JP5450196B2 - Fire truck - Google Patents
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Description
本発明は、特に林野火災に用いられる消防車に関する。 The present invention relates to a fire truck used particularly for forest fires.
従来から消防車は、その用途に応じた機能を発揮するために各種のタイプが提案されている。
例えば、図９に示す消防車は、開閉自在な扉を有する後部ボディ１０１内に可搬ポンプや発電機などの消防活動用資機材とともに救助活動用資機材を積載している（特許文献１）。
図９に示す消防車は、多くの作業者が乗員できるようにダブルキャビンとなっており、運転席１０２の後方に後部席１０３を有する空間を形成し、運転席用のドアとは別に後部席１０３用にもドアが設けられている。
図１０に示す消防車は、荷台に搭載するボディの前方に救急機能部１０４を有し、ボディの後方に消防機能部１０５を有するものである（特許文献２）。
図１１に示す消防車は、荷台に搭載するボディの後方に救急機能部１０４を有し、ボディの中央部に消防機能部１０５を有するものである（特許文献３）。
図１０及び図１１に示す消防車は、運転席を有するキャビン以外に、荷台に搭載するボディを備え、ボディを２つの空間に仕切り、救急機能部１０４を有する空間と消防機能部１０５を有する空間を形成し、それぞれの空間には開閉扉を有している。
一方、一般的な消防車は、車輌から消火ホースを引き出して放水作業を行うが、放水銃を備えた消防車も既に実用化されている。
図１２は既に実用化されている消防車の斜視図である。
図１２に示す消防車は、運転席を有するキャビンの天井面に放水銃を備えている（非特許文献１）。
Conventionally, various types of fire engines have been proposed in order to exhibit functions according to their uses.
For example, a fire engine shown in FIG. 9 has rescue equipment and equipment loaded together with fire equipment such as a portable pump and a generator in a rear body 101 having a door that can be freely opened and closed (Patent Document 1). .
The fire truck shown in FIG. 9 has a double cabin so that many workers can occupy, forms a space having a rear seat 103 behind the driver seat 102, and separates the rear seat from the driver seat door. A door for 103 is also provided.
The fire engine shown in FIG. 10 has an emergency function unit 104 in front of a body mounted on a loading platform and a fire function unit 105 behind the body (Patent Document 2).
The fire engine shown in FIG. 11 has an emergency function unit 104 behind the body mounted on the loading platform, and has a fire function unit 105 at the center of the body (Patent Document 3).
The fire truck shown in FIG. 10 and FIG. 11 includes a body mounted on a cargo bed in addition to a cabin having a driver's seat, partitions the body into two spaces, and has a space having an emergency function unit 104 and a space having a fire function unit 105. And each space has an opening / closing door.
On the other hand, a general fire engine pulls out a fire hose from a vehicle and performs a water discharge operation, but a fire engine equipped with a water discharge gun has already been put into practical use.
FIG. 12 is a perspective view of a fire engine that has already been put into practical use.
The fire engine shown in FIG. 12 includes a water gun on the ceiling surface of a cabin having a driver's seat (Non-Patent Document 1).
ところで、林野火災に対しては、空からの消火活動とともに地上での消火活動が行われる。地上での消火活動は、地表の残り火を隈無く探して完全に消火することで、再発火や延焼を防止するもので、過酷な現場での作業となる。また、山林地帯の悪路や坂道での消火活動が求められ、気象の変化に応じた迅速な移動が求められる。従って、車輌は走破性に優れるとともに、人員及び物資などの積載はもちろん、林野火災用の消防活動用資機材を十分に搭載できるものでなければならない。
一方、近年では情報通信の発達により、空からの火災状況に関するデータや現場近くでの風向き変化などの詳細なデータを相互に共有することも可能となっているが、このような情報を有効に利用できる林野火災用消防車は未だ提案されていない。移動のタイミングの遅れや移動経路の選択の間違いは命にもかかわる問題となるため、特に、刻々と変化する火災状況のデータを瞬時に把握し、風向風力変化のデータに基づく延焼予測を行え、更には地上だけでなく空からの消火活動との連携を行うことが求められる。
しかし、運転席に配備可能なモニター程度では十分でなく、悪条件下においても、瞬時に各種情報の把握や分析を行う上では、複数画面表示や入力操作部材の配置と操作が可能なオペレーション空間の確保が不可欠となる。
以上のことから、特に林野火災にも適用できる消防車は、走破性を損なわないためにコンパクト性を維持しつつ、情報通信による情報活用が行えるスペースの確保を行うこと、また停車時だけでなく移動時にも消火作業を継続できることが今後重要になってくる。
特に過酷な林野火災の現場においては、乗員の相互の状況が把握でき、迅速な判断と対応がとれなければならない。また走行中の消火活動も、悪路条件や地形、気象変化に迅速に対応できなければ、乗員の生命に危険をもたらしてしまう。
このような課題の中で、図９に示すダブルキャビンでは、後部席の確保による乗車人員を増やすという機能を果たすにすぎない。
図１０及び図１１に示す消防車では、救急機能部１０４を有する空間と消防機能部１０５を有する空間に仕切ることで、車輌に複数機能を持たせているが、そもそも乗員の相互の状況を図るというものではなく、迅速な乗員同士の相互把握は困難であり、オペレーション空間という考えはない。
一方、図１２に示す消防車は、放水銃によって消火作業が行えるもので、停車時はもちろん走行時にも消火作業を行える。
しかし、図１２に示す放水銃は、車室内から遠隔操作によって放水銃を操作するものであり、走行時の車体の傾きや状況変化に対応した迅速な消火活動には対応しづらい。
以上のように、従来においては、走行時に、通信作業を行うとともに消火作業を行えるオペレーション空間を車輌に設けるという考えはなく、今後の林野火災に対応できる消防車が必要である。
By the way, for forest fires, fire extinguishing activities on the ground are carried out together with fire extinguishing activities from the sky. Fire extinguishing on the ground is a rigorous on-site task that prevents fires from recurring and spreading by searching for residual embers on the surface and extinguishing them completely. In addition, fire extinguishing activities on bad roads and slopes in mountainous areas are required, and rapid movement according to changes in weather is required. Therefore, the vehicle must be excellent in running performance and capable of fully loading firefighting equipment for forest fires as well as loading of personnel and supplies.
