JP5558169B2 - 自発光視線誘導標 - Google Patents

Description

本発明は、道路際や中央分離帯等に設置されて、ＬＥＤから構成される発光体を、前面側に複数配置させるとともに、点灯させて、運転者の視線を誘導する自発光視線誘導標に関する。

従来、この種の視線誘導装置としては、発光体の電源を、太陽電池の起電力を利用したものや（例えば、特許文献１参照）、あるいは、風力発電装置の起電力を利用したものがあった（例えば、特許文献２参照）。

特開２００６−０４５９３９号公報 特開２００８−０９５４５９号公報

しかし、従来の自発光視線誘導標では、発光体を発光させるための電源が、商用電源を除いて、太陽電池だけによるもの、あるいは、風力発電装置だけによるものとしており、使用に不便であり、発光体を安定して発光させるために、両者を併用することが考えられる。すなわち、太陽電池と風力発電装置とを併用すれば、昼間の日照状態が悪く、太陽電池の起電力が不十分であっても、風があれば、風力発電装置の起電力を蓄電体に充電できて、発光体を発光させることができる。

しかし、単に、太陽電池と風力発電装置とを併用しても、大きな寸法形状として構成しては、車両等の走行や周辺敷設具等の邪魔となることから、道路際等に設置する自発光視線誘導標として、好ましくない。

本発明は、上述の課題を解決するものであり、発光体（ＬＥＤ）を安定して発光させることができるとともに、省スペースとして設置できる自発光視線誘導標を提供することを目的とする。

本発明に係る自発光視線誘導標は、ＬＥＤから構成される発光体を、前面側に、複数配置させて構成される自発光視線誘導標であって、
発光体を前面側で保持し、かつ、発光体の電源となる蓄電体を設けて構成されて、発光体を点灯させるように制御する制御基盤と、
太陽光により起電されて蓄電体に充電させる太陽電池と、
風力によって回転して回転軸を垂直軸タイプとする風車と、風車の回転軸を構成する上方側の支持軸を入力軸として入力軸の回転により電力を起電する風力発電機と、を有し、風力発電機の起電した電力を蓄電体に充電させる風力発電装置と、
自発光誘導標の設置箇所への設置用取付部を有して、風車の上下で対向するように相互に平行に配置される上杆部と下杆部とを有するともに、上杆部と下杆部との左右両端の少なくとも一方の端部相互を上下で連結する縦杆部を有して、風力発電装置の風車の周囲を囲むように、発光体の配置方向に沿って配設される支持フレームであって、下杆部が風車の回転軸を構成する下方側の支持軸を回動自在に支持し、かつ、上杆部が下面側で風力発電機を固定して、風力発電装置を支持する支持フレームと、
支持フレームの上端で、上方へ突設されるように、支持フレームの上杆部に保持され、前面側に発光体を配置させて制御基盤を収納した下部収納部と、下部収納部の上方に配置されて太陽電池を収納した上部収納部と、を有したケースと、
を備えて構成され、
上部収納部が、太陽電池を略水平方向に沿って配設させて収納するとともに、下部収納部の前面側の上方で、庇状に前方側へ突出させて、配設されていることを特徴とする。

本発明に係る自発光視線誘導標では、太陽電池と風力発電装置とを併用しており、昼間の太陽光の日照が無くとも、あるいは、夜間であっても、風があれば、風力発電装置によって発電された電力を、蓄電体に充電できることから、発光体を、昼夜を問わず、さらに、日照の無い悪天候時、あるいは、日照状態の悪い設置場所においても、安定して、発光させることができる。

そして、風力発電装置の周囲を囲って支持する支持フレームが、その上端で、上方へ突設させるように、ケースを保持しており、ケースが、支持フレームから、水平方向に沿って横方向に突出することを抑制されて、支持フレームに保持されることとなり、上方から見た自発光視線誘導標の設置スペースを、極力、小さく抑えることができる。

また、支持フレームは、発光体の配置方向に沿って、風力発電装置を囲むように、配設されており、走行する車両等の進行方向に沿って、風車の前方側を空けることとなる。そのため、本発明に係る視線誘導標では、風車が、発生し易い車両の進行方向に沿う風を、支持フレームに邪魔されずに、受けることができて、風力発電装置の発電効率を良好にできる。ちなみに、車両の進行方向に沿う風は、車両自体の走行に伴って発生したり、あるいは、視線誘導標の設置箇所の道路自体に沿って風が吹き易いことから、発生する機会が多い。

さらに、ケース自体は、前面側に発光体を配置させて制御基盤を収納した下部収納部と、下部収納部の上方に配置されて太陽電池を収納した上部収納部と、を備えて構成されて、上部収納部が、太陽電池を略水平方向に沿って配設させて収納するとともに、下部収納部の前面側の上方で、庇状に前方側へ突出させて、配設されている。すなわち、上部収納部に収納された太陽電池は、自発光視線誘導標の最上端に配置されて、円滑に、太陽光を受光できて、蓄電体に充電できる。また、上部収納部が、庇状に配置されて、発光体の前面側の上方を覆うことから、発光体の前面側が雨水で汚れることを防止でき、かつ、薄暮でも、発光体の光を鮮明にすることができる。さらに、自発光視線誘導標を道路際等の所定の設定箇所に取り付けるための設置用取付部も、ケースの下方の支持フレームに配設されており、太陽電池の受光を妨げない。そのため、風が無くとも、太陽光があれば、安定して、蓄電体に充電できて、安定した発光体の発光に寄与できる。

したがって、本発明に係る自発光視線誘導標では、発光体（ＬＥＤ）を安定して発光させることができるとともに、道路際等に省スペースとして設置できる。

そして、本発明に係る自発光視線誘導標では、風車の羽根に、受光した光を反射可能な反射シートを配設させれば、発光体が発光していなくとも（例えば、蓄電体の充電残量が零の場合）、羽根に設けた反射シートが、受光した光を反射させることができて、視線誘導標を運転者に視認させることができる。

さらに、本発明に係る自発光視線誘導標では、複数の発光体を、それぞれ、交互に点滅される赤色系ＬＥＤと青色系ＬＥＤとから構成し、
一つの赤色系ＬＥＤを、発光体の表示面における中心に配置される中央ＬＥＤとし、
中央ＬＥＤ以外の赤色系ＬＥＤと青色系ＬＥＤとを、それぞれ、３個以上使用するとともに、中央ＬＥＤを中心として、周方向に沿って、均等で、かつ、交互に、配設させることが望ましい。

