JP5434439B2 - Fuel cell transport structure and fuel cell transport method - Google Patents

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Description

燃料電池輸送構造及び燃料電池発電装置の燃料電池輸送方法に関する。   The present invention relates to a fuel cell transport structure and a fuel cell transport method for a fuel cell power generator.

近年、深刻化する環境問題及びエネルギー問題等を考慮したクリーンで高効率な発電手段の一つとして燃料電池が注目されている。また、燃料電池本体は電解質の違いにより、りん酸形（ＰＡＦＣ）、固体高分子形（ＰＥＦＣ）、溶融炭酸塩形（ＭＣＦＣ）、固体酸化物形（ＳＯＦＣ）に分類される。   In recent years, fuel cells have attracted attention as one of the clean and highly efficient power generation means taking into consideration the serious environmental problems and energy problems. Fuel cell bodies are classified into phosphoric acid form (PAFC), solid polymer form (PEFC), molten carbonate form (MCFC), and solid oxide form (SOFC) depending on the electrolyte.

例えば、電解質層にりん酸を保持するりん酸形燃料電池は、カーボン材とりん酸を含有する多孔体のマトリックス等の低強度材料とで構成されている。当該燃料電池では、酸素等の酸化剤ガス及び水素等の燃料ガスを、酸化剤極及び燃料極に連続的にそれぞれ供給して、燃料ガスのもつエネルギーを電気化学的に電気エネルギーに変換すると共に、水が発生するクリーンな発電を行う。なお、約２００度で稼動するりん酸形燃料電池は、高温熱利用も可能であり、総合効率が高い燃料電池として開発が進められている。また、１００〜４００ｋＷの容量のりん酸形燃料電池が導入普及段階にある。   For example, a phosphoric acid fuel cell that holds phosphoric acid in an electrolyte layer is composed of a carbon material and a low-strength material such as a porous matrix containing phosphoric acid. In the fuel cell, an oxidant gas such as oxygen and a fuel gas such as hydrogen are continuously supplied to the oxidant electrode and the fuel electrode, respectively, and the energy of the fuel gas is electrochemically converted into electric energy. Clean power generation that generates water. In addition, the phosphoric acid fuel cell which operates at about 200 ° C. can be used at high temperature, and is being developed as a fuel cell with high overall efficiency. In addition, a phosphoric acid fuel cell having a capacity of 100 to 400 kW is in the introduction and diffusion stage.

このような燃料電池本体を具備する燃料電池発電システムは、主機及び補機により構成される。主機としては、燃料電池本体、炭化水素系の原燃料ガスから硫黄化合物を除去する脱硫装置、硫黄化合物が除去された原燃料ガスを水素を含有する改質ガスに改質する改質装置、及び改質ガス中のＣＯ（一酸化炭素）を水素とＣＯ2（二酸化炭素）に変えるＣＯ変成装置等の発電反応プロセスに寄与する機器がある。また、当該補機としては、燃料電池冷却装置、水処理装置、インバータ装置等の主機の動作の補助的な役目の機器がある。このような燃料電池発電システムは、高効率なコージェネレーション発電装置としても注目されている。現在では、当該燃料電池発電システム全体をケース（例えば、キュービクル等）に収納したパッケージ化したパッケージ形燃料電池発電装置の開発が進められている。 A fuel cell power generation system including such a fuel cell main body includes a main machine and an auxiliary machine. The main engine includes a fuel cell body, a desulfurization device that removes sulfur compounds from hydrocarbon-based raw fuel gas, a reformer that reforms raw fuel gas from which sulfur compounds have been removed, into a reformed gas containing hydrogen, and There are devices that contribute to the power generation reaction process, such as a CO converter that changes CO (carbon monoxide) in the reformed gas into hydrogen and CO 2 (carbon dioxide). In addition, as the auxiliary machine, there are devices that play an auxiliary role in the operation of the main machine, such as a fuel cell cooling device, a water treatment device, and an inverter device. Such a fuel cell power generation system is attracting attention as a highly efficient cogeneration power generation apparatus. At present, development of a packaged fuel cell power generation apparatus in which the entire fuel cell power generation system is packaged in a case (for example, a cubicle) is underway.

このようなパッケージ形燃料電池発電装置の海外での需要も増加している。当該燃料電池パッケージを海外に輸送する場合には海上輸送が行われる。
例えば、パッケージ形燃料電池発電装置でりん酸形燃料電池本体が利用される場合には、当該りん酸形燃料電池本体は、セル内に使用しているシール部材が移動及び脱落しないように、シール部材に対して本体内側への圧力を維持する必要がある。このため、製作工場から港湾までと港湾から設置場所までとの車両輸送時、及び港湾でのクレーン荷降ろし時の衝撃Ｇを低く抑える（例えば２Ｇ以下程度）必要がある。 Overseas demand for such packaged fuel cell power generators is also increasing. When the fuel cell package is transported overseas, sea transportation is performed.
For example, when a phosphoric acid fuel cell main body is used in a packaged fuel cell power generator, the phosphoric acid fuel cell main body is sealed so that the sealing member used in the cell does not move and drop off. It is necessary to maintain the pressure inside the main body with respect to the member. For this reason, it is necessary to keep the impact G at the time of vehicle transportation from the production factory to the port and from the port to the installation location and at the time of unloading the crane at the port low (for example, about 2G or less).

しかし、海上輸送の際には、輸送先でのエアサスペンションを備えた車両の現地調達が困難であり長期間待機する必要が生じて輸送期間が長くなる問題があると共に、輸送先の港湾でのヤードクレーン（荷卸）作業において玉掛け方法や吊上げ、吊下げ時の現場指導が必要となるため、スーパーバイザーを海外現地港湾まで派遣する必要が生じ、輸送費のコストアップに繋がる問題がある。その結果、輸送時に受ける重力、並びにクレーン落下衝撃値を２Ｇ以下に抑制しながら、短期間・低コストで輸送することが困難であった。   However, in the case of marine transportation, it is difficult to locally procure vehicles equipped with air suspension at the transportation destination, and it becomes necessary to wait for a long period of time. In the yard crane (unloading) work, it is necessary to provide on-site guidance at the time of slinging, lifting, and hanging, so there is a need to dispatch a supervisor to an overseas port in the country, leading to an increase in transportation costs. As a result, it was difficult to transport in a short period of time and at low cost while suppressing the gravity received during transportation and the crane drop impact value to 2 G or less.

