JP5458078B2 - Railway vehicle structure - Google Patents

Railway vehicle structure

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JP5458078B2 JP2011211262A JP2011211262A JP5458078B2 JP 5458078 B2 JP5458078 B2 JP 5458078B2 JP 2011211262 A JP2011211262 A JP 2011211262A JP 2011211262 A JP2011211262 A JP 2011211262A JP 5458078 B2 JP5458078 B2 JP 5458078B2
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Description

本発明は、鉄道車両構体に関する。   The present invention relates to a railway vehicle structure.

鉄道車両構体では、一般的に、屋根構体に電線がまとめて通されている。例えば、特許文献１に記載の鉄道車両構体では、屋根構体に固定される配線受を備えており、配線受に保護部材を介して複数の電線が結束されて配置されている。   In a railway vehicle structure, electric wires are generally passed through a roof structure. For example, the railway vehicle structure described in Patent Document 1 includes a wiring receiver fixed to a roof structure, and a plurality of electric wires are bound and arranged on the wiring receiver via a protective member.

特開２０１０−１８８９５１号公報JP 2010-188951 A

ところで、例えばシートの下部に配置されるヒーターなどに電線などの配線を通す場合には、屋根構体側から側構体を通してシートまで電線を取り回す必要がある。この場合、配線は、側構体に配置された中空の柱部材内を通される。このとき、シートが固定される柱部材に配線を通すことになるが、シートが取り付けられる柱部材は、強度の観点から閉断面構造を有している場合が多い。そのため、柱部材に配線を通して取り出す作業に手間がかかるといった問題があった。   By the way, for example, when a wire such as an electric wire is passed through a heater or the like arranged at the lower part of the seat, it is necessary to route the electric wire from the roof structure side to the sheet through the side structure. In this case, the wiring is passed through a hollow pillar member arranged in the side structure. At this time, the wiring is passed through the column member to which the sheet is fixed. However, the column member to which the sheet is attached often has a closed cross-sectional structure from the viewpoint of strength. Therefore, there has been a problem that it takes time to take out the column member through the wiring.

本発明は、上記課題を解決するためになされたものであり、柱部材に配線を通す作業性の向上を図ることができる鉄道車両構体を提供することを目的とする。   The present invention has been made to solve the above-described problems, and an object of the present invention is to provide a railway vehicle structure that can improve workability of passing wiring through a column member.

上記課題を解決するために、本発明に係る鉄道車両構体は、外板の内側に骨部材を配置してなる側構体を備える鉄道車両構体であって、骨部材に配置され、複数の側面部により画成されると共に配線を通す中空部を有する柱部材を備え、柱部材は、一の側面部の所定の位置に設けられ、中空部に連通する開口部と、中空部内に配置され、中空部を通る配線を開口部に案内するように中空部を仕切るガイド部とを備えていることを特徴とする。   In order to solve the above-described problems, a railway vehicle structure according to the present invention is a railway vehicle structure including a side structure in which a bone member is arranged on the inner side of an outer plate. And a column member having a hollow portion through which the wiring is passed, the column member being provided at a predetermined position on one side surface portion, an opening communicating with the hollow portion, and being disposed in the hollow portion. And a guide part for partitioning the hollow part so as to guide the wiring passing through the part to the opening part.

この鉄道車両構体では、骨部材に柱部材が設けられており、柱部材は、中空部に連通する開口部と、中空部内に配置され、中空部を通る配線を開口部に案内するように中空部を仕切るガイド部とを備えている。そのため、柱部材の中空部に配線を通したときに、開口部が形成された位置において配線がガイド部により開口部側に案内される。したがって、中空部内に通された配線を開口部から容易に取り出すことができる。その結果、柱部材に配線を通す作業性の向上を図ることができる。   In this railway vehicle structure, a pillar member is provided in the bone member, and the pillar member is disposed in the hollow portion and is hollow so as to guide the wiring passing through the hollow portion to the opening portion. The guide part which partitions off a part is provided. Therefore, when the wiring is passed through the hollow portion of the pillar member, the wiring is guided to the opening portion side by the guide portion at the position where the opening portion is formed. Accordingly, the wiring passed through the hollow portion can be easily taken out from the opening. As a result, it is possible to improve the workability of passing the wiring through the column member.