On the other hand, with the development of information communication in recent years, it has become possible to share detailed data such as data on fire conditions from the sky and changes in wind direction near the site. A forest fire engine that can be used has not been proposed yet. Since delays in movement timing and incorrect selection of the movement route are life-threatening problems, in particular, it is possible to instantly grasp the data of the fire situation that changes every moment, and to predict the spread of fire based on the data of wind direction and wind change, Furthermore, cooperation with fire extinguishing activities not only from the ground but also from the air is required.
However, a monitor that can be installed in the driver's seat is not enough, and even under adverse conditions, an operation space that allows multiple screen display and input operation member placement and operation for instant grasping and analysis of various types of information It is essential to secure this.
Based on the above, fire engines that can be applied to forest fires in particular should maintain a space that can be used for information communication through information communication, while maintaining compactness so as not to impair running performance. It will become important in the future to be able to continue fire fighting work even when moving.
Especially in severe forest fires, it is necessary to be able to grasp the mutual situation of passengers and to take prompt judgment and response. Firefighting activities while driving can also pose a danger to the lives of passengers if they cannot respond quickly to changes in rough road conditions, topography, and weather.
Among such problems, the double cabin shown in FIG. 9 only fulfills the function of increasing the number of passengers by securing the rear seats.
In the fire truck shown in FIGS. 10 and 11, the vehicle is provided with a plurality of functions by partitioning into a space having the emergency function unit 104 and a space having the fire function unit 105. In other words, it is difficult to quickly grasp each other, and there is no idea of an operation space.
On the other hand, the fire engine shown in FIG. 12 can be extinguished by a water gun, and can be extinguished not only when the vehicle is stopped but also when it is running.
However, the water gun shown in FIG. 12 operates the water gun by remote control from the passenger compartment, and it is difficult to respond to quick fire extinguishing activities corresponding to the inclination of the vehicle body and the change in the situation during traveling.
As described above, conventionally, there is no idea of providing an operation space in a vehicle that can perform communication work and fire extinguishing work while traveling, and a fire truck that can cope with future forest fires is required.
そこで本発明は、特に林野火災に対して有効に対応できる消防車を提供することを目的とする。
特に本発明は、通信作業を行うとともに消火作業を行えるオペレーション空間について作業性、機能性が高い消防車を提供することを目的とする。
Therefore, an object of the present invention is to provide a fire truck that can effectively cope with forest fires.
In particular, an object of the present invention is to provide a fire truck having high workability and functionality in an operation space where communication work and fire fighting work can be performed.
請求項１記載の本発明の消防車は、運転席を有するキャビンスペースと、通信作業を行うとともに消火作業を行えるオペレーションデッキスペースと、消火用消防活動用資機材を搭載する荷台スペースとを備え、車輌ボディが、前記キャビンスペース及び前記オペレーションデッキスペースを形成する車輌前部ボディと、前記荷台スペースを形成する車輌後部ボディとから構成され、前記車輌前部ボディの前方に前記キャビンスペースを配置し、前記車輌前部ボディの後方に前記オペレーションデッキスペースを配置し、前記オペレーションデッキスペースの車輌両側部には開口部が形成され、前記開口部には、セーフティーバーが回動自在に設けられ、前記セーフティーバーには放水銃を備えたことを特徴とする。
請求項２記載の本発明は、請求項１に記載の消防車において、前記開口部の車輌内方には、立ち見用デッキを設けたことを特徴とする。
請求項３記載の本発明は、請求項１又は請求項２に記載の消防車において、前記開口部を、前記オペレーションデッキスペースの上方を覆う天面部材と、前記立ち見用デッキとの間に形成し、前記開口部の中間高さ位置における中間開口部の幅を最も広く形成したことを特徴とする。
請求項４記載の本発明は、請求項２に記載の消防車において、一対の前記立ち見用デッキの間には作業用デッキを配置したことを特徴とする。
請求項５記載の本発明は、請求項４に記載の消防車において、前記立ち見用デッキ及び前記作業用デッキを、一対の前輪タイヤフェンダーより車輌後方側に配置したことを特徴とする。
請求項６記載の本発明は、請求項１から請求項５のいずれかに記載の消防車において、一対の前輪タイヤの間に連結される駆動軸の上方に、前記キャビンスペースと前記オペレーションデッキスペースとを繋ぐ通路、及び前記キャビンスペースと前記オペレーションデッキスペースとを隔離する前方壁面を配置したことを特徴とする。
請求項７記載の本発明は、請求項１から請求項６のいずれかに記載の消防車において、前記オペレーションデッキスペースの車輌後方側に位置する後方壁面に、ディスプレイ及び操作盤を配置したことを特徴とする。
The fire engine of the present invention according to claim 1 comprises a cabin space having a driver's seat, an operation deck space capable of performing a communication work and a fire fighting work, and a cargo bed space carrying fire fighting firefighting equipment and materials, A vehicle body is composed of a vehicle front body that forms the cabin space and the operation deck space, and a vehicle rear body that forms the cargo bed space, and the cabin space is disposed in front of the vehicle front body, The operation deck space is disposed behind the front body of the vehicle, and openings are formed on both sides of the operation deck space. A safety bar is rotatably provided in the opening, and the safety The bar is equipped with a water gun .
