JP5444850B2

JP5444850B2 - Compressor

Info

Publication number: JP5444850B2
Application number: JP2009128071A
Authority: JP
Inventors: 俊之外山
Original assignee: Daikin Industries Ltd
Current assignee: Daikin Industries Ltd
Priority date: 2009-05-27
Filing date: 2009-05-27
Publication date: 2014-03-19
Anticipated expiration: 2029-05-27
Also published as: CN101900114B; CN101900114A; JP2010275901A

Description

本発明は、密閉容器内部にモータが内蔵された圧縮機に関する。 The present invention relates to a compressor in which a motor is built in an airtight container.

従来より、密閉容器内部にモータが内蔵された密閉型圧縮機において、密閉容器の底部に溜まる油を密閉容器内部において上下方向に強制的に循環させることにより、軸受け部分等への油の潤滑を行っている。 Conventionally, in a hermetic compressor with a motor built in the hermetic container, the oil accumulated in the bottom of the hermetic container is forced to circulate in the vertical direction inside the hermetic container, thereby lubricating the oil to the bearing part and the like. Is going.

例えば、密閉容器底部の油溜まりの油を、駆動軸に内蔵されたポンプの作用により駆動軸内部の給油経路を通って上昇させる。それによって、スクロール圧縮機の密閉容器内部の上部分に配置されたピン軸受、および上部主軸受に油が供給され、これらの摺動部分の潤滑を行う。潤滑し終えた油は、上部主軸受に形成されたクランク室に一旦溜まる。 For example, the oil in the oil reservoir at the bottom of the closed container is raised through the oil supply path inside the drive shaft by the action of a pump built in the drive shaft. Thereby, oil is supplied to the pin bearing and the upper main bearing arranged in the upper part inside the hermetic container of the scroll compressor, and the sliding parts are lubricated. The oil that has been lubricated temporarily accumulates in the crank chamber formed in the upper main bearing.

このクランク室に溜まった油を排出する際に、モータの固定子の外周面に形成された溝、すなわちコアカットへ案内する油戻しガイドを用いることで、モータ上部空間でのガス流れと混じることなしに油をモータ下部空間へ導くようになっている。 When the oil accumulated in the crank chamber is discharged, the groove formed in the outer peripheral surface of the stator of the motor, that is, the oil return guide that guides to the core cut, is mixed with the gas flow in the motor upper space. Without guiding the oil to the motor lower space.

このような圧縮機では、固定子外周面のコアカットの下端から密閉容器底部の油溜まり部へそのまま落下させる構造が一般的である。 Such a compressor generally has a structure in which it is dropped as it is from the lower end of the core cut on the outer peripheral surface of the stator to the oil reservoir at the bottom of the sealed container.

また、特許文献１（特許第３６０８４０１号公報）記載の圧縮機のように、液体状の油を上部主軸受けから油溜まりへ直接戻す油戻しパイプを備えた圧縮機もある。 In addition, there is a compressor including an oil return pipe that returns liquid oil directly from an upper main bearing to an oil reservoir, such as a compressor described in Patent Document 1 (Japanese Patent No. 3608401).

しかし、近年における圧縮機の高速運転の要求により、密閉容器が同じ胴体サイズの場合に容器内部のガス流速が速くなると、モータ下部空間においてクランク室から落下する戻り油と上昇しようとするガス流れとが乱れ、油の巻上げが生じる可能性が高くなる。 However, due to the demand for high-speed operation of the compressor in recent years, if the gas flow rate inside the container increases when the sealed container has the same body size, the return oil falling from the crank chamber in the motor lower space and the gas flow about to rise Is more likely to cause oil winding.

また、密閉容器底部の油溜まり上方に配置された油分離板は、クランク室から落下する油のために部分的に１／３ぐらい切り抜かれている。このため、油とガスが油溜まりの油面を直接たたくため、油面が乱れ、油面付近で油ミストの再飛散が進むおそれがある。その結果、油上がり率の上昇を招くことがある。 Further, the oil separation plate disposed above the oil reservoir at the bottom of the closed container is partially cut out by about 1/3 for oil falling from the crank chamber. For this reason, since oil and gas directly hit the oil surface of the oil reservoir, the oil surface is disturbed, and there is a possibility that the oil mist re-scatters in the vicinity of the oil surface. As a result, the oil rising rate may be increased.

例えば、圧縮機の駆動軸回転数を上げると、密閉容器内部の油の循環量が増え、油の下降するスピードも上がるので、油溜まりの油面をたたく油の量も増えるので、その結果、油ミストの再飛散がさらに進むことになる。 For example, increasing the number of revolutions of the drive shaft of the compressor increases the amount of oil circulating inside the sealed container and increases the speed at which the oil descends, so the amount of oil that strikes the oil surface of the oil reservoir also increases. The oil mist will respray further.

また、特許文献１記載の圧縮機のように、油戻しパイプを通して油を油溜まりに戻すと、通路面積および絶縁距離の確保のため、固定子の断面積が狭くなり、モータ効率を犠牲にせざるを得ないという問題もある。 Moreover, like the compressor of patent document 1, when oil is returned to an oil sump through an oil return pipe, in order to ensure a passage area and an insulation distance, the cross-sectional area of a stator will become narrow and it will not sacrifice motor efficiency. There is also a problem of not obtaining.

本発明の課題は、モータ効率を確保しながら油上がりを効果的に防止することができる圧縮機を提供することにある。 The subject of this invention is providing the compressor which can prevent oil rising effectively, ensuring motor efficiency.

第１発明の圧縮機は、密閉容器である本体ケーシングと、モータと、圧縮機構と、油戻し流路と、第１油戻しガイドと、第２油戻しガイドとを備えている。モータは、本体ケーシングの内面に固定された固定子、および固定子内部に回転自在に配置された回転子を有する。圧縮機構は、本体ケーシング内部におけるモータの上方に配置され、モータの回転駆動力によりガスを圧縮する。油戻し流路は、固定子と本体ケーシングとの間に形成され、油の下降が可能な流路である。第１油戻しガイドは、油戻し流路の上部開口に連通する。第２油戻しガイドは、本体ケーシング内部に配置され、油戻し流路の下部開口に連通する。 A compressor according to a first aspect of the present invention includes a main body casing that is a sealed container, a motor, a compression mechanism, an oil return channel, a first oil return guide, and a second oil return guide. The motor has a stator fixed to the inner surface of the main body casing, and a rotor rotatably arranged inside the stator. A compression mechanism is arrange | positioned above the motor in a main body casing, and compresses gas with the rotational driving force of a motor. The oil return channel is a channel formed between the stator and the main body casing and capable of lowering the oil. The first oil return guide communicates with the upper opening of the oil return channel. The second oil return guide is disposed inside the main casing and communicates with the lower opening of the oil return channel.

