JP5501213B2 - Buckle moving device - Google Patents
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Description
本発明は、車両用シートベルト装置を構成するバックルを車両のシートに対して移動させるバックル移動装置に関する。 The present invention relates to a buckle moving device that moves a buckle constituting a vehicle seat belt device with respect to a vehicle seat.
下記特許文献1に示されたシートベルトシステムは、タングをバックルに挿入するプロセスをより行いやすくするために、収納位置(バックル格納位置)から、乗員の概ね前方の作動位置(アクセス位置)にバックルを移動させるバックル差し出し機構を備えている。
The seat belt system disclosed in
しかしながら、上述のバックル差し出し機構では、アクセス位置におけるバックルの前傾角度が、バックル格納位置におけるバックルの前傾角度よりも大きくなるようにバックルが移動される。つまり、アクセス位置においては、バックルがシート前方側へ大きく傾くため、乗員がバックルのタング挿入口を視認し難くなる。また、乗員がシート後方側からシートベルトを引っ張りつつタングをバックルに装着する際に、バックルが反対側を向いて配置されることになる。このため、バックルへのタングの装着性を向上させるためには改善の余地がある。 However, in the above-described buckle insertion mechanism, the buckle is moved so that the forward tilt angle of the buckle at the access position is larger than the forward tilt angle of the buckle at the buckle storage position. That is, at the access position, the buckle is greatly inclined toward the front side of the seat, so that it is difficult for the passenger to visually recognize the tongue insertion port of the buckle. Further, when the occupant attaches the tongue to the buckle while pulling the seat belt from the rear side of the seat, the buckle is arranged facing the opposite side. For this reason, there is room for improvement in order to improve the attachment property of the tongue to the buckle.
さらに、上述のバックル差し出し機構では、バックル格納位置においては、バックルの前傾角度が小さくなる。このため、車両衝突時にシート前方側へ移動しようとする乗員からの荷重がシートベルト等を介してバックルに負荷された際に、バックルが不用意にシート前方側へ変位する可能性がある。このようなバックルの変位は、シートベルトの装着時に不自然なベルトパスになるため、これを改善する余地がある。 Further, in the above-described buckle insertion mechanism, the forward tilt angle of the buckle becomes small at the buckle retracted position. For this reason, when the load from the passenger | crew who is going to move to the seat front side at the time of a vehicle collision is loaded on the buckle via a seat belt etc., there exists a possibility that a buckle may be displaced to the seat front side carelessly. Since such a buckle displacement becomes an unnatural belt path when the seat belt is worn, there is room for improvement.
本発明は上記事実を考慮し、バックルへのタングの装着性を向上させることができると共に、乗員にフィットしたシートベルト装着が可能になるバックル移動装置を得ることを目的としている。 In consideration of the above facts, an object of the present invention is to provide a buckle moving device that can improve the ability to attach a tongue to a buckle and can be fitted with a seat belt that fits an occupant.
請求項1に記載の発明に係るバックル移動装置は、車両のシートを構成するシートクッションの側方に配置され、シートベルトに設けられたタングプレートが装着されるバックルと、駆動源の駆動力により前記シートクッションの後端側におけるバックル格納位置と当該バックル格納位置よりも前方側のアクセス位置との間で前記バックルを移動させると共に、当該移動に伴って、前記アクセス位置における前記バックルの前傾角度が前記バックル格納位置における前記バックルの前傾角度よりも小さくなるように前記バックルを傾動させるバックル移動機構と、を備えたことを特徴としている。 According to a first aspect of the present invention, there is provided a buckle moving device that is disposed on a side of a seat cushion that constitutes a vehicle seat, and that has a buckle on which a tongue plate provided on a seat belt is mounted, and a driving force of a driving source. The buckle is moved between a buckle storage position on the rear end side of the seat cushion and an access position on the front side of the buckle storage position, and along with the movement, a forward tilt angle of the buckle at the access position And a buckle moving mechanism for tilting the buckle so as to be smaller than a forward tilt angle of the buckle at the buckle retracted position.
なお、請求項1に記載の「前傾角度」は、上下方向に対する傾斜角度である。また、請求項1に記載の「アクセス位置におけるバックルの前傾角度がバックル格納位置におけるバックルの前傾角度よりも小さくなる」には、アクセス位置におけるバックルの前傾角度がゼロになる場合、及びアクセス位置におけるバックルの前傾角度がマイナスになる場合(バックルが後傾する場合)が含まれる。
The “forward tilt angle” according to
請求項1に記載のバックル移動装置では、バックル移動機構は、駆動源の駆動力によりバックル格納位置とアクセス位置との間でバックルを移動させる。しかも、このバックル移動機構は、上記移動に伴って、アクセス位置におけるバックルの前傾角度がバックル格納位置におけるバックルの前傾角度よりも小さくなるようにバックルを傾動させる。このように、アクセス位置におけるバックルの前傾角度が小さくなることにより、バックルへのタングの装着性を向上させることができる。また、バックル格納位置におけるバックルの前傾角度が大きくされることにより、乗員の腰部を後方から拘束できるため、乗員にフィットしたシートベルト装着が可能になる。 In the buckle moving device according to the first aspect, the buckle moving mechanism moves the buckle between the buckle storage position and the access position by the driving force of the driving source. In addition, the buckle moving mechanism tilts the buckle so that the forward tilt angle of the buckle at the access position is smaller than the forward tilt angle of the buckle at the buckle retracted position with the movement. As described above, since the forward inclination angle of the buckle at the access position is reduced, the attachment of the tongue to the buckle can be improved. Further, by increasing the forward inclination angle of the buckle at the buckle storage position, the occupant's waist can be restrained from the rear, so that a seat belt fitted to the occupant can be attached.
請求項2に記載の発明に係るバックル移動装置は、請求項1に記載のバックル移動装置において、前記バックル移動機構は、前記バックルの下方側に配置された直線状のレールと、前記駆動源の駆動力により前記レールに沿って移動される移動部材と、下端側が第1回転軸を介して前記移動部材に連結され、前記移動部材に対してシート前後方向に一定角度傾動可能とされると共に、下端側に被ガイド部が設けられ、上端側に前記バックルが取り付けられたバックルステーと、前記移動部材の移動範囲の少なくとも一部において前記被ガイド部と接触するガイド部材と、を有し、前記被ガイド部が前記ガイド部材と接触した状態で前記バックルステーが前記移動部材に追従して移動されることにより前記移動部材に対する前記バックルステーの傾斜角度が変更されることを特徴としている。 The buckle moving device according to a second aspect of the present invention is the buckle moving device according to the first aspect, wherein the buckle moving mechanism includes a linear rail disposed on the lower side of the buckle, and the drive source. A moving member that is moved along the rail by a driving force and a lower end side are connected to the moving member via a first rotating shaft, and can be tilted at a certain angle in the seat front-rear direction with respect to the moving member. A guided portion provided on a lower end side, a buckle stay having the buckle attached on an upper end side, and a guide member that contacts the guided portion in at least a part of a moving range of the moving member, The buckle stay with respect to the moving member is moved when the buckle stay is moved following the moving member in a state where the guided portion is in contact with the guide member. It is characterized in that the inclination angle is changed.
請求項2に記載のバックル移動装置では、駆動源の駆動力により移動部材がレールに沿って移動されると、下端側が第1回転軸を介して移動部材に連結されたバックルステーが、移動部材に追従して移動される。これにより、バックルステーの上端部に取り付けられたバックルが、バックル格納位置とアクセス位置との間で移動される。しかも、バックルステーの下端側には、被ガイド部が設けられている。この被ガイド部は、移動部材の移動範囲の少なくとも一部において、ガイド部材と接触する。このように被ガイド部がガイド部材と接触した状態でバックルステーが移動部材に追従して移動されると、移動部材に対するバックルステーの傾斜角度が変更される。これにより、バックルステーの上端部に取り付けられたバックルを傾動させることができる。しかも、移動部材が直線状のレールに沿って移動される構成であるため、移動機構を簡単な構成にすることができる。また、アクセス位置においては、バックルの前傾角度を小さくするために、バックルステーがバックルと共にシート後方側へ回転されるため、当該回転によってバックルを高い位置に上昇させることができる。これにより、バックルへのタングの装着性を一層向上させることができる。
In the buckle moving device according to
請求項3に記載の発明に係るバックル移動装置は、請求項2に記載のバックル移動装置において、前記移動部材は、前記レールに対して移動可能に支持されたスライダと、前傾した姿勢で下端側が前記スライダに固定されると共に、上端側が前記第1回転軸を介して前記バックルステーの下端側に連結されたロアブラケットと、を有することを特徴としている。 The buckle moving device according to a third aspect of the present invention is the buckle moving device according to the second aspect, wherein the moving member includes a slider supported so as to be movable with respect to the rail, and a lower end in a forward inclined posture. And a lower bracket connected to the lower end side of the buckle stay via the first rotation shaft. The lower bracket is fixed to the slider.
