JP5574942B2

JP5574942B2 - Engine starter

Info

Publication number: JP5574942B2
Application number: JP2010284067A
Authority: JP
Inventors: 茂之円角; 洋朗横山; 昌貴小田切; 成広神戸; 千恵子須藤
Original assignee: Mitsuba Corp
Current assignee: Mitsuba Corp
Priority date: 2010-12-21
Filing date: 2010-12-21
Publication date: 2014-08-20
Anticipated expiration: 2030-12-21
Also published as: JP2012132347A

Description

本発明は、車両の内燃機関を始動させるためのエンジン始動装置の技術分野に関するものである。 The present invention relates to the technical field of an engine starting device for starting an internal combustion engine of a vehicle.

一般に、エンジン始動装置のなかには、エンジン始動する出力ギアに動力伝動するモータ軸を備えたモータ部と、モータ部への電源供給を断続切換えするスイッチ部と、スイッチ部を切換え制御する電磁制御部とを備えて構成したものがあり、このようなものにおいて、スイッチ部を、モータ部のブラシを支持するステー部材に固定される固定接点と、電磁制御部の励磁に伴い固定接点の接点面に対して直行方向を向いて変位するスイッチシャフトと、スイッチシャフトにシャフト長方向移動自在に外嵌支持される可動接点と、可動接点を固定接点側に付勢する付勢弾機とにより構成し、電磁制御部の励磁に伴う可動接点の変位で、可動接点が固定接点に弾圧状に当接して、バッテリの電源がモータ部に供給されるようにしたものが提唱されている。 Generally, in an engine starter, a motor unit having a motor shaft that transmits power to an output gear for starting the engine, a switch unit that switches power supply to the motor unit intermittently, and an electromagnetic control unit that controls switching of the switch unit In such a configuration, the switch portion is fixed to the stay member that supports the brush of the motor portion, and the contact surface of the fixed contact with the excitation of the electromagnetic control portion. A switch shaft that is displaced in a direct direction, a movable contact that is externally supported by the switch shaft so as to be movable in the longitudinal direction of the shaft, and a biasing ammunition that urges the movable contact toward the fixed contact. It has been proposed that the displacement of the movable contact accompanying the excitation of the control unit causes the movable contact to abut against the fixed contact in a resilient manner so that the battery power is supplied to the motor unit. There.

特開２００２−１３００９２号公報JP 2002-130092 A 特開２００５−１２７２４４号公報JP 2005-127244 A

前記従来のものは、何れのものもスイッチシャフトをステー部材に直交状に貫通せしめる一方、スイッチシャフトの貫通端部に段差部を介して細径部を形成し、該細径部に、可動接点をシャフト長方向移動自在に外嵌支持するとともに、可動接点を段差部に弾圧状に突当てる付勢弾機を設ける構成とし、電磁制御部の励磁に伴うスイッチシャフトの変位により可動接点が固定接点に当接するように構成されている。そしてこの場合に、スイッチシャフトの変位量を、電磁制御部の非励磁状態において固定接点と可動接点との間に形成される隙間の長さより長く設定して、可動接点と固定接点とが当接する場合に、可動接点が付勢弾機の付勢力に抗してスイッチシャフトの変位方向とは反対の方向に向けて細径部を変位（移動）した状態で当接するよう構成されており、これによって、可動接点と固定接点との当接が付勢弾機の付勢力を受けて、確実な当接（接続）ができるようにしている。
ところで、近年、環境への配慮から、ハイブリッド式の車両や、走行を停止した状態でエンジンが始動し続けるのを禁止するアイドリングストップ（停止時エンジン停止）システムを導入した車両とすることが求められており、このようにすることにより、排ガスの削減、燃料の節約等が期待できる。しかるに、このような車両では、エンジン始動装置を繰返し作動させるシステムとすることがあり、この場合、バッテリ装置の容量、エンジン始動装置の耐久性を再考しなければならない。そして、エンジン始動装置の耐久性を考慮する場合、スイッチ部の円滑な動作も耐久性に大きく作用する要因となるが、前記従来のものにおいて、スイッチ部は、平板状の導電性金属材（銅製）で構成される可動接点が樹脂製のスイッチシャフトの細径部をシャフト長方向に変位して可動接点に当接する構成であり、可動接点が頻繁に細径部を変位する場合では、樹脂製の細径部に摩耗が発生することが想定され、このような構成のスイッチ部を、繰り返し作動するエンジン始動装置としてそのまま採用することには問題があり、ここに本発明の解決すべき課題がある。 Each of the above conventional ones allows the switch shaft to pass through the stay member perpendicularly, while forming a small diameter portion through a step portion at the through end portion of the switch shaft, and moving contact to the small diameter portion. And a movable contact is fixed by contact with the displacement of the switch shaft accompanying excitation of the electromagnetic control unit. It is comprised so that it may contact | abut. In this case, the displacement amount of the switch shaft is set to be longer than the length of the gap formed between the fixed contact and the movable contact in the non-excited state of the electromagnetic control unit, and the movable contact and the fixed contact abut. In this case, the movable contact is configured to come into contact with the small diameter portion displaced (moved) in the direction opposite to the displacement direction of the switch shaft against the biasing force of the biasing ammunition. Thus, the contact between the movable contact and the fixed contact receives the urging force of the urging ammunition so that reliable contact (connection) can be achieved.
By the way, in recent years, in consideration of the environment, it is required to use a hybrid type vehicle or a vehicle having an idling stop (engine stop at stop) system that prohibits the engine from starting continuously in a stopped state. By doing so, it can be expected to reduce exhaust gas and save fuel. However, in such a vehicle, a system in which the engine starting device is repeatedly operated may be used. In this case, the capacity of the battery device and the durability of the engine starting device must be reconsidered. When considering the durability of the engine starter, the smooth operation of the switch part is also a factor that greatly affects the durability. In the above-mentioned conventional one, the switch part is made of a flat conductive metal material (made of copper ) Is configured to contact the movable contact by displacing the small diameter part of the resin switch shaft in the shaft length direction. When the movable contact frequently displaces the small diameter part, it is made of resin. It is assumed that the small-diameter portion of the tire is worn, and there is a problem in adopting the switch portion having such a configuration as it is as an engine starter that operates repeatedly, and here is a problem to be solved by the present invention. is there.

本発明は、上記の如き実情に鑑みこれらの課題を解決することを目的として創作されたものであって、請求項１の発明は、エンジン始動する出力ギアに動力伝動するモータ軸を備えたモータ部と、モータ部への電源供給を断続切換えするスイッチ部と、スイッチ部を切換え制御する電磁制御部とを備えてなるエンジン始動装置において、前記スイッチ部を、モータ部のブラシを支持するステー部材に固定される固定接点と、電磁制御部の励磁に伴い固定接点の接点面に対して直行方向に変位するスイッチシャフトと、スイッチシャフトの基端部に段差部を介して形成された細径部にシャフト長方向移動自在に外嵌支持される可動接点と、可動接点を前記段差部に向けて付勢する付勢弾機とにより構成し、電磁制御部の励磁に伴うスイッチシャフトの変位で、可動接点が付勢弾機の付勢力に抗して固定接点に当接する構成とするにあたり、前記可動接点には、スイッチシャフトに外嵌する貫通孔形成部位にシャフト長方向に突出するボス部が固定接点との当接面とは反対の面に一体形成されていることを特徴とするエンジン始動装置である。
請求項２の発明において、可動接点は、貫通孔のシャフト長方向両端部に、貫通孔の孔径を端部側ほど大径にするテーパ面が形成されていることを特徴とする請求項１に記載のエンジン始動装置である。
請求項３の発明において、可動接点は、ボス部形成側の面とスイッチシャフトの一端に固定された弾機ストッパとの間に設けられ、ボス部に外嵌する大径部とスイッチシャフトに外嵌する小径部とにより截頭円錐台形状に形成された付勢弾機により付勢される構成としたことを特徴とする請求項１または２に記載のエンジン始動装置である。
請求項４の発明において、ボス部のボス部形成側面からの突出高さは、付勢弾機を構成するワイヤの外径よりも長く形成されていることを特徴とする請求項１乃至３の何れか一項に記載のエンジン始動装置である。 SUMMARY OF THE INVENTION The present invention was created in view of the above-described circumstances to solve these problems, and the invention of claim 1 is a motor having a motor shaft that transmits power to an output gear for starting an engine. Starting member, a switch part for switching power supply to the motor part intermittently, and an electromagnetic control part for switching control of the switch part, wherein the switch part is a stay member that supports the brush of the motor part A fixed contact fixed to the switch, a switch shaft that moves in a direction perpendicular to the contact surface of the fixed contact with the excitation of the electromagnetic control unit, and a small diameter portion formed at the base end of the switch shaft via a stepped portion constitute a movable contact which is fitted movably supported shaft length direction movement, by a biasing bullet machine for urging the movable contact to the stepped portion, the switch Shah accompanying excitation of the electromagnetic control unit When the movable contact comes into contact with the fixed contact against the urging force of the urging ammunition, the movable contact has a through-hole forming portion that fits outside the switch shaft in the longitudinal direction of the shaft. the contact surface of the boss portion is fixed contacts protruding Ru der engine starting apparatus characterized by being integrally formed on the opposite surface.
In the invention of claim 2, the movable contact is in the shaft length direction end portion of the through hole, the tapered surface to the large diameter hole diameter of the through-hole as the end side is formed to claim 1, wherein It is an engine starting device of description.
According to a third aspect of the present invention, the movable contact is provided between the surface on the boss portion forming side and an elastic stopper fixed to one end of the switch shaft, and is externally attached to the large-diameter portion fitted on the boss portion and the switch shaft. The engine starting device according to claim 1 or 2 , wherein the engine starting device is biased by a biasing ammunition formed in a truncated cone shape by a small diameter portion to be fitted.
The invention according to claim 4 is characterized in that the protruding height of the boss portion from the boss portion forming side is formed longer than the outer diameter of the wire constituting the biasing ammunition. It is an engine starting device given in any 1 paragraph .

