JP5591677B2 - Vehicle seat relining device - Google Patents
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Description
本発明は、操作レバーによりロック機構を解除して、シートクッションに対して回動軸を中心にシートバックを傾動自在にすると共に、シートバックの傾動範囲を規定するストッパを備えたリクライニング装置に関するものである。 The present invention relates to a reclining device having a stopper that defines a range of tilting of a seat back while releasing a lock mechanism by an operation lever so that the seat back can tilt with respect to a seat cushion about a rotation axis. It is.
従来技術としては、特開２００１−２９２８５０号公報記載のリクライニング装置があり、このリクライニング装置は、シートバックの傾動範囲を規定する構成として、例えば、リターンバネである渦巻きバネの外端が係止するフック片の係合を受けるストッパ片を、シートクッション側に設けた構成がある。この公知の構成においては、フック片、ストッパ片の一方がＬ字形状、他方が一端を浮き上がらせた段差形状となっており、このＬ字形状片と段差形状片とを相互に係合させることにより、シートクッションに対するシートバックの傾動範囲を規定している。 As a conventional technique, there is a reclining device described in Japanese Patent Application Laid-Open No. 2001-292850. This reclining device is configured to define a tilting range of a seat back, for example, an outer end of a spiral spring as a return spring is locked. There is a configuration in which a stopper piece that receives the engagement of the hook piece is provided on the seat cushion side. In this known configuration, one of the hook piece and the stopper piece has an L shape, and the other has a stepped shape with one end raised, and the L shaped piece and the step shaped piece are engaged with each other. Defines the tilting range of the seat back relative to the seat cushion.
このような構成では、Ｌ字形状片は２ケ所への配置が要求され、公知の構成においては一体のプレートから２ケ所のＬ字形状片を形成している為、プレート自体の大型化が避けられない。また、Ｌ字形状片には相応の剛性、リターンバネである渦巻きバネの付勢力によるシートバックの前傾を規制するに必要な剛性が要求されるため、板厚が厚く、板厚の低減化が困難であり、これによる重量の増加が避けられない。 In such a configuration, the L-shaped piece is required to be arranged in two places, and in the known structure, two L-shaped pieces are formed from an integral plate, so that the plate itself is not enlarged. I can't. In addition, the L-shaped piece requires appropriate rigidity and rigidity necessary to restrict the forward tilt of the seat back due to the urging force of the spiral spring as a return spring, so the plate thickness is thick and the plate thickness is reduced. It is difficult to increase the weight due to this.
本発明は、ストッパ片の板厚の低減化が図られる車両用シートのリライニング装置を提供することを目的とする。 An object of the present invention is to provide a vehicle seat relining device in which the thickness of a stopper piece can be reduced.
本発明は、シートバックを構成するシートバックフレームを前方向に付勢する渦巻きバネを、シートクッションを構成するシートクッションフレームに設けた車両用シートのリクライニング装置において、
シートクッションフレーム若しくはシートバックフレームのいずれか一方にフック片を設け、他方に前記フック片が係止するストッパ片を設け、
前記フック片は、一端を浮き上がらせた段差形状片としてなり、その基端の固定により、他方側に突出され、
前記ストッパ片が断面略Ｕ字形状の突出部を有する形状に形成され、この突出部の各端を固定対象に溶接により固定することにより、ストッパ片を閉断面形状とし、
前記ストッパ片はフック片の係合を受けることにより、シートバックの傾動範囲を規定することを特徴とする。
The present invention relates to a reclining device for a vehicle seat in which a spiral spring for urging a seat back frame constituting a seat back in a forward direction is provided on the seat cushion frame constituting the seat cushion.
A hook piece is provided on one of the seat cushion frame or the seat back frame, and a stopper piece to be engaged with the hook piece is provided on the other side.
The hook piece is formed as a step-shaped piece with one end raised, and is fixed to the base end so as to protrude to the other side,
The stopper piece is formed into a shape having a substantially U-shaped projecting portion, and by fixing each end of the projecting portion to a fixed object by welding, the stopper piece has a closed sectional shape,
The stopper piece defines an inclination range of the seat back by receiving the engagement of the hook piece.
