JP5500997B2 - Plasma actuator - Google Patents
Plasma actuator Download PDFInfo
- Publication number
- JP5500997B2 JP5500997B2 JP2010002356A JP2010002356A JP5500997B2 JP 5500997 B2 JP5500997 B2 JP 5500997B2 JP 2010002356 A JP2010002356 A JP 2010002356A JP 2010002356 A JP2010002356 A JP 2010002356A JP 5500997 B2 JP5500997 B2 JP 5500997B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- plasma
- dielectric
- plasma actuator
- electrode
- exposed
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Plasma Technology (AREA)
Description
本発明は、プラズマアクチュエータに関し、特にプラズマに対する気流の影響を低減させることができるプラズマアクチュエータに関するものである。 The present invention relates to a plasma actuator, and more particularly to a plasma actuator that can reduce the influence of airflow on plasma.
近年、誘電体バリア放電を用いたプラズマアクチュエータを利用した流体制御の研究が盛んに行われている。プラズマアクチュエータは、例えば、樹脂やセラミックなどの誘電体を挟んで電極を配置し、電極間に交流電圧又はパルス電圧を印加して、誘電体の表面側の電極の近傍にプラズマを発生させる。 In recent years, fluid control using a plasma actuator using dielectric barrier discharge has been actively studied. In the plasma actuator, for example, electrodes are arranged with a dielectric such as resin or ceramic sandwiched between them, and an AC voltage or a pulse voltage is applied between the electrodes to generate plasma near the electrodes on the surface side of the dielectric.
このようなプラズマアクチュエータは、例えば特許文献1に記載のもののように、ガスタービンの翼に取り付けられて、翼表面における気流の剥離を抑制する。同様に、気流の剥離を抑制するために用いられるプラズマアクチュエータが、特許文献2において開示されている。さらに、気流の剥離を制御するために用いられるプラズマアクチュエータとしては、特許文献3における、航空機の翼のコアンダ表面に配置されるものが知られている。
Such a plasma actuator is attached to the blade of a gas turbine like the thing of
ところで、上述したプラズマアクチュエータはそれぞれ、高圧下で高速の気流にさらされる。このため、そのような気流によって、生成されたプラズマが流されることがある。この結果、プラズマが不安定になり、気流の制御が困難になることがある。 By the way, each of the plasma actuators described above is exposed to a high-speed air stream under a high pressure. For this reason, the generated plasma may be caused to flow by such an air flow. As a result, the plasma may become unstable and it may be difficult to control the airflow.
そこで本発明は、このような不具合を解消することを目的としている。 Therefore, the present invention aims to eliminate such problems.
本発明は、このような目的を達成するために、次のような手段を講じたものである。 In order to achieve such an object, the present invention takes the following measures.
すなわち本発明に係るプラズマアクチュエータは、3つ以上の電極と2つ以上であり且つ電極よりも1つ少ない誘電体とを有してなり、物体の表面側に配置して電極に高電圧を印加することで、気体と接触可能に露出した誘電体の端部にプラズマを発生させるプラズマアクチュエータであって、電極と誘電体とを交互に積層し、各誘電体の端部が積層順に物体表面の法線方向に露出するように配置していることを特徴とする。 That is, the plasma actuator according to the present invention has three or more electrodes and two or more and one dielectric less than the electrodes, and is arranged on the surface side of the object to apply a high voltage to the electrodes. In this way, the plasma actuator generates plasma at the end of the dielectric that is exposed so as to be in contact with the gas, and the electrodes and the dielectric are alternately stacked. It arrange | positions so that it may be exposed to a normal line direction.
ここで、電極に印加する高電圧としては、高圧の交流電圧や、パルス電圧など、プラズマを発生させ得ることが既に知られている電圧を挙げることができる。 Here, examples of the high voltage applied to the electrode include a voltage already known to be capable of generating plasma, such as a high-voltage AC voltage or a pulse voltage.