請求項１の発明とすることにより、可動接点が固定接点に弾圧状に当接するべく、付勢弾機の付勢力に抗してスイッチシャフトをシャフト長方向に移動する場合に、可動接点のガタつきが低減して、円滑、かつ、安定な移動となり、エンジン始動装置の耐久性を高めることが可能となると共に、スイッチ部の構成を簡略化することができる。
請求項２の発明とすることにより、スイッチシャフトのさらなる摩耗低減を図れる。
請求項３の発明とすることにより、可動接点を安定した状態で付勢することができて、スイッチシャフトの移動におけるガタつきを低減し、スイッチシャフトのさらなる摩耗防止が図れる。 According to the first aspect of the invention, when the switch shaft is moved in the shaft length direction against the urging force of the urging ammunition so that the movable contact abuts against the fixed contact in a resilient manner, the backlash of the movable contact is reduced. attaches to reduce, smooth, and becomes a stable movement, it becomes possible to improve the durability of the engine starting device, it is possible to simplify the configuration of the switch unit.
According to the invention of claim 2, the wear of the switch shaft can be further reduced.
According to the invention of claim 3 , the movable contact can be urged in a stable state, the backlash in the movement of the switch shaft can be reduced, and further wear of the switch shaft can be prevented.

エンジン始動装置の一部断面正面図である。It is a partial cross section front view of an engine starting device. 図１の一部を切欠いた拡大正面図である。It is the enlarged front view which notched a part of FIG. スイッチ部が設けられるブラシホルダステーの側面図である。It is a side view of the brush holder stay provided with a switch part. 図４（Ａ）は要部の拡大正面図、図４（Ｂ）、（Ｃ）、（Ｄ）、（Ｅ）はそれぞれスイッチシャフトの正面図、側面図、図４（Ｂ）のＸ−Ｘ断面図、図４（Ｂ）のＹ−Ｙ断面図である。4 (A) is an enlarged front view of the main part, FIGS. 4 (B), (C), (D), and (E) are a front view and a side view of the switch shaft, respectively, and XX in FIG. 4 (B). FIG. 5 is a cross-sectional view, and a YY cross-sectional view of FIG. 図５（Ａ）、（Ｂ）はそれぞれ可動接点の側面図、断面正面図、図５（Ｃ）は付勢弾機の正面図である。5A and 5B are a side view and a cross-sectional front view of the movable contact, respectively, and FIG. 5C is a front view of the urging ammunition. 図６（Ａ）は第二の実施の形態における要部の拡大正面図、図６（Ｂ）は第二の実施の形態における付勢弾機の正面図である。FIG. 6 (A) is an enlarged front view of the main part in the second embodiment, and FIG. 6 (B) is a front view of the urging ammunition in the second embodiment.

次ぎに、本発明の第一の実施の形態について、図面に基づいて説明する。
図面において、１は車両等に搭載されるエンジンを始動するためのエンジン始動装置（スタータ）であって、該エンジン始動装置１を構成するモータ部（電動モータ）Ｍは、汎用のブラシ式直流モータが用いられており、モータ軸２の基端部は、筒状のヨーク３の基端側開口を塞ぐエンドカバー３ａに回転自在に軸承されている一方、モータ軸２の先端部には、コンミテータ（整流子）４が一体的に外嵌されている。そして、前記コンミテータ４の外周には、コンミテータ４が遊嵌する貫通孔５ａが開設されたブラシホルダステー５（本発明のステー部材に相当する）が組込まれるが、該ブラシホルダステー５は、ヨーク３の先端側開口に内嵌状に組込まれる構成となっている。 Next, a first embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.
In the drawings, reference numeral 1 denotes an engine starter (starter) for starting an engine mounted on a vehicle or the like, and a motor part (electric motor) M constituting the engine starter 1 is a general-purpose brush type DC motor. The base end of the motor shaft 2 is rotatably supported by an end cover 3 a that closes the base end side opening of the cylindrical yoke 3, while the motor shaft 2 has a commutator at the tip end thereof. A (commutator) 4 is integrally fitted. A brush holder stay 5 (corresponding to a stay member of the present invention) having a through-hole 5a in which the commutator 4 is loosely fitted is incorporated in the outer periphery of the commutator 4. 3 is incorporated into the front end side opening of 3 in an inner fitting shape.

６は、モータ部Ｍの先端側、つまり、ブラシホルダステー５に隣接する状態で配される減速部Ｄを構成する有底筒状のケース体であって、該ケース体６には、前記モータ軸２の先端２ａが内装されている。さらに、ケース体６には、モータ軸先端２ａに相対回転自在に外嵌する状態で駆動軸７の基端部が配されているとともに、モータ軸先端２ａと同方向を向く支軸８ａを有し、モータ軸先端２ａとケース体６の内周面とに噛合して、モータ軸２の回転に伴いケース体６内を周回り方向に回転する複数の遊星ギア８、これら複数の遊星ギア８の支軸８ａが一体化されるリング状の支持プレート９が内装されている。そして、支持プレート９の内周面が駆動軸７に一体的に外嵌することでモータ軸２と駆動軸７とが連動連結され、モータ軸２の回転に伴う遊星ギア８の周回り方向の回転が駆動軸７の回転となり、これによって、モータ部Ｍの駆動力は、減速された状態で駆動軸７に動力伝動されるように設定されている。 Reference numeral 6 denotes a bottomed cylindrical case body that constitutes a speed reducing portion D arranged in a state adjacent to the front end side of the motor portion M, that is, the brush holder stay 5, and the case body 6 includes the motor A tip 2a of the shaft 2 is internally provided. Further, the case body 6 is provided with a base end portion of the drive shaft 7 so as to be fitted on the motor shaft tip 2a so as to be relatively rotatable, and has a support shaft 8a facing in the same direction as the motor shaft tip 2a. A plurality of planetary gears 8 meshing with the motor shaft tip 2a and the inner peripheral surface of the case body 6 and rotating in the circumferential direction along the rotation of the motor shaft 2, and the plurality of planetary gears 8 A ring-shaped support plate 9 in which the support shaft 8a is integrated is housed. The inner peripheral surface of the support plate 9 is integrally fitted to the drive shaft 7 so that the motor shaft 2 and the drive shaft 7 are linked together, and the planetary gear 8 rotates in the circumferential direction as the motor shaft 2 rotates. The rotation is the rotation of the drive shaft 7, whereby the driving force of the motor unit M is set to be transmitted to the drive shaft 7 in a decelerated state.

そして、前記駆動軸７の中間部には、一方向回転式のクラッチ部Ｃが配されるが、該クラッチ部Ｃは、段差状筒体で構成されるクラッチアウタ１０とクラッチインナ１１とを備えて構成されている。前記クラッチアウタ１０は、小径側筒内周面に形成されたヘリカルスプライン１０ａを駆動軸７の中間部外周面に刻設されたヘリカルスプライン７ａに噛合させる状態で駆動軸７に外嵌組込みされている。そして、駆動軸７とクラッチアウタ１０とのあいだに所定の回転方向の相対回転が生じたとき、クラッチアウタ１０は駆動軸ヘリカルスプライン７ａに沿って回転移動して、駆動軸７（ヘリカルスプライン７ａ）の基端側に位置する非始動位置（図１、２における上半部に図示される位置）から、先端側の始動位置（図１、２における下半部に図示される位置）とのあいだを移動するように構成されている。
尚、クラッチアウタ１０は、駆動軸７に設けたストッパ部材７ｂとのあいだに弾装される第二弾機１０ｂにより、駆動軸７の軸芯方向基端側（非始動位置側）に向けて付勢されている。 The intermediate portion of the drive shaft 7 is provided with a unidirectionally rotating clutch portion C. The clutch portion C includes a clutch outer 10 and a clutch inner 11 that are formed of stepped cylindrical bodies. Configured. The clutch outer 10 is externally fitted to the drive shaft 7 in a state where the helical spline 10a formed on the inner peripheral surface of the small diameter side cylinder is engaged with the helical spline 7a formed on the outer peripheral surface of the intermediate portion of the drive shaft 7. Yes. When a relative rotation in a predetermined rotational direction occurs between the drive shaft 7 and the clutch outer 10, the clutch outer 10 rotates and moves along the drive shaft helical spline 7a, and the drive shaft 7 (helical spline 7a). Between the non-starting position (the position shown in the upper half in FIGS. 1 and 2) located on the base end side of the head and the starting position (the position shown in the lower half in FIGS. 1 and 2) Configured to move.
The clutch outer 10 is directed toward the proximal end side (non-starting position side) in the axial direction of the drive shaft 7 by a second elastic machine 10b that is mounted between the stopper member 7b provided on the drive shaft 7. It is energized.

