JP5443868B2

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Publication number: JP5443868B2
Application number: JP2009169442A
Authority: JP
Inventors: 義久菊地; 公志嶋津
Original assignee: Sumikei Nikkei Engineering Co Ltd
Current assignee: Nippon Engineering Co Ltd
Priority date: 2009-07-17
Filing date: 2009-07-17
Publication date: 2014-03-19
Anticipated expiration: 2029-07-17
Also published as: JP2011021436A

Description

本発明は、防護柵用支柱に関する。 The present invention relates to a guard post.

道路用の防護柵は、道路からの車両等の転落を防止するものであり、所定間隔で立設した複数の支柱間に横梁（横架材）等を架け渡した構造を具備している（特許文献１〜４参照）。 The protective fence for roads prevents the fall of vehicles from the road, and has a structure in which a horizontal beam (horizontal material) is bridged between a plurality of support columns standing at a predetermined interval ( (See Patent Documents 1 to 4).

特許文献１〜４の防護柵用支柱は、いずれも、地覆に固定される台座と、横梁を支持する支柱本体とを備えるものである。また、支柱本体は、道路に面する道路側フランジと、道路側フランジの後方に配置された背面側フランジと、道路側フランジと背面側フランジとを繋ぐウェブとを備えて構成されている。 Each of the protective fence posts in Patent Documents 1 to 4 includes a pedestal that is fixed to the ground cover and a support body that supports the horizontal beam. Moreover, the support | pillar main body is comprised including the road side flange which faces a road, the back side flange arrange | positioned behind the road side flange, and the web which connects a road side flange and a back side flange.

なお、特許文献１〜４の防護柵用支柱では、台座の前縁に道路側フランジを立設し、道路側フランジを利用して横梁を保持している。 In addition, in the support | pillar for protection fences of patent documents 1-4, the road side flange is standingly arranged in the front edge of the base, and a horizontal beam is hold | maintained using the road side flange.

特開２００５−０７６３４９号公報Japanese Patent Laying-Open No. 2005-076349 特開２００７−３１５０５５号公報JP 2007-315055 A 特開２００８−１３８４２５号公報JP 2008-138425 A 特開２００８−２２３３３２号公報JP 2008-223332 A

台座の前縁に道路側フランジを立設すると、横梁の前縁が台座の前縁を通る鉛直面から大きく張り出す場合がある。このような防護柵用支柱を使用すると、防護柵の奥行き寸法（横梁の前縁から防護柵用支柱の後縁までの距離）が大きくなってしまうので、幅の狭い地覆に適用した場合には、十分なセットバック量（地覆の前縁を通る鉛直面と横梁の前縁を通る鉛直面との離隔距離）を確保できない虞がある。 When a road side flange is erected on the front edge of the pedestal, the front edge of the cross beam may protrude greatly from the vertical plane passing through the front edge of the pedestal. If such a guard fence post is used, the depth dimension of the guard fence (distance from the front edge of the cross beam to the rear edge of the guard fence pillar) will increase, so when applied to a narrow ground cover There is a possibility that a sufficient setback amount (separation distance between the vertical plane passing through the front edge of the ground cover and the vertical plane passing through the front edge of the cross beam) cannot be secured.

また、建築限界を侵さないようにするためには、台座の固定位置を後方（地覆の外縁側）に下げることでセットバック量を確保する必要があるが、地覆の幅が狭い場合には、台座の後部が地覆の外側に食み出す虞がある。台座が地覆の外側に食み出す場合には、特許文献４に開示されているように、地覆の外面に補強リブ（食み出した部分を支持するブラケット）を増設する等の対策が必要になるが、このような対策を行うと、コストが嵩んでしまう。 In addition, in order not to violate the architectural limits, it is necessary to secure the setback amount by lowering the fixed position of the pedestal to the rear (outside edge of the ground cover), but when the width of the ground cover is narrow May cause the rear part of the pedestal to protrude outside the ground cover. When the pedestal protrudes to the outside of the ground cover, as disclosed in Patent Document 4, measures such as adding a reinforcing rib (a bracket that supports the protruding part) to the outer surface of the ground cover are taken. Although it is necessary, if such measures are taken, the cost increases.

このような観点から、本発明は、奥行き寸法の小さいコンパクトな防護柵を構成することが可能な防護柵用支柱を提供することを課題とする。 From such a viewpoint, it is an object of the present invention to provide a protective fence post capable of forming a compact protective fence with a small depth dimension.

このような課題を解決する本発明に係る防護柵用支柱は、道路脇の地覆に固定される台座と、横梁を支持する支柱本体とを備える防護柵用支柱であって、前記台座は、左右一対の道路側アンカー挿通孔と、前記両道路側アンカー挿通孔の後方に配置された左右一対の背面側アンカー挿通孔とを有し、前記支柱本体は、前記道路に面する道路側フランジと、前記道路側フランジの後方に配置された背面側フランジと、前記道路側フランジと前記背面側フランジとを繋ぐウェブとを有し、前記道路側フランジは、一対の前記道路側アンカー挿通孔の中心同士を結ぶ線分よりも後方に下がった位置において前記台座から立ち上っており、前記背面側フランジは、一対の前記背面側アンカー挿通孔の中心同士を結ぶ線分よりも後方に下がった位置において前記台座から立ち上っている、ことを特徴とする。 The protective fence post according to the present invention that solves such a problem is a protective fence post including a pedestal that is fixed to a roadside ground cover and a post main body that supports a lateral beam, A pair of left and right road-side anchor insertion holes; and a pair of left and right rear-side anchor insertion holes disposed behind the both-side anchor insertion holes, and the column body includes a road-side flange facing the road , A rear flange disposed behind the road flange, and a web connecting the road flange and the rear flange, the road flange being a center of the pair of road anchor insertion holes. The rear flange rises from the pedestal at a position lower than the line connecting the two, and the back side flange is located at a position lower than the line connecting the centers of the pair of back anchor insertion holes. And it rose up from the pedestal Te, characterized in that.

なお、本発明においては、道路に面する側を「前」とし、その反対側（背面側）を「後」とする。 In the present invention, the side facing the road is referred to as “front”, and the opposite side (back side) is referred to as “rear”.

本発明によれば、道路側フランジの位置を台座の前縁よりも後方にオフセットさせているので、台座の前縁に道路側フランジを立設した場合に比べて、横梁の位置が後方に下がるようになる。つまり、本発明の防護柵用支柱を使用すれば、奥行き寸法の小さいコンパクトな防護柵を構成することが可能になるので、地覆の幅が狭いような場合であっても、所定のセットバック量を確保することが可能になる。 According to the present invention, since the position of the road side flange is offset rearward from the front edge of the pedestal, the position of the cross beam is lowered rearward compared to the case where the road side flange is erected on the front edge of the pedestal. It becomes like this. In other words, if the guard fence support of the present invention is used, it is possible to construct a compact guard fence with a small depth dimension, so even if the ground cover width is narrow, a predetermined setback is required. It becomes possible to secure the amount.

