JP5467483B2 - 船舶用推進性能向上装置 - Google Patents
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Description
EHP=R*Vs
BHP=(EHP/EH*EP*ER)*EM
EH=(1−t)/(1−w)
但し、BHPは主機馬力、EHPは有効馬力、Rは船体抵抗、Vsは船速、EHは船殻効率、EPはプロペラ効率、ERはプロペラ効率比、EMは機械効率、tは推力減少係数、wは有効伴流係数を夫々表す。
2 スターンフレーム
3 ボッシング
4 プロペラ
5 シューピース
6 プロペラ軸
7 舵
8 舵頭材
9 フィン
10 フィン
11 フィン
12 フィン
13 フィン
CL 船体中心線
BL 船底
AP 船尾垂線
SS11/4 船尾垂線APから垂線間長の12.5%前方位置
SL 船体中心線CLとプロペラ軸6の芯を通る直交線
TL プロペラの翼先端の回転軌跡
B プロペラ4のボス
14 スターンパット
15 フィン
16 フィン
17 フィン
18 フィン
19 フィン
20 フィン
21 フィン
22 フィン
Claims (1)
- 船体の船尾部において、ボッシング上方部から船底に亘って船体表面から湾曲して突出し、且つ、スターンフレームから前方に向かって垂線長さの1割長さを有し、下縁は全域に亘って船底に接してなるスターンパットを左右両舷対称に設け、船体が前進航走のときプロペラが前向きに推力を発生する回転方向と逆向きに水流を変更するような、ひねりが施こされた複数のフィンを前記ボッシングの横から上方域のみならず、下方域においても放射状に突出して設け、ボッシングの下方域に設けられたフィンの長さを、前記ボッシングの横から上方域に設けられたフィンの長さよりも短く構成し、更に、前記ボッシングの真下に設けられたフィンは、前記スターンフレームと前記ボッシングおよびシューピースに固着されていることを特徴とする船舶用推進性能向上装置。
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JP2010017412A JP5467483B2 (ja) | 2010-01-09 | 2010-01-09 | 船舶用推進性能向上装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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JPS5962094U (ja) * | 1982-10-19 | 1984-04-23 | 三井造船株式会社 | 船舶の船尾形状 |
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JPH09263295A (ja) * | 1996-03-27 | 1997-10-07 | Hitachi Zosen Corp | 船体構造 |
-
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