JP5562751B2 - Lighting fixtures for vehicles - Google Patents
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Description
本願発明は、ハイビーム用配光パターンの略上半部における左右いずれか一方の領域が欠けた形状の片ハイ配光パターンを形成し得るように構成された灯具ユニットを備えてなる車両用照明灯具に関するものである。 The present invention relates to a vehicular illumination lamp comprising a lamp unit configured to be able to form a single high light distribution pattern having a shape in which either one of the left and right regions in the substantially upper half of the high beam light distribution pattern is missing. It is about.
近年、自車ドライバの前方視認性を高めるため、前走車ドライバや対向車ドライバ等にグレアを与えてしまわない範囲内で、できるだけハイビーム用配光パターンに近い形状の配光パターンで車両前方を照射するように構成された車両用照明灯具が提案されている。 In recent years, in order to improve the forward visibility of the driver of the vehicle, the front of the vehicle should be as close as possible to the high beam light distribution pattern as long as glare is not given to the driver in front of the vehicle or the driver of the oncoming vehicle. A vehicular illumination lamp configured to irradiate has been proposed.
例えば「特許文献1」には、プロジェクタ型の灯具ユニットにおけるシェードの形状を工夫することにより、ハイビーム用配光パターンの略上半部における左右いずれか一方の領域が欠けた形状の片ハイ配光パターンを形成し得るように構成された車両用照明灯具が記載されている。 For example, in “Patent Document 1”, a single high light distribution having a shape in which one of the left and right regions in the substantially upper half of the high beam light distribution pattern is missing by devising the shape of a shade in a projector-type lamp unit. A vehicular illumination lamp configured to form a pattern is described.
このような片ハイ配光パターンで車両前方を照射する構成とすることにより、ロービーム用配光パターンで車両前方を照射する場合に比して自車ドライバの前方視認性を大幅に高めることが可能となる。 By adopting such a configuration that irradiates the front of the vehicle with a single high light distribution pattern, it is possible to significantly improve the forward visibility of the driver of the vehicle as compared with the case of irradiating the front of the vehicle with a low beam light distribution pattern. It becomes.
しかしながら、単に、このような片ハイ配光パターンで車両前方を照射するだけでは、車両走行路前方の頭上標識を十分に照射することができない、という問題がある。 However, there is a problem that the overhead sign in front of the vehicle traveling path cannot be sufficiently irradiated by simply irradiating the front of the vehicle with such a single high light distribution pattern.
本願発明は、このような事情に鑑みてなされたものであって、片ハイ配光パターンを形成し得るように構成された灯具ユニットを備えてなる車両用照明灯具において、頭上標識を十分に照射することができる車両用照明灯具を提供することを目的とするものである。 The present invention has been made in view of such circumstances, and in a vehicular illumination lamp including a lamp unit configured to be able to form a one-side high light distribution pattern, the overhead sign is sufficiently irradiated. An object of the present invention is to provide a vehicular illumination lamp that can be used.
本願発明は、プロジェクタ型の灯具ユニットにおけるシェードの形状に工夫を施すことにより、上記目的達成を図るようにしたものである。 In the present invention, the object is achieved by devising the shape of the shade in the projector-type lamp unit.
すなわち、本願発明に係る車両用照明灯具は、
ハイビーム用配光パターンの略上半部における左右いずれか一方の領域が欠けた形状の片ハイ配光パターンを形成し得るように構成された灯具ユニットを備えてなる車両用照明灯具において、
上記灯具ユニットが、車両前後方向に延びる光軸上に配置された投影レンズと、この投影レンズの後側焦点よりも後方側に配置された光源と、この光源からの光を上記投影レンズへ向けて反射させるリフレクタと、上記投影レンズの後側焦点面近傍において上記リフレクタからの反射光の一部を遮蔽するように配置されたシェードと、を備えてなり、
上記シェードの形状が、上記片ハイ配光パターンの略上半部における側端縁の上部から該略上半部が欠けている側の空間へ向けて略水平方向に延びる片持梁状の配光パターンを付加的に形成し得る形状に設定されている、ことを特徴とするものである。
That is, the vehicular illumination lamp according to the present invention is:
In a vehicular illumination lamp comprising a lamp unit configured to be able to form a one-side high light distribution pattern in which either one of the left and right regions in the substantially upper half of the high beam light distribution pattern is missing,
The lamp unit includes a projection lens disposed on an optical axis extending in the vehicle front-rear direction, a light source disposed behind the rear focal point of the projection lens, and directs light from the light source toward the projection lens. And a reflector arranged to shield part of the reflected light from the reflector near the rear focal plane of the projection lens,
The shape of the shade is a cantilever-like arrangement extending in a substantially horizontal direction from the upper portion of the side edge in the substantially upper half of the one-side high light distribution pattern toward the space on the side lacking the substantially upper half. It is characterized by being set to a shape that can additionally form an optical pattern.