ここでは、モータの固定子と本体ケーシングとの間に形成され、油の下降が可能な油戻し流路と、油戻し流路の上部開口に連通する第１油戻しガイドと、本体ケーシング内部に配置され、油戻し流路の下部開口に連通する第２油戻しガイドとを備えているので、モータの下部空間において、油の巻上げを防止できる。また、モータ固定子の形状に影響を与えずに油戻し流路を確保できる。 Here, an oil return channel that is formed between the stator of the motor and the main body casing and allows oil to descend, a first oil return guide that communicates with an upper opening of the oil return channel, and an inside of the main body casing Since the second oil return guide that is disposed and communicates with the lower opening of the oil return channel is provided, it is possible to prevent the oil from being rolled up in the lower space of the motor. In addition, the oil return channel can be secured without affecting the shape of the motor stator.

また、第２油戻しガイドの流路断面積は、第１油戻しガイドの流路断面積よりも広い。The flow passage cross-sectional area of the second oil return guide is wider than the flow passage cross-sectional area of the first oil return guide.

ここでは、第２油戻しガイドの流路断面積が第１油戻しガイドの流路断面積よりも広いので、油の落下速度を下げることができ、油の再飛散を抑えることが可能である。 Here, since the flow passage cross-sectional area of the second oil return guide is larger than the flow passage cross-sectional area of the first oil return guide, the oil falling speed can be reduced, and re-scattering of the oil can be suppressed. .

さらに、油分離板を備え、油分離板は、本体ケーシング内部における固定子の下方に配置され、下降するガスから油を分離する。 Furthermore, an oil separation plate is provided, and the oil separation plate is disposed below the stator inside the main body casing and separates the oil from the descending gas.

なお、油分離板は、油溜りの油面の全面を覆っている。油分離板の外周縁の一部には、切欠きが形成されている。第２油戻しガイドは、油分離板の外周縁における切欠きが形成されている位置に固定されている。 The oil separation plate covers the entire oil surface of the oil sump. A notch is formed in a part of the outer peripheral edge of the oil separation plate. The 2nd oil return guide is being fixed to the position where the notch in the outer periphery of an oil separation board is formed.

ここでは、油分離板が油溜りの油面の全面を覆っており、第２油戻しガイドが油分離板の外周縁における切欠きが形成されている位置に固定されているので、油分離板が本体ケーシング底部の油溜まりの油面の全面を覆う。これにより、本体ケーシング内部を下降するガス流れによる油面の乱れが大幅に少なくすることができ、その結果、油面での油滴の再飛散が防止できる。また、モータの下部へ下降した冷媒ガスは、油分離板に当たり、冷媒ガスに含まれる油が分離され、冷媒ガスは油分離板下方の油溜まりに直接当たることがなく、油の再飛散を抑えることが可能である。 Here, since the oil separation plate covers the entire surface of the oil surface of the oil reservoir, and the second oil return guide is fixed at a position where a notch is formed in the outer peripheral edge of the oil separation plate, the oil separation plate Covers the entire surface of the oil sump at the bottom of the main casing. Thereby, the disturbance of the oil level due to the gas flow descending inside the main body casing can be greatly reduced, and as a result, re-scattering of the oil droplets on the oil level can be prevented. Also, the refrigerant gas descending to the lower part of the motor hits the oil separation plate, and the oil contained in the refrigerant gas is separated, so that the refrigerant gas does not directly hit the oil reservoir below the oil separation plate and suppresses re-scattering of oil. It is possible.

第２発明の圧縮機は、第１発明の圧縮機であって、油戻し流路は、固定子の外周面に形成された鉛直方向に延びる溝によって構成されている。 The compressor of the second invention is the compressor of the first invention, and the oil return flow path is constituted by a groove extending in the vertical direction formed on the outer peripheral surface of the stator.

ここでは、油戻し流路が固定子の外周面に形成された鉛直方向に延びる溝によって構成されているので、従来のように油戻り用の銅管等が不要になる。また、固定子の形状に影響を与えずに油戻し流路を確保できる。 Here, since the oil return flow path is formed by a groove formed in the outer peripheral surface of the stator and extending in the vertical direction, an oil return copper tube or the like is not required as in the prior art. In addition, the oil return channel can be secured without affecting the shape of the stator.

第３発明の圧縮機は、第１発明の圧縮機であって、第２油戻しガイドは、油分離板に固定されている。 The compressor of the third invention is the compressor of the first invention, and the second oil return guide is fixed to the oil separation plate.

ここでは、第２油戻しガイドが油分離板に固定されているので、油分離板の取付け作業と同時に第２油戻しガイドを取り付けることができ、第２油戻しガイドの取付けや位置決めが容易である。 Here, since the second oil return guide is fixed to the oil separation plate, the second oil return guide can be attached simultaneously with the mounting operation of the oil separation plate, and the installation and positioning of the second oil return guide is easy. is there.

第４発明の圧縮機の組立方法は、第１発明の圧縮機の組立方法である。この組立方法は、第１油戻しガイド取付け工程と、固定子取付け工程と、第２油戻しガイド取付け工程とを含む。第１油戻しガイド取付け工程は、本体ケーシング内部に、第１油戻しガイドを取り付ける。固定子取付け工程は、本体ケーシング内部における第１油戻しガイドよりも下方の位置に、固定子を取り付ける。第２油戻しガイド取付け工程は、本体ケーシング内部における固定子よりも下方の位置に、第２油戻しガイドを取り付ける。 The method for assembling the compressor according to the fourth invention is the method for assembling the compressor according to the first invention. This assembling method includes a first oil return guide attaching step, a stator attaching step, and a second oil return guide attaching step. In the first oil return guide attaching step, the first oil return guide is attached inside the main body casing. In the stator attachment step, the stator is attached at a position below the first oil return guide inside the main body casing. In the second oil return guide attaching step, the second oil return guide is attached at a position below the stator inside the main body casing.

この組立方法では、固定子取付け工程の前後に、第１油戻しガイド取付け工程および第２油戻しガイド取付け工程を含んでいるので、モータの固定子を本体ケーシングに固定する作業を妨げずに、油戻し流路に連通させるように第１油戻しガイドおよび第２油戻しガイドを容易かつ確実に取り付けることが可能である。 In this assembling method, since the first oil return guide mounting step and the second oil return guide mounting step are included before and after the stator mounting step, the operation of fixing the motor stator to the main body casing is not hindered. The first oil return guide and the second oil return guide can be easily and reliably attached so as to communicate with the oil return channel.