そこで、パッケージ形燃料電池発電装置に対する衝撃Ｇを低減するために、次のように木枠梱包にて当該パッケージ形燃料電池発電装置を輸送し、スーパーバイザーを派遣せずに、港湾荷役での衝撃Ｇを吸収する方法が考えられる。   Therefore, in order to reduce the impact G on the packaged fuel cell power generation device, the packaged fuel cell power generation device is transported by wooden crate packing as follows, and the impact at port cargo handling without dispatching a supervisor. A method of absorbing G can be considered.

図９はパッケージ形燃料電池発電装置の木枠梱包を説明するための図である。なお、図９（Ａ）は正面図、図９（Ｂ）は側面図をそれぞれ表しており、背面側も正面図と同一であって、左右の側面図も同一であるとする。   FIG. 9 is a view for explaining crate packaging of a packaged fuel cell power generator. 9A shows a front view and FIG. 9B shows a side view. The back side is the same as the front view, and the left and right side views are also the same.

パッケージ形燃料電池発電装置１００は、燃料電池発電システムが内包された筐体１１０及び筐体１１０の下面に取り付けられたスキッドベース１２０を有する。なお、筐体１１０内の燃料電池発電システムの具体的な図示については省略している。   The packaged fuel cell power generation apparatus 100 includes a housing 110 in which a fuel cell power generation system is enclosed, and a skid base 120 attached to the lower surface of the housing 110. A specific illustration of the fuel cell power generation system in the housing 110 is omitted.

また、木枠梱包２００は、上板２１１、下板２１２及び側板２１３〜２１６で覆われており、下板２１２の裏面には底板２１７が複数設置されている。
パッケージ形燃料電池発電装置１００はこのような木枠梱包２００内の下板２１２に敷板２１８を介して載置されている。 The wooden frame packaging 200 is covered with an upper plate 211, a lower plate 212, and side plates 213 to 216, and a plurality of bottom plates 217 are installed on the back surface of the lower plate 212.
The package type fuel cell power generation device 100 is placed on the lower plate 212 in the wooden frame packing 200 through the floor plate 218.

このようにしてパッケージ形燃料電池発電装置１００を木枠梱包２００で梱包して輸送することにより、外部からの衝撃を抑制することができる。
さらに、外部からのより強い衝撃を抑制するために、例えば当該木枠梱包２００を、衝撃吸収床並びに衝撃吸収マットを介して載置することも可能である。 Thus, by packaging and transporting the packaged fuel cell power generation apparatus 100 in the wooden frame packaging 200, it is possible to suppress external impacts.
Further, in order to suppress a stronger impact from the outside, for example, the wooden frame packaging 200 can be placed via an impact absorbing floor and an impact absorbing mat.

別の方法としては、輸送先における、車両輸送時に受ける重力、並びにクレーン落下衝撃値を２Ｇ以下に抑制するために、海運会社等から指導監督者を派遣して衝撃Ｇの管理を行わせるようにしても構わない。   Another method is to dispatch a supervisor from a shipping company to manage the impact G in order to suppress the gravity at the time of transportation at the transportation destination and the crane drop impact value to 2 G or less. It doesn't matter.

または、パッケージ形燃料電池発電装置内に弾性体を設置し、床をフロート構造にして、輸送振動を吸収する方法（例えば、特許文献１参照）、タンクベースの周囲に調整ボルトを設けて輸送振動に対応する方法（例えば、特許文献２参照）等が提案されている。   Alternatively, an elastic body is installed in the packaged fuel cell power generator, the floor is made into a float structure, and transportation vibration is absorbed (see, for example, Patent Document 1). Transportation vibration is provided by providing an adjustment bolt around the tank base. (For example, refer to Patent Document 2) and the like have been proposed.

特開２００８−２７７１７３号公報JP 2008-277173 A 特開平７−２６３０１２号公報JP-A-7-263012

しかし、上記のような木枠梱包を利用すると、パッケージ形燃料電池発電装置の寸法が、パッケージ形燃料電池発電装置を搭載する車両の輸送限界に近い場合には、木枠梱包による外形寸法が増加してしまう。このため、木枠梱包のためのコスト、及び新たに寸法が大きな別の車両等が必要になり、輸送のためのコストが高くなるという問題がある。   However, when using the crate packaging as described above, if the dimensions of the packaged fuel cell power generator are close to the transport limit of the vehicle on which the packaged fuel cell power generator is mounted, the outer dimensions of the crate packaging will increase. Resulting in. For this reason, there is a problem that the cost for packing the wooden frame and another vehicle having a new size are required, which increases the cost for transportation.

また、パッケージ形燃料電池発電装置が梱包された木枠梱包を衝撃吸収床や衝撃吸収マットを介して載置して輸送する場合には、車両と船舶との間の木枠梱包の移動の際、衝撃吸収床並びに衝撃吸収マットの移動作業が煩雑になる。また、港湾での荷降ろし時に衝撃吸収床並びに衝撃吸収マットを使用できないこと等の問題がある。   Also, when transporting a wooden frame package packed with a packaged fuel cell power generation device via a shock absorbing floor or shock absorbing mat, when moving the wooden frame package between the vehicle and the ship, The work of moving the shock absorbing floor and the shock absorbing mat becomes complicated. In addition, there is a problem that the shock absorbing floor and the shock absorbing mat cannot be used when unloading at the port.

対策として、木枠梱包の外底面に衝撃吸収マットをボルト、くぎ打ち等で固定する方法もあるが、衝撃吸収マットが破損する恐れがあると共に、取り外して再利用するのが困難となる問題がある。   As a countermeasure, there is a method of fixing the shock absorbing mat to the outer bottom surface of the wooden frame package with bolts, nails, etc., but there is a possibility that the shock absorbing mat may be damaged and it becomes difficult to remove and reuse it. is there.

海運会社等から指導監督者を派遣する場合には、運用管理を徹底することができ有効な方法ではあるが、人員派遣費用が上乗せされることとなり、輸送費が増大してしまうという問題がある。   When dispatching a supervisor from a shipping company, etc., it is an effective way to ensure thorough operation management, but there is a problem that the personnel dispatching cost will be added and the transportation cost will increase. .

パッケージ形燃料電池発電装置内に弾性体を設置し、下板をフロート構造にする方法は、衝撃吸収に有効だが、パッケージ構造が複雑になると共に、パッケージ形燃料電池発電装置内に機器を収納する有効スペースが減少してしまうという問題がある。   The method of installing an elastic body in the package type fuel cell power generator and making the lower plate a float structure is effective for absorbing shock, but the package structure becomes complicated and equipment is housed in the package type fuel cell power generator. There is a problem that the effective space is reduced.

