JP5544194B2

JP5544194B2 - Cowling structure of saddle riding type vehicle

Info

Publication number: JP5544194B2
Application number: JP2010043336A
Authority: JP
Inventors: 潤一中野
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2010-02-26
Filing date: 2010-02-26
Publication date: 2014-07-09
Anticipated expiration: 2030-02-26
Also published as: JP2011178243A; CN102167107A; CN102167107B

Description

本発明は、鞍乗型車両のカウル構造に関する。詳しくは、本発明は、自動二輪車のフロントカウルの構造に関する。 The present invention relates to a cowl structure for a saddle-ride type vehicle. Specifically, the present invention relates to a structure of a front cowl of a motorcycle.

従来から、鞍乗型車両としての自動二輪車において、ヘッドライトを固定したフロントカウルが車体フレームに対して角度を調整可能に取り付けられた自動二輪車用前照灯がある（例えば、特許文献１参照）。
このような自動二輪車用前照灯は、ヘッドライトの光軸の調整が可能である。このような自動二輪車用前照灯によれば、ヘッドライトがフロントカウルに直接固定されることで、ヘッドライトとフロントカウルとの間隙を最少限にすることができる。そして、光軸調整の前後でその間隙が変化しないため、良好な外観が得られる。 2. Description of the Related Art Conventionally, in a motorcycle as a saddle-ride type vehicle, there is a motorcycle headlamp in which a front cowl to which a headlight is fixed is attached so as to be adjustable in angle with respect to a vehicle body frame (see, for example, Patent Document 1). .
Such a motorcycle headlamp can adjust the optical axis of the headlight. According to such a motorcycle headlamp, the gap between the headlight and the front cowl can be minimized by directly fixing the headlight to the front cowl. Since the gap does not change before and after the optical axis adjustment, a good appearance can be obtained.

特許第３４８０７２４号公報Japanese Patent No. 3480724

しかしながら、特許文献１に記載された自動二輪車用前照灯は、つぎのような構造である。すなわち、車体フレームに設けられた左右の支持ステーに左右方向の軸孔が形成される。また、フロントカウルの左右両側に同様の軸孔が形成される。そして、フロントカウルの外側から、ボルトが、フロントカウル及び支持ステーの左右の軸孔にそれぞれ挿し込まれて締め付けられて固定される。また、このボルトが緩められることで、ヘッドライトの光軸調整が行われる。
つまり、車体フレームに対してフロントカウルを取り付ける締結用のボルトが、ヘッドライトの光軸調整用のボルトを兼ねる構造である。 However, the motorcycle headlamp described in Patent Document 1 has the following structure. That is, left and right axial holes are formed in the left and right support stays provided in the body frame. Also, similar shaft holes are formed on the left and right sides of the front cowl. Then, from the outside of the front cowl, bolts are inserted into the left and right shaft holes of the front cowl and the support stay, respectively, and fastened and fixed. Moreover, the optical axis of the headlight is adjusted by loosening the bolt.
That is, the fastening bolt for attaching the front cowl to the vehicle body frame also serves as a headlight optical axis adjustment bolt.

そのため、フロントカウルの両側外方から、このボルトの頭部が見えてしまい、外観に好ましくない影響を与える。
また、生産ラインでは、このボルトで仮止めしないとフロントカウルが落下してしまうため、組み付けの作業性が低い。
さらに、車体フレームに対するフロントカウルの支持軸と、ヘッドライトの光軸調整軸とが一致しているため、ボルトを少し緩めるだけで、フロントカウルの支持が不安定になり、光軸の微調整をすることが困難である。 Therefore, the heads of the bolts can be seen from both sides of the front cowl, which adversely affects the appearance.
Also, in the production line, the front cowl will fall if not temporarily fixed with this bolt, so that the assembly workability is low.
In addition, the front cowl support shaft for the body frame and the headlight's optical axis adjustment axis coincide with each other, so the front cowl support becomes unstable by slightly loosening the bolts, and fine adjustment of the optical axis is possible. Difficult to do.

本発明は、良好な外観が得られ、組み付けの作業性を向上でき、光軸の微調整が容易な鞍乗型車両のカウル構造を提供することを目的とする。 It is an object of the present invention to provide a cowl structure for a saddle-ride type vehicle that has a good appearance, can improve the workability of assembly, and can easily finely adjust the optical axis.

請求項１に記載の発明は、前照灯と、前記前照灯の周囲を覆うように前記前照灯を固定したフロントカウルと、前記フロントカウルを支持する支持部を有し、車体フレームに固定されるフロントカウルステーと、を備えた鞍乗型車両において、前記支持部は、前記フロントカウルの上側を支持する第１の支持部と、前記フロントカウルの下側を支持する第２の支持部とを有し、前記第１の支持部は、前記フロントカウルステーに設けられた支持面及び前記支持面から上方向に延びるピン部と、前記ピン部に対して前記フロントカウルを位置決めする上部弾性部材と、を有し、前記第２の支持部は、前記フロントカウルステーに対して、前記フロントカウルの角度を前後方向に調整可能に支持し、前記ピン部は、前記第２の支持部が前記フロントカウルの角度を前後方向に調整するときに回動される前記フロントカウルの回動軸上に位置し、前記フロントカウルの前記回動軸は、前記ピン部が延びる方向に対して交差する方向に延びることを特徴とする。 According to a first aspect of the present invention, the vehicle body frame includes a headlamp, a front cowl to which the headlamp is fixed so as to cover the periphery of the headlamp, and a support portion that supports the front cowl. In the saddle-ride type vehicle including a fixed front cowl stay, the support portion includes a first support portion that supports an upper side of the front cowl and a second support portion that supports a lower side of the front cowl. And the first support portion includes a support surface provided on the front cowl stay, a pin portion extending upward from the support surface, and an upper elastic member for positioning the front cowl with respect to the pin portion. When having a second support portion, the relative front cowl stay, the angle of the front cowl adjustably supported in the longitudinal direction, the pin portion, the second support portion is the Freon It is located on the rotation axis of the front cowl that is rotated when the angle of the cowl is adjusted in the front-rear direction, and the rotation axis of the front cowl intersects the direction in which the pin portion extends. It is characterized by extending .

請求項２に記載の発明においては、請求項１に記載の構成に加えて、前記ピン部は、車両上下方向に沿って延び、前記回動軸は、車両幅方向に沿って延びることを特徴とする。According to a second aspect of the present invention, in addition to the configuration according to the first aspect, the pin portion extends along a vehicle vertical direction, and the pivot shaft extends along a vehicle width direction. And
請求項３に記載の発明においては、請求項２に記載の構成に加えて、前記上部弾性部材は、中心孔を有する円筒状であり、該上部弾性部材の外周面における上下間の中間位置において上面及び下面と平行に形成される環状溝であって前記フロントカウルに形成される孔に嵌合される環状溝を有することを特徴とする。In the invention according to claim 3, in addition to the configuration according to claim 2, the upper elastic member is a cylindrical shape having a center hole, and at an intermediate position between the upper and lower sides of the outer peripheral surface of the upper elastic member. An annular groove formed in parallel with the upper surface and the lower surface and having an annular groove fitted into a hole formed in the front cowl.

