JP5498927B2

JP5498927B2 - Trolley

Info

Publication number: JP5498927B2
Application number: JP2010273027A
Authority: JP
Inventors: 豊名畑
Original assignee: 株式会社日東
Priority date: 2010-12-07
Filing date: 2010-12-07
Publication date: 2014-05-21
Anticipated expiration: 2030-12-07
Also published as: JP2012121425A

Description

本発明は、台車に関する。 The present invention relates to a carriage.

従来、荷物を積載した状態で移動可能な台車が知られている。この台車は、台車本体部の下面側にキャスタが、上面側にハンドル部が備えられており、台車本体部の上面側に設けられたハンドル部を操作することにより、荷物を移動する際の労力を大幅に低減することができる。 2. Description of the Related Art Conventionally, a cart that can move in a state where a load is loaded is known. This cart is equipped with a caster on the bottom side of the cart body and a handle on the top side. By operating the handle provided on the top side of the cart body, labor when moving the load Can be greatly reduced.

このような台車は、工場等の比較的広い場所で使われることが多かったため、荷物を積載した状態における様々な改良が行われてきたが、荷物を積載していない状態で台車を移動する際や保管する際に関しては、何ら着目されることなく、また、改良も行われてこなかった。 Since such carts were often used in relatively large places such as factories, various improvements have been made in the state of loading loads, but when moving the carts without loading loads, In terms of storage and storage, no attention has been paid and no improvements have been made.

しかしながら、近年このような台車が家庭に普及するに伴って、荷物を積載していない状態で台車を移動する際や保管の際についても着目されるようになった。これは、台車を保管するスペースが家庭では制限されることに加え、台車を使う際には往路又は復路の一方でのみ積荷を積載し、他方では積荷を積載していない空の状態で使用される場合が多く、家庭用途で台車を使用する場合には、このような場面における利便性の向上が強く要望されたためである。 However, in recent years, as such carts have become popular in homes, attention has also been paid to the movement and storage of carts with no luggage loaded. This is because the space for storing the carriage is restricted at home, and when using the carriage, the cargo is loaded only on the forward or return path, and on the other hand it is used in the empty state with no cargo loaded. This is because there is a strong demand for improving convenience in such situations when using a cart for home use.

例えば、特許文献１に記載の運搬台車は、荷台部と荷台部の後方側面に設けられた自在車と、ハンドル部とを有し、荷物を積載していない状態で台車を移動する際には、ハンドル部を荷台部に固定し、自在車を利用することで、ハンドル部を握り、荷台部を傾けた状態で移動することを可能としている。 For example, the transport cart described in Patent Document 1 has a loading platform, a free wheel provided on the rear side of the loading platform, and a handle, and when the cart is moved without loading a load, The handle portion is fixed to the loading platform, and a free wheel is used to hold the handle and move the loading platform in an inclined state.

実用新案登録第３１５７２０２号公報Utility Model Registration No. 3157202

しかしながら、こうした運搬台車は、積荷を積載していない状態で自在車を用いて台車を傾けて移動することを可能にしているが、新たに自在車を取り付けなければならず、製造時の労力が増大するとともに、原材料が増大し、現在の省資源社会の要望に沿わないという課題がある。現在の省資源社会への気運の高まりの中、家庭用に用いられる製品としては、省資源に資するかどうかは製品を選択する上では、重要な問題点の一つである。 However, these transport carts allow the cart to be tilted and moved using a free vehicle when no load is loaded, but a new free vehicle must be installed, which reduces the labor during manufacture. With the increase, raw materials increase, and there is a problem that it does not meet the demands of current resource-saving society. In the current increase in energy-saving society, as a product used for household use, whether or not it contributes to resource saving is one of the important issues in selecting a product.

本発明は、このような課題に鑑みなされたものであり、新たな部材（自在車）を追加することなく、積荷を積載していない状態で台車を傾けて移動することができるという、利便性が高く、かつ、省資源に資する台車を提供することを主目的とする。 The present invention has been made in view of such a problem, and is convenient in that the carriage can be tilted and moved without loading a load without adding a new member (swivel vehicle). The main objective is to provide a cart that is expensive and contributes to resource conservation.

本発明は、上述の目的の少なくとも一つを達成するために以下の手段を採った。 The present invention adopts the following means in order to achieve at least one of the above objects.

本発明の台車は、
一端側に設けられた前方キャスタと他端側に設けられた後方キャスタとを有する台車本体部と、
前記台車本体部の他端側に立設する立設位置と前記台車本体部の上面に沿って固定される固定位置とに位置決め可能なハンドル部と、
前記ハンドル部を前記立設位置に位置決めする際、前記ハンドル部の少なくとも一部が挿入され、底面で該ハンドル部を支持するハンドル部固定筒と、
前記台車本体部の前記他端側に平坦面を形成する平坦部と、
を備え、
前記ハンドル部固定筒の底面の位置が、前記後方キャスタと地面との接点と前記平坦面の下端部とを結ぶ仮想線よりも前記台車本体部に近い位置に位置し、
前記後方キャスタを中心として前記固定位置に前記ハンドル部を固定した状態で一端側を持ち上げて前記前方キャスタを地面から離間させた際、前記平坦部及び前記ハンドル部固定筒の一部が地面と接触しない位置に位置するものである。 The cart of the present invention is
A cart body having a front caster provided on one end side and a rear caster provided on the other end side;
A handle portion that can be positioned at a standing position standing on the other end side of the cart body portion and a fixed position fixed along the upper surface of the cart body portion;
When positioning the handle portion at the standing position, at least a part of the handle portion is inserted, and a handle portion fixing cylinder that supports the handle portion on the bottom surface;
A flat part that forms a flat surface on the other end side of the cart body part;
With
The position of the bottom surface of the handle portion fixing cylinder is located at a position closer to the carriage main body than an imaginary line connecting a contact point between the rear caster and the ground and a lower end portion of the flat surface,
When the handle portion is fixed at the fixed position with the rear caster as the center, when the one end side is lifted and the front caster is separated from the ground, the flat portion and a part of the handle portion fixing cylinder come into contact with the ground. It is located at a position that does not.