上記「灯具ユニット」は、片ハイ配光パターンを形成し得る構成となっているが、その際、片ハイ配光パターンのみを形成し得る構成となっていてもよいし、片ハイ配光パターンと他の配光パターンとを選択的に形成し得る構成となっていてもよい。後者の具体例としては、シェードの移動により、片ハイ配光パターンとハイビーム用配光パターンとを選択的に形成し得る構成、あるいは、他の可動シェードの追加により、片ハイ配光パターンとロービーム用配光パターンとを選択的に形成し得る構成等が採用可能である。 The “lamp unit” is configured to be able to form a single high light distribution pattern, but may be configured to form only a single high light distribution pattern or a single high light distribution pattern. And other light distribution patterns may be selectively formed. Specific examples of the latter include a configuration in which a single high light distribution pattern and a high beam light distribution pattern can be selectively formed by moving a shade, or by adding another movable shade, a single high light distribution pattern and a low beam. A configuration or the like that can selectively form the light distribution pattern for use can be employed.
上記「片持梁状の配光パターン」は、片ハイ配光パターンの略上半部における側端縁の上部から、該略上半部が欠けている側の空間へ向けて略水平方向に延びるように付加的に形成される配光パターンであれば、その具体的な形状は特に限定されるものではない。 The above-mentioned “cantilever-shaped light distribution pattern” is formed in a substantially horizontal direction from the upper portion of the side edge in the substantially upper half of the one-side high light distribution pattern toward the space on the side where the substantially upper half is missing. The specific shape is not particularly limited as long as the light distribution pattern is additionally formed to extend.
上記構成に示すように、本願発明に係る車両用照明灯具は、シェードを有するプロジェクタ型の灯具ユニットにより片ハイ配光パターンを形成し得る構成となっているが、そのシェードの形状が、片ハイ配光パターンの略上半部における側端縁の上部から、該略上半部が欠けている側の空間へ向けて略水平方向に延びる片持梁状の配光パターンを付加的に形成し得る形状に設定されているので、次のような作用効果を得ることができる。 As shown in the above configuration, the vehicular illumination lamp according to the present invention has a configuration in which a one-side light distribution pattern can be formed by a projector-type lamp unit having a shade. A cantilever-shaped light distribution pattern extending in a substantially horizontal direction from the upper part of the side edge in the substantially upper half of the light distribution pattern toward the space on the side lacking the substantially upper half is additionally formed. Since the shape to be obtained is set, the following operational effects can be obtained.
すなわち、片ハイ配光パターンで車両前方を照射する構成とすることにより、ロービーム用配光パターンで車両前方を照射する場合に比して自車ドライバの前方視認性を大幅に高めることができるが、その際付加的に形成される片持梁状の配光パターンにより頭上標識を十分に照射することができる。 That is, by adopting a configuration in which the front of the vehicle is irradiated with the one-high light distribution pattern, it is possible to greatly improve the forward visibility of the driver of the vehicle as compared with the case of irradiating the front of the vehicle with the low beam light distribution pattern. The overhead marker can be sufficiently irradiated by the cantilever-shaped light distribution pattern additionally formed at that time.
このように本願発明によれば、片ハイ配光パターンを形成し得るように構成された灯具ユニットを備えてなる車両用照明灯具において、頭上標識を十分に照射することができる。 As described above, according to the present invention, in the vehicular illumination lamp including the lamp unit configured to be able to form the one-side high light distribution pattern, the overhead sign can be sufficiently irradiated.