請求項４に記載の発明においては、請求項１〜３のいずれか１項に記載の構成に加えて、前記第２の支持部は、車両の前後方向に延びる長孔を有し、前記フロントカウルに設けられるエーミングステーと、前記長孔を貫通して前記エーミングステーを前記フロントカウルステーに締結するボルトとを有し、前記ボルトの位置に対して、前記フロントカウルが前記エーミングステーの前記長孔に沿って移動可能に構成されることを特徴とする。 According to a fourth aspect of the present invention, in addition to the configuration according to any one of the first to third aspects , the second support portion has a long hole extending in the front-rear direction of the vehicle, and the front An aiming stay provided on the cowl; and a bolt that passes through the elongated hole and fastens the aiming stay to the front cowl stay. It is configured to be movable along the long hole.

請求項５に記載の発明においては、請求項４に記載の構成に加えて、前記エーミングステーは、前記フロントカウルの下部に下部弾性部材を介して支持されていることを特徴とする。 According to a fifth aspect of the present invention, in addition to the configuration of the fourth aspect , the aiming stay is supported on a lower portion of the front cowl via a lower elastic member.

請求項６に記載の発明においては、請求項４又は５に記載の構成に加えて、前記フロントカウルステーの下部に前記フロントカウルの下面と干渉しない範囲で前方に膨出した膨出部を有し、前記エーミングステーは、前記膨出部に取り付けられることを特徴とする。 According to a sixth aspect of the present invention, in addition to the configuration according to the fourth or fifth aspect , the lower portion of the front cowl stay has a bulging portion that bulges forward in a range that does not interfere with the lower surface of the front cowl. The aiming stay is attached to the bulging portion.

請求項７に記載の発明においては、請求項１〜６のいずれか１項に記載の構成に加えて、前記第１の支持部は、前記フロントカウルの上部に左右一対設けられ、前記第２の支持部は、前記フロントカウルの下部に左右一対設けられることを特徴とする。 In the invention according to claim 7 , in addition to the structure according to any one of claims 1 to 6 , the first support portion is provided in a pair of left and right at the upper part of the front cowl, and the second A pair of left and right support portions are provided below the front cowl.

請求項１に係る発明によれば、フロントカウルは、フロントカウルステーのピン部に位置決めされて、支持面に支持される。そのため、フロントカウルを取り付ける締結用のボルトが不要である。これにより、不要なボルトが外から見えないため、良好な外観が得られる。 According to the first aspect of the present invention, the front cowl is positioned on the pin portion of the front cowl stay and supported by the support surface. Therefore, a fastening bolt for attaching the front cowl is unnecessary. Thereby, since an unnecessary bolt cannot be seen from the outside, a good appearance can be obtained.

また、フロントカウルの組み付け作業時には、フロントカウルをピン部に位置決めするだけで、フロントカウルをフロントカウルステーに組み付けることができる。これにより、フロントカウルの組み付けの作業性が向上する。 Further, when the front cowl is assembled, the front cowl can be assembled to the front cowl stay simply by positioning the front cowl on the pin portion. This improves the workability of assembling the front cowl.

また、フロントカウルは、上部弾性部材を介して、フロントカウルステーのピン部に位置決めされて、支持面に支持される。そのため、第２の支持部がフロントカウルの角度を前後方向に調整するときに、フロントカウルは、上部弾性部材の弾力を利用して回動することができる。よって、前照灯の光軸調整が容易となる。 The front cowl is positioned on the pin portion of the front cowl stay via the upper elastic member and supported by the support surface. Therefore, when the second support part adjusts the angle of the front cowl in the front-rear direction, the front cowl can be rotated using the elasticity of the upper elastic member. Therefore, it is easy to adjust the optical axis of the headlamp.

また、第１の支持部は、フロントカウルの上側を支持する。第２の支持部は、フロントカウルの下側を支持する。すなわち、前照灯の光軸調整を行うための回動軸と、光軸調整を行う調整部とが離間している。これにより、光軸の微調整が容易である。 The first support portion supports the upper side of the front cowl. The second support portion supports the lower side of the front cowl. That is, the rotating shaft for adjusting the optical axis of the headlamp and the adjusting unit for adjusting the optical axis are separated from each other. Thereby, fine adjustment of the optical axis is easy.

請求項１に係る発明によれば、第２の支持部がフロントカウルの角度を前後方向に調整するときに、フロントカウルは回動する。その回動軸はピン部にある。これにより、ピン部とは別に新たに回動軸を設ける必要がない。 According to the first aspect of the present invention, the front cowl rotates when the second support portion adjusts the angle of the front cowl in the front-rear direction. The rotation axis is in the pin portion. Thereby, it is not necessary to provide a new rotation axis separately from the pin portion.

請求項４に係る発明によれば、ボルトの位置に対して、エーミングステーを長孔に沿って移動することができる。これにより、前照灯の光軸調整を行うときには、ボルトを緩めて、フロントカウル全体を長孔に沿って光軸調整をすることができる。よって、光軸調整の作業が容易である。 According to the invention which concerns on Claim 4 , an aiming stay can be moved along a long hole with respect to the position of a volt | bolt. Accordingly, when adjusting the optical axis of the headlamp, the bolt can be loosened, and the entire front cowl can be adjusted along the long hole. Therefore, the work of adjusting the optical axis is easy.

請求項５に係る発明によれば、エーミングステーは、フロントカウルの下部に支持されている。これにより、前照灯の光軸調整の作業がし易い。
また、エーミングステーは、下部弾性部材を介して支持されている。これにより、光軸調整の作業において、例えば多少の調整誤差があった場合に、その誤差を下部弾性部材によって吸収することができる。 According to the invention which concerns on Claim 5 , the aiming stay is supported by the lower part of the front cowl. This facilitates the work of adjusting the optical axis of the headlamp.
The aiming stay is supported via a lower elastic member. Thereby, in the operation of adjusting the optical axis, for example, when there is some adjustment error, the error can be absorbed by the lower elastic member.

請求項６に係る発明によれば、エーミングステーは、フロントカウルステーの下部にフロントカウルの下面と干渉しない範囲で前方に膨出した膨出部に取り付けられる。そのため、フロントカウルの下面と膨出部とは干渉しない。これにより、前照灯を固定したフロントカウルを、フロントカウルステーに対して上方から組み付けることができる。よって、組み付けの作業性がさらに向上する。 According to the invention which concerns on Claim 6 , an aiming stay is attached to the bulging part bulged ahead in the range which does not interfere with the lower surface of a front cowl at the lower part of a front cowl stay. For this reason, the lower surface of the front cowl and the bulging portion do not interfere with each other. Thereby, the front cowl to which the headlamp is fixed can be assembled to the front cowl stay from above. Therefore, the workability of assembly is further improved.

