JP2010140663A - Lighting tool for vehicle - Google Patents
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Abstract
Description
本願発明は、ハイビーム用の付加配光パターンを形成するように構成された車両用照明灯具に関するものであり、特に、発光素子を光源とする車両用照明灯具に関するものである。 The present invention relates to a vehicular illumination lamp configured to form an additional light distribution pattern for a high beam, and more particularly to a vehicular illumination lamp using a light emitting element as a light source.
近年、ヘッドランプを構成する車両用照明灯具においても、その光源として発光ダイオード等の発光素子が採用されるようになってきている。 In recent years, a light emitting element such as a light emitting diode has been adopted as a light source for a vehicular illumination lamp constituting a headlamp.
例えば「特許文献1」には、複数の発光素子を光源とする灯具ユニットにより、ハイビーム用の付加配光パターン(すなわち、ハイビーム用配光パターンを形成する際、ロービーム用配光パターンに対して付加的に形成される配光パターン)を形成するようにした車両用照明灯具が記載されている。 For example, in “Patent Document 1”, a high beam additional light distribution pattern (that is, a high beam light distribution pattern is added to a low beam light distribution pattern by a lamp unit having a plurality of light emitting elements as light sources). A vehicle illumination lamp designed to form a light distribution pattern formed automatically) is described.
この「特許文献1」に記載された車両用照明灯具においては、複数の発光素子が、投影レンズの後側焦点面近傍において水平方向に互いに隣接するように配置された構成となっており、これら各発光素子の反転投影像として形成される配光パターンの合成によりハイビーム用の付加配光パターンを形成するようになっている。 In the vehicular illumination lamp described in “Patent Document 1”, a plurality of light emitting elements are arranged so as to be adjacent to each other in the horizontal direction in the vicinity of the rear focal plane of the projection lens. An additional light distribution pattern for a high beam is formed by combining light distribution patterns formed as inverted projection images of the light emitting elements.
なお「特許文献2」には、車両前後方向に延びる光軸上に配置された投影レンズと、この投影レンズの後側焦点よりも後方側でかつ光軸近傍において上方および下方へ向けて配置された1対の発光素子と、これら1対の発光素子の各々を上方および下方からそれぞれ覆うように配置され、該発光素子からの光を前方へ向けて光軸寄りに反射させる1対のリフレクタと、これら1対のリフレクタと投影レンズとの間において光軸を含む水平面に略沿って延びるように配置されるとともに前端縁が投影レンズの後側焦点を通るように形成され、上側のリフレクタからの反射光の一部を上方へ向けて反射させるとともに下側のリフレクタからの反射光の一部を下方へ向けて反射させるように構成された両面ミラー片と、を備えてなる灯具ユニットが記載されている。
In “
上記「特許文献1」に記載された車両用照明灯具においては、その照射光により複数の配光パターンが水平方向に並列的に形成されることとなるので、これら複数の配光パターンのうち、対向車あるいは先行車の位置に形成されるべき配光パターンを形成しないように各発光素子の点消灯制御を行うようにすれば、対向車や先行車のドライバにグレアを与えてしまうことなく車両前方領域の視認性を高めることが可能となる。 In the vehicular illumination lamp described in the above “Patent Document 1”, a plurality of light distribution patterns are formed in parallel in the horizontal direction by the irradiated light. If the lighting control of each light emitting element is performed so as not to form the light distribution pattern that should be formed at the position of the oncoming vehicle or the preceding vehicle, the vehicle does not give glare to the driver of the oncoming vehicle or the preceding vehicle It becomes possible to improve the visibility of the front area.
しかしながら、これら各配光パターンは、各発光素子の発光チップの反転投影像として形成されるので、その側端縁の輪郭を明瞭なものとすることは困難である。このため、対向車や先行車のドライバにグレアを与えてしまわないようにすると、車両前方領域に対する光照射範囲がかなり限定されてしまう、という問題がある。 However, since each of these light distribution patterns is formed as a reverse projection image of the light emitting chip of each light emitting element, it is difficult to make the outline of the side edge clear. For this reason, there is a problem that if the glare is not given to the driver of the oncoming vehicle or the preceding vehicle, the light irradiation range for the vehicle front area is considerably limited.
本願発明は、このような事情に鑑みてなされたものであって、ハイビーム用の付加配光パターンを形成するように構成された車両用照明灯具において、対向車や先行車のドライバにグレアを与えてしまうことなく車両前方領域の視認性を高めることができる車両用照明灯具を提供することを目的とするものである。 The present invention has been made in view of such circumstances, and in a vehicular illumination lamp configured to form an additional light distribution pattern for a high beam, glare is given to drivers of oncoming vehicles and preceding vehicles. It is an object of the present invention to provide a vehicular illuminating lamp that can improve the visibility of the vehicle front area without being lost.
本願発明は、灯具ユニットをスイブル機構により水平方向に旋回させる構成とした上で、その灯具ユニットからの照射光により、側端縁に鉛直カットオフラインを有する配光パターンを形成する構成とし、かつ、この配光パターンの上端縁に水平カットオフラインを選択的に形成し得る構成とすることにより、上記目的達成を図るようにしたものである。 The present invention has a configuration in which the lamp unit is swung in the horizontal direction by a swivel mechanism, and is configured to form a light distribution pattern having a vertical cutoff line on the side edge by irradiation light from the lamp unit, and The object can be achieved by adopting a configuration in which a horizontal cut-off line can be selectively formed at the upper edge of the light distribution pattern.
すなわち、本願発明に係る車両用照明灯具は、
ハイビーム用配光パターンを形成する際、ロービーム用配光パターンに対して付加される付加配光パターンを形成するように構成された車両用照明灯具において、
車両前後方向に延びる光軸上に配置された投影レンズと、この投影レンズの後側焦点よりも後方側でかつ上記光軸近傍において側方へ向けて配置された発光素子と、この発光素子を上記側方から覆うように配置され、該発光素子からの光を前方へ向けて上記光軸寄りに反射させるリフレクタと、このリフレクタと上記投影レンズとの間に配置され、該リフレクタからの反射光の一部を上記側方へ向けて反射させるミラー部材であって、該ミラー部材の反射面が上記光軸を含む鉛直面に略沿って延びるとともに該反射面の前端縁が上記投影レンズの後側焦点を通るように形成されたミラー部材と、を備えてなる灯具ユニットと、
この灯具ユニットを水平方向に旋回させるスイブル機構と、
を備えてなり、
上記灯具ユニットに、上記ミラー部材の前方近傍において上記光軸と直交する鉛直面に略沿って配置されるとともに上端縁が上記光軸の位置から上記側方へ向けて略水平に延びるように形成された第1シェードと、この第1シェードを上下方向に移動させるシェード駆動機構とが設けられている、ことを特徴とするものである。
That is, the vehicular illumination lamp according to the present invention is:
In the vehicular illumination lamp configured to form an additional light distribution pattern added to the low beam light distribution pattern when forming the high beam light distribution pattern,
A projection lens disposed on an optical axis extending in the longitudinal direction of the vehicle, a light emitting element disposed rearwardly of the rear focal point of the projection lens and laterally in the vicinity of the optical axis, and the light emitting element A reflector disposed so as to cover from the side and reflecting the light from the light emitting element forward toward the optical axis, and disposed between the reflector and the projection lens, and reflected light from the reflector A mirror member for reflecting a part of the reflecting member toward the side, wherein the reflecting surface of the mirror member extends substantially along a vertical plane including the optical axis, and the front edge of the reflecting surface is behind the projection lens. A lamp unit comprising a mirror member formed so as to pass through the side focal point;
A swivel mechanism that pivots the lamp unit horizontally,
With
The lamp unit is disposed substantially along the vertical plane orthogonal to the optical axis in the vicinity of the front of the mirror member, and the upper end edge is formed to extend substantially horizontally from the position of the optical axis toward the side. And a shade driving mechanism for moving the first shade in the vertical direction.