このような構成によれば、高圧交流電圧又はパルス電圧の印加により複数段に亘ってプラズマが発生するので、プラズマの発生に伴う衝撃波も複数段に亘って発生することとなる。その結果、複数段に亘って発生した衝撃波同士がつながることにより、より強い衝撃波を発生させることができる。その結果、動圧流れに対して有効性が高くなり、高圧下の高速流においても、気体の流れを制御することが可能になる。 According to such a configuration, plasma is generated over a plurality of stages by applying a high-voltage AC voltage or a pulse voltage, so that a shock wave accompanying the generation of plasma is also generated over a plurality of stages. As a result, shock waves generated over a plurality of stages are connected to each other, so that a stronger shock wave can be generated. As a result, the effectiveness with respect to the dynamic pressure flow is enhanced, and the gas flow can be controlled even in a high-speed flow under a high pressure.
そして、気体の流れの制御をより確実に行なうための構成として、各電極の端部と各誘電体の端部とを積層順に物体表面の法線方向に露出させたものであり、誘電体の端部が電極から露出する寸法を、電極の端部が誘電体から露出する寸法よりも大きく設定しているものを挙げることができる。 As a configuration for more reliably controlling the flow of gas, the ends of the electrodes and the ends of the dielectrics are exposed in the normal direction of the object surface in the stacking order. The dimension which the edge part exposes from an electrode can set what is set larger than the dimension which the edge part of an electrode exposes from a dielectric material.
本発明によれば、複数段に亘ってプラズマを発生させることによりプラズマの発生に伴って発生した衝撃波同士がつながることにより、より強い衝撃波を発生させることができる。その結果、動圧流れに対して有効性が高くなり、高圧下の高速流においても、気体の流れを制御することができるプラズマアクチュエータを提供することができる。 According to the present invention, by generating plasma over a plurality of stages, shock waves generated along with the generation of plasma are connected to each other, so that a stronger shock wave can be generated. As a result, it is possible to provide a plasma actuator that is highly effective against dynamic pressure flow and can control the flow of gas even in high-speed flow under high pressure.
<第1実施形態>
以下、本発明の第1実施形態について図面を参照して説明する。
<First Embodiment>
Hereinafter, a first embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.
本実施形態に係るプラズマアクチュエータは、図3に示すように、自動車Cのボディ表面Bに装着してなるものである。同図に示すように、本実施形態ではプラズマアクチュエータ1を装着した一例として、ボディの表面Bにおけるボンネットの前端部分、フロントガラスの上側部分、そしてリアガラスの上側部分に、それぞれ装着したものとしている。
As shown in FIG. 3, the plasma actuator according to this embodiment is mounted on a body surface B of an automobile C. As shown in the figure, in the present embodiment, as an example in which the
ここで、本実施形態に係るプラズマアクチュエータ1は、3つ以上である4枚の電極11と2つ以上である3枚の誘電体10とを有してなり、物体の表面B側に配置して電極11に高電圧を印加することで、気体と接触可能に露出した誘電体10の端部10aにプラズマ15を発生させるプラズマアクチュエータ1であって、電極11と誘電体10とを交互に積層し、各誘電体10の端部10aが積層順に物体表面Bの法線方向に露出するように配置していることを特徴とするものである。なお、本願明細書における各図面にあっては、構造を明確に把握できるように、誘電体10、電極11の厚みを誇張して図示している。
Here, the
以下、プラズマアクチュエータ1の構成について図1ないし図4を用いて説明する。
Hereinafter, the configuration of the
誘電体10は、図1、図2に示すように、本実施形態では3枚の薄板状の絶縁体からなるものである。この誘電体10は、例えば、アルミナ、ジルコニアあるいは窒化ケイ素などのセラミック系又はテフロン(登録商標)あるいはポリイミドなどのポリマー系からなり、空気に対して抵抗となりにくい厚みを有している。 As shown in FIGS. 1 and 2, the dielectric 10 is made of three thin plate-like insulators in the present embodiment. The dielectric 10 is made of, for example, a ceramic system such as alumina, zirconia, or silicon nitride, or a polymer system such as Teflon (registered trademark) or polyimide, and has a thickness that hardly resists air.