本発明はこのような点に鑑みてなされたものであり、輸送時の衝撃を抑制する燃料電池輸送構造及び燃料電池輸送方法を提供することを目的とする。   The present invention has been made in view of these points, and an object of the present invention is to provide a fuel cell transport structure and a fuel cell transport method that suppress an impact during transport.

上記目的を達成するために、燃料電池発電装置を輸送手段で輸送するための燃料電池輸送構造が提供される。
この燃料電池輸送構造は、リブ部材を側部に備えるスキッドを下部に有する前記燃料電池発電装置の前記リブ部材に着脱可能に取り付けられ、前記輸送手段の所定位置に設置され、前記燃料電池発電装置を支持する緩衝部を有し、前記緩衝部は、弾性体と、一方が前記リブ部材に取り付けられ、他方が前記輸送手段の所定位置に設置されて、前記弾性体を狭持する一対の連結板と、前記一対の連結板の一方と、前記リブ部材とを狭持するクランプ板と、を備える。 In order to achieve the above object, a fuel cell transport structure for transporting a fuel cell power generator by transport means is provided.
The fuel cell transport structure is detachably attached to the rib member of the fuel cell power generator having a skid provided on the side thereof with a rib member at a lower portion, and is installed at a predetermined position of the transport means. have a buffer portion for supporting said buffer section, and the elastic body, one is attached to the rib member, the other is installed at a predetermined position of the vehicle, a pair connection of sandwiching the elastic body A clamp plate that sandwiches the plate, one of the pair of connecting plates, and the rib member ;

また、上記目的を達成するために、燃料電池発電装置を輸送手段で輸送するための燃料電池輸送方法が提供される。
この燃料電池輸送方法は、弾性体と、リブ部材を側部に備えるスキッドを下部に有する前記燃料電池発電装置の前記リブ部材に一方が取り付けられ、他方が前記輸送手段の所定位置に設置されて、前記弾性体を狭持する一対の連結板と、前記一対の連結板の一方と、前記リブ部材とを狭持するクランプ板と、を備える緩衝部が、前記燃料電池発電装置が有する前記スキッドの前記リブ部材に着脱可能に取り付けられ、前記輸送手段の所定位置に設置され、前記燃料電池発電装置を支持する。 In order to achieve the above object, a fuel cell transport method for transporting the fuel cell power generator by transport means is provided.
In this fuel cell transport method , one is attached to the rib member of the fuel cell power generation device having an elastic body and a skid having a rib member on a side portion at a lower portion, and the other is installed at a predetermined position of the transport means. a pair of connecting plates sandwiching said elastic member, one of said pair of connecting plates, a buffer portion comprising a clamping plate, the sandwiching and said rib member, said skid having said fuel cell power plant And is detachably attached to the rib member , is installed at a predetermined position of the transportation means, and supports the fuel cell power generator.

このような燃料電池輸送構造及び燃料電池輸送方法によれば、緩衝部が、燃料電池発電装置の下面に着脱可能に取り付けられ、輸送手段の所定位置に設置され、燃料電池発電装置が支持されるようになる。   According to such a fuel cell transport structure and a fuel cell transport method, the buffer portion is detachably attached to the lower surface of the fuel cell power generator, is installed at a predetermined position of the transport means, and the fuel cell power generator is supported. It becomes like this.

上記燃料電池輸送構造及び燃料電池輸送方法によれば、燃料電池発電装置に対する衝撃が抑制される。   According to the fuel cell transport structure and the fuel cell transport method, the impact on the fuel cell power generator is suppressed.

パッケージ形燃料電池発電装置の一例を説明するための図である。It is a figure for demonstrating an example of a package type fuel cell power generator. パッケージ形燃料電池発電装置に取り付けられるスキッドベースの斜視図である。It is a perspective view of the skid base attached to a package type fuel cell power generator. 図２のスキッドベースの側面図である。It is a side view of the skid base of FIG. 輸送時のパッケージ形燃料電池発電装置を説明するための図である。It is a figure for demonstrating the package type fuel cell electric power generating apparatus at the time of transport. 第１の実施の形態のパッケージ形燃料電池発電装置に取り付けられる緩衝部を説明するための図である。It is a figure for demonstrating the buffer part attached to the package type fuel cell electric power generating apparatus of 1st Embodiment. 第１の実施の形態のパッケージ形燃料電池発電装置に対する緩衝部の取り付けを説明するための図である。It is a figure for demonstrating attachment of the buffer part with respect to the package type fuel cell electric power generating apparatus of 1st Embodiment. 第２の実施の形態のパッケージ形燃料電池発電装置に取り付けられる緩衝部を説明するための図である。It is a figure for demonstrating the buffer part attached to the package type fuel cell electric power generating apparatus of 2nd Embodiment. 第２の実施の形態のパッケージ形燃料電池発電装置に対する緩衝部の取り付けを説明するための図である。It is a figure for demonstrating attachment of the buffer part with respect to the package type fuel cell electric power generating apparatus of 2nd Embodiment. パッケージ形燃料電池発電装置の木枠梱包を説明するための図である。It is a figure for demonstrating the crate packing of a package type fuel cell power generator.

以下、実施の形態について、図面を参照しながら説明する。
［第１の実施の形態］
図１はパッケージ形燃料電池発電装置の一例を説明するための図である。なお、図１（Ａ）はパッケージ形燃料電池発電装置の正面図、図１（Ｂ）は上面図をそれぞれ表している。 Hereinafter, embodiments will be described with reference to the drawings.
[First Embodiment]
FIG. 1 is a diagram for explaining an example of a packaged fuel cell power generator. 1A is a front view of the packaged fuel cell power generator, and FIG. 1B is a top view.

パッケージ形燃料電池発電装置１（燃料電池発電装置）は、燃料電池発電システムを内包する筐体２と、筐体２の下部に取り付けられたスキッドベース３（スキッド）と、筐体２の上部を四方から取り囲むように取り付けられたフェンス４とを有する。当該パッケージ形燃料電池発電装置１は、スキッドベース３を下にして所定の場所に設置される。   A package type fuel cell power generation device 1 (fuel cell power generation device) includes a housing 2 containing a fuel cell power generation system, a skid base 3 (skid) attached to a lower portion of the housing 2, and an upper portion of the housing 2. And a fence 4 attached so as to surround from all sides. The packaged fuel cell power generator 1 is installed at a predetermined location with the skid base 3 facing down.