請求項3に記載のバックル移動装置では、駆動源の駆動力によりスライダがレールに沿って移動されると、前傾した姿勢で下端側がスライダに固定されたロアブラケット、及びロアブラケットの上端側に第1回転軸を介して下端側が連結されたバックルステーが、スライダに追従して移動される。また、アクセス位置においては、バックルステーがロアブラケットに対して第1回転軸回りにシート後方側へ回転されることにより、バックルの前傾角度が小さくなる。このとき、ロアブラケットの前傾姿勢には変化がないため、ロアブラケットの下端側が上端側よりもシート後方側に配置される。これにより、ロアブラケットの下端側が固定されたスライダのシート前方側への移動量を小さく設定することができるので、レールの長さ寸法を短縮することができる。 In the buckle moving device according to claim 3, when the slider is moved along the rail by the driving force of the driving source, the lower bracket is fixed to the slider in a forward inclined posture, and the lower bracket is moved to the upper end of the lower bracket. A buckle stay having a lower end connected via the first rotation shaft is moved following the slider. Further, at the access position, the buckle stay is rotated to the rear side of the seat around the first rotation axis with respect to the lower bracket, so that the forward tilt angle of the buckle is reduced. At this time, since there is no change in the forward inclined posture of the lower bracket, the lower end side of the lower bracket is disposed on the seat rear side with respect to the upper end side. Thereby, since the moving amount to the seat front side of the slider to which the lower end side of the lower bracket is fixed can be set small, the length of the rail can be shortened.
請求項4に記載の発明に係るバックル移動装置は、請求項3に記載のバックル移動装置において、前記バックル格納位置において前記バックルステーと前記ロアブラケットとが前記第1回転軸を介して直線的に並ぶことを特徴としている。 The buckle moving device according to a fourth aspect of the present invention is the buckle moving device according to the third aspect, wherein the buckle stay and the lower bracket are linearly connected via the first rotation shaft at the buckle retracted position. It is characterized by being lined up.
請求項4に記載のバックル移動装置では、バックル格納位置においては、前傾した姿勢で下端側がスライダに固定されたロアブラケットと、ロアブラケットの上端側に第1回転軸を介して下端側が連結されたバックルステーとが、第1回転軸を介して直線的に並ぶ。この状態では、車両の衝突等により、バックルステーの上端部に取り付けられたバックルに対して、乗員の腰部からの荷重がシートベルト等を介して負荷された場合でも、当該荷重が一直線にスライダへ伝達されるので、シートベルトによる乗員拘束性を向上させることができる。 In the buckle moving device according to claim 4, in the buckle retracted position, the lower bracket is connected to the slider with the lower end side fixed to the slider in a forward tilted posture, and the lower end side is connected to the upper end side of the lower bracket via the first rotating shaft. The buckle stays are linearly arranged via the first rotation shaft. In this state, even when a load from the occupant's waist is applied to the buckle attached to the upper end of the buckle stay due to a vehicle collision or the like via a seat belt, the load is applied to the slider in a straight line. Since it is transmitted, occupant restraint by the seat belt can be improved.
請求項5に記載の発明に係るバックル移動装置は、請求項2〜請求項4の何れか1項に記載のバックル移動装置において、前記バックル移動機構は、前記バックルを前記アクセス位置側において前記シートクッションの座面に沿わせて直線的に移動させると共に前記バックル格納位置へ向けて円弧を描いて降下させるように構成されていることを特徴としている。 The buckle moving device according to a fifth aspect of the present invention is the buckle moving device according to any one of the second to fourth aspects, wherein the buckle moving mechanism moves the buckle to the seat on the access position side. It is characterized in that it is configured to move linearly along the seating surface of the cushion and to descend while drawing an arc toward the buckle storage position.
請求項5に記載のバックル移動装置では、バックル移動機構は、アクセス位置側においては、バックルをシートクッションの座面に沿わせて直線的に、つまり、シートクッションに着座した乗員の大腿部に沿わせて直線的に移動させる。このため、アクセス位置側では、バックル及びタングと共に移動するシートベルトが、乗員の大腿部や当該大腿部を覆う衣服に干渉することを抑制できる。また、バックル移動機構は、バックルをバックル格納位置へ向けて円弧を描いて降下させる。このため、バックル格納位置へ向けてバックル及びタングと共に降下するシートベルトが、乗員の腰部を下方側へ押し付けるようにして当該腰部に装着される。これにより、シートベルトによる乗員腰部の拘束性を向上させることができる。 In the buckle moving device according to claim 5, the buckle moving mechanism is configured such that, on the access position side, the buckle is linearly along the seat cushion seat surface, that is, on the thigh of the occupant seated on the seat cushion. Move along the line. For this reason, it can suppress that the seatbelt which moves with a buckle and a tongue interferes with the occupant's thigh and clothes covering the thigh on the access position side. Further, the buckle moving mechanism lowers the buckle while drawing an arc toward the buckle storage position. For this reason, the seat belt which descends with the buckle and the tongue toward the buckle storage position is attached to the waist so as to press the waist of the occupant downward. Thereby, the restraint property of the passenger | crew waist | hip | lumbar part by a seatbelt can be improved.
請求項6に記載の発明に係るバックル移動装置は、請求項5に記載のバックル移動装置において、前記レールは、前記シートクッションの座面に沿って配置され、前記バックル移動機構は、前記移動部材に対して前記バックルステーをシート後方側へ付勢する第1付勢部材を有することを特徴としている。 The buckle moving device according to a sixth aspect of the present invention is the buckle moving device according to the fifth aspect, wherein the rail is disposed along a seating surface of the seat cushion, and the buckle moving mechanism includes the moving member. The first urging member for urging the buckle stay toward the rear side of the seat is provided.
請求項6に記載のバックル移動装置では、直線状のレールがシートクッションの座面に沿って配置されている。このため、アクセス位置側においては、バックルステーの被ガイド部をガイド部材に接触させなくても、バックルをシートクッションの座面に沿わせて直線的に移動させることができる。また、バックルステーは、第1付勢部材によってシート後方側(バックルの前傾角度が小さくなる側)へ付勢されている。このため、アクセス位置側においては、バックルステーの被ガイド部をガイド部材に接触させなくても、バックルの前傾角度を小さくすることができる。つまり、アクセス位置側においてはガイド部材が不要であるため、ガイド部材を小型化することができる。 In the buckle moving device according to the sixth aspect, the linear rail is disposed along the seating surface of the seat cushion. For this reason, on the access position side, the buckle can be moved linearly along the seating surface of the seat cushion without contacting the guided portion of the buckle stay with the guide member. Further, the buckle stay is biased toward the seat rear side (the side where the forward tilt angle of the buckle becomes smaller) by the first biasing member. For this reason, on the access position side, the forward tilt angle of the buckle can be reduced without bringing the guided portion of the buckle stay into contact with the guide member. That is, since the guide member is unnecessary on the access position side, the guide member can be reduced in size.
請求項7に記載の発明に係るバックル移動装置は、請求項6に記載のバックル移動装置において、前記バックルは、第2回転軸を介して前記バックルステーの上端側に連結され、前記バックルステーに対してシート前後方向に一定角度傾動可能とされると共に、前記バックル移動機構は、前記バックルステーに対して前記バックルをシート前方側へ付勢する前記第2付勢部材を有し、前記バックルを前記第1回転軸回りにシート前方側へ傾けるために必要な力よりも前記バックルを前記第2回転軸回りにシート後方側へ傾けるために必要な力の方が小さくなるように前記第1付勢部材及び前記第2付勢部材の各付勢力が設定されていることを特徴としている。 The buckle moving device according to a seventh aspect of the present invention is the buckle moving device according to the sixth aspect, wherein the buckle is connected to an upper end side of the buckle stay via a second rotating shaft, and is connected to the buckle stay. The buckle moving mechanism includes the second urging member that urges the buckle toward the front side of the seat with respect to the buckle stay. The first attachment is such that the force required to incline the buckle to the seat rear side about the second rotation axis is smaller than the force required to incline the seat rotation about the first rotation axis. Each urging force of the urging member and the second urging member is set.
請求項7に記載のバックル移動装置では、アクセス位置においてバックルにタングを装着する際には、第2付勢部材の付勢力に抗してバックルをバックルステーに対し第2回転軸回りにシート後方側へ傾けることができる。また、当該装着の際には、第1付勢部材の付勢力に抗してバックルを移動部材に対し第1回転軸回りにシート前方側へ傾けることができる。このように、バックルが前後に傾くことで柔軟にタングを装着することができる。しかも、前記第1付勢部材及び前記第2付勢部材の各付勢力は、バックルを第1回転軸回りにシート前方側へ傾けるために必要な力よりも、バックルを前記第2回転軸回りにシート後方側へ傾けるために必要な力の方が小さくなるように設定されている。これにより、バックルを優先的にシート後方側(バックルにタングを装着する際にタングがバックルに接近してくる側)へ傾けることができるので、バックルへのタングの装着性を一層向上させることができる。 In the buckle moving device according to claim 7, when the tongue is attached to the buckle at the access position, the buckle is rearward of the seat around the second rotation axis against the buckle stay against the biasing force of the second biasing member. Can be tilted to the side. Further, at the time of mounting, the buckle can be tilted to the front side of the seat around the first rotation axis with respect to the moving member against the urging force of the first urging member. In this way, the tongue can be flexibly mounted by tilting the buckle back and forth. In addition, the urging forces of the first urging member and the second urging member are greater than the force required to tilt the buckle around the first rotation axis toward the front of the seat. The force required to incline toward the back of the seat is set to be smaller. As a result, the buckle can be preferentially tilted to the rear side of the seat (the side where the tongue approaches the buckle when the tongue is attached to the buckle), so that the attachment of the tongue to the buckle can be further improved. it can.
