JP5583537B2

JP5583537B2 - Fall prevention device

Info

Publication number: JP5583537B2
Application number: JP2010219429A
Authority: JP
Inventors: 甲大桑; 直人松嵜
Original assignee: Ｊ−ロジテック株式会社
Priority date: 2010-09-29
Filing date: 2010-09-29
Publication date: 2014-09-03
Anticipated expiration: 2030-09-29
Also published as: JP2012071769A

Description

本発明は、トラック等の貨物車の荷台に設けられる転落防止装置に関する。 The present invention relates to a fall prevention device provided on a loading platform of a freight vehicle such as a truck.

従来より、トレーラーやトラック等の貨物車の荷台には、作業者が転落しないように転落防止装置が設置されることがあった（例えば、特許文献１）。
特許文献１によれば、荷台の床板の外周部に沿って配設された複数の取り付け孔に支柱がそれぞれ挿入されている。そして、各支柱にロープを架け渡し、この支柱を、網（ネット）を展開する支柱として用いることで作業者が荷台から転落しないための転落防止装置を構成している。 Conventionally, a fall prevention device has been installed on a carrier of a freight vehicle such as a trailer or a truck so that an operator does not fall (for example, Patent Document 1).
According to Patent Document 1, struts are respectively inserted into a plurality of mounting holes arranged along the outer peripheral portion of the floor plate of the loading platform. And a rope is spanned on each support | pillar, and this fall is used as a support | pillar which expand | deploys a net | network (net), The fall prevention apparatus for an operator not falling from a loading platform is comprised.

特開２００６−１７４９５３号公報JP 2006-174953 A

しかしながら、特許文献１に記載の転落防止装置においては、常に荷台に立てたまま設置されているため、貨物の積込みや荷下ろしの際に、クレーン作業の障害となり、効率が悪いことがあった。
また、貨物の積込みや荷下ろしを行う作業場が狭かったり、天井が低かったり、貨物車の走行中は、各支柱を取り外す必要があり、作業が繁雑であった。
従って、本発明は上述の問題点に鑑みてなされたものであり、その目的は、貨物の積込みや荷下ろしの際でも、クレーン作業の障害とならず、作業効率を向上させる転落防止装置を提供することにある。 However, since the fall prevention device described in Patent Document 1 is always installed while standing on the loading platform, when loading and unloading cargo, the crane operation becomes an obstacle and sometimes the efficiency is poor.
In addition, the work space for loading and unloading cargo was narrow, the ceiling was low, and each column had to be removed while the freight car was running, making the work complicated.
Accordingly, the present invention has been made in view of the above-described problems, and its object is to provide a fall prevention device that does not become an obstacle to crane work even when cargo is loaded or unloaded, and that improves work efficiency. There is to do.

上記問題を解決するため、本発明の請求項１に係る転落防止装置は、円筒形状の嵌入部がヒンジ部によって連結された長尺状の本体部と、貨物車の荷台に形成された孔部に嵌合し、前記嵌入部を摺動可能かつ回動可能に収容する基部と、複数の前記本体部間を張架するネットとを有してなり、前記基部に少なくとも前記ヒンジ部及び前記本体部の前記ヒンジ部側の一端部を収容して前記本体部を前記荷台に対して立設させると共に、前記基部内で前記嵌入部を摺動させて前記ヒンジ部及び前記本体部の前記ヒンジ部側の一端部を露出させて前記荷台に対して前記本体部を折り曲げ可能としたことを特徴としている。
また、本発明の請求項２に係る転落防止装置は、請求項１に記載の転落防止装置において、前記本体部が、ヒンジ部によって連結された第１の本体部と第２の本体部とからなることを特徴としている。 In order to solve the above-described problem, the fall prevention device according to claim 1 of the present invention includes a long body portion in which a cylindrical insertion portion is connected by a hinge portion, and a hole portion formed in a loading platform of a freight vehicle. And a base portion that slidably and rotatably accommodates the insertion portion, and a net that stretches between the plurality of main body portions, and at least the hinge portion and the main body on the base portion The one end part of the hinge part side is accommodated and the main body part is erected with respect to the loading platform, and the fitting part is slid within the base part to slide the fitting part and the hinge part of the main body part It is characterized in that the main body can be bent with respect to the loading platform by exposing one end of the side.
A fall prevention device according to claim 2 of the present invention is the fall prevention device according to claim 1, wherein the main body portion includes a first main body portion and a second main body portion connected by a hinge portion. It is characterized by becoming.