According to a second aspect of the present invention, in the fire truck according to the first aspect , a standing deck is provided inside the vehicle of the opening.
According to a third aspect of the present invention, in the fire engine according to the first or second aspect , the opening is formed between a top surface member that covers an upper portion of the operation deck space and the standing deck. In addition, the width of the intermediate opening at the intermediate height position of the opening is formed to be the widest.
According to a fourth aspect of the present invention, in the fire engine according to the second aspect , a work deck is disposed between the pair of standing decks.
According to a fifth aspect of the present invention, in the fire truck according to the fourth aspect , the standing deck and the work deck are arranged on the vehicle rear side from a pair of front wheel tire fenders.
According to a sixth aspect of the present invention, in the fire engine according to any one of the first to fifth aspects, the cabin space and the operation deck space are disposed above a drive shaft connected between a pair of front wheel tires. And a front wall surface that separates the cabin space and the operation deck space.
According to a seventh aspect of the present invention, in the fire engine according to any one of the first to sixth aspects , a display and an operation panel are arranged on a rear wall surface located on the vehicle rear side of the operation deck space. Features.
本発明の消防車によれば、オペレーションデッキスペースがキャビンスペース近くに配置されているので、運転者と意思疎通を図りつつ、通信作業や消火作業を行うことができる。特に立ち見用デッキに立った状態でオペレーションデッキに形成された開口部から消火作業を行うことができる。 According to the fire truck of the present invention, since the operation deck space is arranged near the cabin space, communication work and fire fighting work can be performed while communicating with the driver. In particular, fire extinguishing work can be performed from the opening formed in the operation deck while standing on the standing deck.
本発明の第１の実施の形態による消防車は、運転席を有するキャビンスペースと、外部通信を行うとともに消火作業を行えるオペレーションデッキスペースと、消防活動用資機材を搭載する荷台スペースとを備え、車輌ボディが、キャビンスペース及びオペレーションデッキスペースを形成する車輌前部ボディと、荷台スペースを形成する車輌後部ボディとから構成され、車輌前部ボディの前方にキャビンスペースを配置し、車輌前部ボディの後方にオペレーションデッキスペースを配置し、オペレーションデッキスペースの車輌両側部には開口部が形成され、開口部には、セーフティーバーが回動自在に設けられ、セーフティーバーには放水銃を備えたものである。本実施の形態によれば、オペレーションデッキスペースがキャビンスペース近くに配置されているので、運転者と意思疎通を図りつつ、通信作業や消火作業を行うことができる。また、オペレーションデッキスペースでの作業性に優れている。また、放水銃の操作性に優れ、広範囲に対する消火活動を行うことができる。
本発明の第２の実施の形態は、第１の実施の形態による消防車において、開口部の車輌内方には、立ち見用デッキを設けたものである。立ち見用デッキに立った状態でオペレーションデッキに形成された開口部から消火作業を行うことができる。本実施の形態によれば、立ち見用デッキに立った状態でオペレーションデッキに形成された開口部から消火作業を行うことができる。
本発明の第３の実施の形態は、第１又は第２の実施の形態による消防車において、開口部を、オペレーションデッキスペースの上方を覆う天面部材と、立ち見用デッキとの間に形成し、開口部の中間高さ位置における中間開口部の幅を最も広く形成したものである。本実施の形態によれば、立ち見用デッキにおける作業性に優れている。
本発明の第４の実施の形態は、第２の実施の形態による消防車において、一対の立ち見用デッキの間には作業用デッキを配置したものである。本実施の形態によれば、立ち見用デッキの間には作業用デッキが配置されることで、広い作業空間が確保され、左右の立ち見用デッキの移動も容易となる。
本発明の第５の実施の形態は、第４の実施の形態による消防車において、立ち見用デッキ及び作業用デッキを、一対の前輪タイヤフェンダーより車輌後方側に配置したものである。本実施の形態によれば、立ち見用デッキ及び作業用デッキを低い位置に形成しやすく、作業者が立った状態で各種の作業を行うことができる。
本発明の第６の実施の形態は、第１から第５のいずれかの実施の形態による消防車において、一対の前輪タイヤの間に連結される駆動軸の上方に、キャビンスペースとオペレーションデッキスペースとを繋ぐ通路、及びキャビンスペースとオペレーションデッキスペースとを隔離する前方壁面を配置したものである。本実施の形態によれば、高さ方向に制約を受ける駆動軸上方を、キャビンスペースとオペレーションデッキスペースとの間の通路と前方壁面とすることで、限られた車輌寸法の中で特にオペレーションデッキスペースを確保することができる。
本発明の第７の実施の形態は、第１から第６のいずれかの実施の形態による消防車において、オペレーションデッキスペースの車輌後方側に位置する後方壁面に、ティスプレイ及び操作盤を配置したものである。本実施の形態によれば、オペレーションデッキスペースの後方壁面を有効に利用するので、情報通信などの作業性に優れている。
The fire truck according to the first embodiment of the present invention includes a cabin space having a driver's seat, an operation deck space capable of performing external communication and fire extinguishing work, and a cargo bed space carrying fire fighting equipment and materials. The vehicle body is composed of a vehicle front body that forms a cabin space and an operation deck space, and a vehicle rear body that forms a cargo bed space. A cabin space is arranged in front of the vehicle front body, and the vehicle front body An operation deck space is arranged at the rear, and openings are formed on both sides of the vehicle in the operation deck space. A safety bar is provided in the opening so as to be rotatable. The safety bar is equipped with a water gun. is there. According to the present embodiment, since the operation deck space is disposed near the cabin space, communication work and fire fighting work can be performed while communicating with the driver. In addition, the workability in the operation deck space is excellent. In addition, the water gun is excellent in operability and can perform fire fighting activities over a wide area.