筐体２は、内包する燃料電池発電システムを取り囲むように複数のパネル２ａが設置され、筐体２の上部には、フェンス４に四方を囲まれる空冷装置５が設置されている。なお、筐体２の上部にはサービスハッチ７が開閉可能に設置されている。   The casing 2 is provided with a plurality of panels 2a so as to surround the encapsulated fuel cell power generation system, and an air cooling device 5 surrounded by a fence 4 on all sides is installed on the upper portion of the casing 2. A service hatch 7 is installed at the top of the housing 2 so as to be openable and closable.

各パネル２ａは自由に開閉することができ、パネル２ａを開けて燃料電池発電システムのメンテナンスを行うことができる。また、パネル２ａには操作ドアパネル２ｂが開閉可能に設置されており、当該操作ドアパネル２ｂを開けて、内部に設置されている操作部を介して、燃料電池発電システムを操作することができる。   Each panel 2a can be freely opened and closed, and the maintenance of the fuel cell power generation system can be performed by opening the panel 2a. Further, an operation door panel 2b is installed on the panel 2a so as to be openable and closable, and the fuel cell power generation system can be operated through the operation unit installed inside the operation door panel 2b.

空冷装置５は、筐体２の内部と通じる排気口６を介して、内蔵するファン（図示を省略）が回転することにより燃料電池発電システムの駆動に伴う余剰発熱分を外部に排気して、燃料電池発電システムを冷却することができる。   The air cooling device 5 exhausts excess heat generated by driving the fuel cell power generation system to the outside by rotating a built-in fan (not shown) through an exhaust port 6 communicating with the inside of the housing 2. The fuel cell power generation system can be cooled.

また、サービスハッチ７もパネル２ａと同様に、開放して、燃料電池発電システムのメンテナンスを行うことができる。
なお、このようなパッケージ形燃料電池発電装置１は、高さ３．５ｍ×横５ｍ×奥行２ｍ程度である。燃料電池発電システムを内包するパッケージ形燃料電池発電装置１の総重量は１．３ｔ程度である。 Further, the service hatch 7 can be opened in the same manner as the panel 2a to perform maintenance of the fuel cell power generation system.
Such a packaged fuel cell power generator 1 has a height of about 3.5 m, a width of 5 m, and a depth of about 2 m. The total weight of the packaged fuel cell power generation device 1 including the fuel cell power generation system is about 1.3 t.

次に、当該パッケージ形燃料電池発電装置１の下部に取り付けられているスキッドベースについて説明する。
図２はパッケージ形燃料電池発電装置に取り付けられるスキッドベースの斜視図、図３は図２のスキッドベースの側面図である。なお、図３（Ａ）は図２の一点鎖線Ｘ−Ｘ’における断面図、図３（Ｂ）は同様に一点鎖線Ｙ−Ｙ’における断面図をそれぞれ表している。 Next, the skid base attached to the lower part of the packaged fuel cell power generator 1 will be described.
2 is a perspective view of a skid base attached to the packaged fuel cell power generator, and FIG. 3 is a side view of the skid base of FIG. 3A is a cross-sectional view taken along one-dot chain line XX ′ in FIG. 2, and FIG. 3B is a cross-sectional view taken along one-dot chain line YY ′ in the same manner.

図２に示されるように、スキッドベース３は、一対の長辺のフレーム３ａと、一対の短辺のフレーム３ｂとにより平面視で矩形状に構成されている。さらに、一対のフレーム３ｂ間に中空のフレーム３ｃ１が配置されて、フレーム３ａとフレーム３ｃ１との間に中空のフレーム３ｃ２が隙間を設けて複数形成されている。このように、フレーム３ａ，３ｂで囲まれる領域に中空のフレーム３ｃ１及び複数のフレーム３ｃ２をそれぞれ形成することにより、矩形状のスキッドベース３の強度が増加する。なお、スキッドベース３を構成する各フレームは、金属またはアルミニウム等により構成されている。   As shown in FIG. 2, the skid base 3 is configured in a rectangular shape in plan view by a pair of long-side frames 3a and a pair of short-side frames 3b. Further, a hollow frame 3c1 is arranged between the pair of frames 3b, and a plurality of hollow frames 3c2 are formed between the frames 3a and 3c1 with a gap. Thus, the strength of the rectangular skid base 3 is increased by forming the hollow frame 3c1 and the plurality of frames 3c2 in the region surrounded by the frames 3a and 3b. Each frame constituting the skid base 3 is made of metal, aluminum, or the like.

また、図３に示されるように、スキッドベース３の変形防止のために、フレーム３ａ，３ｂは、側面に対して略直角に一対のリブ部材３ｅ，３ｆが取り付けられている。さらに、フレーム３ａの設置面（下面）側に取り付けられているリブ部材３ｆには、図２に示されるように、複数のねじ孔３ｄ（図３では図示を省略）がフレーム３ａに沿って所定の間隔で形成されている。当該ねじ孔３ｄを利用して、所定場所に設置したパッケージ形燃料電池発電装置１を固定することができる。また、リブ部材３ｅの任意の位置に吊り部３ｇが形成されている。   As shown in FIG. 3, a pair of rib members 3 e and 3 f are attached to the frames 3 a and 3 b at substantially right angles to the side surfaces in order to prevent deformation of the skid base 3. Furthermore, as shown in FIG. 2, a plurality of screw holes 3d (not shown in FIG. 3) are predetermined along the frame 3a in the rib member 3f attached to the installation surface (lower surface) side of the frame 3a. Are formed at intervals. The packaged fuel cell power generator 1 installed at a predetermined location can be fixed using the screw hole 3d. Moreover, the suspension part 3g is formed in the arbitrary positions of the rib member 3e.

このようなスキッドベース３が筐体２の下面に取り付けられている。
それでは、このような構成を有するパッケージ形燃料電池発電装置１の輸送について説明する。 Such a skid base 3 is attached to the lower surface of the housing 2.
Now, transportation of the packaged fuel cell power generator 1 having such a configuration will be described.