Ｌ字形状片に代えて、ストッパ片を、断面略Ｕ字形状の突出部を有する形状とし、この突出部の各端を固定対象に溶接により固定することによりストッパ片を閉断面形状としているので、ストッパ片が薄い板材であっても剛性を高めることができ、その為、ストッパ片の板厚の低減化が図られ、質量が低減される。 Instead of the L-shaped piece, the stopper piece has a shape having a substantially U-shaped protrusion, and the stopper piece has a closed cross-sectional shape by fixing each end of the protrusion to a fixed object by welding. Even if the stopper piece is a thin plate material, the rigidity can be increased, so that the plate thickness of the stopper piece can be reduced and the mass can be reduced.
前記ストッパ片は前記渦巻きバネの径方向に対して前後に設けると、シートバックが後傾した際にはフック片が後側のストッパ片に係止し、シートバックが前傾した際にはフック片が前側のストッパ片に係止し、シートバックの傾動範囲が前後において規定できる。 When the stopper piece is provided at the front and rear with respect to the radial direction of the spiral spring, the hook piece is locked to the rear stopper piece when the seat back is inclined backward, and the hook is engaged when the seat back is inclined forward. The piece is locked to the front stopper piece, and the tilting range of the seat back can be defined in the front-rear direction.
本発明によれば、ストッパ片の板厚の低減が可能となり、その分、質量が低減される。 According to the present invention, the thickness of the stopper piece can be reduced, and the mass is reduced accordingly.
以下、図面を参照しつつ本発明に係る車両用シートのリクライニング装置の好適な実施形態について詳細に説明する。 DESCRIPTION OF EMBODIMENTS Hereinafter, a preferred embodiment of a vehicle seat reclining device according to the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
図１に示すように、車両用シートＳは、リクライニング装置Ｒを備え、シートクッションＳＣを構成するシートクッションフレーム５に対して、シートバックＳＢを構成するバックフレーム７が傾動自在に連結されている。 As shown in FIG. 1, the vehicle seat S includes a reclining device R, and a back frame 7 constituting a seat back SB is connected to a seat cushion frame 5 constituting a seat cushion SC so as to be tiltable. .
そして、シートクッションフレーム５とバックフレーム７間には、従来周知のロック装置６が連結されており、シートバックＳＢの回動を規制可能とし、シートバックＳＢの傾斜角度が任意に調整・設定可能となっている。 A conventionally known locking device 6 is connected between the seat cushion frame 5 and the back frame 7 so that the rotation of the seat back SB can be restricted, and the inclination angle of the seat back SB can be arbitrarily adjusted and set. It has become.
このシートクッションフレーム５には、図２に示す様に、リターンバネとなる渦巻きバネ１が回動中心回りに設けられ、この渦巻きバネ１の径方向内端１Ａがシートクッションフレーム５の係止片５Ａに固定端として係止している。更に、渦巻きバネ１の外端１Ｂは、たとえば、バックフレーム７に固定したフック片２に可動端として係止している。このフック片２は一端を浮き上がらせた段差形状片としてなり、その基端２Ｂがバックフレーム７に固定され、Ｌ形状片２Ａが他方側に突出して渦巻きバネ１の外端１Ｂが係止している。 As shown in FIG. 2, the seat cushion frame 5 is provided with a spiral spring 1 serving as a return spring around the center of rotation, and the radially inner end 1 </ b> A of the spiral spring 1 is a locking piece of the seat cushion frame 5. It is locked to 5A as a fixed end. Further, the outer end 1B of the spiral spring 1 is locked as a movable end to, for example, a hook piece 2 fixed to the back frame 7. This hook piece 2 is formed as a stepped piece with one end raised, its base end 2B is fixed to the back frame 7, and the L-shaped piece 2A protrudes to the other side so that the outer end 1B of the spiral spring 1 is locked. Yes.
その為、ロック装置６のロックが解除されてオフ状態では、前傾方向への付勢力が渦巻きバネ１からフック片２を介してバックフレーム７に付与されるので、リクライニング装置の規制解除に伴って、シートバックＳＢがこの渦巻きバネ１の付勢力のもとで前傾方向に回動可能となっている。 Therefore, when the lock device 6 is unlocked and in the off state, the urging force in the forward tilt direction is applied from the spiral spring 1 to the back frame 7 via the hook piece 2, so that the regulation of the reclining device is released. The seat back SB can be rotated in the forward tilt direction under the urging force of the spiral spring 1.