上記「発光素子」とは、略点状に面発光する発光チップを有する素子状の光源を意味するものであって、その種類は特に限定されるものではなく、例えば、発光ダイオードやレーザダイオード等が採用可能である。 The above “light emitting element” means an element-like light source having a light emitting chip that emits light substantially in the form of dots, and the type thereof is not particularly limited, and examples thereof include a light emitting diode and a laser diode. Can be adopted.
上記灯具ユニットの「ミラー部材」は、その反射面が光軸を含む鉛直面に略沿って延びるとともに該反射面の前端縁が投影レンズの後側焦点を通るように形成されたものであれば、その具体的な構成は特に限定されるものではない。 The “mirror member” of the lamp unit is such that its reflection surface extends substantially along a vertical plane including the optical axis and the front edge of the reflection surface passes through the rear focal point of the projection lens. The specific configuration is not particularly limited.
その際、このミラー部材の「反射面」は、光軸を含む鉛直面と同一の平面として形成されたものであってもよいし、この平面から多少傾斜した平面あるいは曲面として形成されたものであってもよい。 In this case, the “reflecting surface” of the mirror member may be formed as the same plane as the vertical plane including the optical axis, or may be formed as a plane or curved surface slightly inclined from this plane. There may be.
また、このミラー部材の反射面の「前端縁」は、鉛直方向に延びるように形成されたものであってよいことはもちろんであるが、鉛直方向に対して多少傾斜した方向に延びるように形成されたものであってもよい。 In addition, the “front edge” of the reflecting surface of the mirror member may be formed so as to extend in the vertical direction, but is formed so as to extend in a direction slightly inclined with respect to the vertical direction. It may be what was done.
上記「シェード駆動機構」の駆動による第1シェードの上下方向の移動態様は、特に限定されるものではなく、例えば、直線往復動や回動による移動が採用可能である。 The movement mode of the first shade in the vertical direction by driving the “shade drive mechanism” is not particularly limited, and for example, movement by linear reciprocation or rotation can be employed.
上記構成に示すように、本願発明に係る車両用照明灯具は、投影レンズの後方に発光素子およびリフレクタが配置されたプロジェクタ型の灯具ユニットを備えているが、この灯具ユニットは、そのリフレクタと投影レンズとの間に配置されたミラー部材により、リフレクタからの反射光の一部を側方へ向けて反射させる構成となっており、かつ、このミラー部材の反射面は、光軸を含む鉛直面に略沿って延びるとともにその前端縁が投影レンズの後側焦点を通るように形成されているので、次のような作用効果を得ることができる。 As shown in the above configuration, the vehicular illumination lamp according to the present invention includes a projector-type lamp unit in which a light emitting element and a reflector are arranged behind a projection lens. The lamp unit is connected to the reflector and the projection. The mirror member disposed between the lens and the lens is configured to reflect part of the reflected light from the reflector to the side, and the reflecting surface of the mirror member is a vertical surface including the optical axis. And the front edge thereof is formed so as to pass through the rear focal point of the projection lens. Therefore, the following effects can be obtained.
すなわち、この灯具ユニットからの照射光により形成されるハイビーム用の付加配光パターンは、その側端縁に、灯具正面方向において略鉛直方向に延びる鉛直カットオフラインが、ミラー部材の反射面の前端縁の反転投影像として形成されたものとなる。 That is, the additional light distribution pattern for high beam formed by the irradiation light from the lamp unit has a vertical cutoff line extending in a substantially vertical direction in the front direction of the lamp at the side edge, and the front edge of the reflection surface of the mirror member. It is formed as a reverse projection image.
その際、この付加配光パターンの側端部は、リフレクタからの反射光が投影レンズに直接入射する光と、このリフレクタからの反射光がミラー部材で反射してから投影レンズに入射する光との合成により形成されることとなるので、鉛直カットオフラインの鮮明度を十分に確保することができる。そしてこれにより、側端縁に鮮明な鉛直カットオフラインを有する付加配光パターンが灯具正面方向から上記側方とは反対側の側方へ延びるように形成されることとなる。 At this time, the side end portion of the additional light distribution pattern includes light that is reflected from the reflector directly incident on the projection lens, and light that is reflected from the reflector and reflected by the mirror member and then incident on the projection lens. Therefore, the sharpness of the vertical cut-off line can be sufficiently ensured. As a result, an additional light distribution pattern having a clear vertical cut-off line at the side edge is formed so as to extend from the lamp front direction to the side opposite to the side.
また、本願発明に係る車両用照明灯具においては、その灯具ユニットに、ミラー部材の前方近傍において光軸と直交する鉛直面に略沿って配置されるとともに上端縁が光軸の位置から上記側方へ向けて略水平に延びるように形成された第1シェードと、この第1シェードを上下方向に移動させるシェード駆動機構とが設けられているので、付加配光パターンの上端縁に水平カットオフラインを形成することが可能となる。 Further, in the vehicular illumination lamp according to the present invention, the lamp unit is disposed substantially along a vertical plane perpendicular to the optical axis in the vicinity of the front of the mirror member, and the upper edge is located on the side from the position of the optical axis. Since the first shade formed so as to extend substantially horizontally toward the head and the shade drive mechanism for moving the first shade in the vertical direction are provided, a horizontal cut-off line is provided at the upper end edge of the additional light distribution pattern. It becomes possible to form.
その上で、本願発明に係る車両用照明灯具においては、その灯具ユニットがスイブル機構により水平方向に旋回する構成となっているので、付加配光パターンを左右方向に変位させることができる。そしてこれにより、鉛直カットオフラインを対向車あるいは先行車の側方に近接させた状態で形成することができる。その際、シェード駆動機構により、第1シェードを上下方向に適宜移動させることにより、付加配光パターンの上端縁に水平カットオフラインを選択的に形成することができる。したがって、付加配光パターンの照射範囲を左右方向および上下方向について明確に規定することができる。 In addition, in the vehicular illumination lamp according to the present invention, since the lamp unit is configured to turn in the horizontal direction by the swivel mechanism, the additional light distribution pattern can be displaced in the left-right direction. As a result, the vertical cut-off line can be formed in a state of being close to the side of the oncoming vehicle or the preceding vehicle. At that time, a horizontal cutoff line can be selectively formed at the upper edge of the additional light distribution pattern by appropriately moving the first shade in the vertical direction by the shade driving mechanism. Therefore, the irradiation range of the additional light distribution pattern can be clearly defined in the left-right direction and the up-down direction.
このように本願発明によれば、ハイビーム用の付加配光パターンを形成するように構成された車両用照明灯具において、対向車や先行車のドライバにグレアを与えてしまうことなく車両前方領域の視認性を高めることができる。 As described above, according to the present invention, in the vehicular illumination lamp configured to form the additional light distribution pattern for the high beam, the vehicle front region can be visually recognized without giving glare to the driver of the oncoming vehicle or the preceding vehicle. Can increase the sex.