本発明の請求項１に係る転落防止装置によれば、貨物車の荷台に形成された孔部に嵌合させた基部からヒンジ部を露出させるだけで、本体部を前記荷台に対して屈曲させることができるので、貨物の積込みや荷下ろしの際でも、クレーン作業の障害とならない。また、ネットを張ったままで各本体部を屈曲させることができるので、そのまま貨物車を走行させることができるので、転落防止装置を荷台から取り外すような作業を行う必要がない。これは、結果として、貨物の積込みや荷下ろしの際の作業効率を向上させることに繋がる。 According to the fall prevention device of the first aspect of the present invention, the main body is bent with respect to the loading platform only by exposing the hinge from the base fitted in the hole formed in the loading platform of the freight vehicle. Therefore, even when loading and unloading cargo, it does not become an obstacle to crane work. In addition, since each main body can be bent while the net is stretched, the freight vehicle can be run as it is, so there is no need to perform an operation of removing the fall prevention device from the loading platform. As a result, this leads to an improvement in work efficiency when loading and unloading cargo.

また、転落防止装置にネットを張ったままで各本体部を荷台の外側に屈曲させることで、万が一、作業者が荷台から落下しても、荷台の外側に展開された転落防止装置に張られたネットによって受け止めることができ、作業者の安全対策を向上することができる。
また、本発明の請求項２に係る転落防止装置によれば、本体部がヒンジ部により折りたたまれるので、本体部自体を荷台に対して折りたたむよりも簡単に作業することができる。また、作業限界が低い作業場等においても、転落防止機能を維持したまま作業することができる。 In addition, by bending each main body to the outside of the cargo bed while keeping the net on the fall prevention device, even if the operator falls off the cargo bed, it is stretched on the fall prevention device deployed on the outside of the cargo bed. It can be received by the net, and safety measures for workers can be improved.
Further, according to the fall prevention device of the second aspect of the present invention, the main body is folded by the hinge portion, so that the main body itself can be operated more easily than folding it with respect to the loading platform. In addition, even in a work place where the work limit is low, it is possible to work while maintaining the fall prevention function.

本発明に係る転落防止装置の第１の実施形態における構成を示す図であり、（ａ）は正面図、（ｂ）は平面図、（ｃ）は側面図、（ｄ）は本体部を屈曲させたときの状態を示す側面図である。BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS It is a figure which shows the structure in 1st Embodiment of the fall prevention apparatus based on this invention, (a) is a front view, (b) is a top view, (c) is a side view, (d) bends a main-body part. It is a side view which shows the state when letting it be. 本発明に係る転落防止装置の第２の実施形態における構成を示す図であり、（ａ）は正面図、（ｂ）は本体部自体を折りたたんだときの側面図、（ｃ）は本体部を屈曲させたときの状態を示す側面図である。It is a figure which shows the structure in 2nd Embodiment of the fall prevention apparatus which concerns on this invention, (a) is a front view, (b) is a side view when the main-body part itself is folded, (c) is a main-body part. It is a side view which shows a state when making it bend. 本発明に係る転落防止装置の使用状態を示す図であり、（ａ）は通常使用時の概略図、（ｂ）はクレーンで揚程不足だった場合の概略図、（ｃ）は上部（第１の本体部）のみ折りたたんだ場合の概略図、（ｄ）はネットを外し、本体部自体を屈曲させたときの状態を示す概略図である。It is a figure which shows the use condition of the fall prevention apparatus which concerns on this invention, (a) is a schematic diagram at the time of normal use, (b) is a schematic diagram when a lift is insufficient with a crane, (c) is an upper part (1st (D) is a schematic view showing a state when the net is removed and the main body itself is bent.