柱部材は、当該鉄道車両の高さ方向に沿って延在すると共に、断面が略矩形形状を呈しており、ガイド部は、開口部の下端に向かって下方に傾斜する傾斜面を有していることが好ましい。このような構成によれば、屋根構体側から例えばシートまで配線を通すときに、柱部材の上方から通した配線が傾斜面に沿って開口部まで案内される。したがって、開口部から配線を容易に取り出すことができる。   The column member extends along the height direction of the railway vehicle, has a substantially rectangular cross section, and the guide portion has an inclined surface inclined downward toward the lower end of the opening. Preferably it is. According to such a configuration, when the wiring is passed from the roof structure side to the sheet, for example, the wiring passed from above the column member is guided to the opening along the inclined surface. Therefore, the wiring can be easily taken out from the opening.

柱部材は、閉断面構造であることが好ましい。柱部材にはシートが固定されることがあり、この場合、所定の強度が必要となる。そこで、柱部材を閉断面構造とすることにより、強度を確保できる。また、柱部材が閉断面構造である場合には、上記の構成が特に有効である。   The column member preferably has a closed cross-sectional structure. A sheet may be fixed to the column member, and in this case, a predetermined strength is required. Therefore, the strength can be secured by making the column member a closed cross-sectional structure. Further, the above configuration is particularly effective when the column member has a closed cross-sectional structure.

柱部材は、側構体に設けられた窓枠を挟んで配置されている。   The column member is disposed with a window frame provided on the side structure interposed therebetween.

本発明によれば、柱部材に配線を通す作業性の向上を図ることができる。   According to the present invention, it is possible to improve the workability of passing the wiring through the column member.

本実施形態に係る鉄道車両構体を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the railway vehicle structure which concerns on this embodiment. 側構体を鉄道車両構体の内側から示した図である。It is the figure which showed the side structure from the inner side of a railway vehicle structure. 図２におけるIII-III線断面図である。It is the III-III sectional view taken on the line in FIG. 図２におけるIV−IV線断面図である。It is the IV-IV sectional view taken on the line in FIG. 図２におけるV−V線断面図である。It is the VV sectional view taken on the line in FIG. 図２におけるVI−VI線断面図である。It is the VI-VI sectional view taken on the line in FIG. 図６におけるVII-VII線断面図である。It is the VII-VII sectional view taken on the line in FIG. 側柱を鉄道車両構体の前後方向から見た図である。It is the figure which looked at the side pillar from the front-back direction of the railway vehicle structure.

以下、添付図面を参照して、本発明の好適な実施形態について詳細に説明する。なお、図面の説明において同一又は相当要素には同一符号を付し、重複する説明は省略する。   Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. In the description of the drawings, the same or equivalent elements will be denoted by the same reference numerals, and redundant description will be omitted.

図１は、本実施形態に係る鉄道車両構体を示す斜視図である。図１に示すように、鉄道車両構体１は、床構体２と、側構体３と、屋根構体４と、妻構体５とを備え、これらの各構体が相互に接合されることにより、乗客を収容する空間を内部に有する箱型形状をなしている。   FIG. 1 is a perspective view showing a railway vehicle structure according to the present embodiment. As shown in FIG. 1, the railway vehicle structure 1 includes a floor structure 2, a side structure 3, a roof structure 4, and a wife structure 5. It has a box shape with a space to accommodate it inside.

床構体２は、車両の床部を構成する構体として鉄道車両構体１の底部に配置されている。側構体３及び妻構体５は、車両の側部を構成する構体として、床構体２の左右の縁部及び前後の縁部を囲むように立設されている。側構体３には、乗客・乗員が乗り降りするためのドア部６が等間隔に複数（例えば３ヶ所）設けられている。   The floor structure 2 is disposed at the bottom of the railway vehicle structure 1 as a structure constituting the floor of the vehicle. The side structure 3 and the wife structure 5 are erected so as to surround the left and right edges and the front and rear edges of the floor structure 2 as structures constituting the side part of the vehicle. The side structure 3 is provided with a plurality of door portions 6 (for example, three locations) at equal intervals for passengers / occupants to get on and off.

また、ドア部６，６間と側構体３の両端部とには、窓部７が設けられている。妻構体５は、乗客・乗員らが車両間を行き来するための出入口部８が設けられている。屋根構体４は、車両の屋根部を構成する構体として鉄道車両の構体の上部に空間に蓋をするように配置されている。車両の屋根構体４には、上部に車内の温度を調整するためのエアコンディショナーやパンタグラフ（図示しない）などを備えている。   In addition, window portions 7 are provided between the door portions 6 and 6 and at both ends of the side structure 3. The wife structure 5 is provided with an entrance / exit 8 for passengers / occupants to move between vehicles. The roof structure 4 is arranged so as to cover the space above the structure of the railway vehicle as a structure constituting the roof portion of the vehicle. The roof structure 4 of the vehicle is provided with an air conditioner, a pantograph (not shown), and the like for adjusting the temperature inside the vehicle.