一方、クラッチインナ１１は、クラッチアウタ１０の先端側の大径側筒内に連結されるが、該クラッチインナ１１は、クラッチアウタ１０に対して軸芯方向への移動は一体となるように連結され、周回り方向への移動は所定（一方）の回転方向については一体回動するが、他方の回転方向については自由になる状態で連結されている。さらに、クラッチインナ１１は、駆動軸７に遊嵌状に組込まれており、駆動軸７に対して相対回転自在となるように設けられている。
そして、クラッチインナ１１の先端部には、周回り方向に一体回転するが、軸芯方向においては移動自在な状態でピニオンギア１２が外嵌されている。前記ピニオンギア１２は、クラッチインナ１１との間に設けられた第一付勢弾機１２ａにより、クラッチインナ１１の先端側に位置するように付勢されており、駆動軸７が前記所定の回転方向に回転して、クラッチアウタ１０がクラッチインナ１１とともに非始動位置から始動位置に変位することに伴い、クラッチインナ１１の先端側に位置するピニオンギア１２がエンジン側のリングギア１３に噛合するように設定されている。そして、前記噛合状態において、駆動軸７が所定の回転方向に回転することに伴いリングギア１３が回転してエンジンを始動するように設定されているが、前記ピニオンギア１２は、リングギア１３との噛合時において第一弾機１２ａの付勢力に抗して基端側に変位することにより衝撃吸収がなされ、これによって、ピニオンギア１２の保護が図れるように構成されている。 On the other hand, the clutch inner 11 is connected to the large-diameter cylinder on the tip side of the clutch outer 10, and the clutch inner 11 is connected to the clutch outer 10 so that movement in the axial direction is integrated. The movement in the circumferential direction is integrally connected in a predetermined (one) rotation direction, but is connected in a free state in the other rotation direction. Further, the clutch inner 11 is incorporated in the drive shaft 7 so as to be loosely fitted, and is provided so as to be rotatable relative to the drive shaft 7.
A pinion gear 12 is externally fitted to the front end portion of the clutch inner 11 so as to rotate integrally in the circumferential direction but is movable in the axial direction. The pinion gear 12 is urged so as to be positioned at the front end side of the clutch inner 11 by a first urging ammunition 12a provided between the pinion gear 12 and the clutch inner 11, and the drive shaft 7 is rotated at the predetermined rotation. The pinion gear 12 located on the front end side of the clutch inner 11 meshes with the ring gear 13 on the engine side as the clutch outer 10 is displaced together with the clutch inner 11 from the non-starting position to the starting position. Is set to In the meshed state, the ring gear 13 is set to rotate and start the engine as the drive shaft 7 rotates in a predetermined rotation direction. At the time of meshing, the impact is absorbed by displacing to the base end side against the urging force of the first ammunition 12a, whereby the pinion gear 12 can be protected.

さらに、減速部Ｄとクラッチ部Ｃとのあいだには電磁制御部Ｅが設けられている。前記電磁制御部Ｅは、減速部Ｄ、クラッチ部Ｃとともに有底筒状のギアカバー（本発明のケース体に相当する）１４に内装されており、ギアカバー１４の開口端は、モータ部Ｍのヨーク３先端側の開口端に突当て状に固定されている。
ここで、クラッチ部Ｃと電磁制御部Ｅとの間にはクラッチストッパ１５が配設されており、該クラッチストッパ１５は、基端側に積層状に組込まれる電磁制御部Ｅを構成する励磁コイルユニット１６の保護を図るように構成されている。前記クラッチストッパ１５は、リング状プレート体に形成されており、ギアカバー１４に形成された段差部１４ａに突当て状に組込まれて先端側（クラッチ部Ｃ側）への移動が規制される一方、ギアカバー１４に圧入状に組込まれる励磁コイルユニット１６により基端側への移動規制がなされるように構成されている。
そして、前記クラッチストッパ１５には、第二弾機１０ｂにより非始動位置に向けて付勢されたクラッチアウタ１０が弾圧するが、軸芯方向の移動規制がなされたクラッチストッパ１５が、クラッチアウタ１０（クラッチ部Ｃ）の非始動位置を超える基端側への移動を規制するように構成されている。 Further, an electromagnetic control unit E is provided between the deceleration unit D and the clutch unit C. The electromagnetic control unit E is housed in a bottomed cylindrical gear cover (corresponding to the case body of the present invention) 14 together with the speed reduction unit D and the clutch unit C, and the open end of the gear cover 14 is connected to the motor unit M. The yoke 3 is fixed to the opening end of the front end side of the yoke 3 in a butting manner.
Here, a clutch stopper 15 is disposed between the clutch part C and the electromagnetic control part E, and the clutch stopper 15 constitutes an excitation coil that constitutes the electromagnetic control part E incorporated in a laminated form on the base end side. The unit 16 is configured to be protected. The clutch stopper 15 is formed in a ring-shaped plate body, and is incorporated into a stepped portion 14a formed in the gear cover 14 so as to be abutted so as to be restricted from moving toward the tip side (clutch portion C side). The movement to the base end side is restricted by the exciting coil unit 16 that is press-fitted into the gear cover 14.
The clutch stopper 15 is compressed by the clutch outer 10 that is biased toward the non-starting position by the second ammunition machine 10b. It is comprised so that the movement to the base end side exceeding the non-starting position of (clutch part C) may be controlled.

前記励磁コイルユニット１６は、磁性材からなり、先端側が開口する有底筒形状のコイルホルダ１６ａに、コイルボビン１６ｂに巻線１６ｃを巻装したコイル本体１６ｄを収容し、開口端にリング状プレート形状の励磁片１７をカシメ付けることによりリング状に構成されており、コイル本体１６ｄが励磁されることに基づいて励磁片１７が磁化するように構成されている。そして、励磁コイルユニット１６は、前述したように、先端側の励磁片１７をクラッチストッパ１５に当接させる状態でギアカバー１４の筒部に圧入することにより、ギアカバー１４に対して軸芯方向、周回り方向の移動規制がなされた状態で組込まれるように構成されている。
ここで、前記励磁片１７の内径側部位は、コイルボビン１６ｂの筒内周面より内径側に突出しており、励磁片１７の内径側端部には基端側に突出するリング状突部１７ａが形成されており、コイルボビン１６ｂの筒内周面とリング状突部１７ａとの間に所定の間隙が形成されている。一方、励磁片１７とコイルホルダ１６ａとの間にはリング状プレート形状の第三弾機１８が挟持保持されている。前記第三弾機１８は、内径側部位に基端側に向けて切り起され、基端側に押しやる方向の付勢力を備えた付勢片１８ａが周回り方向に複数形成されており、これら付勢片１８ａが、コイルボビン１６ｂの筒内周面と励磁片１７のリング状突部１７ａとの間に形成された間隙に位置するように構成されている。 The exciting coil unit 16 is made of a magnetic material, and accommodates a coil body 16d in which a coil bobbin 16b is wound with a winding 16c in a bottomed cylindrical coil holder 16a having an open end, and a ring-shaped plate shape at an opening end. The exciter 17 is caulked to form a ring shape, and the exciter 17 is magnetized when the coil body 16d is excited. Then, as described above, the exciting coil unit 16 is press-fitted into the cylindrical portion of the gear cover 14 in a state in which the exciting piece 17 on the front end side is in contact with the clutch stopper 15, so It is configured to be incorporated in a state in which movement in the circumferential direction is restricted.
Here, the inner diameter side portion of the excitation piece 17 protrudes toward the inner diameter side from the inner peripheral surface of the coil bobbin 16b, and a ring-shaped protrusion 17a protruding toward the proximal end is provided at the inner diameter side end portion of the excitation piece 17. A predetermined gap is formed between the inner circumferential surface of the coil bobbin 16b and the ring-shaped protrusion 17a. On the other hand, a ring-shaped plate-shaped third elastic machine 18 is held between the excitation piece 17 and the coil holder 16a. The third ammunition machine 18 is cut and raised at the inner diameter side portion toward the proximal end side, and a plurality of urging pieces 18a having a urging force in the direction of pushing toward the proximal end side are formed in the circumferential direction. The urging piece 18 a is configured to be positioned in a gap formed between the cylinder inner peripheral surface of the coil bobbin 16 b and the ring-shaped protrusion 17 a of the excitation piece 17.

そして、励磁コイルユニット１６の内周部位と駆動軸７の外周部位とのあいだに形成されるリング状の間隙に、本発明の電磁制御部Ｅの構成部材である第一、第二プランジャユニット１９、２０が径方向に積層し、かつ、それぞれが軸芯方向移動自在に配設されている。これら第一、第二プランジャユニット１９、２０は、励磁コイルユニット１６の励磁−非励磁の切換えがなされて励磁片１７が磁化−消磁されることに基づいて、それぞれ軸芯方向に変位して後述する作用位置と非作用位置との間を変位するように設定されている。
前記第一プランジャユニット１９は磁性材により構成されており、励磁コイルユニット１６の内周面に近接配設される第一プランジャ本体１９ａと、該第一プランジャ本体１９ａの基端側縁部から外径側に延出する鍔部１９ｂとを備えて構成されている。前記第一プランジャ本体１９ａの先端部は、第三弾機１８の付勢片１８ａを介して励磁片１７に軸芯方向に対向しており、付勢片１８ａが第一プランジャユニット１９を基端側に向けて付勢するように構成されている。これによって、第一プランジャユニット１９は、励磁コイルユニット１６の非励磁（励磁片１７の消磁）状態では、付勢片１８ａの付勢力（押圧力）を受けて鍔部１９ｂが減速部Ｄを構成するケース体６に当接する非作用位置（図１、２における上半部に図示される位置）に位置するように構成されている。そして、励磁コイルユニット１６が励磁（励磁片１７の磁化）した状態では、第一プランジャユニット１９が付勢片１８ａの付勢力に抗して励磁片１７（先端側）に吸引され、鍔部１９ｂがコイルホルダ１６ａの底部に当接する作用位置（図１、２における下半部に図示される位置）に変位し、励磁片１７の消磁に伴い非作用位置に変位するように構成されている。
また、第一プランジャユニット１９は、鍔部１９ｂ外周に本発明のスイッチ部Ｓを構成するスイッチシャフト２１の先端部が固定されている。そして、スイッチシャフト２１は、後述するように、モータ軸２の軸芯方向に長く形成されて基端側に延出しており、第一プランジャユニット１９が非作用位置から作用位置に変位することに追随してシャフト長方向（モータ軸２の軸芯方向）に変位するように構成されている。
尚、１９ｃは、第一プランジャ本体１９ａの内周面基端側部に配されたリング状の支持プレートである。 The first and second plunger units 19 which are constituent members of the electromagnetic control unit E of the present invention are disposed in a ring-shaped gap formed between the inner peripheral part of the exciting coil unit 16 and the outer peripheral part of the drive shaft 7. , 20 are laminated in the radial direction, and each is arranged so as to be movable in the axial direction. These first and second plunger units 19 and 20 are each displaced in the axial direction based on the fact that the excitation coil unit 16 is switched between excitation and non-excitation and the excitation piece 17 is magnetized and demagnetized, and will be described later. It is set so as to be displaced between a working position and a non-working position.
The first plunger unit 19 is made of a magnetic material. The first plunger main body 19a is disposed close to the inner peripheral surface of the exciting coil unit 16, and the first plunger main body 19a is externally attached to the base end side edge of the first plunger main body 19a. And a flange portion 19b extending to the radial side. The distal end portion of the first plunger main body 19a is opposed to the exciting piece 17 in the axial direction through the urging piece 18a of the third ammunition machine 18, and the urging piece 18a has the first plunger unit 19 at the base end. It is comprised so that it may bias toward the side. Thus, the first plunger unit 19 receives the urging force (pressing force) of the urging piece 18a when the exciting coil unit 16 is in a non-excited state (demagnetization of the exciting piece 17). It is comprised so that it may be located in the non-operation position (position shown in the upper half part in FIGS. 1 and 2) which contacts the case body 6 to be performed. In a state where the excitation coil unit 16 is excited (magnetization of the excitation piece 17), the first plunger unit 19 is attracted to the excitation piece 17 (front end side) against the urging force of the urging piece 18a, and the flange portion 19b. Is displaced to the working position (position shown in the lower half in FIGS. 1 and 2) that contacts the bottom of the coil holder 16 a, and is displaced to the non-working position as the excitation piece 17 is demagnetized.
The first plunger unit 19 has a distal end portion of the switch shaft 21 constituting the switch portion S of the present invention fixed to the outer periphery of the flange portion 19b. As will be described later, the switch shaft 21 is formed long in the axial direction of the motor shaft 2 and extends to the proximal end side, and the first plunger unit 19 is displaced from the non-operating position to the operating position. It is configured to follow and displace in the shaft length direction (axial direction of the motor shaft 2).
In addition, 19c is a ring-shaped support plate arranged on the inner peripheral surface proximal end side portion of the first plunger main body 19a.