第１発明によれば、モータの下部空間において、油の巻上げを防止できる。また、モータ固定子の形状に影響を与えずに油戻し流路を確保できる。また、油の落下速度を下げることができ、油の再飛散を抑えることが可能である。さらに、本体ケーシング内部を下降するガス流れによる油面の乱れが大幅に少なくでき、その結果、油面での油滴の再飛散が防止できる。また、モータの下部へ下降した冷媒ガスは、油分離板に当たり、冷媒ガスに含まれる油が分離され、冷媒ガスは油分離板下方の油溜まりに直接当たることがなく、油の再飛散を抑えることが可能である。 According to the first invention, it is possible to prevent oil from being rolled up in the lower space of the motor. In addition, the oil return channel can be secured without affecting the shape of the motor stator. In addition, the oil falling speed can be reduced, and re-scattering of oil can be suppressed. Further, the disturbance of the oil level due to the gas flow descending inside the main body casing can be greatly reduced, and as a result, re-scattering of the oil droplets on the oil level can be prevented. Also, the refrigerant gas descending to the lower part of the motor hits the oil separation plate, and the oil contained in the refrigerant gas is separated, so that the refrigerant gas does not directly hit the oil reservoir below the oil separation plate and suppresses re-scattering of oil. It is possible.

第２発明によれば、従来のように油戻り用の銅管等が不要になる。また、固定子の形状に影響を与えずに油戻し流路を確保できる。 According to the second invention, the oil return copper pipe and the like are not required as in the prior art. In addition, the oil return channel can be secured without affecting the shape of the stator.

第３発明によれば、第２油戻しガイドの取付けや位置決めが容易である。 According to the third invention, it is easy to mount and position the second oil return guide.

第４発明によれば、モータの固定子を本体ケーシングに固定する作業を妨げずに、油戻し流路に連通させるように第１油戻しガイドおよび第２油戻しガイドを容易かつ確実に取り付けることが可能である。 According to the fourth aspect of the present invention, the first oil return guide and the second oil return guide are easily and reliably attached so as to communicate with the oil return flow path without interfering with the operation of fixing the stator of the motor to the main body casing. Is possible.

本発明の実施形態に係わる圧縮機の縦断面図。The longitudinal cross-sectional view of the compressor concerning embodiment of this invention. 図１の圧縮機のケーシング内部における下降する油の経路を示す斜視図。The perspective view which shows the path | route of the oil which descends in the casing of the compressor of FIG. 図１の第１油戻しガイドおよび第２油戻しガイドの配置を示す拡大斜視図。The expansion perspective view which shows arrangement | positioning of the 1st oil return guide and 2nd oil return guide of FIG.

つぎに本発明の圧縮機の実施形態を図面を参照しながら説明する。 Next, an embodiment of the compressor of the present invention will be described with reference to the drawings.

〔実施形態〕
図１に示されるスクロール圧縮機１は、高低圧ドーム型のスクロール圧縮機であり、蒸発器や、凝縮器、膨張機構などと共に冷媒回路を構成し、その冷媒回路中の冷媒を圧縮する役割を担うものである。 Embodiment
A scroll compressor 1 shown in FIG. 1 is a high and low pressure dome type scroll compressor, and constitutes a refrigerant circuit together with an evaporator, a condenser, an expansion mechanism, and the like, and plays a role of compressing refrigerant in the refrigerant circuit. It is what you bear.

スクロール圧縮機１は、主に、縦長円筒状の密閉ドーム型の本体ケーシング１０、スクロール圧縮機構１５、オルダムリング３９、モータ１６、下部主軸受６０、吸入管１９、吐出管２０と、第１油戻しガイド７１と、第２油戻しガイド７２と、油分離板７３とから構成されている。以下、このスクロール圧縮機１の構成部品についてそれぞれ詳述していく。 The scroll compressor 1 mainly includes a vertically long cylindrical closed dome-shaped main body casing 10, a scroll compression mechanism 15, an Oldham ring 39, a motor 16, a lower main bearing 60, a suction pipe 19, a discharge pipe 20, and a first oil. The return guide 71, the second oil return guide 72, and the oil separation plate 73 are configured. Hereinafter, the components of the scroll compressor 1 will be described in detail.

〔スクロール圧縮機１の構成部品の詳細〕
（１）本体ケーシング
本体ケーシング１０は、縦長の密閉容器であり、略円筒状の胴部ケーシング部１１と、胴部ケーシング部１１の上端部に気密状に溶接される椀状の上壁部１２と、胴部ケーシング部１１の下端部に気密状に溶接される椀状の底壁部１３とを有する。そして、この本体ケーシング１０には、主に、冷媒を圧縮するスクロール圧縮機構１５と、スクロール圧縮機構１５の下方に配置されるモータ１６とが収容されている。このスクロール圧縮機構１５とモータ１６とは、本体ケーシング１０内を上下方向に延びるように配置される駆動軸１７によって連結されている。そして、この結果、スクロール圧縮機構１５とモータ１６との間には、間隙空間１８が生じる。 [Details of components of scroll compressor 1]
(1) Main Body Casing The main body casing 10 is a vertically long closed container, and has a substantially cylindrical body casing part 11 and a bowl-shaped upper wall part 12 that is welded to the upper end of the body part casing part 11 in an airtight manner. And a bowl-shaped bottom wall portion 13 that is welded to the lower end portion of the body casing portion 11 in an airtight manner. The main body casing 10 mainly accommodates a scroll compression mechanism 15 that compresses the refrigerant and a motor 16 that is disposed below the scroll compression mechanism 15. The scroll compression mechanism 15 and the motor 16 are connected by a drive shaft 17 arranged so as to extend in the vertical direction in the main body casing 10. As a result, a gap space 18 is generated between the scroll compression mechanism 15 and the motor 16.

（２）スクロール圧縮機構
スクロール圧縮機構１５は、図１に示されるように、主に、ハウジング２３と、ハウジング２３の上方に密着して配置される固定スクロール２４と、固定スクロール２４に噛合する可動スクロール２６とから構成されている。 (2) Scroll Compression Mechanism As shown in FIG. 1, the scroll compression mechanism 15 mainly includes a housing 23, a fixed scroll 24 disposed in close contact with the housing 23, and a movable meshing with the fixed scroll 24. And a scroll 26.

以下、このスクロール圧縮機構１５の構成部品についてそれぞれ詳述していく。 Hereinafter, the components of the scroll compression mechanism 15 will be described in detail.

ａ）固定スクロール
固定スクロール２４は、図１に示されるように、主に、平板状の鏡板２４ａと、鏡板２４ａの下面に形成された渦巻き状（インボリュート状）の渦巻き部分２４ｂとから構成されている。 a) Fixed Scroll As shown in FIG. 1, the fixed scroll 24 is mainly composed of a flat end plate 24 a and a spiral (involute) spiral portion 24 b formed on the lower surface of the end plate 24 a. Yes.

鏡板２４ａには、後述する圧縮室４０に連通する吐出口４１が鏡板２４ａの略中心に貫通して形成されている。吐出口４１は、鏡板２４ａの中央部分において上下方向に延びるように形成されている。 A discharge port 41 communicating with a compression chamber 40 described later is formed in the end plate 24a so as to penetrate substantially the center of the end plate 24a. The discharge port 41 is formed so as to extend in the vertical direction at the central portion of the end plate 24a.