なお、この種の防護柵用支柱に対して道路側から衝突荷重が作用すると、防護柵用支柱を後方へ傾倒させるような転倒モーメントが発生し、道路側アンカー挿通孔に挿通されたアンカーには引抜力が作用するようになるが、本発明では、道路側アンカー挿通孔を道路側フランジよりも前側に位置させているので、アンカーに作用する引抜力を低減することが可能になる。 If a collision load acts on this type of guard fence post from the road side, a tipping moment that tilts the guard fence post backward will occur, and the anchor inserted through the road anchor insertion hole In this invention, the road-side anchor insertion hole is positioned in front of the road-side flange, so that the pull-out force acting on the anchor can be reduced.

また、本発明では、背面側フランジよりも道路寄りに背面側アンカー挿通孔を位置させているので、台座の奥行き寸法を小さくすることが可能になる。 In the present invention, since the rear anchor insertion hole is positioned closer to the road than the rear flange, the depth of the pedestal can be reduced.

本発明では、前記背面側アンカー挿通孔の周囲における前記台座の肉厚を、前記道路側アンカー挿通孔の周囲における前記台座の肉厚よりも小さくしている。このようにすると、防護柵用支柱の軽量化を図ることができる。 In the present invention, the thickness of the pedestal at the periphery of the rear side anchor insertion hole is made smaller than the thickness of the pedestal at the periphery of the road-side anchor insertion hole. If it does in this way, the weight reduction of the support fence post can be achieved.

前記台座の平面形状に制限はないが、その後縁における幅寸法を前縁における幅寸法よりも小さくするとよい。このようにすると、背面側と道路側とで幅寸法を等しくした場合に比べて、台座の面積が小さくなるので、台座が軽量になり、ひいては、防護柵用支柱の軽量化を図ることができる。 The planar shape of the pedestal is not limited, but the width dimension at the rear edge may be smaller than the width dimension at the front edge. In this case, since the area of the pedestal is smaller than when the width dimension is made equal on the back side and the road side, the pedestal becomes lighter, and thus the weight of the protective fence post can be reduced. .

前記背面側フランジが、前記支柱本体が後方へ傾倒する際の起点となる座屈誘引部と、前記座屈誘引部の下側に形成された下フランジ部と、前記座屈誘引部の上側に形成された上フランジ部とを具備している場合には、前記下フランジ部を、前記台座の後縁を通る鉛直面よりも後方に膨出させることが好ましい。このようにすると、台座の奥行き寸法を小さくすることが可能になる。 The back side flange is a buckling attraction part that becomes a starting point when the column body tilts backward, a lower flange part formed below the buckling attraction part, and an upper side of the buckling attraction part. In the case where the upper flange portion is formed, the lower flange portion is preferably bulged rearward from a vertical plane passing through the rear edge of the pedestal. If it does in this way, it will become possible to make the depth dimension of a base small.

本発明に係る防護柵用支柱を使用すれば、奥行き寸法の小さいコンパクトな防護柵を構成することが可能になる。 If the support fence post according to the present invention is used, a compact protection fence with a small depth dimension can be configured.

本発明の第一の実施形態に係る防護柵用支柱を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the support | pillar for protection fences concerning 1st embodiment of this invention. 本発明の第一の実施形態に係る防護柵用支柱を示す図であって、（ａ）は側面図、（ｂ）は（ａ）のＸ１−Ｘ１線断面図である。It is a figure which shows the support | pillar for protection fences concerning 1st embodiment of this invention, Comprising: (a) is a side view, (b) is the X1-X1 sectional view taken on the line of (a). 図２の（ａ）の下部を示す拡大側面図である。It is an enlarged side view which shows the lower part of (a) of FIG. （ａ）は本発明の第一の実施形態に係る防護柵用支柱の設置状態を示す側面図、（ｂ）は比較例に係る防護柵用支柱の設置状態を示す側面図である。(A) is a side view which shows the installation state of the support | pillar for protection fences concerning 1st embodiment of this invention, (b) is a side view which shows the installation state of the support | pillar for protection fences concerning a comparative example. 本発明の第二の実施形態に係る防護柵用支柱を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the support | pillar for protection fences concerning 2nd embodiment of this invention. 本発明の第二の実施形態に係る防護柵用支柱を示す図であって、（ａ）は側面図、（ｂ）は（ａ）のＸ２−Ｘ２線断面図である。It is a figure which shows the support | pillar for protection fences concerning 2nd embodiment of this invention, Comprising: (a) is a side view, (b) is X2-X2 sectional view taken on the line of (a). 参考実施形態に係る防護柵用支柱を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the support | pillar for protection fences which concern on reference embodiment. 参考実施形態に係る防護柵用支柱を示す図であって、（ａ）は側面図、（ｂ）は（ａ）のＸ３−Ｘ３線断面図である。 It is a figure which shows the support | pillar for protection fences which concern on reference embodiment, Comprising: (a) is a side view, (b) is the X3-X3 sectional view taken on the line of (a).

（第一の実施形態）
本発明の第一の実施形態に係る防護柵用支柱Ａ１は、図１に示すように、橋梁上の道路に沿って配置される横梁Ｂを支持するものであり、道路脇の地覆Ｃに設置されている。 (First embodiment)
As shown in FIG. 1, the support fence post A 1 according to the first embodiment of the present invention supports the horizontal beam B arranged along the road on the bridge, and is on the ground cover C beside the road. is set up.

以下の説明における「上下」、「前後」および「左右」は、防護柵用支柱Ａ１を道路脇に設置した状態を基準とし、かつ、道路に面する側を「前」、その反対側（背面側）を「後」とする。すなわち、地覆Ｃの短手方向（幅方向）が「前後方向」となり、地覆Ｃの長手方向が「左右方向」となる。なお、防護柵用支柱Ａ１については、左右方向を「幅」、前後方向を「奥行き」とする。 In the following description, “upper and lower”, “front and rear” and “left and right” are based on the state where the protective fence post A1 is installed on the side of the road, and the side facing the road is “front” and the opposite side (rear side) Side) is “back”. That is, the lateral direction (width direction) of the ground cover C is the “front-rear direction”, and the longitudinal direction of the ground cover C is the “left-right direction”. For the protective fence support A1, the left-right direction is “width” and the front-rear direction is “depth”.

防護柵用支柱Ａ１は、台座１と、台座１から立ち上る支柱本体２とを具備している。防護柵用支柱Ａ１は、アルミニウム合金製または鋳鉄製の鋳造品であり、台座１および支柱本体２は一体成形されている。 The protective fence support A1 includes a pedestal 1 and a support main body 2 rising from the pedestal 1. The protective fence support A1 is a cast product made of aluminum alloy or cast iron, and the base 1 and the support main body 2 are integrally formed.

台座１は、地覆Ｃに固定される部位であり、本実施形態のものは、厚肉部１１と薄肉部１２とに区分けされている。 The pedestal 1 is a part fixed to the ground cover C, and the thing of this embodiment is divided into the thick part 11 and the thin part 12. FIG.