このような構成の自発光視線誘導標では、発光体の表示面の中央に、赤色系ＬＥＤが配置されて、かつ、その周囲に、赤色系ＬＥＤと青色系ＬＥＤとが、周方向に沿って交互に配置されており、青色系ＬＥＤが、表示面の中央に配置されていないものの、中央ＬＥＤの周囲で、３個以上、放射状に配置されるため、濃霧の悪天候時でも、視線誘導標の存在認知を確保できる。そして逆に、目立ち易い赤色系ＬＥＤを、表示面の中央に配置させて、その周囲に、３個以上の赤色系ＬＥＤを配置させているため、目立ち易い赤色系ＬＥＤが多くなって、全体のＬＥＤ数が少なくとも、通常時ばかりでなく、濃霧等の悪天候時にも、良好な視認性を確保可能となる。さらに、この構成の自発光視線誘導標は、表示面の中央に配置させた中央ＬＥＤを中心に、３個以上ずつの赤色系ＬＥＤと青色系ＬＥＤとが、周方向に沿って、均等で、かつ、交互に、配設される構成であって、表示面を円形としている場合に、無駄な表示エリアを無くして、表示面と相似形となるように、好適に、中央ＬＥＤの周囲に、赤色系ＬＥＤと青色系ＬＥＤとを配設させることができる。このため、このような構成の自発光視線誘導標は、表示面を円形状としても、悪天候時の視認性を良好として、使用することができる。

なお、中央ＬＥＤの周囲に、１個ずつ、若しくは、２個ずつの赤色系ＬＥＤと青色系ＬＥＤと配設する場合には、各色のＬＥＤが一文字状に配置された状態で発光する状態となり、円形のイメージを惹起させ難いことから、表示面を円形とする場合、好ましくない。

この場合、中央ＬＥＤを中心として周方向に配置される赤色系ＬＥＤと青色系ＬＥＤとを、一重の円環状に、配設する構成とすれば、使用する赤色系ＬＥＤと青色系ＬＥＤとの数を、中央ＬＥＤを除いて３個ずつ若しくは４個ずつ等と少なくして、道路際に設置される自発光でない反射板タイプの７０〜１００φとした視線誘導標の代替品として、好適に使用することができる。ちなみに、反射タイプの視線誘導標は、社団法人日本道路協会の設置基準において、「大きさを直径７０〜１００ｍｍとして」、原則として、「左側路側に設置する」ことが規定されている。

また、上記のような赤色系ＬＥＤと青色系ＬＥＤとを使用する自発光視線誘導標では、赤色系ＬＥＤと青色系ＬＥＤとを、それぞれ、透明な光源カバー部により覆い、
光源カバー部を、発光時の光を拡散可能に、それぞれ、
赤色系ＬＥＤと青色系ＬＥＤとの各々の前方側で、外側面と内側面とをともに前方側へ突出させた凸メニスカスレンズ形状のレンズ部と、
赤色系ＬＥＤと青色系ＬＥＤとの各々の周囲を囲んで、レンズ部の外周縁から後方へ延びる円筒状のリブと、
を設けて構成し、
さらに、受光した光を反射可能な反射シートを、赤色系ＬＥＤと青色系ＬＥＤとを前方に突出させ、かつ、リブの後端面に前面を当接させて、制御基盤の前面側における光源カバー部の後方側の略全域に、配設させることが望ましい。

このような構成では、レンズ部が、拡散し難いＬＥＤの光を、レンズ部の全域から発光させるように、拡散させる凸レンズから構成され、さらに、メニスカスレンズとして、レンズ部の外周縁付近でも、輝度の低下を抑えて、光を発散させることができて、表示面の正面からだけでなく、表示面に対して斜め方向からでも、ＬＥＤの光が視認し易くなる。すなわち、このような構成では、極力、赤色系ＬＥＤや青色系ＬＥＤの発光時における明るい輝度と広い視野範囲とを、確保できる。さらに、レンズ部の外周縁には、ＬＥＤを包むように、透明な円筒状のリブが、突設されて、ＬＥＤの周囲に発散する光も、リブの内・外周面で反射させて、レンズ部側から放射できることとなって、一層、ＬＥＤをレンズ部全体から光らせるような態様、とすることができる。さらに、反射シートにより、ＬＥＤが発光していなくとも、表示面で受光した光を反射させることができて、視線誘導標を運転者に視認させることができる。さらに、ＬＥＤの発光時には、反射シートを経て反射する光も、光源カバー部のリブを利用して、レンズ部側から放射できるため、一層、ＬＥＤをレンズ部全体から光らせるような態様、とすることができる。

以上のように、本発明に係る自発光視線誘導標は、発光体（ＬＥＤ）を安定して発光させることができるとともに、省スペースとして設置できる。

本発明に係る一実施形態の自発光視線誘導標の正面図である。 実施形態の自発光視線誘導標の平面図である。 実施形態の自発光視線誘導標の断面図であり、図１のIII−III部位に対応する。 実施形態の自発光視線誘導標における風車付近の拡大横断面図であり、図１のIV−IV部位に対応する。 実施形態の自発光視線誘導標における発光体を収納したケース付近の拡大縦断面図である。 実施形態の自発光視線誘導標の回路図である。 赤色系ＬＥＤと青色系ＬＥＤとの配置と数を変更した自発光視線誘導標の表示面を示す概略正面図である。 さらに赤色系ＬＥＤと青色系ＬＥＤとの配置と数を変更した自発光視線誘導標の表示面を示す概略正面図である。

以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明すると、実施形態の自発光視線誘導標１は、図１〜５に示すように、複数の発光体（ＬＥＤ）３１、蓄電体３５、太陽電池３７、制御基盤３９、風力発電装置５０、ケース３、及び、支持フレーム４７、を備えて構成されている。

風力発電装置５０は、図１〜４に示すように、風車５３が、回転軸５３ａを垂直軸タイプとした抗力型風車のサボ二ウス風車として、横断面を湾曲させた四枚の羽根５６を上支持板５４と下支持板５５との間に配設させて構成されている。上支持板５４と下支持板５５とからは、回転軸５３ａを構成する支持軸５４ａ，５５ａが上下に突設されている。そして、下方の支持軸５５ａは、支持フレーム４７の後述する下杆部４７ｂに対し、図示しない軸受を介在させて、回動自在に支持され、上方の支持軸５４ａは、風力発電機５１の入力軸５１ａと一体的に形成されている。