図４は、輸送時のパッケージ形燃料電池発電装置を説明するための図である。なお、図４（Ａ）はパッケージ形燃料電池発電装置１が輸送手段の荷台または積載場（所定位置）に載置されて輸送されている場合の正面図、図４（Ｂ）は図４（Ａ）の上面図をそれぞれ表している。また、図４（Ｂ）の破線はスキッドベース３の下面に取り付けた緩衝部４０の設置位置を表している。   FIG. 4 is a diagram for explaining a packaged fuel cell power generator during transportation. 4A is a front view in the case where the packaged fuel cell power generation apparatus 1 is placed and transported on a loading platform or a loading place (predetermined position) of the transportation means, and FIG. 4B is FIG. A top view of A) is shown respectively. The broken line in FIG. 4B represents the installation position of the buffer portion 40 attached to the lower surface of the skid base 3.

パッケージ形燃料電池発電装置１は、車両、列車、船舶、航空機等の輸送手段に備え付けられた荷台または積載場に載置されて輸送される。また、各輸送手段に対して、吊り上げて搬送するクレーン、荷物を運搬する所謂フォークリフト等によりパッケージ形燃料電池発電装置１の荷積み・荷降ろしが行われる。   The packaged fuel cell power generator 1 is mounted and transported on a loading platform or loading platform provided in transportation means such as a vehicle, a train, a ship, and an aircraft. In addition, loading / unloading of the packaged fuel cell power generator 1 is performed with respect to each transportation means by a crane that lifts and conveys the cargo, a so-called forklift that transports loads, and the like.

パッケージ形燃料電池発電装置１は、まず、吊り枠８が上部に取り付けられる。吊り枠８はフレーム８ａ，８ｂにより平面視で矩形状に構成されており、吊り枠８の四隅に、例えば環状の吊り部８ｃが設置されている。なお、吊り部８ｃの形状は環状に限らず、鍵状等、ロープまたはワイヤー等を掛けることができる形状であれば構わない。当該吊り枠８は図１に示したパッケージ形燃料電池発電装置１のフェンス４の上部に取り付けることができる。または、図４に示されるように、パッケージ形燃料電池発電装置１の筐体２の上部に設置されたフェンス４及び空冷装置５等を取り外して、排気口６をカバー９で覆って、筐体２の上部に取り付けることも可能である。   In the package type fuel cell power generator 1, the suspension frame 8 is first attached to the upper part. The suspension frame 8 is configured in a rectangular shape in plan view by the frames 8 a and 8 b, and, for example, annular suspension portions 8 c are installed at the four corners of the suspension frame 8. Note that the shape of the hanging portion 8c is not limited to an annular shape, and may be any shape that can hang a rope or a wire, such as a key shape. The suspension frame 8 can be attached to the top of the fence 4 of the packaged fuel cell power generator 1 shown in FIG. Alternatively, as shown in FIG. 4, the fence 4 and the air cooling device 5 installed on the upper portion of the casing 2 of the packaged fuel cell power generator 1 are removed, and the exhaust port 6 is covered with a cover 9 to It is also possible to attach to the top of 2.

後者の場合は、筐体２の上部のフェンス４等を取り外すことにより、総重量を軽くすることができ、さらに、例えば、高さ寸法が小さいトラックの荷台に搭載することが可能となる。そして、最終的な設置先で、フェンス４及び空冷装置５を取り付けて、パッケージ形燃料電池発電装置１を組み立てることができる。このようにして吊り枠８が取り付けられたパッケージ形燃料電池発電装置１は、吊り枠８の吊り部８ｃにロープまたはワイヤー等を掛けて、クレーン等で吊り上げることができる。さらに、輸送手段において、吊り枠８の吊り部８ｃ及びスキッドベース３の吊り部３ｇにロープまたはワイヤー等をそれぞれ掛けて荷台または積載場に載置したパッケージ形燃料電池発電装置１を固定することで、輸送時の水平（輸送）方向に対するずれを防止することができる。   In the latter case, the total weight can be reduced by removing the fence 4 and the like at the top of the housing 2, and further, for example, it can be mounted on a truck bed having a small height. Then, the package type fuel cell power generator 1 can be assembled by attaching the fence 4 and the air cooling device 5 at the final installation destination. The package type fuel cell power generator 1 to which the suspension frame 8 is attached in this manner can be hung by a crane or the like by hanging a rope or a wire on the suspension portion 8c of the suspension frame 8. Furthermore, in the transportation means, the package type fuel cell power generator 1 mounted on the loading platform or the loading platform is fixed by hanging a rope or a wire on the suspension portion 8c of the suspension frame 8 and the suspension portion 3g of the skid base 3, respectively. Deviation from the horizontal (transport) direction during transportation can be prevented.

また、パッケージ形燃料電池発電装置１のスキッドベース３のフレーム３ａ，３ｂの下面に、複数の緩衝部４０を取り付ける。なお、図４では、緩衝部４０をスキッドベース３のフレーム３ａに沿ってそれぞれ３つずつ取り付けている場合について示しているが、緩衝部４０の設置数は図４の場合に限定されない。また、設置位置もフレーム３ａ，３ｂに沿っていれば図４の場合に限定されない。   A plurality of buffer portions 40 are attached to the lower surfaces of the frames 3 a and 3 b of the skid base 3 of the packaged fuel cell power generator 1. 4 shows the case where three buffer portions 40 are attached along the frame 3a of the skid base 3, respectively, the number of buffer portions 40 is not limited to the case of FIG. Further, the installation position is not limited to the case of FIG. 4 as long as it is along the frames 3a and 3b.

次に、スキッドベース３の下面に取り付けられる緩衝部４０について説明する。
図５は第１の実施の形態のパッケージ形燃料電池発電装置に取り付けられる緩衝部を説明するための図である。なお、図５（Ａ）は緩衝部４０の正面図、図５（Ｂ）は緩衝部４０の上面図、図５（Ｃ）は緩衝部４０の側面図である。また、図５（Ａ），（Ｃ）の破線はねじ孔４１ａの形成位置を、図５（Ｂ）の破線は弾性体４２の設置位置をそれぞれ表している。 Next, the buffer part 40 attached to the lower surface of the skid base 3 will be described.
FIG. 5 is a view for explaining a buffer portion attached to the package type fuel cell power generator of the first embodiment. 5A is a front view of the buffer 40, FIG. 5B is a top view of the buffer 40, and FIG. 5C is a side view of the buffer 40. FIG. 5A and 5C, the broken line in FIG. 5A represents the formation position of the screw hole 41a, and the broken line in FIG. 5B represents the installation position of the elastic body 42.