The second embodiment of the present invention is a fire truck according to the first embodiment, in which a standing deck is provided inside the vehicle in the opening. The fire can be extinguished from the opening formed in the operation deck while standing on the standing deck. According to the present embodiment, fire extinguishing work can be performed from the opening formed in the operation deck while standing on the standing deck.
According to a third embodiment of the present invention, in the fire engine according to the first or second embodiment, an opening is formed between a top surface member that covers the upper part of the operation deck space and the standing deck. The width of the intermediate opening at the intermediate height position of the opening is the widest. According to this embodiment, the workability in the standing deck is excellent.
According to a fourth embodiment of the present invention, a work deck is disposed between a pair of standing decks in a fire truck according to the second embodiment. According to the present embodiment, the work decks are arranged between the standing decks, so that a wide working space is secured and the left and right standing decks can be easily moved.
According to a fifth embodiment of the present invention, in the fire truck according to the fourth embodiment, the standing deck and the work deck are arranged on the vehicle rear side from the pair of front wheel tire fenders. According to this embodiment, it is easy to form the standing deck and the working deck at a low position, and various operations can be performed while the worker is standing.
According to a sixth embodiment of the present invention, in the fire engine according to any one of the first to fifth embodiments, a cabin space and an operation deck space are disposed above a drive shaft connected between a pair of front wheel tires. And a front wall surface that isolates the cabin space and the operation deck space. According to the present embodiment, the upper part of the drive shaft, which is restricted in the height direction, is the passage between the cabin space and the operation deck space and the front wall surface, so that the operation deck is particularly limited within the limited vehicle dimensions. Space can be secured.
In the seventh embodiment of the present invention, in the fire truck according to any one of the first to sixth embodiments, the display and the operation panel are arranged on the rear wall surface located on the vehicle rear side of the operation deck space. Is. According to the present embodiment, since the rear wall surface of the operation deck space is effectively used, workability such as information communication is excellent.
以下本発明の一実施例による山林火災用消防車について説明する。
図１は本実施例による消防車の前方からの外観斜視図、図２は同消防車の後方からの外観斜視図、図３は同消防車の天面パネルを外した状態の平面図である。
本実施例による消防車は、運転席を有するキャビンスペース１０と、外部通信を行うとともに消火作業を行えるオペレーションデッキスペース２０と、消防活動用資機材を搭載する荷台スペース５０とを備えている。
車輌ボディは、キャビンスペース１０及びオペレーションデッキスペース２０を形成する車輌前部ボディ１と、荷台スペース５０を形成する車輌後部ボディ２とから構成される。
車輌前部ボディ１の前方にキャビンスペース１０を配置し、車輌前部ボディ１の後方にオペレーションデッキスペース２０を配置している。
オペレーションデッキスペース２０の車輌両側部には開口部２１が形成され、開口部２１には、セーフティーバー２２が回動自在に設けられている。セーフティーバー２２には放水銃２３を備えている。
Hereinafter, a fire engine for forest fire according to an embodiment of the present invention will be described.
1 is an external perspective view from the front of the fire engine according to the present embodiment, FIG. 2 is an external perspective view from the rear of the fire engine, and FIG. 3 is a plan view of the fire engine with the top panel removed. .
The fire truck according to the present embodiment includes a cabin space 10 having a driver's seat, an operation deck space 20 that can perform external communication and perform a fire fighting operation, and a cargo bed space 50 in which equipment for fire fighting activities is mounted.