厚肉部１１は、台座１の前半部分に形成されていて、支柱本体２の前部を支持している。図２の（ａ）に示すように、厚肉部１１の前縁は、横梁Ｂの前縁を通る鉛直面Ｖ２と一致している。本実施形態の厚肉部１１は、図２の（ｂ）に示すように、支柱本体２の下端部よりも幅広であり、支柱本体２の下端の側縁を通る直線Ｐ１の外側に延出している。また、厚肉部１１の前部は、支柱本体２の下端の前縁を通る直線Ｑの前側に張り出している。 The thick portion 11 is formed in the front half portion of the base 1 and supports the front portion of the column main body 2. As shown in FIG. 2A, the front edge of the thick portion 11 coincides with the vertical plane V2 passing through the front edge of the cross beam B. As shown in FIG. 2B, the thick portion 11 of the present embodiment is wider than the lower end portion of the column main body 2 and extends outside the straight line P 1 passing through the side edge of the lower end of the column main body 2. ing. Further, the front portion of the thick wall portion 11 projects to the front side of the straight line Q passing through the front edge of the lower end of the column main body 2.

薄肉部１２は、図１に示すように、厚肉部１１の後側に続く部位であって、台座１の後半部分に形成されていて、支柱本体２の後部を支持している。図２の（ｂ）に示すように、本実施形態の薄肉部１２は、後方に向うにしたがって幅寸法が漸減するような平面形状を具備していて、その後縁における幅寸法は、支柱本体２の下端の後縁における幅寸法と略等しくなっている。すなわち、台座１の後縁における幅寸法は、台座１の前縁における幅寸法よりも小さくなっている。図２の（ａ）にも示すように、薄肉部１２の肉厚は、厚肉部１１の肉厚よりも小さくなっていて、薄肉部１２の上面は、厚肉部１１の上面よりも一段下がったところに位置している。 As shown in FIG. 1, the thin-walled portion 12 is a portion that continues to the rear side of the thick-walled portion 11, is formed in the latter half of the base 1, and supports the rear portion of the column main body 2. As shown in FIG. 2 (b), the thin portion 12 of the present embodiment has a planar shape in which the width dimension gradually decreases toward the rear, and the width dimension at the rear edge is the column body 2 as shown in FIG. It is substantially the same as the width dimension at the rear edge of the lower end of. That is, the width dimension at the rear edge of the base 1 is smaller than the width dimension at the front edge of the base 1. As shown in FIG. 2A, the thickness of the thin portion 12 is smaller than the thickness of the thick portion 11, and the upper surface of the thin portion 12 is one level higher than the upper surface of the thick portion 11. Located at the bottom.

図２の（ｂ）に示すように、厚肉部１１には、左右一対の道路側アンカー挿通孔１ａ，１ａが形成されており、薄肉部１２には、左右一対の背面側アンカー挿通孔１ｂ，１ｂが形成されている。アンカー挿通孔１ａ，１ｂには、地覆Ｃに植設された後施工アンカーＣ１，Ｃ２が挿通される。なお、図２の（ｂ）では、ナットＤ１，Ｄ２（図２の（ａ）参照）の図示を省略している。 As shown in FIG. 2B, a pair of left and right road-side anchor insertion holes 1a, 1a are formed in the thick portion 11, and a pair of left and right rear-side anchor insertion holes 1b are formed in the thin portion 12. , 1b are formed. Post-installed anchors C1 and C2 planted in the ground cover C are inserted into the anchor insertion holes 1a and 1b. In addition, illustration of nut D1, D2 (refer (a) of FIG. 2) is abbreviate | omitted in (b) of FIG.

道路側アンカー挿通孔１ａは、支柱本体２と干渉しないように、支柱本体２の下端部の斜め前方に配置されている。すなわち、道路側アンカー挿通孔１ａは、厚肉部１１のうち、支柱本体２の斜め前側（直線Ｑの前側且つ直線Ｐ１の外側）に張り出した部分に形成されている。左右の道路側アンカー挿通孔１ａ，１ａの中心間距離は、支柱本体２の下端部の幅寸法よりも大きくなっている。なお、本実施形態の道路側アンカー挿通孔１ａは、長円形を呈しているが、円孔または長孔としてもよい。 The road-side anchor insertion hole 1a is disposed obliquely forward of the lower end portion of the column main body 2 so as not to interfere with the column main body 2. That is, the road-side anchor insertion hole 1a is formed in a portion of the thick portion 11 that protrudes diagonally forward (front side of the straight line Q and outside of the straight line P1) of the column main body 2. The distance between the centers of the left and right road-side anchor insertion holes 1 a and 1 a is larger than the width dimension of the lower end portion of the column main body 2. In addition, although the road side anchor insertion hole 1a of the present embodiment has an oval shape, it may be a circular hole or a long hole.

背面側アンカー挿通孔１ｂは、道路側アンカー挿通孔１ａの後方に配置されている。本実施形態の背面側アンカー挿通孔１ｂは、支柱本体２と干渉しない領域において直線Ｐ１と交差するように配置されている。左右の背面側アンカー挿通孔１ｂ，１ｂの中心間距離は、道路側アンカー挿通孔１ａ，１ａの中心間距離よりも小さくなっている。なお、背面側アンカー挿通孔１ｂは、長円形を呈しているが、円孔または長孔としてもよい。 The back side anchor insertion hole 1b is disposed behind the road side anchor insertion hole 1a. The back side anchor insertion hole 1b of the present embodiment is disposed so as to intersect the straight line P1 in a region where it does not interfere with the column main body 2. The distance between the centers of the left and right rear-side anchor insertion holes 1b, 1b is smaller than the distance between the centers of the road-side anchor insertion holes 1a, 1a. In addition, although the back side anchor insertion hole 1b is exhibiting the ellipse, it is good also as a circular hole or a long hole.

支柱本体２は、図１に示すように、道路に面する道路側フランジ２１と、道路側フランジ２１の後方に配置された背面側フランジ２２と、道路側フランジ２１と背面側フランジ２２とを繋ぐウェブ２３と、上段の横梁Ｂの取付座となる上段受け部２４と、下段の横梁Ｂの取付座となる下段受け部２５とを具備している。 As shown in FIG. 1, the column main body 2 connects the road side flange 21 facing the road, the back side flange 22 disposed behind the road side flange 21, and the road side flange 21 and the back side flange 22. A web 23, an upper receiving portion 24 serving as a mounting seat for the upper horizontal beam B, and a lower receiving portion 25 serving as a mounting seat for the lower horizontal beam B are provided.

道路側フランジ２１は、厚肉部１１の幅方向の中央部に立設されている。図２の（ｂ）に示すように、本実施形態の道路側フランジ２１は、道路側アンカー挿通孔１ａ，１ａの中心同士を結ぶ線分Ｒよりも後方に下がった位置において厚肉部１１から立ち上っている。すなわち、道路側フランジ２１の下端部は、道路側アンカー挿通孔１ａと背面側アンカー挿通孔１ｂとの間に位置している。図２の（ａ）に示すように、道路側フランジ２１は、後側に凸となる円弧状に形成されていて、その全体が道路側フランジ２１の下端の前縁を通る鉛直面Ｖ３よりも後方に位置している。なお、鉛直面Ｖ３と台座１の上面との交線が、図２の（ｂ）に示す直線Ｑとなる。 The road side flange 21 is erected at the center of the thick portion 11 in the width direction. As shown in FIG. 2 (b), the road side flange 21 of the present embodiment is formed from the thick portion 11 at a position lower than the line segment R connecting the centers of the road side anchor insertion holes 1a, 1a. Standing up. That is, the lower end portion of the road side flange 21 is located between the road side anchor insertion hole 1a and the rear side anchor insertion hole 1b. As shown to (a) of FIG. 2, the road side flange 21 is formed in the circular arc shape which protrudes on the back side, and the whole is rather than the vertical surface V3 which passes along the front edge of the lower end of the road side flange 21. Located behind. An intersection line between the vertical plane V3 and the upper surface of the pedestal 1 is a straight line Q shown in FIG.