この台車では、台車本体部に積荷を積載する際には、ハンドル部の少なくとも一部をハンドル部固定筒に没入して立設位置にハンドル部を位置決めすることで、ハンドル部を操作して台車を移動する際に、台車とハンドル部との接点が破損する可能性を未然に低減している。また、台車本体部に積荷を積載しない際には、ハンドル部を台車本体部の上面に沿って固定される固定位置に固定する。この状態でハンドル部を上方向に持ち上げると、固定されたハンドル部と同時に台車本体部が持ち上がり、台車本体部に設けられた前方キャスタが離間する。このとき、台車は台車本体部が傾いて後方キャスタで支えられた状態であって、平坦部及びハンドル部固定筒の底面が地面と接触することなく後方キャスタを用いて移動可能な状態であるため、従来型の台車に新たな構成（キャスタ）を加えることなく、台車本体部を傾けて移動することが可能となる。従って、製造時の労力を増大させることなく、積荷を積載していない状態で台車を移動する際の利便性を向上させることが可能となる。加えて、台車本体部に積荷を積載していない際に、ハンドルを持ち上げて前方キャスタを地面から離間させた状態で移動させた際に、ハンドル部固定筒の底面が地面に当接する可能性が無く、ハンドル部固定筒の底面が地面に擦れて破損する可能性を未然に低減することが可能となる。台車を製造する場合において、本体部に積荷を積載可能なスペースを増大させるためにハンドル部固定筒の位置を後方にし、ハンドル部を本体部に固定するために十分な深さが得られるよう、ハンドル部固定筒を深く設計することが、当業者にとって自然な発想といえる。しかしながら、本発明の台車は、このような発想にとらわれることなく、ハンドル部固定筒の位置を所定の範囲に位置決めすることにより、本体を傾けて移動することを可能とした。 In this cart, when loading a load onto the cart body, at least a part of the handle portion is immersed in the handle portion fixing cylinder and the handle portion is positioned in the standing position, thereby operating the handle portion to move the cart. The possibility of breakage of the contact point between the carriage and the handle portion when moving the vehicle is reduced. Further, when a load is not loaded on the cart main body, the handle is fixed at a fixed position where the handle is fixed along the upper surface of the cart main body. When the handle portion is lifted upward in this state, the cart body portion is lifted simultaneously with the fixed handle portion, and the front casters provided on the cart body portion are separated. At this time, the cart is in a state where the cart body is tilted and supported by the rear casters, and the bottom surface of the flat portion and the handle portion fixing cylinder is movable using the rear casters without contacting the ground. Thus, the cart body can be moved while being tilted without adding a new structure (caster) to the conventional cart. Therefore, it is possible to improve the convenience when moving the carriage without loading the load without increasing the labor during manufacture. In addition, there is a possibility that the bottom surface of the handle unit fixed cylinder may come into contact with the ground when the handle is lifted and the front caster is moved away from the ground when no load is loaded on the cart body. Therefore, it is possible to reduce the possibility that the bottom surface of the handle portion fixing cylinder is rubbed against the ground and damaged. When manufacturing the carriage, the position of the handle portion fixing cylinder is set to the rear in order to increase the space in which the load can be loaded on the main body portion, and a sufficient depth is obtained to fix the handle portion to the main body portion. It can be said that it is a natural idea for those skilled in the art to design the handle portion fixing cylinder deeply. However, the cart of the present invention can be moved while tilting the main body by positioning the position of the handle portion fixing cylinder within a predetermined range without being bound by such an idea.

本発明の台車は、前記平坦部を地面に静置した際、平坦面を有する前記平坦部が前記台車本体部を支えることで自立可能であっても良い。こうすれば、台車を保管する際には、所望の位置に移動させた後、ハンドル部を更に上方向に持ち上げることで、後方キャスタが地面から離間し、平坦面が地面に接した状態で台車本体部が自立する。こうすることにより、後方側面に車輪を付け無い場合には不可能であった、積荷を積載していない状態における台車を移動する際の労力の低減と、後方側面に車輪を付けた場合には不可能であった、台車を自立させることによる台車を保管する際の保管スペースの省スペース化の両方を実現することができる。また、台車が自立することができるため、壁等に立てかける必要がない。言い換えると、台車を保管する際に壁等の位置が影響されないため、台車の保管場所の自由度を増大させることができ、台車を保管する際の利便性を向上させることが可能となる。 The cart of the present invention may be able to stand on its own when the flat portion having a flat surface supports the cart main body when the flat portion is placed on the ground. In this way, when storing the carriage, the carriage is moved to a desired position, and then the handle is lifted further upward so that the rear caster is separated from the ground and the flat surface is in contact with the ground. The main body is independent. By doing this, it would be impossible if no wheels were attached to the rear side, which would be impossible when moving the carriage in a state where no load was loaded, and if wheels were attached to the rear side. It was possible to realize both saving of the storage space when storing the cart by making the cart independent, which was impossible. Moreover, since the cart can stand on its own, it is not necessary to lean against a wall or the like. In other words, since the position of the wall or the like is not affected when the cart is stored, the degree of freedom of the cart storage location can be increased, and the convenience in storing the cart can be improved.

本発明の台車において、前記後方キャスタに備えられた車輪の回転軸を含む直線と前記平坦部の平坦面を含む平面との距離が、前記平坦部の下端面を含む平面と前記後方キャスタに備えられた車輪と地面の接点との距離より短かくてもよい。こうすれば、台車本体部に積荷を積載していない状態で、ハンドルを持ち上げて前方キャスタを地面から離間させた状態で移動させた際、少なくとも地面と台車本体部とがなす角度が４５度を超えるまでは平坦部が地面に当接して破損する可能性が無いため、本体部と地面とのなす角度を少なくとも４５度に傾けて移動させることが可能となり、利便性を向上させることが可能となる。 In the cart of the present invention, the distance between the straight line including the rotation axis of the wheel provided in the rear caster and the plane including the flat surface of the flat portion is provided in the plane including the lower end surface of the flat portion and the rear caster. It may be shorter than the distance between the provided wheel and the ground contact point. In this way, when the load is not loaded on the cart body and the front caster is moved away from the ground with the handle lifted, at least the angle between the ground and the cart body is 45 degrees. Until it exceeds, there is no possibility of the flat part coming into contact with the ground and being damaged, so the angle between the main body part and the ground can be moved at an angle of at least 45 degrees, and convenience can be improved. Become.

本発明の台車において、前記ハンドル部は、前記立設位置に位置決めした際、地面から前記ハンドル部の上端部までの高さが５００ミリメートル以上１０００ミリメートル以下であってもよい。このような場合には、台車本体部を含む面と地面との間をなす角度が６０度以上の場合に、標準的な身長の日本人女性が、下方向に自然に手を伸ばした際に、ハンドル部の高さと掌の高さとが略同一の高さとなる。このため、標準的な日本人女性が本発明の台車を利用する際には、下方向に自然に手を伸ばすという、身体に負担の少ない姿勢で使用できるため、利便性を高めることができる。 In the cart of the present invention, when the handle portion is positioned at the standing position, a height from the ground to the upper end portion of the handle portion may be 500 mm or more and 1000 mm or less. In such a case, when the angle between the surface including the cart body and the ground is 60 degrees or more, a Japanese woman with standard height naturally reaches out in the downward direction. The height of the handle portion and the height of the palm are substantially the same. For this reason, when a standard Japanese woman uses the cart of the present invention, it can be used in a posture with less burden on the body, such as reaching out downwards, so that convenience can be improved.