ところで一般に、ヘッドランプは車両前端部の左右両側に1対配置されるので、左右対称の構成を有する上記車両用照明灯具を、左右1対のヘッドランプの各々に組み込んでおくようにすれば、左側の車両用照明灯具における灯具ユニットの向きおよびその第1シェードの位置と、右側のヘッドランプの車両用照明灯具における灯具ユニットの向きおよびその第1シェードの位置とを、適宜組み合わせることにより、対向車や先行車のドライバにグレアを与えてしまうことなく、その両側の領域を照射することが可能となり、これにより車両前方領域の視認性を十分に高めることができる。 By the way, in general, a pair of headlamps are disposed on both the left and right sides of the front end of the vehicle. The direction of the lamp unit and the position of the first shade in the vehicle lighting lamp on the left side, and the direction of the lamp unit and the position of the first shade in the vehicle lighting lamp of the right headlamp are appropriately combined to face each other. Without giving glare to the driver of the car or the preceding vehicle, it is possible to irradiate the regions on both sides thereof, thereby sufficiently increasing the visibility of the vehicle front region.
また、単一の車両用照明灯具においても、左右対称の構成を有する1対の灯具ユニットおよび第1シェードと、これらを駆動する1対のスイブル機構およびシェード駆動機構とを備えた構成とすれば、これと同様の作用効果を得ることができる。 Also, a single vehicular illumination lamp may be configured to include a pair of lamp units and a first shade having a symmetrical configuration, and a pair of swivel mechanism and shade drive mechanism for driving them. The same effect as this can be obtained.
上記構成において、灯具ユニットに、そのミラー部材の前方近傍において光軸と直交する鉛直面に略沿って配置されるとともに下端縁が光軸よりも上方側において該光軸の位置から上記側方へ向けて略水平に延びるように形成された第2シェードが設けられた構成とすれば、付加配光パターンの下端縁に水平カットオフラインを形成して、車両前方路面の近距離領域に照射される光を除去することができ、これにより車両前方路面の遠距離領域の視認性を相対的に高めることができる。 In the above configuration, the lamp unit is disposed substantially along the vertical plane perpendicular to the optical axis in the vicinity of the front of the mirror member, and the lower end edge is above the optical axis from the position of the optical axis to the side. If the second shade formed so as to extend substantially horizontally is provided, a horizontal cut-off line is formed at the lower end edge of the additional light distribution pattern to irradiate a short distance area on the road surface ahead of the vehicle. The light can be removed, and thereby the visibility of the long distance area on the road surface ahead of the vehicle can be relatively enhanced.
上記構成において、第1シェードの上端縁が、光軸の位置から上記側方とは反対側の側方へ向けて略水平に所定長延びるように形成された構成とすれば、次のような作用効果を得ることができる。 In the above configuration, if the upper end edge of the first shade is formed so as to extend substantially horizontally from the position of the optical axis toward the side opposite to the side, a predetermined length is as follows. An effect can be obtained.
すなわち、可動式の第1シェードとミラー部材との間には、多少の隙間が不可避的に生じてしまうので、リフレクタからの反射光の一部は、ミラー部材の反射面の前端縁近傍を通って、光軸を含む鉛直面に関して上記側方とは反対側の空間へ向かうこととなるが、第1シェードの上端縁を、光軸の位置から上記側方とは反対側の側方へ向けて略水平に所定長延びるように形成しておくことにより、上記空間へ向かうリフレクタからの反射光を、第1シェードにより遮蔽することができる。そしてこれにより、ハイビーム用の付加配光パターンの上端縁に水平カットオフラインを形成するようにしたとき、この水平カットオフラインよりも上方へ向かう光を確実に除去することができる。 That is, a slight gap is inevitably generated between the movable first shade and the mirror member, so that a part of the reflected light from the reflector passes near the front edge of the reflecting surface of the mirror member. Thus, the vertical plane including the optical axis is directed to the space opposite to the side, but the upper edge of the first shade is directed from the position of the optical axis to the side opposite to the side. In this way, the light reflected from the reflector toward the space can be shielded by the first shade. As a result, when a horizontal cut-off line is formed at the upper end edge of the additional light distribution pattern for high beams, light traveling upward from the horizontal cut-off line can be reliably removed.
以下、図面を用いて、本願発明の実施の形態について説明する。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
図1は、本願発明の一実施形態に係る車両用照明灯具10を示す正面図である。
FIG. 1 is a front view showing a
同図に示すように、本実施形態に係る車両用照明灯具10は、ランプボディ12と、このランプボディ12の前端開口部に取り付けられた素通し状の透光カバー14とで形成される灯室内に、左右1対の灯具ユニット20A、20Bと、これら各灯具ユニット20A、20Bをそれぞれ独立して水平方向に旋回させる1対のスイブル機構50A、50Bが収容された構成となっている。
As shown in the figure, the
その際、2組の灯具ユニット20A、20Bおよびスイブル機構50A、50Bは、その灯具ユニット20Aと灯具ユニット20Bとが左右対称の構成を有しており、そのスイブル機構50Aとスイブル機構50Bとが同一の構成を有している。
At that time, the two sets of
この車両用照明灯具10においては、各灯具ユニット20A、20Bの光軸調整が完了し、かつ、各スイブル機構50A、50Bによる旋回駆動が行われていない基準状態では、各灯具ユニット20A、20Bの光軸Axがそれぞれ車両正面方向に延びるようになっている。
In the
そして、この車両用照明灯具10においては、両灯具ユニット20A、20Bからの照射光により、図4(a)に示すような付加配光パターンPAを形成するようになっている。この付加配光パターンPAは、他の車両用照明灯具(図示せず)からの照射光により形成されるロービーム用配光パターンPLに対して、付加的に形成される配光パターンであって、その合成配光パターンとしてハイビーム用配光パターンPHが形成されるようになっている。
In this
なお、付加配光パターンPAは、図4(a)に示す態様以外の態様でも形成されるようになっているが、この点については後述する。 The additional light distribution pattern PA is also formed in modes other than the mode shown in FIG. 4A, which will be described later.
以下、一方の灯具ユニット20Aおよびスイブル機構50Aの構成について説明する。
Hereinafter, the configuration of one
図2は、図1のII−II線断面図であり、図3は、図1のIII-III 線断面図である。 2 is a cross-sectional view taken along the line II-II in FIG. 1, and FIG. 3 is a cross-sectional view taken along the line III-III in FIG.