背面側フランジ２２は、図２の（ｂ）に示すように、薄肉部１２の幅方向の中央部に立設されている。本実施形態の背面側フランジ２２は、背面側アンカー挿通孔１ｂ，１ｂの中心同士を結ぶ線分Ｓよりも後方に下がった位置において台座１から立ち上っている。なお、図示は省略するが、背面側フランジ２２の幅寸法は、上方に向かうにしたがって漸減している。 As shown in FIG. 2B, the back side flange 22 is erected at the center in the width direction of the thin portion 12. The back side flange 22 of the present embodiment rises from the pedestal 1 at a position lower than the line segment S connecting the centers of the back side anchor insertion holes 1b, 1b. In addition, although illustration is abbreviate | omitted, the width dimension of the back side flange 22 is gradually reduced as it goes upwards.

図２の（ａ）に示すように、本実施形態の背面側フランジ２２は、座屈誘引部２ａと、座屈誘引部２ａの下側に形成された下フランジ部２ｂと、座屈誘引部２ａの上側に形成された上フランジ部２ｃとを具備している。 As shown in FIG. 2 (a), the back side flange 22 of the present embodiment includes a buckling attraction portion 2a, a lower flange portion 2b formed below the buckling attraction portion 2a, and a buckling attraction portion. And an upper flange portion 2c formed on the upper side of 2a.

座屈誘引部２ａは、支柱本体２が後方へ傾倒する際の起点（局部座屈の開始点）となる部位である。本実施形態では、下フランジ部２ｂと上フランジ部２ｃとの境界部分において、背面に谷が現れるように背面側フランジ２２を屈折させることで座屈誘引部２ａを形成している。 The buckling attraction part 2a is a part that becomes a starting point (starting point of local buckling) when the column body 2 tilts backward. In the present embodiment, the buckling attraction portion 2a is formed by bending the back side flange 22 so that a valley appears on the back surface at the boundary portion between the lower flange portion 2b and the upper flange portion 2c.

下フランジ部２ｂは、台座１の後縁を通る鉛直面Ｖ４よりも後方に膨出している。すなわち、下フランジ部２ｂは、図３に示すように、台座１の後縁から斜め後方に立ち上がる基部２２１と、基部２２１の上端から略垂直に立ち上る中間部２２２と、中間部２２２の上端から座屈誘引部２ａに向けて斜め前方に立ち上る接続部２２３とを具備している。なお、基部２２１の剛性を高めるために、基部２２１の肉厚を背面側フランジ２２の他の部分の肉厚よりも大きくしている。 The lower flange portion 2b bulges rearward from the vertical plane V4 passing through the rear edge of the base 1. That is, as shown in FIG. 3, the lower flange portion 2 b includes a base portion 221 that rises obliquely rearward from the rear edge of the pedestal 1, an intermediate portion 222 that rises substantially vertically from the upper end of the base portion 221, and a seat from the upper end of the intermediate portion 222. And a connecting portion 223 that rises obliquely forward toward the bending-inducing portion 2a. In addition, in order to increase the rigidity of the base part 221, the thickness of the base part 221 is made larger than the thickness of the other part of the back side flange 22.

上フランジ２ｃの下端部は、上接続部２２３の立ち上がり方向とは異なる向き（本実施形態では、斜め後方）に立ち上っている。図２の（ａ）に示すように、上フランジ２ｃは、後側に凸となる円弧状に形成されている。 The lower end portion of the upper flange 2c rises in a direction different from the rising direction of the upper connection portion 223 (in the present embodiment, obliquely rearward). As shown to (a) of FIG. 2, the upper flange 2c is formed in the circular arc shape which becomes convex at the back side.

ウェブ２３は、図２の（ｂ）に示すように、背面側アンカー挿通孔１ｂ，１ｂの間において台座１から立ち上っている。本実施形態のウェブ２３は、前後方向に沿って配置されており、道路側フランジ２１の幅方向の中央部と背面側フランジ２２の幅方向の中央部とを繋いでいる。図２の（ａ）に示すように、ウェブ２３の上端部は、上段受け部２４に接続されている。 As shown in FIG. 2B, the web 23 stands up from the base 1 between the rear-side anchor insertion holes 1b and 1b. The web 23 of the present embodiment is disposed along the front-rear direction, and connects the center portion in the width direction of the road side flange 21 and the center portion in the width direction of the back side flange 22. As shown in FIG. 2A, the upper end portion of the web 23 is connected to the upper receiving portion 24.

上段受け部２４は、支柱本体２の最上部に形成されており、上段の横梁Ｂの後部を下側から支持している。本実施形態の上段受け部２４は、道路側フランジ２１の上端部と背面側フランジ２２の上端部とを繋いでいる。上段受け部２４の前端部２４ａは、道路側フランジ２１の上端部の前方に張り出している。前端部２４ａは、上段の横梁Ｂの下面に形成された係合凹部に挿入される。図１に示すように、上段受け部２４には、これを上下方向に貫通するボルト挿通孔２４ｂが形成されている。ボルト挿通孔２４ｂには、上段の横梁Ｂを固定するためのボルトＢ１（図２の（ａ）参照）が挿通される。 The upper stage receiving part 24 is formed on the uppermost part of the column main body 2 and supports the rear part of the upper horizontal beam B from the lower side. The upper receiving portion 24 of the present embodiment connects the upper end portion of the road side flange 21 and the upper end portion of the rear side flange 22. The front end portion 24 a of the upper receiving portion 24 protrudes ahead of the upper end portion of the road side flange 21. The front end 24a is inserted into an engagement recess formed on the lower surface of the upper horizontal beam B. As shown in FIG. 1, the upper receiving portion 24 is formed with a bolt insertion hole 24 b that passes through the upper receiving portion 24 in the vertical direction. A bolt B1 (see FIG. 2A) for fixing the upper horizontal beam B is inserted through the bolt insertion hole 24b.

下段受け部２５は、上段受け部２４の下方に形成されており、下段の横梁Ｂの後部を支持している。本実施形態の下段受け部２５は、道路側フランジ２１と一体成形されている。下段受け部２５には、これを前後方向に貫通するボルト挿通孔２５ａが形成されている。ボルト挿通孔２５ａには、下段の横梁Ｂを固定するためのボルトＢ２（図２の（ａ）参照）が挿通される。 The lower receiving portion 25 is formed below the upper receiving portion 24 and supports the rear portion of the lower horizontal beam B. The lower receiving portion 25 of this embodiment is integrally formed with the road side flange 21. The lower receiving portion 25 is formed with a bolt insertion hole 25a that passes through the lower receiving portion 25 in the front-rear direction. A bolt B2 (see FIG. 2A) for fixing the lower horizontal beam B is inserted through the bolt insertion hole 25a.