また、各羽根５６には、それぞれ、受光した光を反射する反射シート５８が貼着されている。詳しく説明すれば、反射シート５８は、それぞれ、視線誘導標１が前方からの車両のヘッドライト等の光を受けた際に、その光を前方側に反射させ易いように、各羽根５６の外表面側の全域に、配置されており、実施形態の場合、プリズム溝を設けたプリズム型の黄色の高輝度反射シートから形成されている。

風力発電機５１は、支持フレーム４７の後述する上杆部４７ａの下面側に取付固定されて、図示しないリード線を利用して、制御基盤３９に電気的に接続されている。そして、風車５３が、垂直軸タイプとした抗力型風車のサボ二ウス風車としており、風を受ければ、その風向きに係らず、また、微風であっても、回転することとなり、そのため、発電機５１が発電して、蓄電体３５に充電させることができる。

支持フレーム４７は、風力発電装置５０の風車５３の周囲を囲むように、発光体３１の配置方向に沿って、換言すれば、本体部１０の前面１０ａに沿って、四角環状に配設されている。そして、この支持フレーム４７は、風車５３の上下で対向するように、相互に平行に配置される上杆部４７ａ・下杆部４７ｂと、上杆部４７ａ・下杆部４７ｂの左右両端を上下に連結する左右の縦杆部４７ｃ，４７ｄと、を備えて構成されている。そして、縦杆部４７ｃの側方には、設置用取付部４８が配設されている。

この設置用取付部４８は、視線誘導標１を道路際等の所定の設置箇所のポールＰに取り付けるためのものであり、実施形態の場合、縦杆部４７ｃと平行に上下方向の延びる補助杆４８ａの上下に、複数の取付孔４８ｃを設けた取付板４８ｂを配設させて構成されている。この設置用取付部４８では、ポールＰに巻き掛けたＵ字状ボルトＢＴを取付孔４８ｃに挿通させて、先端の部位にナットＮを締結して、ポールＰに設置用取付部４８を取付固定して、視線誘導標１を所定の設置箇所に設置することとなる。

そして、実施形態の場合、発光体３１、蓄電体３５、太陽電池３７、及び、制御基盤３９等を収納したケース３が、支持フレーム４７の上端４７ｔとなる上杆部４７ａの左右方向の中央に、上方に突出するように、取付具２４を利用して、取付固定されている。

ケース３内の制御基盤３９は、図１，３，５に示すように、発光体３１と蓄電体３５とを保持するように、発光体３１と蓄電体３５とに連結されるとともに、さらに、定電圧充電回路４０、ＡＣ／ＤＣ変換機４１、点滅制御回路４２、を配設させている（図６参照）。さらに、制御基盤３９は、図１，５に示すように、視線誘導標１における発光体（ＬＥＤ）３１の円形の表示面（前面）１０ａに対応した円盤状として、各発光体３１を前方に突出させるように、各発光体３１を前面３９ａ側で保持して、蓄電体３５を後方に突出させるように、各蓄電体３５を後面３９ｂ側で保持している。各蓄電体３５は、略円柱状として、複数（実施形態では６個）使用されて、制御基盤３９の後面３９ｂ側で、上下左右に均等に配置されるように、分散されて配設されている。また、制御基盤３９には、後述する取付ボス２０を挿通させる挿通孔３９ｃが配設されている（図１参照）。

なお、ＡＣ／ＤＣ変換機４１は、風力発電機５１からの交流電源を、直流電源に変換して、定電圧充電回路４０に出力し、定電圧充電回路４０は、太陽電池３７や風力発電機５１により発生した起電力を各蓄電体（実施形態では電気二重層コンデンサー）３５に所定電圧で充電させるように作動される。そして、点滅制御回路４２は、発光体３１を所定間隔て点滅させるように作動され、実施形態の場合、発光体３１の後述する赤色系ＬＥＤ３２と青色系ＬＥＤ３３とを交互（３６０回／分）に点滅させる。換言すれば、赤色系ＬＥＤ３２と青色系ＬＥＤ３３とが、それぞれ、１８０回／分として、交互に点滅する。

発光体３１は、実施形態の場合、５個の赤色系ＬＥＤ３２と４個の青色系ＬＥＤ３３とから構成されている。赤色系ＬＥＤ３２は、円板状の制御基盤３９の中央に１個配置されるとともに、その中央ＬＥＤ３２ｃを中心として、上下左右の配置位置から、４５°ずらした放射状の位置に配置され、青色系ＬＥＤ３３は、中央ＬＥＤ３２ｃを中心とした上下左右の放射状に４個配置されている。すなわち、中央ＬＥＤ３２ｃを除いた４個の赤色系ＬＥＤ３２と４個の青色系ＬＥＤ３３とは、中央ＬＥＤ３２ｃを中心として、周方向に沿って、交互に均等にされて（中央ＬＥＤ３２ｃを中心として４５°ずつずれた放射状に配置されて）、一条の円環状に、配置されている。なお、円板状の反射シート４４やその前面側の前面カバー部１１は、その直径寸法Ｄ０（図１参照）は、約１００φとしている。

また、赤色系ＬＥＤ３２は、ピーク波長を６２３ｎｍとする赤色ＬＥＤ、ピーク波長を５９０ｎｍとする黄色ＬＥＤ、あるいは、その間の波長の赤色系光を放射するものが使用可能である。青色系ＬＥＤ３３は、ピーク波長を４７０ｎｍとする青色系ＬＥＤ、ピーク波長を４９０ｎｍとする青緑色ＬＥＤ、あるいは、その間の波長の青色系光を放射するものが使用可能である。

ケース３は、太陽電池３７を収納した上部収納部（太陽電池収納部）４と、下部側の下部収納部８と、を備えて構成されている。下部収納部８は、制御基盤３９を覆う円板状の本体部１０と、本体部１０と上部収納部４とを連結する台形板状の連結部９と、を備えて構成されている。