請求項8に記載の発明に係るバックル移動装置は、請求項2〜請求項7の何れか1項に記載のバックル移動装置において、前記バックルステーは、前記バックル格納位置において、前記移動部材に対しシート前方側へ傾動可能とされることを特徴としている。 The buckle moving device according to an eighth aspect of the present invention is the buckle moving device according to any one of the second to seventh aspects, wherein the buckle stay is located relative to the moving member at the buckle retracted position. It is characterized by being able to tilt to the front side of the seat.
請求項8に記載のバックル移動装置では、バックル格納位置において、バックル及びバックルステーが移動部材に対してシート前方側へ傾動可能とされるため、当該傾動により乗員の身体へのシートベルトの密着性(フィット性)を向上させることができる。なお、本発明を請求項7に記載の発明に対して適用した場合には、バックルがバックルステーに対してシート後方側へ傾動可能とされることにより、乗員の身体へのシートベルトの密着性を一層向上させることができる。 In the buckle moving device according to claim 8, since the buckle and the buckle stay can be tilted forward of the seat with respect to the moving member in the buckle retracted position, the seat belt adherence to the occupant's body due to the tilting. (Fitness) can be improved. When the present invention is applied to the invention described in claim 7, the buckle can be tilted rearward with respect to the buckle stay, so that the seat belt adheres to the body of the occupant. Can be further improved.
以上説明したように、本発明に係るバックル移動装置では、バックルへのタングの装着性を向上させることができると共に、乗員にフィットしたシートベルト装着が可能になる。 As described above, in the buckle moving device according to the present invention, it is possible to improve the ability to attach the tongue to the buckle and to attach the seat belt that fits the occupant.
以下、図1〜図15を参照して、本発明の実施形態に係るバックル移動装置10について説明する。なお、各図中に適宜示される矢印FRは、バックル移動装置10が搭載された車両用シート12の前方向を示し、矢印UPは、車両用シート12の上方向を示し、矢印LHは、車両用シート12の左方向を示し、矢印RHは、車両用シート12の右方向を示している。また、本実施形態では、車両用シート12の前方向、上方向、左方向、右方向は、この車両用シート12が搭載された車両14の前方向、上方向、左方向、右方向と一致している。
Hereinafter, with reference to FIGS. 1-15, the
(実施形態の構成)
図1に示されるように、バックル移動装置10は、所謂3点式のシートベルト装置16の一部を構成している。このシートベルト装置16は、長尺帯状に形成されたシートベルト18(図1以外では図示省略)を備えている。
(Configuration of the embodiment)
As shown in FIG. 1, the
シートベルト18の長手方向一端部は、車両用シート12の幅方向一側(ここでは右側)で、車両のセンターピラー20の下端部近傍に固定されたリトラクタ22の巻取軸に係止されている。シートベルト18の長手方向他端部は、センターピラー20の下端部近傍に固定されたアンカ部材24に係止されている。シートベルト18の長手方向中間部は、センターピラー20の上部に取り付けられたスリップジョイント26に挿通されて折り返されている。さらに、シートベルト18の長手方向中間部には、スリップジョイント26とアンカ部材24との間において、タングプレート28(タング)が摺動可能に取り付けられている。このタングプレート28は、車両用シート12を構成するシートクッション32の幅方向側方(ここでは左側の側方)に配置されたバックル30に装着可能とされている。
One end in the longitudinal direction of the
バックル30にタングプレート28が装着されると、シートベルト18のうちタングプレート28とアンカ部材24との間の部分が乗員Pの腰部を拘束するラップベルト18Aとなり、タングプレート28とスリップジョイント26との間の部分が乗員Pの上体を拘束するショルダベルト18Bとなる。
When the
本実施形態に係るバックル移動装置10は、上述のバックル30を、シートクッション32の後端側におけるバックル格納位置(拘束位置)と、当該バックル格納位置よりも前方側のアクセス位置(前方位置)との間で移動させるための装置(ベルト装着アシスト装置)であり、シートクッション32の幅方向側部(ここでは左側の側部)に固定されたレール34を備えている。なお、図1では説明の都合上、バックル移動装置10が概略的に図示されている。
The
図2〜図4に示されるように、レール34は、板金材料によって長尺な直線状に形成されており、車両用シート12の左右方向から見て長手方向がシートクッション32の座面32Aに沿うように配置されている。シートクッション32の座面32Aは、前端側へ向かうに従い上昇するように、水平方向に対して僅かに傾斜しており、当該傾斜に沿うようにレール34が配置されている。
As shown in FIGS. 2 to 4, the
このレール34は、図5に示されるように、上下に対向する一対の側壁34A、34Bと、これらの一対の側壁34A、34Bにおけるシートクッション32側の端部を連結した連結壁34Cとを有しており、シートクッション32とは反対側が開口した開断面形状に形成されている。さらに、レール34の長手方向中間部においては、一対の側壁34A、34Bにおけるシートクッション32とは反対側の端部からそれぞれスライダ保持壁34D、34Eが延出されている。これらのスライダ保持壁34D、34Eは、互いに接近する側へ延出されており、レール34の長手方向中間部は、断面略C字状に形成されている。
As shown in FIG. 5, the
また、図4に示されるように、連結壁34Cの前端部には、リベット36によってフロントブラケット38の長手方向一端部(上端部)が締結固定されている。このフロントブラケット38の長手方向他端部(下端部)は、ボルト及びナットによってシートクッション32のクッションフレーム(図示省略)に締結されている。これにより、レール34の前端部がフロントブラケット38を介してシートクッション32の前端側に締結固定されている。このフロントブラケット38の長手方向中間部には、ネジ及びナットによってホールセンサAssy40が固定されている。このホールセンサAssy40は、車両に搭載された図示しない制御装置に電気的に接続されており、後述する遮蔽板130に対応している。
As shown in FIG. 4, one end portion (upper end portion) of the
連結壁34Cの後端部には、貫通孔42が形成されており、当該貫通孔42に挿通されたボルトがシートクッションフレーム側のナットに螺合することで、レール34の後端部がシートクッション32の後端部に締結固定されている。
A through
一対の側壁34A、34Bの間には、送りネジとしての長尺なドライブスクリュー46が配置されている。このドライブスクリュー46は、軸線方向がレール34の長手方向に沿う状態で配置されている。
A
図6及び図7に示されるように、ドライブスクリュー46の後端部(軸線方向一端部)は、スクリューブラケット48(支持部材)を介してレール34の後端部(長手方向一端部)に支持されている。スクリューブラケット48は、板金材料によって形成されたものであり、一対の側壁34A、34Bのそれぞれと重ね合わされた一対の固定部48A、48Bと、これらの固定部48A、48Bにおける連結壁34Cとは反対側の端部を連結した連結部48Cと、連結部48Cの長手方向中間部からシート前方側へ延出された支持部48Dとを有している。
As shown in FIGS. 6 and 7, the rear end portion (one end portion in the axial direction) of the
図8に示されるように一対の固定部48A、48Bは、一対の側壁34A、34Bの各外側面に当接して配置されており、固定具としての長尺な段付ボルト50によって一対の側壁34A、34Bに締結固定されている。段付ボルト50は、軸線方向中間部が円柱状に形成されている。段付ボルト50の軸線方向一端部には、軸線方向中間部よりも大径な頭部50Aが設けられ、段付ボルト50の軸線方向他端部には、軸線方向中間部よりも小径な雄ネジ部50Bが設けられている。
As shown in FIG. 8, the pair of fixing
この段付ボルト50は、軸線方向一端側が固定部48Bに形成された貫通孔52及び側壁34Bに形成された貫通孔54を貫通している。これらの貫通孔52、54は頭部50Aよりも小径に形成されており、頭部50Aが貫通孔52の孔縁部に当接することにより、段付ボルト50の上方側への変位が規制されている。
The stepped
また、段付ボルト50は、雄ネジ部50Bが側壁34Aに形成された貫通孔56及び固定部48Aに形成された貫通孔58を貫通している。この貫通孔58の内周部には雌ネジが形成されており、当該雌ネジに雄ネジ部50Bが螺合することで、段付ボルト50がスクリューブラケット48に締結されている。つまり、この段付ボルト50は、一対の側壁34A、34B及び一対の固定部48A、48Bを串刺し状態で貫通しており、当該貫通状態でスクリューブラケット48をレール34に固定している。
