JP5479896B2 - 最適化された使用可能な容積を有する航空機及び、航空機の使用可能な容積を最適化するための方法 - Google Patents
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Description
本発明の航空機は、キャビンとキャビン延在部との間に排気循環システムを備えることができる。例えば、前記排気循環システムは、キャビン延在部の側に膨張可能なダクトを備える。
a) ほとんど空になったタンクのうちの1つを排出するステップと、
b) 供給要素を設置するステップと、
を備えている。
a’)航空機の外部環境から燃焼チャンバーを隔離するために、スロートを閉鎖するステップと、
b’)燃焼チャンバー内の環境を設定するステップと、
を備えている。
それらの供給要素は、以下の利点を有している。
‐ それらは、軽量である。
‐ それらは、収縮された状態において、実際には容積がなく、それによって、変換可能なタンク6内の最大燃料格納空間を提供する。
‐ それらは、素早く展開される、又は収縮されることができ、収容空間及び燃料タンクの両方として迅速且つ容易に変換可能なタンクを変換させる。
4 キャビン
6 変換可能なタンク(第1の燃料タンク)
6.1 燃料タンク
6.2 燃料タンク
8 普通のタンク(第2の燃料タンク)
8.1 燃料タンク
8.2 燃料タンク
9 周囲の壁
10 壁(分離隔壁)
12 アクセス手段(ハッチ)
14 排出手段
16 緊急脱出手段
18 アクセスハッチ
20 フィルター
24 床
25 固着手段
26 装備品手段
29 パウチ
30 薄膜
31 コンテナ
34 ショルダー
38 蜘蛛の巣状の補強材
40 エアーリザーバー
42 燃焼チャンバー
44 排気ノズル
46 スロート
48 薄膜
49 ハッチ
50 翼
52 エアーリザーバー
Claims (26)
- 乗客及び/又は貨物を収容するためのキャビン(4)と、推進システムと、を含んでいる胴体(2)を備えている航空機であって、
前記推進システムは、少なくとも1つのタンク(6)及び/又は燃焼チャンバー(42)を備え、
前記推進システムの一部が、乗客及び/又は貨物を収容するための前記キャビン(4)の延在部として使用されることができ、
前記推進システムの前記一部が、前記キャビン(4)に隣接して位置し、隔壁(10)によって前記キャビンから分離されていることを特徴とする航空機。 - 請求項1に記載の航空機であって、
前記推進システムは、少なくとも2つのタンク(6、8、6.1、6.2、8.1、8.2)、変換可能なタンク(6,6.1,6.2)及び普通のタンク(8、8.1,8.2)を備え、前記キャビン(4)の延在部が前記変換可能なタンク(6,6.1,6.2)を含んでいることを特徴とする航空機。 - 請求項2に記載の航空機であって、
前記変換可能なタンク(6,6.1,6.2)内の乗客及び/又は貨物によってもたらされた汚染をろ過するために、フィルター(20)が前記変換可能なタンク(6,6.1,6.2)の出口に設けられていることを特徴とする航空機。 - 請求項2に記載の航空機であって、
前記変換可能なタンク(6,6.1,6.2)は、燃料又は酸素供給剤を保持するための可撓性を有するパウチ(29)と、前記パウチ(29)を含むためのコンテナ(31)と、を備え、
前記コンテナ(31)は、前記パウチ(29)が折り畳まれると、前記キャビンの前記延在部を形成することを特徴とする航空機。 - 請求項1〜4のいずれか一項に記載の航空機であって、
前記隔壁(10)は、前記パウチ内の燃料によって作用された圧力に耐えることができるように、補強されていることを特徴とする航空機。 - 請求項4又は5に記載の航空機であって、
可撓性を有する補強構成要素(38)が、蜘蛛の巣の形態で、前記パウチを囲んでいることを特徴とする航空機。 - 請求項2〜6のいずれか一項に記載の航空機であって、
前記変換可能なタンク(6,6.1,6.2)は、
乗客を搭乗する、且つ乗客を降機するために、及び/又は貨物を積み込むために、胴体に形成された少なくとも1つのハッチ(12)と、
少なくとも1つの緊急脱出口(16)と、
前記キャビン(4)との連通ハッチ(18)と、
残留燃料を排出するための排出手段(14)と、
を備えていることを特徴とする航空機。 - 請求項1〜7のいずれか一項に記載の航空機であって、
変換可能なタンク(6,6.1,6.2)と前記キャビン(4)との間の連通ハッチ(18)は、前記パウチ(29)内に含有された燃料によって作用された力の下で、前記キャビン(4)の方向にタンクにおける前記隔壁(10)に対して支持するように意図されたその外側コンテナに、ショルダー(34)を備えていることを特徴とする航空機。 - 請求項2〜8のいずれか一項に記載の航空機であって、