緩衝部４０は、図５に示されるように、ねじ孔４１ａが形成された連結板４１と、連結板４３と、当該連結板４１，４３で狭持された２つの弾性体４２とを有する。
連結板４１，４３は金属またはアクリル・樹脂板により構成されている。 As shown in FIG. 5, the buffer portion 40 includes a connecting plate 41 in which a screw hole 41 a is formed, a connecting plate 43, and two elastic bodies 42 sandwiched between the connecting plates 41 and 43.
The connecting plates 41 and 43 are made of metal or an acrylic / resin plate.

ねじ孔４１ａはスキッドベース３のフレーム３ａに形成されたねじ孔３ｄと同じ径である。また、ねじ孔４１ａの連結板４１に形成される数は図５に示す３つに限定されない。さらに、ねじ孔４１ａは、後述するように連結板４１をフレーム３ａに接触した際に、フレーム３ａのねじ孔３ｄと合致するように連結板４１に形成されていればよい。   The screw hole 41 a has the same diameter as the screw hole 3 d formed in the frame 3 a of the skid base 3. Further, the number of screw holes 41a formed on the connecting plate 41 is not limited to three as shown in FIG. Furthermore, the screw hole 41a only needs to be formed in the connecting plate 41 so as to coincide with the screw hole 3d of the frame 3a when the connecting plate 41 contacts the frame 3a as described later.

弾性体４２は、構成要素として、例えば、ゴム、スプリング等が挙げられる。また、弾性体４２の形状、個数を適宜変更することにより、パッケージ形燃料電池発電装置１の総重量に耐えることができる荷重を調節することができる。また、弾性体４２は連結板４１，４３に狭持されており、接着剤により固着されている。   The elastic body 42 includes, for example, rubber, a spring, etc. as constituent elements. Further, by appropriately changing the shape and number of the elastic bodies 42, the load capable of withstanding the total weight of the packaged fuel cell power generator 1 can be adjusted. The elastic body 42 is sandwiched between the connecting plates 41 and 43 and is fixed by an adhesive.

次に、このような構成を有する緩衝部４０のスキッドベース３への取り付けについて説明する。
図６は第１の実施の形態のパッケージ形燃料電池発電装置に対する緩衝部の取り付けを説明するための図である。なお、図６（Ａ）はスキッドベース３に取り付けた緩衝部４０の正面図、図６（Ｂ）は図６（Ａ）の側面図をそれぞれ表している。 Next, attachment of the buffer 40 having such a configuration to the skid base 3 will be described.
FIG. 6 is a view for explaining attachment of the buffer portion to the package type fuel cell power generator of the first embodiment. 6A is a front view of the buffer portion 40 attached to the skid base 3, and FIG. 6B is a side view of FIG. 6A.

スキッドベース３のフレーム３ａのリブ部材３ｆに緩衝部４０の連結板４１を接触させて、リブ部材３ｆのねじ孔３ｄと、連結板４１のねじ孔４１ａとを合致させる。この状態で、ねじ孔３ｄ，４１ａをボルト４４ａ及びナット４４ｂで締めこむことで、緩衝部４０をパッケージ形燃料電池発電装置１に取り付けることができる。また、緩衝部４０は、ボルト４４ａ及びナット４４ｂを緩めることで、パッケージ形燃料電池発電装置１から取り外すことができる。   The connecting plate 41 of the buffer portion 40 is brought into contact with the rib member 3f of the frame 3a of the skid base 3 so that the screw hole 3d of the rib member 3f and the screw hole 41a of the connecting plate 41 are matched. In this state, the buffer portion 40 can be attached to the packaged fuel cell power generator 1 by tightening the screw holes 3d and 41a with bolts 44a and nuts 44b. The buffer 40 can be detached from the packaged fuel cell power generator 1 by loosening the bolts 44a and nuts 44b.

このようにパッケージ形燃料電池発電装置１に対して、パッケージ形燃料電池発電装置１に予め形成されてあるねじ孔３ｄを利用して、ボルト４４ａ及びナット４４ｂで固定するだけで緩衝部４０を容易に取り付けることができる。   As described above, the buffer unit 40 can be easily secured to the packaged fuel cell power generator 1 simply by fixing the bolts 44a and nuts 44b using the screw holes 3d formed in the packaged fuel cell power generator 1 in advance. Can be attached to.

また、このようにして緩衝部４０が取り付けられた状態でパッケージ形燃料電池発電装置１を輸送することができ、輸送時及び荷積み・荷降ろし時の衝撃が緩衝部４０の弾性体４２によって低減される。   In addition, the packaged fuel cell power generator 1 can be transported with the shock absorber 40 attached in this manner, and the impact during transportation and loading / unloading is reduced by the elastic body 42 of the shock absorber 40. Is done.

つまり、木枠梱包を使用しないでパッケージ形燃料電池発電装置１を輸送できることから、木枠梱包による外形寸法の増加を考慮する必要が無くなり、木枠梱包のためのコスト、及び新たに寸法が大きな別の車両等の必要が無くなる。   That is, since the packaged fuel cell power generation device 1 can be transported without using the wooden frame packing, it is not necessary to consider the increase in the outer dimensions due to the wooden frame packing, and the cost for the wooden frame packing and the new size are increased. The need for a separate vehicle is eliminated.

また、パッケージ形燃料電池発電装置１は緩衝部４０が取り付けられた状態で輸送されるため、衝撃吸収床または衝撃吸収マット等を別途用意する必要がなくなると共に、港湾荷役作業時の指導監督者も不要になる。   Further, since the packaged fuel cell power generator 1 is transported with the buffer portion 40 attached, it is not necessary to prepare a shock absorbing floor or a shock absorbing mat separately, and the supervisor at the time of port cargo handling work is also provided. It becomes unnecessary.

さらに、緩衝部４０は簡単に取り付け及び取り外しができるため繰り返して利用することができる。
したがって、パッケージ形燃料電池発電装置１に対する衝撃を抑制して輸送することができ、さらに輸送コストを抑えることができる。 Furthermore, since the buffer part 40 can be easily attached and detached, it can be used repeatedly.
Therefore, the package type fuel cell power generation device 1 can be transported while suppressing an impact, and the transportation cost can be further reduced.

［第２の実施の形態］
第２の実施の形態では、パッケージ形燃料電池発電装置１に対して緩衝部の別の取り付け方について説明する。 [Second Embodiment]
In the second embodiment, another method of attaching the buffer portion to the packaged fuel cell power generator 1 will be described.