Further, the stepped
一方、図7に示されるように、スクリューブラケット48の支持部48Dは、基端側が略直角に屈曲しており、先端側がレール34の連結壁34C側へ延出されている。支持部48Dの先端部は、連結壁34Cに形成された矩形の貫通孔60に挿入されており、貫通孔60におけるシート前方側の内周面に当接している。また、支持部48Dの先端部には、シート前方側へ向けて突出した引掛部48Eが設けられており、当該引掛部48Eが連結壁34Cに引っ掛けられている。さらに、支持部48Dの中間部には、円形の貫通孔が形成されており、この貫通孔には、リング状に形成されたブッシュ62が嵌合している。
On the other hand, as shown in FIG. 7, the
ブッシュ62は、外周に形成された段部が支持部48Dと係合することにより、レール34の前端側への変位を規制されている。このブッシュ62の内側には、ドライブスクリュー46の軸線方向一端部が回転可能に嵌合している。これにより、ドライブスクリュー46の軸線方向一端部は、ブッシュ62及びスクリューブラケット48を介してレール34の後端部に支持されている。
As for the
ドライブスクリュー46の軸線方向一端部には、ドライブスクリュー46の外径寸法を拡大する鍔部46Aが設けられている。この鍔部46Aがブッシュ62の端面と係合することにより、レール34の前端側へのドライブスクリュー46の変位が規制されている。また、スクリューブラケット48の支持部48Dには、ゴム等の弾性体からなるダンパー64(緩衝材)が装着されている。
One end of the
ここで、前述した段付ボルト50は、ドライブスクリュー46の軸線方向一端面(鍔部46Aの端面)と対向する位置に配置されており、その軸線がドライブスクリュー46の軸線と直交した状態で配置されている。この段付ボルト50には、樹脂製のブッシュ66が装着されている。このブッシュ66は、略角柱状に形成されており、長手方向が一対の側壁34A、34Bの対向方向に沿う状態で一対の側壁34A、34B間に配置されている。このブッシュ66には、当該ブッシュ66をその長手方向に貫通したボルト挿通孔68が形成されており、このボルト挿通孔68には、段付ボルト50が挿通されている。これにより、ブッシュ66が段付ボルト50に支持されている。
Here, the stepped
このブッシュ66は、鍔部46Aの端面(ドライブスクリュー46の軸線方向一端面)と当接して配置されている。これにより、レール34の後端側(シート後方側)へのドライブスクリュー46の変位が規制されており、ドライブスクリュー46がレール34に対して軸線方向に位置決めされている。なお、上述のブッシュ66は、鍔部46Aの端面と当接する部位が球面状に形成されている。
The
一方、図9に示されるように、ドライブスクリュー46の前端部(軸線方向他端部)は、スクリューブラケット70を介してレール34の前端部(長手方向他端部)に支持されている。このスクリューブラケット70は、板金材料によって形成されたものであり、レール34の長手方向に対向する一対の脚部70A、70Bと、これらの脚部70A、70Bにおける連結壁34C側の端部を連結した連結部70Cとを有している。
On the other hand, as shown in FIG. 9, the front end portion (the other end portion in the axial direction) of the
連結部70Cは、前述したリベット36によって連結壁34Cの前端部に締結固定されている。シート後側の脚部70Aには、ゴム等の弾性体からなるダンパー72(緩衝材)が装着されている。このダンパー72及び脚部70Aには、それぞれ同心状の貫通孔が形成されており、これらの貫通孔にはドライブスクリュー46の軸線方向他端側が挿通されている。
The connecting
シート前側の脚部70Bには、円形の貫通孔が形成されており、この貫通孔には、円筒状に形成されたブッシュ74が嵌合している。このブッシュ74の内側には、ドライブスクリュー46の軸線方向他端側が回転自在に嵌合している。これにより、ドライブスクリュー46の軸線方向他端側がブッシュ74及びスクリューブラケット70を介してレール34の前端部に支持されている。
A circular through hole is formed in the leg portion 70B on the front side of the seat, and a
ドライブスクリュー46の軸線方向他端部は、脚部70Bよりもシート前方側へ突出しており、当該突出部分には、角柱状の連結部46Bが設けられている。この連結部46Bは、スクリュージョイント76の中央部に形成された角孔に嵌合している。これにより、スクリュージョイント76がドライブスクリュー46の軸線方向他端部に相対回転不能に取り付けられている。このスクリュージョイント76は、駆動源78を構成している。
The other end in the axial direction of the
駆動源78は、図4に示されるように、ギアハウジング82を備えている。このギアハウジング82は、レール34の前端部に形成されたギアハウジング取付部34Fにビスによって締結固定されており、上述のスクリュージョイント76は、このギアハウジング82内に収容されている。このギアハウジング82の下端側には、モータ84が取り付けられている。
As shown in FIG. 4, the
モータ84は、図示しない出力軸がレール34の長手方向に沿う状態でレール34の下方側に配置されており、車両に搭載された図示しない制御装置に電気的に接続されている。このモータ84の出力軸には、ギア86が固定されている。このギア86には、別のギア88が噛合されており、このギア88には、更に別のギア90が噛合されている。これらのギア88、90は、ギアハウジング82に回転可能に支持されている。また、ギア90は、図9に示されるように、弾性変形可能なジョイントダンパ92を介してスクリュージョイント76と連結されている。これにより、モータ84の出力軸の回転が、ギア86、88、90、ジョイントダンパ92、及びスクリュージョイント76を介してドライブスクリュー46に伝達される。
The
この場合、モータ84の出力軸が正方向に回転すると(モータ84が正転すると)、ドライブスクリュー46が軸線回り一方へ回転され、モータ84の出力軸が逆方向に回転すると(モータ84が逆転すると)、ドライブスクリュー46が軸線回り他方へ回転される。なお、上述したギア86、88、90は、ギアハウジング82内に収容されており、複数のビスによってギアハウジング82に固定されたカバー94によって覆われている。
In this case, when the output shaft of the
一方、ドライブスクリュー46には、アンカスライダ96(スライダ)が取り付けられている(図2〜図5、図7、図9参照)。アンカスライダ96は、レール34の長手方向に沿って長尺な角柱状に形成されている。このアンカスライダ96は、図5に示されるように、一対の側壁34A、34Bの間に配置されており、レール34に対して長手方向に移動可能(スライド可能)とされている。図5に示されるように、アンカスライダ96の外側には、樹脂材料によって薄肉状に形成されたシュー98が被せられている。シュー98は、断面略C字状に形成されており、連結壁34C側及びアンカスライダ96の長手方向両端側が開口している(図10参照)。
On the other hand, an anchor slider 96 (slider) is attached to the drive screw 46 (see FIGS. 2 to 5, 7, and 9). The
アンカスライダ96は、連結壁34Cとは反対側の側面における上下方向中間部が、連結壁34Cとは反対側へ向けて突出した突出部96Aとされている。この突出部96Aは、アンカスライダ96の長手方向に沿って延在している。また、シュー98は、突出部96Aと対向(接触)した部分が、突出部96Aの形状に対応した膨出部98Aとされている。これらの膨出部98A及び突出部96Aは、レール34のスライダ保持壁34D、34Eの間に配置されている。なお、図5に示されるように、下側のスライダ保持壁34Eの上下方向寸法は、上側のスライダ保持壁34Dの上下方向寸法よりも大きく設定されている。
In the
図10に示されるように、突出部96Aの前端側には、連結壁34Cとは反対側へ向けて突出した円柱状のボス100が設けられている。このボス100は、膨出部98Aの前端側に形成された貫通孔102を貫通している。また、突出部96Aの後端側には、ボルト孔104が形成されており、当該ボルト孔104の孔縁部には、連結壁34Cとは反対側へ向けて円筒状に突出した位置決め部106が設けられている。この位置決め部106は、膨出部98Aの後端側に形成された円形の貫通孔108に嵌合している。これにより、シュー98がアンカスライダ96に対して位置決めされており、アンカスライダ96に対するシュー98の相対移動が規制されている。このため、シュー98は、アンカスライダ96がレール34に対して長手方向にスライドした際には、アンカスライダ96に追従して(アンカスライダと一体的に)レール34に対し長手方向にスライドされる。
As shown in FIG. 10, a
なお、シュー98が連結壁34Cとは反対側(ボルト孔104側)へ開口した開断面形状である場合には、アンカスライダ96のスライド時にシュー98が追従し難いが、本実施形態では上述の構成によりシュー98がアンカスライダ96に良好に追従する。
In the case where the
上述のアンカスライダ96には、当該アンカスライダ96をその長手方向に沿って貫通した貫通孔110が形成されている。この貫通孔110の内周には、雌ネジが形成されており、この雌ネジには、ドライブスクリュー46の外周に形成された雄ネジが螺合している。このため、ドライブスクリュー46が軸線回りに回転することにより、アンカスライダ96及びシュー98がレール34に対して長手方向に移動(スライド)される。
The above-described
なお、図5に示されるように、シュー98には、連結壁34Cとアンカスライダ96との間に介在された部位に上下一対のリブ112、114が設けられており、これらのリブ112、114が連結壁34Cと接触している。これにより、シュー98がレール34に対してシート左右方向に位置決めされている。また、シュー98には、膨出部98Aの上下に一対のリブ116、118が設けられている。上側に設けられたリブ116は、スライダ保持壁34Dの端面に接触しており、下側に設けられたリブ118は、スライダ保持壁34Eの端面に接触している。これにより、シュー98がレール34に対して上下方向に位置決めされている。これらのリブ112、114、116、118は、シュー98の長手方向両端部にそれぞれ設けられている。このため、上述の如くアンカスライダ96及びシュー98がレール34に対してスライドする際には、シュー98がリブ112、114、116、118においてレール34と摺動する。これにより、レール34に対するシュー98の摺動抵抗が大幅に低減されるようになっている。