なお、横梁Ｂの材質、断面形状、大きさ等に制限はないが、道路側からの車両衝突によって横梁Ｂが潰れたときでも支柱本体２に車両が接触しないように、鉛直面Ｖ３からの横梁Ｂの突出量（鉛直面Ｖ２と鉛直面Ｖ３との離隔距離ｄ_１）は、防護柵の設置基準等で定められたブロックアウト量以上に設定する必要がある。 The material, cross-sectional shape, size, etc. of the cross beam B are not limited, but the cross beam from the vertical plane V3 is prevented so that the vehicle does not contact the column main body 2 even when the cross beam B is crushed by a vehicle collision from the road side. The protrusion amount of B (separation distance d ₁ between the vertical surface V2 and the vertical surface V3) needs to be set to be equal to or greater than the block-out amount determined by the protective fence installation standard or the like.

次に、既設の防護柵を取り替える場合を想定して、防護柵用支柱Ａ１の設置方法を説明する。 Next, assuming a case where an existing protective fence is replaced, a method for installing the protective fence support A1 will be described.

既設の防護柵を取り替える場合には、まず、地覆Ｃに設置された既設の防護柵用支柱（図示略）を撤去し、地覆Ｃ内の既設の鉄筋を避けるように後施工アンカーＣ１，Ｃ２を植設する。 When replacing an existing protective fence, first remove the existing protective fence support (not shown) installed on the ground cover C and avoid the existing reinforcing bars in the ground cover C1, C2 is planted.

後施工アンカーＣ１，Ｃ２を植設したならば、図１に示すように、防護柵用支柱Ａ１を地覆Ｃに固定する。防護柵用支柱Ａ１を固定するには、道路側アンカー挿通孔１ａ，１ａに後施工アンカーＣ１，Ｃ１を挿入するとともに、背面側アンカー挿通孔１ｂ，１ｂに後施工アンカーＣ２，Ｃ２を挿入し、台座１から突出した後施工アンカーＣ１，Ｃ２にナットＤ１，Ｄ２を螺合すればよい。 If the post-construction anchors C1 and C2 are planted, the protective fence support A1 is fixed to the ground cover C as shown in FIG. In order to fix the protective fence post A1, the post-construction anchors C1 and C1 are inserted into the road-side anchor insertion holes 1a and 1a, and the post-construction anchors C2 and C2 are inserted into the rear-side anchor insertion holes 1b and 1b. What is necessary is just to screw the nuts D1 and D2 to the post-construction anchors C1 and C2 protruding from the base 1.

なお、道路に設けられた片勾配等により車両が横梁Ｂ側に傾く場合があるので、地覆Ｃに近接した位置を走行する車両が横梁Ｂに接触しないように、防護柵のセットバック量（地覆Ｃの前縁を通る鉛直面Ｖ１と横梁Ｂの前縁を通る鉛直面Ｖ２との離隔距離ｄ_２）は、設置基準等で定められた大きさ以上に設定する必要がある。本実施形態では、横梁Ｂの前縁を通る鉛直面Ｖ２が台座１の前縁を通るように構成しているので、地覆Ｃの前縁から台座１の前縁までの距離が所定のセットバック量以上となるように防護柵用支柱Ａ１を設置すればよい。 Since the vehicle may be inclined to the side beam B due to a single slope provided on the road or the like, the setback amount of the protective fence (in order to prevent the vehicle traveling near the ground cover C from contacting the side beam B ( The separation distance d ₂ ) between the vertical plane V1 passing through the front edge of the ground cover C and the vertical plane V2 passing through the front edge of the cross beam B needs to be set to be larger than the size determined by the installation standard or the like. In this embodiment, since the vertical plane V2 passing through the front edge of the cross beam B is configured to pass through the front edge of the base 1, the distance from the front edge of the ground cover C to the front edge of the base 1 is a predetermined set. What is necessary is just to install support | pillar A1 for protection fences so that it may become more than back amount.

上記の作業を地覆Ｃの各所で行った後、複数の防護柵用支柱Ａ１に横梁Ｂ，Ｂを横架すると、地覆Ｃ上に新たな防護柵が完成する。 After the above work is performed at various locations on the ground cover C, when the horizontal beams B and B are installed on the plurality of protective fence posts A1, a new protective fence is completed on the ground cover C.

以上説明した本実施形態の防護柵用支柱Ａ１によれば、図４の（ａ）に示すように、道路側フランジ２１の位置を台座１の前縁よりも後方にオフセットさせているので、奥行き寸法の小さいコンパクトな防護柵を構成することが可能になる。すなわち、防護柵用支柱Ａ１を使用すれば、台座１の固定位置を後方にオフセットさせずとも、横梁Ｂの位置が後方に下がるようになるので、地覆Ｃの幅が狭いような場合であっても、所定のセットバック量を確保することが可能になる。これに対し、図４の（ｂ）に示す比較例に係る防護柵用支柱Ａ´のように、台座１´の前縁に道路側フランジ２１´を立設すると、横梁Ｂの前縁が台座１´の前縁を通る鉛直面Ｖ２´から大きく張り出し、防護柵の奥行き寸法（横梁Ｂの前縁から防護柵用支柱Ａ´の後縁までの距離）が大きくなってしまうので、幅の狭い地覆Ｃに適用した場合には、十分なセットバック量を確保できない虞がある。すなわち、防護柵用支柱Ａ´では、地覆Ｃの前縁を通る鉛直面Ｖ１と横梁Ｂの前縁を通る鉛直面Ｖ２との離隔距離ｄ_２´が、本実施形態に係る防護柵用支柱Ａ１における離隔距離ｄ_２（図４の（ａ）参照）よりも小さくなってしまう。防護柵用支柱Ａ´を後方にオフセットさせれば、本実施形態の防護柵用支柱Ａ１と同等のセットバック量を確保することができるが、このようにすると、台座１´が地覆Ｃから食み出してしまい、設置作業が困難になる虞がある。 According to the protective fence support A1 of the present embodiment described above, the position of the road side flange 21 is offset rearward from the front edge of the base 1 as shown in FIG. It becomes possible to construct a compact protective fence with small dimensions. That is, when the guard fence support A1 is used, the position of the cross beam B can be lowered rearward without offsetting the fixing position of the base 1, so that the width of the ground cover C is narrow. However, a predetermined setback amount can be secured. On the other hand, when the road side flange 21 ′ is erected on the front edge of the pedestal 1 ′ like the protective fence support A ′ according to the comparative example shown in FIG. 4B, the front edge of the horizontal beam B becomes the pedestal. It protrudes greatly from the vertical plane V2 ′ passing through the front edge of 1 ′, and the depth dimension of the guard fence (distance from the front edge of the cross beam B to the rear edge of the guard fence post A ′) becomes large, so the width is narrow. When applied to the ground cover C, there is a possibility that a sufficient setback amount cannot be secured. That is, in the protective fence post A ′, the separation distance d ₂ ′ between the vertical plane V1 passing through the front edge of the ground cover C and the vertical plane V2 passing through the front edge of the cross beam B is the protective fence post according to the present embodiment. It becomes smaller than the separation distance d ₂ (see (a) of FIG. 4) in A1. If the guard fence support A ′ is offset rearward, a setback amount equivalent to that of the guard fence support A1 of the present embodiment can be secured, but if this is done, the pedestal 1 ′ is removed from the ground cover C. It may stick out and make the installation work difficult.