吐出口４１は、鏡板２４ａの上面に形成されている。拡大凹部４２は、鏡板２４ａの上面に凹設された水平方向に広がる凹部により構成されている。そして、固定スクロール２４の上面には、この拡大凹部４２を塞ぐように蓋体４４がボルト４４ａにより締結固定されている。そして、拡大凹部４２に蓋体４４が覆い被せられることによりスクロール圧縮機構１５の運転音を消音させる膨張室からなるマフラー空間４５が形成されている。固定スクロール２４と蓋体４４とは、図示しないパッキンを介して密着させることによりシールされている。 The discharge port 41 is formed on the upper surface of the end plate 24a. The enlarged concave portion 42 is constituted by a concave portion that is provided in the upper surface of the end plate 24a and that extends in the horizontal direction. A lid 44 is fastened and fixed to the upper surface of the fixed scroll 24 by bolts 44 a so as to close the enlarged concave portion 42. And the muffler space 45 which consists of an expansion chamber which silences the driving | running | working sound of the scroll compression mechanism 15 by covering the expansion recessed part 42 with the cover body 44 is formed. The fixed scroll 24 and the lid 44 are sealed by being brought into close contact via a packing (not shown).

ｂ）可動スクロール
可動スクロール２６は、図１に示されるように、主に、鏡板２６ａと、鏡板２６ａの上面に形成された渦巻き状（インボリュート状）の渦巻き部分２６ｂと、鏡板２６ａの下面に形成された軸受部２６ｃと、鏡板２６ａの両端部に形成される溝部２６ｄとから構成されている。 b) Movable Scroll As shown in FIG. 1, the movable scroll 26 is mainly formed on the end plate 26a, a spiral (involute) spiral portion 26b formed on the upper surface of the end plate 26a, and the lower surface of the end plate 26a. It is comprised from the bearing part 26c made and the groove part 26d formed in the both ends of the end plate 26a.

可動スクロール２６は、アウタードライブの可動スクロールである。すなわち、可動スクロール２６は、駆動軸１７の外側に嵌合する軸受部２６ｃを有している。 The movable scroll 26 is an outer drive movable scroll. That is, the movable scroll 26 has a bearing portion 26 c that fits outside the drive shaft 17.

可動スクロール２６は、溝部２６ｄにオルダムリング３９が嵌め込まれることによりハウジング２３に支持される。また、軸受部２６ｃには駆動軸１７の上端が嵌入される。可動スクロール２６は、このようにスクロール圧縮機構１５に組み込まれることによって駆動軸１７の回転により自転することなくハウジング２３内を公転する。そして、可動スクロール２６の渦巻き部分２６ｂは固定スクロール２４の渦巻き部分２４ｂに噛合させられており、両渦巻き部分２４ｂ，２６ｂの接触部の間には圧縮室４０が形成されている。そして、この圧縮室４０では、可動スクロール２６の公転に伴い、両渦巻き部分２４ｂ，２６ｂ間の容積が中心に向かって収縮する。本実施形態に係るスクロール圧縮機１では、このようにして冷媒を圧縮するようになっている。 The movable scroll 26 is supported by the housing 23 by fitting an Oldham ring 39 into the groove 26d. Further, the upper end of the drive shaft 17 is fitted into the bearing portion 26c. The movable scroll 26 revolves in the housing 23 without being rotated by the rotation of the drive shaft 17 by being incorporated in the scroll compression mechanism 15 in this way. The spiral portion 26b of the movable scroll 26 is meshed with the spiral portion 24b of the fixed scroll 24, and a compression chamber 40 is formed between the contact portions of the spiral portions 24b and 26b. In the compression chamber 40, the volume between the spiral portions 24b and 26b contracts toward the center as the movable scroll 26 revolves. In the scroll compressor 1 according to the present embodiment, the refrigerant is compressed in this way.

ｃ）ハウジング
ハウジング２３は、その外周面において周方向の全体に亘って胴部ケーシング部１１に圧入固定されている。つまり、胴部ケーシング部１１とハウジング２３とは全周に亘って気密状に密着されている。このため、本体ケーシング１０の内部は、ハウジング２３下方の高圧空間２８とハウジング２３上方の低圧空間２９とに区画されていることになる。また、このハウジング２３には、上端面が固定スクロール２４の下端面と密着するように、固定スクロール２４がボルト（図示せず）により締結固定されている。また、このハウジング２３には、上面中央に凹設されたクランク室３１と、下面中央から下方に延設された軸受部３２とが形成されている。そして、この軸受部３２には、上下方向に貫通する軸受孔３３が形成されており、この軸受孔３３に駆動軸１７が軸受３４を介して回転自在に嵌入されている。また、ハウジング２３には、クランク室３１から外周面に通じる油通路３５が形成されている。 c) Housing The housing 23 is press-fitted and fixed to the body casing portion 11 over the entire outer circumferential surface in the circumferential direction. That is, the body casing part 11 and the housing 23 are in close contact with each other in an airtight manner over the entire circumference. For this reason, the inside of the main body casing 10 is partitioned into a high-pressure space 28 below the housing 23 and a low-pressure space 29 above the housing 23. The fixed scroll 24 is fastened and fixed to the housing 23 with bolts (not shown) so that the upper end surface is in close contact with the lower end surface of the fixed scroll 24. The housing 23 is formed with a crank chamber 31 that is recessed in the center of the upper surface and a bearing portion 32 that extends downward from the center of the lower surface. A bearing hole 33 penetrating in the vertical direction is formed in the bearing portion 32, and the drive shaft 17 is rotatably fitted in the bearing hole 33 via a bearing 34. The housing 23 is formed with an oil passage 35 leading from the crank chamber 31 to the outer peripheral surface.

ｄ）その他
また、このスクロール圧縮機構１５には、図示されていないが、固定スクロール２４の吐出口４１から出た冷媒ガスを、ハウジング２３の外周付近に形成された上下に延びる連絡通路を通って、間隙空間１８へ流出させる。間隙空間１８に流出した冷媒ガスは、その一部がモータ１６の固定子５１の外周面に形成されたコアカット部などを通って、モータ１６下部へ下降した後、他のコアカット部などを通って上昇して間隙空間１８へ戻り、その後、間隙空間１８を胴部ケーシング部１１の内周に沿って旋回する他の冷媒ガスと合わさって、吐出管２０から本体ケーシング１０外に吐出される。 d) Others Although not shown in the drawing, the scroll compression mechanism 15 allows the refrigerant gas exiting from the discharge port 41 of the fixed scroll 24 to pass through a vertically extending communication passage formed near the outer periphery of the housing 23. Then, it flows out into the gap space 18. A part of the refrigerant gas flowing out into the gap space 18 passes through the core cut portion formed on the outer peripheral surface of the stator 51 of the motor 16 and descends to the lower portion of the motor 16, and then passes through the other core cut portions. It rises through and returns to the gap space 18, and is then discharged from the discharge pipe 20 to the outside of the main body casing 10 together with another refrigerant gas that swirls the gap space 18 along the inner periphery of the body casing portion 11. .