As shown in FIG. 5, the
一方、図10に示されるように、アンカスライダ96に対してシート左側(シートクッション32とは反対側)には、ロアブラケット122が配置されている。ロアブラケット122は、アンカスライダ96と共に移動部材を構成すると共に、後述するバックルステー136及びバックル30等と共にインナアンカ120を構成している。このロアブラケット122は、板金材料によって長尺状に形成されている。ロアブラケット122の長手方向一端部(下端部)には、貫通孔124が形成されており、当該貫通孔124に挿入されたボルト126がアンカスライダ96のボルト孔104に螺合している。これにより、ロアブラケット122は、アンカスライダ96に対して前傾した姿勢で(アンカスライダ96からシート前方側の斜め上方側へ突出した状態で)アンカスライダ96に締結固定されている。
On the other hand, as shown in FIG. 10, a
また、ロアブラケット122の下端部からは、シート前方側へ向けて回止部122Aが延出されている。この回止部122Aには円形の貫通孔128が形成されており、当該貫通孔128にはアンカスライダ96のボス100が嵌合している。これにより、アンカスダイダ96に対するロアブラケット122の相対回転が規制されている。
In addition, from the lower end portion of the
さらに、ロアブラケット122の下端部とシュー98との間には、薄い板金材料によって形成された遮蔽板130が配置されている。この遮蔽板130の中央部には、ボルト126が貫通した貫通孔132が形成されており、遮蔽板130は、ボルト126の締結力によってロアブラケット122の下端部とアンカスライダ96の位置決め部106との間に挟持されている(図5参照)。また、遮蔽板130の前端部には、アンカスライダ96のボス100が貫通した貫通孔134が形成されている。これにより、アンカスライダ96に対する遮蔽板130の相対回転が防止されている。さらに、この遮蔽板130には、上方側へ突出した上方突出片130Aと、下方側へ突出した下方突出片130Bとが設けられている。これらの上方突出片130A及び下方突出片130Bは、前述したホールセンサAssy40及び後述するホールセンサAssy162に対応している。
Further, a
ロアブラケット122の長手方向他端部(上端部)には、バックルステー136(アンカステー)が連結されている。このバックルステー136は、板金材料によって長尺状に形成されている。バックルステー136の長手方向一端部(下端部)は、ロアブラケット122の上端部に対して重ね合わされており、ロアブラケット122の上端部に形成された貫通孔138、及びバックルステー136の下端部に形成された貫通孔140を貫通した第1回転軸142(リベット)がカシメられている。これにより、バックルステー136は、ロアブラケット122に対して第1回転軸142回りにシート前後方向へ傾動(回転)可能に連結されている。なお、バックルステー136の下端部とロアブラケット122の上端部との間には、バックルステー136がロアブラケット122に対して回転する際の摺動抵抗を低減する樹脂製のワッシャ137が介在している。
A buckle stay 136 (anchor stay) is connected to the other end (upper end) in the longitudinal direction of the
また、ロアブラケット122の上端部からは、バックルステー136の傾動範囲を一定角度に制限するための前後一対のストッパ部122B、122Cが延出されている。これらのストッパ部122B、122Cは、基端側において屈曲しており、先端側がシートクッション32側へ突出している。バックルステー136の下端部は、前後一対のストッパ部122B、122Cの間に配置されている。このため、バックルステー136の下端部が前側のストッパ部122Bに当たることにより、ロアブラケット122に対するバックルステー136のシート前方側への回転が規制され、バックルステー136の下端部が後側のストッパ部122Cに当たることにより、ロアブラケット122に対するバックルステー136のシート後方側への回転が規制される。
Further, a pair of front and
また、バックルステー136の下端部に対してロアブラケット122とは反対側には、コイルスプリング146(第1付勢部材)が配置されている。このコイルスプリング146は、コイル状に形成された中間部を第1回転軸142が貫通した状態で当該第1回転軸142に支持されている。コイルスプリング146の一端部は、バックルステー136に形成された貫通孔148に挿入されてバックルステー136に係止されており、コイルスプリング146の他端部は、後側のストッパ部122Cに形成された切欠150に挿入されてロアブラケット122に係止されている。これにより、コイルスプリング146は、バックルステー136を後側のストッパ部122Cと当接する方向へ付勢している。このため、バックルステー136は、通常は後側のストッパ部122Cと当接した状態に保持されているが、バックルステー136に対してコイルスプリング146の付勢力を上回るシート前方側へ向いた力が作用すると、バックルステー136がロアブラケット122に対して第1回転軸142回りにシート前方側へ回転(傾動)するようになっている。
In addition, a coil spring 146 (first urging member) is disposed on the side opposite to the
さらに、バックルステー136の下端部には、シート前方側の斜め下方側へ突出したローラー取付部136Aが設けられている。このローラー取付部136Aには、円筒状に形成されたローラー152(被ガイド部)がローラーリベット154によって取り付けられている。ローラーリベット154は、ローラー152の中心部に挿通されると共にローラー取付部136Aに形成された貫通孔156に挿通されてカシメられている。ローラーリベット154及びローラー152は、軸線方向がシート左右方向に沿う状態で配置されており、ローラー152は、ローラーリベット154に対して回転自在に支持されている。このローラー152は、後述するインナガイドブラケット160に対応している。
Furthermore, a
一方、バックルステー136の上端部には、バックル30が取り付けられている。バックル30は、図11に示されるように、板金材料によって形成されたバックルボディ170と、このバックルボディ170を覆う樹脂製のバックルケース172とを備えている。バックルボディ170の下端部は、バックルステー136の上端部に重ね合わされており、バックルステー136の上端部に形成された貫通孔、及びバックルボディ170の下端部に形成された貫通孔を貫通した第2回転軸174(リベット)がカシメられている。この第2回転軸174は、首振りバックル機構176を構成しており、バックル30は、バックルステー136に対して第2回転軸174回りにシート前後方向へ傾動(回転)可能に連結されている。
On the other hand, a
また、バックルステー136の上端部からは、バックルボディ170の傾動範囲を一定角度に制限するための前後一対のストッパ部136B、136Cが延出されている。これらのストッパ部136B、136Cは、基端側において屈曲しており、先端側がシートクッション32とは反対側(バックルボディ170が重ね合わされた側)へ突出している。バックルボディ170の下端部は、前後一対のストッパ部136B、136Cの間に配置されている。このため、バックルボディ170の下端部が前側のストッパ部136Bに当たることにより、バックルステー136に対するバックル30のシート前方側への回転が規制され、バックルボディ170の下端部が後側のストッパ部136Cに当たることにより、バックルステー136に対するバックル30のシート後方側への回転が規制される。
Further, a pair of front and
また、バックルボディ170の下端部に対してバックルステー136とは反対側には、首振りバックル機構176を構成するコイルスプリング178(第2付勢部材)が配置されている。このコイルスプリング178は、コイル状に形成された中間部を第2回転軸174が貫通した状態で当該第2回転軸174に支持されている。コイルスプリング178の一端部は、バックルボディ170に係止されており、コイルスプリング178の他端部は、バックルステー136に係止されている。これにより、コイルスプリング178は、バックルボディ170を前側のストッパ部136Bと当接する方向へ付勢している。このため、バックル30は、通常はバックルボディ170が前側のストッパ部136Bと当接した状態に保持されているが、バックル30に対してコイルスプリング178の付勢力を上回るシート後方側へ向いた力が作用すると、バックル30がバックルステー136に対して第2回転軸174回りにシート後方側へ回転(傾動)するようになっている。
A coil spring 178 (second urging member) constituting the
但し、本実施形態では、バックル30を前述した第1回転軸142回りにシート前方側へ傾けるために必要な力よりも、バックル30を第2回転軸174回りにシート後方側へ傾けるために必要な力の方が小さくなるように、コイルスプリング146、178の各付勢力が設定されている。
However, in the present embodiment, it is necessary to tilt the
さらに、上述の首振りバックル機構176では、バックルボディ170と第2回転軸174との間には遊びが設けられており、バックル30は、バックルステー136の上端部に対してシート左右方向に首振り可能(傾動可能)に連結されている。但し、バックル30がバックルステー136の上端部に対してシート左右方向に傾動する際には、コイルスプリング178が圧縮される構成になっている。このため、バックル30は、通常は中立位置に保持されている。なお、図12には、バックル30が中立位置に配置された状態が実線で示され、バックル30が中立位置からシート幅方向内側(ここではシート右側)へ傾いた状態が二点鎖線で示されている。
Further, in the above-described
