールから所定量引き出した後、タングプレート２６をバックル装置２４に係合させればよい。タングプレート２６をバックル装置２４に係合させると、ラップ側のウエビング１２Ａ及びショルダ側のウエビング１２Ｂによって乗員は３点式のシートベルト装置１０の装着状態となることができる。 To mount the webbing 12 after the occupant is seated on the vehicle seat 22, the tongue plate 26 is gripped and the webbing 12 is pulled out from the spool of the webbing take-up device 18 against the urging force of the mainspring spring. Thereafter, the tongue plate 26 may be engaged with the buckle device 24. When the tongue plate 26 is engaged with the buckle device 24, the occupant can be put on the three-point seat belt device 10 by the lap-side webbing 12A and the shoulder-side webbing 12B.

ここで、乗員がタングプレート２６を把持してウエビング１２を装着する際には、ウエビング１２はガイド孔３８の内周下縁部３８Ａのうち下縁前部３８Ａ２上を相対的に摺動しながら引き出される。従って、ウエビング１２の表面はブラシ４０の先端部に接触しないので、ウエビング１２の引出し抵抗は増加しない。よって、乗員はウエビング１２を従来通り円滑に引き出して装着することができる。 Here, when the occupant grips the tongue plate 26 and attaches the webbing 12, the webbing 12 slides relatively on the lower edge front part 38A2 of the inner peripheral lower edge part 38A of the guide hole 38. Pulled out. Therefore, since the surface of the webbing 12 does not contact the tip of the brush 40, the pull-out resistance of the webbing 12 does not increase. Therefore, the occupant can smoothly pull out and mount the webbing 12 as usual.

なお、ウエビング１２の引出し時にウエビング１２がガイド孔３８の内周下縁部３８Ａの下縁前部３８Ａ２を通り、下縁後部３８Ａ１を通らないのは、通常、車両用シート２２のシートバック２２Ａの位置がセンタピラー３２の真横よりも車両前方側にあるため（シートポジションとセンタピラー３２との位置関係）、乗員がタングプレート２６を把持してバックル装置２４へ係合させる動作をすると、ウエビング１２は相対的に車両前方側へ引っ張られるためである。 Note that the webbing 12 passes through the lower edge front part 38A2 of the inner peripheral lower edge part 38A of the guide hole 38 and does not pass through the lower edge rear part 38A1 when the webbing 12 is pulled out. Since the position is on the front side of the vehicle with respect to the side of the center pillar 32 (positional relationship between the seat position and the center pillar 32), when the occupant performs the operation of gripping the tongue plate 26 and engaging the buckle device 24, the webbing 12 Is relatively pulled toward the front side of the vehicle.

一方、降車時等において、乗員がバックル装置２４のレリーズボタンを押し、ウエビング１２の装着状態を解除すると、ウエビング１２はウエビング巻取装置１８のぜんまいばねの付勢力によってスプールに巻き取られていく。つまり、ウエビング１２は、ウエビング巻取方向へ移動する。このとき、ウエビング１２はガイド孔３８の内周下縁部３８Ａのうち下縁後部３８Ａ１上を相対的に摺動しながら巻き取られていく。従って、ウエビング１２の表面はブラシ４０の先端部に接触し、ウエビング１２の表面の汚れが除去又は低減される。 On the other hand, when the occupant pushes the release button of the buckle device 24 and gets off the mounted state of the webbing 12 when getting off, the webbing 12 is wound around the spool by the urging force of the mainspring spring of the webbing winding device 18. That is, the webbing 12 moves in the webbing take-up direction. At this time, the webbing 12 is wound while relatively sliding on the lower edge rear portion 38A1 of the inner peripheral lower edge portion 38A of the guide hole 38. Accordingly, the surface of the webbing 12 comes into contact with the tip of the brush 40, and dirt on the surface of the webbing 12 is removed or reduced.