（３）オルダムリング
オルダムリング３９は、上述したように、可動スクロール２６の自転運動を防止するための部材であって、ハウジング２３に形成されるオルダム溝（図示せず）に嵌め込まれている。なお、このオルダム溝は、長円形状の溝であって、ハウジング２３において互いに対向する位置に配設されている。 (3) Oldham ring The Oldham ring 39 is a member for preventing the rotational movement of the movable scroll 26 as described above, and is fitted into an Oldham groove (not shown) formed in the housing 23. The Oldham groove is an oval groove and is disposed at a position facing each other in the housing 23.

（４）モータ
モータ１６は、本実施形態においてブラシレスＤＣモータであって、主に、本体ケーシング１０の内壁面に固定された環状の固定子５１と、固定子５１の内側に僅かな隙間（エアギャップ通路）をもって回転自在に収容された回転子５２とから構成されている。そして、このモータ１６は、固定子５１の上側に形成されているコイルエンド５３の上端がハウジング２３の軸受部３２の下端とほぼ同じ高さ位置になるように配置されている。 (4) Motor The motor 16 is a brushless DC motor in the present embodiment, and mainly includes an annular stator 51 fixed to the inner wall surface of the main casing 10 and a slight gap (air The rotor 52 is rotatably accommodated with a gap passage). The motor 16 is arranged such that the upper end of the coil end 53 formed on the upper side of the stator 51 is substantially at the same height as the lower end of the bearing portion 32 of the housing 23.

固定子５１には、ティース部に銅線が巻回されており、上方および下方にコイルエンド５３が形成されている。また、固定子５１の外周面には、固定子５１の上端面から下端面に亘り且つ周方向に所定間隔をおいて複数個所に切欠形成されているコアカット部が設けられている。そして、このコアカット部により、胴部ケーシング部１１と固定子５１との間に上下方向に延びるモータ冷却通路５５が形成されている。 A copper wire is wound around the teeth portion of the stator 51, and coil ends 53 are formed above and below. Further, the outer peripheral surface of the stator 51 is provided with core cut portions that are notched at a plurality of locations from the upper end surface to the lower end surface of the stator 51 and at predetermined intervals in the circumferential direction. A motor cooling passage 55 extending in the vertical direction is formed between the body casing portion 11 and the stator 51 by the core cut portion.

また、図１〜２に示されるように、固定子５１と本体ケーシング１０との間には、油の下降が可能な油戻し流路７４が形成されている。油戻し通路７４は、固定子５１の外周面に形成された鉛直方向に延びる溝状のコアカット部５１ａによって構成されている。 As shown in FIGS. 1 and 2, an oil return passage 74 capable of lowering the oil is formed between the stator 51 and the main body casing 10. The oil return passage 74 is configured by a groove-shaped core cut portion 51 a formed in the outer peripheral surface of the stator 51 and extending in the vertical direction.

回転子５２は、上下方向に延びるように胴部ケーシング部１１の軸心に配置された駆動軸１７を介してスクロール圧縮機構１５の可動スクロール２６に駆動連結されている。 The rotor 52 is drivably coupled to the movable scroll 26 of the scroll compression mechanism 15 via a drive shaft 17 disposed at the axial center of the body casing portion 11 so as to extend in the vertical direction.

（５）下部主軸受
下部主軸受６０は、モータ１６の下方の下部空間に配設されている。この下部主軸受６０は、胴部ケーシング部１１に固定されるとともに駆動軸１７の下端側軸受を構成し、駆動軸１７を支持している。 (5) Lower Main Bearing The lower main bearing 60 is disposed in the lower space below the motor 16. The lower main bearing 60 is fixed to the body casing portion 11 and constitutes a lower end side bearing of the drive shaft 17 to support the drive shaft 17.

（６）吸入管
吸入管１９は、冷媒回路の冷媒をスクロール圧縮機構１５に導くためのものであって、本体ケーシング１０の上壁部１２に気密状に嵌入されている。吸入管１９は、低圧空間２９を上下方向に貫通すると共に、内端部が固定スクロール２４に嵌入されている。 (6) Suction Pipe The suction pipe 19 is for guiding the refrigerant in the refrigerant circuit to the scroll compression mechanism 15 and is fitted into the upper wall portion 12 of the main casing 10 in an airtight manner. The suction pipe 19 penetrates the low pressure space 29 in the vertical direction, and an inner end portion is fitted into the fixed scroll 24.

（７）吐出管
吐出管２０は、本体ケーシング１０内の冷媒を本体ケーシング１０外に吐出させるためのものであって、本体ケーシング１０の胴部ケーシング部１１に気密状に嵌入されている。そして、この吐出管２０は、胴体内面から中心に下方に向かって突き出した位置で開口されている。 (7) Discharge pipe The discharge pipe 20 is for discharging the refrigerant in the main body casing 10 to the outside of the main body casing 10, and is fitted in the body casing portion 11 of the main body casing 10 in an airtight manner. The discharge pipe 20 is opened at a position protruding downward from the inner surface of the body toward the center.

（８）第１油戻しガイド
図１〜３に示されるように、第１油戻しガイド７１は、ハウジング２３の油通路３５と油戻し流路７４の上部開口７４ａとの間を連通させる流路７１ａを有する部材である。第１油戻しガイド７１は、金属薄板等で流路７１ａが成形されており、ハウジング２３とモータ１６との間に配置されるように、胴体ケーシング部１１の内面に固定されている。 (8) First Oil Return Guide As shown in FIGS. 1 to 3, the first oil return guide 71 is a flow path that communicates between the oil passage 35 of the housing 23 and the upper opening 74 a of the oil return flow path 74. This is a member having 71a. The first oil return guide 71 has a flow path 71 a formed of a thin metal plate or the like, and is fixed to the inner surface of the body casing portion 11 so as to be disposed between the housing 23 and the motor 16.

（９）第２油戻しガイド
図１〜３に示されるように、第２油戻しガイド７２は、本体ケーシング１０内部に配置され、油戻し流路７４の下部開口７４ｂに連通する流路７２ａを有する部材である。第２油戻しガイド７２は、金属薄板等で流路７２ａが成形されている。 (9) Second Oil Return Guide As shown in FIGS. 1 to 3, the second oil return guide 72 is disposed inside the main body casing 10 and has a channel 72 a that communicates with the lower opening 74 b of the oil return channel 74. It is a member having. The second oil return guide 72 has a flow path 72a formed of a thin metal plate or the like.

第２油戻しガイド７２の流路７２ａの流路断面積は、第１油戻しガイド７１の流路７１ａの流路断面積よりも広くなっている。したがって、油は、第２油戻しガイド７２の広い流路７２ａを流れるときに流速が下がる。 The channel cross-sectional area of the channel 72 a of the second oil return guide 72 is wider than the channel cross-sectional area of the channel 71 a of the first oil return guide 71. Therefore, the flow rate of the oil decreases when it flows through the wide flow path 72 a of the second oil return guide 72.