本発明の台車において、前記台車本体部は、前記ハンドル部の少なくとも一部を収納可能なハンドル収納溝と、前記ハンドル部を固定位置に位置決めした際、前記ハンドル部が前記ハンドル収納溝から離脱する方向に移動することを防止する移動規制部材と、を更に備えていてもよい。こうすれば、ハンドルを固定位置に位置決めする際には、ハンドル部を台車本体部に埋没させることができるため、ハンドル部を台車本体部に埋没させない場合と比較して、保管時のスペースをより狭くすることができる。また、移動規制部材を有しているため、ハンドル部を固定位置に位置決めした際に、ハンドル部が意図せず移動することを防ぐことができる。言い換えると、積荷を積載していない状態で台車を移動する場合や、台車を保管する際に、ハンドル部が意図せず移動することを防ぐことができる。 In the carriage according to the present invention, the carriage main body includes a handle storage groove capable of storing at least a part of the handle portion, and the handle portion is detached from the handle storage groove when the handle portion is positioned at a fixed position. A movement restricting member that prevents movement in the direction. In this way, when the handle is positioned at a fixed position, the handle portion can be buried in the cart body portion, so that the storage space can be saved more than when the handle portion is not buried in the cart body portion. Can be narrowed. In addition, since the movement restricting member is provided, it is possible to prevent the handle portion from moving unintentionally when the handle portion is positioned at the fixed position. In other words, it is possible to prevent the handle portion from moving unintentionally when the carriage is moved in a state where no load is loaded or when the carriage is stored.

ハンドル部５０を立設位置に位置決めした際の台車２０の構成の概略を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the outline of a structure of the trolley | bogie 20 at the time of positioning the handle | steering-wheel part 50 in a standing position. ハンドル部５０を固定位置に位置決めした際の台車２０を説明するための説明図である。It is explanatory drawing for demonstrating the cart 20 at the time of positioning the handle | steering-wheel part 50 in a fixed position. 台車２０を傾けて移動する状態を説明するための説明図である。It is explanatory drawing for demonstrating the state which inclines and moves the trolley | bogie 20. FIG. 台車２０を自立させた際の構成の概略を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the outline of a structure at the time of making the cart 20 self-supporting.

ここで、上記簡単に説明した図面に基づいて、本発明を実施するための形態を説明するにあたり、本実施の形態の構成要素と本発明の構成要素との対応関係を明らかにする。本実施の形態の台車２０が本発明の台車に相当し、前方キャスタ７０が前方キャスタに相当し、後方キャスタ６０が後方キャスタに相当し、本体部３０が台車本体部に相当し、ハンドル部５０がハンドル部に相当し、平坦部４０が平坦部に相当し、平坦面４０ａが平坦面に相当し、下端面４０ｂが下端面に相当し、ハンドル部固定筒４６がハンドル部固定筒に相当し、ハンドル部収納溝３２がハンドル部収納溝に相当し、規制棒３６が移動規制部材に相当し、固定爪４４が突起部に相当する。なお、台車２０の使用方法を説明することにより、本発明の台車２０の使用方法の一例も明らかにしている。 Here, based on the above-described drawings, the correspondence between the constituent elements of the present embodiment and the constituent elements of the present invention will be clarified in describing the embodiment for carrying out the present invention. The cart 20 of the present embodiment corresponds to the cart of the present invention, the front caster 70 corresponds to the front caster, the rear caster 60 corresponds to the rear caster, the main body portion 30 corresponds to the cart main body portion, and the handle portion 50. Corresponds to the handle portion, the flat portion 40 corresponds to the flat portion, the flat surface 40a corresponds to the flat surface, the lower end surface 40b corresponds to the lower end surface, and the handle portion fixing cylinder 46 corresponds to the handle portion fixing cylinder. The handle portion storage groove 32 corresponds to the handle portion storage groove, the restriction rod 36 corresponds to the movement restricting member, and the fixed claw 44 corresponds to the projection portion. In addition, by explaining the usage method of the cart 20, an example of the usage method of the cart 20 of the present invention is also clarified.

次に、図１及び図２を用いて、本発明の一実施形態である台車２０の構成を詳しく説明する。ここで、図１は、本発明の一実施形態である台車２０の積荷を積載して使用する際の状態を示す斜視図であり、ハンドル部５０を立設位置に位置決めした際の台車２０の構成の概略を示している。また、図２は、ハンドル部５０を固定位置に位置決めした際の台車２０を説明するための説明図であり、図２（Ａ）はハンドル部５０を固定位置に位置決めした際の台車２０の斜視図、図２（Ｂ）は、ハンドル部５０を固定位置に位置決めした際の台車２０の側面図、図２（Ｃ）は、図２（Ａ）中のＡ−Ａ断面を示す断面図である。 Next, the configuration of the carriage 20 according to an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to FIGS. 1 and 2. Here, FIG. 1 is a perspective view showing a state when the load of the carriage 20 according to an embodiment of the present invention is loaded and used, and the carriage 20 when the handle portion 50 is positioned at the standing position is shown. An outline of the configuration is shown. 2 is an explanatory diagram for explaining the carriage 20 when the handle portion 50 is positioned at the fixed position. FIG. 2A is a perspective view of the carriage 20 when the handle portion 50 is positioned at the fixed position. FIG. 2 and FIG. 2B are side views of the carriage 20 when the handle portion 50 is positioned at a fixed position, and FIG. 2C is a cross-sectional view showing a cross section AA in FIG. .

本発明の台車２０は、本体部３０と、本体部３０の上面側に回動可能に取り付けられたハンドル部５０と、ハンドル部５０の一部が挿入されるハンドル部固定筒４６と、本体部３０の下面側に取り付けられた前方キャスタ７０及び後方キャスタ６０と、を備えている。本体部３０のサイズの一例としては、縦４４０ミリメートル、横３９０ミリメートル、高さ１１５ミリメートルであり、ハンドル部５０を立設位置に位置決めした際のハンドル部５０の高さが約７８３ミリメートル、ハンドル部５０を固定位置に位置決めし、台車２０を自立させた際の高さが約７５８ミリメートルである。なお、以下の説明において、本体部３０にハンドル部５０が取り付けられている方向を後方、ハンドル部５０と対向する方向を前方、他の二方向を側方として説明するが、これらの呼称は相対的な位置関係を説明するためのものであり、台車２０の絶対的な位置関係を限定するものではない。 The cart 20 of the present invention includes a main body part 30, a handle part 50 rotatably attached to the upper surface side of the main body part 30, a handle part fixing cylinder 46 into which a part of the handle part 50 is inserted, and a main body part. 30, a front caster 70 and a rear caster 60 attached to the lower surface side. As an example of the size of the main body 30, the length is 440 mm, the width is 390 mm, and the height is 115 mm. The height of the handle 50 when the handle 50 is positioned in the standing position is approximately 783 mm. 50 is positioned at a fixed position, and the height when the cart 20 is self-supporting is about 758 mm. In the following description, the direction in which the handle 50 is attached to the main body 30 will be described as the rear, the direction facing the handle 50 as the front, and the other two directions as the sides. This is for explaining a general positional relationship, and does not limit the absolute positional relationship of the carriage 20.