続いて、側構体３について、図２〜図４を参照しながら説明する。図２は、側構体を鉄道車両構体の内側から示した図である。図３は、図２におけるIII−III線断面図である。図４は、図２におけるIV−IV線断面図である。   Next, the side structure 3 will be described with reference to FIGS. FIG. 2 is a diagram showing the side structure from the inside of the railway vehicle structure. 3 is a cross-sectional view taken along line III-III in FIG. 4 is a cross-sectional view taken along line IV-IV in FIG.

図２に示すように、側構体３は、外板パネル１０の内側に複数の骨部材１２が配置されて構成されている。骨部材１２は、図６に示すように、頂部１４及び頂部１４の幅方向の端部から起立するウェブ部１５ａ，１５ｂとからなる断面コの字状のチャネル部１６と、ウェブ部１５ａ，１５ｂの先端から外側に張り出すフランジ部１７ａ，１７ｂとを有するハット型部材である。   As shown in FIG. 2, the side structure 3 is configured by arranging a plurality of bone members 12 inside the outer panel 10. As shown in FIG. 6, the bone member 12 includes a channel portion 16 having a U-shaped cross section composed of a top portion 14 and web portions 15 a and 15 b standing from widthwise ends of the top portion 14, and web portions 15 a and 15 b. It is a hat-type member which has flange parts 17a and 17b projecting outside from the tip.

側構体３には、鉄道車両構体１の長手方向に沿ってシート１８が配設されている。シート１８は、例えば７人掛けのシートであり、車両の幅方向の中央（通路側）を向くようにドア部６，６の間に取付けられている。このシート１８は、背もたれ部１８ａが側壁面に固定された、いわゆる片持ち式のシートである。シート１８の詳細な固定方法については後述する。   The side structure 3 is provided with a seat 18 along the longitudinal direction of the railway vehicle structure 1. The seat 18 is a seat for seven people, for example, and is attached between the door portions 6 and 6 so as to face the center (passage side) in the width direction of the vehicle. The seat 18 is a so-called cantilever seat in which the backrest portion 18a is fixed to the side wall surface. A detailed fixing method of the sheet 18 will be described later.

窓枠１９（窓部７）を挟んで配置され、鉄道車両構体１の高さ方向に延在する骨部材１２には、配線部材２０と、側柱（柱部材）２２とが設けられている。最初に、配線部材２０について説明する。図５は、図２におけるV−V線断面図である。   A wiring member 20 and a side column (column member) 22 are provided on the bone member 12 that is disposed across the window frame 19 (window portion 7) and extends in the height direction of the railway vehicle assembly 1. . First, the wiring member 20 will be described. 5 is a cross-sectional view taken along line VV in FIG.

図５に示すように、配線部材２０は、骨部材１２に沿って配置されている。配線部材２０は、骨部材１２の車室側に配置されており、側構体３の上端側から窓枠１９の下端まで延在している。配線部材２０には、この配線部材２０の延在方向に沿って凹部２０ａが設けられている。凹部２０ａは、車室側に向かって開口している。この凹部２０ａには、電線（配線）ＥＬが配置される。具体的には、凹部２０ａには、タイマウントＭが設けられており、凹部２０ａに配置された電線ＥＬは、タイマウントＭにて結束され、凹部２０ａに保持固定される。   As shown in FIG. 5, the wiring member 20 is disposed along the bone member 12. The wiring member 20 is disposed on the passenger compartment side of the bone member 12, and extends from the upper end side of the side structure 3 to the lower end of the window frame 19. The wiring member 20 is provided with a recess 20 a along the extending direction of the wiring member 20. The recess 20a opens toward the passenger compartment side. An electric wire (wiring) EL is disposed in the recess 20a. Specifically, a tie mount M is provided in the recess 20a, and the electric wires EL arranged in the recess 20a are bundled by the tie mount M and held and fixed in the recess 20a.