The vehicle body includes a vehicle front body 1 that forms a cabin space 10 and an operation deck space 20, and a vehicle rear body 2 that forms a cargo bed space 50.
A cabin space 10 is arranged in front of the vehicle front body 1, and an operation deck space 20 is arranged behind the vehicle front body 1.
An opening 21 is formed on both sides of the operation deck space 20 in the vehicle, and a safety bar 22 is rotatably provided in the opening 21. The safety bar 22 is provided with a water spray gun 23.
図３に示すように、荷台スペース５０の中央部には、水タンク５１と放水ユニット５２とが配置されている。水タンク５１には消火用水が貯留され、放水ユニット５２にはポンプ、コンプレッサー、及び泡薬剤が設けられている。水タンク５１は荷台スペース５０の前方に、放水ユニット５２は荷台スペース５０の後方に配置している。
水タンク５１及び放水ユニット５２の側方の扉６０との間のスペースには、消防活動用資機材を保管する昇降棚５３を配置している。
荷台スペース５０は、天面、側面、及び後面がパネルによって覆われ、側面が扉６０によって開閉される。
車輌後部ボディ２の両側面には、それぞれの扉６０及びそれぞれの扉６０に設けられた照明手段６５の制御を行う操作部６５ａを設けている。操作部６５ａには、扉６０の開閉動作を指示する操作ボタンや、照明手段６５の手動オンオフや自動オンオフを指示する操作ボタンが設けられている。また、この操作部６５ａに、昇降棚５３の動作を指示する操作ボタンや、キャビンスペース１０やオペレーションデッキスペース２０の作業員に緊急警告を出力する非常ボタンを設けてもよい。
As shown in FIG. 3, a water tank 51 and a water discharge unit 52 are arranged in the center of the loading space 50. The water tank 51 stores fire extinguishing water, and the water discharge unit 52 is provided with a pump, a compressor, and a foam medicine. The water tank 51 is disposed in front of the loading space 50, and the water discharge unit 52 is disposed behind the loading space 50.
In a space between the water tank 51 and the door 60 on the side of the water discharge unit 52, an elevating shelf 53 for storing materials for fire fighting activities is arranged.
The loading space 50 is covered with panels on the top surface, side surfaces, and rear surface, and the side surfaces are opened and closed by doors 60.
On both side surfaces of the vehicle rear body 2, there are provided operation portions 65 a for controlling the respective doors 60 and the illumination means 65 provided on the respective doors 60. The operation unit 65a is provided with an operation button for instructing an opening / closing operation of the door 60, and an operation button for instructing manual on / off or automatic on / off of the illumination unit 65. In addition, an operation button for instructing the operation of the lifting shelf 53 and an emergency button for outputting an emergency warning to workers in the cabin space 10 or the operation deck space 20 may be provided on the operation unit 65a.
図４は本実施例による車輌ボディの側方からの外観斜視図、図５は本実施例による車輌前部ボディの前方からの外観斜視図、図６は本実施例による車輌前部ボディの上方からの外観斜視図である。
図に示すように、車輌前部ボディ１は、車輌後部ボディ２とは別パネル部材として形成されている。車輌前部ボディ１には、キャビンスペース１０の前方に設けられる前方開口部１１と、キャビンスペース１０の両側方に設けられる側方開口部１２と、キャビンスペース１０の上方に設けられる上方開口部１３と、オペレーションデッキスペース２０の車輌両側部に設けられる開口部２１とを形成している。前方開口部１１は、所定の高さ寸法で車輌前部の両側部に渡って形成されている。側方開口部１２は、車両前部側が前方開口部１１の高さ寸法と一致する大きさで、車輌後部側が狭くなるように形成されている。上方開口部１３は、天面部材１４の車輌前部側に形成されている。前方開口部１１、側方開口部１２、及び上方開口部１３にはガラスが設けられる。
車輌前部ボディ１には、複数の補強フレーム１５，１６、１７、１８、１９が形成されている。第１の補強フレーム１５は、開口部２１の上方に位置して天面部材１４の車輌側部に配置されている。第２の補強フレーム１６は、開口部２１の下方に位置して立ち見用デッキ２４の車輌側部に配置されている。第１の補強フレーム１５と第２の補強フレーム１６は平行に配置されている。
第３の補強フレーム１７と第４の補強フレーム１８は、開口部２１の車輌後方側の側部に配置されている。第３の補強フレーム１７の上端は第１の補強フレーム１５の車輌後方側の一端と連接し、第３の補強フレーム１７の下端は第４の補強フレーム１８の上端と連接している。第４の補強フレーム１８の下端は、第２の補強フレーム１６の車輌後方側の一端と連接している。第３の補強フレーム１７は上端より下端が車輌後方側に配置し、第４の補強フレーム１８は下端より上端が車輌後方側に配置することで、開口部２１の中間高さ位置における中間開口部の幅が最も広くなるように形成している。
4 is an external perspective view of the vehicle body according to this embodiment from the side, FIG. 5 is an external perspective view of the front body of the vehicle according to this embodiment, and FIG. 6 is an upper view of the vehicle front body according to this embodiment. FIG.