本体部３０は、図１に示すように、前方側の側面が略円弧状であり、後方側に平坦部４０を有する略直方体形状の樹脂製部材である。この平坦部４０は、後方側に位置する平坦面４０ａと下面側に位置する下端面４０ｂとをそれぞれ有しており、本体部３０を自立させる際には、平坦面４０ａと地面とが接することになる（図４参照）。本体部３０の上面側には、前後方向にハンドル部収納溝３２が形成されており、ハンドル部収納溝３２の後方端側は、ハンドル部固定筒４６と連通しており、ハンドル部５０を固定位置に位置決めする際に、ハンドル部５０の一部を収納することができる（図２参照）。このとき、ハンドル部収納溝３２の側面部に設けられた規制爪３４によって、ハンドル部５０の移動が規制される。このハンドル部収納溝３２の側面部には、本体部３０の表面に沿って外側に移動する規制棒３６が設けられており、ハンドル部５０をハンドル部収納溝３２内部に収納した後に規制棒３６を本体部３０の表面に沿ってハンドル部５０の方向に移動することにより、ハンドル部５０が固定され、ハンドル部５０が移動する可能性をより低減することができる。また、ハンドル部固定筒４６の側部には、側面方向に移動可能なハンドル部規制部材４２が備えられており、ハンドル部５０が立設位置に位置決めされた際、ハンドル部５０の移動を規制する。更に、本体部３０の両側面近傍には、それぞれ把持穴３８が備えられており、積荷を積載していない状態では、この把持穴３８を持って台車２０を運搬することもできる。加えて、本体部３０の両側面近傍であって、前方側及び後方側の四カ所には、固定爪４４がそれぞれ備えられている。 As shown in FIG. 1, the main body 30 is a substantially rectangular parallelepiped resin member having a substantially arcuate front side surface and a flat portion 40 on the rear side. The flat portion 40 has a flat surface 40a located on the rear side and a lower end surface 40b located on the lower surface side, and the flat surface 40a and the ground are in contact with each other when the main body portion 30 is self-supporting. (See FIG. 4). A handle portion storage groove 32 is formed in the front-rear direction on the upper surface side of the main body portion 30, and the rear end side of the handle portion storage groove 32 communicates with the handle portion fixing cylinder 46 to fix the handle portion 50. When positioning to a position, a part of handle part 50 can be stored (refer to Drawing 2). At this time, the movement of the handle portion 50 is restricted by the restricting claw 34 provided on the side surface portion of the handle portion storing groove 32. A restricting rod 36 that moves outward along the surface of the main body 30 is provided on the side surface of the handle portion accommodating groove 32. After the handle portion 50 is accommodated in the handle portion accommodating groove 32, the restricting rod 36 is provided. Is moved in the direction of the handle portion 50 along the surface of the main body portion 30, the handle portion 50 is fixed, and the possibility that the handle portion 50 moves can be further reduced. Further, a handle portion regulating member 42 that is movable in the side surface direction is provided on a side portion of the handle portion fixing cylinder 46, and the movement of the handle portion 50 is restricted when the handle portion 50 is positioned at the standing position. To do. Further, grip holes 38 are provided in the vicinity of both side surfaces of the main body 30, and the carriage 20 can be transported with the grip holes 38 in a state where no load is loaded. In addition, fixing claws 44 are provided in the vicinity of both side surfaces of the main body 30 and at four locations on the front side and the rear side, respectively.

ハンドル部固定筒４６は、本体部３０の上面側であって、後方側に設けられており、ハンドル部５０が立設位置に位置決めされる際、ハンドル部５０の一部が挿入されることになる（図２（Ｃ）参照）。ハンドル部固定筒４６の下端部の位置は、後方キャスタ６０と地面との接点と平坦面４０ａの下端部とを結ぶ仮想線８０（図２（Ｂ）中の破線が相当）よりも本体部３０に近い側に位置する。ハンドル部固定筒４６は、台車２０に積荷を積載して使用する際には、ハンドル部５０を支える部分となるため、ハンドル部固定筒４６にはある程度の深さ（本体部３０とハンドル部固定筒４６の底面との距離）が必要となるが、ハンドル部固定筒４６が深すぎると、ハンドル部５０を固定位置に固定して台車２０を傾けたり、台車２０が傾いた状態で移動させたりする際に、ハンドル部固定筒４６の底面が地面と擦れて破損することになる。これに対して、後方キャスタ６０の下端部と平坦面４０ａの下端部とを結ぶ仮想線８０よりも本体部３０に近い側にハンドル部固定筒４６の底面が位置することで、ハンドル部固定筒４６が破損する可能性を未然に防ぐことができる。 The handle portion fixing cylinder 46 is provided on the upper surface side of the main body portion 30 and on the rear side. When the handle portion 50 is positioned at the standing position, a part of the handle portion 50 is inserted. (See FIG. 2C). The position of the lower end portion of the handle portion fixing cylinder 46 is more than the imaginary line 80 (corresponding to the broken line in FIG. 2B) connecting the contact point between the rear caster 60 and the ground and the lower end portion of the flat surface 40a. Located on the near side. Since the handle portion fixing cylinder 46 is a portion that supports the handle portion 50 when a load is loaded on the carriage 20, the handle portion fixing cylinder 46 has a certain depth (the main body portion 30 and the handle portion fixing portion). However, if the handle portion fixing tube 46 is too deep, the handle portion 50 is fixed at a fixed position and the carriage 20 is tilted, or the cart 20 is moved in a tilted state. In doing so, the bottom surface of the handle portion fixing cylinder 46 is rubbed and damaged by the ground. On the other hand, the bottom face of the handle part fixing cylinder 46 is located closer to the main body part 30 than the imaginary line 80 connecting the lower end part of the rear caster 60 and the lower end part of the flat surface 40a. The possibility of breakage of 46 can be prevented in advance.

ハンドル部５０は、逆Ｕ字形状をした金属製の部材であり、本体部３０の表面に沿ってハンドル部収納溝３２に収納される固定位置（図２参照）と、本体部３０の表面に対して略垂直な位置であって、一端側の一部がハンドル部固定筒４６に挿入される立設位置と、にそれぞれ位置決めされる。また、ハンドル部５０の上部には、ウレタン製の持手部５２が設けられており、ハンドル部５０を操作する際には、この持手部５２を握った状態で操作することになる。ウレタンは弾力性と柔軟性を有しているため、持手部５２が金属製である場合と比較して、より操作時の負担を低減することができる。 The handle portion 50 is a metal member having an inverted U shape, and is fixed on the surface of the main body portion 30 with a fixed position (see FIG. 2) stored in the handle portion storing groove 32 along the surface of the main body portion 30. It is positioned at a substantially vertical position and a standing position where a part of one end side is inserted into the handle portion fixing cylinder 46. Further, a handle portion 52 made of urethane is provided on the upper portion of the handle portion 50, and when the handle portion 50 is operated, the handle portion 52 is operated in a state of being gripped. Since urethane has elasticity and flexibility, the burden during operation can be further reduced as compared with the case where the handle portion 52 is made of metal.