側柱２２は、骨部材１２に沿って配置されている。側柱２２は、骨部材１２の車室側に配置されていると共に、窓枠１９の下端部の高さ位置から側構体３の下端側まで延在する中空の柱部材であり、長手方向の両端部が開口している。側柱２２は、複数（ここでは３面）の側面部２２ａ，２２ｂ，２２ｃにより構成されており、断面が略矩形形状を呈している。側面部２２ａ，２２ｂは、骨部材１２のウェブ部１５ａ，１５ｂに沿ってそれぞれ延在し、互いに対向している。側面部２２ｃは、一対の側面部２２ａ，２２ｂを連結すると共に、骨部材１２の頂部１４に対向して設けられている。これにより、側柱２２は、側面部２２ａ〜２２ｃ及び骨部材１２の頂部１４により中空部Ｓが画成されており、閉断面が形成されている。   The side column 22 is disposed along the bone member 12. The side column 22 is a hollow column member that is disposed on the vehicle compartment side of the bone member 12 and extends from the height position of the lower end portion of the window frame 19 to the lower end side of the side structure 3. Both ends are open. The side column 22 is composed of a plurality of (here, three) side portions 22a, 22b, and 22c, and has a substantially rectangular cross section. The side surface portions 22a and 22b extend along the web portions 15a and 15b of the bone member 12 and face each other. The side surface portion 22 c connects the pair of side surface portions 22 a and 22 b and is provided to face the top portion 14 of the bone member 12. Thereby, as for the side pillar 22, the hollow part S is demarcated by the side parts 22a-22c and the top part 14 of the bone member 12, and the closed cross section is formed.

この側柱２２には、上記のシート１８が固定されている。シート１８は、背もたれ部１８ａが側壁面（図示しない）を介してボルト等によって側柱２２の側面部２２ｃに固定されて支持されている。シート１８の下部には、図３及び図４に示すように、ヒーター（電気暖房器）２５が設置されている。   The sheet 18 is fixed to the side column 22. The seat 18 is supported by a backrest portion 18a fixed to a side surface portion 22c of the side column 22 by a bolt or the like via a side wall surface (not shown). As shown in FIGS. 3 and 4, a heater (electric heater) 25 is installed below the seat 18.

続いて、側柱２２について、図６〜図８を参照しながら詳細に説明する。図６は、図２におけるVI−VI線断面図である。図７は、図６におけるVII−VII線断面図である。図８は、側柱を鉄道車両構体の前後方向から見た図である。   Next, the side pillar 22 will be described in detail with reference to FIGS. 6 is a cross-sectional view taken along line VI-VI in FIG. 7 is a cross-sectional view taken along line VII-VII in FIG. FIG. 8 is a view of the side pillars as viewed from the front-rear direction of the railway vehicle structure.

各図に示すように、側柱２２は、開口部３０と、ガイド部３２とを有している。開口部３０は、側柱２２の側面部２２ｂにおいて、所定の高さ位置に配置されている。具体的には、開口部３０は、図４に示すように、例えばヒーター２５の電線ＥＬに接続されるコネクタＣの近傍の高さ位置に配置される。開口部３０は、楕円形状を呈しており、中空部Ｓに連通している。開口部３０には、電線ＥＬの外被に傷が付くことなどを防止するために、この開口部３０の端面に沿ってゴム（図示しない）が設けられている。   As shown in each drawing, the side column 22 has an opening 30 and a guide portion 32. The opening 30 is disposed at a predetermined height position on the side surface 22 b of the side column 22. Specifically, as shown in FIG. 4, the opening 30 is disposed at a height position in the vicinity of the connector C connected to the electric wire EL of the heater 25, for example. The opening 30 has an elliptical shape and communicates with the hollow portion S. The opening 30 is provided with rubber (not shown) along the end face of the opening 30 in order to prevent the outer sheath of the electric wire EL from being damaged.

ガイド部３２は、中空部Ｓを通る電線ＥＬを開口部３０に案内する部分である。ガイド部３２は、開口部３０に向かって中空部Ｓが連続的に狭くなるように中空部Ｓを仕切っている。図７に示すように、ガイド部３２は、ガイド部材３２ａと、このガイド部材３２ａと一体に形成された固定部材３２ｂ，３２ｃとにより構成されている。ガイド部材３２ａは、板部材であり、電線ＥＬをガイドするガイド面（傾斜面）を形成している。ガイド部材３２ａは、側面部２２ａと側面部２２ｂとに亘って設けられており、側面部２２ｂから開口部３０が形成された側面部２２ａに向かって下方に傾斜している。   The guide portion 32 is a portion that guides the electric wire EL passing through the hollow portion S to the opening 30. The guide part 32 partitions the hollow part S so that the hollow part S becomes continuously narrow toward the opening part 30. As shown in FIG. 7, the guide part 32 is comprised by the guide member 32a and the fixing members 32b and 32c formed integrally with this guide member 32a. The guide member 32a is a plate member and forms a guide surface (inclined surface) for guiding the electric wire EL. The guide member 32a is provided over the side surface portion 22a and the side surface portion 22b, and is inclined downward from the side surface portion 22b toward the side surface portion 22a in which the opening 30 is formed.