図７は第２の実施の形態のパッケージ形燃料電池発電装置に取り付けられる緩衝部を説明するための図である。なお、図７（Ａ）は緩衝部５０の正面図、図７（Ｂ）は緩衝部５０の上面図、図７（Ｃ）は緩衝部５０の側面図である。また、図７（Ａ），（Ｃ）の破線はねじ孔４１ａ，５１ａの形成位置を、図７（Ｂ）の破線は弾性体４２及び連結板４３の設置位置をそれぞれ表している。   FIG. 7 is a view for explaining a buffer portion attached to the packaged fuel cell power generator of the second embodiment. 7A is a front view of the buffer 50, FIG. 7B is a top view of the buffer 50, and FIG. 7C is a side view of the buffer 50. FIG. 7A and 7C indicate the positions where the screw holes 41a and 51a are formed, and the broken lines in FIG. 7B indicate the installation positions of the elastic body 42 and the connecting plate 43, respectively.

緩衝部５０は、図７に示されるように、１つのねじ孔４１ａと２つのねじ孔５１ａが形成された連結板５１と、連結板４３と、当該連結板５１，４３で狭持された２つの弾性体４２とを有する。   As shown in FIG. 7, the buffer 50 includes a connecting plate 51 in which one screw hole 41 a and two screw holes 51 a are formed, a connecting plate 43, and two sandwiched between the connecting plates 51 and 43. Two elastic bodies 42.

連結板５１，４３は、第１の実施の形態と同様に、金属またはアクリル・樹脂板により構成されている。一方、第２の実施の形態の連結板５１は、連結板４３よりも（短辺の）幅が長く形成されている。   The connection plates 51 and 43 are made of a metal or an acrylic / resin plate, as in the first embodiment. On the other hand, the connecting plate 51 of the second embodiment is formed to have a longer width (shorter side) than the connecting plate 43.

ねじ孔４１ａは、スキッドベース３のフレーム３ａのリブ部材３ｆに形成されたねじ孔３ｄと同じ径である。また、ねじ孔５１ａは、図７に示す位置・数に限定されずに形成することができる。   The screw hole 41 a has the same diameter as the screw hole 3 d formed in the rib member 3 f of the frame 3 a of the skid base 3. Further, the screw holes 51a can be formed without being limited to the positions and numbers shown in FIG.

弾性体４２は、第１の実施の形態と同様に、構成要素としてゴム、スプリング等が挙げられ、形状、個数を適宜変更することにより、パッケージ形燃料電池発電装置１の総重量に耐えることができる荷重を調節することができる。また、弾性体４２は連結板５１，４３に接着剤により固着されている。   As in the first embodiment, the elastic body 42 includes rubber, springs, and the like as components, and can withstand the total weight of the packaged fuel cell power generator 1 by appropriately changing the shape and number. The load that can be adjusted. The elastic body 42 is fixed to the connecting plates 51 and 43 with an adhesive.

次に、このような構成を有する緩衝部５０のスキッドベース３への取り付けについて説明する。
図８は第２の実施の形態のパッケージ形燃料電池発電装置に対する緩衝部の取り付けを説明するための図である。なお、図８（Ａ）はスキッドベース３に取り付けた緩衝部５０の正面図、図８（Ｂ）は図８（Ａ）の側面図をそれぞれ表している。 Next, attachment to the skid base 3 of the buffer part 50 which has such a structure is demonstrated.
FIG. 8 is a view for explaining attachment of the buffer portion to the package type fuel cell power generator of the second embodiment. 8A is a front view of the buffer portion 50 attached to the skid base 3, and FIG. 8B is a side view of FIG. 8A.

スキッドベース３のフレーム３ａのリブ部材３ｆに緩衝部５０の連結板５１を接触させて、リブ部材３ｆのねじ孔３ｄと、連結板４１のねじ孔４１ａとを合致させる。この状態で、ねじ孔３ｄ，４１ａをボルト４４ａ及びナット４４ｂで締めこむ。   The connecting plate 51 of the buffer part 50 is brought into contact with the rib member 3f of the frame 3a of the skid base 3 so that the screw hole 3d of the rib member 3f and the screw hole 41a of the connecting plate 41 are matched. In this state, the screw holes 3d and 41a are tightened with bolts 44a and nuts 44b.

さらに、連結板５１のリブ部材３ｆから突出した領域と、クランプ板５３とで挟板５２及びリブ部材３ｆを挟む。この時、クランプ板５３に形成してあるねじ孔（図示を省略）が、連結板５１のねじ孔５１ａと合致しており、これらのねじ孔をボルト５４ａ及びナット５４ｂで締めこむ。なお、この際、クランプ板５３と連結板５１との間に隙間５５が構成される。   Further, the clamping plate 53 and the clamping plate 53 sandwich the clamping plate 52 and the rib member 3 f with the region protruding from the rib member 3 f of the connecting plate 51. At this time, screw holes (not shown) formed in the clamp plate 53 coincide with the screw holes 51a of the connecting plate 51, and these screw holes are tightened with bolts 54a and nuts 54b. At this time, a gap 55 is formed between the clamp plate 53 and the connecting plate 51.

以上により、緩衝部５０をパッケージ形燃料電池発電装置１に取り付けることができる。また、緩衝部５０は、ボルト４４ａ，５４ａ及びナット４４ｂ，５４ｂをそれぞれ緩めることで、パッケージ形燃料電池発電装置１から取り外すことができる。   As described above, the buffer 50 can be attached to the packaged fuel cell power generator 1. The buffer 50 can be detached from the packaged fuel cell power generator 1 by loosening the bolts 44a and 54a and the nuts 44b and 54b.

このようにパッケージ形燃料電池発電装置１に対して、パッケージ形燃料電池発電装置１に予め形成されてあるねじ孔３ｄを利用して、１組のボルト４４ａ及びナット４４ｂで固定しているために、スキッドベース３のねじ孔３ｄに対する間隔調整が不要となる。このため、緩衝部５０をより容易に取り付け及び取り外しを行うことができる。また、ボルト４４ａ及びナット４４ｂは１組のみが利用されているが、クランプ板５３による狭持を利用しているため、パッケージ形燃料電池発電装置１に対して緩衝部５０は強固に取り付けられる。   As described above, the package type fuel cell power generator 1 is fixed with the bolt 44a and the nut 44b using a screw hole 3d formed in the package type fuel cell power generator 1 in advance. Further, it is not necessary to adjust the distance between the skid base 3 and the screw hole 3d. For this reason, the buffer part 50 can be attached and detached more easily. Further, only one set of the bolt 44a and the nut 44b is used, but since the clamping by the clamp plate 53 is used, the buffer 50 is firmly attached to the packaged fuel cell power generator 1.