下部収納部８の本体部１０は、その前面１０ａを発光体３１の表示面とする円板状に形成されている。そして、本体部１０内には、発光体３１と蓄電体３５とを保持した制御基盤３９が、前面３９ａを、鉛直方向に沿わせて、各発光体３１を前面１０ａ側に正対させるように、配設させている。本体部１０の制御基盤３９を覆う前面１０ａには、発光体３１を覆う透明な前面カバー部１１が配設されている。

前面カバー部１１には、図１，５に示すように、各発光体３１の赤色系ＬＥＤ３２と青色系ＬＥＤ３３との各々に対応して、発光する光を拡散させる光源カバー部１２が形成されている。各光源カバー部１２は、それぞれ、レンズ部１３とリブ１４とを備えて構成されている。レンズ部１３は、各発光体３１（赤色系ＬＥＤ３２と青色系ＬＥＤ３３との各々）の前方側で、外側面１３ａと内側面１３ｂとをともに前方側へ突出させた凸メニスカスレンズ形状に形成されている（図５参照）。ちなみに、実施形態の場合、レンズ部１３の外側面１３ａと内側面１３ｂとは、ともに、半径Ｒを８．１ｍｍの弧面としている。リブ１４は、各発光体３１の周囲を囲んで、赤色系ＬＥＤ３２と青色系ＬＥＤ３３との各々の周囲を囲んで、レンズ部１３の外周縁１３ｃから後方へ延びる円筒状としている。各リブ１４の後端面１４ａは、制御基盤３９の前面３９ａに対し、反射シート４４を介在させて、当接されている。なお、リブ１４は、外側面１３ａの外縁１３ａａ（外周縁１３ｃ）を囲うように、外縁１３ａａの外周側に配置されて、後方に延び、厚さ寸法ｔを１．５ｍｍ、長さ寸法Ｌを１０ｍｍとしている。外縁１３ａａの直径寸法Ｄ１（図１参照）は、１５φとしている。

リブ１４に当接される反射シート４４は、車両のヘッドライト等の光を受けた際に、その受光した光を反射するものであり、風車５３に設けた反射シート５８と同様に、プリズム溝を設けたプリズム型の黄色の高輝度反射シートからなり、各発光体３１を突出させる貫通孔４４ｂを備えて構成され、各貫通孔４４ｂから発光体３１を突出させて、制御基盤３９の前面３９ａ側の全域に配設されている。また、反射シート４４には、後述する取付ボス２０を挿通させる挿通孔４４ｃも、形成されている（図１参照）。

なお、前面カバー部１１は、光源カバー部１２の周囲に、平面状の平滑部１６を配設させている。

ケース３の上部収納部（太陽電池収納部）４は、略水平方向に沿った長方形板状として、上面４ａ側を前端４ｂ側にかけて前下がりに傾斜させて、構成されている。そして、上部収納部４は、下部収納部８における発光体３１を覆う前面カバー部１１の上方から前方を覆うように、連結部９の上方から前方に突出する庇状に、形成されている。また、上部収納部４は、太陽電池３７を水平方向に沿って配設させるとともに、太陽電池３７を覆う透明な上面カバー部５を、太陽電池３７の上方で、雨水を流下可能に、前下がりに傾斜させている。

そして、ケース３は、前面側の前側ケース部１８と、後面側の後側ケース部２２と、から構成されている。後側ケース部２２は、実施形態の場合、アルミニウム等の平板状の金属板から構成されて、後面には、支持フレーム４７の取付座４９に取り付けるための円筒状の取付具２４が、形成されている。また、後側ケース部２２には、前側ケース部１８と結合させるためのねじ２９を挿通させる取付孔２３が、形成されている（図５参照）。

前側ケース部１８は、既述の上部収納部４や下部収納部８の後面側を除いた全域を形成するものであり、実施形態の場合、透明なポリカーボネイト等の合成樹脂から形成されている。また、前側ケース部１８には、後側ケース部２２と結合させる複数の取付ボス２０が配設されるとともに、外周縁に、後側ケース部２２の外周縁２２ａを嵌合させるために、段差を設けて凹むような周縁組付座１９が、形成されている。取付ボス２０は、外周縁側の赤色系ＬＥＤ３２の近傍の本体部１０の周縁の４箇所と、上部収納部４の左右両端付近の２箇所と、の計６箇所に形成されて、それぞれ、周縁組付座１９の内側に配設されている。そして、各取付ボス２０には、後側ケース部２２を前側ケース部１８に結合させる際、後側ケース部２２の取付孔２３を経て、ねじ２９が螺着されることとなる。その螺着時、後側ケース部２２の外周縁２２ａは、パッキン２５の外周縁２５ａを介在させて、前側ケース部１８の周縁組付座１９に嵌合することとなる。なお、本体部１０の４個の取付ボス２０は、制御基盤３９の挿通孔３９ｃ（反射シート４４の各挿通孔４４ｃと一致する）に挿通されて、制御基盤３９の上下左右のずれ移動を規制して、制御基盤３９を、精度よく位置決めする役目も果たしている。

なお、制御基盤３９は、これらの取付ボス２０の上下左右の位置決めと、反射シート４４を介在させたリブ１４の後端面１４ａとの当接による前後方向の位置決めとにより、前面３９ａから突出させた各発光体（ＬＥＤ）３１の発光部位３１ａを、レンズ部１３の焦点位置に、精度よく、配置させることができることとなる。

また、前側ケース部１８では、透明な上面カバー部５や前面カバー部１１以外の部位を、内部を見えないように、シボを設けた不透明部２１として、外部から、ケース３内の制御基盤３９等が見えないように、構成されている。

さらに、前側ケース部１８と後側ケース部２２との間には、シール性を確保可能なゴムや合成樹脂から構成されるパッキン２５と、乾燥剤２７と、が配設されている。

実施形態の場合、パッキン２５は、外周縁２５ａを、後側ケース部２２の外周縁２２ａと同形状とした板状とするとともに、外周縁２５ａからケース３の内側に延び、後側ケース部２２と同様に、ねじ２９を貫通させる取付孔２５ｂが形成されている（図５参照）。ちなみに、パッキン２５は、前側ケース部１８と後側ケース部２２との結合時、外周縁２５ａを周縁組付座１９と後側ケース部２２の外周縁２２ａとに圧接させるとともに、ねじ２９の周囲も、取付孔２５ｂの周縁を取付ボス２０と後側ケース部２２とに圧接させている。