なお、ウエビング１２の巻取り時にウエビング１２がガイド孔３８の内周下縁部３８Ａの下縁後部３８Ａ１を通り、下縁前部３８Ａ２を通らないのは、通常、タングプレート２６をバックル装置２４から解離させると、乗員はタングプレート２６から手を離す。そうすると、ウエビング１２に作用しているのは、ウエビング巻取装置１８のぜんまいばねの付勢力だけとなるので、ウエビング１２はアンカプレート１６とウエビング巻取装置１８とを両端としてガイド孔３８に中間部が引っ掛かった状態となり、この状態でウエビング巻取装置１８のぜんまいばねの付勢力によってテンションがかかるので、下縁後部３８Ａ１を通るためである。 The webbing 12 passes through the lower edge rear part 38A1 of the inner peripheral lower edge part 38A of the guide hole 38 and does not pass through the lower edge front part 38A2 when the webbing 12 is wound. When disengaged, the occupant releases his hand from the tongue plate 26. Then, since only the urging force of the mainspring spring of the webbing take-up device 18 acts on the webbing 12, the webbing 12 has an intermediate portion in the guide hole 38 with the anchor plate 16 and the webbing take-up device 18 as both ends. This is because the tension is applied by the urging force of the mainspring spring of the webbing take-up device 18 in this state, so that it passes through the lower edge rear portion 38A1.

以上の説明から解るように、本実施形態に係るウエビングガイド構造によれば、乗員のウエビング１２の装着操作性を良好に維持しつつ、ウエビング１２の表面の汚れを除去又は低減することができる。 As can be understood from the above description, according to the webbing guide structure according to the present embodiment, it is possible to remove or reduce the dirt on the surface of the webbing 12 while maintaining good operability of the occupant's webbing 12.

また、本実施形態では、使用頻度の高いセンタピラーガーニッシュ３４に対して上記ウエビングガイド構造を適用したので、ウエビング１２の表面の清掃効果が最も効果的に現れる。その結果、長期間に亘ってその車両用シート２２のウエビング１２の状態を良好に保つことができる。 In the present embodiment, since the webbing guide structure is applied to the center pillar garnish 34 that is frequently used, the cleaning effect of the surface of the webbing 12 appears most effectively. As a result, the state of the webbing 12 of the vehicle seat 22 can be kept good for a long period of time.

加えて、本実施形態では、センタピラーガーニッシュアッパ３４Ｂにガイド孔３８を直接形成したので、別部品をセンタピラーガーニッシュアッパに取り付ける場合に比し、部品点数が少なく、低コストで済む。 In addition, in the present embodiment, since the guide hole 38 is directly formed in the center pillar garnish upper 34B, the number of parts is smaller and the cost can be reduced compared to the case where another part is attached to the center pillar garnish upper.

さらに、本実施形態に係るウエビングガイド構造を適用することにより、所謂エンドロックの発生を防止又は抑制することができるという効果も得られる。すなわち、長期間ウエビング１２を使用することによりウエビング１２の表面が汚れてくると、ウエビング１２の引出し及び巻取り時の抵抗が増加し、特にウエビング巻取装置１８で巻取る際の巻取力（ぜんまいばねの付勢力）が不足してくる。かかる不具合を解消するためには、ウエビング１２の経年劣化を見込んでウエビング巻取装置１８の初期巻取力を予め設定しておく（即ち、ぜんまいばねのばね定数が高いものを予め使用する）ことが考えられるが、その場合、乗員がウエビング１２の装着を解除してウエビング１２を全量ウエビング巻取装置１８のスプールに巻き取らせた際にロック機構が作動してロック状態となる所謂エンドロックが発生する可能性がある。しかし、本実施形態によれば、ウエビング１２の表面の汚れを落とすことができるので、ぜんまいばねの付勢力を特に強くする必要はない。よって、エンドロックの発生も防止又は抑制することができる。また、乗員がウエビング１２を装着している場合にショルダ側のウエビング１２Ｂから乗員の胸部が受ける圧迫感が強くなることもない。 Furthermore, by applying the webbing guide structure according to the present embodiment, an effect of preventing or suppressing the occurrence of so-called end lock can be obtained. That is, if the surface of the webbing 12 becomes dirty due to the use of the webbing 12 for a long period of time, the resistance when the webbing 12 is pulled out and wound up increases. The spring force of the mainspring spring is insufficient. In order to eliminate such a problem, the initial winding force of the webbing winding device 18 is set in advance in anticipation of aging of the webbing 12 (that is, a spring spring having a high spring constant is used in advance). In this case, when the occupant releases the webbing 12 and winds up the entire webbing 12 on the spool of the webbing take-up device 18, a so-called end lock is brought about in which the lock mechanism is activated to enter the locked state. May occur. However, according to the present embodiment, the surface of the webbing 12 can be cleaned, so that it is not necessary to increase the biasing force of the mainspring spring. Therefore, occurrence of end lock can be prevented or suppressed. Further, when the occupant wears the webbing 12, the feeling of pressure received by the occupant's chest from the shoulder-side webbing 12B does not increase.