これらの図にも示すように、灯具ユニット20Aは、光軸Ax上に配置された投影レンズ22と、この投影レンズ22の後側焦点Fよりも後方側でかつ光軸Ax近傍において左側方へ向けて配置された発光素子24Aと、この発光素子24Aを左側方から覆うように配置され、該発光素子24Aからの光を前方へ向けて光軸Ax寄りに反射させるリフレクタ26Aと、このリフレクタ26Aと投影レンズ22との間に配置されたミラー部材28Aと、ミラー部材28Aの前方近傍に配置されたシェード40A(第1シェード)と、このシェード40Aを上下方向に移動させるシェード駆動機構42Aと、を備えてなっている。
As shown in these drawings, the
投影レンズ22は、前方側表面が凸面で後方側表面が平面の平凸非球面レンズからなり、その後側焦点面上に形成される光源像を、反転像として灯具前方の仮想鉛直スクリーン上に投影するようになっている。
The
この投影レンズ22は、リング状のレンズホルダ30に固定支持されている。このレンズホルダ30には、その上下両端部の後面から後方へ向けて延びる1対のブラケット部30aが形成されている。
The
発光素子24Aは、白色発光ダイオードであって、横長矩形状の発光面を構成する発光チップ24aと、この発光チップ24aを支持する基板24bと、この基板24bを支持する金属製の支持プレート24cとからなっている。その際、発光チップ24aは、1mm角程度の正方形の発光面を有する4つの発光チップを水平方向に略密着して配置することにより構成されている。そして、この発光チップ24aは、その発光面を覆うように形成された薄膜により封止されている。
The
リフレクタ26Aは、その反射面26Aaが、光軸Axと略平行に延びる長軸を有するとともに発光素子24Aの発光中心を第1焦点とする略楕円面状の曲面で構成されており、その離心率が水平断面から鉛直断面へ向けて徐々に小さくなるように設定されている。そしてこれにより、このリフレクタ26Aは、発光素子24Aからの光を、鉛直断面内においては後側焦点Fよりもやや前方において略収束させるとともに、水平断面内においてはその収束位置をかなり前方へ移動させるようになっている。
The
ミラー部材28Aは、その左側面が、光軸Axを含む鉛直面に沿って延びるように配置された金属製の板状部材である。このミラー部材28Aの左側面には鏡面処理が施されており、これによりリフレクタ26Aからの反射光の一部を、左側方へ向けて反射させる反射面28Aaを構成している。このミラー部材28Aは、その反射面28Aaの前端縁28Aa1が、後側焦点Fを通るようにして鉛直方向に延びている。また、このミラー部材28Aの右側面には、ヒートシンク28Abが形成されている。このヒートシンク28Abは、光軸Axと直交する鉛直面に沿って延びる複数の放熱フィンを備えている。
The
発光素子24Aは、その支持プレート24cにおいて、このミラー部材28Aにおける左側面の後部に段下がりで形成された凹部28Acに固定支持されている。また、リフレクタ26Aは、このミラー部材28Aの左側面に固定支持されている。そして、このミラー部材28Aは、その上下両端部において、レンズホルダ30の上下1対のブラケット部30aに固定支持されている。
The
シェード40Aは、薄い板状部材であって、光軸Axと直交する鉛直面に略沿って配置されている。このシェード40Aの上端縁40Aaは、光軸Axの位置から左側方へ向けて、水平に延びるように形成されている。その際、この上端縁40Aaは、その左側の端部が前方へ向けて湾曲するように形成されている。また、このシェード40Aの上端縁40Aaは、その右側の端部がミラー部材28Aの右側面よりも右側方まで水平に延びるように形成されている。
The
シェード駆動機構42Aは、シェード40Aに連結されたソレノイド等のアクチュエータとして構成されており、シェード40Aを上下方向に直線的に往復動させるようになっている。その際、このシェード駆動機構42Aの駆動により、シェード40Aは図示の下端位置と、その上端縁40Aaが光軸Axを含む水平面上に位置する上端位置とを採り得るようになっている。
The
このシェード駆動機構42Aは、レンズホルダ30の下側のブラケット部30aに固定支持されている。
The
スイブル機構50Aは、灯具ユニット20Aを、そのレンズホルダ30の上下1対のブラケット部30aにおいて、鉛直方向に延びる軸線Ax1回りに回動可能に支持するフレーム部材52と、このフレーム部材52の下方において該フレーム部材52に固定され、灯具ユニット20Aを軸線Ax1回りに回動させるアクチュエータ54とからなっている。
The
図1に示すように、このスイブル機構50Aのフレーム部材52は、もう一方のスイブル機構50Bのフレーム部材52としても用いられるようになっている。すなわち、もう一方の灯具ユニット20Bも、そのレンズホルダ30の上下1対のブラケット部30aにおいて、このフレーム部材52に対して、鉛直方向に延びる軸線Ax1回りに回動可能に支持されている。
As shown in FIG. 1, the
このフレーム部材52は、ランプボディ12に対して傾動可能に支持されており、これにより両灯具ユニット20A、20Bの光軸調整を一括して行い得るようになっている。
The
図4(a)は、本実施形態に係る車両用照明灯具10から前方へ照射される光により、車両前方25mの位置に配置された仮想鉛直スクリーン上に形成される付加配光パターンPAを、他の車両用照明灯具からの照射光により形成されるロービーム用配光パターンPLと共に透視的に示す図である。
FIG. 4A shows an additional light distribution pattern PA formed on a virtual vertical screen arranged at a position 25 m ahead of the vehicle by light emitted forward from the
上述したように、この付加配光パターンPAがロービーム用配光パターンPLに対して付加されることにより、ハイビーム用配光パターンPHが形成されるようになっている。 As described above, the additional light distribution pattern PA is added to the low beam light distribution pattern PL, whereby the high beam light distribution pattern PH is formed.
この付加配光パターンPAについて説明する前に、ロービーム用配光パターンPLについて説明する。 Before describing the additional light distribution pattern PA, the low beam light distribution pattern PL will be described.
同図(a)に示すように、このロービーム用配光パターンPLは、左配光のロービーム用配光パターンであって、その上端縁に左右段違いの水平カットオフラインCL1、CL2を有している。 As shown in FIG. 6A, the low beam light distribution pattern PL is a left light distribution light beam distribution pattern, which has horizontal cut-off lines CL1 and CL2 having different left and right steps at the upper edge. .
これら水平カットオフラインCL1、CL2は、灯具正面方向の消点であるH−Vを通る鉛直線であるV−V線を境にして左右段違いで水平方向に延びており、V−V線よりも右側が、対向車線側の水平カットオフラインCL1として水平方向に延びるようにして形成されるとともに、V−V線よりも左側が、自車線側の水平カットオフラインCL2として水平カットオフラインCL1よりも段上がりで水平方向に延びるようにして形成されている。ただし、この水平カットオフラインCL2におけるV−V線寄りの端部は、水平カットオフラインCL1とV−V線との交点から左斜め上方へ15°の傾斜角で延びる斜めカットオフラインとして形成されている。 These horizontal cut-off lines CL1 and CL2 extend in the horizontal direction at the left and right steps with the VV line as a vertical line passing through HV which is a vanishing point in the front direction of the lamp, and are more than the VV line. The right side is formed so as to extend in the horizontal direction as the horizontal cut-off line CL1 on the opposite lane side, and the left side from the VV line is stepped up from the horizontal cut-off line CL1 as the horizontal cut-off line CL2 on the own lane side. It is formed so as to extend in the horizontal direction. However, the end near the VV line in the horizontal cut-off line CL2 is formed as an oblique cut-off line extending at an inclination angle of 15 ° obliquely left upward from the intersection of the horizontal cut-off line CL1 and the V-V line. .
このロービーム用配光パターンPLにおいて、水平カットオフラインCL1とV−V線との交点であるエルボ点Eは、H−Vの0.5〜0.6°程度下方に位置しており、このエルボ点Eをやや左寄りに囲むようにして高光度領域であるホットゾーンHZが形成されている。 In this low beam distribution pattern PL, an elbow point E, which is the intersection of the horizontal cut-off line CL1 and the VV line, is located about 0.5 to 0.6 ° below HV. A hot zone HZ that is a high luminous intensity region is formed so as to surround the point E slightly to the left.