請求項７に係る発明によれば、第１の支持部は、フロントカウルの上部に左右一対設けられる。これにより、前照灯の光軸調整を行うための回動軸が安定する。よって、光軸調整の作業がさらにし易くなる。
また、第２の支持部は、フロントカウルの下部に左右一対設けられる。そのため、フロントカウルは、フロントカウルステーに対して、合計４箇所で固定される。よって、フロントカウルの支持剛性が向上する。 According to the invention of claim 7 , a pair of left and right first support portions are provided on the upper portion of the front cowl. Thereby, the rotation axis for adjusting the optical axis of the headlamp is stabilized. Therefore, the operation of adjusting the optical axis is further facilitated.
A pair of left and right second support portions are provided at the lower portion of the front cowl. Therefore, the front cowl is fixed at a total of four locations with respect to the front cowl stay. Therefore, the support rigidity of the front cowl is improved.

本発明の実施形態に係るカウル構造を備えた鞍乗型車両としての自動二輪車を示す左側面図である。1 is a left side view showing a motorcycle as a saddle riding type vehicle having a cowl structure according to an embodiment of the present invention. 図１に示す自動二輪車のカウル構造を示す左側面図である。Fig. 2 is a left side view showing a cowl structure of the motorcycle shown in Fig. 1. 図１に示す自動二輪車のカウル構造を示す左斜め後方からみた斜視図である。FIG. 2 is a perspective view of the cowl structure of the motorcycle shown in FIG. 図１に示す自動二輪車のカウル構造を示す背面図である。Fig. 2 is a rear view showing a cowl structure of the motorcycle shown in Fig. 1. 図４に示すカウル構造の要部の拡大図である。It is an enlarged view of the principal part of the cowl structure shown in FIG.

以下、本発明の実施形態について、図面を参照しながら説明する。
先ず、図１を参照しながら、本発明の実施形態に係るカウル構造を備えた鞍乗型車両としての自動二輪車１の全体構成について説明する。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
First, an overall configuration of a motorcycle 1 as a saddle riding type vehicle having a cowl structure according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIG.

図１に示すように、本実施形態の自動二輪車１は、ヘッドパイプ１１及びシートレール１３を含んで構成される車体フレーム１０と、この車体フレーム１０の前方に配置されるカウル構造としてのカウル構造部４０と、前輪２１と、この前輪２１の上方に配置されるフロントフェンダ２１１と、前輪２１を軸支するフロントフォーク２２と、このフロントフォーク２２をヘッドパイプ１１に対して左右に回動自在に連結するステアリングステム２３と、車体フレーム１０の後方に配置される後輪２４と、この後輪２４の上方に配置されるリアフェンダ２４１と、後輪２４を軸支するスイングアーム２５と、このスイングアーム２５を車体フレーム１０に上下に揺動自在に連結するピボットプレート２６と、スイングアーム２５とシートレール１３との間に介在するリアクッション２７と、燃料タンク２８と、シート２９と、エンジン３０と、を備える。 As shown in FIG. 1, a motorcycle 1 according to this embodiment includes a body frame 10 including a head pipe 11 and a seat rail 13, and a cowl structure as a cowl structure disposed in front of the body frame 10. Part 40, front wheel 21, front fender 211 disposed above front wheel 21, front fork 22 pivotally supporting front wheel 21, and front fork 22 can be pivoted left and right with respect to head pipe 11. A steering stem 23 to be connected, a rear wheel 24 disposed behind the vehicle body frame 10, a rear fender 241 disposed above the rear wheel 24, a swing arm 25 pivotally supporting the rear wheel 24, and the swing arm A pivot plate 26 that swings up and down on the body frame 10, a swing arm 25, and a seat rail It includes 3 and rear cushion 27 interposed between a fuel tank 28, a seat 29, an engine 30, a.

車体フレーム１０は、複数種の鋼材が溶接等により一体的に結合されて構成される。図１に示すように、この車体フレーム１０は、ヘッドパイプ１１と、メインフレーム１２と、シートレール１３と、ダウンフレーム１４と、サブフレーム１５と、を備える。 The body frame 10 is configured by integrally joining a plurality of types of steel materials by welding or the like. As shown in FIG. 1, the vehicle body frame 10 includes a head pipe 11, a main frame 12, a seat rail 13, a down frame 14, and a sub frame 15.

ヘッドパイプ１１は、車体フレーム１０の前端部に配置される。
メインフレーム１２は、左右に一対設けられている。一対のメインフレーム１２は、側面視で、ヘッドパイプ１１から後方に延出し、途中で下方に屈曲する屈曲部１２ａを有する。
シートレール１３は、左右に一対設けられている。一対のシートレール１３は、側面視で、一端側がメインフレーム１２の屈曲部１２ａに連結されており、他端側が後方に向かって延びている。 The head pipe 11 is disposed at the front end portion of the vehicle body frame 10.
A pair of main frames 12 are provided on the left and right. The pair of main frames 12 have a bent portion 12a that extends rearward from the head pipe 11 and bends downward in the middle in a side view.
A pair of seat rails 13 are provided on the left and right. The pair of seat rails 13 have one end connected to the bent portion 12a of the main frame 12 and the other end extending rearward in a side view.

ダウンフレーム１４は、左右に一対設けられている。一対のダウンフレーム１４は、側面視で、ヘッドパイプ１１の後部から斜め下後方に延びている。
サブフレーム１５は、左右に一対設けられている。一対のサブフレーム１５は、一端側が一対のメインフレーム１２の後部に連結され、他端側が斜め上後方に延びて一対のシートレール１３の後部に連結されている。 A pair of down frames 14 are provided on the left and right. The pair of down frames 14 extends obliquely downward and rearward from the rear portion of the head pipe 11 in a side view.
A pair of subframes 15 are provided on the left and right. The pair of subframes 15 has one end connected to the rear part of the pair of main frames 12, and the other end extending obliquely upward and rearward and connected to the rear part of the pair of seat rails 13.

フロントフォーク２２は、左右に一対設けられている。一対のフロントフォーク２２は、ヘッドパイプ１１の前方に、このヘッドパイプ１１に略平行に配置される。一対のフロントフォーク２２は、トップブリッジ２３１、ボトムブリッジ２３２及びステアリングステム２３を介してヘッドパイプ１１に軸支される。 A pair of front forks 22 are provided on the left and right. The pair of front forks 22 is disposed in front of the head pipe 11 and substantially parallel to the head pipe 11. The pair of front forks 22 is pivotally supported on the head pipe 11 via the top bridge 231, the bottom bridge 232, and the steering stem 23.

トップブリッジ２３１の上面には、ハンドルステー１６１を介してハンドル１６が連結される。ボトムブリッジ２３２及びトップブリッジ２３１には、カウル構造部４０のフロントカウルステー６０（後述）が固定される。ボトムブリッジ２３２は、フロントカウルステー６０の下部固定ボス６１１（後述）を収容するボス孔２３２ａ（図２参照）を有する。トップブリッジ２３１は、フロントカウルステー６０の上部固定ボス６１２（後述）を収容するボス孔２３１ａ（図２参照）を有する。 The handle 16 is connected to the upper surface of the top bridge 231 via a handle stay 161. A front cowl stay 60 (described later) of the cowl structure 40 is fixed to the bottom bridge 232 and the top bridge 231. The bottom bridge 232 has a boss hole 232a (see FIG. 2) that accommodates a lower fixed boss 611 (described later) of the front cowl stay 60. The top bridge 231 has a boss hole 231a (see FIG. 2) for accommodating an upper fixed boss 612 (described later) of the front cowl stay 60.