上記構成のバックル30は、バックルケース172の上端に図示しないタング挿入口が形成されており、タングプレート28に設けられた舌片が当該タング挿入口に挿入されることにより、タングプレート28がバックル30に装着(係止)される。また、バックル30に設けられた図示しない解除ボタンが押圧操作されると、バックル30に対するタングプレート28の装着状態が解除される。このバックル30には、タングプレート28を検出するためのバックルスイッチ158(図10参照)が設けられている。このバックルスイッチ158は、タングプレート28がバックル30に装着されているときにはオン状態となり、タングプレート28がバックル30に装着されていないときにはオフ状態となる。このバックルスイッチ158は、前述した制御装置に電気的に接続されている。制御装置は、バックルスイッチからの信号に基づいて、タングプレート28がバックル30に装着されているか否かを検知する。
The
一方、図2及び図3に示されるように、レール34には、板金材料によって長尺状に形成されたインナガイドブラケット160(ガイド部材)が取り付けられている。インナガイドブラケット160は、長手方向がレール34の長手方向に沿う状態で配置されており、連結壁34Cにおけるシートクッション32側の面に溶接等の手段によって固定されている(図13参照)。このインナガイドブラケット160は、レール34よりも短く(ここではレール34の長さ寸法の3分の2程度の長さ寸法に)形成されており、レール34の後部寄りに配置されている。
On the other hand, as shown in FIGS. 2 and 3, an inner guide bracket 160 (guide member) formed in a long shape by a sheet metal material is attached to the
図10に示されるように、インナガイドブラケット160の後端部からは、上方側へ向けてセンサ取付部160Aが延出されている。このセンサ取付部160Aには、ネジ及びナットによってマグネット付きのホールセンサAssy162が固定されている。このホールセンサAssy162は、前述した制御装置に電気的に接続されており、前述した遮蔽板130に対応している。
As shown in FIG. 10, a
また、インナガイドブラケット160の前端側及び長手方向中間部からは、上方側へ向けて上方延出部160Bが延出されている。この上方延出部160Bの上端からは、シートクッション32とは反対側の斜め上方側へ向けて傾斜部160Cが延出されており、この傾斜部160Cの上端からは、シートクッション32とは反対方向へ向けてローラーガイド部160Dが延出されている。
Further, from the front end side and the longitudinal middle portion of the
このローラーガイド部160Dの下面は、前述したローラー152が接触する(転動する)ローラー接触面とされている。このローラーガイド部160Dは、レール34の上面(側壁34Aの外側面)と対向して配置されており、シート後方側へ向かうに従いレール34に接近するようにレール34に対して僅かに傾斜して配置されている。また、このローラーガイド部160Dの前端部には、シート前方側へ向かうに従い上昇するように湾曲した湾曲部160Eが設けられている。
The lower surface of the
ここで、上記構成のバックル移動装置10では、制御装置がモータ84を正転させることにより、ドライブスクリュー46が軸線回り一方へ回転されると、アンカスライダ96がレール34の前端側へスライドされる。これにより、アンカスライダ96に連結されたインナアンカ120が、シートクッション32の前端側に設定されたアクセス位置(図2に実線で示される位置)へと移動される。また、制御装置がモータ84を逆転させることにより、ドライブスクリュー46が軸線回り他方へ回転されると、アンカスライダ96がレール34の後端側へ移動される。これにより、アンカスライダ96に連結されたインナアンカ120が、シートクッション32の後端側に設定されたバックル格納位置(図3に示される位置)へと移動される。
Here, in the
図2に実線で示されるように、インナアンカ120がアクセス位置に配置された状態では、バックルステー136の下端部に回転可能に取り付けられたローラー152が、インナガイドブラケット160からシート前方側へ大きく離間して配置される。この状態では、インナアンカ120のバックルステー136が、コイルスプリング146の付勢力によってロアブラケット122の後側のストッパ部122Cに押し当てられる。これにより、バックルステー136及びバックル30の前傾角度が小さくなり、バックルステー136及びバックル30がシートクッション32の前端側において起立する(略上下方向に沿って配置される)。この状態では、バックル30がシートクッション32の座面32Aよりも上方側へ大きく突出して配置される。
As shown by a solid line in FIG. 2, in a state where the
一方、インナアンカ120がアクセス位置からバックル格納位置へ向けて移動されると、バックルステー136に設けられたローラー152がインナガイドブラケット160に接触するまでは、バックルステー136及びバックル30がアクセス位置における前傾姿勢と同じ姿勢のままでレール34に沿って直線的に移動される(図2に示される一点鎖線S1参照)。なお、図2に示される一点鎖線S2は、バックル30に装着されたタングプレート28におけるシートベルト挿通孔の中央部の移動軌跡を示している。
On the other hand, when the
そして、インナアンカ120がアクセス位置とバックル格納位置との間の中央付近に到達すると、ローラー152がインナガイドブラケット160の湾曲部160Eに案内されて、ローラーガイド部160Dの下面に接触する。この状態から更にインナアンカ120がバックル格納位置側へ移動されると、ローラー152がローラーガイド部160Dの下面で転動しながらローラーガイド部160Dの後端側へ移動する。ローラーガイド部160Dの後端側は、ローラーガイド部160Dの前端側よりもレール34に近接して配置されているため、ローラー152はローラーガイド部160Dの後端側へ向かうに従いレール34に接近する。これにより、バックルステー136がコイルスプリング146の付勢力に抗してロアブラケット122に対し第1回転軸142回りにシート前方側へ傾動する(ロアブラケット122に対するバックルステー136の傾斜角度が変更される)。これにより、バックル30及びタングプレート28は、バックル格納位置へ向けて円弧を描いて降下する(図2に示される一点鎖線S1及び一点鎖線S2参照)。
When the
インナアンカ120がバックル格納位置に到達すると、図3に示されるように、バックルステー136とロアブラケット122とが一直線上に並び、バックル30が第1回転軸142を介してボルト126とは反対方向に配置される。この状態では、バックル30及びバックルステー136の前傾角度が、アクセス位置における前傾角度よりも大きくなり、バックル30が乗員Pの腰骨の側方に配置される。また、この状態では、ロアブラケット122の前側のストッパ部122Bとバックルステー136の下端部との間には、僅かに隙間が確保される。このため、バックルステー136は、バックル格納位置に配置された状態においても、ロアブラケット122に対してシート前方側へ一定角度傾動可能とされる。
When the
なお、インナアンカ120がバックル格納位置からアクセス位置へ向けて移動される際にも、バックル30は図2に示される一点鎖線S1(仮想線)に沿って移動され、タングプレート28は図2に示される一点鎖線S2に沿って移動される。
Even when the
また、このバックル移動装置10では、インナアンカ120がアクセス位置に配置された状態では、遮蔽板130の下方突出片130BがホールセンサAssy40に形成されたスリット40A(図4参照)内に配置される。このスリット40Aは、遮蔽板130がアンカスライダ96と共にレール34の前端側へスライドされた際の下方突出片130Bの移動軌跡上に配置されている。ホールセンサAssy40は、スリット40Aを介して対向した一対のマグネットと、ホールセンサとを有している。ホールセンサは、下方突出部96Aがスリット40A内に侵入してマグネットの磁気が遮蔽されることによりオン状態となる。これにより、制御装置はインナアンカ120がアクセス位置に到達したことを検知し、モータ84への給電を遮断する。
In the
この場合、制御装置は、スクリューブラケット70の脚片70Aに取り付けられたダンパー72にアンカスライダ96が当接する前に、モータ84への給電を遮断してアンカスライダ96を停止させるようになっている。換言すれば、アンカスライダ96がダンパー72に当接する前に、ホールセンサAssy40からの信号によって制御装置がモータ84を停止させるように、ホールセンサAssy40が配置されている。
In this case, the control device cuts off the power supply to the
一方、インナアンカ120がバックル格納位置に配置された状態では、遮蔽板130の上方突出片130AがホールセンサAssy162に形成されたスリット162A(図4参照)内に配置される。このスリット162Aは、遮蔽板130がアンカスライダ96と共にレール34の後端側へスライドされた際の上方突出片130Aの移動軌跡上に配置されている。ホールセンサAssy162は、前述したホールセンサAssy40と同様の構成とされており、上方突出部96Aがスリット162A内に侵入してマグネットの磁気が遮蔽されることによりホールセンサがオン状態となる。これにより、制御装置はインナアンカ120がバックル格納位置に到達したことを検知し、モータ84への給電を遮断する。
On the other hand, in the state where the
この場合、制御装置は、スクリューブラケット48の支持部48Dに取り付けられたダンパー64にアンカスライダ96が当接してから、モータ84への給電を遮断するようになっている。換言すれば、ホールセンサAssy162からの信号によって制御装置がモータ84を停止させるよりも前に、アンカスライダ96がダンパー64に当接するように、ホールセンサAssy162が配置されている。
In this case, the control device cuts off the power supply to the
(実施形態の作用・効果)
次に、本実施形態の作用及び効果について説明する。
(Operation and effect of the embodiment)
Next, the operation and effect of this embodiment will be described.