電極11は、図1、図2に示すように、薄板状に形成されたものである。また電極11は、本実施形態では磁性体である電磁石により形成してある。そして電極11は、最上部に位置する上部電極12、最下部に位置する下部電極14及び上部電極12と下部電極14との間に介在する2枚の中間電極13とを有する構成としている。これらの電極11は、表面Bとは電気的に絶縁した状態で配置されている。そして、空気の流れ方向を基準にする場合に、上流側から下流側に向かって上部電極12、中間電極13、下部電極14の順に配置される。特に本実施形態では図3に模式的に示すように、より効率良くプラズマを発生させるために、最も上側に配置した電極である上部電極12をマイナス極に設定している。また電極11は、何れかの誘電体10を介して配置した対をなす電極11同士の少なくとも一部が平面視重複するようにそれぞれ配置されている。
The
しかして本実施形態に係るプラズマアクチュエータは、上述の通り、電極11と誘電体10とを交互に積層し、誘電体10の端部10aが積層順に表面Bの法線方向に露出するように電極11及び誘電体10を配置した段状露出部Xを形成してなる。
Thus, as described above, the plasma actuator according to the present embodiment is configured such that the
段状露出部Xは、誘電体10の端部10aと電極11の端部11aとを積層順に表面Bの法線方向に露出させたものである。この段状露出部Xは、具体的には、電極11の端部aと誘電体10の端部10aとを、物体表面たる表面Bに対して電極11及び誘電体10の面方向から斜め方向に連続して露出するように配置することにより構成したものである。そして本実施形態では、誘電体10の端部10aが露出する寸法αを、電極11の端部11aが誘電体10の間から露出する寸法βよりも大きく設定している。
The stepped exposed portion X is obtained by exposing the
このような構成において本実施形態では図3に示すような自動車Cを走行させる場合に、電極11間に高圧のパルス電圧を印加する。これによって、図1及び図4に示すように、電極11の下流側の誘電体10表面にプラズマ15が発生する。印加する高圧のパルス電圧については、この分野で知られている電圧及び周波数、例えば、1kV〜10kVで、1kHz〜10kHzのものであって、流速によって変化し得るものであってもよい。また勿論、図1で図示する態様の他に、同様の電圧並びに周波数の高圧の交流電圧が印加されるものであってもよい。
In this configuration, in the present embodiment, a high-voltage pulse voltage is applied between the
そして、電極11に上述の電圧が印加されると、複数段に亘ってプラズマ15が発生する。複数段に亘ってプラズマ15が発生した箇所からは、それぞれ衝撃波SWが発生することとなる。そして本実施形態では、段状露出部Xの形状がプラズマが発生する位置が斜めに並ぶように配置しているので、この発生した衝撃波SWが斜め方向につながることとなり、より強い衝撃波SWを起こすことができるものとなっている。その結果、高圧、高流速の気体であっても確実に制御し得るものとなっている。
When the voltage is applied to the
また加えて、電極11に電圧が印加された状態で、電磁石としての電極11は、印加された高圧のパルス電圧と同一周波数のパルス磁場を形成する。パルス磁場は、表極11に垂直に発生し、発生したプラズマ15を覆う。このように、パルス磁場がプラズマ15に作用すると、プラズマ15内のイオンは磁場の向きに対して反対方向にスピンしながら運動し、電子は磁場の向きに対して同方向にスピンしながら運動する。この結果、プラズマ15内でイオンと電子、さらにはラジカルなどが衝突して、プラズマ15の発生を促進し、かつプラズマ15は、形成されたパルス磁場により、発生した位置から移動することを抑制されてその位置に抑留される。なお電極11に対し、パルス電圧の代わりに交流電圧を印加する場合は、上述のパルス磁場ではなく、交番磁場を形成することとなる。
In addition, in the state in which a voltage is applied to the
上述の電圧をプラズマアクチュエータ1に電圧を印加した状態で図3に示すような自動車Cを走行させると、自動車Cのボディ表面Bは前方から風圧を受けることとなる。この時、プラズマアクチュエータ1において複数段に亘って発生したプラズマ15は、磁場により移動を抑制されながら上述の通り強い衝撃波SWを起こすため、前方から流れてくる空気に効率よく作用する。その結果、プラズマアクチュエータ1が設置されているそれぞれの部位において、プラズマアクチュエータ1による誘導気流が生じ、誘導気流により空気の流れすなわち気流は図1における実線の矢印IFのようになり、気流の剥離が抑制される。したがって、自動車Cのボディが受ける空気抵抗が有効に低減される。なおプラズマアクチュエータ1に電圧を印加せずに気流の剥離が生じた場合、空気の流れは、図3に点線の矢印で示すように、表面Bに沿って流れることなく流れて、剥離が生じることとなる。
When the vehicle C as shown in FIG. 3 is driven with the above voltage applied to the