一方、第二プランジャユニット２０は、第一プランジャユニット１９の内径側、即ち、第一プランジャ本体１９ａの筒内に位置し、駆動軸７を外嵌する状態で配設されている。前記第二プランジャユニット２０は非磁性材からなる筒状のスライド体２０ａと、該スライド体２０ａの基端側外周に一体化される磁性材からなるリング状の第二プランジャ本体２０ｂとにより構成されており、第一プランジャ本体１９ａと駆動軸７とに対して軸芯方向の相対移動が自在となるように設けられている。そして、スライド体２０ａは、第二弾機１０ｂにより基端側に付勢されるクラッチアウタ１０の基端部と、第一プランジャ本体１９ａに設けられる支持プレート１９ｃとの対向間に配設されており、クラッチストッパ１５の貫通孔、励磁片１７のリング状突部１７ａに干渉することがない形状に形成されている。また、第二プランジャ本体２０ｂは、内径側部位がスライド体２０ａに埋設されており、外部に露出する外径側部位が励磁片１７のリング状突片１７ａの基端側端面に軸芯方向に対向するように構成されている。
そして、第二プランジャユニット２０は、基端部が非作用位置の第一プランジャユニット１９の支持プレート１９ｃに当接し、先端部が非始動位置に位置するクラッチアウタ１０の基端部に当接し、第二弾機１０ｂにより基端側に向けて付勢される非作用位置（図１、２における上半部に図示される位置）と、前記第二弾機１０ｂの付勢力に抗して先端側に移動して、クラッチインナ１２を始動位置に変位せしめる作用位置（図１、２における下半部に図示される位置）との間を変位するように構成されている。 On the other hand, the second plunger unit 20 is located on the inner diameter side of the first plunger unit 19, that is, in the cylinder of the first plunger main body 19a, and is disposed in a state in which the drive shaft 7 is externally fitted. The second plunger unit 20 includes a cylindrical slide body 20a made of a non-magnetic material, and a ring-shaped second plunger main body 20b made of a magnetic material integrated with a base end side outer periphery of the slide body 20a. The first plunger main body 19a and the drive shaft 7 are provided so as to be relatively movable in the axial direction. The slide body 20a is disposed between the base end portion of the clutch outer 10 that is urged to the base end side by the second elastic machine 10b and the support plate 19c provided in the first plunger main body 19a. And formed in a shape that does not interfere with the through hole of the clutch stopper 15 and the ring-shaped protrusion 17a of the excitation piece 17. Further, the second plunger main body 20b has an inner diameter side portion embedded in the slide body 20a, and an outer diameter side portion exposed to the outside is in the axial direction on the proximal end surface of the ring-shaped protrusion 17a of the excitation piece 17. It is comprised so that it may oppose.
The second plunger unit 20 is in contact with the support plate 19c of the first plunger unit 19 in the non-operating position at the base end, and is in contact with the base end of the clutch outer 10 located at the non-starting position. A non-operating position (position shown in the upper half in FIGS. 1 and 2) urged toward the base end side by the second bullet machine 10b, and a tip against the biasing force of the second bullet machine 10b It moves to the side, It is comprised so that it may displace between the action positions (position illustrated in the lower half part in Drawings 1 and 2) which displaces clutch inner 12 to a starting position.

つぎに、本発明が実施されたスイッチ部Ｓについて説明する。
前記スイッチ部Ｓは、モータ部Ｍを構成するブラシホルダステー５の上方部位に構成されている。前記ブラシホルダステー５は、絶縁性樹脂材で一体形成されており、モータ軸２のコンミテータ４を遊嵌状に貫通する貫通孔が形成された円板状のステー本体５ｂの基端側面に、周回り方向複数のホルダ部５ｃが径方向に長く、かつ、軸芯方向基端側に向けて突出状に形成されており、これら各ホルダ部５ｃに、前記ブラシ２２および付勢弾機２２ａがそれぞれ出没自在に内装され、コンミテータ４の外周面に弾圧状に摺接するように構成されている。
そして、スイッチ部Ｓを構成するステー本体５ｂの上方部位には、導電性材料で形成された下側固定接点２３が固定されており、該下側固定接点２３は、ステー本体５ｂのホルダ部５ｃに収容される陽極用のブラシ２２に接続されるように構成されている。
さらに、ステー本体５ａの先端側面には、減速部Ｄを構成するケース体６の開口端部とのあいだに位置してリング状の導電プレート２４が配されており、導電プレート２４は、ステー本体５ｂのホルダ部５ｃに収容される陰極用のブラシ２２に接続される一方、図示しない車体側に設けられるバッテリの陰極側端子に接続されるように構成されている。 Next, the switch unit S in which the present invention is implemented will be described.
The switch part S is configured in an upper part of the brush holder stay 5 constituting the motor part M. The brush holder stay 5 is integrally formed of an insulating resin material, and is formed on the base end side surface of a disc-shaped stay main body 5b in which a through-hole penetrating the commutator 4 of the motor shaft 2 is formed. The plurality of holder portions 5c in the circumferential direction are long in the radial direction and formed so as to project toward the proximal end side in the axial direction, and the brush 22 and the biasing ammunition 22a are provided in each of the holder portions 5c. Each of them is arranged so as to be able to appear and retract, and is configured to be slidably contacted with the outer peripheral surface of the commutator 4 in an elastic manner.
A lower fixed contact 23 made of a conductive material is fixed to an upper portion of the stay main body 5b constituting the switch portion S, and the lower fixed contact 23 is connected to the holder portion 5c of the stay main body 5b. It is comprised so that it may be connected to the brush 22 for anodes accommodated in this.
Further, a ring-shaped conductive plate 24 is disposed on the tip side surface of the stay main body 5a so as to be positioned between the opening end of the case body 6 constituting the speed reduction portion D. The conductive plate 24 is connected to the stay main body 5a. While being connected to the cathode brush 22 housed in the holder portion 5c of 5b, it is configured to be connected to a cathode side terminal of a battery provided on the vehicle body side (not shown).

さらに、ステー本体５ｂの上部には、ヨーク３外周面を超えて上方に突出する起立片部５ｄが一体的に形成されており、該起立片部５ｄ周辺部位が本発明のスイッチ部Ｓに相当している。
前記起立片部５ｄ形成部位は、外周端から基端側に向けて延出する側壁５ｅが一体形成されており、モータ部Ｍ先端側の上部空間とともに基端側が開口するスイッチ室を構成している。そして、起立片部５ｄの基端側面には、前記下側固定接点２３の上端縁部とのあいだに所定間隙を存し、導電性材料で形成された上側固定接点２５が設けられている。前記上側固定接点２５は、正面視Ｌ字形に形成されており、上下方向を向いて起立片部５ｄに沿う第一片部２５ａと、基端側に向けて延出して、スイッチ部Ｓの側壁５ｅのうち上方部位を構成する上側の側壁５ｅに沿う第二片部２５ｂとを備えて構成されている。そして、上側固定接点２５は、導電性部材である第一軸端子２６の軸部２６ａを、スイッチ室側から第二片部２５ｂと上側の側壁５ｅとに順次貫通せしめ、上側の側壁５ｅの上方（外部）に露出する軸部２６ａにナット２６ｂを緊締することにより、上側の側壁５ｅに固定されるとともに、上側固定接点２５と第一軸端子２６との導通（接続）がなされるように構成されている。 Further, an upright piece 5d that protrudes upward beyond the outer peripheral surface of the yoke 3 is integrally formed on the upper portion of the stay main body 5b, and the peripheral portion of the upright piece 5d corresponds to the switch portion S of the present invention. doing.
The standing piece 5d forming part is integrally formed with a side wall 5e extending from the outer peripheral end toward the base end side, and constitutes a switch chamber that opens on the base end side together with the upper space on the tip end side of the motor part M. Yes. An upper fixed contact 25 made of a conductive material is provided on the base end side surface of the standing piece 5d with a predetermined gap between the upper end edge of the lower fixed contact 23. The upper fixed contact 25 is formed in an L-shape when viewed from the front, extends in the vertical direction toward the first piece 25a along the upright piece 5d, and extends toward the base end side to form a side wall of the switch part S. 5e and the second piece 25b along the upper side wall 5e constituting the upper part. The upper fixed contact 25 sequentially penetrates the shaft portion 26a of the first shaft terminal 26, which is a conductive member, from the switch chamber side to the second piece portion 25b and the upper side wall 5e, and above the upper side wall 5e. The nut 26b is fastened to the shaft portion 26a exposed to the outside, so that the upper side wall 5e is fixed and the upper fixed contact 25 and the first shaft terminal 26 are electrically connected (connected). Has been.