なお、本実施形態の防護柵用支柱Ａ１に道路側から衝突荷重が作用すると、防護柵用支柱Ａ１を後方へ傾倒させるような転倒モーメントが発生し、道路側の後施工アンカーＣ１には引抜力が作用するようになるが、図２の（ｂ）に示したように、防護柵用支柱Ａ１では、道路側アンカー挿通孔１ａを道路側フランジ２１の前側に位置させているので、後施工アンカーＣ１に作用する引抜力を低減することが可能になる。 When a collision load is applied to the protective fence post A1 of the present embodiment from the road side, a tipping moment is generated that tilts the protective fence post A1 rearward, and the road side post-installed anchor C1 has a pulling force. However, as shown in FIG. 2B, in the protective fence support A1, the road-side anchor insertion hole 1a is positioned on the front side of the road-side flange 21, so that the post-installed anchor It is possible to reduce the pulling force acting on C1.

また、本実施形態の防護柵用支柱Ａ１によれば、道路側フランジ２１と背面側フランジ２２との間に背面側アンカー挿通孔１ｂを位置させているので、台座１の奥行き寸法を小さくすることが可能になる。 Further, according to the protective fence support A1 of the present embodiment, since the back side anchor insertion hole 1b is positioned between the road side flange 21 and the back side flange 22, the depth dimension of the base 1 is reduced. Is possible.

さらに、本実施形態の防護柵用支柱Ａ１によれば、背面側フランジ２２の下端部（基部２２１）を、台座１の後縁から斜め後方に立ち上げ、下フランジ部２ｂを、台座１の後縁を通る鉛直面Ｖ４よりも後方に膨出させているので、このようにしない場合（図４の（ｂ）参照）に比べて、台座１の奥行き寸法を小さくすることが可能になる。 Furthermore, according to the protective fence support A1 of the present embodiment, the lower end portion (base portion 221) of the rear side flange 22 is raised obliquely rearward from the rear edge of the pedestal 1, and the lower flange portion 2b is moved to the rear of the pedestal 1. Since it bulges back from the vertical plane V4 passing through the edge, the depth dimension of the pedestal 1 can be reduced as compared to the case where this is not done (see FIG. 4B).

また、本実施形態の防護柵用支柱Ａ１によれば、背面側アンカー挿通孔１ｂの周囲における台座１の肉厚を、道路側アンカー挿通孔１ａの周囲における台座１の肉厚よりも小さくしているので、防護柵用支柱Ａ１の軽量化を図ることができる。 Further, according to the protective fence support A1 of the present embodiment, the thickness of the base 1 around the back side anchor insertion hole 1b is made smaller than the thickness of the base 1 around the road side anchor insertion hole 1a. Therefore, the weight of the protective fence support A1 can be reduced.

さらに、本実施形態の防護柵用支柱Ａ１によれば、台座１の後縁における幅寸法を、前縁における幅寸法よりも小さくしているので、防護柵用支柱Ａ１の軽量化を図ることが可能になる。すなわち、台座１の後縁の幅寸法を前縁よりも小さくすると、スリムな形状となり、前後の幅寸法を等しくした場合に比べて、台座１の面積を小さくすることができるので、台座１が軽量になり、ひいては、防護柵用支柱Ａ１の軽量化を図ることが可能になる。 Furthermore, according to the guard fence support A1 of the present embodiment, the width dimension at the rear edge of the base 1 is made smaller than the width dimension at the front edge, so the weight of the guard fence support pillar A1 can be reduced. It becomes possible. That is, if the width dimension of the rear edge of the pedestal 1 is made smaller than the front edge, a slim shape is obtained, and the area of the pedestal 1 can be reduced compared to the case where the width dimensions of the front and rear are equal. As a result, the weight of the protective fence post A1 can be reduced.

なお、前側からの衝突荷重によって防護柵用支柱Ａ１が後方に傾倒する際には、台座１の厚肉部１１を曲げ上げようとする力が作用するようになるが、厚肉部１１を肉厚に成形しているので、厚肉部１１に発生する変形は極めて小さいものとなる。 When the protective fence support A1 tilts backward due to a collision load from the front side, a force to bend the thick portion 11 of the pedestal 1 is applied. Since it is formed to be thick, the deformation generated in the thick portion 11 is extremely small.

（第二の実施形態）
第二の実施形態に係る防護柵用支柱Ａ２は、図５に示すように、台座３と、台座３から立ち上る支柱本体４とを具備している。防護柵用支柱Ａ２も、アルミニウム合金製または鋳鉄製の鋳造品であり、台座３および支柱本体４は一体成形されている。 (Second embodiment)
As shown in FIG. 5, the protective fence column A 2 according to the second embodiment includes a pedestal 3 and a column body 4 that rises from the pedestal 3. The protective fence support A2 is also a cast product made of aluminum alloy or cast iron, and the base 3 and the support body 4 are integrally formed.

台座３は、地覆Ｃに固定される部位であり、本実施形態のものは、厚肉部３１と薄肉部３２とに区分けされている。 The pedestal 3 is a part fixed to the ground cover C, and the thing of this embodiment is divided into the thick part 31 and the thin part 32. FIG.

厚肉部３１は、台座３の前半部分に形成されていて、支柱本体４の前部を支持している。図６の（ｂ）に示すように、本実施形態の厚肉部３１は、支柱本体４の下端部よりも幅広であり、平面視長方形を呈している。厚肉部３１の前部は、支柱本体４の下端の前縁を通る直線Ｑよりも前側に張り出している。 The thick part 31 is formed in the front half part of the base 3 and supports the front part of the column main body 4. As shown in FIG. 6B, the thick portion 31 of the present embodiment is wider than the lower end portion of the column main body 4 and has a rectangular shape in plan view. The front part of the thick part 31 protrudes ahead of the straight line Q passing through the front edge of the lower end of the column body 4.

薄肉部３２は、厚肉部３１の後側に続く部位であって、台座３の後半部分に形成されていて、支柱本体４の後部を支持している。本実施形態の薄肉部３２は、平面視長方形を呈していて、台座３の後縁における幅寸法は、前縁における幅寸法と等しくなっている。 The thin-walled portion 32 is a portion that continues to the rear side of the thick-walled portion 31 and is formed in the latter half of the base 3 and supports the rear portion of the column main body 4. The thin portion 32 of the present embodiment has a rectangular shape in plan view, and the width dimension at the rear edge of the base 3 is equal to the width dimension at the front edge.

厚肉部３１には、左右一対の道路側アンカー挿通孔３ａ，３ａが形成されており、薄肉部３２には、左右一対の背面側アンカー挿通孔３ｂ，３ｂが形成されている。 The thick portion 31 is formed with a pair of left and right road-side anchor insertion holes 3a, 3a, and the thin portion 32 is formed with a pair of left and right rear-side anchor insertion holes 3b, 3b.