上記構成において、シェードを、リフレクタからの反射光の遮蔽を解除する遮光解除位置へ移動させるためのシェード駆動機構が設けられた構成とすれば、片ハイ配光パターンと通常のハイビーム用配光パターンとを選択的に形成することができる。 In the above configuration, if the shade is provided with a shade driving mechanism for moving the shade to the light shielding release position for releasing the shielding of the reflected light from the reflector, a one-side high light distribution pattern and a normal high beam light distribution pattern Can be selectively formed.
上記構成において、灯具ユニットを左右方向に回動させるためのスイブル機構が設けられた構成とすれば、前走車や対向車の位置等に応じて片ハイ配光パターンの位置を左右方向に移動させることが可能となる。そしてこれにより、曲進走行時等においても、前走車ドライバや対向車ドライバにグレアを与えてしまわない範囲内で、自車ドライバの前方視認性を高めることができる。また、このように片ハイ配光パターンの位置を左右方向に移動させた場合においても、略水平方向に延びる片持梁状の配光パターンにより頭上標識の照射を維持することが可能である。 In the above configuration, if a swivel mechanism for rotating the lamp unit in the left-right direction is provided, the position of the one-high light distribution pattern is moved in the left-right direction according to the position of the preceding vehicle or oncoming vehicle, etc. It becomes possible to make it. As a result, the forward visibility of the vehicle driver can be enhanced within a range in which glare is not given to the preceding vehicle driver or the oncoming vehicle driver even during a turn. Even when the position of the one-side high light distribution pattern is moved in the left-right direction in this way, it is possible to maintain the irradiation of the overhead sign by the cantilever-like light distribution pattern extending in the substantially horizontal direction.
以下、図面を用いて、本願発明の実施の形態について説明する。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
図1は、本願発明の一実施形態に係る車両用照明灯具10を示す側断面図である。また、図2は、図1のII−II線断面図である。
FIG. 1 is a side sectional view showing a
これらの図に示すように、本実施形態に係る車両用照明灯具10は、ランプボディ12とその前端開口部に取り付けられた素通し状の透光カバー14とで形成される灯室内に、エイミング調整可能に配置されたプロジェクタ型の灯具ユニット20と、この灯具ユニット20を水平方向に回動させるスイブル機構40とが組み込まれた構成となっている。
As shown in these drawings, the
灯具ユニット20は、光源バルブ22と、リフレクタ24と、ホルダ26と、投影レンズ28と、可動シェード30と、シェード駆動機構32とを備えてなり、車両前後方向に延びる光軸Axを有している。
The
この灯具ユニット20は、ランプボディ12に支持されたユニット支持部材42に対して、光軸Axを通る鉛直軸線Ax1を中心にして回動可能に支持されており、このユニット支持部材42と共にエイミング調整されるようになっている。そして、この灯具ユニット20は、エイミング調整が完了した段階では、その光軸Axが車両前後方向に対して0.5〜0.6°程度下向きの方向に延びた状態で配置されるようになっている。
The
投影レンズ28は、前方側表面が凸面で後方側表面が平面の平凸非球面レンズからなり、光軸Ax上に配置されている。そして、この投影レンズ28は、その後側焦点Fを含む焦点面上の像を、灯具前方に配置された鉛直仮想スクリーン上に反転像として投影するようになっている。
The
光源バルブ22は、放電発光部を光源22aとするメタルハライドバルブ等の放電バルブであって、リフレクタ24の後頂部に形成された開口部24bに後方側から挿入固定されている。この光源バルブ22の光源22aは、光軸Axと略同軸で延びる線分光源として構成されており、投影レンズ28の後側焦点Fよりも後方側に配置されている。
The
リフレクタ24は、光源22aからの光を投影レンズ28へ向けて光軸Ax寄りに反射させる反射面24aを有している。この反射面24aの光軸Axを含む平面に沿った断面形状は略楕円形に設定されており、その離心率は鉛直断面から水平断面へ向けて徐々に大きくなるように設定されている。そしてこれにより、この反射面24aで反射した光源22aからの光を、鉛直断面内においては後側焦点Fの前方近傍に略収束させるとともに、水平断面内においてはその収束位置をさらに前方側へ変位させるようになっている。