本実施形態では、車両用シート12に着座した乗員P(図1参照)が、シートベルト18を装着するためにタングプレート28をバックル30に係合させる際には、シートクッション32の前端側に設定されたアクセス位置にインナアンカ120が配置される。このため、乗員Pは上体を大きく捩ることなく、容易にタングプレート28をバックル30に係合させることができる。
In the present embodiment, when the occupant P (see FIG. 1) seated on the
タングプレート28がバックル30に係合されると、バックルスイッチ158がオン状態になり、制御装置がモータ84を逆転させる。これにより、ドライブスクリュー46が軸線回り他方へ回転し、アンカスライダ96がレール34の後端側へとスライドされ、インナアンカ120がバックル格納位置へと移動される。これにより、シートベルト18が乗員Pの身体に密着し、従来と同様のシートベルト装着状態となる。
When the
一方、バックル30の解除ボタンが押圧操作されることで、バックル30へのタングプレート28の係合が解除されると、バックルスイッチ158がオフ状態になり、制御装置がモータ84を正転させる。これにより、ドライブスクリュー46が軸線回り一方へ回転し、アンカスライダ96がレール34の前端側へと移動され、インナアンカ120がアクセス位置に復帰される。このため、乗員Pが再びシートベルト18を装着する際には、タングプレート28をバックル30に容易に係合させることができる。
On the other hand, when the release button of the
しかも、本実施形態に係るバックル移動装置10では、バックル格納位置からアクセス位置へのインナアンカ120の移動に伴って、アクセス位置におけるバックル30の前傾角度が、バックル格納位置におけるバックル30の前傾角度よりも小さくなるようにバックル30が傾動される。このように、アクセス位置におけるバックル30の前傾角度が小さくなることにより、乗員Pがバックル30の上端に形成されたタング挿入口を視認し易くなる。また、乗員Pがシート後方側からシートベルト18を引っ張りつつタングプレート28をバックル30に装着する際に、バックル30がタングプレート28側を向いて配置される。これにより、乗員Pはバックル30にタングプレート28を容易に装着することができる。
Moreover, in the
また、バックル格納位置におけるバックル30の前傾角度が大きくされることにより、乗員Pの腰部を後方から拘束できるため、乗員Pにフィットしたシートベルト装着が可能になる。
In addition, since the waist angle of the occupant P can be restrained from the rear by increasing the forward tilt angle of the
さらに、本実施形態では、インナアンカ120を直線状のレール34に沿って移動させると共に、バックルステー136のローラー152をインナガイドブラケット160に接触させることによりバックルステー136及びバックル30を傾動させる。このように、インナアンカ120(バックル30)の移動機構が直線的な作動をするため、ドライブスクリュー46等によりバックル移動機構を簡素に構成することができる。また、アクセス位置においては、バックル30の前傾角度を小さくするために、バックルステー136がバックル30と共にシート後方側へ回転されるため、当該回転によってバックル30を高い位置に上昇させることができる。これにより、バックル30へのタングプレート28の装着性を一層向上させることができる。
Further, in the present embodiment, the
また、本実施形態では、相対回転可能に連結された2つのステー(バックルステー136及びロアブラケット122)を介してバックル30がアンカスライダ96に連結されている。これにより、アクセス位置におけるバックル30へのタングプレート28の装着性を向上させつつ、レール34の長さ寸法を短縮することができる。
In this embodiment, the
つまり、アクセス位置においてタングプレート28をバックル30に装着する際には、バックル30を起立させてなるべく上方側に配置させることが好ましい。この点、図14の下側に示されるように、バックル30が1本のステー200を介してアンカスライダ96に連結されている場合、バックル30をアクセス位置において起立させるためには、シート前方側へのアンカスライダ96のスライド量を増加させる必要がある。このため、レール34をシート前方側へ延長する必要がある(図14のL2参照)。
That is, when the
これに対し、本実施形態では、図14の上側に示されるように、アクセス位置においては、バックル30及びバックルステー136がロアブラケット122に対して第1回転軸142回りにシート後方側へ回転する。このとき、ロアブラケットの前傾姿勢には変化がないため、ロアブラケットの下端側が上端側よりもシート後方側に配置される。これにより、バックル30の移動量(可動長さ)を変更せずに、アンカスライダ96の移動量(スライド量)を短縮することができるので、レール34の長さ寸法を短縮することができる。したがって、レール34の小型軽量化及び低コスト化を図ることができる。しかも、レール34の長さ寸法が短縮されることにより、レール34の強度及び剛性が向上するので、コストが高い材料や補強部材が不要になる。したがって、これによってもレール34の小型軽量化や低コスト化が可能になる。
In contrast, in the present embodiment, as shown in the upper side of FIG. 14, at the access position, the
また、本実施形態では、バックル格納位置においては、ロアブラケット122とバックルステー136とが第1回転軸142を介して直線的に並ぶ。この状態では、車両の衝突等により、バックル30に対して、乗員Pの腰部からの荷重がシートベルト18等を介して負荷された場合でも、当該荷重が一直線にアンカスライダ96へ伝達されるので、シートベルト18による乗員拘束性を向上させることができる。
In the present embodiment, the
さらに、本実施形態では、アクセス位置側においては、バックル30がシートクッション32の座面32Aに沿って直線的に、つまり、シートクッション32に着座した乗員Pの大腿部に沿って直線的に移動される。このため、アクセス位置側では、バックル30及びタングプレート28と共に移動するシートベルト18が、乗員Pの大腿部や当該大腿部を覆う衣服に干渉することを抑制できる。これにより、乗員Pの衣服がシートベルト18によって後方へずらされることを効果的に抑制できる。
Further, in the present embodiment, on the access position side, the
また、本実施形態では、インナアンカ120がバックル格納位置側へ移動される際には、バックル30がバックル格納位置へ向けて円弧を描いて降下する。このため、バックル格納位置へ向けてバックル30及びタングプレート28と共に降下するシートベルト18(ラップベルト18A)が、乗員Pの腰部を下方側へ押し付けるようにして当該腰部に装着される。これにより、ラップベルト18Aによる乗員腰部の拘束性を向上させることができる。
Moreover, in this embodiment, when the
また、本実施形態では、直線状のレール34がシートクッション32の座面32Aに沿って配置されている。このため、アクセス位置側においては、バックルステー136のローラー152をインナガイドブラケット160に接触させなくても、バックル30をシートクッション32の座面32Aに沿わせて直線的に移動させることができる。また、バックルステー136は、常にコイルスプリング146によってロアブラケット122に対しシート後方側(バックルの前傾角度が小さくなる側)へ付勢されている。このため、アクセス位置側においては、バックルステー136のローラー152をインナガイドブラケット160に接触させなくても、バックルの前傾角度を小さくすることができる。これにより、アクセス位置側においては、インナガイドブラケット160を省略することができる。
In this embodiment, the
つまり、バックルステー136がコイルスプリング146によって常に前傾する方向(前側のストッパ部122Bに当接する方向)へ付勢されている場合には、ローラー152の移動軌跡の全域にわたってインナガイドブラケット160を設ける必要があるが、本実施形態ではこれを回避することができる。これにより、インナガイドブラケット160の長さ寸法を短くすることができるので、バックル移動装置10の小型軽量化及び低コスト化を図ることができる。
That is, when the buckle stay 136 is always urged forward by the
また、本実施形態では、アクセス位置においてバックル30にタングプレート28を装着する際には、コイルスプリング178の付勢力に抗してバックル30をバックルステー136に対し第2回転軸174回りにシート後方側へ傾けることができる。また、当該装着の際には、コイルスプリング146の付勢力に抗してバックル30をロアブラケット122に対し第1回転軸142回りにシート前方側へ傾けることができる。さらに、バックル30は、アンカステー136との間に設けられた首振りバックル機構176においてシート左右方向へも傾動可能とされている。このように、バックル30が前後左右に傾動可能とされるため、乗員Pがタングプレート28をバックル30に挿入する際にタングプレート28が正確な向きに挿入されなくても、バックル30が可動することで柔軟にタングプレート28を挿入することができる。
In the present embodiment, when the
しかも、コイルスプリング146、178の付勢力は、バックル30を第1回転軸142回りにシート前方側へ傾けるために必要な力よりも、バックル30を第2回転軸174回りにシート後方側へ傾けるために必要な力の方が小さくなるように設定されている。これにより、バックル30を優先的にシート後方側(バックル30にタングプレート28を装着する際にタングプレート28がバックル30に接近してくる側)へ傾けることができるので、バックル30へのタングプレート28の装着性を一層向上させることができる。
In addition, the biasing force of the coil springs 146 and 178 tilts the
さらに、本実施形態では、インナアンカ120がバックル格納位置に配置された状態では、バックル30は、首振りバックル機構176において上方向及びシート左右方向へ傾動可能で、かつ、第1回転軸142回りに下方向へ回転可能とされる。これにより、乗員Pの体格に応じてバックル30が自由に動くことにより、シートベルト18を乗員Pの身体に良好にフィットさせることができる。
Further, in the present embodiment, in the state where the
(実施形態の補足説明)
なお、上記実施形態において、図15に示されるように、インナガイドブラケット160のローラーガイド部160Dがシート左右方向に対して傾斜した構成にしてもよい。このように構成した場合、ローラー152がローラーガイド部160Dの下面に沿って傾斜することにより、バックルステー136及びバックル30をシート左右方向へ傾けることができる。これにより、バックルステー136の第1回転軸142回りの回転と相まって、バックルステー136及びバックル30を三次元的に自由に傾けることができる。
(Supplementary explanation of the embodiment)
In the above embodiment, as shown in FIG. 15, the
また、上記実施形態においては、制御装置がバックルスイッチ158からの信号のみに基づいてバックル移動装置10の作動を制御する構成にしたが、請求項1〜請求項8に係る発明はこれに限るものではない。例えば、車両のドアの開閉を検出するドア開閉センサや、乗員Pが車両用シート12に着座したことを検出する着座センサなどの信号に基づいて、制御装置がバックル移動装置10の作動を制御する構成にしてもよい。
In the above embodiment, the control device controls the operation of the
また、上記実施形態においては、バックルステー136がバックル格納位置においてロアブラケット122に対しシート前方側へ傾動可能とされた構成にしたが、請求項1〜請求項7に係る発明はこれに限らず、バックルステー136がバックル格納位置においてシート前方側へ傾動不能とされた構成にしてもよい。
In the above embodiment, the buckle stay 136 is configured to be tiltable forward of the seat with respect to the