道路側アンカー挿通孔３ａは、支柱本体４の下端部の前方に配置されている。すなわち、道路側アンカー挿通孔３ａは、厚肉部３１のうち、支柱本体４の前側（直線Ｑの前側）に張り出した部分に形成されている。左右の道路側アンカー挿通孔３ａ，３ａの中心間距離は、支柱本体４の下端部の幅寸法と略等しい。なお、本実施形態の道路側アンカー挿通孔３ａは、台座３の幅方向（左右方向）に延在する長孔であり、その略半分が直線Ｐ１，Ｐ１で挟まれた領域に入り込んでいる。 The road-side anchor insertion hole 3 a is disposed in front of the lower end portion of the column main body 4. That is, the road-side anchor insertion hole 3a is formed in a portion of the thick portion 31 that protrudes to the front side of the column body 4 (front side of the straight line Q). The distance between the centers of the left and right road-side anchor insertion holes 3a, 3a is substantially equal to the width dimension of the lower end portion of the column main body 4. In addition, the road side anchor insertion hole 3a of this embodiment is a long hole extended in the width direction (left-right direction) of the base 3, and the substantially half has entered into the area | region pinched | interposed by the straight lines P1 and P1.

背面側アンカー挿通孔３ｂは、道路側アンカー挿通孔３ａの後方に配置されている。本実施形態の背面側アンカー挿通孔３ｂは、直線Ｐ１と交差するように配置されている。左右の背面側アンカー挿通孔３ｂ，３ｂの中心間距離は、道路側アンカー挿通孔３ａ，３ａの中心間距離と等しくなっている。なお、本実施形態の背面側アンカー挿通孔３ｂは、台座３の幅方向（左右方向）に延在する長孔であり、その略半分が直線Ｐ１，Ｐ１で挟まれた領域に入り込んでいる。 The back side anchor insertion hole 3b is disposed behind the road side anchor insertion hole 3a. The back side anchor insertion hole 3b of this embodiment is arrange | positioned so that the straight line P1 may be crossed. The distance between the centers of the left and right rear anchor insertion holes 3b, 3b is equal to the distance between the centers of the road anchor insertion holes 3a, 3a. In addition, the back side anchor insertion hole 3b of this embodiment is a long hole extended in the width direction (left-right direction) of the base 3, and the substantially half has entered into the area | region pinched by the straight lines P1 and P1.

支柱本体４は、図６の（ａ）に示すように、道路に面する道路側フランジ４１と、道路側フランジ４１の後方に配置された背面側フランジ４２と、道路側フランジ４１と背面側フランジ４２とを繋ぐウェブ４３と、上段の横梁Ｂの取付座となる上段受け部４４と、下段の横梁Ｂの取付座となる下段受け部４５とを具備している。 As shown in FIG. 6A, the column main body 4 includes a road side flange 41 facing the road, a back side flange 42 disposed behind the road side flange 41, a road side flange 41, and a back side flange. 42, an upper receiving portion 44 serving as a mounting seat for the upper horizontal beam B, and a lower receiving portion 45 serving as a mounting seat for the lower horizontal beam B.

なお、支柱本体４の構成は、第一の実施形態で説明した支柱本体２の構成と同様である。すなわち、道路側フランジ４１は、図６の（ｂ）に示すように、道路側アンカー挿通孔３ａ，３ａの中心同士を結ぶ線分Ｒよりも後方に下がった位置において台座３から立ち上っている。また、背面側フランジ４２は、背面側アンカー挿通孔３ｂ，３ｂの中心同士を結ぶ線分Ｓよりも後方に下がった位置において台座３から立ち上っている。 In addition, the structure of the support | pillar main body 4 is the same as that of the support | pillar main body 2 demonstrated in 1st embodiment. That is, as shown in FIG. 6B, the road side flange 41 rises from the pedestal 3 at a position lower than the line segment R connecting the centers of the road side anchor insertion holes 3a, 3a. The rear flange 42 rises from the pedestal 3 at a position lower than the line segment S connecting the centers of the rear anchor insertion holes 3b, 3b.

第二の実施形態に係る防護柵用支柱Ａ２を使用することでも、奥行き寸法の小さいコンパクトな防護柵を構成することが可能になる。すなわち、防護柵用支柱Ａ２を使用すれば、地覆Ｃの幅が狭いような場合であっても、所定のセットバック量を確保することが可能になる。 A compact protective fence with a small depth dimension can be configured also by using the protective fence support A2 according to the second embodiment. That is, if the guard fence support A2 is used, a predetermined setback amount can be secured even when the width of the ground cover C is narrow.

（参考実施形態）
参考実施形態に係る防護柵用支柱Ａ３は、図７に示すように、台座５と、台座５から立ち上る支柱本体６とを具備している。防護柵用支柱Ａ３は、複数の鋼材を溶接により一体化してなる溶接構造物である。 ( Reference embodiment)
As shown in FIG. 7, the protective fence support A 3 according to the reference embodiment includes a pedestal 5 and a support column body 6 rising from the pedestal 5. The protective fence support A3 is a welded structure formed by integrating a plurality of steel materials by welding.

台座５は、地覆Ｃに固定される部位であり、本実施形態のものは、平面視長方形を呈している。台座５の厚さは一様である。 The base 5 is a part fixed to the ground cover C, and the thing of this embodiment is showing the planar view rectangle. The thickness of the pedestal 5 is uniform.

図８の（ｂ）に示すように、台座５には、左右一対の道路側アンカー挿通孔５ａ，５ａと、左右一対の背面側アンカー挿通孔５ｂ，５ｂとが形成されている。 As shown in FIG. 8B, the pedestal 5 is formed with a pair of left and right road-side anchor insertion holes 5a and 5a and a pair of left and right rear-side anchor insertion holes 5b and 5b.

道路側アンカー挿通孔５ａは、支柱本体６の下端部の前方に配置されている。すなわち、道路側アンカー挿通孔５ａは、台座５のうち、支柱本体６の前側に張り出した部分に形成されている。なお、本実施形態の道路側アンカー挿通孔５ａは、台座５の幅方向（左右方向）に延在する長孔であるが、円孔等に変更しても差し支えない。 The road-side anchor insertion hole 5 a is disposed in front of the lower end portion of the column main body 6. That is, the road-side anchor insertion hole 5 a is formed in a portion of the base 5 that protrudes to the front side of the column main body 6. In addition, although the road side anchor insertion hole 5a of this embodiment is a long hole extended in the width direction (left-right direction) of the base 5, it does not interfere even if it changes into a circular hole.

背面側アンカー挿通孔５ｂは、道路側アンカー挿通孔５ａの後方に配置されている。本実施形態の背面側アンカー挿通孔５ｂは、支柱本体６の下端の側縁を通る直線Ｐ１と交差するように配置されている。背面側アンカー挿通孔５ｂ，５ｂの中心間距離は、道路側アンカー挿通孔５ａ，５ａの中心間距離と等しくなっている。なお、本実施形態の背面側アンカー挿通孔５ｂは、台座６の幅方向（左右方向）に延在する長孔であるが、円孔等に変更しても差し支えない。 The back side anchor insertion hole 5b is disposed behind the road side anchor insertion hole 5a. The back side anchor insertion hole 5 b of the present embodiment is arranged so as to intersect with a straight line P 1 passing through the side edge at the lower end of the column main body 6. The distance between the centers of the rear-side anchor insertion holes 5b, 5b is equal to the distance between the centers of the road-side anchor insertion holes 5a, 5a. In addition, although the back side anchor penetration hole 5b of this embodiment is a long hole extended in the width direction (left-right direction) of the base 6, it does not interfere even if it changes into a circular hole.