後方キャスタ６０は、前方方向及び後方方向に回転する車輪６２を有する公知のキャスタであり、本体部３０の下面側であって、ハンドル部固定筒４６よりも外側にそれぞれ設けられている。この後方キャスタ６０は、車輪６２の回転軸６４を含む直線と平坦面４０ａを含む平面との距離が、下端面４０ｂを含む平面と車輪６２と地面の接点との距離より短くなる位置に取り付けられている。車輪６２の回転軸を含む直線と平坦面４０ａを含む平面との距離が、下端面４０ｂを含む平面と車輪６２と地面の接点との距離と等しくなるのは、地面と本体部３０とがなす角度が４５度となった場合であるため、少なくとも地面と台車本体部とがなす角度が少なくとも４５度を超えるまでは平坦部４０が地面に当接する可能性が無く、平坦部４０が地面に擦れて破損する可能性を未然に低減することが可能となる。言い換えると、本体部３０を地面に対して６０度の角度まで回動させることができ、そのままの角度を保ったまま、台車２０を移動させることができる。また、本体部３０の下面から車輪６２の下端部までの長さは、ハンドル部固定筒４６の深さよりも長くなるように形成されているため、平面床上を本体部３０が移動する際に、ハンドル部固定筒４６の下端部が地面と接触する可能性が無い。 The rear caster 60 is a known caster having wheels 62 that rotate in the forward direction and the backward direction, and is provided on the lower surface side of the main body 30 and outside the handle portion fixing cylinder 46. The rear caster 60 is attached at a position where the distance between the straight line including the rotating shaft 64 of the wheel 62 and the plane including the flat surface 40a is shorter than the distance between the plane including the lower end surface 40b and the contact point between the wheel 62 and the ground. ing. The distance between the straight line including the rotation axis of the wheel 62 and the plane including the flat surface 40a is equal to the distance between the plane including the lower end surface 40b and the contact point between the wheel 62 and the ground is formed by the ground and the main body 30. Since the angle is 45 degrees, there is no possibility that the flat part 40 abuts the ground at least until the angle between the ground and the cart body part exceeds at least 45 degrees, and the flat part 40 rubs against the ground. It is possible to reduce the possibility of breakage. In other words, the main body 30 can be rotated to an angle of 60 degrees with respect to the ground, and the carriage 20 can be moved while maintaining the angle as it is. Further, since the length from the lower surface of the main body 30 to the lower end of the wheel 62 is formed to be longer than the depth of the handle portion fixing cylinder 46, when the main body 30 moves on the flat floor, There is no possibility that the lower end portion of the handle portion fixing cylinder 46 is in contact with the ground.

前方キャスタ７０は、前方方向及び後方方向に回転する車輪７２を有し、車輪７２の向きを任意の方向に回転することができる公知の自在キャスタであり、本体部３０の下面側であって、前方側に取り付けられている。このように、ハンドル部５０に近い位置にある後方キャスタ６０を前後方向に移動可能なキャスタに、ハンドル部５０から遠い位置にある前方キャスタ７０を任意の方向に移動可能なキャスタにすることにより、荷物を積載した状態で台車２０を動かす際、容易に所望の方向に動かすことができる。 The front caster 70 has a wheel 72 that rotates in the forward direction and the rearward direction, and is a known universal caster that can rotate the direction of the wheel 72 in an arbitrary direction. It is attached to the front side. In this way, by making the rear caster 60 located near the handle portion 50 into a caster that can move in the front-rear direction and the front caster 70 located far from the handle portion 50 into a caster that can move in any direction, When the carriage 20 is moved with the load loaded, it can be easily moved in a desired direction.

次に、こうして構成された本実施の形態の台車２０の収納方法について、詳しく説明する。台車２０を使用する際には、図１に示すように、ハンドル部５０を立設位置に位置決めし、本体部３０の上面に図示しない積荷を積載して使用する。このとき、本体部３０の側面側であって前方側及び後方側の４カ所に固定爪４４が設けられているため、この固定爪４４にそれぞれ紐やゴム等を用いることにより、本体部３０の上面に積載された図示しない積荷を本体部３０に固定することができる。こうすることにより、凸凹や段差を有する地面や傾斜を有する地面で台車２０を使用する場合であっても、本体部３０から図示しない積荷が落下する可能性を低減することができる。なお、固定爪４４は本体部３０の裏面側に備えられているため、紐やゴム等を使用しない際には、固定爪４４に本体部３０の裏面側から巻き付けることで、紐やゴム等を収納することができる。 Next, the storage method of the carriage 20 of the present embodiment configured as described above will be described in detail. When the carriage 20 is used, as shown in FIG. 1, the handle portion 50 is positioned at the standing position, and a load (not shown) is loaded on the upper surface of the main body portion 30. At this time, since the fixing claws 44 are provided at four positions on the side surface side of the main body portion 30 on the front side and the rear side, by using a string, rubber or the like for each of the fixing claws 44, A load (not shown) loaded on the upper surface can be fixed to the main body 30. By doing so, the possibility that a load (not shown) will fall from the main body 30 can be reduced even when the carriage 20 is used on a ground having unevenness, a step, or an inclined ground. In addition, since the fixed claw 44 is provided on the back side of the main body 30, when not using a string or rubber, the string or rubber is wrapped around the fixed claw 44 from the back side of the main body 30. Can be stored.

台車２０を所望の位置まで移動し、図示しない積荷を所望の位置に積置した後には、台車２０を保管場所に移動することになる。このように、台車２０に積荷を積載しない状態で移動する際には、図２に示すように、ハンドル部５０を固定位置に位置決めする。次に、台車２０を傾けたまま、後方キャスタ６０が地面に接する状態で所望の位置まで移動する（図３参照）。具体的には、まず、ハンドル部規制部材４２をそれぞれ本体部３０の中央側に移動し、ハンドル部５０を回動可能な状態とする。次に、ハンドル部５０を本体部３０の上面方向に移動させ、ハンドル部５０の一部をハンドル部固定筒４６から離脱させた後に、ハンドル部５０を本体部３０の方向に回動させ、ハンドル部収納溝３２にハンドル部５０を嵌め込む。ハンドル部収納溝３２の幅及び深さはハンドル部５０の高さと略同一に形成されているため、ハンドル部５０をハンドル部収納溝３２に嵌め込むと、本体部３０の表面位置と固定位置におけるハンドル部５０の上面の位置が略同一の位置となり、ハンドル部５０の一部が本体部３０の表面側に突出している場合と比較して、全体としてすっきりとした美観を起こさせることができる（図２参照）。このとき、ハンドル部収納溝３２の側面部に備えられた規制爪３４にハンドル部５０が嵌め込まれることになり、一度収納されたハンドル部５０がハンドル部収納溝３２から離脱する可能性を未然に低減することができる。 After the carriage 20 is moved to a desired position and a load (not shown) is placed at the desired position, the carriage 20 is moved to a storage location. As described above, when the vehicle 20 moves without loading a load, the handle portion 50 is positioned at a fixed position as shown in FIG. Next, with the carriage 20 tilted, the rear caster 60 moves to a desired position in contact with the ground (see FIG. 3). Specifically, first, the handle part regulating member 42 is moved to the center side of the main body part 30 to make the handle part 50 rotatable. Next, after the handle portion 50 is moved in the upper surface direction of the main body portion 30 and a part of the handle portion 50 is detached from the handle portion fixing tube 46, the handle portion 50 is rotated in the direction of the main body portion 30. The handle portion 50 is fitted into the portion storage groove 32. Since the width and depth of the handle portion storage groove 32 are substantially the same as the height of the handle portion 50, when the handle portion 50 is fitted into the handle portion storage groove 32, the surface position and the fixed position of the main body portion 30 are fixed. Compared with the case where the position of the upper surface of the handle part 50 is substantially the same position and a part of the handle part 50 protrudes to the surface side of the main body part 30, it is possible to cause a cleaner appearance as a whole ( (See FIG. 2). At this time, the handle portion 50 is fitted into the restricting claw 34 provided on the side surface portion of the handle portion storing groove 32, and there is a possibility that the handle portion 50 once stored is detached from the handle portion storing groove 32. Can be reduced.