乾燥剤２７は、上下左右の位置ずれを防止されて、パッキン２５の内周側に位置規制されて収納されるシート状としている。このシート状乾燥剤２７は、樹脂シートや不織布に、シリカゲルや塩化カルシウム等を含有させて、シート状に形成され、若干の弾性を有している。そして、このシート状乾燥剤２７は、パッキン２５の内周側に収納された状態で、前側ケース部１８と後側ケース部２２とを結合させる際、パッキン２５に位置規制されて、制御基盤３９の後面３９ｂ側に、配置されることとなる。さらに、実施形態では、この時、シート状乾燥剤２７が、反射シート４４を介在させて、蓄電体３５ごと制御基盤３９を、前側ケース部１８のリブ１４の後端面１４ａ側に押圧して、前側ケース部１８と協働して、挟持して保持する構成としている。そして、この時、制御基盤３９の後面３９ｂ側で上下左右に分散されて配置された各蓄電体３５が、各リブ１４に対し、前後に傾斜させずに、制御基盤３９を前側ケース部１８のリブ１４側に押圧させることとなる。

そして、ケース３では、前側ケース部１８における上部収納部４や下部収納部８の部位に、所定の図示しないリード線で部品相互を結線させつつ、太陽電池３７、反射シート４４、発光体３１と蓄電体３５とを組み付けた制御基盤３９を配置させて、さらに、それらに、シート状乾燥剤２７を収納させたパッキン２５を載せ、さらに、後側ケース部２２を載せ、後側ケース部２２とパッキン２５との取付孔２３，２５ｂを経て、各取付ボス２０にねじ２９を螺着させれば、前側ケース部１８と後側ケース部２２とを結合させて、シール性を確保してケース３を形成できる。そして、取付具２４を、取付座４９に嵌めて、ねじ３０止めすれば、ケース３を、支持フレーム４７の上端４７ｔから上方へ突出させるように、配設することができて、実施形態の自発光視線誘導標１を製造することができ、その後、設置用取付部４８を利用して、所定位置に設置すればよい。

なお、風力発電機５１から延びる図示しないリード線は、ケース３の支持フレーム４７への取付時、制御基盤３９から延びて、シール性を確保しつつ取付具２４内を挿通させた図示しないリード線のコネクタに対し、結線すればよい。

そして、実施形態の自発光視線誘導標１では、使用時、太陽電池３７と風力発電装置５０とを併用しており、昼間の太陽光の日照が無くとも、あるいは、夜間であっても、風があれば、風力発電装置５０によって発電された電力を、蓄電体３５に充電できることから、発光体３１を、昼夜を問わず、さらに、日照の無い悪天候時、あるいは、日照状態の悪い設置場所においても、安定して、発光させることができる。

そして、図１，２に示すように、風力発電装置５０の周囲を囲って支持する支持フレーム４７が、その上端４７ｔで、上方へ突設させるように、ケース３を保持しており、ケース３が、支持フレーム４７から、水平方向に沿って横方向に突出することを抑制されて、支持フレーム４７に保持されることとなる。そのため、自発光視線誘導標１は、上方から見た設置スペースを、極力、小さく抑えることができる。

また、支持フレーム４７は、発光体３１の配置方向である前面１０ａに沿って、風力発電装置５０を囲むように、配設されており、走行する車両等の進行方向に沿って、風車５３の前方側を空けることとなる。そのため、実施形態の視線誘導標１では、風車５３が、発生し易い車両の進行方向に沿う風を、支持フレーム４７に邪魔されずに、受けることができて、風力発電装置５０の発電効率を良好にできる。ちなみに、車両の進行方向に沿う風は、車両自体の走行に伴って発生したり、あるいは、視線誘導標１の設置箇所の道路自体に沿って風が吹き易いことから、発生する機会が多い。

さらに、ケース３自体は、前面１０ａ側に発光体３１を配置させて制御基盤３９を収納した下部収納部８と、下部収納部８の上方に配置されて太陽電池３７を収納した上部収納部４と、を備えて構成されて、上部収納部４が、太陽電池３７を略水平方向に沿って配設させて収納するとともに、下部収納部８の前面１０ａ側の上方で、庇状に前方側へ突出させて、配設されている。すなわち、上部収納部４に収納された太陽電池３７は、自発光視線誘導標１の最上端１ｔに配置されて、円滑に、太陽光を受光できて、蓄電体３５に充電できる。また、上部収納部４が、庇状に配置されて、発光体３１の前面１０ａ側の上方を覆うことから、発光体３１の前面１０ａ側が雨水で汚れることを防止でき、かつ、薄暮でも、発光体３１の光を鮮明にすることができる。さらに、自発光視線誘導標１を道路際等の所定の設定箇所に取り付けるための設置用取付部４８も、ケース３の下方の支持フレーム４７に配設されており、太陽電池３７の受光を妨げない。そのため、実施形態の視線誘導標１では、風が無くとも、太陽光があれば、安定して、蓄電体３５に充電できて、安定した発光体３１の発光に寄与できる。

したがって、実施形態の自発光視線誘導標１では、発光体（ＬＥＤ）３１を安定して発光させることができるとともに、道路際等に省スペースとして設置できる。

なお、実施形態では、支持フレーム４７を四角環状とした場合を示したが、安定して風力発電装置５０を支持できれば、取付部４８から離れた縦杆部４７ｄは、省いてもよい。

また、実施形態では、設置用取付部４８を支持フレーム４７の側方における縦杆部４７ｃの位置に配置させたが、太陽電池３７の太陽光の受光や風車５３の風を良好に受ける状態を阻害しなければ、支持フレーム４７の上部側や下部側の上杆部４７ａや下杆部４７ｂから側方に延びるように、設けても良い。

そして、実施形態の自発光視線誘導標１では、風力発電装置５０の風車５３を、回転軸５３ａを垂直軸タイプとした抗力型風車としており、風向きに制限されずに、少しの風でも、風力発電装置５０が発電できて、一層、安定して、発光体３１を発光させることが可能となる。この点を考慮しなければ、クロスフロー型やダリウス型、あるいは、水平軸タイプのプロペラ型や多翼型等の種々の風車を使用しても良い。

また、実施形態の自発光視線誘導標では、風車５３の羽根５６に、受光した光を反射可能な反射シート５８が配設されており、発光体３１が発光していなくとも（例えば、蓄電体３５の充電残量が零の場合）、羽根５６に設けた反射シート５８が、受光した光を反射させることができて、視線誘導標１を運転者に視認させることができる。