固定部材３２ｂ，３２ｃは、ガイド部材３２ａの両端部にそれぞれ設けられている。固定部材３２ｂ，３２ｃは、側面部２２ａ，２２ｂにそれぞれ面接触しており、側面部２２ａ，２２ｂに固定されている。これにより、ガイド部３２は、中空部Ｓ内に配置される。   The fixing members 32b and 32c are provided at both ends of the guide member 32a, respectively. The fixing members 32b and 32c are in surface contact with the side surface portions 22a and 22b, respectively, and are fixed to the side surface portions 22a and 22b. Thereby, the guide part 32 is arrange | positioned in the hollow part S. FIG.

なお、ガイド部３２は、図６に示すように、骨部材１２の頂部１４、及び側柱２２の側面部２２ｃとの間に隙間が形成されるように、中空部Ｓ内に配置されてもよいし、頂部１４及び側面部２２ｃと当接して中空部Ｓ内に設けられてもよい。   As shown in FIG. 6, the guide portion 32 may be disposed in the hollow portion S so that a gap is formed between the top portion 14 of the bone member 12 and the side surface portion 22 c of the side column 22. Alternatively, it may be provided in the hollow portion S in contact with the top portion 14 and the side surface portion 22c.

続いて、上記の構成を有する鉄道車両構体１における電線ＥＬの配線方法について説明する。以下の説明では、屋根構体４に配置された電線ＥＬをシート１８に設置されたヒーター２５まで通す方法について説明する。   Then, the wiring method of the electric wire EL in the rail vehicle structure 1 which has said structure is demonstrated. In the following description, a method of passing the electric wires EL arranged on the roof structure 4 to the heater 25 installed on the sheet 18 will be described.

まず、屋根構体４に配置された電線ＥＬを側構体３の配線部材２０の凹部２０ａに沿って配置する。このとき、凹部２０ａにおいてタイマウントＭで電線ＥＬをまとめて結束する。次に、側柱２２の上端の開口から中空部Ｓに電線ＥＬを挿通する。そして、側柱２２に沿って電線ＥＬを下方に押し入れる。そうすると、開口部３０の位置において電線ＥＬの先端がガイド部３２に当接する。これにより、電線ＥＬは、ガイド部３２に案内されて開口部３０側に方向が変えられ、開口部３０から取り出される。このようにして、鉄道車両構体１では電線ＥＬが配線される。   First, the electric wires EL arranged on the roof structure 4 are arranged along the recesses 20 a of the wiring member 20 of the side structure 3. At this time, the electric wires EL are bundled together by the tie mount M in the recess 20a. Next, the electric wire EL is inserted into the hollow portion S from the opening at the upper end of the side column 22. Then, the electric wire EL is pushed downward along the side pillar 22. Then, the tip of the electric wire EL comes into contact with the guide portion 32 at the position of the opening 30. As a result, the electric wire EL is guided by the guide portion 32, changed in direction toward the opening portion 30, and taken out from the opening portion 30. In this way, the electric wire EL is wired in the railway vehicle structure 1.

以上説明したように、本実施形態では、骨部材１２に側柱２２が設けられており、側柱２２は、中空部Ｓに連通する開口部３０と、中空部Ｓ内に配置され、中空部Ｓを通る電線ＥＬを開口部３０にガイドするように中空部Ｓを仕切るガイド部３２とを備えている。ガイド部３２は、側柱２２の側面部２２ａと側面部２２ｂとに亘って設けられ、側面部２２ａから側面部２２ｂ（開口部３０側）に向かって下方に傾斜するガイド面を形成している。   As described above, in this embodiment, the side member 22 is provided on the bone member 12, and the side column 22 is disposed in the hollow portion S and the opening 30 communicating with the hollow portion S. A guide portion 32 that partitions the hollow portion S so as to guide the electric wire EL passing through S to the opening 30 is provided. The guide portion 32 is provided across the side surface portion 22a and the side surface portion 22b of the side column 22, and forms a guide surface that is inclined downward from the side surface portion 22a toward the side surface portion 22b (opening 30 side). .