スイングアーム２５は、左右に一対設けられている。一対のスイングアーム２５は、車体フレーム１０における前後方向の中央部に揺動自在に懸架され、後輪２４を回転自在に保持する。
ピボットプレート２６は、左右に一対設けられている。一対のピボットプレート２６は、一対のメインフレーム１２の後部の前側に連結されており、一対のスイングアーム２５を軸支している。
リアクッション２７は、左右に一対設けられている。一対のリアクッション２７は、一端側が一対のスイングアーム２５の後部に連結され、他端側がクッションガセット１７を介して一対のシートレール１３に連結されている。 A pair of swing arms 25 are provided on the left and right. The pair of swing arms 25 is swingably suspended at the center in the front-rear direction of the body frame 10 and holds the rear wheel 24 rotatably.
A pair of pivot plates 26 are provided on the left and right. The pair of pivot plates 26 are connected to the front side of the rear part of the pair of main frames 12 and pivotally support the pair of swing arms 25.
A pair of rear cushions 27 are provided on the left and right. The pair of rear cushions 27 has one end connected to the rear part of the pair of swing arms 25 and the other end connected to the pair of seat rails 13 via the cushion gusset 17.

燃料タンク２８は、一対のメインフレーム１２の上部に支持されている。シート２９は、燃料タンク２８の後方において一対のシートレール１３の上部に支持されている。 The fuel tank 28 is supported on top of the pair of main frames 12. The seat 29 is supported on the upper part of the pair of seat rails 13 behind the fuel tank 28.

エンジン３０は、車体における前後方向の略中央部に搭載される。このエンジン３０は、シリンダヘッド３１を有するシリンダ部３２と、シリンダヘッド３１に連結された吸気部３３及び排気部３４と、を備える。 The engine 30 is mounted at a substantially central portion of the vehicle body in the front-rear direction. The engine 30 includes a cylinder part 32 having a cylinder head 31, and an intake part 33 and an exhaust part 34 connected to the cylinder head 31.

シリンダ部３２は、一対のメインフレーム１２、一対のダウンフレーム１４及び一対のピボットプレート２６に囲まれた空間に配置される。このシリンダ部３２の内部には、ピストン（図示せず）が往復動可能に嵌装されている。ピストンの往復動は、コンロッド（図示せず）を介してクランク軸（図示せず）の回転動に変換される。そして、エンジン３０の出力は、変速機構（図示せず）を経由して出力され、チェーンドライブ式の動力伝達機構（図示せず）を介して、後輪２４に伝達される。 The cylinder portion 32 is disposed in a space surrounded by the pair of main frames 12, the pair of down frames 14, and the pair of pivot plates 26. A piston (not shown) is fitted inside the cylinder portion 32 so as to be able to reciprocate. The reciprocating motion of the piston is converted into rotational motion of a crankshaft (not shown) via a connecting rod (not shown). The output of the engine 30 is output via a speed change mechanism (not shown) and is transmitted to the rear wheels 24 via a chain drive type power transmission mechanism (not shown).

吸気部３３は、シリンダヘッド３１の後部に接続されたキャブレタ３３１と、このキャブレタ３３１の後部に接続されたエアクリーナ３３２と、を備える。エアクリーナ３３２は、一対のシートレール１３、一対のメインフレーム１２及び一対のサブフレーム１５に囲まれた空間に配置される。 The intake portion 33 includes a carburetor 331 connected to the rear portion of the cylinder head 31 and an air cleaner 332 connected to the rear portion of the carburetor 331. The air cleaner 332 is disposed in a space surrounded by the pair of seat rails 13, the pair of main frames 12, and the pair of sub frames 15.

排気部３４は、基端側がシリンダヘッド３１の前部に接続された排気管３４１と、この排気管３４１の先端側に接続されるサイレンサ（図示せず）と、を備える。排気管３４１は、シリンダ部３２の前方及び下方において湾曲し、先端側が後方に向かって延びている。サイレンサは、後輪２４の右側に配置される。 The exhaust part 34 includes an exhaust pipe 341 whose proximal end is connected to the front part of the cylinder head 31, and a silencer (not shown) connected to the distal end side of the exhaust pipe 341. The exhaust pipe 341 is curved at the front and lower sides of the cylinder portion 32, and the distal end side extends rearward. The silencer is disposed on the right side of the rear wheel 24.

図２は、本実施形態の自動二輪車１のカウル構造を示す左側面図である。図３は、カウル構造を示す左斜め後方からみた斜視図である。図４は、カウル構造を示す背面図である。図５は、図４に示すカウル構造の要部の拡大図である。
図２〜図４に示すように、本実施形態のカウル構造としてのカウル構造部４０は、前照灯としてのヘッドライト４１と、ウインカ４５と、ヘッドライト４１の周囲を覆うフロントカウル５０と、フロントカウル５０を車体フレーム１０に固定するフロントカウルステー６０と、フロントナンバープレート（図示せず）を取り付けるナンバープレート取り付けステー７０と、を備える。 FIG. 2 is a left side view showing the cowl structure of the motorcycle 1 of the present embodiment. FIG. 3 is a perspective view of the cowl structure as viewed from the diagonally rear left side. FIG. 4 is a rear view showing the cowl structure. FIG. 5 is an enlarged view of a main part of the cowl structure shown in FIG.
As shown in FIGS. 2 to 4, the cowl structure portion 40 as the cowl structure of the present embodiment includes a headlight 41 as a headlamp, a blinker 45, a front cowl 50 that covers the periphery of the headlight 41, A front cowl stay 60 for fixing the front cowl 50 to the vehicle body frame 10 and a number plate attaching stay 70 for attaching a front number plate (not shown) are provided.

ヘッドライト４１は、電球（図示せず）と、電球の後方に配置され電球を収容するハウジング４２と、電球の前面を覆うレンズ４３と、を備える。このヘッドライト４１は、フロントカウル５０に固定される。 The headlight 41 includes a light bulb (not shown), a housing 42 that is disposed behind the light bulb and accommodates the light bulb, and a lens 43 that covers the front surface of the light bulb. The headlight 41 is fixed to the front cowl 50.

フロントカウル５０は、樹脂等により形成される。フロントカウル５０は、ヘッドライト４１の上面を覆う上面カバー部５１と、ヘッドライト４１の左右の側面を覆う一対の側面カバー部５２と、ヘッドライト４１の下面を覆う下面カバー部５３と、左右一対のブラケット５４と、エーミングステー５５と、を備える。 The front cowl 50 is formed of resin or the like. The front cowl 50 includes an upper surface cover portion 51 that covers the upper surface of the headlight 41, a pair of side surface cover portions 52 that cover the left and right side surfaces of the headlight 41, a lower surface cover portion 53 that covers the lower surface of the headlight 41, The bracket 54 and the aiming stay 55 are provided.