特に、実施形態では、各羽根５６の外表面側の全域に、反射シート５８を設けており、一層、反射シート５６が、視線誘導標１を運転者に視認させ易い。勿論、この点を考慮しなければ、反射シート５６は、各羽根５６の外表面側に、円形や長方形等の所定形状として、部分的に、配設してもよい。

さらに、実施形態の自発光視線誘導標１では、複数の発光体３１を、それぞれ、交互に点滅される赤色系ＬＥＤ３２と青色系ＬＥＤ３３とから構成し、
一つの赤色系ＬＥＤ３２を、発光体３１の表示面１０ａにおける中心に配置される中央ＬＥＤ３２ｃとし、４個ずつの赤色系ＬＥＤ３２と青色系ＬＥＤ３３とが、中央ＬＥＤ３２ｃを中心として、周方向に沿って、均等で、かつ、交互に、配設させている。そのため、実施形態の自発光視線誘導標１では、形状認知に優れた赤色系ＬＥＤ３２の点灯と、存在認知に優れた青色系ＬＥＤ３３の点灯と、によって、霧や降雨時の悪天候時に、道路を走行する運転者に、良好に視認させることができる。

ちなみに、一対比較法により、実施形態の視線誘導標１と、赤色系ＬＥＤ３２と青色系ＬＥＤ３３との配置や数を変えた比較例と、を比較した結果を表１に示す。

なお、表１や図７に示すように、Ａ（視線誘導標Ａ）は、中央に赤色系ＬＥＤ３２を設けて、その周囲に５個の青色系ＬＥＤ３３を設けて、交互に、点滅させたものである。Ｂ（視線誘導標Ｂ）では、視線誘導標Ａと逆の構成であって、中央に青色系ＬＥＤ３３を設けて、その周囲に５個の赤色系ＬＥＤ３２を設けて、交互に、点滅させたものである。

Ｃ（視線誘導標Ｃ）は、中央に赤色系ＬＥＤ３２を設けて、その周囲に３個ずつの赤色系ＬＥＤ３２と青色系ＬＥＤ３３とを均等に交互に配設させて、赤色系ＬＥＤ３２と青色系ＬＥＤ３３とを交互に点滅させたものである。Ｄ（視線誘導標Ｄ）は、視線誘導標Ｃと逆の構成であって、中央に青色系ＬＥＤ３３を設けて、その周囲に３個ずつの赤色系ＬＥＤ３２と青色系ＬＥＤ３３とを均等に交互に配設させて、赤色系ＬＥＤ３２と青色系ＬＥＤ３３とを交互に点滅させたものである。

Ｅ（視線誘導標Ｅ）は、実施形態の視線誘導標１と同じものであり、中央に赤色系ＬＥＤ３２を設けて、その周囲に４個ずつの赤色系ＬＥＤ３２と青色系ＬＥＤ３３とを均等に交互に配設させて、赤色系ＬＥＤ３２と青色系ＬＥＤ３３とを交互に点滅させたものである。Ｆ（視線誘導標Ｆ）は、視線誘導標Ｅと逆の構成であって、中央に青色系ＬＥＤ３３を設けて、その周囲に４個ずつの赤色系ＬＥＤ３２と青色系ＬＥＤ３３とを均等に交互に配設させて、赤色系ＬＥＤ３２と青色系ＬＥＤ３３とを交互に点滅させたものである。

また、各視線誘導標Ａ〜Ｆは、１００φタイプとして、被験者から４０ｍ離し、かつ、高さ９０ｃｍの位置に設置し、夜間と同様な状態にできる屋内試験場において、試験を行った。赤色系ＬＥＤ３２と青色系ＬＥＤ３３との点滅は、実施形態と同様に、３６０回／分としている。

さらに、通常時と濃霧時とにおいて、試験を行い、その際の評価の１〜９の数値は、つぎのような基準に基づく。

１：両方同じくらい目立つ
３：前の方が後の方より若干目立つ
５：前の方が後の方より目立つ
７：前の方が後の方よりかなり目立つ
９：前の方が後の方より絶対的に目立つ
そして、表１では、この評価に基づいて、一対比較法の所定の算出式により、重みを算出して記載している。

この表１から解るように、見易さの比較となる重みに着目すると、使用する発光体（ＬＥＤ）が少なく、かつ、中央に赤色系ＬＥＤ３２を配置させていない視線誘導標Ａ，Ｂ，Ｄは、重みがおかれていない。一方、ＬＥＤを９個使用している視線誘導標Ｅ，Ｆには、重みが集中しており、視線誘導標Ｅ，Ｆは目立つと思われる。ＬＥＤの使用量では、視線誘導標Ａ〜Ｄに関し、６個と７個では、中央に赤色系ＬＥＤ３２が配置されていなければ、差はない。また、ＬＥＤの使用量では、視線誘導標Ｃ〜Ｆに関し、７個と９個とでは、大きく差がついている。さらに、色の配置では、中央に赤色系ＬＥＤ３２が配置されて、全体として、青色系ＬＥＤ３３より赤色系ＬＥＤ３２が多くなれば、目立つと思われ、特に、視線誘導標Ｃ，Ｅでは、霧となる悪天候時においても、有効であると思われる。

すなわち、発光体（ＬＥＤ）３１の表示面１０ａの中央に、赤色系ＬＥＤ３２ｃが配置されて、かつ、その周囲に、３個以上の赤色系ＬＥＤ３２と青色系ＬＥＤ３３とが、周方向に沿って交互に配置されていれば、青色系ＬＥＤ３３が、表示面１０ａの中央に配置されていないものの、中央ＬＥＤ３２ｃの周囲で、３個以上、放射状に配置されるため、濃霧の悪天候時でも、視線誘導標１の存在認知を確保でき、そして逆に、目立ち易い赤色系ＬＥＤ３２を、表示面１０ａの中央に配置させて、その周囲に、３個以上の赤色系ＬＥＤ３２を配置させていれば、目立ち易い赤色系ＬＥＤ３２が多くなって、全体のＬＥＤ数が少なくとも、通常時ばかりでなく、濃霧等の悪天候時にも、良好な視認性を確保できることが解る。