次に、本体部３０の表面側であって、ハンドル部収納溝３２の側方に備えられた規制棒３６をハンドル部５０の表面側に移動し、ハンドル部５０を固定する。こうすることにより、ハンドル部５０を規制爪３４のみで固定する場合と比較して、よりハンドル部５０がハンドル部収納溝３２から離脱する可能性を低減することができる。 Next, the regulating rod 36 provided on the surface side of the main body 30 and on the side of the handle portion housing groove 32 is moved to the surface side of the handle portion 50 to fix the handle portion 50. By doing so, it is possible to further reduce the possibility that the handle portion 50 is detached from the handle portion storing groove 32 as compared with the case where the handle portion 50 is fixed only by the restricting claw 34.

ハンドル部５０を固定位置に固定した後には、持手部５２を手で保持して持ち上げることで、前方キャスタ７０が地面から離れ、本体部３０が所定の角度で傾き、後方キャスタ６０のみが地面と接することになる（図３参照）。このとき、平坦部４０の平坦面４０ａを含む平面と車輪６２の回転軸６４を含む直線との距離よりも、平坦部４０の下端面４０ｂを含む平面から車輪６２と地面との接点までの距離が長いため、車輪６２を回動中心として本体部３０を地面と略平行な位置から略垂直な位置に回動させる際に、地面と平坦部４０とが接触する可能性が無い。また、ハンドル部固定筒４６の底面の位置が、後方キャスタ６０と地面との接点と平坦面４０ａの下端部とを結ぶ仮想線８０よりも本体部３０に近い位置に位置するため、本体部３０を回動する際に、ハンドル部固定筒４６の底面が地面と接触して破損する可能性が無い。 After the handle portion 50 is fixed at the fixed position, the front caster 70 is separated from the ground, the main body portion 30 is inclined at a predetermined angle, and only the rear caster 60 is grounded by holding and lifting the handle portion 52 by hand. (Refer to FIG. 3). At this time, the distance from the plane including the lower end surface 40b of the flat portion 40 to the contact point between the wheel 62 and the ground is larger than the distance between the plane including the flat surface 40a of the flat portion 40 and the straight line including the rotation shaft 64 of the wheel 62. Therefore, when the main body 30 is rotated from a position substantially parallel to the ground to a position substantially vertical with the wheel 62 as the rotation center, there is no possibility that the ground and the flat portion 40 come into contact with each other. Further, the position of the bottom surface of the handle portion fixing cylinder 46 is located closer to the main body portion 30 than the virtual line 80 connecting the contact point between the rear caster 60 and the ground and the lower end portion of the flat surface 40a. There is no possibility that the bottom surface of the handle portion fixing cylinder 46 will be damaged by contact with the ground.

図３に示すように、持手部５２を手で保持して、本体部３０を所望の角度で傾けた後には、そのまま後方キャスタ６０の車輪６２を回転させて、所望の位置に移動することができる。本実施の形態で一例として示したサイズで台車２０を作成した場合には、台車２０が地面から６０度傾けた際に、持手部５２は地面から約６７８ミリメートルの高さに位置する。日本人の青年女性の平均身長が１５８．６センチメートルであることから、日本人の青年女性が自然に手を下ろした際に、持手部５２が掌の位置と略同一の高さとなる。このため、本体部３０に積荷を積載している際と同様の状態や台車２０を持ち上げた状態で移動する場合と比較して、より台車２０を移動する際の労力を低減することができ、特に、平均的な日本人女性にとって利便性が高い。なお、ここで図３は、台車２０を傾けて移動する状態を説明するための説明図である。 As shown in FIG. 3, after the handle portion 52 is held by hand and the main body portion 30 is tilted at a desired angle, the wheel 62 of the rear caster 60 is rotated as it is and moved to a desired position. Can do. When the cart 20 is created in the size shown as an example in the present embodiment, when the cart 20 is tilted 60 degrees from the ground, the handle portion 52 is positioned at a height of about 678 mm from the ground. Since the average height of Japanese youth women is 158.6 centimeters, when the Japanese youth women naturally drop their hands, the handle 52 is approximately the same height as the palm. For this reason, compared with the case where it moves in the state where the load is loaded on the main body 30 or the state where the carriage 20 is lifted, the labor when moving the carriage 20 can be reduced. It is particularly convenient for the average Japanese woman. Here, FIG. 3 is an explanatory diagram for explaining a state in which the carriage 20 is moved while being tilted.

このようにして台車２０を保管するための所望の位置に移動した後には、持手部５２を更に上方に押し上げ、後方キャスタ６０を中心に本体部３０を更に回動させる。図４に示すように、本体部３０が地面に対して略９０度の角度まで回動させると、本体部３０の後方側面に位置する平坦部４０の平坦面４０ａが地面に接し、台車２０は自立する。こうすることにより、台車２０を自立させることなく床に置いたり、壁に立てかけたりする場合と比較して、省スペースに資することができると共に、保管場所の自由度を増すことができる。なお、ここで図４は、台車２０を自立させた際の構成の概略を示す斜視図である。 After moving to the desired position for storing the carriage 20 in this manner, the handle portion 52 is further pushed upward, and the main body portion 30 is further rotated around the rear caster 60. As shown in FIG. 4, when the main body 30 is rotated to an angle of about 90 degrees with respect to the ground, the flat surface 40a of the flat portion 40 located on the rear side surface of the main body 30 contacts the ground, and the carriage 20 is Be independent. By doing so, it is possible to contribute to space saving and increase the degree of freedom of the storage place, compared to the case where the carriage 20 is placed on the floor without standing independently or leaned against a wall. Here, FIG. 4 is a perspective view showing an outline of the configuration when the carriage 20 is self-supporting.

なお、保管しておいた台車２０を使用する際には、上述した使用していた台車２０を保管する際の操作を逆に行えば良いため、ここではその説明を省略する。 In addition, when using the cart 20 that has been stored, the operation for storing the cart 20 that has been used may be reversed.