As shown in the figure, the vehicle front body 1 is formed as a separate panel member from the vehicle rear body 2. The vehicle front body 1 has a front opening 11 provided in front of the cabin space 10, side openings 12 provided on both sides of the cabin space 10, and an upper opening 13 provided above the cabin space 10. And openings 21 provided on both sides of the vehicle in the operation deck space 20 are formed. The front opening 11 has a predetermined height and is formed on both sides of the front portion of the vehicle. The side opening 12 is formed such that the front side of the vehicle coincides with the height of the front opening 11 and the rear side of the vehicle becomes narrow. The upper opening 13 is formed on the vehicle front side of the top surface member 14. The front opening 11, the side opening 12, and the upper opening 13 are provided with glass.
A plurality of reinforcing frames 15, 16, 17, 18, and 19 are formed on the vehicle front body 1. The first reinforcing frame 15 is located above the opening 21 and is disposed on the vehicle side portion of the top surface member 14. The second reinforcing frame 16 is positioned below the opening 21 and is disposed on the vehicle side of the standing deck 24. The first reinforcing frame 15 and the second reinforcing frame 16 are arranged in parallel.
The third reinforcing frame 17 and the fourth reinforcing frame 18 are disposed on the side of the opening 21 on the vehicle rear side. The upper end of the third reinforcing frame 17 is connected to one end of the first reinforcing frame 15 on the vehicle rear side, and the lower end of the third reinforcing frame 17 is connected to the upper end of the fourth reinforcing frame 18. The lower end of the fourth reinforcing frame 18 is connected to one end of the second reinforcing frame 16 on the vehicle rear side. The lower end of the third reinforcing frame 17 is disposed on the rear side of the vehicle, and the upper end of the fourth reinforcing frame 18 is disposed on the rear side of the vehicle. Is formed to have the widest width.
第５の補強フレーム１９は、車輌両側部に配置される側部フレーム１９ａと車輌前部に配置される前部フレーム１９ｂによって形成している。側部フレーム１９ａの車輌後方側の一端は、第１の補強フレーム１５の車輌前方側の一端と連接し、側部フレーム１９ａの車輌前方側の一端は、車輌前部ボディ１の下部に配置している。そして、側部フレーム１９ａは、側方開口部１２の下端に沿って、車輌後方から車両前方にかけて下方に傾斜して形成されている。
前部フレーム１９ｂは、前方開口部１１より下方の車輌前部ボディ１の下部に配置している。前部フレーム１９ｂの両端は、それぞれの側部フレーム１９ａの車輌前方側の一端と連接している。
側部フレーム１９ａの車輌前方側の一端は、前輪タイヤフェンダー１９ｃを介して第２の補強フレーム１６の車輌前方側の一端と連接している。
側部フレーム１９ａと前輪タイヤフェンダー１９ｃとの間に位置するパネル１９ｄには、セーフティーバー２２の回動部２２ａが設けられる。また、パネル１９ｄは、開口部２１の中間高さ位置における中間開口部の幅が最も広くなるように形成している。セーフティーバー２２は、開口部２１の中間開口部よりも低い位置に配置している。ここで、セーフティーバー２２の上端が、開口部２１の中間開口部よりも低い位置となるようにセーフティーバー２２を配置することが好ましい。また、セーフティーバー２２の上部には上部バー２２ｂを設け、セーフティーバー２２の下部には下部バー２２ｃを設け、上部バー２２ｂには放水銃２３を回動自在に備えている。
The fifth reinforcing frame 19 is formed by a side frame 19a disposed on both sides of the vehicle and a front frame 19b disposed on the front of the vehicle. One end of the side frame 19a on the rear side of the vehicle is connected to one end of the first reinforcing frame 15 on the front side of the vehicle, and one end of the side frame 19a on the front side of the vehicle is disposed below the front body 1 of the vehicle. ing. The side frame 19a is formed to be inclined downward along the lower end of the side opening 12 from the rear of the vehicle to the front of the vehicle.
The front frame 19 b is disposed at the lower part of the vehicle front body 1 below the front opening 11. Both ends of the front frame 19b are connected to one end on the vehicle front side of each side frame 19a.
One end of the side frame 19a on the vehicle front side is connected to one end of the second reinforcing frame 16 on the vehicle front side via a front wheel tire fender 19c.
A rotating portion 22a of the safety bar 22 is provided on the panel 19d located between the side frame 19a and the front wheel tire fender 19c. The panel 19d is formed so that the width of the intermediate opening at the intermediate height position of the opening 21 is the largest. The safety bar 22 is disposed at a position lower than the intermediate opening of the opening 21. Here, it is preferable to arrange the safety bar 22 so that the upper end of the safety bar 22 is positioned lower than the intermediate opening of the opening 21. Further, an upper bar 22b is provided at the upper part of the safety bar 22, a lower bar 22c is provided at the lower part of the safety bar 22, and a water spray gun 23 is rotatably provided at the upper bar 22b.