（参考例）
次に、図５を用いて、参考例について簡単に説明しておく。なお、この参考例は、本発明の実施形態ではなく、参考的に開示することを目的としたものである。 (Reference example)
Next, a reference example will be briefly described with reference to FIG. Note that this reference example is not an embodiment of the present invention and is intended to be disclosed in a reference manner.

図５（Ａ）及び図５（Ｂ）に示されるように、この参考例では、ウエビング巻取装置５０のウエビングガイド５２にブラシ５４を設けた点に特徴がある。すなわち、ウエビング巻取装置５０は平面視でコ字状のフレーム５６を備えており、左右のフレーム５６の上端部には金属製のウエビングガイド５２が取り付けられている。ウエビングガイド５２は平面視で枠状のガイド部５２Ａを備えており、かかるガイド部５２Ａのガイド孔５３内をウエビング１２が挿通されている。さらに、ガイド部５２Ａの車室内側に延出された延出部５２Ａ’の下面に所定長さのブラシ５４が取り付けられている。ブラシ５４の毛足の長さは、スプール５５へのウエビング１２の巻径が全量巻取り状態よりも所定長さ手前のところでブラシ５４の先端部がウエビング１２の表面に接触する長さに設定されている。 As shown in FIGS. 5A and 5B, this reference example is characterized in that a brush 54 is provided on a webbing guide 52 of the webbing take-up device 50. That is, the webbing take-up device 50 includes a U-shaped frame 56 in a plan view, and metal webbing guides 52 are attached to the upper ends of the left and right frames 56. The webbing guide 52 includes a frame-shaped guide part 52A in plan view, and the webbing 12 is inserted through the guide hole 53 of the guide part 52A. Further, a brush 54 having a predetermined length is attached to the lower surface of the extending portion 52A 'extending to the vehicle interior side of the guide portion 52A. The length of the bristle legs of the brush 54 is set to a length such that the tip of the brush 54 contacts the surface of the webbing 12 when the winding diameter of the webbing 12 to the spool 55 is a predetermined length before the fully wound state. ing.

上記構成によれば、図５（Ａ）に示されるように、所定量以上ウエビング１２が引き出されると、スプール５５へのウエビング１２の巻径が減少するので、ブラシ５４の先端部がウエビング１２の表面には接触しなくなる。従って、ウエビング引出し時の操作荷重はブラシ５４が接触している間（ウエビング引出し初期）は多少抵抗があるかもしれないが、すぐに軽くなる。一方、図５（Ｂ）に示されるように、ウエビング巻取り時には、スプール５５へのウエビング１２の巻径が所定値以上になると、ウエビング１２の表面にブラシ５４の先端部に接触し、清掃が行われる。 According to the above configuration, as shown in FIG. 5A, when the webbing 12 is pulled out by a predetermined amount or more, the winding diameter of the webbing 12 to the spool 55 decreases, so that the tip of the brush 54 is attached to the webbing 12. No contact with the surface. Therefore, the operation load at the time of webbing pull-out may be slightly reduced while the brush 54 is in contact (initial stage of webbing pull-out), but becomes light immediately. On the other hand, as shown in FIG. 5 (B), when winding the webbing, if the winding diameter of the webbing 12 on the spool 55 exceeds a predetermined value, the tip of the brush 54 comes into contact with the surface of the webbing 12 and cleaning is performed. Done.