図２に示すように、上面カバー部５１は、後端側が後ろ上がりになるように形成されている。図４に示すように、一対の側面カバー部５２は、後端が幅広になるように形成されている。一対の側面カバー部５２には、左右一対のウインカ４５が固定されている。
図２に示すように、下面カバー部５３は、フロントカウル５０の前側から後方に向かって略水平に少し延び、そこから下方に向かって少し延び、さらに後方に向かって略水平に少し延びるように形成されている。下面カバー部５３の下端部には、後方に向かって略水平に延びる取り付け面５３１が形成されている。 As shown in FIG. 2, the upper surface cover portion 51 is formed so that the rear end side is raised rearward. As shown in FIG. 4, the pair of side cover parts 52 are formed so that the rear ends are wide. A pair of left and right winkers 45 are fixed to the pair of side cover parts 52.
As shown in FIG. 2, the lower surface cover 53 extends slightly horizontally from the front side of the front cowl 50 toward the rear, extends slightly downward therefrom, and further extends slightly horizontally toward the rear. Is formed. An attachment surface 531 extending substantially horizontally toward the rear is formed at the lower end of the lower surface cover portion 53.

左右一対のブラケット５４は、一対の側面カバー部５２の内側に設けられる。一対のブラケット５４は、略水平に位置する水平部５４１と、水平部５４１の前側から略垂直に立ち上がる前側垂直部５４２と、水平部５４１の後側から略垂直に垂れ下がる後側垂直部５４３と、を有する。 The pair of left and right brackets 54 are provided inside the pair of side surface cover portions 52. The pair of brackets 54 includes a horizontal portion 541 positioned substantially horizontally, a front vertical portion 542 that rises substantially vertically from the front side of the horizontal portion 541, a rear vertical portion 543 that hangs substantially vertically from the rear side of the horizontal portion 541, Have

一対のブラケット５４の水平部５４１には、上部弾性部材５４４が固定されている。図５に示すように、上部弾性部材５４４は、略円筒状であり、中心孔５４４ａを有する。上部弾性部材５４４には、外周面における上下間の中間位置に、上面及び下面と平行な環状溝５４４ｂが形成されている。水平部５４１にあけた孔５４１ａに環状溝５４４ｂを嵌合することにより、上部弾性部材５４４は、水平部５４１に固定される。 An upper elastic member 544 is fixed to the horizontal portion 541 of the pair of brackets 54. As shown in FIG. 5, the upper elastic member 544 is substantially cylindrical and has a center hole 544a. In the upper elastic member 544, an annular groove 544b parallel to the upper and lower surfaces is formed at an intermediate position between the upper and lower sides on the outer peripheral surface. The upper elastic member 544 is fixed to the horizontal portion 541 by fitting the annular groove 544 b into the hole 541 a formed in the horizontal portion 541.

一対のブラケット５４の前側垂直部５４２及び後側垂直部５４３は、一対の側面カバー部５２の内側に取り付けられている。図２、図３に示すように、一対の側面カバー部５２は、内側に、一対のブラケット５４の前側垂直部５４２に対応するボス穴５２１、及び後側垂直部５４３に対応するボス穴５２２を有する。ねじ５４５を、前側垂直部５４２及び後側垂直部５４３にあけた孔（図示せず）に通して、ボス穴５２１、５２２にねじ込むことにより、前側垂直部５４２及び後側垂直部５４３は、側面カバー部５２の内側に取り付けられる。 The front vertical portion 542 and the rear vertical portion 543 of the pair of brackets 54 are attached to the inside of the pair of side surface cover portions 52. As shown in FIGS. 2 and 3, the pair of side surface cover parts 52 has a boss hole 521 corresponding to the front vertical part 542 of the pair of brackets 54 and a boss hole 522 corresponding to the rear vertical part 543 on the inner side. Have. The screws 545 are passed through holes (not shown) formed in the front vertical part 542 and the rear vertical part 543 and screwed into the boss holes 521 and 522, so that the front vertical part 542 and the rear vertical part 543 It is attached inside the cover part 52.

エーミングステー５５は、下面カバー部５３の内側に設けられる。エーミングステー５５は、略水平に位置する水平部５５１と、水平部５５１の左右両側から略垂直に垂れ下がる一対の垂直部５５２と、を有する。 The aiming stay 55 is provided inside the lower surface cover portion 53. The aiming stay 55 includes a horizontal portion 551 that is positioned substantially horizontally, and a pair of vertical portions 552 that hang substantially vertically from the left and right sides of the horizontal portion 551.

図２に示すように、エーミングステー５５の水平部５５１は、下面カバー部５３の内側に下部弾性部材５５４を介して取り付けられている。水平部５５１は、一対の取り付け孔（図示せず）を有する。下部弾性部材５５４は、略円筒状であり、中心孔（図示せず）を有する。
ナンバープレート取り付けステー７０にあけた孔（図示せず）に下からボルト５５５を通し、このボルト５５５に、下面カバー部５３の取り付け面５３１にあけた孔（図示せず）、下部弾性部材５５４の中心孔、水平部５５１の取り付け孔を順次通して、ナット５５６で固定することにより、水平部５５１は、下面カバー部５３の内側に下部弾性部材５５４を介して取り付けられる。 As shown in FIG. 2, the horizontal portion 551 of the aiming stay 55 is attached to the inside of the lower surface cover portion 53 via a lower elastic member 554. The horizontal portion 551 has a pair of attachment holes (not shown). The lower elastic member 554 is substantially cylindrical and has a center hole (not shown).
Bolts 555 are passed from below into holes (not shown) drilled in the license plate mounting stay 70, holes (not shown) drilled in the mounting surface 531 of the lower surface cover portion 53, and lower elastic member 554. The horizontal portion 551 is attached to the inner side of the lower surface cover portion 53 via the lower elastic member 554 by sequentially passing through the center hole and the attachment hole of the horizontal portion 551 and fixing with the nut 556.

エーミングステー５５の左右一対の垂直部５５２には、車両の前後方向に延びる長孔５５２ａが形成されている。 A pair of left and right vertical portions 552 of the aiming stay 55 is formed with a long hole 552a extending in the front-rear direction of the vehicle.

フロントカウルステー６０は、左右一対の固定フレーム６１と、下部連結フレーム６２と、左右一対の膨出部としての下部支持フレーム６３と、左右一対の上部フレーム６４と、上部連結フレーム６５と、左右一対の上部支持フレーム６６と、を備える。 The front cowl stay 60 includes a pair of left and right fixed frames 61, a lower connection frame 62, a lower support frame 63 as a pair of left and right bulges, a pair of left and right upper frames 64, an upper connection frame 65, and a pair of left and right connections. An upper support frame 66.