図７はオペレーションデッキスペース内の車輌後方側の斜視図である。
オペレーションデッキスペース２０の開口部２１の車輌内方には、一対の立ち見用デッキ２４を設けている。また、一対の立ち見用デッキ２４の間には作業用デッキ２５を配置している。立ち見用デッキ２４は、作業用デッキ２５よりも低い位置に設けている。また、立ち見用デッキ２４の車輌外方にはラダー２６が設けられている。作業用デッキ２５には、簡易シート２５ａが設けられている。
オペレーションデッキスペース２０の車輌後方側に位置する後方壁面には、ティスプレイ２７が設けられている。このディスプレイ２７の下方には、トラックボール、キーボード、ジョイステックなどの操作盤２８を配置している。またディスプレイ２７の両側方には、それぞれの放水銃２３に対応した、ポンプ操作盤、スロットル、圧力計、連成計などの放水銃用計器２９を配置している。
本実施の形態によれば、オペレーションデッキスペース２０の後方壁面を有効に利用して、情報通信などの作業性に優れている。
FIG. 7 is a perspective view of the vehicle rear side in the operation deck space.
A pair of standing decks 24 are provided inside the opening 21 of the operation deck space 20. A work deck 25 is disposed between the pair of standing decks 24. The standing deck 24 is provided at a position lower than the work deck 25. A ladder 26 is provided outside the standing deck 24. The work deck 25 is provided with a simple sheet 25a.
A tisplay 27 is provided on the rear wall surface located on the vehicle rear side of the operation deck space 20. Below the display 27, an operation panel 28 such as a trackball, a keyboard, or a joystick is disposed. Further, on both sides of the display 27, a water gun instrument 29 such as a pump operation panel, a throttle, a pressure gauge, and a compound meter corresponding to each water gun 23 is arranged.
According to the present embodiment, the rear wall surface of the operation deck space 20 is effectively used, and workability such as information communication is excellent.
図８はオペレーションデッキスペース内の車輌前方側の斜視図である。
立ち見用デッキ２４及び作業用デッキ２５は、一対の前輪タイヤフェンダー１９ｃより車輌後方側に配置している。
一対の前輪タイヤの間に連結される駆動軸の上方には、キャビンスペース１０とオペレーションデッキスペース２０とを繋ぐ通路３１、及びキャビンスペース１０とオペレーションデッキスペース２０とを隔離する前方壁面３２を配置している。
前方壁面３２は車輌両側部に位置し、通路３１は一対の前方壁面３２の間に配置している。図示はしないが、通路３１には開閉扉を設けることが好ましい。
一対の前方壁面３２には、折りたたみ式の椅子３３を設けている。椅子３３のシートが、使用状態では立ち見用デッキ２４の上方に位置するように椅子３３を配置している。
FIG. 8 is a perspective view of the front side of the vehicle in the operation deck space.
The standing deck 24 and the work deck 25 are disposed on the vehicle rear side from the pair of front wheel tire fenders 19c.
Above the drive shaft connected between the pair of front wheel tires, a passage 31 that connects the cabin space 10 and the operation deck space 20 and a front wall surface 32 that isolates the cabin space 10 and the operation deck space 20 are disposed. ing.
The front wall surface 32 is located on both sides of the vehicle, and the passage 31 is disposed between the pair of front wall surfaces 32. Although not shown, it is preferable to provide an opening / closing door in the passage 31.
A pair of front wall surfaces 32 is provided with a folding chair 33. The chair 33 is arranged so that the seat of the chair 33 is positioned above the standing deck 24 when in use.
以上のように本実施例によれば、オペレーションデッキスペース２０がキャビンスペース１０の近くに配置されているので、運転者と意思疎通を図りつつ、通信作業や消火作業を行うことができる。特に立ち見用デッキ２４に立った状態でオペレーションデッキ２０に形成された開口部２１から消火作業を行うことができる。
また本実施例によれば、開口部２１を、オペレーションデッキスペース２０の上方を覆う天面部材１４と立ち見用デッキ２４との間に形成し、開口部２１の中間高さ位置における中間開口部の幅を最も広く形成したことで、立ち見用デッキ２４における放水銃２３の操作性に優れている。
また本実施例によれば、セーフティーバー２２を、中間開口部よりも低い位置に配置したことで、セーフティーバー２２によって車輌外に放り出される心配がなく、放水銃２３の操作性に優れている。
また本実施例によれば、セーフティーバー２２に放水銃２３を備えているので、放水銃２３の操作性に優れ、広範囲に対する消火活動を行うことができる。
また本実施例によれば、一対の立ち見用デッキ２４の間には作業用デッキ２５を配置したことで、広い作業空間が確保され、左右の立ち見用デッキ２４の移動も容易となる。
また本実施例によれば、立ち見用デッキ２４及び作業用デッキ２５を、一対の前輪タイヤフェンダー１９ｃより車輌後方側に配置したことで、立ち見用デッキ２４及び作業用デッキ２５を低い位置に形成しやすく、作業者が立った状態で各種の作業を行うことができる。
また本実施例によれば、一対の前輪タイヤの間に連結される駆動軸の上方に、キャビンスペース１０とオペレーションデッキスペース２０とを繋ぐ通路３１、及びキャビンスペース１０とオペレーションデッキスペース２０とを隔離する前方壁面３２を配置したことで、高さ方向に制約を受ける駆動軸上方を、通路３１と前方壁面３２とすることができ、限られた車輌寸法の中で、特にオペレーションデッキスペース２０を確保することができる。
また本実施例によれば、椅子３３のシートを、使用状態では立ち見用デッキ２４の上方に配置したことで、通常は立ち作業を行う立ち見用デッキ２４の空間を、椅子３３の使用空間として利用することができる。
また本実施例によれば、オペレーションデッキスペース２０の車輌後方側に位置する後方壁面に、ティスプレイ２７及び操作盤２８を配置したことで、オペレーションデッキスペース２０の後方壁面を有効に利用して複数のディスプレイ２７の設置が可能となり、情報通信などの作業性に優れる。
As described above, according to the present embodiment, since the operation deck space 20 is arranged near the cabin space 10, communication work and fire fighting work can be performed while communicating with the driver. In particular, the fire extinguishing work can be performed from the opening 21 formed in the operation deck 20 while standing on the standing deck 24.