付加配光パターンPAは、灯具ユニット20Aからの照射光により形成される付加配光パターンPA1と、灯具ユニット20Bからの照射光により形成される付加配光パターンPA2との合成配光パターンとして形成されている。
The additional light distribution pattern PA is formed as a combined light distribution pattern of the additional light distribution pattern PA1 formed by the irradiation light from the
なお、同図(a)に示す付加配光パターンPAは、両灯具ユニット20A、20Bが基準状態(すなわち、各スイブル機構50A、50Bによる旋回駆動が行われていない状態)にあり、かつ、両灯具ユニット20A、20Bのシェード40A、40Bが下端位置にある状態で、1対の発光素子24A、24Bを同時に点灯させたときに形成される配光パターンである。
In addition, in the additional light distribution pattern PA shown in FIG. 5A, both the
図6は、両灯具ユニット20A、20Bからの照射光により、上記仮想鉛直スクリーン上に形成される付加配光パターンを示す図である。
FIG. 6 is a diagram illustrating an additional light distribution pattern formed on the virtual vertical screen by irradiation light from both
その際、同図(a)に示す付加配光パターンPAは、いずれも基準状態にある灯具ユニット20A、20Bの発光素子24A、24Bを同時に点灯させたときに形成される配光パターンである。また、同図(b)に示す付加配光パターンPA1は、灯具ユニット20Aの発光素子24Aのみを点灯させたときに形成される配光パターンであり、同図(c)に示す付加配光パターンPA2は、灯具ユニット20Bの発光素子24Bのみを点灯させたときに形成される配光パターンである。
At that time, the additional light distribution pattern PA shown in FIG. 5A is a light distribution pattern formed when the
同図(a)に示すように、付加配光パターンPAは、ロービーム用配光パターンPLの水平カットオフラインCL1、CL2を上下に跨ぐようにして形成されている。その際、この付加配光パターンPAは、H−Vを中心にして左右両方向に延びる横長の配光パターンとして形成されている。 As shown in FIG. 5A, the additional light distribution pattern PA is formed so as to straddle the horizontal cutoff lines CL1 and CL2 of the low beam light distribution pattern PL. At this time, the additional light distribution pattern PA is formed as a horizontally long light distribution pattern extending in both the left and right directions around HV.
同図(b)に示すように、付加配光パターンPA1は、V−V線から右側方に拡がる横長の配光パターンとして形成されている。その際、この付加配光パターンPA1は、H−Vを通る水平線であるH−H線に関して上下対称の配光パターンとして形成されている。 As shown in FIG. 5B, the additional light distribution pattern PA1 is formed as a horizontally long light distribution pattern extending rightward from the VV line. At this time, the additional light distribution pattern PA1 is formed as a vertically symmetrical light distribution pattern with respect to the HH line which is a horizontal line passing through HV.
この付加配光パターンPA1は、配光パターンPA1Aと配光パターンPA1Bとの合成配光パターンとして形成されており、その左端縁には、V−V線に沿って鉛直方向に延びる鮮明な鉛直カットオフラインCL3が形成されている。 The additional light distribution pattern PA1 is formed as a combined light distribution pattern of the light distribution pattern PA1A and the light distribution pattern PA1B, and a sharp vertical cut extending in the vertical direction along the line VV is formed on the left edge thereof. An offline CL3 is formed.
この付加配光パターンPA1のうち、配光パターンPA1Aは、灯具ユニット20Aのリフレクタ26Aで反射した後、その投影レンズ22に直接入射した発光素子24Aからの光により形成される配光パターンであり、配光パターンPA1Bは、灯具ユニット20Aのリフレクタ26Aで反射した後、さらにミラー部材28Aの反射面28Aaで反射してからその投影レンズ22に入射した発光素子24Aからの光により形成される配光パターンである。この配光パターンPA1Bは、配光パターンPA1Aの左端部において該配光パターンPA1Aと重複するようにして形成されている。
Among the additional light distribution patterns PA1, the light distribution pattern PA1A is a light distribution pattern formed by light from the
この付加配光パターンPA1における鉛直カットオフラインCL3は、ミラー部材28Aの反射面28Aaの前端縁28Aa1の反転投影像として形成されるものである。その際、この鉛直カットオフラインCL3は、配光パターンPA1A、PA1Bの各々により同じ位置に形成されるので、極めて鮮明なものとなる。
The vertical cut-off line CL3 in the additional light distribution pattern PA1 is formed as a reverse projection image of the front end edge 28Aa1 of the reflection surface 28Aa of the
この付加配光パターンPA1は、灯具ユニット20Aのシェード駆動機構42Aの駆動により、そのシェード40Aが上端位置に移動すると、同図(b)において2点鎖線で示すように、その下半部のみとなり、この下半部の上端縁は、H−H線に沿った水平カットオフラインCL5として形成されることとなる。これは、上端位置に移動したシェード40Aにより灯具ユニット20Aから上向きに照射される光が遮蔽されるためであり、その際、水平カットオフラインCL5は、シェード40Aの上端縁40Aaの反転投影像として形成されるものである。
When the
同図(c)に示すように、付加配光パターンPA2は、付加配光パターンPA1とV−V線に関して左右対称の配光パターンとなる。すなわち、この付加配光パターンPA2は、V−V線から右側方に拡がる横長の配光パターンとして形成されている。その際、この付加配光パターンPA2は、灯具ユニット20Bのリフレクタ26Bからの反射光がその投影レンズ22に直接入射することにより形成される配光パターンPA2Aと、そのリフレクタ26Bからの反射光がミラー部材28Bの反射面28Baで反射してからその投影レンズ22に入射することにより形成される配光パターンPA2Bとの合成配光パターンとして形成されており、その右端縁には、V−V線に沿って鉛直方向に延びる鮮明な鉛直カットオフラインCL4が形成されている。
As shown in FIG. 6C, the additional light distribution pattern PA2 is a light distribution pattern that is symmetrical with respect to the additional light distribution pattern PA1 and the VV line. That is, the additional light distribution pattern PA2 is formed as a horizontally long light distribution pattern extending rightward from the VV line. At this time, the additional light distribution pattern PA2 includes a light distribution pattern PA2A formed when the reflected light from the
この付加配光パターンPA2は、灯具ユニット20Bのシェード駆動機構42Bの駆動により、そのシェード40Bが上端位置に移動すると、同図(c)において2点鎖線で示すように、その下半部のみとなり、この下半部の上端縁は、H−H線に沿った水平カットオフラインCL6として形成されることとなる。これは、上端位置に移動したシェード40Bにより灯具ユニット20Aから上向きに照射される光が遮蔽されるためであり、その際、水平カットオフラインCL6は、シェード40Bの上端縁40Baの反転投影像として形成されるものである。
When the
そして、同図(a)に示すように、これら付加配光パターンPA1、PA2を合成した付加配光パターンPAは、両鉛直カットオフラインCL3、CL4をV−V線上において一致させた状態で、灯具正面方向から左右両側に拡がるように形成されることとなる。その際、灯具ユニット20Aのミラー部材28Aにおける反射面28Aaの前端縁28Aa1も、灯具ユニット20Bのミラー部材28Bにおける反射面28Baの前端縁28Ba1も、後側焦点Fを通るようにして鉛直方向に延びているので、鉛直カットオフラインCL3の位置と付加配光パターンPA2の鉛直カットオフラインCL4の位置とが、V−V線上において正確に一致することとなる。
As shown in FIG. 5A, the additional light distribution pattern PA obtained by synthesizing these additional light distribution patterns PA1 and PA2 is a lamp with both vertical cut-off lines CL3 and CL4 aligned on the VV line. It will be formed so as to spread from the front direction to the left and right sides. At that time, the front end edge 28Aa1 of the reflecting surface 28Aa of the
この付加配光パターンPAも、シェード40A、40Bのいずれか一方または双方が上端位置に移動すると、これを構成している付加配光パターンPA1、PA2のいずれか一方または双方が、その下半部のみとなる配光パターンとして形成されることとなる。
In this additional light distribution pattern PA, when one or both of the
次に本実施形態の作用効果について説明する。 Next, the effect of this embodiment is demonstrated.