以上詳述した本実施の形態の台車２０によれば、ハンドル部５０を固定位置に固定した状態で持手部５２を持ち上げるという簡単な操作で、台車２０を所望の角度に傾けることができる。こうすることにより、前方キャスタ７０を地面から離間させた状態でも平坦部４０及びハンドル部固定筒４６が地面と接触することなく後方キャスタ６０によって移動することができるため、積荷を積載していない状態で台車を移動する際の労力を低減することができる。 According to the cart 20 of the present embodiment described in detail above, the cart 20 can be tilted to a desired angle by a simple operation of lifting the handle 52 while the handle 50 is fixed at a fixed position. In this way, even when the front caster 70 is separated from the ground, the flat portion 40 and the handle portion fixing cylinder 46 can be moved by the rear caster 60 without coming into contact with the ground. Therefore, the labor for moving the carriage can be reduced.

また、ハンドル部５０を固定位置に固定した状態で更に持手部５２を持ち上げると、平坦面４０ａが地面に接し、本体部３０を支えることで台車２０が自立することができる。こうすることにより、後方側面に車輪を付けない場合には不可能であった、積荷を積載していない状態で台車を移動する際の労力の低減と、後方側面に車輪を付けた場合には不可能であった、台車を自立させることによる台車を保管する際の保管スペースの省スペース化の両方を実現することができる。また、台車を壁等に立てかけることなく自立させることができるため、台車を自立させた状態で保管する際に、保管場所の自由度を増大させることができる。言い換えると、台車を保管する際の利便性を向上させることが可能となる。 Further, if the handle portion 52 is further lifted with the handle portion 50 fixed at a fixed position, the flat surface 40 a comes into contact with the ground and the main body portion 30 is supported so that the cart 20 can stand on its own. By doing this, it was impossible when the wheel was not attached to the rear side, and when the wheel was attached to the rear side, the labor when moving the carriage without loading the load was reduced. It was possible to realize both saving of the storage space when storing the cart by making the cart independent, which was impossible. Moreover, since the cart can be made independent without leaning against a wall or the like, the degree of freedom of the storage location can be increased when the cart is stored in an independent manner. In other words, it is possible to improve convenience when storing the cart.

更に、ハンドル部固定筒４６の底面の位置が、後方キャスタ６０と地面との接点と平坦面４０ａの下端部とを結ぶ仮想線８０よりも本体部３０に近い位置にあるため、ハンドル部５０を固定位置に固定して持手部５２を持ち上げて、後方キャスタ６０を中心に回動させる際や台車２０を傾けて移動する際に、ハンドル部固定筒４６の底面が地面に当接する可能性が無く、ハンドル部固定筒４６の底面が地面にこすれて破損する可能性を低減することができる。 Furthermore, since the position of the bottom surface of the handle portion fixing cylinder 46 is closer to the main body portion 30 than the virtual line 80 connecting the contact point between the rear caster 60 and the ground and the lower end portion of the flat surface 40a, the handle portion 50 is There is a possibility that the bottom surface of the handle portion fixing cylinder 46 may come into contact with the ground when the handle portion 52 is lifted by being fixed at a fixed position and rotated around the rear caster 60 or when the carriage 20 is tilted and moved. In addition, it is possible to reduce the possibility that the bottom surface of the handle portion fixing cylinder 46 will be rubbed against the ground and damaged.

更にまた、車輪６２の回転軸を含む直線と平坦面４０ａを含む平面との距離が、下端面４０ｂを含む平面と車輪６２と地面の接点との距離より短いため、ハンドル部５０を固定位置に固定して持手部５２を持ち上げ、本体部３０を傾けて移動した場合でも、平坦部４０が地面に当接することなく、平坦部４０が地面にこすれて破損する可能性を未然に低減することができる。 Furthermore was or, the distance between the plane including the straight line and the flat surface 40a including the rotational axis of the drive wheels 62 is shorter than the distance between the plane and the wheel 62 and the ground contacts including a lower end surface 40b, secure the handle section 50 Even when the handle part 52 is lifted while being fixed in position and the main body part 30 is tilted and moved, the possibility that the flat part 40 will be rubbed against the ground and damaged is reduced without the flat part 40 coming into contact with the ground. can do.

そして、ハンドル部５０を立設位置に位置決めした際のハンドル部５０の高さが約７８３ミリメートルであるため、例えば、本体部３０を地面から６０度傾けて使用した場合には、持手部５２は地面から約６７８ミリの高さに位置する。日本人の青年女性の平均身長が１５８．６センチメートルであることから、日本人の青年女性が自然に手を下ろした際に、持手部５２が掌の位置と略同一の高さとなるため、台車を傾けて移動する際に、膝を曲げたりすることなく自然な姿勢で使用できるため、利便性が高い。 And since the height of the handle | steering-wheel part 50 when positioning the handle | steering-wheel part 50 in a standing position is about 783 millimeters, when the main-body part 30 is inclined 60 degree | times from the ground, for example, the handle part 52 is used. Is about 678 mm above the ground. Because the average height of Japanese youth women is 158.6 centimeters, when the Japanese youth women naturally drop their hands, the handle 52 is approximately the same height as the palm. When the cart is tilted and moved, it can be used in a natural posture without bending the knee, which is highly convenient.

そして更に、ハンドル部５０を収納するハンドル部収納溝３２とハンドル部収納溝３２にハンドル部５０を収納して固定位置に固定した際、規制棒３６によってハンドル部５０がハンドル部収納溝３２に固定されるため、ハンドル部５０が本体部３０に埋没した状態で固定されることになる。こうすることにより、ハンドル部５０を固定位置に固定した際、ハンドル部収納溝３２が無い場合と比較して、より全体の容積を小さくすることができるため、保管時のスペースをより狭くすることができる。また、このとき、ハンドル部５０は規制棒３６によって固定されているため、台車２０を傾けて移動する際や台車２０を保管する際に、ハンドル部５０が意図せずに移動する可能性を低減することができる。 And further, when fixing the handle portion 50 in a fixed position and housed in the handle portion housing groove 32 and the handle portion housing groove 32 for accommodating the handle portion 50, a solid handle portion 50 to the handle portion housing groove 32 by the regulating rod 36 Therefore, the handle portion 50 is fixed in a state where it is buried in the main body portion 30. By doing so, when the handle portion 50 is fixed at the fixed position, the entire volume can be reduced as compared with the case where the handle portion storing groove 32 is not provided, so that the space during storage is made narrower. Can do. Further, at this time, since the handle portion 50 is fixed by the restriction rod 36, the possibility that the handle portion 50 moves unintentionally when the cart 20 is moved while being tilted or when the cart 20 is stored is reduced. can do.