（第１の実施形態）
以下、本発明に係る転落防止装置の第１の実施形態について、図面を参照して説明する。
図１は、本発明に係る転落防止装置の第１の実施形態における構成を示す図であり、（ａ）は正面図、（ｂ）は平面図、（ｃ）は側面図、（ｄ）は本体部を屈曲させたときの状態を示す側面図である。
図１（ａ）に示すように、転落防止装置１は、本体部１０と、該本体部１０とヒンジ部６０によって連結された嵌入部２０と、貨物車の荷台１００に形成された孔部１０１に嵌合し、嵌入部２０を摺動可能かつ回動可能に収容する基部３０と、複数の本体部１０，１０間を張架するネット（図示せず）とを有する。以下では、本体部１０、嵌入部２０、基部３０、及びヒンジ部６０について説明し、ネットについては後述する。 (First embodiment)
Hereinafter, a first embodiment of a fall prevention device according to the present invention will be described with reference to the drawings.
FIG. 1 is a diagram showing a configuration of a first embodiment of a fall prevention device according to the present invention, where (a) is a front view, (b) is a plan view, (c) is a side view, and (d) is a side view. It is a side view which shows a state when a main-body part is bent.
As shown in FIG. 1A, the fall prevention device 1 includes a main body portion 10, an insertion portion 20 connected to the main body portion 10 by a hinge portion 60, and a hole portion 101 formed in a loading platform 100 of a freight vehicle. And a base 30 that slidably and rotatably accommodates the insertion portion 20, and a net (not shown) that stretches between the plurality of main body portions 10 and 10. Below, the main-body part 10, the insertion part 20, the base 30, and the hinge part 60 are demonstrated, and a net | network is mentioned later.

＜本体部＞
本体部１０は、長尺形状をなし、側面には複数のアイボルト４０が長手方向（軸方向）に列設されている（図１（ｂ）参照）。本体部１０の長手方向の一端面には、ヒンジ部６０を構成するヒンジ片１１が形成されている。アイボルト４０は、複数の本体部１０，１０間にネットを張架するために、当該ネットを固定する部材である。 <Main body>
The main body 10 has an elongated shape, and a plurality of eyebolts 40 are arranged in the longitudinal direction (axial direction) on the side surface (see FIG. 1B). A hinge piece 11 constituting the hinge portion 60 is formed on one end surface of the main body portion 10 in the longitudinal direction. The eyebolt 40 is a member that fixes the net in order to stretch the net between the plurality of main body portions 10 and 10.

＜嵌入部＞
嵌入部２０は、円筒形状をなし、一端面に突出したヒンジ片２１が形成されている。このヒンジ片２１に形成された孔２１ａと、本体部１０のヒンジ片１１に形成された孔１１ａとに軸体５０が嵌合することによって、嵌入部２０に対して本体部１０が一方向に屈曲するヒンジ部（ヒンジ機構）を備えることとなる。ここで、嵌入部２０の形状は、基部３０に収容された状態で、嵌入部２０の軸方向を中心に回動可能である形状であれば特に制限はなく、目的に応じて適宜選択することができる。すなわち、嵌入部２０の形状は、中空の円筒形状に限られず、円柱形状でもよい。また、嵌入部２０の形状は、矩形管形状や角柱形状でもよい。 <Insertion part>
The insertion portion 20 has a cylindrical shape, and a hinge piece 21 protruding from one end surface is formed. When the shaft body 50 is fitted into the hole 21 a formed in the hinge piece 21 and the hole 11 a formed in the hinge piece 11 of the main body 10, the main body 10 is unidirectional with respect to the fitting part 20. A bent hinge part (hinge mechanism) is provided. Here, the shape of the insertion portion 20 is not particularly limited as long as it is a shape that can be rotated around the axial direction of the insertion portion 20 in the state of being accommodated in the base portion 30, and is appropriately selected according to the purpose. Can do. That is, the shape of the insertion portion 20 is not limited to a hollow cylindrical shape, and may be a columnar shape. Further, the shape of the insertion portion 20 may be a rectangular tube shape or a prismatic shape.

＜基部＞
基部３０は、矩形管形状をなし、その内周面において嵌入部２０をその軸方向に摺動可能かつ前記軸方向に回動可能に収容する。すなわち、嵌入部２０は、ヒンジ片２１の突出方向と直交する平面で回動可能に基部３０に収容されている。また、嵌入部２０は、基部３０に対する回動軸に沿って摺動可能に基部３０に収容されている。
また、基部３０は、貨物車の荷台１００に形成された孔部１０１に嵌合する。 <Base>
The base portion 30 has a rectangular tube shape, and accommodates the insertion portion 20 on its inner peripheral surface so as to be slidable in the axial direction and rotatable in the axial direction. That is, the fitting part 20 is accommodated in the base part 30 so as to be rotatable on a plane orthogonal to the protruding direction of the hinge piece 21. Further, the insertion portion 20 is accommodated in the base portion 30 so as to be slidable along a rotation axis with respect to the base portion 30.
The base 30 is fitted into a hole 101 formed in the cargo bed 100 of the freight vehicle.