また、上記実施形態においては、バックル30を第1回転軸142回りにシート前方側へ傾けるために必要な力よりも、バックル30を第2回転軸174回りにシート後方側へ傾けるために必要な力の方が小さくなるようにコイルスプリング146、178(第1付勢部材及び第2付勢部材)の各付勢力が設定された構成にしたが、請求項1〜請求項6に係る発明はこれに限らず、第1付勢部材及び第2付勢部材の各付勢力は適宜変更することができる。
Further, in the above-described embodiment, it is necessary to tilt the
また、上記実施形態においては、バックル30とバックルステー136との間に、首振りバックル機構176が設けられた構成にしたが、請求項1〜請求項6に係る発明はこれに限らず、首振りバックル機構176が省略された構成にしてもよい。
In the above embodiment, the
さらに、上記実施形態においては、レール34がシートクッション32の座面32Aに沿って配置された構成にしたが、請求項1〜請求項5に係る発明はこれに限らず、レール34の配置は、インナガイドブラケット160(ガイド部材)の形状を変更することにより変更可能である。
Furthermore, in the said embodiment, although the
また、上記実施形態においては、バックルステー136がコイルスプリング146(第1付勢部材)によってシート後方側へ付勢された構成にしたが、請求項1〜請求項5に係る発明はこれに限らず、バックルステーが第1付勢部材によってシート前方側へ付勢された構成にしてもよいし、第1付勢部材が省略された構成にしてもよい。但しこの場合、インナガイドブラケット160のローラーガイド部160Dをレール34の前端側まで延長する必要がある。
In the above embodiment, the buckle stay 136 is urged toward the seat rear side by the coil spring 146 (first urging member), but the inventions according to
また、上記実施形態では、バックル30がアクセス位置側においてシートクッション32の座面32Aに沿って直線的に移動されると共に、バックル格納位置へ向けて円弧を描いて降下する構成にしたが、請求項1〜請求項4に係る発明はこれに限らず、アクセス位置とバックル格納位置との間のバックル30の移動経路(移動軌跡)は適宜変更することができる。
Further, in the above embodiment, the
また、上記実施形態では、バックル格納位置においてバックルステー136とロアブラケット122とが第1回転軸142を介して直線的に並ぶ構成にしたが、請求項1〜請求項3に係る発明はこれに限らず、バックル格納位置においてバックルステー136がロアブラケット122に対し傾斜して配置される構成にしてもよい。
In the above embodiment, the buckle stay 136 and the
また、上記実施形態では、アンカスライダ96にロアブラケット122が固定されると共に、バックルステー136がロアブラケット122に対して傾動可能に連結された構成にしたが、請求項1及び請求項2に係る発明はこれに限らず、ロアブラケット122が省略され、バックルステー136が直接アンカスライダ96に傾動可能に連結された構成にしてもよい。
In the above-described embodiment, the
さらに、上記実施形態では、直線状のレール34やインナガイドブラケット160等を備えたバックル移動機構によってバックル30を移動させる構成にしたが、請求項1に係る発明はこれに限らず、リンク式のバックル移動機構によってバックル30を移動させる構成にしてもよい。また、上記実施形態において、インナガイドブラケット160及びロアブラケット122を省略すると共に、バックル30の傾斜角度を変更するための専用の駆動機構を介してアンカスライダ96とバックルステー136とを連結する構成にしてもよい。
Furthermore, in the said embodiment, although it was set as the structure which moves the
その他、本発明は、その要旨を逸脱しない範囲で種々変更して実施できる。また、本発明の権利範囲が上記実施形態に限定されないことはいうまでもない。 In addition, the present invention can be implemented with various modifications without departing from the scope of the invention. Needless to say, the scope of rights of the present invention is not limited to the above embodiment.
10 バックル移動装置
12 車両用シート
18 シートベルト
28 タングプレート
30 バックル
32 シートクッション
34 レール
78 駆動源
96 アンカスライダ(スライダ。移動部材)
122 ロアブラケット(移動部材)
136 バックルステー
142 第1回転軸
146 コイルスプリング(第1付勢部材)
152 ローラー(被ガイド部)
160 インナガイドブラケット(ガイド部材)
174 第2回転軸
178 コイルスプリング(第2付勢部材)
DESCRIPTION OF
122 Lower bracket (moving member)
136 Buckle stay 142 First
152 Roller (guided part)
160 Inner guide bracket (guide member)
174 Second
Claims (8)
駆動源の駆動力により前記シートクッションの後端側におけるバックル格納位置と当該バックル格納位置よりも前方側のアクセス位置との間で前記バックルを移動させると共に、当該移動に伴って、前記アクセス位置における前記バックルの前傾角度が前記バックル格納位置における前記バックルの前傾角度よりも小さくなるように前記バックルを傾動させるバックル移動機構と、
を備えたバックル移動装置。 A buckle that is disposed on the side of a seat cushion that constitutes the seat of the vehicle and on which a tongue plate provided on the seat belt is mounted;
The driving force of the driving source moves the buckle between a buckle storage position on the rear end side of the seat cushion and an access position on the front side of the buckle storage position. A buckle moving mechanism that tilts the buckle so that a forward tilt angle of the buckle is smaller than a forward tilt angle of the buckle at the buckle retracted position;
A buckle moving device comprising:
前記バックルの下方側に配置された直線状のレールと、
前記駆動源の駆動力により前記レールに沿って移動される移動部材と、
下端側が第1回転軸を介して前記移動部材に連結され、前記移動部材に対してシート前後方向に一定角度傾動可能とされると共に、下端側に被ガイド部が設けられ、上端側に前記バックルが取り付けられたバックルステーと、
前記移動部材の移動範囲の少なくとも一部において前記被ガイド部と接触するガイド部材と、
を有し、
前記被ガイド部が前記ガイド部材と接触した状態で前記バックルステーが前記移動部材に追従して移動されることにより前記移動部材に対する前記バックルステーの傾斜角度が変更される、
ことを特徴とする請求項1に記載のバックル移動装置。 The buckle moving mechanism is
A linear rail disposed on the lower side of the buckle;
A moving member that is moved along the rail by the driving force of the driving source;
A lower end side is connected to the moving member via a first rotation shaft, and can be tilted at a predetermined angle in the seat front-rear direction with respect to the moving member, and a guided portion is provided on the lower end side, and the buckle on the upper end side. A buckle stay with attached,
A guide member that contacts the guided portion in at least a part of the moving range of the moving member;
Have
The inclination angle of the buckle stay relative to the moving member is changed by moving the buckle stay following the moving member while the guided portion is in contact with the guide member.
The buckle moving device according to claim 1.
前記レールに対して移動可能に支持されたスライダと、
前傾した姿勢で下端側が前記スライダに固定されると共に、上端側が前記第1回転軸を介して前記バックルステーの下端側に連結されたロアブラケットと、
を有することを特徴とする請求項2に記載のバックル移動装置。 The moving member is
A slider supported movably with respect to the rail;
A lower bracket whose lower end side is fixed to the slider in a forward inclined posture, and whose upper end side is connected to the lower end side of the buckle stay via the first rotation shaft;
The buckle moving device according to claim 2, further comprising:
前記バックル移動機構は、前記バックルステーに対して前記バックルをシート前方側へ付勢する前記第2付勢部材を有し、
前記バックルを前記第1回転軸回りにシート前方側へ傾けるために必要な力よりも前記バックルを前記第2回転軸回りにシート後方側へ傾けるために必要な力の方が小さくなるように前記第1付勢部材及び前記第2付勢部材の各付勢力が設定されていることを特徴とする請求項6に記載のバックル移動装置。 The buckle is connected to the upper end side of the buckle stay via a second rotating shaft, and can be tilted at a predetermined angle in the seat front-rear direction with respect to the buckle stay;
The buckle moving mechanism has the second urging member that urges the buckle toward the seat front side with respect to the buckle stay,
The force required to incline the buckle to the rear side of the seat around the second rotation axis is smaller than the force required to incline the buckle to the front side of the seat about the first rotation axis. The buckle moving device according to claim 6, wherein each urging force of the first urging member and the second urging member is set.
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