また、第２油戻しガイド７２は、後述する油分離板７３に固定されている。第２油戻しガイド７２は、油分離板７３から固定子５１の下端にまでほぼ届く長さを有しており、油戻し流路７４から油分離板７３までの間で油を案内する。 The second oil return guide 72 is fixed to an oil separation plate 73 described later. The second oil return guide 72 has a length that reaches almost from the oil separation plate 73 to the lower end of the stator 51, and guides oil between the oil return flow path 74 and the oil separation plate 73.

（１０）油分離板
図１〜３に示されるように、油分離板７３は、本体ケーシング１０内部における固定子５１の下方に配置され、下降する冷媒ガスから油を分離する板状の部材である。油分離板７３は、下部主軸受６０の下面側に固定されている。 (10) Oil Separation Plate As shown in FIGS. 1 to 3, the oil separation plate 73 is a plate-like member that is disposed below the stator 51 inside the main body casing 10 and separates oil from the descending refrigerant gas. is there. The oil separation plate 73 is fixed to the lower surface side of the lower main bearing 60.

油分離板７３は、本体ケーシング１０の内周面全体わたって閉じている。そのため、モータ下部へ下降した冷媒ガスは、油分離板７３に当たり、冷媒ガスに含まれる油が分離される。このとき冷媒ガスは、油分離板７３下方の油溜まりＰに直接当たることがなく、油の再飛散を抑えることが可能である。 The oil separation plate 73 is closed over the entire inner peripheral surface of the main casing 10. Therefore, the refrigerant gas descending to the lower part of the motor hits the oil separation plate 73, and the oil contained in the refrigerant gas is separated. At this time, the refrigerant gas does not directly hit the oil reservoir P below the oil separation plate 73, and it is possible to suppress re-scattering of oil.

また、油分離板７３の外周縁の一部に切欠き７３ａが形成されている。油分離板７３の外周縁における切欠き７３ａが形成されている位置には、第２油戻しガイド７２が固定されている。 Further, a notch 73 a is formed in a part of the outer peripheral edge of the oil separation plate 73. A second oil return guide 72 is fixed at a position where a notch 73 a is formed in the outer peripheral edge of the oil separation plate 73.

〔スクロール圧縮機１の組立方法〕
スクロール圧縮機１を組み立てる場合、モータ１６の固定子５１を本体ケーシング１０の胴部ケーシング部１１内部に圧入して固定するために、その前後の工程で第１油戻しガイド７１および第２油戻しガイド７２を取り付ける必要がある。 [Assembly method of scroll compressor 1]
When the scroll compressor 1 is assembled, in order to press-fit and fix the stator 51 of the motor 16 into the body casing portion 11 of the main body casing 10, the first oil return guide 71 and the second oil return are performed in the steps before and after that. The guide 72 needs to be attached.

すなわち、まず、本体ケーシング１０の胴部ケーシング部１１内面に、第１油戻しガイド７１をスポット溶接などの方法により取り付ける（第１油戻しガイド取付け工程）。 That is, first, the first oil return guide 71 is attached to the inner surface of the body casing portion 11 of the main body casing 10 by a method such as spot welding (first oil return guide attaching step).

ついで、本体ケーシング１０の胴部ケーシング部１１内部における第１油戻しガイド７１よりも下方の位置に、モータ１６の固定子５１を加熱膨張した胴部ケーシング部１１内部に圧入して固定（焼きばめ）する（固定子取付け工程）。この圧入固定する際には、コアカット部５１ａの油戻し流路７４と第１油戻しガイド７１とが連通するように位置決めしてから固定子５１を圧入固定する。 Next, the stator 51 of the motor 16 is press-fitted into the heated and expanded body casing part 11 at a position below the first oil return guide 71 inside the body casing part 11 of the main body casing 10 and fixed (baked). (Stator mounting process). In this press-fitting and fixing, the stator 51 is press-fitted and fixed after positioning so that the oil return channel 74 of the core cut portion 51a and the first oil return guide 71 communicate with each other.

その後、本体ケーシング１０の胴部ケーシング部１１内部における固定子５１よりも下方の位置に、第２油戻しガイド７２、油分離板７３および下部主軸受６０が一体に組み合わされた状態で取り付ける（第２油戻しガイド取付け工程）。下部主軸受６０は、胴部ケーシング部１１に対して固定される。下部主軸受６０を固定する際には、コアカット部５１ａの油戻し流路７４と第２油戻しガイド７２とが連通するように位置決めしてから下部主軸受６０を固定する。 After that, the second oil return guide 72, the oil separation plate 73, and the lower main bearing 60 are attached together at a position below the stator 51 inside the body casing portion 11 of the main body casing 10 (first assembly). 2 oil return guide installation process). The lower main bearing 60 is fixed to the trunk casing portion 11. When fixing the lower main bearing 60, the lower main bearing 60 is fixed after positioning so that the oil return flow path 74 of the core cut part 51a and the 2nd oil return guide 72 may communicate.

以上の手順により、モータ１６の固定子５１を本体ケーシング１０に固定する作業を妨げずに、コアカット部５１ａの油戻し流路７４に連通させるように第１油戻しガイド７１および第２油戻しガイド７２を取り付けることが可能である。 By the above procedure, the first oil return guide 71 and the second oil return so as to communicate with the oil return channel 74 of the core cut portion 51a without interfering with the operation of fixing the stator 51 of the motor 16 to the main body casing 10. A guide 72 can be attached.