〔実施形態の補足説明〕
なお、上述した実施形態では、清掃手段としてブラシ４０を用いたが、これに限らず、ウエビング巻取り時にウエビング１２の表面に接触してウエビング１２の表面に付着した汚れを落とすことができる構成であればすべて適用可能である。 [Supplementary explanation of the embodiment]
In the above-described embodiment, the brush 40 is used as the cleaning means. However, the present invention is not limited to this, and the configuration is such that the dirt attached to the surface of the webbing 12 can be removed by contacting the surface of the webbing 12 when winding the webbing. All applicable if applicable.

また、上述した実施形態では、ガイド孔３８をセンタピラーガーニッシュアッパ３４Ｂに直接形成する構成を採ったが、これに限らず、センタピラーガーニッシュアッパとは別体のベゼルにガイド孔３８に相当する孔を形成すると共にブラシ４０を予め取り付けておき、当該ベゼルをセンタピラーガーニッシュアッパに嵌着させる構成を採ってもよい。 In the embodiment described above, the guide hole 38 is directly formed in the center pillar garnish upper 34B. However, the present invention is not limited to this, and a hole corresponding to the guide hole 38 is formed on a bezel separate from the center pillar garnish upper. The brush 40 may be attached in advance and the bezel may be fitted to the center pillar garnish upper.

さらに、上述した実施形態では、センタピラー３２のセンタピラーガーニッシュ３４に本発明を適用したが、これに限らず、クォータピラー側のピラーガーニッシュに本発明を適用してもよい。 Furthermore, in the above-described embodiment, the present invention is applied to the center pillar garnish 34 of the center pillar 32. However, the present invention is not limited thereto, and the present invention may be applied to a pillar garnish on the quarter pillar side.

本実施形態に係るウエビングガイド構造の全体構成を示す側面図であり、（Ａ）はウエビング引出し時の状態を示しており、（Ｂ）はウエビング巻取り時の状態を示している。It is a side view showing the whole webbing guide structure concerning this embodiment, (A) shows the state at the time of webbing drawer, and (B) shows the state at the time of webbing winding-up. 図１（Ｂ）の２−２線に沿った拡大断面図である。FIG. 2 is an enlarged cross-sectional view taken along line 2-2 in FIG. 乗員のウエビング装着状態を車両前方側から見た正面図である。It is the front view which looked at a crew member's webbing wearing state from the vehicles front side. 車室内の外観斜視図である。It is an external appearance perspective view of a vehicle interior. 参考例に係り、図１（Ａ）、図１（Ｂ）に対応するウエビング巻取装置の側面図である。It is a side view of the webbing take-up device corresponding to the reference example and corresponding to FIGS. 1 (A) and 1 (B).

Explanation of symbols

１２ウエビング
３２センタピラー（ピラー）
３４センタピラーガーニッシュ（車両用内装部材）
３８ガイド孔
３８Ａ内周下縁部
３８Ａ１下縁前部
３８Ａ２下縁後部
４０ブラシ（清掃手段） 12 Webbing 32 Center pillar (pillar)
34 Center pillar garnish (vehicle interior parts)
38 Guide hole 38A Inner peripheral lower edge 38A1 Lower edge front 38A2 Lower edge rear 40 Brush (cleaning means)

Claims

Moves along a predetermined path by inserting an occupant restraining webbing urged in the webbing take-up direction into a webbing insertion guide hole provided at a predetermined height of a vehicle interior member lined on the pillar. A webbing guide structure for guiding the webbing to be performed,
The inner peripheral lower edge portion of the guide hole includes a lower edge rear portion extending substantially along the vehicle front-rear direction, and a lower edge front portion provided continuously from the lower edge rear portion and inclined substantially upward in the vehicle front direction. Has
A cleaning means for cleaning the surface of the webbing by contacting the surface of the webbing only at the lower edge rear part was provided.
A webbing guide structure characterized by that.

The pillar is a center pillar, and the vehicle interior member is a center pillar garnish.
The guide hole is formed directly in the center pillar garnish.
The webbing guide structure according to claim 1.