The
ホルダ26は、リフレクタ24の前端開口部から前方へ向けて略筒状に延びるように形成されており、その後端部においてリフレクタ24に固定支持されるとともに、その前端部において投影レンズ28を固定支持している。このホルダ26は、その下部領域および左下半領域(灯具正面視では右下半領域)が切り欠かれている。
The
可動シェード30およびシェード駆動機構32は、ホルダ26の内部空間における略左下半部に位置するように配置されている。
The
可動シェード30は、投影レンズ28の後側焦点面近傍において光軸Ax近傍から左方向(灯具正面視では右方向)へ横長帯状に延びる板状部材として構成されており、その左端部において、シェード駆動機構32に支持されている。そして、この可動シェード30は、シェード駆動機構32の駆動により、図2において実線で示す遮光位置と2点鎖線で示す遮光解除位置を採り得るようになっている。
The
この可動シェード30は、遮光位置にあるとき、その上端縁30aが、光軸Axを含む水平面上に位置するようにして直線状に延びるとともに、その右端縁30bが、投影レンズ28の後側焦点Fから右下方へ向けて下向き角度60°程度で直線状に延びるように形成されており、その下端縁30cは上端縁30aと平行に延びるように形成されている。その際、この可動シェード30における上端縁30aと下端縁30cとの上下幅は、5〜10mm程度の値に設定されている。
When the
シェード駆動機構32は、ロータリーソレノイド等のアクチュエータで構成されており、リフレクタ24の前端開口部の左端位置近傍において、ホルダ26に固定支持されている。その際、このェード駆動機構32は、その駆動軸32aが、光軸Axを含む水平面のやや下方において光軸Axと平行に延びるように配置されている。
The
このシェード駆動機構32は、その駆動軸32aにおいて可動シェード30に連結されており、その駆動により、可動シェード30を遮光位置と遮光解除位置との間で回動させるようになっている。このシェード駆動機構32の駆動は、図示しない制御手段からの駆動信号入力または手動のスイッチ操作により行われるようになっている。
The
スイブル機構40は、灯具ユニット20の下方近傍においてユニット支持部材42に固定支持されたステッピングモータで構成されており、その駆動軸40aが鉛直軸線Ax1上においてリフレクタ24の下端部に連結されている。そして、このスイブル機構40の駆動により、灯具ユニット20を水平方向に回動させるようになっている。このスイブル機構40の駆動は、図示しない制御手段からの駆動信号入力または手動のスイッチ操作により行われるようになっている。
The
図3は、車両用照明灯具10から前方へ照射される光により灯具前方25mの位置に配置された仮想鉛直スクリーン上に形成される配光パターンを透視的に示す図であって、同図(a)がハイビーム用配光パターンPH、同図(b)が片ハイ配光パターンPMを示している。
FIG. 3 is a perspective view showing a light distribution pattern formed on a virtual vertical screen arranged at a position 25 m ahead of the lamp by light irradiated forward from the
その際、同図(a)、(b)においては、左側通行の直進走行路を走行中に、車両前方に頭上標識OHS(オーバヘッドサイン)が現れた状況下での配光パターンを示している。 In this case, FIGS. 4A and 4B show light distribution patterns under a situation where an overhead sign OHS (overhead sign) appears in front of the vehicle while traveling on a straight road on the left side. .
同図(a)に示すハイビーム用配光パターンPHは、可動シェード30が遮光解除位置にあるときに形成される配光パターンである。
A high beam light distribution pattern PH shown in FIG. 6A is a light distribution pattern formed when the
このハイビーム用配光パターンPHは、灯具正面方向の消点であるH−Vを鉛直方向に通るV−V線を中心にして、左右両側へ大きく拡がるとともに、H−Vを水平方向に通るH−H線の上下両側にもある程度拡がるように形成されている。そして、このハイビーム用配光パターンPHには、H−Vの下方近傍の位置を中心とする横長のホットゾーンHZHが形成されている。 This high beam light distribution pattern PH extends greatly to the left and right sides around the VV line passing through the HV, which is a vanishing point in the front direction of the lamp, in the vertical direction, and also passes through the HV in the horizontal direction. It is formed to extend to some extent on both the upper and lower sides of the −H line. The high beam light distribution pattern PH is formed with a horizontally long hot zone HZH centered at a position near the lower portion of HV.