〔スクロール圧縮機１の運転動作〕
つぎに、スクロール圧縮機１の運転動作について図１を参照しながら簡単に説明する。まず、モータ１６が駆動されると、駆動軸１７が回転し、可動スクロール２６が自転することなく公転運転を行う。すると、低圧の冷媒が、吸入管１９を通って圧縮室４０の周縁側から圧縮室４０に吸引され、圧縮室４０の容積変化に伴って圧縮され、高圧の冷媒ガスとなる。そして、この高圧の冷媒ガスは、圧縮室４０の中央部から吐出口４１を通ってマフラー空間４５へ吐出され、その後、ハウジング２３の連絡通路（図示せず）を通って間隙空間１８へ流出し、そして、この冷媒ガスは、一部が分流して胴部ケーシング部１１内周面に沿って円周方向に流れる。なお、このとき、冷媒ガスに混入している潤滑油が分離される。一方、分流した冷媒ガスの他部は、モータ冷却通路５５を下側に向かって流れ、モータ下部空間にまで流れた後、反転して固定子５１と回転子５２との間のエアギャップ通路、または他のモータ冷却通路５５を上方に向かって流れる。その後、上昇した冷媒ガスは、他の冷媒ガスと間隙空間１８で合流し、吐出管２０から、本体ケーシング１０外に吐出される。そして、本体ケーシング１０外に吐出された冷媒ガスは、冷媒回路を循環した後、再度吸入管１９を通ってスクロール圧縮機構１５に吸入されて圧縮される。 [Operation of scroll compressor 1]
Next, the operation of the scroll compressor 1 will be briefly described with reference to FIG. First, when the motor 16 is driven, the drive shaft 17 rotates, and the orbiting scroll 26 performs a revolving operation without rotating. Then, the low-pressure refrigerant passes through the suction pipe 19 and is sucked into the compression chamber 40 from the peripheral side of the compression chamber 40 and is compressed along with the volume change of the compression chamber 40 to become high-pressure refrigerant gas. The high-pressure refrigerant gas is discharged from the central portion of the compression chamber 40 through the discharge port 41 to the muffler space 45, and then flows out to the gap space 18 through a communication passage (not shown) of the housing 23. And this refrigerant gas is partly divided and flows in the circumferential direction along the inner peripheral surface of the trunk casing 11. At this time, the lubricating oil mixed in the refrigerant gas is separated. On the other hand, the other part of the divided refrigerant gas flows downward in the motor cooling passage 55, flows to the lower motor space, and then reverses to be an air gap passage between the stator 51 and the rotor 52, Alternatively, it flows in the other motor cooling passage 55 upward. Thereafter, the rising refrigerant gas merges with the other refrigerant gas in the gap space 18 and is discharged from the discharge pipe 20 to the outside of the main casing 10. The refrigerant gas discharged to the outside of the main casing 10 circulates through the refrigerant circuit, and is again sucked into the scroll compression mechanism 15 through the suction pipe 19 and compressed.

このとき、第１油戻しガイド７１、コアカット部５１ａの油戻し流路７４および第２油戻しガイド７２に案内されて下降する油は、他のモータ冷却通路５５を通って上昇する冷媒ガスと接触しないので、油の巻上げが生じない。 At this time, the oil that is guided and lowered by the first oil return guide 71, the oil return flow path 74 of the core cut portion 51a, and the second oil return guide 72 and the refrigerant gas that rises through the other motor cooling passages 55 and Since there is no contact, the oil does not roll up.

＜実施形態の特徴＞
（１）
本実施形態のスクロール圧縮機１では、モータ１６の固定子５１と本体ケーシング１０との間に形成され、油の下降が可能な油戻し流路７４と、油戻し流路７４の上部開口７４ａに連通する第１油戻しガイド７１と、本体ケーシング１０内部に配置され、油戻し流路７４の上部開口７４ａに連通する第２油戻しガイド７２とを備えているので、モータ１６の下部空間において、冷媒ガスとクランク室３１から下降中の戻り油が直接に触れ合うことがなくなり、油の巻上げを防止できる。また、固定子５１の形状に影響を与えずに冷媒ガスから隔離された油戻し流路７４を確保できる。 <Features of the embodiment>
(1)
In the scroll compressor 1 of the present embodiment, an oil return channel 74 that is formed between the stator 51 of the motor 16 and the main body casing 10 and that can lower the oil, and an upper opening 74a of the oil return channel 74 are provided. Since the first oil return guide 71 that communicates with the second oil return guide 72 that is disposed inside the main body casing 10 and communicates with the upper opening 74a of the oil return channel 74, in the lower space of the motor 16, The refrigerant gas and the return oil descending from the crank chamber 31 are not in direct contact with each other, so that the oil can be prevented from being rolled up. Further, the oil return channel 74 isolated from the refrigerant gas can be secured without affecting the shape of the stator 51.

（２）
また、特許文献１記載のような従来の圧縮機のようにクランク室３１からの戻り油を１本の銅管等で油面まで戻す方式では、通路面積確保と絶縁距離確保のため、モータ効率を犠牲にせざるを得ないのに対し、本実施形態のスクロール圧縮機１では、特殊なコアカット形状にする必要がないので、モータ効率に影響を与えない。したがって、圧縮機効率を下げることなく、油上がり率増加を抑えることができる。 (2)
Further, in the method of returning the return oil from the crank chamber 31 to the oil level with a single copper pipe or the like as in the conventional compressor described in Patent Document 1, the motor efficiency is ensured to secure the passage area and the insulation distance. On the other hand, the scroll compressor 1 of the present embodiment does not need to have a special core cut shape, and thus does not affect the motor efficiency. Therefore, it is possible to suppress an increase in the oil rising rate without reducing the compressor efficiency.

（３）
さらに、本実施形態のスクロール圧縮機１では、油戻し流路７４として、固定子５１の外周面に形成された鉛直方向に延びる溝、すなわちコアカット部５１ａによって構成されているので、従来のように油戻り用の銅管等が不要になる。また、固定子５１の形状に影響を与えずに冷媒ガスから隔離された油戻し流路７４を確保できる。 (3)
Further, in the scroll compressor 1 of the present embodiment, the oil return passage 74 is constituted by a vertically extending groove formed on the outer peripheral surface of the stator 51, that is, a core cut portion 51a. This eliminates the need for an oil return copper tube. Further, the oil return channel 74 isolated from the refrigerant gas can be secured without affecting the shape of the stator 51.

（４）
また、本実施形態のスクロール圧縮機１では、第２油戻しガイド７２の流路断面積は、第１油戻しガイド７１の流路断面積よりも広いので、したがって、油は、第２油戻しガイド７２の広い流路７２ａを流れるときに流速が下がるので、油分離板７３下方の油溜まりＰに落下するときの速度を下げることができるので、油の再飛散を抑えることが可能である。 (4)
Further, in the scroll compressor 1 of the present embodiment, the flow passage cross-sectional area of the second oil return guide 72 is wider than the flow passage cross-sectional area of the first oil return guide 71, and therefore the oil is supplied to the second oil return guide 71. Since the flow velocity decreases when flowing through the wide flow path 72a of the guide 72, the speed when dropping into the oil reservoir P below the oil separation plate 73 can be reduced, so that re-scattering of oil can be suppressed.

（５）
また、本実施形態のスクロール圧縮機１では、本体ケーシング１０内部における固定子５１の下方に配置され、下降する冷媒ガスから油を分離する油分離板７３をさらに備え、しかも、第２油戻しガイド７２が油分離板７３に固定されているので、油分離板７３の取付け作業と同時に第２油戻しガイド７２を取り付けることができるので、第２油戻しガイド７２の取付けや位置決めが容易である。 (5)
Further, the scroll compressor 1 of the present embodiment further includes an oil separation plate 73 that is disposed below the stator 51 in the main body casing 10 and separates oil from the descending refrigerant gas, and further includes a second oil return guide. Since 72 is fixed to the oil separation plate 73, the second oil return guide 72 can be attached simultaneously with the operation of attaching the oil separation plate 73, so that the second oil return guide 72 can be easily attached and positioned.