さらに、前記第一軸端子２６の外部に露出する軸部２６ａには、バッテリ側の陽極端子（図示せず）に接続するための第二軸端子２７が接続されているが、第二軸端子２７は、軸部２６ａに外嵌して接続する軸部接続部２７ａとバッテリの陽極端子に接続するバッテリ接続部２７ｂとを備えて構成されており、軸部２６ａに対して直交状に連結することにより、バッテリ接続部２７ｂが基端側に向けて延出するように構成されている。
さらに、スイッチ部Ｓは、側壁５ｅにより形成される基端側の開口にスイッチカバー２８が嵌着するように構成されており、これによって、スイッチ室が覆蓋されて防水されるように構成されている。 Further, a second shaft terminal 27 for connecting to a battery-side anode terminal (not shown) is connected to the shaft portion 26a exposed to the outside of the first shaft terminal 26. 27 includes a shaft connection portion 27a that is externally connected to the shaft portion 26a and a battery connection portion 27b that is connected to the anode terminal of the battery, and is coupled orthogonally to the shaft portion 26a. Thus, the battery connection portion 27b is configured to extend toward the proximal end side.
Further, the switch portion S is configured such that the switch cover 28 is fitted into the opening on the base end side formed by the side wall 5e, and thus the switch chamber is covered and waterproofed. Yes.

そして、ブラシホルダステー５のステー本体５ｂ上方に配された下側固定接点２３と、スイッチ部Ｓ（起立片部５ｄ）に配された上側固定接点２５の第一片部２５ａとのあいだには円形状の貫通孔５ｆが開設されており、ここに、第一プランジャユニット１９の鍔部１９ｂに設けられたスイッチシャフト２１の基端側に延出する部位が、ステー本体５ｂ（上側固定接点２５の第一片部２５ａおよび下側接続端２３の接点面）に対して直交する状態で貫通して、基端部２１ａがスイッチ室側に突出するように設定されている。
前記スイッチシャフト２１は円柱状に形成されており、先端部２１ｂが第一プランジャユニット１９に連結され、シャフト長方向中間部２１ｃが前記ブラシホルダステー５に開設される貫通孔５ｆを貫通するように構成されており、シャフト長方向中間部２１ｃにおける外径は、前記貫通孔５ｆを遊嵌状に貫通する外径に設定されている。さらに、前記中間部２１ｃは、外周面を周回り方向三箇所においてシャフト長方向に長く切欠くことにより凹溝状部２１ｄが形成されており、これによって、スイッチ室の温度変化に基づいて発生する結露水がスイッチシャフト２１外周面と貫通孔５ｆとの間に溜まることにより発生する不具合を回避できるように構成されている。 And between the lower fixed contact 23 arranged above the stay main body 5b of the brush holder stay 5 and the first piece 25a of the upper fixed contact 25 arranged on the switch portion S (standing piece portion 5d). A circular through hole 5f is formed, and a portion extending to the proximal end side of the switch shaft 21 provided in the flange portion 19b of the first plunger unit 19 is formed on the stay main body 5b (the upper fixed contact 25). The first end portion 25a and the contact surface of the lower connection end 23 are set so that the base end portion 21a protrudes toward the switch chamber side.
The switch shaft 21 is formed in a cylindrical shape, the tip end portion 21b is connected to the first plunger unit 19, and the shaft longitudinal direction intermediate portion 21c passes through the through hole 5f formed in the brush holder stay 5. The outer diameter of the intermediate portion 21c in the longitudinal direction of the shaft is set to an outer diameter that penetrates the through hole 5f in a loosely fitting manner. Further, the intermediate portion 21c is formed with a concave groove-like portion 21d by notching the outer peripheral surface at three locations in the circumferential direction so as to be long in the shaft length direction, thereby generating based on a change in the temperature of the switch chamber. It is configured to avoid a problem that occurs when condensed water accumulates between the outer peripheral surface of the switch shaft 21 and the through hole 5f.

そして、スイッチシャフト２１のスイッチ室側に位置する基端部２１ａには、段差部２１ｅを介して細径部２１ｆが形成されており、該細径部２１ｆに可動接点２９がシャフト長方向移動自在に外嵌支持されている。
前記可動接点２９は導電性部材を用い、貫通孔２９ａを有したリング状プレート体に形成されており、上半部は上側固定接点２５の第一片部２５ａに、下半部は下側固定接点２３にそれぞれ対向するように構成されている。さらに、可動接点２９の貫通孔２９ａは、細径部２１ｅに回り止め状で、かつ、シャフト長方向摺動自在な状態で外嵌するように形成されている。前記可動接点２９の上、下側固定接点２５ａ、２３側を向く面である先端側面（当接面）２９ｂには、複数の凹部２９ｃが形成されており、結露水の付着による接続不良を防止するように構成されている。一方、可動接点２９の先端側面（上、下側固定接点２５ａ、２３との当接面）２９ｂとは反対側の面となる基端側面２９ｄには、貫通孔２９ａ形成部位を基端側に向けて突出させることによりボス部２９ｅが一体形成されている。これによって、可動接点２９の貫通孔２９ａ形成部位における板厚が他部位よりも厚くなって貫通孔２９ａの孔長を長くするように設定されており、これによって、貫通孔２９ａ内周面とスイッチシャフト２１の細径部２１ｆ外周面との接触面積が大きく確保されるように構成されている。さらに、可動接点２９の貫通孔２９ａのシャフト長方向両端部には、孔縁をそれぞれ切欠く（面取りする）ことにより貫通孔２９ａの孔径を端部側ほど大径とするテーパ面２９ｆが形成されている。 The base end portion 21a located on the switch chamber side of the switch shaft 21 is formed with a small diameter portion 21f via a step portion 21e, and the movable contact 29 is movable in the shaft length direction on the small diameter portion 21f. Is supported by external fitting.
The movable contact 29 is made of a conductive member and is formed in a ring-shaped plate body having a through hole 29a. The upper half is fixed to the first piece 25a of the upper fixed contact 25, and the lower half is fixed to the lower side. The contacts 23 are configured to face each other. Furthermore, the through-hole 29a of the movable contact 29 is formed so as to be fitted around the small-diameter portion 21e so as to be non-rotating and slidable in the longitudinal direction of the shaft. A plurality of recesses 29c are formed on the tip side surface (contact surface) 29b, which is the surface facing the upper and lower fixed contacts 25a, 23 side of the movable contact 29, to prevent poor connection due to the attachment of condensed water. Is configured to do. On the other hand, on the base end side surface 29d, which is the surface opposite to the front end side surface (the contact surface with the upper and lower fixed contacts 25a, 23) 29b, the through hole 29a formation site is on the base end side. The boss part 29e is integrally formed by projecting it. As a result, the plate thickness of the through hole 29a forming portion of the movable contact 29 is set to be thicker than that of the other portion so that the length of the through hole 29a is increased. A large contact area with the outer peripheral surface of the small-diameter portion 21f of the shaft 21 is ensured. Further, at both ends in the shaft length direction of the through hole 29a of the movable contact 29, tapered surfaces 29f are formed so that the hole diameter of the through hole 29a increases toward the end side by notching (chamfering) the hole edge. ing.

さらに、前記可動接点２９は、細径部２１ｅの基端に設けられた弾機ストッパ片２１ｇと可動接点２９の基端側面２９ｄとのあいだに設けられる付勢弾機３０により、先端側（上、下側固定接点２５ａ、２３側、スイッチシャフト２１の段差部２１ｅ側）に向けて付勢されている。
前記付勢弾機３０はコイル弾機により構成されており、可動接点２９のボス部２９ｅが突出形成される基端側面２９ｄと細径部２１ｅの基端に設けられた弾機ストッパ２１ｆとのあいだに介装されている。そして、付勢弾機３０は、可動接点２９側の先端部にはボス部２９ｅに丁度外嵌する大径部３０ａが形成され、基端部にはスイッチシャフト２１の細径部２１ｆに丁度外嵌する小径部３０ｂが形成され、該大径部３０ａと小径部３０ｂとのあいだが次第に小径となる截頭円錐台形状に形成されている。ここで、前記ボス部２９ｅの基端側面２９ｄからの突出長さは、付勢弾機３０を構成するワイヤの外径よりも長く形成されている。このため、付勢弾機３０を形成するにあたり、大径部３０ａをワイヤ二巻分により構成し、三巻目からは小径部３０ｂに向けて順次小径になるよう形成されている。これによって、付勢弾機３０が付勢力を増大するべく圧縮された状態になっても、付勢弾機３０の大径部３０ａが可動接点２９のボス部２９ｅに干渉することがなく、付勢弾機３０の伸縮作動が円滑になされるように構成されている。
このように構成された付勢弾機３０は、シャフト長方向中間部において細径部２１ｆとのあいだに空隙が形成されるが、このものでは、大径部３０ａがボス筒部２９ｅに、小径部３０ｂが細径部２１ｆに外嵌支持される状態で介装されるので、付勢弾機３０がガタついたり、自重で偏倚したりすることがなく、可動接点２９に対して安定した付勢力を付与するように構成されている。さらに、付勢弾機３０は、可動接点２９の貫通孔２９ａ近傍ではなく、貫通孔２９ａより外径側のボス部２９ｅの外周において付勢力を付与するように構成されている。 Further, the movable contact 29 is moved forward (upward) by an urging ammunition 30 provided between an elastic machine stopper piece 21g provided at the proximal end of the small diameter portion 21e and a proximal end side surface 29d of the movable contact 29. The lower fixed contacts 25 a and 23, and the stepped portion 21 e side of the switch shaft 21).
The energizing ammunition 30 is constituted by a coil ammunition, and includes a base end side surface 29d on which a boss portion 29e of the movable contact 29 is formed to project and an ammunition stopper 21f provided at the base end of the small diameter portion 21e. It is in between. The urging ammunition 30 is formed with a large-diameter portion 30a that just fits the boss portion 29e at the distal end on the movable contact 29 side, and just outside the small-diameter portion 21f of the switch shaft 21 at the proximal end portion. A small-diameter portion 30b to be fitted is formed, and is formed in a truncated cone shape between the large-diameter portion 30a and the small-diameter portion 30b and gradually becoming a small diameter. Here, the protruding length of the boss portion 29 e from the base end side surface 29 d is formed longer than the outer diameter of the wire constituting the biasing ammunition 30. For this reason, when forming the urging ammunition 30, the large-diameter portion 30a is constituted by two turns of the wire, and from the third roll, the small-diameter portion 30b is formed so that the diameter gradually decreases. Thus, even when the biasing ammunition 30 is compressed to increase the biasing force, the large diameter portion 30a of the biasing ammunition 30 does not interfere with the boss portion 29e of the movable contact 29, and The expansion and contraction operation of the ammunition machine 30 is configured to be performed smoothly.
In the biasing machine 30 configured in this way, a gap is formed between the small-diameter portion 21f in the middle portion of the shaft in the longitudinal direction of the shaft, but in this case, the large-diameter portion 30a is formed in the boss tube portion 29e with a small diameter. Since the portion 30b is interposed in a state of being externally supported by the small-diameter portion 21f, the biasing ammunition 30 is not rattled or biased by its own weight, and is stably attached to the movable contact 29. It is configured to give power. Further, the biasing machine 30 is configured to apply a biasing force not on the vicinity of the through hole 29a of the movable contact 29 but on the outer periphery of the boss portion 29e on the outer diameter side from the through hole 29a.