以上のような構成とすることにより、本実施形態に係るプラズマアクチュエータ1は、パルス電圧の印加により複数段に亘ってプラズマ15が発生するので、プラズマ15の発生に伴って発生する衝撃波SWも複数段に亘って発生する。そのため、発生した衝撃波SW同士がつながることにより、誘電体10が単一に構成された従来のものに比べて同じ電圧を印加した場合でもより強い衝撃波SWを発生させることができる。このため、従来よりも高圧下の高速流においても、気体の流れを制御することが可能になるので、自動車Cの走行時に加わる空気抵抗を有効に低減させることが可能である。その結果、自動車Cの燃費を向上させることができる。また併せて、自動車C走行時に起こる風切音を有効に低減させることも可能となる。
With the configuration as described above, the
また換言すれば、本実施形態に係るプラズマアクチュエータ1は従来のものに比べて同じ電圧でもより強い衝撃波SWを発生させることができるので、所要の強さの流れ改善効果を得るために必要な電力を有効に低減することも可能である。
In other words, since the
そして、本実施形態に係るプラズマアクチュエータ1は、気体の流れの制御をより確実に行なうために、段状露出部Xを、誘電体10の端部10aと電極11の端部11aとを積層順に表面Bの法線方向に露出させたものとし、プラズマ15が発生する箇所である誘電体10の端部10aが露出する寸法αを、電極11の端部11aが露出する寸法βよりも大きく設定したものとしている。
In the
<第2実施形態>
以下、本発明の第2実施形態について詳述する。なお、本実施形態並びに後述する各変形例において、上記第1実施形態に相当する構成要素については同じ符号を付すとともに、その詳細な説明を省略するものとする。
Second Embodiment
Hereinafter, the second embodiment of the present invention will be described in detail. In addition, in this embodiment and each modification mentioned later, while attaching the same code | symbol to the component corresponded to the said 1st Embodiment, the detailed description shall be abbreviate | omitted.
本実施形態に係るプラズマアクチュエータ1は、内燃機関である自動車用の多気筒のエンジン100に適用したものである。このエンジン100は、例えばガソリンを燃料とする火花点火式のものである。エンジン100は、吸気マニホルドに続く吸気ポート21を介して、吸入空気及び燃料をシリンダ22内に導入する。図4には、その一気筒の要部の構成を拡大して示している。それぞれの吸気ポート21は、吸気マニホルド側から燃焼室23に向かって湾曲する形状である。それぞれの吸気ポート21は、その内部の、内側に向かって凸状に湾曲する曲面24の、曲率的に気体の剥離が発生しやすいと思われる位置に、プラズマアクチュエータ1が設けてある。なお、図5において、26は吸気弁、27は排気ポート、28は排気弁、29はピストンである。
The
なお、図6にあっては、構造を明確に把握できるように、誘電体10、電極11の厚みを誇張して図示している。実際には、プラズマアクチュエータ1全体の厚みは、吸入空気の気流を乱さない厚さである。
In FIG. 6, the thicknesses of the dielectric 10 and the
エンジン100を運転すると、各気筒における吸気行程において、吸入空気が吸気ポート21を介してシリンダ22内に流入する。この時、プラズマアクチュエータ1において発生したプラズマ15は、上記実施形態同様に、流入する吸入空気に効率よく作用する。その結果、プラズマアクチュエータ1が設置されている部位において、プラズマアクチュエータ1による誘導気流が生じ、誘導気流により吸入空気の気流は図6における実線の矢印IFのようになり、気流の剥離が抑制される。したがって、吸入空気がシリンダ22内に円滑に流れ込む。このため、吸入空気の充填効率が向上し、燃費を向上させることができる。なお、気流の剥離が生じた場合、吸入空気の気流は、図6に点線の矢印で示すように、曲面24に沿って流れることなく流れて、曲面24との間に剥離を生じるものである。
When the
なお吸気ポート21に設置するプラズマアクチュエータ1は、上述の実施形態のように一個に限られるものではなく、吸入空気の気流に、剥離が生じると推測される位置毎に設置するものであってよい。つまり、吸気ポート1の形状に応じて、吸入空気の気流の方向に、複数箇所に設置するものとしても良い。
Note that the
以上、本発明の実施形態について説明したが、各部の具体的な構成は、上述した実施形態のみに限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々変形が可能である。 Although the embodiment of the present invention has been described above, the specific configuration of each unit is not limited to the above-described embodiment, and various modifications can be made without departing from the spirit of the present invention.