そして更にまた、本体部３０の下面側に４つの固定爪４４を有しているため、この固定爪４４に紐やゴム等をかけることにより、本体部３０に積荷を積載した状態で台車２０を移動する際に、台車２０の振動等で積荷が台車から落下する可能性を未然に低減することができる。また、台車２０を保管する際には、ハンドル部収納溝３２からハンドル部５０が離脱する可能性をより低減することができる。加えて、紐やゴム等を本体部３０の裏面側に保管することもできる。 Furthermore, since the four fixed claws 44 are provided on the lower surface side of the main body portion 30, the cart 20 is loaded with a load on the main body portion 30 by applying a string or rubber to the fixed claws 44. When moving, it is possible to reduce the possibility of the cargo falling from the carriage due to vibrations of the carriage 20 or the like. Further, when the carriage 20 is stored, the possibility that the handle portion 50 is detached from the handle portion storing groove 32 can be further reduced. In addition, strings, rubber, and the like can be stored on the back side of the main body 30.

なお、本発明は上述した実施形態に何ら限定されることはなく、本発明の技術的範囲に属する限り種々の態様で実施し得ることはいうまでもない。 It should be noted that the present invention is not limited to the above-described embodiment, and it goes without saying that the present invention can be implemented in various modes as long as it belongs to the technical scope of the present invention.

例えば、上述した実施の形態では、後方キャスタ６０は前後方向に移動可能なキャスタ、前方キャスタ７０は任意の方向に車輪７２の向きを変えることができる自在キャスタとしたが、後方キャスタ６０及び前方キャスタ７０の両方が前後方向に移動可能なキャスタであっても良いし、任意の方向に車輪の向きを変えることができる自在キャスタであってもよい。また、前方キャスタ７０が前後方向に移動可能なキャスタであり、後方キャスタ６０が自在キャスタであっても良い。いずれの場合であっても、上述した実施の形態と同様の効果が得られる。また、前方キャスタ７０又は後方キャスタ６０若しくは前方キャスタ７０及び後方キャスタ６０が公知のボールキャスタであってもよい。この場合も、上述した実施の形態と同様の効果が得られる。 For example, in the above-described embodiment, the rear caster 60 is a caster that can move in the front-rear direction, and the front caster 70 is a free caster that can change the direction of the wheel 72 in an arbitrary direction. Both casters 70 may be movable casters in the front-rear direction, or may be casters capable of changing the direction of the wheels in an arbitrary direction. Further, the front caster 70 may be a caster movable in the front-rear direction, and the rear caster 60 may be a free caster. In any case, the same effect as the above-described embodiment can be obtained. The front caster 70 or the rear caster 60 or the front caster 70 and the rear caster 60 may be known ball casters. Also in this case, the same effect as the above-described embodiment can be obtained.

上述した実施の形態では、台車２０を保管する際には、平坦面４０ａのみが地面に接するものとしたが、この際、平坦面４０ａと車輪６２との両方が地面に接していても良い。こうすれば、平坦面４０ａのみで自立させる場合と比較して、台車２０を自立させた際に安定感を与えることができる。 In the above-described embodiment, when the carriage 20 is stored, only the flat surface 40a is in contact with the ground. However, at this time, both the flat surface 40a and the wheel 62 may be in contact with the ground. By doing so, it is possible to give a sense of stability when the carriage 20 is made independent as compared with the case where the carriage 20 is made independent only by the flat surface 40a.

上述した実施の形態では、ハンドル部５０を立設位置に位置決めした際のハンドル部５０の高さが約７８３ミリであるものとしたが、この値に限定されるものではなく、例えば、５００ミリメートル〜１００ミリメートルであってもよく、７００ミリメートル〜８００ミリメートルであっても良い。このような場合には、本体部３０と地面との間の角度が６０度以上とした場合に、平均的な日本人女性が自然に手を下ろした際に、掌の位置と持手部５２の位置とが略同一の高さとなるため、上述した実施の形態と同様の効果が得られる。 In the above-described embodiment, the height of the handle portion 50 when the handle portion 50 is positioned at the standing position is about 783 mm. However, the height is not limited to this value. It may be ˜100 millimeters and may be 700 millimeters to 800 millimeters. In such a case, when the angle between the main body 30 and the ground is 60 degrees or more, when the average Japanese woman naturally drops his hand, the palm position and the handle 52 Therefore, the same effect as the above-described embodiment can be obtained.

上述した実施の形態で示すように、運送分野、特に家庭用の台車として利用することができる。 As shown in the above-described embodiment, the present invention can be used as a carriage for transportation, particularly for home use.

２０…台車、３０…本体部、３２…ハンドル部収納溝、３４…規制爪、３６…規制棒、３８…把持穴、４０…平坦部、４０ａ…平坦面、４０ｂ…下端面、４２…ハンドル部規制部材、４４…固定爪、４６…ハンドル部固定筒、５０…ハンドル部、５２…持手部、６０…後方キャスタ、６２…車輪、６４…回転軸、７０…前方キャスタ、７２…車輪、８０…仮想線。 DESCRIPTION OF SYMBOLS 20 ... Carriage, 30 ... Main-body part, 32 ... Handle part storing groove, 34 ... Restriction nail, 36 ... Restriction rod, 38 ... Grasp hole, 40 ... Flat part, 40a ... Flat surface, 40b ... Lower end surface, 42 ... Handle part Restricting member, 44 ... fixed claw, 46 ... handle part fixed cylinder, 50 ... handle part, 52 ... handle part, 60 ... rear caster, 62 ... wheel, 64 ... rotating shaft, 70 ... front caster, 72 ... wheel, 80 ... virtual lines.

Claims

A cart body having a front caster provided on one end side and a rear caster provided on the other end side;
A handle portion that can be positioned at a standing position standing on the other end side of the cart body portion and a fixed position fixed along the upper surface of the cart body portion;
When positioning the handle portion at the standing position, at least a part of the handle portion is inserted, and a handle portion fixing cylinder that supports the handle portion on the bottom surface;
A flat part that forms a flat surface on the other end side of the cart body part;
With
The position of the bottom surface of the handle portion fixing cylinder is located at a position closer to the carriage main body than an imaginary line connecting a contact point between the rear caster and the ground and a lower end portion of the flat surface,
When the handle portion is fixed at the fixed position with the rear caster as the center, when one end side is lifted and the front caster is separated from the ground, the flat portion and a part of the handle portion fixing cylinder come into contact with the ground. Located in a position not to
Trolley.

The cart according to claim 1,
When the flat part is allowed to stand on the ground, the flat part having a flat surface is capable of supporting itself by supporting the cart body part.
Trolley.

The carriage according to claim 1 or 2 ,
The distance between the straight line including the rotation axis of the wheel provided on the rear caster and the plane including the flat surface of the flat part is such that the plane including the lower end surface of the flat part, the wheel provided on the rear caster, and the ground and the ground. Shorter than the distance to the contact,
Trolley.

It is a trolley | bogie of any one of Claims 1-3 ,
When the handle portion is positioned at the standing position, the height from the ground to the upper end portion of the handle portion is 500 mm or more and 1000 mm or less.
Trolley.

The cart main body is configured to move in a direction in which the handle portion is separated from the handle storage groove when the handle storage groove capable of storing at least a part of the handle portion and the handle portion is positioned at a fixed position. A movement restricting member to prevent,
The trolley | bogie of any one of Claims 1-4 .