つぎに、電磁制御部Ｅの作動、さらには電磁制御部Ｅの作動に伴うスイッチ部Ｓの作動について説明する。
前記励磁コイルユニット１６が非励磁状態において、第一プランジャユニット１９は、第三弾機付勢片１８ａの付勢力を受けて鍔部１９ｂが減速部Ｄのケース体６に当接し、励磁コイルユニット１６の基端側部位であるコイルホルダ１６ａの底片１６ｅから離間する非作用位置に位置するように設定されている。また、第二プランジャユニット２０は、クラッチアウタ１０に押し戻される状態で非作用位置の第一プランジャ本体１９ａに設けられた支持プレート１９ｃに弾圧する非作用位置に位置するように設定されている。この状態において、第二プランジャ本体２０ｂの先端側面は第一プランジャ本体１９ａの先端側面よりも基端側、励磁片１７から離れた部位に位置するように構成されている。
このとき、スイッチ部Ｓのスイッチシャフト２１は、細径部２１ｆに設けられた可動接点２９と上、下側固定接点２５ａ、２３とのあいだに所定間隙を存する非導通位置に位置するように設定されている。前記スイッチシャフト２１の非導通位置状態では、上、下側固定接点２５ａ、２３同士の導通はなく、バッテリ側からの電源がモータ部Ｍに供給されることはない。さらに、前記状態において、可動接点２９は付勢弾機３０の付勢力を受けて段差部２１ｄに弾圧状に当接しており、上、下側固定接点２５ａ、２３側への移動が規制されるように構成されている（図１、２の上半部参照）。 Next, the operation of the electromagnetic control unit E and the operation of the switch unit S accompanying the operation of the electromagnetic control unit E will be described.
When the exciting coil unit 16 is in a non-excited state, the first plunger unit 19 receives the urging force of the third bullet urging piece 18a, and the collar portion 19b comes into contact with the case body 6 of the speed reducing portion D. It is set so as to be located at a non-acting position separated from the bottom piece 16e of the coil holder 16a, which is a base end side portion of the sixteen. Further, the second plunger unit 20 is set so as to be located at a non-operating position where the second plunger unit 20 is pressed against the support plate 19c provided on the first plunger main body 19a at the non-operating position in a state where the second plunger unit 20 is pushed back by the clutch outer 10. In this state, the distal end side surface of the second plunger main body 20b is configured to be located at a position farther from the excitation side 17 than the distal end side surface of the first plunger main body 19a.
At this time, the switch shaft 21 of the switch portion S is set so as to be located at a non-conductive position where a predetermined gap exists between the movable contact 29 provided in the small diameter portion 21f and the upper and lower fixed contacts 25a and 23. Has been. When the switch shaft 21 is in the non-conductive position, the upper and lower fixed contacts 25a and 23 are not connected to each other, and the power from the battery side is not supplied to the motor unit M. Further, in the above state, the movable contact 29 receives the urging force of the urging ammunition 30 and abuts against the stepped portion 21d in a resilient manner, and the movement to the upper and lower fixed contacts 25a and 23 is restricted. (See the upper half of FIGS. 1 and 2).

前記非励磁状態において、車両に設けた図示しないイグニッションスイッチが操作されてＯＮ状態となると、励磁コイルユニット１６が励磁されて励磁片１７が磁化し、第一、第二プランジャ本体１９ａ、２０ｂとが励磁片１７に吸引されることになるが、第一プランジャ本体１９ａは第二プランジャ本体２０ｂよりも励磁片１７に近接しており、これによって、まず、第一プランジャユニット１９が、第三弾機付勢片１８ａの付勢力に抗する状態で第二プランジャユニット２０に先行して吸引され、鍔部１９ｂがコイルホルダ１６ａの底部に当接して移動規制を受ける作用位置に変位するように設定されている。
このように、第一プランジャユニット１９が作用位置に変位することに伴い、第一プランジャユニット１９に一体的に設けられたスイッチシャフト２１は、前記非導通位置からシャフト長方向（軸芯方向）先端側に変位して導通位置（図２の上半部の二点鎖線により図示される位置）に変位して、スイッチシャフト２１とともに先端側に変位する可動接点２９が上、下側固定接点２５ａ、２３に当接するように構成されている。そして、スイッチシャフト２１が導通位置に変位した場合では、可動接点２９が上、下側固定接点２５ａ、２３同士を導通することにより、バッテリの陽極側端子が上、下側固定接点２５ａ、２３を介して陽極用のブラシ２２に接続され、バッテリからの電源が陽極用、陰極用の各ブラシ２２に供給されてモータ部Ｍを駆動するように構成されている。 In the non-excited state, when an ignition switch (not shown) provided on the vehicle is operated to be turned on, the exciting coil unit 16 is excited and the exciting piece 17 is magnetized, and the first and second plunger bodies 19a and 20b are connected. Although the first plunger body 19a is closer to the excitation piece 17 than the second plunger body 20b, the first plunger unit 19 is first moved to the third The second plunger unit 20 is sucked in advance against the urging force of the urging piece 18a, and the flange portion 19b is set so as to be displaced to the working position where the movement is restricted by contacting the bottom of the coil holder 16a. ing.
Thus, as the first plunger unit 19 is displaced to the operating position, the switch shaft 21 provided integrally with the first plunger unit 19 has a distal end in the shaft length direction (axial direction) from the non-conduction position. The movable contact 29 is displaced to the conduction position (position illustrated by the two-dot chain line in the upper half of FIG. 2) and displaced to the tip side together with the switch shaft 21, and the upper and lower fixed contacts 25a, It is comprised so that 23 may be contact | abutted. When the switch shaft 21 is displaced to the conduction position, the movable contact 29 is connected to the upper and lower fixed contacts 25a and 23 so that the anode terminal of the battery is connected to the upper and lower fixed contacts 25a and 23. The power supply from the battery is supplied to each of the anode and cathode brushes 22 to drive the motor unit M.