Further, according to the present embodiment, the opening 21 is formed between the top member 14 that covers the upper side of the operation deck space 20 and the standing deck 24, and the intermediate opening at the intermediate height position of the opening 21 is formed. By forming the widest width, the operability of the water gun 23 in the standing deck 24 is excellent.
Further, according to the present embodiment, the safety bar 22 is disposed at a position lower than the intermediate opening, so that there is no fear of being thrown out of the vehicle by the safety bar 22, and the operability of the water gun 23 is excellent.
Further, according to this embodiment, since the safety bar 22 includes the water gun 23, the operability of the water gun 23 is excellent, and fire extinguishing activities can be performed over a wide range.
Further, according to the present embodiment, since the work deck 25 is disposed between the pair of standing decks 24, a wide working space is secured, and the left and right standing decks 24 can be easily moved.
Further, according to the present embodiment, the standing deck 24 and the work deck 25 are arranged on the vehicle rear side from the pair of front wheel tire fenders 19c, so that the standing deck 24 and the work deck 25 are formed at a low position. It is easy to perform various operations while the worker is standing.
Further, according to this embodiment, the passage 31 connecting the cabin space 10 and the operation deck space 20 and the cabin space 10 and the operation deck space 20 are isolated above the drive shaft connected between the pair of front wheel tires. By arranging the front wall surface 32 to be operated, the upper part of the drive shaft, which is restricted in the height direction, can be made the passage 31 and the front wall surface 32, and particularly the operation deck space 20 is secured within the limited vehicle dimensions. can do.
Further, according to the present embodiment, the seat 33 is disposed above the standing deck 24 when in use, so that the space of the standing deck 24 that normally performs the standing work is used as the use space of the chair 33. can do.
Further, according to the present embodiment, the display 27 and the operation panel 28 are arranged on the rear wall surface located on the vehicle rear side of the operation deck space 20, so that the rear wall surface of the operation deck space 20 can be used effectively. The display 27 can be installed, and the workability such as information communication is excellent.
本発明の消防車は、特に林野火災用として適しているが、市街地における震災用にも利用できる。 The fire engine of the present invention is particularly suitable for forest fires, but can also be used for earthquake disasters in urban areas.
１ 車輌前部ボディ
１０ キャビンスペース
２０ オペレーションデッキスペース
２１ 開口部
２２ セーフティーバー
２３ 放水銃
２４ 立ち見用デッキ
２５ 作業用デッキ
２７ ディスプレイ
２８ 操作盤
３１ 通路
３２ 前方壁面
３３ 椅子
５０ 荷台スペース
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Vehicle front body 10 Cabin space 20 Operation deck space 21 Opening 22 Safety bar 23 Water spray gun 24 Standing deck 25 Work deck 27 Display 28 Operation panel 31 Front wall 32 Front wall 33 Chair 50 Loading space
Claims (7)
車輌ボディが、前記キャビンスペース及び前記オペレーションデッキスペースを形成する車輌前部ボディと、前記荷台スペースを形成する車輌後部ボディとから構成され、
前記車輌前部ボディの前方に前記キャビンスペースを配置し、
前記車輌前部ボディの後方に前記オペレーションデッキスペースを配置し、
前記オペレーションデッキスペースの車輌両側部には開口部が形成され、
前記開口部には、セーフティーバーが回動自在に設けられ、
前記セーフティーバーには放水銃を備えたことを特徴とする消防車。 It has a cabin space with a driver's seat, an operation deck space that can perform communication work and fire extinguishing work, and a cargo bed space that carries equipment for fire fighting activities,
The vehicle body is composed of a vehicle front body that forms the cabin space and the operation deck space, and a vehicle rear body that forms the cargo bed space,
Placing the cabin space in front of the vehicle front body,
The operation deck space is arranged behind the vehicle front body,
Openings are formed on both sides of the vehicle in the operation deck space ,
A safety bar is rotatably provided at the opening,
A fire truck characterized in that the safety bar is provided with a water gun .
前記開口部の中間高さ位置における中間開口部の幅を最も広く形成したことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の消防車。 The opening is formed between a top surface member that covers an upper portion of the operation deck space and the standing deck,
The fire engine according to claim 1 or 2 , wherein the width of the intermediate opening at the intermediate height position of the opening is widest.
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