一対の固定フレーム６１は、上下方向に延びている。一対の固定フレーム６１の下部は、中間部に対して後方に位置するように屈曲している。一対の固定フレーム６１の下端部は、下部固定ボス６１１を有する。一対の固定フレーム６１の上部は、中間部に対して後方に位置するように屈曲している。一対の固定フレーム６１の上端部は、上部固定ボス６１２を有する。
下部連結フレーム６２は、一対の固定フレーム６１の下側において一対の固定フレーム６１どうしを互いに連結する。 The pair of fixed frames 61 extends in the vertical direction. The lower portions of the pair of fixed frames 61 are bent so as to be located rearward with respect to the intermediate portion. The lower ends of the pair of fixed frames 61 have lower fixed bosses 611. The upper parts of the pair of fixed frames 61 are bent so as to be located rearward with respect to the intermediate part. The upper ends of the pair of fixed frames 61 have upper fixed bosses 612.
The lower connection frame 62 connects the pair of fixed frames 61 to each other below the pair of fixed frames 61.

一対の下部支持フレーム６３は、フロントカウル５０の下面としての取り付け面５３１と干渉しない範囲で、一対の固定フレーム６１の下部から前方へ膨出している。一対の下部支持フレーム６３の相互の間隔は、フロントカウル５０のエーミングステー５５における左右一対の垂直部５５２の間隔に比べて、やや狭く配置されている。
一対の下部支持フレーム６３は、エーミングステー５５の左右一対の長孔５５２ａに対応する位置に、孔（図示せず）があけられ、ナット６３１（図３参照）が溶接されている。 The pair of lower support frames 63 bulge forward from the lower portions of the pair of fixed frames 61 within a range that does not interfere with the attachment surface 531 as the lower surface of the front cowl 50. The distance between the pair of lower support frames 63 is slightly narrower than the distance between the pair of left and right vertical portions 552 in the aiming stay 55 of the front cowl 50.
The pair of lower support frames 63 are formed with holes (not shown) at positions corresponding to the pair of left and right elongated holes 552a of the aiming stay 55, and a nut 631 (see FIG. 3) is welded.

一対の上部フレーム６４は、上下方向に延びている。一対の上部フレーム６４の下部は、固定フレーム６１の中間部に連結されている。上部連結フレーム６５は、一対の上部フレーム６４の上端部において一対の上部フレーム６４どうしを互いに連結する。 The pair of upper frames 64 extends in the vertical direction. Lower portions of the pair of upper frames 64 are connected to an intermediate portion of the fixed frame 61. The upper connection frame 65 connects the pair of upper frames 64 to each other at the upper ends of the pair of upper frames 64.

一対の上部支持フレーム６６は、一対の上部フレーム６４の中間部に連結されている。一対の上部支持フレーム６６は、一対の上部フレーム６４の中間部から、フロントカウル５０の一対のブラケット５４に対応する位置まで延びる。
一対の上部支持フレーム６６は、それぞれ、支持面６６１と、支持面６６１から上方向に延びるピン部６６２と、を有する。ピン部６６２は、フロントカウル５０の一対のブラケット５４の中心孔５４４に対応する位置に配置される。 The pair of upper support frames 66 are connected to the middle part of the pair of upper frames 64. The pair of upper support frames 66 extend from the middle part of the pair of upper frames 64 to positions corresponding to the pair of brackets 54 of the front cowl 50.
Each of the pair of upper support frames 66 includes a support surface 661 and a pin portion 662 extending upward from the support surface 661. The pin portion 662 is disposed at a position corresponding to the center hole 544 of the pair of brackets 54 of the front cowl 50.

上記のように構成されたフロントカウルステー６０は、自動二輪車１の車体フレーム１０に固定されている。詳述すると、フロントカウルステー６０の下部固定ボス６１１は、ボトムブリッジ２３２のボス孔２３２ａに収容される。フロントカウルステー６０の上部固定ボス６１２は、トップブリッジ２３１のボス孔２３１ａに収容される。これにより、フロントカウルステー６０は、ボトムブリッジ２３２及びトップブリッジ２３１に固定される。フロントカウルステー６０は、ボトムブリッジ２３２及びトップブリッジ２３１を介して、車体フレーム１０に固定される。 The front cowl stay 60 configured as described above is fixed to the body frame 10 of the motorcycle 1. Specifically, the lower fixed boss 611 of the front cowl stay 60 is accommodated in the boss hole 232 a of the bottom bridge 232. The upper fixed boss 612 of the front cowl stay 60 is accommodated in the boss hole 231 a of the top bridge 231. Thereby, the front cowl stay 60 is fixed to the bottom bridge 232 and the top bridge 231. The front cowl stay 60 is fixed to the vehicle body frame 10 via the bottom bridge 232 and the top bridge 231.

次に、本実施形態のフロントカウル５０をフロントカウルステー６０に取り付ける手順及び光軸調整を行う手順について説明する。
先ず、自動二輪車１の車体フレーム１０に固定されているフロントカウルステー６０に対して、フロントカウル５０を上方から接近させる。そして、フロントカウル５０の左右の上部弾性部材５４４の中心孔５４４ａが、フロントカウルステー６０の左右のピン部６６２に対応するように位置合わせする。この位置で、フロントカウル５０を降ろして左右の上部弾性部材５４４の中心孔５４４ａに、フロントカウルステー６０の左右のピン部６６２を挿入させる。
このとき、フロントカウル５０のエーミングステー５５の左右の垂直部５５２は、フロントカウルステー６０の左右の下部支持フレーム６３を両側から挟むようにして位置する。 Next, a procedure for attaching the front cowl 50 of the present embodiment to the front cowl stay 60 and a procedure for adjusting the optical axis will be described.
First, the front cowl 50 is brought close to the front cowl stay 60 fixed to the vehicle body frame 10 of the motorcycle 1 from above. Then, the center holes 544 a of the left and right upper elastic members 544 of the front cowl 50 are aligned so as to correspond to the left and right pin portions 662 of the front cowl stay 60. At this position, the front cowl 50 is lowered and the left and right pin portions 662 of the front cowl stay 60 are inserted into the center holes 544a of the left and right upper elastic members 544.
At this time, the left and right vertical portions 552 of the aiming stay 55 of the front cowl 50 are positioned so as to sandwich the left and right lower support frames 63 of the front cowl stay 60 from both sides.

これにより、フロントカウル５０は、フロントカウルステー６０に対して、左右の上部弾性部材５４４と左右のピン部６６２とによって所定の位置に位置決めされる。また、フロントカウル５０は、その重量を、フロントカウルステー６０の左右の支持面６６１によって支持される。このように、フロントカウルステー６０の左右の支持面６６１及び左右のピン部６６２と、フロントカウル５０の左右の上部弾性部材５４４とで、第１の支持部を構成する。 Accordingly, the front cowl 50 is positioned at a predetermined position with respect to the front cowl stay 60 by the left and right upper elastic members 544 and the left and right pin portions 662. Further, the weight of the front cowl 50 is supported by the left and right support surfaces 661 of the front cowl stay 60. In this manner, the left and right support surfaces 661 and left and right pin portions 662 of the front cowl stay 60 and the left and right upper elastic members 544 of the front cowl 50 constitute a first support portion.