前記変換可能なタンク(6,6.1,6.2)は、乗客が歩くことができる、且つ/又は前記貨物が格納されることができる床(24)を備えていることを特徴とする航空機。 - 請求項2〜9のいずれか一項に記載の航空機であって、
前記変換可能なタンク(6,6.1,6.2)は、取付手段(25)を備え、
前記変換可能なタンク(6,6.1,6.2)が、前記変換可能なタンク(6,6.1,6.2)の前記側部に隠されたキャビン延在部及び/又は供給要素に変換される場合に、膨脹されるように意図された供給要素及び/又は膨脹可能な供給手段(26)を固着していることを特徴とする航空機。 - 請求項1〜10のいずれか一項に記載の航空機であって、
排気循環システム(33)は、前記キャビンと前記キャビン延在部との間に設けられていることを特徴とする航空機。 - 請求項11に記載の航空機であって、
前記排気再循環システムは、前記キャビン延在部の側に膨脹可能なダクトを備えていることを特徴とする航空機。 - 請求項1〜12に記載の航空機であって、
前記航空機は、飛行機を形成していることを特徴とする航空機。 - 請求項13に記載の航空機であって、
変換可能なタンク(6)及び前記普通のタンク(8)は、前記航空機の長手方向(X)における前記キャビンの両側に配置されていることを特徴とする航空機。 - 請求項13に記載の航空機であって、
変換可能なタンク(6.1,6.2)及び前記普通のタンク(8.1,8.2)は、前記航空機の翼及び前記航空機の側壁に部分的に配置され、
前記変換可能なタンク(6.1,6.2)が前記航空機の前記側壁に配置されていることを特徴とする航空機。 - 請求項1〜12のいずれか一項に記載の航空機であって、
前記航空機は、宇宙機を形成していることを特徴とする航空機。 - 請求項16に記載の航空機であって、
前記推進システムの使用可能な部分は、前記燃焼チャンバー(42)であり、
該燃焼チャンバー(42)は、スロート(46)の閉鎖によって、前記宇宙機の打ち上げ方向において、前記キャビン(4)の船尾に配置されていることを特徴とする航空機。 - 請求項17に記載の航空機であって、
前記燃焼チャンバー(42)がキャビン延在部に変換される場合に、前記燃焼チャンバー(42)の壁を覆うように意図された薄膜(48)を備えていることを特徴とする航空機。 - 請求項18に記載の航空機であって、
前記薄膜(48)は、空気式ソース(52)によって展開されていることを特徴とする航空機。 - 少なくとも2つのタンクを備えている航空機のキャビンを延在する方法であって、
前記航空機の離陸前に、地上で、前記少なくとも2つのタンクのうちの1つのタンクを住居に適した領域に変換するステップを備えていることを特徴とする方法。 - 請求項20に記載の航空機のキャビンを延在する方法であって、
前記ステップ中に、座席が設けられたプラットホームが前記タンク内に固定されることを特徴とする方法。 - 航空機の推進システムの一部に前記航空機のキャビンを延在するための方法であって、
前記航空機は、乗客、及び/又は貨物を収容するためのキャビンと、前記推進システムと、を含んでいる胴体を有し、
前記方法は、飛行中に前記推進システムの前記一部を人及び/又は貨物を収容する追加の収容空間に変換するステップを備えていることを特徴とする方法。 - 請求項22に記載の前記航空機のキャビンを延在するための方法であって、
前記推進システムは、少なくとも2つのタンクを備え、
前記方法は、
a) 前記少なくとも2つのタンクのうち1つのタンクがほとんど空になる場合に、前記タンクを排出するステップと、
b) 供給要素を設置するステップと、
を備えていることを特徴とする方法。 - 請求項23に記載の前記航空機のキャビンを延在するための方法であって、
前記ステップa)とステップb)との間に、燃料又は酸素供給剤を含んだ可撓性を有するパウチを折り畳むステップを備えていることを特徴とする方法。 - 請求項22に記載の航空機のキャビンを延在するための方法であって、
前記推進システムは、燃焼チャンバーを備え、
前記方法は、
a’) 前記航空機の外側の環境から前記燃焼チャンバーを隔離するために、スロートを閉鎖するステップと、
b’) 前記燃焼チャンバー内の環境を設定しているステップと、
を備えていることを特徴とする方法。 - 請求項25に記載の航空機のキャビンを延在するための方法であって、
前記ステップa’)とステップb’)との間に、前記燃焼チャンバーの内側を覆うための薄膜を展開するステップであって、前記環境がこの薄膜の内側に設定されているステップを、を備えていることを特徴とする方法。
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