本実施形態に係る車両用照明灯具10は、1対のプロジェクタ型の灯具ユニット20A、20Bを備えているが、これらのうち、灯具ユニット20Aは、そのリフレクタ26Aと投影レンズ22との間に配置されたミラー部材28Aにより、リフレクタ26Aからの反射光の一部を左側方へ向けて反射させる構成となっており、一方、灯具ユニット20Bは、そのリフレクタ26Bと投影レンズ22との間に配置されたミラー部材28Bにより、リフレクタ26Bからの反射光の一部を右側方へ向けて反射させる構成となっており、かつ、これら各灯具ユニット20A、20Bにおけるミラー部材28A、28Bの反射面28Aa、28Baは、光軸Axを含む鉛直面に略沿って延びるとともにその前端縁28Aa1、28Ba1が投影レンズ22の後側焦点Fを通るように形成されているので、次のような作用効果を得ることができる。
The
すなわち、灯具ユニット20Aのリフレクタ26Aからの反射光により形成される付加配光パターンPA1は、その左端縁に、灯具正面方向において略鉛直方向に延びる鉛直カットオフラインCL3が、ミラー部材28Aの反射面28Aaの前端縁28Aa1の反転投影像として形成されたものとなる。一方、灯具ユニット20Bのリフレクタ26Bからの反射光により形成される付加配光パターンPA2は、その右端縁に、灯具正面方向において略鉛直方向に延びる鉛直カットオフラインCL4が、ミラー部材28Bの反射面28Baの前端縁28Ba1の反転投影像として形成されたものとなる。
That is, the additional light distribution pattern PA1 formed by the reflected light from the
その際、付加配光パターンPA1の左端部は、灯具ユニット20Aのリフレクタ26Aからの反射光が投影レンズ22に直接入射する光と、このリフレクタ26Aからの反射光がミラー部材28Aで反射してから投影レンズ22に入射する光との合成により形成されることとなるので、鉛直カットオフラインCL3の鮮明度を十分に確保することができる。同様に、付加配光パターンPA2の右端部は、灯具ユニット20Bのリフレクタ26Bからの反射光が投影レンズ22に直接入射する光と、このリフレクタ26Bからの反射光がミラー部材28Bで反射してから投影レンズ22に入射する光との合成により形成されることとなるので、鉛直カットオフラインCL4の鮮明度を十分に確保することができる。
At that time, the left end portion of the additional light distribution pattern PA1 is reflected after the reflected light from the
したがって、灯具ユニット20Aの発光素子24Aを点灯させることにより、左端縁に鮮明な鉛直カットオフラインCL3を有する付加配光パターンPA1が灯具正面方向から右側方へ延びるように形成されることとなる。一方、灯具ユニット20Bの発光素子24Bを点灯させることにより、右端縁に鮮明な鉛直カットオフラインCL4を有する付加配光パターンPA2が灯具正面方向から左側方へ延びるように形成されることとなる。また、両発光素子24A、24Bを同時に点灯させることにより、2つの付加配光パターンPA1、PA2を合成した付加配光パターンPAが、その鉛直カットオフラインCL3、CL4を一致させた状態で、灯具正面方向から左右両側へ拡散するように形成されることとなる。
Therefore, by turning on the
しかも、灯具ユニット20Aには、そのミラー部材28Aの前方近傍において光軸Axと直交する鉛直面に略沿って配置されるとともに上端縁40Aaが光軸Axの位置から左側方へ向けて水平に延びるように形成されたシェード40Aと、このシェード40Aを上下方向に移動させるシェード駆動機構42Aとが設けられているので、このシェード駆動機構42Aの駆動により、シェード40Aを上端位置に移動させることにより、付加配光パターンPA1をその上端縁に水平カットオフラインCL5が形成されたものとすることができる。また、灯具ユニット20Bには、そのミラー部材28Bの前方近傍において光軸Axと直交する鉛直面に略沿って配置されるとともに上端縁40Baが光軸Axの位置から右側方へ向けて水平に延びるように形成されたシェード40Bと、このシェード40Bを上下方向に移動させるシェード駆動機構42Bとが設けられているので、このシェード駆動機構42Bの駆動により、シェード40Bを上端位置に移動させることにより、付加配光パターンPA2をその上端縁に水平カットオフラインCL6が形成されたものとすることができる。
Moreover, the
その上で、本実施形態に係る車両用照明灯具10においては、両灯具ユニット20A、20Bがスイブル機構50A、50Bによりそれぞれ水平方向に旋回する構成となっているので、付加配光パターンPA1、PA2、PAのいずれかを選択的に左右方向に変位させることができる。
In addition, in the
その際、付加配光パターンPA1を左右方向に変位させることにより、その鉛直カットオフラインCL3を対向車あるいは先行車の右側に近接させた状態で形成することができる。一方、付加配光パターンPA2を左右方向に変位させることにより、その鉛直カットオフラインCL4を対向車あるいは先行車の左側に近接させた状態で形成することができる。そして、これら2つの付加配光パターンPA1、PA2を、それぞれ左右方向に適当に変位させた状態で組み合わせることにより、対向車や先行車のドライバにグレアを与えてしまうことなく、その左右両側の領域を照射することができ、これにより車両前方領域の視認性を高めることができる。また、対向車および先行車が存在しないときには、付加配光パターンPAを左右方向に変位させることにより、車両走行路のカーブの度合等に応じた適切な向きで拡散配光パターンを形成することができる。 At that time, by displacing the additional light distribution pattern PA1 in the left-right direction, the vertical cut-off line CL3 can be formed in the state of being close to the right side of the oncoming vehicle or the preceding vehicle. On the other hand, by displacing the additional light distribution pattern PA2 in the left-right direction, the vertical cut-off line CL4 can be formed close to the left side of the oncoming vehicle or the preceding vehicle. Then, by combining these two additional light distribution patterns PA1 and PA2 while being appropriately displaced in the left and right directions, the areas on the left and right sides of the oncoming vehicle and the preceding vehicle are not given glare. Thus, the visibility of the vehicle front area can be improved. In addition, when there is no oncoming vehicle and no preceding vehicle, the diffused light distribution pattern can be formed in an appropriate direction according to the degree of the curve of the vehicle travel path, etc. by displacing the additional light distribution pattern PA in the left-right direction. it can.