このように構成された転落防止装置１は、図１（ｃ）に示すように、貨物車の荷台１００に形成された孔部１０１に立てて設置される際には、嵌入部２０だけでなく、ヒンジ部６０を収容した基部３０が孔部１０１内に嵌合されることによって固定される。すなわち、基部３０は、孔部１０１の深さ寸法に応じて、孔部１０１に嵌合させたときに、基部３０の上端部が孔部１０１の開口面（荷台１００の表面）と面一になり、かつヒンジ部６０と嵌入部２０とが基部３０に収容されるように設定される。このとき、ヒンジ部６０だけでなく、本体部１０の一端部（ヒンジ部６０側）１２も基部３０に収容される。嵌入部２０と共に少なくともヒンジ部６０が基部３０に収容されることで、ヒンジ部６０が機能しなくなり、転落防止装置１は、従来の支柱（スタンション）と同様に孔部１０１に立てて設置されることとなる。
ここで、本体部１０の一端部１２は、ヒンジ片が設けられた本体部１０の端面から所定の寸法の部分を指す。この「所定の寸法」は、孔部１０１の形状や、本体部１０の長さ及び重量などに応じて、少なくとも孔部１０１に本体部１０が安定して立設される寸法が設定される。 When the fall prevention device 1 configured in this way is installed upright in the hole 101 formed in the cargo bed 100 of the freight car as shown in FIG. The base 30 accommodating the hinge part 60 is fixed by being fitted into the hole 101. That is, when the base 30 is fitted into the hole 101 according to the depth dimension of the hole 101, the upper end of the base 30 is flush with the opening surface of the hole 101 (the surface of the loading platform 100). And the hinge part 60 and the fitting part 20 are set to be accommodated in the base part 30. At this time, not only the hinge part 60 but also the one end part (on the hinge part 60 side) 12 of the main body part 10 is accommodated in the base part 30. Since at least the hinge portion 60 is accommodated in the base portion 30 together with the fitting portion 20, the hinge portion 60 does not function, and the fall prevention device 1 is installed upright in the hole portion 101 in the same manner as a conventional support (stanchion). It will be.
Here, the one end portion 12 of the main body portion 10 indicates a portion having a predetermined dimension from the end surface of the main body portion 10 provided with the hinge piece. The “predetermined dimension” is set to a dimension at which the main body 10 is stably erected at least in the hole 101 according to the shape of the hole 101, the length and weight of the main body 10, and the like.

一方、作業場等において貨物の積込みや荷下ろしを行う場合には、図１（ｄ）に示すように、本体部１０を基部３０から引き揚げ、荷台１００の表面（基部３０の上端面）からヒンジ部６０及び本体部１０の一端部（ヒンジ部６０側）１２を露出させる。このようにすることで、ヒンジ部６０を機能させることを可能とし、基部３０に対して回動可能とされた嵌入部２０を介して本体部１０を荷台１００と平行な面上で９０°回動させて荷台１００の外側に折り曲げる。なお、図１（ｄ）では、本体部１０を荷台１００の外側に折り曲げたが、本体部１０を貨物車の走行方向に折り曲げてもよい。このようにすることで、荷台１００に転落防止装置１を設置したまま貨物車を走行させることができ、貨物車の走行に際して転落防止装置１を逐一取り外す面倒がなく、作業上の安全性も確保できる。 On the other hand, when loading and unloading cargo at a work place or the like, as shown in FIG. 1 (d), the main body 10 is lifted from the base 30 and hinged from the surface of the loading platform 100 (the upper end surface of the base 30). 60 and one end part (on the hinge part 60 side) 12 of the main body part 10 are exposed. In this way, the hinge portion 60 can be made to function, and the main body portion 10 is rotated 90 ° on a plane parallel to the loading platform 100 via the insertion portion 20 that is rotatable with respect to the base portion 30. It is moved and bent outside the loading platform 100. In addition, in FIG.1 (d), although the main-body part 10 was bent outside the loading platform 100, you may bend the main-body part 10 in the running direction of a freight vehicle. By doing so, the freight vehicle can be run with the fall prevention device 1 installed on the loading platform 100, and there is no hassle to remove the fall prevention device 1 one by one during the running of the freight vehicle, thus ensuring work safety. it can.