このとき、第一プランジャユニット１９の非作用位置から作用位置への変位ストロークと同様となるスイッチシャフト２１の変位ストロークＴ１は、図４（Ａ）に示すように、非導通位置における可動接点２９と上、下側固定接点２５ａ、２３との距離Ｔ２よりも大きく（Ｔ１＞Ｔ２）設定されている。これによって、スイッチシャフト２１が非導通位置から導通位置に変位した場合に、可動接点２５は、上、下側固定接点２５ａ、２３に当接した後、付勢弾機３０の付勢力に抗してこれら固定接点２５ａ、２３により基端側に押しやられる（移動規制を受ける）状態で細径部２１ｆを基端側に移動（変位）するように構成されている。このとき、可動接点２９は、前述したように、貫通孔２９ａにボス部２９ｅが形成されていて貫通孔２９ａの孔長がシャフト長方向に長く形成されており、可動接点２９が細径部２１ｆをシャフト長方向に移動する場合に、可動接点２９のガタつきが低減されて、円滑、かつ、安定した状態で移動することができるように構成されている。これによって、スイッチシャフト２１の細径部２１ｆにおける摩耗が低減されて、繰返し作動するようなシステムのエンジン始動装置１とすることができるように構成されている。
さらに、貫通孔２９ａのシャフト長方向両端部にはテーパ面２９ｆが形成されており、これによって、可動接点２９が細径部２１ｆ上をシャフト長方向に移動する場合に、貫通孔２９ａの孔端が細径部に引っ掛かるような不具合がなく、一層円滑な移動をすることができて、細径部２１ｆの摩耗防止を一層図れるように構成されている。
また、可動接点２９は付勢弾機３０の付勢力を受けた状態で貫通孔２９ａを介して細径部２１ｆ上を移動することになるが、このとき、付勢弾機３０は大径部３０ｃが貫通孔２９ａの外径側のボス部２９ａ外径側部位を押圧しており、可動接点２９の移動がガタつくことなく安定し、細径部２１ｆの摩耗防止が一層図れるように構成されている。 At this time, the displacement stroke T1 of the switch shaft 21 which is the same as the displacement stroke from the non-operating position to the operating position of the first plunger unit 19 is the same as the movable contact 29 in the non-conducting position, as shown in FIG. It is set larger than the distance T2 between the upper and lower fixed contacts 25a, 23 (T1> T2). As a result, when the switch shaft 21 is displaced from the non-conductive position to the conductive position, the movable contact 25 abuts against the urging force of the urging ammunition 30 after contacting the upper and lower fixed contacts 25a and 23. The small diameter portion 21f is moved (displaced) to the proximal end side in a state where it is pushed to the proximal end side by the fixed contacts 25a and 23 (subject to movement restriction). At this time, as described above, the movable contact 29 has the boss portion 29e formed in the through-hole 29a, the hole length of the through-hole 29a is long in the shaft length direction, and the movable contact 29 is formed of the small-diameter portion 21f. Is moved in the shaft length direction, the backlash of the movable contact 29 is reduced, and the movable contact 29 can be moved in a smooth and stable state. As a result, the wear in the small diameter portion 21f of the switch shaft 21 is reduced, and the engine starter 1 of the system that operates repeatedly can be configured.
Furthermore, tapered surfaces 29f are formed at both end portions of the through hole 29a in the shaft length direction, so that when the movable contact 29 moves on the small diameter portion 21f in the shaft length direction, the hole end of the through hole 29a is formed. However, there is no problem of being caught by the small diameter portion, and it is possible to move more smoothly and to further prevent wear of the small diameter portion 21f.
In addition, the movable contact 29 moves on the small diameter portion 21f through the through hole 29a while receiving the urging force of the urging ammunition 30. At this time, the urging ammunition 30 has a large diameter portion. 30c presses the outer diameter side portion of the boss portion 29a on the outer diameter side of the through hole 29a, so that the movement of the movable contact 29 is stabilized without rattling and the wear of the small diameter portion 21f can be further prevented. ing.

一方、前記第一プランジャユニット１９の作用位置への変位に伴い、第一プランジャ本体１９ａに設けられた支持プレート１９ｃも一体的に変位しており、これによって、第二プランジャユニット２０は、前記作用位置から先端側の中間位置（図２の下半部の二点鎖線により図示される位置）に変位するように構成されている。
そして、第二プランジャユニット２０が中間位置に変位して、第二プランジャ本体２０ｂが励磁片１７のリング状突部１７ａに近接した状態になると、励磁片１７の吸引力に基づいて、第一弾機１０ｂの付勢力に抗して第二スライド体２０ａがクラッチアウタ１０を押しやる状態で先端側に変位して、第二プランジャ本体２０ａが励磁片１７のリング状突片１７ａに当接する作用位置に変位して、クラッチアウタ１０を始動位置に変位せしめるように構成されている。これによって、予め駆動するモータ部Ｍにより所定の回転方向に回転するピニオンギア１２がリングギア１３に噛合することにより、エンジンを始動するように構成されている（図１、２下半部参照）。 On the other hand, with the displacement of the first plunger unit 19 to the operating position, the support plate 19c provided on the first plunger main body 19a is also integrally displaced, whereby the second plunger unit 20 is It is configured to be displaced from the position to an intermediate position on the tip side (a position indicated by a two-dot chain line in the lower half of FIG. 2).
Then, when the second plunger unit 20 is displaced to the intermediate position and the second plunger main body 20b comes close to the ring-shaped protrusion 17a of the exciting piece 17, the first bullet is moved based on the attractive force of the exciting piece 17. The second slide body 20a is displaced to the distal end side in a state of pushing the clutch outer 10 against the urging force of the machine 10b, and the second plunger body 20a is in an operating position where it abuts against the ring-shaped protrusion 17a of the excitation piece 17. The clutch outer 10 is displaced to the starting position by being displaced. As a result, the engine is started when the pinion gear 12 that rotates in a predetermined rotational direction is engaged with the ring gear 13 by the motor unit M that is driven in advance (see the lower half of FIGS. 1 and 2). .

前記エンジンの始動状態において、励磁コイルユニット１６が非励磁状態となった場合では、励磁片１７が消磁し、第一プランジャユニット１９は第三弾機付勢片１８ａの付勢力を受ける状態で非作用位置に変位するとともに、スイッチシャフト２１が非導通位置に変位して、スイッチ部Ｓにおける上、下側固定接点２５ａ、２３同士の接続がたたれ、モータ部Ｍが駆動停止せしめられるように構成されている。一方、第二プランジャユニット２０は、第一弾機１０ｂの付勢力を受ける状態で非作用位置に変位するが、このとき、第一弾機１０ｂの付勢力を受けてクラッチアウタ１０、クラッチインナ１１も非始動位置に変位するように構成されている。 When the exciting coil unit 16 is in a non-excited state in the engine starting state, the exciting piece 17 is demagnetized, and the first plunger unit 19 is not in a state of receiving the urging force of the third bullet urging piece 18a. The switch shaft 21 is displaced to the non-conducting position while being displaced to the operating position, and the upper and lower fixed contacts 25a and 23 in the switch portion S are connected to each other, so that the motor portion M is stopped driving. Has been. On the other hand, the second plunger unit 20 is displaced to the non-operating position while receiving the urging force of the first ammunition 10b. At this time, the clutch outer 10 and the clutch inner 11 are received by the urging force of the first ammunition 10b. Is also configured to be displaced to the non-starting position.

叙述の如く構成された本実施の形態において、エンジン始動装置１は、前述したように、図示しないイグニッションスイッチをＯＮ作動することに伴い、電磁制御部Ｅの励磁コイルユニット１６への通電がなされ、コイル本体１６ｄが励磁する。この状態になると、第一プランジャユニット１９の励磁位置への変位に基づいてスイッチシャフト２１が導通位置に変位し、スイッチ部Ｓの可動接点２９が上、下側固定接点２５ａ、２３とに接続して、バッテリ電源がモータ部Ｍに供給され、これによって、モータ軸２、駆動軸７とが所定の回転駆動をする一方、第二プランジャユニット２０の励磁位置への変位に基づいてクラッチ部Ｃのピニオンギア１２がリングギア１３との噛合位置にまで変位してエンジンが始動する。この場合に、スイッチ部Ｓは、モータ部Ｍのブラシ２２を支持するブラシホルダステー５に固定される上、下側固定接点２５ａ、２３と、電磁制御部Ｅの励磁に伴い上、下側固定接点２５ａ、２３の接点面に対して直行方向に変位するスイッチシャフト２１と、該スイッチシャフト２１にシャフト長方向移動自在に外嵌支持される可動接点２９と、可動接点２９を上、下側固定接点２５ａ、２３側に付勢する付勢弾機３０とにより構成されるが、可動接点２９は、スイッチシャフト２１に外嵌する貫通孔２９ａ形成部位にシャフト長方向に突出するボス部２９ｅが形成されていて、貫通孔２９ａ内周面と細径部２１ｆ外周面との接触面積が大きく確保されているので、電磁制御部Ｅの励磁に伴い、スイッチシャフト２１が非導通位置から導通位置に変位して、可動接点２９が上、下側固定接点２５ａ、２３に弾圧状に当接するべく、付勢弾機３０の付勢力に抗して細径部２１ｆをシャフト長方向に移動する場合に、可動接点２９のガタつきが低減され、円滑、かつ、安定した移動を実現することができ、エンジン始動装置１の耐久性が向上して、繰返し作動するようシステムに採用したとしても、スイッチシャフト２１の摩耗を防止することができる。 In the present embodiment configured as described, the engine starter 1 energizes the excitation coil unit 16 of the electromagnetic control unit E in accordance with the ON operation of an ignition switch (not shown) as described above. The coil body 16d is excited. In this state, the switch shaft 21 is displaced to the conduction position based on the displacement of the first plunger unit 19 to the excitation position, and the movable contact 29 of the switch portion S is connected to the upper and lower fixed contacts 25a and 23. Thus, the battery power is supplied to the motor unit M, whereby the motor shaft 2 and the drive shaft 7 are driven to rotate in a predetermined manner, while the clutch unit C is driven based on the displacement of the second plunger unit 20 to the excitation position. The pinion gear 12 is displaced to the meshing position with the ring gear 13 and the engine is started. In this case, the switch unit S is fixed to the brush holder stay 5 that supports the brush 22 of the motor unit M, and is fixed to the upper and lower sides with excitation of the lower fixed contacts 25a and 23 and the electromagnetic control unit E. A switch shaft 21 that is displaced in a direction orthogonal to the contact surfaces of the contacts 25a and 23, a movable contact 29 that is externally supported by the switch shaft 21 so as to be movable in the longitudinal direction of the shaft, and the movable contact 29 is fixed on the upper and lower sides. The movable contact 29 is formed with a boss 29e projecting in the shaft length direction at a site where the through hole 29a is externally fitted to the switch shaft 21. Since the large contact area between the inner peripheral surface of the through hole 29a and the outer peripheral surface of the small diameter portion 21f is ensured, the switch shaft 21 becomes conductive from the non-conductive position with the excitation of the electromagnetic control unit E. The small-diameter portion 21f is moved in the longitudinal direction of the shaft against the urging force of the urging ammunition 30 so that the movable contact 29 abuts against the upper and lower fixed contacts 25a, 23 in a resilient manner. In this case, even if the play of the movable contact 29 is reduced, smooth and stable movement can be realized, the durability of the engine starter 1 is improved, and the system is operated repeatedly. Wear of the switch shaft 21 can be prevented.

さらに、本発明が実施されたものでにおいて、可動接点２９は、上、下側固定接点２５ａ、２３との当接面となる先端側面２９ｂとは反対側の面となる基端側面２９ｄからボス部２９ｅが突出形成されているので、上、下側固定接点２５ａ、２３の形状が複雑になることがなく、構成の簡略化を果せる。 Further, in the embodiment of the present invention, the movable contact 29 is bossed from a base end side surface 29d which is a surface opposite to the front end side surface 29b which is a contact surface with the upper and lower fixed contacts 25a and 23. Since the portion 29e is formed so as to protrude, the shapes of the upper and lower fixed contacts 25a and 23 are not complicated, and the configuration can be simplified.