このハイビーム用配光パターンPHでの車両走行状態においては、車両前方が広範囲にわたって照射され、車両走行路前方の頭上標識OHSも十分に照射されることとなる。 In the vehicle traveling state with the high beam light distribution pattern PH, the front of the vehicle is irradiated over a wide range, and the overhead sign OHS in front of the vehicle traveling path is also sufficiently irradiated.
一方、同図(b)に示す片ハイ配光パターンPMは、可動シェード30が遮光位置にあるときに形成される配光パターンである。
On the other hand, the one-side high light distribution pattern PM shown in FIG. 2B is a light distribution pattern formed when the
この片ハイ配光パターンPMは、ハイビーム用配光パターンPHに対して、その略上半部における右側の領域が横長帯状に欠けた形状となっている。 The one-side high light distribution pattern PM has a shape in which the right region in the substantially upper half of the high beam light distribution pattern PH is lacking in a horizontally long belt shape.
すなわち、この片ハイ配光パターンPMは、ハイビーム用配光パターンPHの略上半部における右側の領域が欠けた従来の片ハイ配光パターンPMoに対して、その略上半部における右側端縁PMo1(同図(b)において2点鎖線で示す)の上部から該略上半部が欠けている側の空間(すなわち右側の空間)へ向けて略水平方向に延びる片持梁状の配光パターンPaが付加的に形成された形状となっている。 That is, the one-side high light distribution pattern PM has a right edge in the substantially upper half portion of the conventional one-high light distribution pattern PMo in which the right region in the substantially upper half portion of the high beam light distribution pattern PH is missing. A cantilever-shaped light distribution extending in a substantially horizontal direction from the upper part of PMo1 (indicated by a two-dot chain line in FIG. 2B) toward the space on which the substantially upper half is missing (ie, the right space) The pattern Pa is additionally formed.
この片ハイ配光パターンPMの具体的な形状について説明すると、以下のとおりである。 A specific shape of the one-side high light distribution pattern PM will be described as follows.
すなわち、この片ハイ配光パターンPMにおいては、V−V線の右側におけるH−H線のやや下方位置に上向きの水平カットオフラインCLaが形成されており、また、この水平カットオフラインCLaとV−V線との交点から左斜め上方に延びる斜めカットオフラインCLbが形成されており、さらに、H−H線の上方において斜めカットオフラインCLbの位置から右方向へ向けて水平カットオフラインCLaと平行に延びる下向きの水平カットオフラインCLcが形成されている。 That is, in the one-side high light distribution pattern PM, an upward horizontal cut-off line CLa is formed at a position slightly below the H-H line on the right side of the V-V line, and the horizontal cut-off lines CLa and V- An oblique cut-off line CLb extending obliquely upward to the left from the intersection with the V line is formed, and further extending parallel to the horizontal cut-off line CLa from the position of the oblique cut-off line CLb to the right above the H-H line. A downward horizontal cut-off line CLc is formed.
この片ハイ配光パターンPMにおいて、横長帯状に欠けた部分は、遮光位置にある可動シェード30の反転投影像として形成されるものであって、その上端縁30aにより上向きの水平カットオフラインCLaが形成され、その右端縁30bにより斜めカットオフラインCLbが上向き角度60°程度で形成され、その下端縁30cにより下向きの水平カットオフラインCLaが形成されている。
In this one-sided high light distribution pattern PM, the portion lacking in the shape of a horizontally long belt is formed as a reverse projection image of the
水平カットオフラインCLaは、H−H線の0.5〜0.6°程度下方に位置している。これは、灯具ユニット20の光軸Axが車両前後方向に対して0.5〜0.6°程度下向きの方向に延びていることによるものである。そして、この片ハイ配光パターンPMにおいては、ハイビーム用配光パターンPHのホットゾーンHZHが水平カットオフラインCLaおよび斜めカットオフラインCLbによって部分的に切り取られたホットゾーンHZMが形成されている。
The horizontal cut-off line CLa is located about 0.5 to 0.6 ° below the HH line. This is because the optical axis Ax of the
この片ハイ配光パターンPMにおいては、その略上半部における右側の領域が横長帯状に欠けた形状となっているので、対向車2のドライバにグレアを与えてしまうのを防止した上で、車両走行路の左側前方の路肩部分を十分に照射することができる。また、この片ハイ配光パターンPMが、仮に従来の片ハイ配光パターンPMoであるとした場合には、頭上標識OHSの一部しか照射することができないが、実際には、従来の片ハイ配光パターンPMoに対して、その略上半部における右側端縁PMo1の上部から右方向へ延びる片持梁状の配光パターンPaが付加的に形成されているので、頭上標識OHSを全体的に照射することができる。
In the one-side high light distribution pattern PM, the right region in the substantially upper half of the shape is a shape lacking in the shape of a horizontally long belt, and thus preventing glare from being given to the driver of the
図4は、図3(b)に示す片ハイ配光パターンPMを、左右方向に変位させた状態で示す図であって、同図(a)は、直進走行状態において左方向に小さく変位した片ハイ配光パターンPMを示す図であり、同図(b)は、右曲進状態において右方向に大きく変位した片ハイ配光パターンPMを示す図である。 FIG. 4 is a diagram showing the single high light distribution pattern PM shown in FIG. 3B displaced in the left-right direction. FIG. 4A shows a small displacement leftward in the straight traveling state. It is a figure which shows the piece high light distribution pattern PM, and the figure (b) is a figure which shows the piece high light distribution pattern PM which displaced greatly rightward in the right-turning state.