（第２の実施形態）
次に、本発明に係る転落防止装置の第２の実施の形態について、図面を参照して以下に説明する。本実施形態に係る転落防止装置は、本体部の構造が前述の第１の実施形態と異なるだけであるので、第１の実施形態と同じ符号を付した同様の構成及び動作については説明を省略する。図２は、本発明に係る転落防止装置の第２の実施形態における構成を示す図であり、（ａ）は正面図、（ｂ）は本体部自体を折りたたんだときの側面図、（ｃ）は本体部を屈曲させたときの状態を示す側面図である。 (Second Embodiment)
Next, a second embodiment of the fall prevention device according to the present invention will be described below with reference to the drawings. The fall prevention device according to the present embodiment is different from the first embodiment only in the structure of the main body, and thus the description of the same configuration and operation with the same reference numerals as those in the first embodiment is omitted. To do. 2A and 2B are diagrams showing the configuration of the second embodiment of the fall prevention device according to the present invention, where FIG. 2A is a front view, FIG. 2B is a side view when the main body itself is folded, and FIG. FIG. 4 is a side view showing a state when the main body is bent.

図２（ａ）に示すように、本実施形態では、長尺形状の第１の本体部１０ａと、長尺形状の第２の本体部１０ｂとがヒンジ部７０によって連結して本体部１０を構成している。このヒンジ部７０によって、図２（ｂ）に示すように、第１の本体部１０ａが第２の本体部１０ｂに対して折り曲げることができる。ヒンジ部７０の軸方向は、図２（ｂ）に示すように、ヒンジ部６０の軸方向と平行にされることが好ましい。すなわち、第２の本体部１０ｂに対する第１の本体部１０ａの屈曲方向は、嵌入部２０に対する本体部１０（第２の本体部１０ｂ）の屈曲方向（荷台１００の外側）と同一平面で反対向き（荷台１００の内側）とされることが好ましい。 As shown in FIG. 2 (a), in the present embodiment, the first main body portion 10a having a long shape and the second main body portion 10b having a long shape are connected by a hinge portion 70 so that the main body portion 10 is connected. It is composed. As shown in FIG. 2B, the first main body 10 a can be bent with respect to the second main body 10 b by the hinge 70. The axial direction of the hinge part 70 is preferably made parallel to the axial direction of the hinge part 60 as shown in FIG. That is, the bending direction of the first main body portion 10a with respect to the second main body portion 10b is the same plane and opposite to the bending direction of the main body portion 10 (second main body portion 10b) with respect to the insertion portion 20 (outside of the loading platform 100). It is preferable to be (inside the loading platform 100).

次に、本発明に係る転落防止装置の使用状態について図面を参照して以下に説明する。図３は、本発明に係る転落防止装置の使用状態を示す図であり、（ａ）は通常使用時の概略図、（ｂ）はクレーンで揚程不足だった場合の概略図、（ｃ）は上部（第１の本体部）のみ折りたたんだ場合の概略図、（ｄ）はネットを外し、本体部自体を屈曲させたときの状態を示す概略図である。 Next, the use state of the fall prevention device according to the present invention will be described below with reference to the drawings. FIG. 3 is a diagram showing a usage state of the fall prevention device according to the present invention, where (a) is a schematic diagram during normal use, (b) is a schematic diagram when a lift is insufficient with a crane, and (c) is a schematic diagram. Schematic diagram in the case of folding only the upper part (first body part), (d) is a schematic diagram showing a state when the net is removed and the body part itself is bent.

前述の第１の実施形態において、ヒンジ部６０を機能させないように基部３０に嵌合部２０及びヒンジ部６０を嵌合させた状態（図１（ａ）参照）で、隣接する本体部１０，１０のそれぞれのアイボルト４０にネットＮを取り付けることによって、図３（ａ）に示す使用状態となる。図３（ａ）に示す形態では、荷台１００の両側部に、貨物車の走行方向（長手方向）に沿って、それぞれ３箇所ずつ形成された孔部（図示せず）に、それぞれ転落防止装置１が設置されている。 In the first embodiment described above, in the state in which the fitting portion 20 and the hinge portion 60 are fitted to the base portion 30 so that the hinge portion 60 does not function (see FIG. 1A), When the net N is attached to each of the ten eyebolts 40, the use state shown in FIG. In the form shown in FIG. 3 (a), a fall prevention device is provided in each of the holes (not shown) formed in each of the two sides of the cargo bed 100 along the traveling direction (longitudinal direction) of the freight car. 1 is installed.