支柱本体６は、図８の（ａ）に示すように、道路に面する道路側フランジ６１と、道路側フランジ６１の後方に配置された背面側フランジ６２と、道路側フランジ６１と背面側フランジ６２とを繋ぐウェブ６３と、上段の横梁Ｂの取付座となる上段受け部６４と、下段の横梁Ｂの取付座となる下段受け部６５，６５とを具備している。 As shown in FIG. 8A, the column main body 6 includes a road-side flange 61 facing the road, a back-side flange 62 disposed behind the road-side flange 61, a road-side flange 61, and a back-side flange. 62, an upper receiving portion 64 serving as a mounting seat for the upper horizontal beam B, and lower receiving portions 65, 65 serving as mounting seats for the lower horizontal beam B.

道路側フランジ６１は、図８の（ｂ）に示すように、台座５の幅方向の中央部に立設されている。本実施形態の道路側フランジ６１は、道路側アンカー挿通孔５ａ，５ａの中心同士を結ぶ線分Ｒよりも後方に下がった位置において台座５から立ち上っている。図８の（ａ）に示すように、道路側フランジ６１は、その下端の前縁を通る鉛直面Ｖ３よりも後方に位置している。道路側フランジ６１は、鋼板からなり、溶接により台座５の上面に固着されている。 The road side flange 61 is erected at the center in the width direction of the base 5 as shown in FIG. The road side flange 61 of the present embodiment rises from the pedestal 5 at a position lower than the line segment R connecting the centers of the road side anchor insertion holes 5a, 5a. As shown to (a) of FIG. 8, the road side flange 61 is located back rather than the perpendicular surface V3 which passes along the front edge of the lower end. The road side flange 61 is made of a steel plate and is fixed to the upper surface of the base 5 by welding.

背面側フランジ６２は、図８の（ｂ）に示すように、台座５の幅方向の中央部に立設されている。本実施形態の背面側フランジ６２は、背面側アンカー挿通孔６ｂ，６ｂの中心同士を結ぶ線分Ｓよりも後方に下がった位置において台座５から立ち上っている。背面側フランジ６２は、帯板状を呈する鋼板からなり、溶接により台座５の上面に固着されている。 As shown in FIG. 8B, the back side flange 62 is erected at the center in the width direction of the base 5. The back side flange 62 of the present embodiment rises from the pedestal 5 at a position lower than the line segment S connecting the centers of the back side anchor insertion holes 6b, 6b. The back side flange 62 is made of a steel plate having a strip shape, and is fixed to the upper surface of the base 5 by welding.

ウェブ６３は、台座５の幅方向の中央部に立設されている。本実施形態のウェブ６３は、鋼板からなり、道路側フランジ６１の幅方向の中央部と背面側フランジ６２の幅方向の中央部とに溶接により固着されている。 The web 63 is erected at the center in the width direction of the base 5. The web 63 of the present embodiment is made of a steel plate, and is fixed to the center portion in the width direction of the road side flange 61 and the center portion in the width direction of the back side flange 62 by welding.

上段受け部６４は、支柱本体６の最上部に形成されており、上段の横梁Ｂの後部を支持している。本実施形態の上段受け部６４は、へ字状に折り曲げられた鋼板からなり、道路側フランジ６１の上端部と背面側フランジ６２の上端部とに溶接により固着されている。 The upper receiving portion 64 is formed on the uppermost portion of the column main body 6 and supports the rear portion of the upper horizontal beam B. The upper receiving portion 64 of the present embodiment is made of a steel plate bent in a U-shape, and is fixed to the upper end portion of the road side flange 61 and the upper end portion of the back side flange 62 by welding.

下段受け部６５は、上段受け部６４の下方に形成されており、下段の横梁Ｂの後部を支持している。本実施形態の下段受け部６５は、鋼材からなり、溶接により道路側フランジ６１の前面に固着されている。 The lower receiving portion 65 is formed below the upper receiving portion 64 and supports the rear portion of the lower horizontal beam B. The lower stage receiving portion 65 of the present embodiment is made of a steel material, and is fixed to the front surface of the road side flange 61 by welding.

参考実施形態に係る防護柵用支柱Ａ３を使用することでも、道路側フランジ６１の立設位置を台座５の前縁よりも後方にオフセットさせているので、奥行き寸法の小さいコンパクトな防護柵を構成することが可能になる。 Even by using the protective fence support A3 according to the reference embodiment, the standing position of the road side flange 61 is offset backward from the front edge of the pedestal 5, so that a compact protective fence with a small depth dimension is configured. It becomes possible to do.

すなわち、本実施形態の防護柵用支柱Ａ３によれば、図８の（ａ）に示すように、横梁Ｂの前縁を通る鉛直面Ｖ２が台座５の前縁を通る鉛直面Ｖ２´よりも後方に位置するようになるので、台座５の固定位置を後方にオフセットさせずとも、所定のセットバック量を確保することが可能になる。 That is, according to the protective fence support A3 of the present embodiment, the vertical plane V2 passing through the front edge of the cross beam B is more than the vertical plane V2 ′ passing through the front edge of the base 5 as shown in FIG. Since it is located rearward, a predetermined setback amount can be ensured without offsetting the fixed position of the base 5 backward.

Ａ１，Ａ２，Ａ３防護柵用支柱
１，３，５台座
１ａ，３ａ，５ａ道路側アンカー挿通孔
１ｂ，３ｂ，５ｂ背面側アンカー挿通孔
２，４，６支柱本体
２１，４１，６１道路側フランジ
２２，４２，６２背面側フランジ
２３，４３，６３ウェブ
２ａ座屈誘引部
２ｂ下フランジ部
２ｃ上フランジ部
Ｂ横梁
Ｃ地覆 A1, A2, A3 Guard fence posts 1, 3, 5 Pedestals 1a, 3a, 5a Road side anchor insertion holes 1b, 3b, 5b Back side anchor insertion holes 2, 4, 6 Prop body 21, 41, 61 Road side flange 22, 42, 62 Rear side flanges 23, 43, 63 Web 2a Buckling induction part 2b Lower flange part 2c Upper flange part B Horizontal beam C Ground cover

Claims

A support fence post including a pedestal fixed to a roadside ground and a support body supporting a horizontal beam,
The pedestal has a pair of left and right road-side anchor insertion holes, and a pair of left and right rear-side anchor insertion holes disposed behind the both road-side anchor insertion holes,
The column main body has a road side flange facing the road, a back side flange disposed behind the road side flange, and a web connecting the road side flange and the back side flange,
The road side flange rises from the pedestal at a position lower than the line connecting the centers of the pair of road side anchor insertion holes,
The back side flange rises from the pedestal at a position lower than the line connecting the centers of the pair of back side anchor insertion holes ,
The protective fence post, wherein a thickness of the pedestal around the back side anchor insertion hole is smaller than a thickness of the pedestal around the road side anchor insertion hole.

2. The support fence post according to claim 1, wherein a width dimension at a rear edge of the pedestal is smaller than a width dimension at a front edge thereof.

The back side flange includes a buckling attraction portion that is a starting point when the column body tilts backward, a lower flange portion formed below the buckling attraction portion, and an upper side of the buckling attraction portion. An upper flange portion formed,
The lower flange portion, fences upright according to claim 1 or claim 2, characterized in that, bulges rearward from the vertical plane passing through the trailing edge of the pedestal.