そのため、実施形態の自発光視線誘導標１では、霧や降雨時の悪天候時に、道路を走行する運転者に、良好に視認させることができることとなる。

さらに、実施形態の自発光視線誘導標１では、表示面１０ａの中央に配置させた中央ＬＥＤ３２ｃを中心に、４個ずつの赤色系ＬＥＤ３２と青色系ＬＥＤ３３とが、周方向に沿って、均等で、かつ、交互に、配設される構成であって、表示面１０ａを円形としている場合に、無駄な表示エリアを無くして、表示面１０ａと相似形となるように、好適に、中央ＬＥＤ３２ｃの周囲に、赤色系ＬＥＤ３２と青色系ＬＥＤ３３とを配設させることができる。

したがって、実施形態の自発光視線誘導標１は、表示面１０ａを円形状としても、悪天候時の視認性を良好として、使用することができる。

なお、実施形態では、中央に赤色系ＬＥＤ３２を設けて、その周囲に４個ずつの赤色系ＬＥＤ３２と青色系ＬＥＤ３３とを均等に交互に配設させたものを示したが、視線誘導標Ｃのように、中央に赤色系ＬＥＤ３２を設けて、その周囲に３個ずつの赤色系ＬＥＤ３２と青色系ＬＥＤ３３とを均等に交互に配設させたり、あるいは、中央に赤色系ＬＥＤ３２を設けて、その周囲に５個以上ずつの赤色系ＬＥＤ３２と青色系ＬＥＤ３３とを均等に交互に配設させてもよい。

さらに、実施形態では、中央ＬＥＤ３２ｃの周囲に、周方向に沿って一重の円環状に、赤色系ＬＥＤ３２と青色系ＬＥＤ３３とを均等に交互に配設させたが、中央ＬＥＤ３２ｃの周囲に、周方向に沿って、二重、あるいは、三重以上に、赤色系ＬＥＤ３２と青色系ＬＥＤ３３とを均等に交互に配設させてもよい。例えば、図８に示す視線誘導標Ｇ、Ｈのように、中央ＬＥＤ３２ｃを中心として、二重の円環状として、中央ＬＥＤ３２ｃに近い第１円環部Ｃ１に、３個ずつの赤色系ＬＥＤ３２と青色系ＬＥＤ３３とを均等に交互に配設させ、その周囲の第２円環部Ｃ２に、６個ずつの赤色系ＬＥＤ３２と青色系ＬＥＤ３３とを均等に交互に配設させてもよい。なお、視線誘導標Ｇ、Ｈの相違は、第１円環部Ｃ１が、３０°の角度分ずれて配置されている点である。

但し、実施形態のように、一重としておけば、使用する赤色系ＬＥＤ３２と青色系ＬＥＤ３３との数を、中央ＬＥＤ３２ｃを除いて３個ずつ若しくは４個ずつ等とした９個以下と少なくできて、かつ、道路際等に設置される自発光でない反射板タイプの７０〜１００φとした視線誘導標の代替品として、好適に使用することができる。

なお、中央ＬＥＤ３２ｃを中心として、その周囲に、均等でかつ交互に、赤色系ＬＥＤ３２と青色系ＬＥＤ３３とを配置させる場合、点灯時に円環状のイメージを惹起できれば、必ずしも、実施形態のように、１個ずつの赤色系ＬＥＤ３２と青色系ＬＥＤ３３とを交互に配置させなくともよく、例えば、どちらかの一方を、２個等の複数として、均等に、周方向に沿って繰り返して配置させるように、交互に赤色系ＬＥＤ３２と青色系ＬＥＤ３３とを配置させたり、あるいは、共に、同数の複数個ずつ、若しくは、異なった数の複数個ずつ、を繰り返して均等に循環させるように、中央ＬＥＤ３２ｃの周囲で、周方向に沿って交互に所定個数ずつの赤色系ＬＥＤ３２と青色系ＬＥＤ３３とを配置させてもよい。

また、実施形態の自発光視線誘導標１では、赤色系ＬＥＤ３２と青色系ＬＥＤとが、それぞれ、透明な光源カバー部１２により覆われ、光源カバー部１２が、発光時の光を拡散可能に、それぞれ、所定のレンズ部１３と円筒状のリブ１４とを備えて構成されている。レンズ部１３は、赤色系ＬＥＤ３２と青色系ＬＥＤ３３との各々の前方側で、外側面１３ａと内側面１３ｂとをともに前方側へ突出させた凸メニスカスレンズ形状とし、リブ１４は、赤色系ＬＥＤ３２と青色系ＬＥＤ３３との各々の周囲を囲んで、レンズ部１３の外周縁から内側に延びる円筒状としている。さらに、受光した光を反射可能な反射シート４４が、赤色系ＬＥＤ３２と青色系ＬＥＤ３３とを前方に突出させ、かつ、リブ１４の後端面１４ａに前面４４ａを当接させて、制御基盤３９の前面３９ａ側における光源カバー部１２の後方側の略全域に、配設されている。

そのため、レンズ部１３が、拡散し難いＬＥＤ３２，３３の光を、レンズ部１３の全域から発光させるように、拡散させる凸レンズから構成され、さらに、メニスカスレンズとして、レンズ部１３の外周縁１３ｃ付近でも、輝度の低下を抑えて、光を発散させることができて、表示面１０ａの正面からだけでなく、表示面１０ａに対して斜め方向からでも、ＬＥＤ３２，３３の光が視認し易くなる。すなわち、このような構成では、極力、赤色系ＬＥＤ３２や青色系ＬＥＤ３３の明るい輝度と広い視野範囲とを、確保できる。さらに、レンズ部１３の外周縁１３ｃには、ＬＥＤ３２，３３を包むように、透明な円筒状のリブ１４が、突設されて、ＬＥＤ３２，３３の周囲に発散する光も、リブ１４の内周面１４ｂや外周面１４ｃで反射させて（図５参照）、レンズ部１３側から放射できることとなって、一層、ＬＥＤ３２，３３をレンズ部１３全体から光らせるような態様、とすることができる。なお、実施形態の場合、リブ１４の前後方向の後半分程度の外周面１４ｃには、ＬＥＤ３２，３３の光を乱反射させるようなシボが形成されており、一層、シボの乱反射を利用して、レンズ部１３から放射するＬＥＤ３２，３３の輝度を増加させることが可能となる。さらに、ＬＥＤ３２，３３が発光していない場合でも、反射シート４４が、表示面１０ａで受光した光を反射させることができて、視線誘導標１を運転者に視認させることができる。さらに、ＬＥＤ３２，３３の発光時には、反射シート４４を経て反射する光も、光源カバー部１２のリブ１４の内周面１４ｂや外周面１４ｃを利用して、レンズ部１３側から放射できるため、一層、ＬＥＤ３２，３３をレンズ部１３全体から光らせるような態様、とすることができる。