このように本実施形態によれば、ハイビーム用の付加配光パターンを形成するように構成された車両用照明灯具10において、対向車や先行車のドライバにグレアを与えてしまうことなく車両前方領域の視認性を高めることができる。
As described above, according to the present embodiment, in the
その際、本実施形態に係る車両用照明灯具10は、各灯具ユニット20A、20Bのシェード40A、40Bを上下方向に移動させるシェード駆動機構42A、42Bを備えているので、付加配光パターンPA1、PA2の上端縁に水平カットオフラインCL5、CL6を選択的に形成することができる。
At that time, the
したがって、両灯具ユニット20A、20Bの向きと、そのシェード40A、40Bの位置とを適宜組み合わせることにより、付加配光パターンPA1、PA2、PAの照射範囲を左右方向および上下方向について明確に規定することができる。そしてこれにより、対向車や先行車のドライバにグレアを与えてしまうことなく、車両前方領域の視認性をさらに高めることができる。
Therefore, the irradiation range of the additional light distribution patterns PA1, PA2, and PA should be clearly defined in the horizontal direction and the vertical direction by appropriately combining the directions of the
具体的には、図4(b)に示すように、車両前方路面の自車線を走行する先行車2が存在する場合には、両灯具ユニット20A、20Bのシェード40A、40Bを上端位置まで移動させることにより、H−H線に沿った水平カットオフラインCL5、CL6を有する付加配光パターンPA1、PA2をV−V線において密着させた状態で形成するようにすれば、先行車ドライバにグレアを与えてしまうことなく、車両前方路面を幅広く照射することができる。
Specifically, as shown in FIG. 4 (b), when there is a preceding
また、図5(a)に示すように、車両前方路面の対向車線を走行する対向車4が存在する場合には、両灯具ユニット20A、20Bを、スイブル機構50A、50Bにより基準状態から右方向に比較的小さい角度で旋回させるとともに、両灯具ユニット20Aのシェード40Aのみを上端位置まで移動させることにより、付加配光パターンPA1、PA2を図4(a)に示す位置から右方向に比較的小さく変位させ、かつ、右側の付加配光パターンPA1を、その上端縁にH−H線に沿った水平カットオフラインCL5を有する配光パターンとすれば、左側の付加配光パターンPA2の鉛直カットオフラインCL4を対向車4の左側に近接させるとともに、右側の付加配光パターンPA1の水平カットオフラインCL5を対向車ドライバの視点の下方近傍に位置させた状態で、付加配光パターンPA1、PA2を形成することができる。そしてこれにより、対向車ドライバにグレアを与えてしまうことなく、車両前方領域を広範囲にわたって照射することが可能となる。
Further, as shown in FIG. 5A, when there is an oncoming vehicle 4 traveling on the opposite lane on the road surface in front of the vehicle, both
その際、図5(b)に示すように、対向車4が接近して来たときには、その位置に応じて、両灯具ユニット20A、20Bの右方向への旋回角度を増大させることにより、車両前方領域を広範囲にわたって照射する状態を維持することができる。
At that time, as shown in FIG. 5 (b), when the oncoming vehicle 4 approaches, the vehicle turns the vehicle unit by increasing the turning angle of the
なお、先行車2または対向車4の上記仮想鉛直スクリーン上における位置検出は、例えば、CCDカメラ等により車両前方の風景画像を撮像し、その撮像データに基づいて、先行車2の点灯状態にあるテールランプの位置または対向車4の点灯状態にあるヘッドランプの位置を、高濃度の画素として検出すること等により、簡易に行うことが可能である。
For detecting the position of the preceding
また、本実施形態においては、灯具ユニット20Aにおけるシェード40Aの上端縁40Aaが、光軸Axの位置から右側方へ向けて水平に所定長延びるように形成されているので、次のような作用効果を得ることができる。
Further, in the present embodiment, the upper end edge 40Aa of the
すなわち、灯具ユニット20Aにおいて、可動式のシェード40Aとミラー部材28Aとの間には、多少の隙間が不可避的に生じてしまうので、リフレクタ26Aからの反射光の一部は、ミラー部材28Aの反射面28Aaの前端縁28Aa1近傍を通って、光軸Axを含む鉛直面よりも右側の空間へ向かうこととなるが、シェード40Aの上端縁40Aaは、光軸Axの位置から右側方へ向けて水平に所定長延びるように形成されているので、上記空間へ向かうリフレクタ26Aからの反射光を、シェード40Aにより遮蔽することができる。そしてこれにより、付加配光パターンPA1の上端縁に水平カットオフラインCL5を形成するようにしたとき、この水平カットオフラインCL5よりも上方へ向かう光を確実に除去することができる。
That is, in the
同様に、本実施形態においては、灯具ユニット20Bにおけるシェード40Bの上端縁40Baが、光軸Axの位置から左側方へ向けて水平に所定長延びるように形成されているので、付加配光パターンPA2の上端縁に水平カットオフラインCL6を形成するようにしたとき、この水平カットオフラインCL6よりも上方へ向かう光を確実に除去することができる。
Similarly, in the present embodiment, the upper end edge 40Ba of the
そしてこれにより、対向車や先行車のドライバに対するグレア防止を確実に図ることができる。 As a result, it is possible to reliably prevent glare from the driver of the oncoming vehicle or the preceding vehicle.
次に、上記実施形態の変形例について説明する。 Next, a modification of the above embodiment will be described.
図7は、本変形例に係る車両用照明灯具110を示す、図1と同様の図である。
FIG. 7 is a view similar to FIG. 1 showing a
同図に示すように、本変形例に係る車両用照明灯具110の基本的な構成は、上記実施形態の車両用照明灯具10と同様であるが、その各灯具ユニット120A、120Bの構成が、上記実施形態の各灯具ユニット20A、20Bと異なっている。
As shown in the figure, the basic configuration of the
すなわち、これら各灯具ユニット120A、120Bは、上記実施形態の各灯具ユニット20A、20Bに対して、シェード144A、144B(第2シェード)がそれぞれ付加された構成となっている。
That is, each of these
これら各シェード144A、144Bは、薄い板状部材で構成されており、各灯具ユニット120A、120Bのミラー部材28A、28Bの前方近傍において光軸Axと直交する鉛直面に沿って配置されている。その際、灯具ユニット120Aのシェード144Aは、その下端縁144Aaが、光軸Axよりも上方側において該光軸Axの位置から左側方へ向けて水平に延びるように形成されており、灯具ユニット120Bのシェード144Bは、その下端縁144Baが、光軸Axよりも上方側において該光軸Axの位置から右側方へ向けて水平に延びるように形成されている。そして、灯具ユニット120Aのシェード144Aにより、リフレクタ26Aからの反射光の一部を遮蔽するとともに、灯具ユニット120Bのシェード144Bにより、リフレクタ26Bからの反射光の一部を遮蔽するようになっている。
Each of these
灯具ユニット120Aのシェード144Aは、ミラー部材28Aの前端面に固定支持されており、また、灯具ユニット120Bのシェード144Bは、ミラー部材28Bの前端面に固定支持されている。
The
図8は、本変形例の作用を示す、図4と同様の図である。 FIG. 8 is a view similar to FIG. 4 showing the operation of this modification.
図8(a)に示す付加配光パターンPA1、PA2は、図4(b)に示す付加配光パターンPA1、PA2に対応する図である。 The additional light distribution patterns PA1 and PA2 shown in FIG. 8A correspond to the additional light distribution patterns PA1 and PA2 shown in FIG. 4B.