このようにして緩衝部５０が取り付けられた状態でパッケージ形燃料電池発電装置１を輸送することができ、輸送時及び荷積み・荷降ろし時の衝撃が緩衝部５０の弾性体４２によって低減される。   In this way, the packaged fuel cell power generator 1 can be transported with the shock absorber 50 attached, and the impact during transportation and loading / unloading is reduced by the elastic body 42 of the shock absorber 50. .

つまり、木枠梱包を使用しないでパッケージ形燃料電池発電装置１を輸送できることから、木枠梱包による外形寸法の増加を考慮しないでよく、木枠梱包のためのコスト、及び新たに寸法が大きな別の車両等の必要が無くなる。   In other words, since the packaged fuel cell power generator 1 can be transported without using the wooden frame packing, it is not necessary to consider the increase in the outer dimensions due to the wooden frame packing. There is no need for other vehicles.

また、パッケージ形燃料電池発電装置１は緩衝部５０が取り付けられた状態で輸送されるため、衝撃吸収床または衝撃吸収マット等を別途用意する必要がなくなると共に、港湾荷役作業時の指導監督者も不要になる。   Further, since the packaged fuel cell power generator 1 is transported with the shock absorber 50 attached, it is not necessary to prepare a shock absorbing floor or a shock absorbing mat separately, and the supervisor at the time of port cargo handling work is also provided. It becomes unnecessary.

たとえ、緩衝部５０に対して、輸送時または載置時等に外部から大きな衝撃を受けた場合にでも、クランプ板５３と連結板５１との間の隙間５５内で可動することで、ボルト４４ａ，５４ａ及びクランプ板５３の変形が防止される。このため、緩衝部５０の着脱性の低下を抑制することができる。   Even if the shock absorber 50 is subjected to a large impact from the outside during transportation or mounting, the bolt 44a can be moved by moving within the gap 55 between the clamp plate 53 and the connecting plate 51. 54a and the clamp plate 53 are prevented from being deformed. For this reason, the fall of the detachability of the buffer part 50 can be suppressed.

さらに、緩衝部５０は簡単に取り付け及び取り外しができるため繰り返して利用することができる。
したがって、パッケージ形燃料電池発電装置１に対する衝撃を抑制して輸送することができ、さらに輸送コストを抑えることができる。 Furthermore, since the buffer part 50 can be easily attached and detached, it can be used repeatedly.
Therefore, the package type fuel cell power generation device 1 can be transported while suppressing an impact, and the transportation cost can be further reduced.

１ パッケージ形燃料電池発電装置
２ 筐体
２ａ パネル
２ｂ 操作ドアパネル
３ スキッドベース
３ａ，３ｂ，３ｃ１，３ｃ２，８ａ，８ｂ フレーム
３ｄ，４１ａ，５１ａ ねじ孔
３ｅ，３ｆ リブ部材
３ｇ，８ｃ 吊り部
４ フェンス
５ 空冷装置
６ 排気口
７ サービスハッチ
８ 吊り枠
９ カバー
４０，５０ 緩衝部
４１，４３，５１ 連結板
４２ 弾性体
４４ａ，５４ａ ボルト
４４ｂ，５４ｂ ナット
５２ 挟板
５３ クランプ板
５５ 隙間 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Package type fuel cell power generator 2 Case 2a Panel 2b Operation door panel 3 Skid base 3a, 3b, 3c1, 3c2, 8a, 8b Frame 3d, 41a, 51a Screw hole 3e, 3f Rib member 3g, 8c Hanging part 4 Fence 5 Air cooling device 6 Exhaust port 7 Service hatch 8 Suspension frame 9 Cover 40, 50 Buffer part 41, 43, 51 Connecting plate 42 Elastic body 44a, 54a Bolt 44b, 54b Nut 52 Clamp plate 53 Clamp plate 55 Gap

Claims (2)

燃料電池発電装置を輸送手段で輸送するための燃料電池輸送構造において、
リブ部材を側部に備えるスキッドを下部に有する前記燃料電池発電装置の前記リブ部材に着脱可能に取り付けられ、前記輸送手段の所定位置に設置され、前記燃料電池発電装置を支持する緩衝部、
を有し、
前記緩衝部は、
弾性体と、
一方が前記リブ部材に取り付けられ、他方が前記輸送手段の所定位置に設置されて、前記弾性体を狭持する一対の連結板と、
前記一対の連結板の一方と、前記リブ部材とを狭持するクランプ板と、
を備えることを特徴とする燃料電池輸送構造。 In the fuel cell transport structure for transporting the fuel cell power generator by transport means,
A buffer part that is detachably attached to the rib member of the fuel cell power generation device having a skid provided on the side of the rib member on the lower side, is installed at a predetermined position of the transportation means, and supports the fuel cell power generation device,
I have a,
The buffer portion is
An elastic body,
A pair of connecting plates, one of which is attached to the rib member and the other is installed at a predetermined position of the transportation means, and holds the elastic body;
A clamp plate that sandwiches one of the pair of connecting plates and the rib member;
Fuel cell transport structure, characterized in that it comprises a. 燃料電池発電装置を輸送手段で輸送するための燃料電池輸送方法において、  In a fuel cell transport method for transporting a fuel cell power generator by transport means,
弾性体と、リブ部材を側部に備えるスキッドを下部に有する前記燃料電池発電装置の前記リブ部材に一方が取り付けられ、他方が前記輸送手段の所定位置に設置されて、前記弾性体を狭持する一対の連結板と、前記一対の連結板の一方と、前記リブ部材とを狭持するクランプ板と、を備える緩衝部が、前記燃料電池発電装置が有する前記スキッドの前記リブ部材に着脱可能に取り付けられ、前記輸送手段の所定位置に設置され、前記燃料電池発電装置を支持する、  One is attached to the rib member of the fuel cell power generation device having an elastic body and a skid having a rib member on a side portion on the lower side, and the other is installed at a predetermined position of the transportation means to sandwich the elastic body A buffer portion comprising a pair of connecting plates, one of the pair of connecting plates, and a clamp plate that sandwiches the rib member is detachable from the rib member of the skid of the fuel cell power generator Is installed at a predetermined position of the transportation means and supports the fuel cell power generation device,
ことを特徴とする燃料電池輸送方法。  A fuel cell transportation method characterized by the above.
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