なお、実施形態では、レンズ部１３の外周縁１３ｃ（外縁１３ａａ）までの直径寸法Ｄ１を１５φ程度とした場合を示したが、凸メニスカスレンズ形状のレンズ部１３の全域を光らせることができれば、レンズ部１３の直径寸法Ｄ１は、１０〜２０φの範囲内で、適宜、設定してもよい。勿論、それらの構成の視線誘導標では、７０〜１００φ程度とした表示面１０ａにおいて、中央ＬＥＤ３２ｃの周囲に、円環状に６個や８個のＬＥＤ３２，３３を交互に少なく配置させても、好適に、運転者からの視認性を確保できることとなる。ちなみに、レンズ部１３の直径寸法Ｄ１が、１０φ未満と小さければ、ＬＥＤ３１の光を拡散させ難く、逆に、レンズ部１３の直径寸法Ｄ１が、２０φを超える場合には、ＬＥＤ３１の輝度の低下を招いて、好ましくなく、レンズ部１３の直径寸法Ｄ１は、１０〜２０φの範囲内が望ましい。

また、実施形態の反射シート５８，４４では、黄色のものを例示したが、他に、白色や橙色、さらに、適宜、赤色、青色、緑色等の種々の色に彩色されているものが使用できる。

さらに、実施形態では、発光体（ＬＥＤ）３１の表示面１０ａを円形とした場合を示したが、設置させる場所に応じて、表示面１０ａの外形形状は、楕円形状や三角形状、あるいは、四角等の多角形状に変更してもよい。

１…自発光視線誘導標、
３…ケース、
４…（太陽電池収納部）上部収納部、
１０ａ…（表示面）前面、
１２…光源カバー部、
１３…レンズ部、
１３ａ…外側面、
１３ｂ…内側面、
１４…リブ、
１４ａ…後端面、
３１…発光体、
３２…赤色系ＬＥＤ、
３２ｃ…中央ＬＥＤ、
３３…青色系ＬＥＤ、
３５…蓄電体、
３７…太陽電池、
３９…制御基盤、
４４…反射シート、
４７…支持フレーム、
４７ｔ…上端、
４８…設置用取付部、
５０…風力発電装置、
５３…風車、
５６…羽根、
５８…反射シート。

Claims (5)

1. ＬＥＤから構成される発光体を、前面側に、複数配置させて構成される自発光視線誘導標であって、
   前記発光体を前面側で保持し、かつ、前記発光体の電源となる蓄電体を設けて構成されて、前記発光体を点灯させるように制御する制御基盤と、
   太陽光により起電されて前記蓄電体に充電させる太陽電池と、
   風力によって回転して回転軸を垂直軸タイプとする風車と、該風車の回転軸を構成する上方側の支持軸を入力軸として該入力軸の回転により電力を起電する風力発電機と、を有し、前記風力発電機の起電した電力を前記蓄電体に充電させる風力発電装置と、
   前記自発光誘導標の設置箇所への設置用取付部を有して、前記風車の上下で対向するように相互に平行に配置される上杆部と下杆部とを有するともに、前記上杆部と前記下杆部との左右両端の少なくとも一方の端部相互を上下で連結する縦杆部を有して、前記風力発電装置の風車の周囲を囲むように、前記発光体の配置方向に沿って配設される支持フレームであって、前記下杆部が前記風車の前記回転軸を構成する下方側の支持軸を回動自在に支持し、かつ、前記上杆部が下面側で前記風力発電機を固定して、前記風力発電装置を支持する前記支持フレームと、
   該支持フレームの上端で、上方へ突設されるように、前記支持フレームの前記上杆部に保持され、前面側に前記発光体を配置させて前記制御基盤を収納した下部収納部と、該下部収納部の上方に配置されて前記太陽電池を収納した上部収納部と、を有したケースと、
   を備えて構成され、
   前記上部収納部が、前記太陽電池を略水平方向に沿って配設させて収納するとともに、前記下部収納部の前面側の上方で、庇状に前方側へ突出させて、配設されていることを特徴とする自発光視線誘導標。
2. 前記風車の羽根に、受光した光を反射可能な反射シートが配設されていることを特徴とする請求項１に記載の自発光視線誘導標。
3. 複数の前記発光体が、それぞれ、交互に点滅される赤色系ＬＥＤと青色系ＬＥＤとから構成され、
   一つの赤色系ＬＥＤが、発光体の表示面における中心に配置される中央ＬＥＤとし、
   該中央ＬＥＤ以外の前記赤色系ＬＥＤと前記青色系ＬＥＤとが、それぞれ、３個以上使用されるとともに、前記中央ＬＥＤを中心として、周方向に沿って、均等で、かつ、交互に、配設されていることを特徴とする請求項１若しくは請求項２に記載の自発光視線誘導標。
4. 前記中央ＬＥＤを中心として周方向に配置される前記赤色系ＬＥＤと前記青色系ＬＥＤとが、一重の円環状に、配設されていることを特徴とする請求項３に記載の自発光視線誘導標。
5. 前記赤色系ＬＥＤと前記青色系ＬＥＤとが、それぞれ、透明な光源カバー部に覆われ、
   該光源カバー部が、発光時の光を拡散可能に、それぞれ、
   前記赤色系ＬＥＤと前記青色系ＬＥＤとの各々の前方側で、外側面と内側面とをともに前方側へ突出させた凸メニスカスレンズ形状のレンズ部と、
   前記赤色系ＬＥＤと前記青色系ＬＥＤとの各々の周囲を囲んで、前記レンズ部の外周縁から後方へ延びる円筒状のリブと、
   を配設させて構成されるとともに、
   受光した光を反射可能な反射シートが、前記赤色系ＬＥＤと前記青色系ＬＥＤとを前方に突出させ、かつ、前記リブの後端面に前面を当接させて、前記制御基盤の前面側における前記光源カバー部の後方側の略全域に、配設されていることを特徴とする請求項３若しくは請求項４に記載の自発光視線誘導標。

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