そして、図３（ａ）の使用状態から、ネットＮを取り付けたままの各本体部１０を各基部３０から引き揚げ、本体部１０を荷台１００の外側に折り曲げる（図１（ｃ）参照）と、図３（ｂ）に示す使用状態となる。すなわち、本発明に係る転落防止装置によれば、荷台に立設させた状態で作業者の荷台からの転落を防止する形態から、荷台の外側にネットＮを拡げて荷台の外に作業者が転落するのを防止する形態へ、ネットＮを本体部１０に取り付けたまま、対応することができる。 Then, from the use state of FIG. 3A, each main body 10 with the net N attached is lifted from each base 30, and the main body 10 is bent to the outside of the loading platform 100 (see FIG. 1C). The use state shown in FIG. That is, according to the fall prevention device according to the present invention, the net N is extended to the outside of the loading platform so that the worker can move outside the loading platform from the form of preventing the worker from falling from the loading platform in the state of standing on the loading platform. It can respond to the form which prevents falling, attaching the net | network N to the main-body part 10. FIG.

また、前述の第２の実施形態において、ヒンジ部６０を機能させないように基部３０に嵌合部２０及びヒンジ部６０を嵌合させた状態（図２（ａ）参照）で、隣接する本体部１０，１０のそれぞれのアイボルト４０にネットＮを取り付けた状態から、第１の本体部１０ａを第２の本体部１０ｂに対して折り曲げる（図２（ｂ）参照）ことによって、図３（ｃ）に示す使用状態となる。図３（ｃ）に示す形態では、荷台１００の両側部に、貨物車の走行方向（長手方向）に沿って、それぞれ３箇所ずつ形成された孔部（図示せず）に、それぞれ転落防止装置１が設置されている。 Further, in the above-described second embodiment, adjacent main body portions in a state where the fitting portion 20 and the hinge portion 60 are fitted to the base portion 30 so that the hinge portion 60 does not function (see FIG. 2A). 3 (c) by bending the first main body portion 10a with respect to the second main body portion 10b from the state where the net N is attached to the eyebolts 40 of 10, 10, respectively (see FIG. 2 (b)). It becomes the use condition shown in. In the form shown in FIG. 3 (c), a fall prevention device is provided in each of the holes (not shown) formed in each of the two sides of the loading platform 100 along the traveling direction (longitudinal direction) of the freight car. 1 is installed.

そして、図３（ｃ）の使用状態から、ネットＮを外し、各本体部１０を各基部３０から引き揚げ、本体部１０を貨物車の進行方向に折り曲げる（図２（ｃ）参照）と、図３（ｄ）に示す使用状態となる。
このように、本発明に係る転落防止装置によれば、ヒンジ部により折り曲げ可能な構造としたので、貨物の積込みや荷下ろしの際でも、クレーン作業の障害とならず、作業効率を向上させる転落防止装置を提供することができる。
以上、本発明の実施の形態について説明してきたが、本発明はこれに限定されずに、種々の変更、改良を行うことができる。また、作業限界が低い作業場等においても、転落防止機能を維持したまま作業することができる。 Then, the net N is removed from the use state of FIG. 3C, each main body 10 is lifted from each base 30, and the main body 10 is bent in the traveling direction of the freight car (see FIG. 2C). The use state shown in 3 (d) is obtained.
As described above, according to the fall prevention device according to the present invention, since it has a structure that can be bent by the hinge portion, even when loading or unloading cargo, the fall does not become an obstacle to crane work and improves work efficiency. A prevention device can be provided.
As mentioned above, although embodiment of this invention has been described, this invention is not limited to this, A various change and improvement can be performed. In addition, even in a work place where the work limit is low, it is possible to work while maintaining the fall prevention function.

１転落防止装置
１０本体部
１０ａ第１の本体部
１０ｂ第２の本体部
１２本体部１０のヒンジ部６０側の一端部
２０嵌入部
３０基部
４０アイボルト
６０ヒンジ部
７０ヒンジ部
１００荷台
１０１孔部 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Fall prevention apparatus 10 Main-body part 10a 1st main-body part 10b 2nd main-body part 12 One end part by the side of the hinge part 60 of the main-body part 20 Insertion part 30 Base part 40 Eyebolt 60 Hinge part 70 Hinge part 100 Loading platform 101 Hole part

Claims

A base part that fits into a long body part in which a cylindrical insertion part is connected by a hinge part, and a hole part formed in a loading platform of a freight car, and accommodates the insertion part in a slidable and rotatable manner. And a net that stretches between the plurality of body parts, and at least the hinge part and one end part of the body part on the hinge part side are accommodated in the base part, and the body part is used as the loading platform. The body portion can be bent with respect to the loading platform by allowing the insertion portion to slide in the base portion and exposing one end portion of the hinge portion and the hinge portion side of the body portion in the base portion. A fall prevention device characterized by that.

The fall prevention device according to claim 1, wherein the main body portion includes a first main body portion and a second main body portion connected by a hinge portion.