そのため、側柱２２の中空部Ｓに電線ＥＬを通したときに、開口部３０が設けられた位置において、中空部Ｓ内に通された電線ＥＬが開口部３０側にガイド部３２により案内される。したがって、開口部３０から電線ＥＬを容易に取り出すことができる。その結果、側柱２２に電線ＥＬを通す作業性の向上を図ることができる。   Therefore, when the electric wire EL is passed through the hollow portion S of the side column 22, the electric wire EL passed through the hollow portion S is guided to the opening 30 side by the guide portion 32 at the position where the opening portion 30 is provided. The Therefore, the electric wire EL can be easily taken out from the opening 30. As a result, the workability of passing the electric wire EL through the side pillar 22 can be improved.

また、側構体３において、シート１８が固定される側柱２２は、強度を確保するために閉断面構造を有している。そのため、上記のように、側柱２２が開口部３０及びガイド部３２を備える構成を採用することが特に有効である。   Moreover, in the side structure 3, the side column 22 to which the seat 18 is fixed has a closed cross-sectional structure in order to ensure strength. Therefore, as described above, it is particularly effective to employ a configuration in which the side pillar 22 includes the opening 30 and the guide portion 32.

本発明は、上記実施形態に限定されるものではない。例えば、上記実施形態では、ガイド部３２におけるガイド部材３２ａのガイド面を平坦面としているが、ガイド面は、湾曲形状などであってもよい。   The present invention is not limited to the above embodiment. For example, in the above embodiment, the guide surface of the guide member 32a in the guide portion 32 is a flat surface, but the guide surface may be curved.

また、上記実施形態では、側柱２２を窓枠１９を挟んで配置された骨部材１２に設けているが、側柱２２は他の位置に配置されてもよい。   Moreover, in the said embodiment, although the side pillar 22 is provided in the bone member 12 arrange | positioned on both sides of the window frame 19, the side pillar 22 may be arrange | positioned in another position.

１…鉄道車両構体、３…側構体、１０…外板パネル、１２…骨部材、２２…側柱（柱部材）、２２ａ〜２２ｃ…側面部、１９…窓枠、３０…開口部、３２…ガイド部、ＥＬ…電線（配線）、Ｓ…中空部。   DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Railway vehicle structure, 3 ... Side structure, 10 ... Outer panel, 12 ... Bone member, 22 ... Side pillar (column member), 22a-22c ... Side part, 19 ... Window frame, 30 ... Opening part, 32 ... Guide part, EL ... Electric wire (wiring), S ... Hollow part.

Claims (4)

外板の内側に骨部材を配置してなる側構体を備える鉄道車両構体であって、
前記骨部材に配置され、複数の側面部により画成されると共に配線を通す中空部を有する柱部材を備え、
前記柱部材は、
一の前記側面部の所定の位置に設けられ、前記中空部に連通する開口部と、
前記中空部内に配置され、前記中空部を通る前記配線を前記開口部に案内するように前記中空部を仕切るガイド部とを備えていることを特徴とする鉄道車両構体。 A railway vehicle structure comprising a side structure formed by arranging a bone member inside the outer plate,
A column member that is disposed on the bone member and has a hollow portion that is defined by a plurality of side portions and allows wiring to pass therethrough,
The column member is
An opening provided at a predetermined position of one of the side surface portions and communicating with the hollow portion;
A railway vehicle structure comprising: a guide portion that is disposed in the hollow portion and partitions the hollow portion so as to guide the wiring passing through the hollow portion to the opening. 前記柱部材は、当該鉄道車両の高さ方向に沿って延在すると共に、断面が略矩形形状を呈しており、
前記ガイド部は、前記開口部の下端に向かって下方に傾斜する傾斜面を有していることを特徴とする請求項１記載の鉄道車両構体。 The column member extends along the height direction of the railway vehicle and has a substantially rectangular cross section.
The railway vehicle structure according to claim 1, wherein the guide portion has an inclined surface that is inclined downward toward a lower end of the opening. 前記柱部材は、閉断面構造であることを特徴とする請求項１又は２記載の鉄道車両構体。   3. The railway vehicle structure according to claim 1, wherein the pillar member has a closed cross-sectional structure. 前記柱部材は、前記側構体に設けられた窓枠を挟んで配置されていることを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項記載の鉄道車両構体。
The rail car structure according to any one of claims 1 to 3, wherein the pillar member is disposed with a window frame provided on the side structure interposed therebetween.
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