この片ハイ配光パターンPMの左右方向の変位は、スイブル機構40の駆動により、灯具ユニット20を水平方向に回動させることにより行われるものである。
The horizontal displacement of the one-side high light distribution pattern PM is performed by rotating the
同図(a)に示すように、直進走行状態において片ハイ配光パターンPMを左方向に小さく変位させることにより、前走車4が存在する場合においても、この前走車4のドライバにグレアを与えてしまうことなく、車両走行路の左側前方の路肩部分を十分に照射することができる。また、このように片ハイ配光パターンPMが左方向に多少変位しても、片持梁状の配光パターンPaが車両走行路の上方空間において略水平方向に延びるように形成されているので、頭上標識OHSを全体的に照射することができる。
As shown in FIG. 5A, when the front traveling
一方、同図(b)に示すように、右曲進状態において片ハイ配光パターンPMを右方向に大きく変位させることにより、右方向に曲がった車両走行路およびその左側前方の路肩部分を十分に照射することができる。またこのとき、片持梁状の配光パターンPaが車両走行路の上方空間において略水平方向に延びるように形成されているので、頭上標識OHSを全体的に照射することができる。 On the other hand, as shown in FIG. 5B, the one high light distribution pattern PM is greatly displaced in the right direction in the right-turned state, so that the vehicle running road bent in the right direction and the road shoulder portion on the left front side can be sufficiently obtained. Can be irradiated. Further, at this time, the cantilever-shaped light distribution pattern Pa is formed so as to extend in a substantially horizontal direction in the upper space of the vehicle traveling path, so that the overhead marker OHS can be irradiated as a whole.
なお、片ハイ配光パターンPMの左右方向の形成位置は、スイブル機構40の駆動制御により、図3(b)および図4(a)、(b)に示す位置以外にも任意の位置に設定することが可能である。
The formation position in the left-right direction of the single high light distribution pattern PM is set to an arbitrary position other than the positions shown in FIGS. 3B, 4 </ b> A, and 4 </ b> B by driving control of the
以上詳述したように、本実施形態に係る車両用照明灯具10は、可動シェード30を有するプロジェクタ型の灯具ユニット20により片ハイ配光パターンPMを形成し得る構成となっているが、その可動シェード30の形状が、従来の片ハイ配光パターンPMoの略上半部における右側端縁PMo1の上部から、該略上半部が欠けている側の空間へ向けて略水平方向に延びる片持梁状の配光パターンPaを付加的に形成し得る形状に設定されているので、次のような作用効果を得ることができる。
As described above in detail, the
すなわち、片ハイ配光パターンPMで車両前方を照射する構成とすることにより、ロービーム用配光パターンで車両前方を照射する場合に比して自車ドライバの前方視認性を大幅に高めることができるが、その際付加的に形成される片持梁状の配光パターンPaにより頭上標識OHSを十分に照射することができる。 That is, by adopting a configuration in which the front of the vehicle is irradiated with the one-high light distribution pattern PM, the front visibility of the driver of the vehicle can be significantly improved as compared with the case where the front of the vehicle is irradiated with the light distribution pattern for low beam. However, the overhead marker OHS can be sufficiently irradiated by the cantilever-shaped light distribution pattern Pa additionally formed at that time.