次に、フロントカウル５０のエーミングステー５５を前後方向に移動させることによって、ヘッドライト４１の光軸調整を行う。エーミングステー５５を前後方向に移動させようとすると、フロントカウル５０は、フロントカウルステー６０の支持面６６１に支持された状態で、上部弾性部材５４４の中心孔５４４ａが弾力によってピン部６６２に対して変形する。これにより、フロントカウル５０は、支持面６６１と平行な軸線を回動軸５０ａとして前後方向に回動する。この回動によってフロントカウル５０は、前後方向に角度が調整される。すなわち、フロントカウル５０に固定されたヘッドライト４１の光軸が調整される。 Next, the optical axis of the headlight 41 is adjusted by moving the aiming stay 55 of the front cowl 50 in the front-rear direction. When the aiming stay 55 is moved in the front-rear direction, the front cowl 50 is supported by the support surface 661 of the front cowl stay 60, and the center hole 544a of the upper elastic member 544 is elastically moved with respect to the pin portion 662. Deform. As a result, the front cowl 50 rotates in the front-rear direction with an axis parallel to the support surface 661 as a rotation axis 50a. By this rotation, the angle of the front cowl 50 is adjusted in the front-rear direction. That is, the optical axis of the headlight 41 fixed to the front cowl 50 is adjusted.

ヘッドライト４１の光軸調整が定まったら、その位置で、ボルト５５３を、エーミングステー５５の左右の長孔５５２ａに外側から通して、ナット６３１に締結する。このように、フロントカウル５０のエーミングステー５５の長孔５５２ａと、長孔５５２ａに通されるボルト５５３と、ボルト５５３が締結されるフロントカウルステー６０のナット６３１とで、第２の支持部を構成する。 When the optical axis adjustment of the headlight 41 is determined, the bolt 553 is passed through the left and right elongated holes 552a of the aiming stay 55 from the outside at that position and fastened to the nut 631. Thus, the second support portion is formed by the long hole 552a of the aiming stay 55 of the front cowl 50, the bolt 553 passed through the long hole 552a, and the nut 631 of the front cowl stay 60 to which the bolt 553 is fastened. Configure.

以上説明した本実施形態の自動二輪車１のカウル構造部４０によれば、以下のような効果を奏する。 According to the cowl structure 40 of the motorcycle 1 of the present embodiment described above, the following effects can be obtained.

フロントカウル５０は、フロントカウルステー６０のピン部６６２に位置決めされて、支持面６６１に支持される。そのため、フロントカウル５０を取り付ける締結用のボルトが不要である。これにより、不要なボルトが外から見えないため、良好な外観が得られる。 The front cowl 50 is positioned on the pin portion 662 of the front cowl stay 60 and supported by the support surface 661. Therefore, a fastening bolt for attaching the front cowl 50 is not necessary. Thereby, since an unnecessary bolt cannot be seen from the outside, a good appearance can be obtained.

フロントカウル５０の組み付け作業時には、フロントカウル５０をピン部６６２に位置決めするだけで、フロントカウル５０をフロントカウルステー６０に組み付けることができる。これにより、フロントカウル５０の組み付けの作業性が向上する。 When the front cowl 50 is assembled, the front cowl 50 can be assembled to the front cowl stay 60 only by positioning the front cowl 50 on the pin portion 662. Thereby, the workability of assembling the front cowl 50 is improved.

フロントカウル５０は、上部弾性部材５４４を介して、フロントカウルステー６０のピン部６６２に位置決めされて、支持面６６１に支持される。そのため、フロントカウル５０の角度を前後方向に調整するときに、フロントカウル５０は、上部弾性部材５４４の弾力を利用して回動することができる。よって、ヘッドライト４１の光軸調整が容易となる。 The front cowl 50 is positioned on the pin portion 662 of the front cowl stay 60 via the upper elastic member 544 and supported by the support surface 661. Therefore, when the angle of the front cowl 50 is adjusted in the front-rear direction, the front cowl 50 can be rotated using the elasticity of the upper elastic member 544. Therefore, the optical axis adjustment of the headlight 41 becomes easy.

ヘッドライト４１の光軸調整を行うためのフロントカウル５０の回動軸５０ａと、光軸調整を行うためのエーミングステー５５とが離間している。これにより、光軸の微調整が容易である。 The rotating shaft 50a of the front cowl 50 for adjusting the optical axis of the headlight 41 is separated from the aiming stay 55 for adjusting the optical axis. Thereby, fine adjustment of the optical axis is easy.

エーミングステー５５がフロントカウル５０の角度を前後方向に調整するときに、フロントカウル５０は回動する。その回動軸５０ａはピン部６６２にある。これにより、ピン部６６２とは別に新たに回動軸を設ける必要がない。 When the aiming stay 55 adjusts the angle of the front cowl 50 in the front-rear direction, the front cowl 50 rotates. The rotation shaft 50 a is in the pin portion 662. Thereby, it is not necessary to provide a new rotation axis separately from the pin portion 662.

ボルト５５３及びナット６３１の位置に対して、エーミングステー５５を長孔５５２ａに沿って移動することができる。これにより、ヘッドライト４１の光軸調整を行うときには、ボルト５５３を緩めて、フロントカウル５０全体を長孔５５２ａに沿って調整することができる。よって、光軸調整の作業が容易である。 The aiming stay 55 can be moved along the long hole 552a with respect to the position of the bolt 553 and the nut 631. Thereby, when the optical axis of the headlight 41 is adjusted, the bolt 553 can be loosened and the entire front cowl 50 can be adjusted along the long hole 552a. Therefore, the work of adjusting the optical axis is easy.

エーミングステー５５は、フロントカウル５０の下部に支持されている。これにより、ヘッドライト４１の光軸調整の作業がし易い。
エーミングステー５５は、下部弾性部材５５４を介して支持されている。これにより、光軸調整の作業において、例えば多少の調整誤差があった場合に、その誤差を下部弾性部材５５４の弾力によって吸収することができる。 The aiming stay 55 is supported by the lower part of the front cowl 50. Thereby, the work of adjusting the optical axis of the headlight 41 is easy.
The aiming stay 55 is supported via a lower elastic member 554. Thereby, in the work of adjusting the optical axis, for example, when there is some adjustment error, the error can be absorbed by the elasticity of the lower elastic member 554.

エーミングステー５５は、フロントカウルステー６０の下部にフロントカウル５０の下面と干渉しない範囲で前方に膨出した下部支持フレーム６３に取り付けられる。そのため、フロントカウル５０の下面と下部支持フレーム６３とは干渉しない。これにより、ヘッドライト４１を固定したフロントカウル５０を、フロントカウルステー６０に対して上方から組み付けることができる。よって、組み付けの作業性がさらに向上する。 The aiming stay 55 is attached to a lower support frame 63 bulging forward at a lower portion of the front cowl stay 60 within a range that does not interfere with the lower surface of the front cowl 50. Therefore, the lower surface of the front cowl 50 and the lower support frame 63 do not interfere with each other. Thereby, the front cowl 50 to which the headlight 41 is fixed can be assembled to the front cowl stay 60 from above. Therefore, the workability of assembly is further improved.