そして、シートクッションフレーム５には、図２，３に示す様に、渦巻きバネ１の外周に沿って、渦巻きバネ１の径方向の前後にストッパ片３、３が溶接固定されている。
ストッパ片３は断面形状が図3に示す様に、略Ｕ字形状から成る突出部３Ａと、この略Ｕ字形状の突出部３Ａの各端部から外側方向に延出する延出部３Ｂ、３Ｂを設け、この延出部３Ｂ、３Ｂがシートクッションフレーム５に固定している。
ストッパ片３、３は渦巻きバネ１の外周に沿って溶接固定されているが、シートバックＳＢが傾動する際に、可動端であるフック片２の段差形状片２Ｃがストッパ片３，３に係止する位置に、ストッパ片３，３がシートクッションフレーム５の側面に固定している。
As shown in FIGS. 2 and 3, stopper pieces 3 and 3 are welded and fixed to the seat cushion frame 5 along the outer periphery of the spiral spring 1 before and after the spiral spring 1 in the radial direction.
As shown in FIG. 3, the stopper piece 3 has a substantially U-shaped protruding portion 3A, and an extending portion 3B extending outward from each end of the substantially U-shaped protruding portion 3A. 3B is provided, and the extending portions 3B and 3B are fixed to the seat cushion frame 5.
The stopper pieces 3 and 3 are welded and fixed along the outer periphery of the spiral spring 1, but when the seat back SB tilts, the step-shaped piece 2 </ b> C of the hook piece 2 that is a movable end is engaged with the stopper pieces 3 and 3. Stopper pieces 3 and 3 are fixed to the side surface of the seat cushion frame 5 at the stopping position.
ストッパ片３、３はシートバックＳＢが前後方向へ傾動する際に、可動端であるフック片２の段差形状片２Ｃがストッパ片３，３に係止する位置に、ストッパ片３，３がシートクッションフレーム５の側面に固定しているので、ロック解除状態では、シートバックフレーム７に固定したフック片２の段差形状片２Ｃが前のストッパ片３に当接するまでシートバックフレーム７を前傾でき、また、フック片２の段差形状片２Ｃが後のストッパ片３に当接するまでシートバックフレーム７を後傾できる。ストッパ片３は閉断面形状となる為、フック片２の段差形状片２Ｃが当接して係合しても、剛性があるので薄い板厚であっても、フック片２からの荷重に十分耐えられ、シートバックフレーム７の傾動を規定することができる。 When the seat back SB tilts in the front-rear direction, the stopper pieces 3 and 3 are located at positions where the step-shaped piece 2C of the hook piece 2 which is a movable end is engaged with the stopper pieces 3 and 3. Since it is fixed to the side surface of the cushion frame 5, in the unlocked state, the seat back frame 7 can be tilted forward until the step-shaped piece 2C of the hook piece 2 fixed to the seat back frame 7 contacts the front stopper piece 3. In addition, the seat back frame 7 can be tilted backward until the step-shaped piece 2 </ b> C of the hook piece 2 contacts the rear stopper piece 3. Since the stopper piece 3 has a closed cross-sectional shape, even if the stepped piece 2C of the hook piece 2 abuts and engages or is rigid, it has sufficient rigidity to withstand the load from the hook piece 2 even if it is thin. Thus, the tilt of the seat back frame 7 can be defined.
ストッパ片３は閉断面形状となる為、ストッパ片３の板厚を薄くしても、フック片２からの荷重に耐えられるので、ストッパ片３の質量の低減化ができる。また、ストッパ片３は板厚が薄いので、その製造作成が容易化できる。 Since the stopper piece 3 has a closed cross-sectional shape, even if the thickness of the stopper piece 3 is reduced, the stopper piece 3 can withstand the load from the hook piece 2, so that the mass of the stopper piece 3 can be reduced. Moreover, since the stopper piece 3 has a thin plate thickness, its manufacture can be facilitated.
ストッパ片３は前後に固定した場合につき説明したが、前後のいずれかに固定しても良く、その際には、シートバックフレーム７に固定したフック片２の段差形状片２Ｃが前のストッパ片３に当接するまでシートバックフレーム７を前傾でき、また、フック片２の段差形状片２Ｃが後のストッパ片３に当接するまでシートバックフレーム７を後傾できる。 Although the stopper piece 3 has been described as being fixed to the front and back, it may be fixed to either the front or back. In this case, the step-shaped piece 2C of the hook piece 2 fixed to the seat back frame 7 is the front stopper piece. The seat back frame 7 can be tilted forward until it abuts against 3, and the seat back frame 7 can be tilted back until the step-shaped piece 2C of the hook piece 2 abuts against the rear stopper piece 3.