<変形例>
例えば図7に示すように飛行機の翼Wに対して上記実施形態同様のプラズマアクチュエータ1を使用しても良い。その場合、図示のように、上記各実施形態同様、プラズマアクチュエータ1による誘導気流が生じ、誘導気流により吸入空気の気流は図7における実線の矢印IFのようになり、気流の剥離が抑制される。
<Modification>
For example, as shown in FIG. 7, a
またさらに、図8に示すように、電極11の下流側の端部11aを誘電体10の下流側の端部10aとを平面視同じ位置に揃えて、物体の表面Bの法線方向からは、誘電体10のみが露出するものとしてもよい。斯かる構成であっても、複数段に亘ってプラズマ15が発生することによる、上記各実施形態並びに変形例同様の作用効果を奏するものとなる。
Further, as shown in FIG. 8, the
また上記の各変形例の他にも、例えば、上記実施形態では磁性体として電磁石を採用したが、永久磁石であってもよい。また誘電体や電極の材質や具体的な寸法といった具体的な態様は上記実施形態のものに限定されることはなく、既存のものを含め、種々の態様のものを適用することができる。 In addition to the above modifications, for example, in the above embodiment, an electromagnet is employed as the magnetic body, but a permanent magnet may be used. In addition, specific modes such as the dielectric and electrode materials and specific dimensions are not limited to those of the above-described embodiment, and various modes including the existing ones can be applied.
その他、各部の具体的構成についても上記実施形態に限られるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々変形が可能である。 In addition, the specific configuration of each part is not limited to the above embodiment, and various modifications can be made without departing from the spirit of the present invention.
本願のプラズマアクチュエータの活用例として、吸気ポートを備える火花点火式エンジンやディーゼルエンジンなどの各種の内燃機関や航空機の翼や自動車の外装など空力抵抗が発生するところにて使用するものが挙げられる。また、本願の内燃機関の活用例としては、自動車が挙げられる。 Examples of the application of the plasma actuator of the present application include those used in places where aerodynamic resistance is generated, such as various internal combustion engines such as spark ignition engines and diesel engines equipped with intake ports, aircraft wings, and automobile exteriors. An example of the use of the internal combustion engine of the present application is an automobile.
1…プラズマアクチュエータ
10…誘電体
11…電極
15…プラズマ
X…段状露出部
DESCRIPTION OF
Claims (2)
電極と誘電体とを交互に積層し、各誘電体の端部が積層順に物体表面の法線方向に露出するように配置していることを特徴とするプラズマアクチュエータ。 It has three or more electrodes and two or more and one less dielectric than the electrodes, and it can be placed in contact with gas by placing it on the surface side of the object and applying a high voltage to the electrodes A plasma actuator for generating plasma at an exposed end of the dielectric,
A plasma actuator, wherein electrodes and dielectrics are alternately laminated, and the ends of the dielectrics are arranged so as to be exposed in the normal direction of the object surface in the order of lamination.