このように本実施形態によれば、片ハイ配光パターンPMを形成し得るように構成された灯具ユニット20を備えてなる車両用照明灯具10において、頭上標識OHSを十分に照射することができる。
As described above, according to this embodiment, the overhead lamp OHS can be sufficiently irradiated in the
その際、本実施形態に係る車両用照明灯具10においては、その可動シェード30を、リフレクタ24からの反射光の遮蔽を解除する遮光解除位置へ移動させるためのシェード駆動機構32が設けられているので、片ハイ配光パターンPMと通常のハイビーム用配光パターンPHとを選択的に形成することができる。
At that time, in the
また、本実施形態に係る車両用照明灯具10においては、その灯具ユニット20を左右方向に回動させるためのスイブル機構40が設けられているので、前走車4や対向車2の位置等に応じて片ハイ配光パターンPMの位置を左右方向に移動させることが可能となる。そしてこれにより、曲進走行時等においても、前走車ドライバや対向車ドライバにグレアを与えてしまわない範囲内で、自車ドライバの前方視認性を高めることができる。また、このように片ハイ配光パターンPMの位置を左右方向に移動させた場合においても、略水平方向に延びる片持梁状の配光パターンPaにより頭上標識OHSの照射を維持することが可能である。
Further, in the
なお、上記実施形態においては、片ハイ配光パターンPMの斜めカットオフラインCLbが60°程度の上向き角度で形成されているものとして説明したが、これ以外の上向き角度で形成された斜めカットオフラインとすることも可能であり、また、このような斜めカットオフラインの代わりに、鉛直方向に延びる鉛直カットオフラインとすることも可能である。 In the above embodiment, the oblique cut-off line CLb of the single high light distribution pattern PM has been described as being formed at an upward angle of about 60 °, but an oblique cut-off line formed at an upward angle other than this is used. It is also possible to use a vertical cut-off line extending in the vertical direction instead of such an oblique cut-off line.
また、上記実施形態においては、片ハイ配光パターンPMとして、ハイビーム用配光パターンPHの略上半部における右側の領域が横長帯状に欠けた形状となっているものとして説明したが、灯具ユニット20と左右対称の構成を有する灯具ユニットを採用すれば、図5(a)に示すように、ハイビーム用配光パターンPHの略上半部における左側の領域が横長帯状に欠けた形状(すなわち従来の片ハイ配光パターンPMo−2に対して片持梁状の配光パターンPa−2が付加的に形成された形状)の片ハイ配光パターンPM−2を形成することが可能である。 Moreover, in the said embodiment, although demonstrated as a one-sided high light distribution pattern PM, the right area | region in the substantially upper half part of the high beam light distribution pattern PH was a shape lacking in the shape of a horizontally long belt, If a lamp unit having a symmetric configuration with 20 is adopted, as shown in FIG. 5A, the left region in the substantially upper half of the high beam light distribution pattern PH is lacking in the shape of a horizontally long band (ie, the conventional art). It is possible to form a single high light distribution pattern PM-2 having a shape in which a cantilever beam light distribution pattern Pa-2 is additionally formed with respect to the single high light distribution pattern PMo-2.
その際、図5(a)に示すように、この片ハイ配光パターンPM−2を、図4(a)に示す片ハイ配光パターンPMとV−V線に関して左右対称の位置に形成することにより、前走車4が存在する場合においても、この前走車4のドライバにグレアを与えてしまうことなく、車両走行路の右側前方の路肩部分を十分に照射することができ、また、片持梁状の配光パターンPa−2により頭上標識OHSを全体的に照射することができる。
At this time, as shown in FIG. 5A, the one-side high light distribution pattern PM-2 is formed at a symmetrical position with respect to the one-side high light distribution pattern PM and the VV line shown in FIG. Thus, even when the preceding
さらに、上記実施形態においては、左側通行の車両走行路を走行する場合について説明したが、右側通行の車両走行路を走行する場合においても、上記実施形態の片ハイ配光パターンPMと左右対称形状の片ハイ配光パターン(すなわち図5(a)に示す片ハイ配光パターンPM−2)を形成するようにすれば、上記実施形態と同様の作用効果を得ることができる。 Furthermore, in the above-described embodiment, the case where the vehicle travels on the left-handed vehicle traveling path has been described. However, even when the vehicle travels on the right-handed vehicle traveling path, the one-side light distribution pattern PM of the above-described embodiment and a left-right symmetric shape. If the one-side high light distribution pattern (that is, the one-side high light distribution pattern PM-2 shown in FIG. 5A) is formed, the same effect as that of the above embodiment can be obtained.