図8(a)に示す付加配光パターンPA1、PA2は、その下端縁に水平カットオフラインCL7、CL8をそれぞれ有しており、図4(b)に示す付加配光パターンPA1、PA2に比して、その下端部が切除された配光パターンとなっている。このように下端部が切除されるのは、その灯具ユニット120A、120Bから比較的大きい角度で下向きに照射される光が、そのシェード144A、144Bによって遮蔽されることによるものである。そして、水平カットオフラインCL7、CL8は、シェード144A、144Bの下端縁144Aa、144Bbの反転投影像として形成されるものである。
The additional light distribution patterns PA1 and PA2 shown in FIG. 8 (a) have horizontal cut-off lines CL7 and CL8 at their lower edges, respectively, compared to the additional light distribution patterns PA1 and PA2 shown in FIG. 4 (b). Thus, the light distribution pattern has its lower end cut off. The lower end is cut off in this way because the light irradiated downward from the
このように下端縁に水平カットオフラインCL7、CL8を有する付加配光パターンPA1、PA2を形成することにより、車両前方路面の近距離領域に照射される光を除去することができ、これにより車両前方路面の遠距離領域の視認性を相対的に高めることができる。 Thus, by forming the additional light distribution patterns PA1 and PA2 having the horizontal cut-off lines CL7 and CL8 at the lower end edge, it is possible to remove the light irradiated to the short-distance region on the road surface in front of the vehicle. The visibility of the long-distance area on the road surface can be relatively enhanced.
図8(b)に示す付加配光パターンPA1、PA2は、図8(a)に示す付加配光パターンPA1、PA2を、V−V線寄りの方向へ互いに近づけるように変位させることにより形成される合成配光パターンである。この合成配光パターンは、灯具ユニット120Aをスイブル機構50Aにより左方向に旋回させるとともに、灯具ユニット120Bをスイブル機構50Bにより右方向に旋回させることにより形成されるものである。
The additional light distribution patterns PA1 and PA2 shown in FIG. 8B are formed by displacing the additional light distribution patterns PA1 and PA2 shown in FIG. 8A so as to approach each other in the direction closer to the VV line. It is a synthetic light distribution pattern. This combined light distribution pattern is formed by turning the
このようにして、付加配光パターンPA1、PA2の重複部分を多くすることにより、車両前方路面の遠距離領域を一層明るく照射することができ、これにより遠距離領域の視認性を一層高めることができる。 In this way, by increasing the overlapping portions of the additional light distribution patterns PA1 and PA2, it is possible to irradiate the far distance area on the road surface ahead of the vehicle more brightly, thereby further improving the visibility of the far distance area. it can.
上記実施形態においては、発光素子24A、24Bが、1mm角程度の正方形の発光面を有する4つの発光チップが水平方向に略密着して配置された発光チップ24aを有しているものとして説明したが、これ以外の形状や大きさの発光チップを有する構成とすることももちろん可能である。そして、このようにすることにより、各付加配光パターンPA、PA1、PA2の形状や明るさを適宜調整することが可能である。
In the above embodiment, the
上記実施形態においては、車両用照明灯具10が、2組の灯具ユニット20A、20Bおよびスイブル機構50A、50Bを備えているものとして説明したが、このようにする代わりに、左右1対のヘッドランプのうち、一方のヘッドランプの車両用照明灯具に、1組の灯具ユニット20Aおよびスイブル機構50Aが設けられるとともに、もう一方のヘッドランプの車両用照明灯具に、もう1組の灯具ユニット20Bおよびスイブル機構50Bが設けられた構成とすることも可能である。このような構成を採用した場合においても、両灯具ユニット20A、20Bの向きおよびそのシェード40A、40Bの位置を適宜組み合わせることにより、上記実施形態の場合と同様、対向車や先行車のドライバにグレアを与えてしまうことなく、車両前方領域を照射することができ、その視認性を十分に高めることができる。
In the above embodiment, the
なお、上記実施形態およびその変形例において諸元として示した数値は一例にすぎず、これらを適宜異なる値に設定してもよいことはもちろんである。 In addition, the numerical value shown as a specification in the said embodiment and its modification is only an example, and of course, you may set these to a different value suitably.
2 先行車
4 対向車
10、110 車両用照明灯具
12 ランプボディ
14 透光カバー
20A、20B、120A、120B 灯具ユニット
22 投影レンズ
24A、24B 発光素子
24a 発光チップ
24b 基板
24c 支持プレート
26A、26B リフレクタ
26Aa、26Ba 反射面
28A、28B ミラー部材
28Aa、28Ba 反射面
28Aa1、28Ba1 前端縁
28Ab ヒートシンク
28Ac 凹部
30 レンズホルダ
30a ブラケット部
40Aa、40Ba 上端縁
40A、40B シェード(第1シェード)
42A、42B シェード駆動機構
50A、50B スイブル機構
52 フレーム部材
54 アクチュエータ
144A、144B シェード(第2シェード)
144Aa、144Ba 下端縁
Ax 光軸
Ax1 軸線
CL1、CL2、CL5、CL6、CL7、CL8 水平カットオフライン
CL3、CL4 鉛直カットオフライン
E エルボ点
F 後側焦点
HZ ホットゾーン
PA、PA1、PA2 付加配光パターン
PA1A、PA1B、PA2A、PA2B 配光パターン
PH ハイビーム用配光パターン
PL ロービーム用配光パターン
2 preceding vehicle 4 oncoming
42A, 42B
144Aa, 144Ba Lower edge Ax Optical axis Ax1 Axis CL1, CL2, CL5, CL6, CL7, CL8 Horizontal cutoff line CL3, CL4 Vertical cutoff line E Elbow point F Rear focus HZ Hot zone PA, PA1, PA2 Additional light distribution pattern PA1A , PA1B, PA2A, PA2B Light distribution pattern PH High beam light distribution pattern PL Low beam light distribution pattern
Claims (4)
車両前後方向に延びる光軸上に配置された投影レンズと、この投影レンズの後側焦点よりも後方側でかつ上記光軸近傍において側方へ向けて配置された発光素子と、この発光素子を上記側方から覆うように配置され、該発光素子からの光を前方へ向けて上記光軸寄りに反射させるリフレクタと、このリフレクタと上記投影レンズとの間に配置され、該リフレクタからの反射光の一部を上記側方へ向けて反射させるミラー部材であって、該ミラー部材の反射面が上記光軸を含む鉛直面に略沿って延びるとともに該反射面の前端縁が上記投影レンズの後側焦点を通るように形成されたミラー部材と、を備えてなる灯具ユニットと、
この灯具ユニットを水平方向に旋回させるスイブル機構と、
を備えてなり、
上記灯具ユニットに、上記ミラー部材の前方近傍において上記光軸と直交する鉛直面に略沿って配置されるとともに上端縁が上記光軸の位置から上記側方へ向けて略水平に延びるように形成された第1シェードと、この第1シェードを上下方向に移動させるシェード駆動機構とが設けられている、ことを特徴とする車両用照明灯具。 In the vehicular illumination lamp configured to form an additional light distribution pattern added to the low beam light distribution pattern when forming the high beam light distribution pattern,
A projection lens disposed on an optical axis extending in the longitudinal direction of the vehicle, a light emitting element disposed rearwardly of the rear focal point of the projection lens and laterally in the vicinity of the optical axis, and the light emitting element A reflector disposed so as to cover from the side and reflecting the light from the light emitting element forward toward the optical axis, and disposed between the reflector and the projection lens, and reflected light from the reflector A mirror member for reflecting a part of the reflecting member toward the side, wherein the reflecting surface of the mirror member extends substantially along a vertical plane including the optical axis, and the front edge of the reflecting surface is behind the projection lens. A lamp unit comprising a mirror member formed so as to pass through the side focal point;
A swivel mechanism that pivots the lamp unit horizontally,
With
The lamp unit is disposed substantially along the vertical plane orthogonal to the optical axis in the vicinity of the front of the mirror member, and the upper end edge is formed to extend substantially horizontally from the position of the optical axis toward the side. A vehicular illumination lamp comprising: a first shade that is moved, and a shade drive mechanism that moves the first shade in a vertical direction.
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