支持面６６１、ピン部６６２、上部弾性部材５４４は、フロントカウル５０の上部に左右一対設けられる。これにより、ヘッドライト４１の光軸調整を行うための回動軸５０ａが安定する。よって、光軸調整の作業がさらにし易くなる。
ナット６３１、長孔５５２ａ及びボルト５５３は、フロントカウル５０の下部に左右一対設けられる。そのため、フロントカウル５０は、フロントカウルステー６０に対して、合計４箇所で固定される。よって、フロントカウル５０の支持剛性が向上する。 A pair of left and right support surfaces 661, pin portions 662, and upper elastic members 544 are provided on the upper portion of the front cowl 50. Thereby, the rotating shaft 50a for adjusting the optical axis of the headlight 41 is stabilized. Therefore, the operation of adjusting the optical axis is further facilitated.
The nut 631, the long hole 552a, and the bolt 553 are provided in a pair of left and right at the lower portion of the front cowl 50. Therefore, the front cowl 50 is fixed to the front cowl stay 60 at a total of four locations. Therefore, the support rigidity of the front cowl 50 is improved.

以上、本発明の好ましい実施形態について説明したが、本発明は、上述した実施形態に制限されることなく、種々の形態で実施することができる。
例えば、上記実施形態では、上部弾性部材５４４を、ブラケット５４に固定し、フロントカウル５０側に設けることで、第１の支持部を構成しているが、これに限らない。すなわち、上部弾性部材５４４を、ピン部６６２に固定し、フロントカウルステー６０側に設けることで、第１の支持部を構成してもよい。 As mentioned above, although preferable embodiment of this invention was described, this invention can be implemented with a various form, without being restrict | limited to embodiment mentioned above.
For example, in the above-described embodiment, the first elastic member 544 is fixed to the bracket 54 and provided on the front cowl 50 side to constitute the first support portion. However, the present invention is not limited to this. That is, the first elastic member 544 may be fixed to the pin portion 662 and provided on the front cowl stay 60 side to constitute the first support portion.

また、上部弾性部材５４４を、フロントカウル５０及びフロントカウルステー６０から独立した部品として構成して、第１の支持部を構成してもよい。その場合には、フロントカウルステー６０に対するフロントカウル５０の組み付け作業時に、上部弾性部材５４４を、ピン部６６２とブラケット５４との間に介在させることができる。 Further, the upper elastic member 544 may be configured as a component independent of the front cowl 50 and the front cowl stay 60 to configure the first support portion. In that case, the upper elastic member 544 can be interposed between the pin portion 662 and the bracket 54 when the front cowl 50 is assembled to the front cowl stay 60.

さらに、上記実施形態では、本発明を鞍乗型車両としての自動二輪車に適用したが、これに限らない。すなわち、本発明を三輪又は四輪の鞍乗型車両に適用してもよい。つまり、鞍乗型車両とは、車体にまたがって乗車する車両全般を含む。 Furthermore, in the above embodiment, the present invention is applied to a motorcycle as a saddle riding type vehicle, but the present invention is not limited to this. That is, the present invention may be applied to a three-wheel or four-wheel straddle-type vehicle. That is, the saddle riding type vehicle includes all vehicles that ride on the vehicle body.

１…自動二輪車（鞍乗型車両）
１０…車体フレーム
４１…ヘッドライト（前照灯）
５０…フロントカウル
５０ａ…回動軸
５４４…上部弾性部材（第１の支持部）
５５…エーミングステー
５５２ａ…長孔（第２の支持部）
５５３…ボルト（第２の支持部）
５５４…下部弾性部材
６０…フロントカウルステー
６３…下部支持フレーム（膨出部）
６３１…ナット（第２の支持部）
６６１…支持面（第１の支持部）
６６２…ピン部（第１の支持部） 1 ... Motorcycle (saddle-type vehicle)
10. Body frame 41 ... Headlight (headlight)
50 ... Front cowl 50a ... Rotating shaft 544 ... Upper elastic member (first support part)
55 ... Aiming stay 552a ... Long hole (second support part)
553 ... bolt (second support part)
554 ... Lower elastic member 60 ... Front cowl stay 63 ... Lower support frame (bulging part)
631... Nut (second support part)
661: Support surface (first support part)
662 ... Pin portion (first support portion)

Claims

Headlamp (41),
A front cowl (50) to which the headlamp (41) is fixed so as to cover the periphery of the headlamp (41);
A front cowl stay (60) having a support portion (544, 552a, 553, 631, 661, 662) for supporting the front cowl (50) and being fixed to the vehicle body frame (10);
In a saddle-ride type vehicle (1) provided with
The support portions (544, 552a, 553, 631, 661, 662) include a first support portion (544, 661, 662) that supports an upper side of the front cowl (50) and a front cowl (50). A second support portion (552a, 553, 631) for supporting the lower side,
The first support portion (544, 661, 662) includes a support surface (661) provided on the front cowl stay (60) and a pin portion (662) extending upward from the support surface (661), An upper elastic member (544) for positioning the front cowl (50) with respect to the pin portion (662),
The second support portions (552a, 553, 631) support the front cowl stay (60) so that the angle of the front cowl (50) can be adjusted in the front-rear direction ,
The pin portion (662) rotates the front cowl (50) rotated when the second support portion (552a, 553, 631) adjusts the angle of the front cowl (50) in the front-rear direction. Located on the dynamic axis (50a),
The cowl structure for a straddle-type vehicle, wherein the pivot shaft (50a) of the front cowl (50) extends in a direction intersecting with a direction in which the pin portion (662) extends .

The pin portion (662) extends along the vehicle vertical direction,
The pivot shaft (50a) extends along the vehicle width direction.
The cowl structure for a saddle-ride type vehicle according to claim 1.

The upper elastic member (544) has a cylindrical shape having a center hole (544a), and an annular groove (parallel to the upper and lower surfaces) at an intermediate position between the upper and lower sides of the outer peripheral surface of the upper elastic member (544). 544b) and has an annular groove (544b) fitted in a hole (541a) formed in the front cowl (50).
The cowl structure of the saddle riding type vehicle according to claim 2, wherein

The second support part (552a, 553, 631)
An aiming stay (55) having a long hole (552a) extending in the front-rear direction of the vehicle and provided in the front cowl (50);
A bolt (553) that penetrates the elongated hole (552a) and fastens the aiming stay (55) to the front cowl stay (60);
The front cowl (50) is configured to be movable along the elongated hole (552a) of the aiming stay (55) with respect to the position of the bolt (553) . 4. A cowl structure for a saddle riding type vehicle according to any one of items 3 to 4 .

The cowling structure for a saddle riding type vehicle according to claim 4 , wherein the aiming stay (55) is supported by a lower portion of the front cowl (50) via a lower elastic member (554).

A lower portion of the front cowl stay (60) has a bulging portion (63) bulging forward in a range not interfering with the lower surface of the front cowl (50);
The cowl structure of the saddle riding type vehicle according to claim 4 or 5 , wherein the aiming stay (55) is attached to the bulging portion (63).

A pair of left and right first support portions (544, 661, 662) are provided on an upper portion of the front cowl (50),
The straddle-type vehicle according to any one of claims 1 to 6 , wherein a pair of left and right second support portions (552a, 553, 631) is provided at a lower portion of the front cowl (50). Cowl structure.