上記の実施例では、フック片２をシートバックフレーム７に設けた場合につき説明したが、フック片２をシートクッションフレーム５に設けても良く、その際には、シートバックフレーム７にストッパ片３を設ければ良い。 In the above embodiment, the case where the hook piece 2 is provided on the seat back frame 7 has been described. However, the hook piece 2 may be provided on the seat cushion frame 5, and in this case, the stopper piece 3 is provided on the seat back frame 7. Should be provided.
ストッパ片３は、その固着位置を変えることができ、固着位置の変更だけで、シートバックフレーム７の傾動範囲の変更ができる。 The stopper piece 3 can change its fixing position, and the tilting range of the seat back frame 7 can be changed only by changing the fixing position.
また、実施例ではストッパ片３の突出部３Ａを断面略Ｕ字形状として説明しているが、固定対象（シートクッションフレーム５）との間で閉断面となる形状であれば足りるため、略コ字形状もここでいうＵ字形状に含むものとする。さらに、実施例は、フック片２のＬ形状片２Ａに渦巻きバネ１の外端１Ｂを係止する構成として具体化されているが、フック片２にＬ形状片を設けることなく、別体の係止片に渦巻きバネ１の外端１Ｂを係止してもよい。 In the embodiment, the protruding portion 3A of the stopper piece 3 has been described as having a substantially U-shaped cross section. However, any shape that has a closed cross section with the object to be fixed (seat cushion frame 5) is sufficient. The character shape is also included in the U shape here. Furthermore, although the embodiment is embodied as a configuration in which the outer end 1B of the spiral spring 1 is locked to the L-shaped piece 2A of the hook piece 2, the hook piece 2 is not provided with an L-shaped piece, and is separated. The outer end 1B of the spiral spring 1 may be locked to the locking piece.
なお、４は操作レバーで、ロック装置のロックを解除操作するレバーである。この操作レバー４の基端部は渦巻きバネ１の中央に巻装したリターンバネ８により、ロック装置がロック状態となるべく付勢力が付与されている。
即ち、操作レバー４の操作部４Ｂが図示上方向となるべくリターンバネ８により付勢されており、操作部４Ｂを下方向に操作すると、ロック装置のロック状態が解除する構成である。
Reference numeral 4 denotes an operation lever which is used to release the lock device. A biasing force is applied to the base end portion of the operation lever 4 as much as possible by a return spring 8 wound around the center of the spiral spring 1 so that the locking device is locked.
That is, the operation portion 4B of the operation lever 4 is urged by the return spring 8 as much as possible in the upward direction in the figure, and the lock device is unlocked when the operation portion 4B is operated downward.
Ｓ…車両用シート、ＳＣ…シートクッション、１…渦巻きバネ ２…フック片、３…ストッパ片、４…操作レバー ５…シートクッションフレーム、７…バックフレーム、 S ... Vehicle seat, SC ... Seat cushion, 1 ... Spiral spring 2 ... Hook piece, 3 ... Stopper piece, 4 ... Control lever 5 ... Seat cushion frame, 7 ... Back frame,
Claims (2)
シートクッションフレーム若しくはシートバックフレームのいずれか一方にフック片を設け、他方に前記フック片が係止するストッパ片を設け、
前記フック片は、一端を浮き上がらせた段差形状片としてなり、その基端の固定により、他方側に突出され、
前記ストッパ片が断面略Ｕ字形状の突出部を有する形状に形成され、この突出部の各端を固定対象に溶接により固定することにより、ストッパ片を閉断面形状とし、
前記ストッパ片はフック片の係合を受けることにより、シートバックの傾動範囲を規定することを特徴とする車両用シートのリクライニング装置。 In a reclining device for a vehicle seat in which a spiral spring that urges a seat back frame constituting a seat back in a forward direction is provided on the seat cushion frame constituting the seat cushion,
A hook piece is provided on one of the seat cushion frame or the seat back frame, and a stopper piece to be engaged with the hook piece is provided on the other side.
The hook piece is formed as a step-shaped piece with one end raised, and is fixed to the base end so as to protrude to the other side,
The stopper piece is formed into a shape having a substantially U-shaped projecting portion, and by fixing each end of the projecting portion to a fixed object by welding, the stopper piece has a closed sectional shape,
A reclining device for a vehicle seat, wherein the stopper piece defines an inclination range of a seat back by receiving engagement of a hook piece.
2. The reclining device for a vehicle seat according to claim 1, wherein the stopper piece is provided in front of and behind the radial direction of the spiral spring.
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