（６）
また、本実施形態のスクロール圧縮機１では、油分離板７３が本体ケーシング１０の内周面全体わたって閉じており、油分離板７３の外周縁の一部に切欠き７３ａが形成され、第２油戻しガイド７２が油分離板７３の外周縁における切欠き７３ａが形成されている位置に固定されている。したがって、油分離板７３が油溜まりＰの油面の全面を覆うので、本体ケーシング１０内部を下降するガス流れによる油面の乱れが大幅に少なくでき、その結果、油面での油滴の再飛散が防止できる。 (6)
Further, in the scroll compressor 1 of the present embodiment, the oil separation plate 73 is closed over the entire inner peripheral surface of the main body casing 10, and a notch 73a is formed in a part of the outer peripheral edge of the oil separation plate 73. 2. The oil return guide 72 is fixed at a position where the notch 73a is formed in the outer peripheral edge of the oil separation plate 73. Therefore, since the oil separation plate 73 covers the entire oil surface of the oil reservoir P, the disturbance of the oil surface due to the gas flow descending inside the main body casing 10 can be greatly reduced, and as a result, the oil droplets on the oil surface are regenerated. Spattering can be prevented.

（７）
また、本実施形態のスクロール圧縮機１の組立方法では、本体ケーシング１０内部に、第１油戻しガイド７１を取り付ける第１油戻しガイド取付け工程と、本体ケーシング１０内部における第１油戻しガイド７１よりも下方の位置に、固定子５１を取り付ける固定子取付け工程と、本体ケーシング１０内部における固定子５１よりも下方の位置に、第２油戻しガイド７２を取り付ける第２油戻しガイド取付け工程とを含んでいる。 (7)
Further, in the method of assembling the scroll compressor 1 of the present embodiment, the first oil return guide attaching step for attaching the first oil return guide 71 inside the main body casing 10 and the first oil return guide 71 inside the main body casing 10. A stator attaching step for attaching the stator 51 at a lower position, and a second oil return guide attaching step for attaching the second oil return guide 72 at a position below the stator 51 inside the main body casing 10. It is out.

したがって、モータ１６の固定子５１を本体ケーシング１０に固定する作業を妨げずに、コアカット部５１ａの油戻し流路７４に連通させるように第１油戻しガイド７１および第２油戻しガイド７２を容易かつ確実に取り付けることが可能である。また、その結果、部品点数が増えても圧縮機の組立が容易であるので、作業速度の低下を抑えることが可能である。 Therefore, the first oil return guide 71 and the second oil return guide 72 are connected so as to communicate with the oil return channel 74 of the core cut portion 51a without interfering with the operation of fixing the stator 51 of the motor 16 to the main body casing 10. It can be easily and reliably attached. As a result, since the compressor can be easily assembled even if the number of parts increases, it is possible to suppress a decrease in work speed.

＜変形例＞
（Ａ）
実施形態のスクロール圧縮機１では、第２油戻しガイド７２が油分離板７３に固定されているが、本発明はこれに限定されるものではなく、第２油戻しガイド７２を下部主軸受６０に直接固定しておいてもよい。この場合も、第２油戻しガイド７２の取付けおよび位置決めが容易になり、圧縮機の組立も容易になる。 <Modification>
(A)
In the scroll compressor 1 of the embodiment, the second oil return guide 72 is fixed to the oil separation plate 73, but the present invention is not limited to this, and the second oil return guide 72 is disposed at the lower main bearing 60. It may be fixed directly to. Also in this case, the second oil return guide 72 can be easily mounted and positioned, and the compressor can be easily assembled.

（Ｂ）
本発明の圧縮機によって圧縮される冷媒として、ＨＦＣ（ハイドロフルオロカーボン）や分子式：Ｃ₃Ｈ_mＦ_n（但し、ｍ及びｎは１以上５以下の整数で、ｍ+ｎ＝6の関係が成立する。）で表され且つ分子構造中に二重結合を１個有する冷媒、又は該冷媒を含む混合冷媒を採用するのが好ましい。なお、その他の冷媒も採用可能である。 (B)
As a refrigerant compressed by the compressor of the present invention, HFC (hydrofluorocarbon) or molecular formula: C ₃ H _m F _n (where m and n are integers of 1 to 5 and m + n = 6 is established. And a refrigerant having one double bond in the molecular structure, or a mixed refrigerant containing the refrigerant is preferably employed. Other refrigerants can also be used.

本発明は、密閉容器内部にモータが内蔵され、モータの固定子と本体ケーシングとの間を油が下降する構造を有する圧縮機に種々適用することが可能である。 The present invention can be variously applied to a compressor having a structure in which a motor is built in an airtight container and oil is lowered between a stator of the motor and a main body casing.

１圧縮機
１５圧縮機構
１６モータ
５１固定子
７１第１油戻しガイド
７２第２油戻しガイド
７３油分離板
７４油戻し流路 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Compressor 15 Compression mechanism 16 Motor 51 Stator 71 First oil return guide 72 Second oil return guide 73 Oil separation plate 74 Oil return flow path

特許第３６０８４０１号公報Japanese Patent No. 3608401

Claims

A body casing (10) which is a sealed container;
A motor (16) having a stator (51) fixed to the inner surface of the main casing (10), and a rotor (52) rotatably disposed inside the stator (51);
A compression mechanism (15) disposed above the motor (16) in the main body casing (10) and compressing gas by a rotational driving force of the motor (16);
An oil return channel (74) formed between the stator (51) and the main casing (10) and capable of lowering oil;
A first oil return guide (71) communicating with the upper opening of the oil return channel (74);
A second oil return guide (72) disposed inside the main casing (10) and communicating with a lower opening of the oil return channel (74);
With
The flow passage cross-sectional area of the second oil return guide (72) is wider than the flow passage cross-sectional area of the first oil return guide (71) ,
An oil separation plate (73) disposed below the stator (51) inside the main casing (10) and separating oil descending through the oil return channel (74) from gas;
The oil separation plate (73) covers the entire oil surface of the oil reservoir (P), and a notch (73a) is formed in a part of the outer peripheral edge of the oil separation plate (73).
The second oil return guide (72) is fixed at a position where the notch (73a) is formed,
The refrigerant gas descending to the lower part of the motor (16) hits the oil separation plate (73), the oil contained in the refrigerant gas is separated, and the refrigerant gas is stored in the oil reservoir (P) below the oil separation plate (73). ), It is possible to suppress the re-scattering of oil,
Compressor (1).

The oil return channel (74) is constituted by a groove extending in the vertical direction formed on the outer peripheral surface of the stator (51).
The compressor (1) according to claim 1.

The second oil return guide (72) is fixed to the oil separation plate (73).
The compressor (1) according to claim 1.

A method for assembling a compressor (1) according to claim 1,
A first oil return guide mounting step for mounting the first oil return guide (71) inside the main body casing (10);
A stator attachment step of attaching the stator (51) at a position below the first oil return guide (71) inside the main body casing (10);
A method of assembling the compressor (1), comprising: a second oil return guide attaching step for attaching the second oil return guide (72) at a position below the stator (51) inside the main body casing (10). .