また、上記実施形態においては、可動シェード30を備えた構成となっている場合について説明したが、この可動シェード30の代わりに、この可動シェード30が遮光位置にある状態で固定された形状のシェードを備えた構成とし、これにより片ハイ配光パターンPMのみを形成する構成とすることも可能である。
In the above-described embodiment, the case where the
あるいは、上記実施形態の可動シェード30とは別の可動シェード(図示せず)を備えた構成とし、これにより、図5(b)に示すように、片ハイ配光パターンPMとロービーム用配光パターンPLとを選択的に形成し得る構成とすることも可能である。
Or it is set as the structure provided with the movable shade (not shown) different from the
上記実施形態においては、光源22aが、放電バルブの放電発光部である場合について説明したが、ハロゲンバルブのフィラメントや発光ダイオードの発光チップ等を採用した場合においても、上記実施形態の場合と同様の作用効果を得ることが可能である。
In the above embodiment, the case where the
なお、上記実施形態において諸元として示した数値は一例にすぎず、これらを適宜異なる値に設定してもよいことはもちろんである。 In addition, the numerical value shown as a specification in the said embodiment is only an example, and of course, you may set these to a different value suitably.
2 対向車
4 前走車
10 車両用照明灯具
12 ランプボディ
14 透光カバー
20 灯具ユニット
22 光源バルブ
22a 光源
24 リフレクタ
24a 反射面
24b 開口部
26 ホルダ
28 投影レンズ
30 可動シェード
30a 上端縁
30b 右端縁
30c 下端縁
32 シェード駆動機構
32a 駆動軸
40 スイブル機構
40a 駆動軸
42 ユニット支持部材
Ax 光軸
Ax1 鉛直軸線
CLa 上向きの水平カットオフライン
CLb 斜めカットオフライン
CLc 下向きの水平カットオフライン
F 後側焦点
HZH、HZM ホットゾーン
OHS 頭上標識
PH ハイビーム用配光パターン
PL ロービーム用配光パターン
PM、PM−2 片ハイ配光パターン
PMo、PMo−2 従来の片ハイ配光パターン
PMo1 右側端縁
Pa、Pa−2 片持梁状の配光パターン
2
Claims (3)
上記灯具ユニットが、車両前後方向に延びる光軸上に配置された投影レンズと、この投影レンズの後側焦点よりも後方側に配置された光源と、この光源からの光を上記投影レンズへ向けて反射させるリフレクタと、上記投影レンズの後側焦点面近傍において上記リフレクタからの反射光の一部を遮蔽するように配置されたシェードと、を備えてなり、
上記シェードの形状が、上記片ハイ配光パターンの略上半部における側端縁の上部から該略上半部が欠けている側の空間へ向けて略水平方向に延びる片持梁状の配光パターンを付加的に形成し得る形状に設定されている、ことを特徴とする車両用照明灯具。 In a vehicular illumination lamp comprising a lamp unit configured to be able to form a one-side high light distribution pattern in which either one of the left and right regions in the substantially upper half of the high beam light distribution pattern is missing,
The lamp unit includes a projection lens disposed on an optical axis extending in the vehicle front-rear direction, a light source disposed behind the rear focal point of the projection lens, and directs light from the light source toward the projection lens. And a reflector arranged to shield part of the reflected light from the reflector near the rear focal plane of the projection lens,
The shape of the shade is a cantilever-like arrangement extending in a substantially horizontal direction from the upper portion of the side edge in the substantially upper half of the one-side high light distribution pattern toward the space on the side lacking the substantially upper half. A vehicular illumination lamp characterized by having a shape capable of additionally forming a light pattern.
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