また、このものにおいて、可動接点２９は、貫通孔２９ａのシャフト長方向両端部に、貫通孔２９ａの孔径を端部側ほど大径にするテーパ面２９ｆが形成されているので、可動接点２９が細径部２１ｆ上をシャフト長方向に移動する場合に、貫通孔２９ａの孔端が細径部に引っ掛かるような不具合がなく、可動接点２９が一層円滑に移動できて、スイッチシャフト２１のさらなる摩耗低減を図ることができる。 In this case, the movable contact 29 is formed with tapered surfaces 29f at both ends of the through hole 29a in the shaft length direction so that the diameter of the through hole 29a increases toward the end. When moving on the small diameter portion 21f in the shaft length direction, there is no problem that the hole end of the through hole 29a is caught by the small diameter portion, the movable contact 29 can move more smoothly, and further wear of the switch shaft 21 occurs. Reduction can be achieved.

しかも、このものでは、可動接点２９を上、下側固定接点２５ａ、２３側に付勢する付勢弾機３０が、ボス部２９ｅ形成側の基端側面２９ｄとスイッチシャフト２１の基端に固定される弾機ストッパ２１ｇとの間に設けられるが、付勢弾機３０は、ボス部２９ｅに外嵌する大径部３０ａとスイッチシャフト細径部２１ｆに外嵌する小径部３０ｂとにより截頭円錐台形状に形成されているので、可動接点２９は、貫通孔２９ａの外径側のボス部２９ａ外径側部位が押圧されることになり、スイッチシャフト２１の移動がガタつくことなく一層安定し、さらなるスイッチシャフト２１の摩耗防止を図ることができる。 In addition, in this device, the urging ammunition 30 for urging the movable contact 29 upward and downward is fixed to the base end side surface 29d on the boss portion 29e forming side and the base end of the switch shaft 21. The biasing ammunition machine 30 is provided with a large diameter part 30a fitted on the boss part 29e and a small diameter part 30b fitted on the switch shaft small diameter part 21f. Since it is formed in the shape of a truncated cone, the movable contact 29 is pressed against the outer diameter side portion of the boss portion 29a on the outer diameter side of the through hole 29a, and the movement of the switch shaft 21 is more stable without rattling. In addition, the wear of the switch shaft 21 can be further prevented.

尚、本発明は前記実施の形態に限定されないことは勿論であって、図６に示す第二の実施の形態のようにすることもできる。
第二の実施の形態は、第一の実施の形態と同様の構成部材を用いたエンジン始動装置において、スイッチ部Ｓ１における可動接点３１と付勢弾機３２とが異なる形状になっている。
つまり、第二の実施の形態の可動接点３１は、貫通孔３１ａ、先端側面３１ｂ、突起３１ｃ、基端側面３１ｄ、ボス部３１ｅ、テーパ面３１ｆを備えて構成されている。さらに、可動接点３１は、ボス部３１ｅの基端側部位の外周面を切欠くことで外側テーパ面３１ｇが形成されている。
一方、付勢弾機３２は、可動接点３１側の先端部にボス部３１ｅに丁度外嵌する大径部３２ａが形成され、基端部にスイッチシャフト２１の細径部２１ｆに丁度外嵌する小径部３２ｂが形成され、該大径部３０ａと小径部３０ｂとのあいだが次第に小径となる截頭円錐台形状に形成されている。そして、付勢弾機３２の大径部３２ａは、付勢弾機３２を形成するワイヤ一巻分で構成されており、可動接点３１のボス部３１ｅの突出長さよりもシャフト長方向の長さが短いものに形成されている。
これに対し、可動接点３１のボス部３１ｅは、前述したように、基端部外周面に外側テーパ面３１ｇが形成されていて、基端側ほど外径が小さくなるように形成されている。これによって、付勢弾機３２が付勢力を増大するべく圧縮された状態になっても、大径部３２ａから次第に小径となる付勢弾機３２の中間部が可動接点３１のボス部３１ｅの基端側部位に干渉することがなく、付勢弾機３２の伸縮作動が円滑になされるように構成されている。
そして、第二の実施の形態でも、可動接点３１の貫通孔３１ａの孔長が長く、細径部２１ｆとの接触面積が大きく確保できて、スイッチシャフト２１の摩耗を防止でき、しかも、付勢弾機３２による付勢が可動接点３１の外径側部位となって、スイッチシャフト２１の摩耗防止を一層図れるという効果を得ることができる。 Of course, the present invention is not limited to the above-described embodiment, and may be the second embodiment shown in FIG.
In the second embodiment, in the engine starter using the same constituent members as in the first embodiment, the movable contact 31 and the biasing ammunition 32 in the switch portion S1 have different shapes.
That is, the movable contact 31 of the second embodiment is configured to include a through hole 31a, a distal end side surface 31b, a protrusion 31c, a proximal end side surface 31d, a boss portion 31e, and a tapered surface 31f. Furthermore, the movable contact 31 is formed with an outer tapered surface 31g by cutting out the outer peripheral surface of the base end side portion of the boss portion 31e.
On the other hand, the urging ammunition 32 has a large-diameter portion 32a that just fits the boss 31e at the distal end on the movable contact 31 side, and just fits the small-diameter portion 21f of the switch shaft 21 at the base end. A small-diameter portion 32b is formed, and is formed in a truncated cone shape between the large-diameter portion 30a and the small-diameter portion 30b and gradually becoming a small diameter. The large-diameter portion 32a of the urging ammunition 32 is composed of one turn of the wire forming the urging ammunition 32, and is longer in the shaft length direction than the protruding length of the boss portion 31e of the movable contact 31. Is formed into a short one.
On the other hand, as described above, the boss portion 31e of the movable contact 31 is formed with the outer tapered surface 31g on the outer peripheral surface of the base end portion so that the outer diameter becomes smaller toward the base end side. As a result, even if the urging ambulatory 32 is compressed to increase the urging force, the intermediate portion of the urging ammunition 32 that gradually becomes smaller in diameter from the large diameter portion 32 a becomes the boss portion 31 e of the movable contact 31. The telescoping operation of the biasing ammunition 32 is made smoothly without interfering with the base end side portion.
In the second embodiment, the through hole 31a of the movable contact 31 is long, the contact area with the small diameter portion 21f can be ensured, the wear of the switch shaft 21 can be prevented, and the urging force can be prevented. The urging force by the ammunition machine 32 becomes the outer diameter side portion of the movable contact 31, and the effect that the switch shaft 21 can be further prevented from being worn can be obtained.

本発明は、車両等の内燃機関を始動させる一軸式のエンジン始動装置等のスイッチ部が設けられる電装品に利用することができる。 INDUSTRIAL APPLICABILITY The present invention can be used for an electrical component provided with a switch unit such as a uniaxial engine starter for starting an internal combustion engine such as a vehicle.

１エンジン始動装置
２モータ軸
５ブラシホルダステー
５ｄ起立片部
７駆動軸
１０クラッチアウタ
１１クラッチインナ
１２ピニオンギア
１３リングギア
１５クラッチストッパ
１６励磁コイルユニット
１７励磁片
１９第一プランジャユニット
２０第二プランジャユニット
２１スイッチシャフト
２３下側固定接点
２５上側固定接点
２９可動接点
２９ａ貫通孔
２９ｅボス部
２９ｆテーパ面
３０付勢弾機
３０ａ大径部
３０ｂ小径部 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Engine starter 2 Motor shaft 5 Brush holder stay 5d Standing piece part 7 Drive shaft 10 Clutch outer 11 Clutch inner 12 Pinion gear 13 Ring gear 15 Clutch stopper 16 Excitation coil unit 17 Excitation piece 19 First plunger unit 20 Second plunger unit 21 Switch Shaft 23 Lower Fixed Contact 25 Upper Fixed Contact 29 Movable Contact 29a Through Hole 29e Boss 29f Tapered Surface 30 Biasing Machine 30a Large Diameter 30b Small Diameter

Claims

In an engine starter comprising a motor unit having a motor shaft that transmits power to an output gear for starting an engine, a switch unit for switching power supply to the motor unit intermittently, and an electromagnetic control unit for switching control of the switch unit , the switch unit, a fixed contact fixed to the stay member for supporting the brush of the motor section, a switch shaft which is displaced in the perpendicular direction with respect to the contact surface of the fixed contact due to excitation of the electromagnetic control unit, switch shaft Consists of a movable contact that is externally supported so as to be movable in the longitudinal direction of the shaft, and a biasing ammunition that urges the movable contact toward the stepped portion. When the movable contact abuts against the fixed contact against the urging force of the urging ammunition by the displacement of the switch shaft accompanying the excitation of the electromagnetic control unit, the movable contact Engine starting apparatus characterized by being integrally formed on the opposite surface to the contact surface of the boss portion and the fixed contact projecting shaft length direction into the through-hole forming portion to be fitted to the shaft.

2. The engine starter according to claim 1 , wherein the movable contact is formed with tapered surfaces at both ends of the through hole in the shaft length direction so that the diameter of the through hole becomes larger toward the end.

The movable contact is provided between the surface on the boss portion forming side and an elastic stopper fixed to one end of the switch shaft. The movable contact is formed by a large diameter portion that fits outside the boss portion and a small diameter portion that fits outside the switch shaft. The engine starter according to claim 1 or 2 , wherein the engine starter is biased by a biasing ammunition formed in a truncated cone shape.

The protrusion height from the boss | hub formation side of a boss | hub part is formed longer than the outer diameter of the wire which comprises an urging | biasing ammunition, It is any one of Claim 1 thru | or 3 characterized by the above-mentioned. Engine starter.