Priority Applications (4)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2010002356A JP5500997B2 (en) | 2010-01-07 | 2010-01-07 | Plasma actuator |
US13/391,848 US8941291B2 (en) | 2009-08-26 | 2010-08-23 | Plasma actuator |
PCT/JP2010/064137 WO2011024736A1 (en) | 2009-08-26 | 2010-08-23 | Plasma actuator |
EP20100811786 EP2458188B1 (en) | 2009-08-26 | 2010-08-23 | Plasma actuator |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2010002356A JP5500997B2 (en) | 2010-01-07 | 2010-01-07 | Plasma actuator |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2011142025A JP2011142025A (en) | 2011-07-21 |
JP5500997B2 true JP5500997B2 (en) | 2014-05-21 |
Family
ID=44457739
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2010002356A Expired - Fee Related JP5500997B2 (en) | 2009-08-26 | 2010-01-07 | Plasma actuator |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP5500997B2 (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US11078794B2 (en) | 2016-02-16 | 2021-08-03 | Ihi Corporation | Airfoil structure manufacturing method |
Families Citing this family (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2012180799A (en) * | 2011-03-02 | 2012-09-20 | Nissan Motor Co Ltd | Gas flow control device of internal combustion engine |
RU2492367C2 (en) * | 2011-08-24 | 2013-09-10 | Российская Федерация, от имени которой выступает Министерство промышленности и торговли Российской Федерации (Минпромторг России) | Method for laminarisation of boundary layer on aerodynamic surface |
JP5728356B2 (en) * | 2011-10-18 | 2015-06-03 | 株式会社東芝 | Airflow generating unit, installation method of airflow generating unit, and wind power generator |
JP6036771B2 (en) | 2014-09-09 | 2016-11-30 | トヨタ自動車株式会社 | Intake device for internal combustion engine |
JP6260546B2 (en) * | 2015-01-26 | 2018-01-17 | トヨタ自動車株式会社 | Airflow control device for internal combustion engine |
JP6678423B2 (en) * | 2015-10-14 | 2020-04-08 | マイクロプラズマ株式会社 | Plasma actuator |
JP7421210B2 (en) * | 2019-01-07 | 2024-01-24 | 国立大学法人東北大学 | plasma actuator |
JP7335767B2 (en) * | 2019-09-30 | 2023-08-30 | 株式会社Subaru | rectifier |
Family Cites Families (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP3582196B2 (en) * | 1995-12-27 | 2004-10-27 | セイコーエプソン株式会社 | Surface treatment apparatus using creeping discharge and method therefor |
JP2006210178A (en) * | 2005-01-28 | 2006-08-10 | Ngk Insulators Ltd | Electrode device for plasma generation |
JP5004079B2 (en) * | 2007-04-24 | 2012-08-22 | 独立行政法人産業技術総合研究所 | Surface plasma actuator |
-
2010
- 2010-01-07 JP JP2010002356A patent/JP5500997B2/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US11078794B2 (en) | 2016-02-16 | 2021-08-03 | Ihi Corporation | Airfoil structure manufacturing method |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2011142025A (en) | 2011-07-21 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP5500997B2 (en) | Plasma actuator | |
WO2011024736A1 (en) | Plasma actuator | |
JP5334751B2 (en) | Internal combustion engine | |
JP5700974B2 (en) | Plasma actuator | |
CN109665093B (en) | Wing profile capable of delaying flow separation and exciter arranged on wing profile | |
US8226047B2 (en) | Reduction of tip vortex and wake interaction effects in energy and propulsion systems | |
EP2010429B1 (en) | Inlet distortion and recovery control system | |
JP5483830B2 (en) | Method and system for controlling airflow over a cavity | |
US7744039B2 (en) | Systems and methods for controlling flows with electrical pulses | |
EP1464822A2 (en) | Methods and apparatus for operating gas turbine engines | |
JP2008001354A (en) | Air flow generating device, air flow generating unit, air flow generating method, and air flow control method | |
US20100133386A1 (en) | Plasma flow control actuator system and method | |
US8196871B2 (en) | Control of shockwave-boundarylayer-interaction using MEMS plasma devices | |
US20180328282A1 (en) | Exhaust section for an aircraft gas turbine engine | |
JP6036771B2 (en) | Intake device for internal combustion engine | |
JP6260546B2 (en) | Airflow control device for internal combustion engine | |
JP5642115B2 (en) | Airflow generation device, airflow generation method, and airflow generation unit | |
CN102797590A (en) | Plasma excitation-based method for restraining separation of boundary layer in air inlet passageway | |
EP2631450B1 (en) | Element for sound absorption in aircrafts nacelles. | |
CN109665092A (en) | A kind of cylindrical body delaying flow separation and the driver being placed on cylindrical body | |
RU2708218C2 (en) | Method for optimizing combustion in fuel combustion devices and device for carrying out method | |
JP5379148B2 (en) | Apparatus and method for controlling vortex structure in turbulent air jets | |
Hua et al. | Experimental investigation of airfoil suction side flow separation control by spanwise nanosecond actuation | |
JP2014049428A (en) | Plasma actuator | |
KR102177938B1 (en) | Vortex generator |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20121226 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20130924 |
|
A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20130930 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20140311 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20140311 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 5500997 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |