JP5417876B2 - Refrigeration equipment - Google Patents
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Description
本発明は、冷媒が循環する蒸気圧縮式の冷凍サイクルを行って冷凍庫内を冷却する冷凍装置に関するものである。 The present invention relates to a refrigeration apparatus that cools the inside of a freezer by performing a vapor compression refrigeration cycle in which refrigerant circulates.
冷凍食品などを陸上輸送する冷凍車に設けられて、その冷凍庫内を冷却する冷凍装置（例えば、トレーラー用冷凍装置）が知られている。そして、このような冷凍装置には、圧縮機の動力として電力を使用し、その電力を、運転車両の走行用エンジンとは別に設けられた発電機用エンジンで発電機を駆動して得るものがある（例えば、特許文献１を参照）。
ところで、特許文献１に開示された冷凍装置では、冷凍庫内が十分に冷却されている場合に発電機用エンジンが停止するように制御すれば、燃料消費を低減することが可能になる。例えば、冷凍庫の内外の温度差が比較的小さな場合に、発電機用エンジンを停止させるのである。 By the way, in the refrigeration apparatus disclosed in Patent Literature 1, if the generator engine is controlled to stop when the inside of the freezer is sufficiently cooled, fuel consumption can be reduced. For example, when the temperature difference between the inside and outside of the freezer is relatively small, the generator engine is stopped.
一般的に、エンジンの始動は、モータとそれに電力を供給するバッテリーによって行われ、バッテリーの充電はそのエンジンに駆動された発電機で行われる。そのため、エンジンの発停が比較的短い間隔で繰り返されると、バッテリーの充電量よりも放電量が多くなり、バッテリーが充電不足になる可能性がある。例えば、冷凍庫の内外の温度差が小さい場合などには、発電機用エンジンの発停の繰り返しが起こる可能性がある。 In general, the engine is started by a motor and a battery that supplies electric power to the motor, and the battery is charged by a generator driven by the engine. Therefore, if engine start / stop is repeated at relatively short intervals, the amount of discharge is greater than the amount of charge of the battery, and the battery may become insufficiently charged. For example, when the temperature difference between the inside and outside of the freezer is small, the generator engine may be repeatedly started and stopped.
この充電不足に対しては、バッテリーの充電が完了するまで発電機用エンジンの運転を続けることも考えられるが、これでは燃料消費が増加する。 In order to cope with this shortage of charging, it is conceivable to continue the operation of the generator engine until the charging of the battery is completed, but this increases the fuel consumption.
本発明は上記の問題に着目してなされたものであり、発電機用エンジンの発停が頻繁に繰り返されても、発電機用エンジン始動用のバッテリーが充電不足にならないようにすることを目的としている。 The present invention has been made paying attention to the above-mentioned problem, and aims to prevent the battery for starting the generator engine from becoming insufficiently charged even when the generator engine is frequently started and stopped. It is said.
上記の課題を解決するため、第１の発明は、
冷媒が循環する蒸気圧縮式の冷凍サイクルを行う冷媒回路（20）を備えて冷凍庫（C）内を冷却する冷凍装置であって、
発電機（32）と、
前記発電機（32）を駆動する発電機用エンジン（31）と、
前記発電機（32）の発電電力で駆動されて前記冷媒を圧縮する電動圧縮機（21）と、
前記発電機用エンジン（31）に、必要な冷却能力に応じて発停を繰り返す発停サイクルを行わせるエンジン発停部（52,53）と、
前記発電機用エンジン（31）の始動用の電力を供給するバッテリー（35）と、
前記発電機（32）を電源として充電電流（I）が制御可能に構成され、前記バッテリー（35）を充電する充電器（36d）と、
前記バッテリー（35）の放電量に見合う電荷量が、前記発電機用エンジン（31）の発停サイクル中に充電されるように、前記充電器（36d）の充電電流（I）を制御する充電制御部（36c）と、
を備えたことを特徴とする。
In order to solve the above problems, the first invention is
A refrigeration apparatus comprising a refrigerant circuit (20) for performing a vapor compression refrigeration cycle in which refrigerant circulates and cooling the inside of the freezer (C),
Generator (32),
A generator engine (31) for driving the generator (32);
An electric compressor (21) driven by the power generated by the generator (32) to compress the refrigerant;
An engine start / stop section (52, 53) that causes the generator engine (31) to perform a start / stop cycle that repeats start / stop according to the required cooling capacity;
A battery (35) for supplying electric power for starting the generator engine (31);
A charger (36d) configured to control a charging current (I) using the generator (32) as a power source, and charging the battery (35);
Charging for controlling the charging current (I) of the charger (36d) so that a charge amount commensurate with the discharge amount of the battery (35) is charged during the start / stop cycle of the generator engine (31). A control unit (36c),
It is provided with.
この構成により、発電機（32）と発電機用エンジン（31）によって電動圧縮機（21）が駆動され、冷媒回路（20）において蒸気圧縮式の冷凍サイクルが行われる。また、エンジン発停部（52,53）は、必要な冷却能力に応じて、発電機用エンジン（31）を発停させる。そして、充電制御部（36c）は、バッテリー（35）の放電量に見合うだけの電荷量が、発電機用エンジン（31）の発停のサイクル中に充電されるように、充電器（36d）の充電電流（I）を制御する。 With this configuration, the electric compressor (21) is driven by the generator (32) and the generator engine (31), and a vapor compression refrigeration cycle is performed in the refrigerant circuit (20). The engine start / stop unit (52, 53) starts and stops the generator engine (31) according to the required cooling capacity. The charge controller (36c) then charges the charger (36d) so that an amount of charge commensurate with the amount of discharge of the battery (35) is charged during the start / stop cycle of the generator engine (31). To control the charging current (I).
また、第１の発明は、
前記充電制御部（36c）は、前記電荷量の充電が、前記発電機用エンジン（31）の始動から前記冷媒回路（20）が安定化するまでの安定化期間（T）として設定された所定の期間内に完了する電流値に、前記充電器（36d）の充電電流（I）を制御することを特徴とする。
The first invention,
Before SL charging control unit (36c), the charging of the charge amount, wherein the starting of the generator engine (31) refrigerant circuit (20) is set as a stabilizing time to stabilize (T) The charging current (I) of the charger (36d) is controlled to a current value completed within a predetermined period.
この構成により、充電制御部（36c）は、消費した電荷量分の充電が、発電機用エンジン（31）の始動から冷媒回路（20）が安定化するまでの安定化期間（T）として設定された所定の期間内に完了するように、充電器（36d）の充電電流（I）を制御する。 With this configuration, the charge control unit (36c) is set as a stabilization period (T) from the start of the generator engine (31) until the refrigerant circuit (20) is stabilized after charging for the amount of charge consumed. The charging current (I) of the charger (36d) is controlled to be completed within the predetermined period.
また、第２の発明は、
第１の発明の冷凍装置において、
前記バッテリー（35）の充電不足量を測定する充電過不足量測定部（37）をさらに備え、
前記充電制御部（36c）は、前記充電過不足量測定部（37）が充電量不足を検出した場合には、前記冷媒回路（20）の安定化の後も、前記充電器（36d）に充電を継続させることを特徴とする。
In addition, the second invention,
In the refrigeration apparatus of the first invention,
The battery further includes an overcharge / undercharge measurement unit (37) for measuring an undercharge amount of the battery (35),
The charge control unit (36c) causes the charger (36d) to remain in the charger (36d) after the refrigerant circuit (20) is stabilized when the overcharge / deficiency measurement unit (37) detects an insufficient charge amount. It is characterized by continuing charging.
この構成により、例えば、バッテリー（35）の特性のばらつきなどの理由により、安定化期間（T）内に、バッテリー（35）の充電を完了できなかった場合には、充電制御部（36c）は、冷媒回路（20）の安定化の後も、充電器（36d）に充電を継続させる。 With this configuration, for example, when charging of the battery (35) cannot be completed within the stabilization period (T) due to variations in characteristics of the battery (35), the charge control unit (36c) After the refrigerant circuit (20) is stabilized, the charger (36d) continues to be charged.
また、第３の発明は、
第１の発明の冷凍装置において、
前記安定化期間（T）を予測する安定化期間予測部（36a）をさらに備えていることを特徴とする。
In addition, the third invention,
In the refrigeration apparatus of the first invention,
It further comprises a stabilization period prediction unit (36a) for predicting the stabilization period (T).
この構成により、充電制御部（36c）は、予測された安定化期間（T）に基づいて、充電器（36d）の充電電流（I）を制御する。 With this configuration, the charge control unit (36c) controls the charging current (I) of the charger (36d) based on the predicted stabilization period (T).
また、第４の発明は、
第３の発明の冷凍装置において、
前記冷媒回路（20）は、電子膨張弁（23）を備え、
前記安定化期間予測部（36a）は、前記安定化期間（T）として、前記電動圧縮機（21）の回転が安定化するまでの期間、及び前記電子膨張弁（23）の開度調整に要する期間のそれぞれの予測期間の合計期間を求めることを特徴とする。
In addition, the fourth invention is
In the refrigeration apparatus of the third invention,
The refrigerant circuit (20) includes an electronic expansion valve (23),
The stabilization period prediction unit (36a) adjusts the opening period of the electronic expansion valve (23) and the period until the rotation of the electric compressor (21) is stabilized as the stabilization period (T). It is characterized in that the total period of each prediction period of the required period is obtained.
この構成により、安定化期間予測部（36a）は、安定化期間（T）として最低限使用可能な期間を見積もることができる。 With this configuration, the stabilization period prediction unit (36a) can estimate a minimum usable period as the stabilization period (T).
また、第５の発明は、
第１の発明の冷凍装置において、
前記安定化期間（T）は、予め定めた固定値であることを特徴とする。
In addition, the fifth invention,
In the refrigeration apparatus of the first invention,
The stabilization period (T) is a predetermined fixed value.
この構成により、充電制御部（36c）は、安定化期間（T）として固定値を用いるので、バッテリー（35）の充電が常に一定期間内行われる。 With this configuration, the charge control unit (36c) uses a fixed value as the stabilization period (T), so that the battery (35) is always charged within a certain period.
また、第６の発明は、
冷媒が循環する蒸気圧縮式の冷凍サイクルを行う冷媒回路（20）を備えて冷凍庫（C）内を冷却する冷凍装置であって、
発電機（32）と、
前記発電機（32）を駆動する発電機用エンジン（31）と、
前記発電機（32）の発電電力で駆動されて前記冷媒を圧縮する電動圧縮機（21）と、
前記発電機用エンジン（31）に、必要な冷却能力に応じて発停を繰り返す発停サイクルを行わせるエンジン発停部（52,53）と、
前記発電機用エンジン（31）の始動用の電力を供給するバッテリー（35）と、
前記発電機（32）を電源として充電電流（I）が制御可能に構成され、前記バッテリー（35）を充電する充電器（36d）と、
前記バッテリー（35）の放電量に見合う電荷量が、前記発電機用エンジン（31）の発停サイクル中に充電されるように、前記充電器（36d）の充電電流（I）を制御する充電制御部（36c）と、
を備え、
前記バッテリー（35）の充電不足量を測定する充電過不足量測定部（37）を、さらに備え、
前記充電制御部（36c）は、前記電荷量の充電が、前記発電機用エンジン（31）の始動から前記冷媒回路（20）が安定化するまでの安定化期間（T）として設定された所定の期間内に完了する電流値よりも小さな値に、前記充電器（36d）の充電電流（I）を制御し、前記充電過不足量測定部（37）が充電不足を検出した場合には、次に前記発電機用エンジン（31）が始動された際に、前記充電器（36d）に不足分の充電を行わせることを特徴とする。
In addition, the sixth invention,
A refrigeration apparatus comprising a refrigerant circuit (20) for performing a vapor compression refrigeration cycle in which refrigerant circulates and cooling the inside of the freezer (C),
Generator (32),
A generator engine (31) for driving the generator (32);
An electric compressor (21) driven by the power generated by the generator (32) to compress the refrigerant;
An engine start / stop section (52, 53) that causes the generator engine (31) to perform a start / stop cycle that repeats start / stop according to the required cooling capacity;
A battery (35) for supplying electric power for starting the generator engine (31);
A charger (36d) configured to control a charging current (I) using the generator (32) as a power source, and charging the battery (35);
Charging for controlling the charging current (I) of the charger (36d) so that a charge amount commensurate with the discharge amount of the battery (35) is charged during the start / stop cycle of the generator engine (31). A control unit (36c),
With
The battery (35) is further provided with an overcharge / undercharge measurement unit (37) for measuring an undercharge amount of the battery (35),
The charge control unit (36c) is a predetermined period set as a stabilization period (T) from when the generator engine (31) is charged until the refrigerant circuit (20) is stabilized. When the charging current (I) of the charger (36d) is controlled to a value smaller than the current value that is completed within the period, and the overcharge / undercharge amount measuring unit (37) detects undercharge, Next, when the generator engine (31) is started, the charger (36d) is charged with a shortage.
この構成により、例えば第２の発明の装置に比べ、より小さな充電電流でバッテリー（35）が充電される。 With this configuration, for example, the battery (35) is charged with a smaller charging current than in the device of the second invention.
また、第７の発明は、
冷媒が循環する蒸気圧縮式の冷凍サイクルを行う冷媒回路（20）を備えて冷凍庫（C）内を冷却する冷凍装置であって、
発電機（32）と、
前記発電機（32）を駆動する発電機用エンジン（31）と、
前記発電機（32）の発電電力で駆動されて前記冷媒を圧縮する電動圧縮機（21）と、
前記発電機用エンジン（31）に、必要な冷却能力に応じて発停を繰り返す発停サイクルを行わせるエンジン発停部（52,53）と、
前記発電機用エンジン（31）の始動用の電力を供給するバッテリー（35）と、
前記発電機（32）を電源として充電電流（I）が制御可能に構成され、前記バッテリー（35）を充電する充電器（36d）と、
前記バッテリー（35）の放電量に見合う電荷量が、前記発電機用エンジン（31）の発停サイクル中に充電されるように、前記充電器（36d）の充電電流（I）を制御する充電制御部（36c）と、
を備え、
前記バッテリー（35）の充電不足量を測定する充電過不足量測定部（37）を、さらに備え、
前記充電制御部（36c）は、前記充電過不足量測定部（37）が充電不足を検出した場合には、次に前記発電機用エンジン（31）が始動された際に、前記電動圧縮機（21）の加速レートを遅くして安定化期間（T）を延ばすことで不足分の充電を行わせることを特徴とする。
In addition, the seventh invention,
A refrigeration apparatus comprising a refrigerant circuit (20) for performing a vapor compression refrigeration cycle in which refrigerant circulates and cooling the inside of the freezer (C),
Generator (32),
A generator engine (31) for driving the generator (32);
An electric compressor (21) driven by the power generated by the generator (32) to compress the refrigerant;
An engine start / stop section (52, 53) that causes the generator engine (31) to perform a start / stop cycle that repeats start / stop according to the required cooling capacity;
A battery (35) for supplying electric power for starting the generator engine (31);
A charger (36d) configured to control a charging current (I) using the generator (32) as a power source, and charging the battery (35);
Charging for controlling the charging current (I) of the charger (36d) so that a charge amount commensurate with the discharge amount of the battery (35) is charged during the start / stop cycle of the generator engine (31). A control unit (36c),
With
The battery (35) is further provided with an overcharge / undercharge measurement unit (37) for measuring an undercharge amount of the battery (35),
The charge control unit (36c), when the overcharge / deficiency measurement unit (37) detects insufficient charge, the next time the generator engine (31) is started, the electric compressor (21) The acceleration rate of (21) is slowed down and the stabilization period (T) is extended, so that the shortage is charged.
この構成により、ある発停サイクルで充電不足を生じた場合に、次の安定化期間（T）が延長され、バッテリー（35）の充電時間が確保される。 With this configuration, when charging is insufficient in a certain start / stop cycle, the next stabilization period (T) is extended, and the charging time of the battery (35) is secured.
第１の発明によれば、発電機用エンジン（31）の始動によって消費した分だけバッテリー（35）が確実に充電されるので、発電機用エンジン（31）の発停が繰り返されても、バッテリー（35）が充電不足になったり、過充電になったりしないようにすることが可能になる。 According to the first invention, since the battery (35) is reliably charged by the amount consumed by starting the generator engine (31), even if the generator engine (31) is repeatedly started and stopped, It is possible to prevent the battery (35) from becoming undercharged or overcharged.
また、第１の発明によれば、発電機用エンジン（31）が停止するまでの間にバッテリー（35）の充電を完了させることが可能になる。 Further, according to the first invention, it is possible to complete the charging of the battery (35) until the generator engine (31) stops.
また、第２の発明によれば、安定化期間（T）における充電完了が阻害されても、それを補うことが可能になる。 Further, according to the second invention, even if the completion of charging in the stabilization period (T) is hindered, it can be compensated.
また、第３の発明によれば、安定化期間（T）を予測するようにしたので、発電機用エンジン（31）が停止するまでの間にバッテリー（35）の充電を完了させることが可能になる。 According to the third invention, since the stabilization period (T) is predicted, the charging of the battery (35) can be completed before the generator engine (31) stops. become.
また、第４の発明によれば、安定化期間（T）として最低限使用可能な期間を見積もることができるので、バッテリー（35）の充電を、より確実に完了させることが可能になる。 According to the fourth aspect of the invention, since the minimum usable period can be estimated as the stabilization period (T), the charging of the battery (35) can be completed more reliably.
また、第５の発明によれば、バッテリー（35）の充電が常に一定期間内行われるので、発電機用エンジン（31）が始動されてから一定期間後に、充電を完了させることが可能になる。 According to the fifth aspect of the invention, since the battery (35) is always charged within a certain period, the charging can be completed after a certain period after the generator engine (31) is started.
また、第６の発明によれば、より小さな充電電流でバッテリー（35）が充電されるので、充電器（36d）の小型化が可能になる。 According to the sixth aspect of the invention, since the battery (35) is charged with a smaller charging current, the charger (36d) can be downsized.
また、第７の発明によれば、ある発停サイクルで充電不足を生じた場合に、次の安定化期間（T）が延長されて十分な充電時間が確保されるので、バッテリー（35）が確実に充電される。 Further, according to the seventh invention, when a shortage of charging occurs in a certain start / stop cycle, the next stabilization period (T) is extended and sufficient charging time is secured, so that the battery (35) Reliable charging.
以下、本発明の実施形態について図面を参照しながら説明する。なお、以下の実施形態は、本質的に好ましい例示であって、本発明、その適用物、あるいはその用途の範囲を制限することを意図するものではない。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. The following embodiments are essentially preferable examples, and are not intended to limit the scope of the present invention, its application, or its use.
《発明の実施形態１》
《実施形態の概要》
以下、本発明に係る冷凍装置の実施形態として、冷凍食品や生鮮食品等を陸上輸送する冷凍車に用いられる冷凍装置の例を説明する。図１は、本発明の実施形態１に係る冷凍装置であるトレーラー用冷凍装置（10）の構成と、このトレーラー用冷凍装置（10）が搭載される冷凍車の関係を模式的に示す図である。図１に示す冷凍車は、運転室や走行用エンジンが設けられた運転車両（トレーラーヘッド）と、冷凍庫（C）が設けられた荷台車両（トレーラー）とが切り離し自在に連結されている。そして、このトレーラー用冷凍装置（10）は、トレーラーの前方側に設けられ、冷凍庫（C）内を冷却する。
Embodiment 1 of the Invention
<< Summary of Embodiment >>
Hereinafter, as an embodiment of a refrigeration apparatus according to the present invention, an example of a refrigeration apparatus used in a refrigeration vehicle that transports frozen food, fresh food, and the like will be described. FIG. 1 is a diagram schematically showing the relationship between a configuration of a trailer refrigeration apparatus (10) that is a refrigeration apparatus according to Embodiment 1 of the present invention and a refrigeration vehicle on which the trailer refrigeration apparatus (10) is mounted. is there. In the refrigerated vehicle shown in FIG. 1, a driving vehicle (trailer head) provided with a driver's cab and a traveling engine and a carrier vehicle (trailer) provided with a freezer (C) are detachably connected. The trailer refrigeration apparatus (10) is provided on the front side of the trailer and cools the inside of the freezer (C).
また、このトレーラー用冷凍装置（10）は、電動圧縮機が設けられ、その動力として電力を使用する。そして、その電力は、冷凍車の走行中は、運転車両の走行用エンジンとは別に設けられた発電機用エンジンで発電機を駆動して得る。また、待機場所（トラックヤード）で待機している間は、排気ガスや騒音の防止のため、商用電源から電力の供給を受ける。 The trailer refrigeration apparatus (10) is provided with an electric compressor, and uses electric power as power. The electric power is obtained by driving the generator with a generator engine provided separately from the traveling engine of the driving vehicle while the refrigerator vehicle is traveling. In addition, while waiting at a standby place (truck yard), power is supplied from a commercial power source to prevent exhaust gas and noise.
また、この発電機用エンジンは、必要とされる冷却能力に応じて、発停が行われる。発電機用エンジンを始動させる際には、バッテリーで駆動されるモータ（エンジンスタータ）が用いられる。このバッテリーは、前記発電機によって充電される。 The generator engine is started and stopped according to the required cooling capacity. When starting the generator engine, a motor (engine starter) driven by a battery is used. This battery is charged by the generator.
《トレーラー用冷凍装置（10）の構成》
図１や図２に示すように、トレーラー用冷凍装置（10）は、冷媒回路（20）、電源装置（30）、電力変換回路（40）、及び制御回路（50）を備えている。
《Composition of refrigeration equipment for trailer (10)》
As shown in FIGS. 1 and 2, the trailer refrigeration apparatus (10) includes a refrigerant circuit (20), a power supply apparatus (30), a power conversion circuit (40), and a control circuit (50).
《冷媒回路（20）の構成》
冷媒回路（20）は、図２に示すように、電動圧縮機（21）、冷凍庫（C）外に設置される凝縮器（22）、電子膨張弁（23）、及び冷凍庫（C）内に設置される蒸発器（24）が順に配管接続されている。凝縮器（22）の近傍には凝縮器ファン（25）が設けられ、蒸発器（24）の近傍には蒸発器ファン（26）がそれぞれ設けられている。
<< Configuration of refrigerant circuit (20) >>
As shown in FIG. 2, the refrigerant circuit (20) includes an electric compressor (21), a condenser (22) installed outside the freezer (C), an electronic expansion valve (23), and a freezer (C). The installed evaporator (24) is connected to the pipe in order. A condenser fan (25) is provided in the vicinity of the condenser (22), and an evaporator fan (26) is provided in the vicinity of the evaporator (24).
本実施形態の電動圧縮機（21）は、スクロール式の圧縮機である。また、凝縮器ファン（25）は庫外空気を凝縮器（22）へ取り込み、上記蒸発器ファン（26）は庫内空気を蒸発器（24）へ取り込む。 The electric compressor (21) of the present embodiment is a scroll type compressor. Further, the condenser fan (25) takes outside air into the condenser (22), and the evaporator fan (26) takes inside air into the evaporator (24).
この冷媒回路（20）では、冷媒が循環して蒸気圧縮式冷凍サイクルが行われる。つまり、凝縮器（22）で凝縮した液冷媒が、電子膨張弁（23）で減圧された後、蒸発器（24）で冷凍庫（C）内空気と熱交換して蒸発し、庫内空気が冷却される。 In the refrigerant circuit (20), the refrigerant circulates to perform a vapor compression refrigeration cycle. In other words, the liquid refrigerant condensed in the condenser (22) is depressurized by the electronic expansion valve (23) and then evaporated by exchanging heat with the air in the freezer (C) in the evaporator (24). To be cooled.
《電源装置（30）の構成》
電源装置（30）は、発電機用エンジン（31）、発電機（32）、切換スイッチ（33）、エンジンスタータ（34）、バッテリー（35）、及び充電部（36）を備えている。
<< Configuration of power supply (30) >>
The power supply device (30) includes a generator engine (31), a generator (32), a changeover switch (33), an engine starter (34), a battery (35), and a charging unit (36).
発電機用エンジン（31）は、運転車両の走行用エンジンとは別に設けられ、この冷凍装置（10）専用のものである。そして、この発電機用エンジン（31）は、電子ガバナ制御により燃料供給量が調節されることによって運転回転数が制御される。 The generator engine (31) is provided separately from the traveling engine of the operating vehicle, and is dedicated to the refrigeration apparatus (10). The engine speed (31) of the generator is controlled by adjusting the fuel supply amount by electronic governor control.
発電機（32）は、発電機用エンジン（31）に接続され、該発電機用エンジン（31）の動力によって発電する。 The generator (32) is connected to the generator engine (31) and generates power using the power of the generator engine (31).
切換スイッチ（33）は、発電機（32）と電力変換回路（40）（詳しくは後述する三相コンバータ回路（41））との間には設けられている。この切換スイッチ（33）は、三相コンバータ回路（41）が発電機（32）に繋がる状態と商用電源に繋がる状態とに切り換える。例えば、冷凍車が長時間停止する場合には、発電機用エンジン（31）を停止させ、三相コンバータ回路（41）と商用電源とが繋がるように切換スイッチ（33）を切り換える。 The changeover switch (33) is provided between the generator (32) and the power conversion circuit (40) (more specifically, a three-phase converter circuit (41) described later). The changeover switch (33) switches between a state where the three-phase converter circuit (41) is connected to the generator (32) and a state where it is connected to a commercial power source. For example, when the refrigerator is stopped for a long time, the generator engine (31) is stopped, and the changeover switch (33) is switched so that the three-phase converter circuit (41) and the commercial power supply are connected.
エンジンスタータ（34）は、発電機用エンジン（31）を始動に使用するモータである。このエンジンスタータ（34）の電源はバッテリー（35）である。このバッテリー（35）は、充電が可能な二次電池であり、本実施形態では、鉛電池を採用している。このバッテリー（35）の充電は、充電部（36）によって行われる。充電部（36）の構成については後に詳述する。 The engine starter (34) is a motor that uses the generator engine (31) for starting. The power source of the engine starter (34) is a battery (35). This battery (35) is a rechargeable secondary battery, and in this embodiment, a lead battery is adopted. The battery (35) is charged by the charging unit (36). The configuration of the charging unit (36) will be described in detail later.
なお、図１では図示を省略しているが、冷凍装置（10）には、発電機用エンジン（31）の運転回転数を検出するための回転数検出部が設けられている。また、三相コンバータ回路（41）における電圧、電流を検知するセンサも設けられている。 In addition, although illustration is abbreviate | omitted in FIG. 1, the rotation speed detection part for detecting the driving | operation rotation speed of the engine (31) for generators is provided in the freezing apparatus (10). A sensor for detecting voltage and current in the three-phase converter circuit (41) is also provided.
《電力変換回路（40）の構成》
図３は、図１のブロック図を詳細に記載したものである。図３に示すように、電力変換回路（40）は、三相コンバータ回路（41）、電動圧縮機用インバータ回路（42）、及び２つの電動ファン用インバータ回路（43）を備えている。
<< Configuration of power conversion circuit (40) >>
FIG. 3 is a detailed description of the block diagram of FIG. As shown in FIG. 3, the power conversion circuit (40) includes a three-phase converter circuit (41), an electric compressor inverter circuit (42), and two electric fan inverter circuits (43).
三相コンバータ回路（41）は、電源装置（30）と電気的に接続され、電源装置（30）の発電機（32）が発電した交流電力、又は商用電源から供給された交流電力を、直流電力に変換する。 The three-phase converter circuit (41) is electrically connected to the power supply device (30), and the AC power generated by the generator (32) of the power supply device (30) or the AC power supplied from the commercial power source is converted into direct current. Convert to electricity.
電動圧縮機用インバータ回路（42）と、２つの電動ファン用インバータ回路（43）は、三相コンバータ回路（41）に対して並列に電気的に接続され、該三相コンバータ回路（41）の直流電力を、所望の電圧と周波数を有した交流電力に変換する。この例では、電動圧縮機用インバータ回路（42）は、電動圧縮機（21）のモータに交流電力を出力し、該電動圧縮機（21）を駆動する。また、２つの電動ファン用インバータ回路（43）は、それぞれ、凝縮器ファン（25）のモータ用、蒸発器ファン（26）のモータ用であり、それぞれのモータに交流電力を出力して、それぞれの電動ファン（25,26）を駆動する。 The electric compressor inverter circuit (42) and the two electric fan inverter circuits (43) are electrically connected in parallel to the three-phase converter circuit (41), and the three-phase converter circuit (41) DC power is converted into AC power having a desired voltage and frequency. In this example, the inverter circuit (42) for the electric compressor outputs AC power to the motor of the electric compressor (21) and drives the electric compressor (21). The two inverter circuits (43) for electric fans are for the motor of the condenser fan (25) and for the motor of the evaporator fan (26), respectively, and output AC power to each motor, The electric fan (25, 26) is driven.
《制御回路（50）の構成》
制御回路（50）は、システム制御部（51）、電力制御部（52）、及びエンジン制御部（53）の各部で構成されている。
<Configuration of control circuit (50)>
The control circuit (50) is composed of a system control unit (51), a power control unit (52), and an engine control unit (53).
〈システム制御部（51）の構成〉
システム制御部（51）は、冷凍庫（C）内の温度（庫内温度）が入力され、その庫内温度と目標温度とに基づき必要冷凍能力を設定するように構成されている。そして、システム制御部（51）は、必要冷凍能力に基づいて、各インバータ回路（42,43）の出力電力を個別に制御すると共に、電子膨張弁（23）の開度を制御するように構成されている。つまり、システム制御部（51）は、電動圧縮機（21）及び電動ファン（25,26）のそれぞれが最適効率で駆動するように個別に能力制御する。この能力制御では、電動圧縮機（21）を停止させる場合もある。
<Configuration of system controller (51)>
The system control unit (51) is configured to receive the temperature in the freezer (C) (internal temperature) and set the necessary refrigerating capacity based on the internal temperature and the target temperature. The system control unit (51) is configured to individually control the output power of each inverter circuit (42, 43) and to control the opening degree of the electronic expansion valve (23) based on the necessary refrigeration capacity. Has been. That is, the system control unit (51) individually performs capacity control so that each of the electric compressor (21) and the electric fans (25, 26) is driven with optimum efficiency. In this capability control, the electric compressor (21) may be stopped.
なお、システム制御部（51）は、外気温、電動圧縮機（21）の吐出管温度、冷媒の凝縮温度（Tc）および蒸発温度（Te）も加味して、各インバータ回路（42,43）や電子膨張弁（23）を制御している。また、各インバータ回路（42,43）や電動ファン（25,26）の制御は、ネットワーク（60）を介して所定の制御信号を送信することによって行う。 In addition, the system control unit (51) takes into account each inverter circuit (42, 43) in consideration of the outside air temperature, the discharge pipe temperature of the electric compressor (21), the refrigerant condensing temperature (Tc), and the evaporation temperature (Te). And the electronic expansion valve (23) is controlled. The inverter circuits (42, 43) and the electric fans (25, 26) are controlled by transmitting predetermined control signals via the network (60).
〈電力制御部（52）の構成〉
電力制御部（52）は、電動圧縮機（21）や各電動ファン（25,26）が消費している電力に対して最も効率よく電力供給できる発電機用エンジン（31）の回転数を算出し、その情報をエンジン制御部（53）に出力する。エンジン回転数の算出は、三相コンバータ回路（41）の入力電流、電圧、或いは電力に基づいて、発電機用エンジン（31）の燃料消費量が小さく、且つ発電機（32）が高効率となるエンジン回転数を求める。また、この電力制御部（52）は、三相コンバータ回路（41）の出力電圧の制御も行うようになっている。
<Configuration of power control unit (52)>
The power control unit (52) calculates the number of revolutions of the generator engine (31) that can supply power most efficiently to the power consumed by the electric compressor (21) and each electric fan (25, 26). Then, the information is output to the engine control unit (53). The calculation of the engine speed is based on the input current, voltage, or power of the three-phase converter circuit (41), so that the fuel consumption of the generator engine (31) is small and the generator (32) is highly efficient. Obtain the engine speed. The power control unit (52) also controls the output voltage of the three-phase converter circuit (41).
〈エンジン制御部（53）の構成〉
エンジン制御部（53）は、電力制御部（52）の指示に応じた回転数で発電機用エンジン（31）が駆動するように、電子ガバナ制御によって発電機用エンジン（31）の燃料供給量を調節する。この調整では、発電機用エンジン（31）を停止させる場合もある。例えば、電動圧縮機（21）の停止中は、エンジン制御部（53）は発電機用エンジン（31）を停止させる。なお、電力制御部（52）からの指示は、ネットワーク（60）を介して取得する。
<Configuration of engine control unit (53)>
The engine control unit (53) controls the fuel supply amount of the generator engine (31) by electronic governor control so that the generator engine (31) is driven at a rotational speed according to an instruction of the power control unit (52). Adjust. In this adjustment, the generator engine (31) may be stopped. For example, while the electric compressor (21) is stopped, the engine control unit (53) stops the generator engine (31). The instruction from the power control unit (52) is acquired via the network (60).
このように、電力制御部（52）とエンジン制御部（53）の両者は、必要な冷却能力に応じ、発電機用エンジン（31）に発停の繰り返し（発停サイクル）を行わせる。すなわち、この両者は、本発明のエンジン発停部の一例である。 In this way, both the power control unit (52) and the engine control unit (53) cause the generator engine (31) to repeat the start / stop (start / stop cycle) according to the required cooling capacity. That is, both of these are examples of the engine start / stop unit of the present invention.
前記のシステム制御部（51）、電力制御部（52）、及びエンジン制御部（53）の各部は、例えば、マイクロコンピューターと、そのマイクロコンピューターを動作させるプログラムによって構成することができる。 Each unit of the system control unit (51), the power control unit (52), and the engine control unit (53) can be configured by, for example, a microcomputer and a program for operating the microcomputer.
《充電部（36）の構成》
充電部（36）は、発電機（32）を電源としてバッテリー（35）を充電する。図４は、本実施形態に係る充電部（36）の構成を示すブロック図である。同図に示すように、この充電部（36）は、安定化期間予測部（36a）、放電量測定部（36b）、充電制御部（36c）、及び充電器（36d）を備えている。
<Structure of the charging unit (36)>
The charging unit (36) charges the battery (35) using the generator (32) as a power source. FIG. 4 is a block diagram showing a configuration of the charging unit (36) according to the present embodiment. As shown in the figure, the charging unit (36) includes a stabilization period prediction unit (36a), a discharge amount measurement unit (36b), a charge control unit (36c), and a charger (36d).
〈安定化期間予測部（36a）の構成〉
安定化期間予測部（36a）は、発電機用エンジン（31）が始動されてから冷媒回路（20）が安定化するまでの期間（以下、安定化期間（T）と呼ぶ）を予測する。そして、予測した安定化期間（T）の情報を、充電制御部（36c）に出力する。ここでの冷媒回路（20）の安定化とは、冷媒回路（20）において所望の冷却能力を発揮している状態をいう。
<Structure of stabilization period prediction unit (36a)>
The stabilization period prediction unit (36a) predicts a period (hereinafter referred to as a stabilization period (T)) from when the generator engine (31) is started until the refrigerant circuit (20) is stabilized. And the information of the estimated stabilization period (T) is output to a charge control part (36c). The stabilization of the refrigerant circuit (20) here means a state in which a desired cooling capacity is exhibited in the refrigerant circuit (20).
安定化期間（T）の予測は、冷凍庫（C）内外の温度や冷媒回路（20）における冷媒の圧力などから行う。例えば、冷媒回路（20）の安定化までには少なくとも、電動圧縮機（21）のモータ（M）が目標の回転数まで回転数が到達し、その後、電子膨張弁（23）の開度が調整される必要がある。そこで、本実施形態の安定化期間予測部（36a）は、冷凍庫（C）内外の温度や冷媒回路（20）における冷媒の圧力などから決定される電動圧縮機（21）のモータ（M）の目標回転数、及び電子膨張弁（23）の目標開度から、電動圧縮機（21）のモータ（M）の回転が安定化するまでの期間と、電子膨張弁（23）の開度調整に要する期間とをそれぞれ予測する。そして、安定化期間予測部（36a）は、予測したこれら期間の合計期間を安定化期間（T）として求める。ここで、電動圧縮機（21）のモータ（M）の目標回転数（ｒｐｓ）をＮｍ、該モータ（M）の加速レートをＡｍ（ｒｐｓ／ｓ）とする。この場合、モータ（M）の回転数が目標回転数に到達するには、Ｎｍ÷Ａｍ（秒）かかる。例えば、Ｎｍを定格の回転数（例えば３６００ｒｐｍ＝６０ｒｐｓ）、加速レート（Am）を２ｒｐｓとして、モータ（M）を加速したとすれば、目標回転数（Nm）に達するには３０秒かかることになる。また、電子膨張弁（23）の変化ステップ数をＮｖ、電子膨張弁（23）の１ステップの変化に要する時間をＴｖとすると、電子膨張弁（23）の開度調整には、Ｎｖ×Ｔｖ（秒）かかる。 The stabilization period (T) is predicted from the temperatures inside and outside the freezer (C), the refrigerant pressure in the refrigerant circuit (20), and the like. For example, at least the motor (M) of the electric compressor (21) reaches the target number of rotations before the refrigerant circuit (20) is stabilized, and then the opening of the electronic expansion valve (23) Need to be adjusted. Therefore, the stabilization period prediction unit (36a) of the present embodiment is configured so that the motor (M) of the electric compressor (21) is determined from the temperature inside and outside the freezer (C), the pressure of the refrigerant in the refrigerant circuit (20), and the like. For adjusting the rotation speed of the motor (M) of the electric compressor (21) from the target rotation speed and the target opening of the electronic expansion valve (23) and adjusting the opening of the electronic expansion valve (23) Estimate how long it will take. Then, the stabilization period prediction unit (36a) obtains the predicted total period of these periods as the stabilization period (T). Here, the target rotational speed (rps) of the motor (M) of the electric compressor (21) is Nm, and the acceleration rate of the motor (M) is Am (rps / s). In this case, it takes Nm ÷ Am (seconds) for the rotational speed of the motor (M) to reach the target rotational speed. For example, if the motor (M) is accelerated by setting Nm to a rated speed (for example, 3600 rpm = 60 rps) and acceleration rate (Am) to 2 rps, it takes 30 seconds to reach the target speed (Nm). Become. Further, when the number of change steps of the electronic expansion valve (23) is Nv and the time required for one step change of the electronic expansion valve (23) is Tv, the opening degree adjustment of the electronic expansion valve (23) is Nv × Tv. (Seconds).
したがって、安定化期間予測部（36a）が求める安定化期間（T）は、次の関係式（１）で表すことができる。 Therefore, the stabilization period (T) obtained by the stabilization period prediction unit (36a) can be expressed by the following relational expression (1).
Ｔ＝Ｎｍ÷Ａｍ＋Ｎｖ×Ｔｖ ・・・（１）
なお、安定化期間予測部（36a）は、目標回転数（Nm）やステップ数（Nv）に関する情報を、ネットワーク（60）を介してシステム制御部（51）や電力制御部（52）から取得する。
T = Nm ÷ Am + Nv × Tv (1)
The stabilization period prediction unit (36a) acquires information on the target rotation speed (Nm) and step number (Nv) from the system control unit (51) and the power control unit (52) via the network (60). To do.
〈放電量測定部（36b）の構成〉
放電量測定部（36b）は、バッテリー（35）からエンジンスタータ（34）に流れた電流を検出し、その情報を充電制御部（36c）に出力する。この放電量測定部（36b）における電流検出は、例えば、三相コンバータ回路（41）が一般的に備えている、電流検出回路を利用することができる。
<Configuration of discharge measurement unit (36b)>
The discharge amount measuring unit (36b) detects the current flowing from the battery (35) to the engine starter (34), and outputs the information to the charge control unit (36c). For the current detection in the discharge amount measuring section (36b), for example, a current detection circuit generally provided in the three-phase converter circuit (41) can be used.
〈充電器（36d）の構成〉
充電器（36d）は、発電機（32）を電源として、バッテリー（35）を充電する。より詳しくは、この充電器（36d）は、発電機（32）の出力が三相コンバータ回路（41）を介して、直流電力として与えられ、この直流電力を用いてバッテリー（35）を充電する。また、この充電器（36d）は、充電電流（I）が制御可能になっている。充電器（36d）の充電電流（I）の大きさは、充電制御部（36c）が所定の制御信号を該充電器（36d）に与えて制御する。
<Configuration of charger (36d)>
The charger (36d) charges the battery (35) using the generator (32) as a power source. More specifically, in this charger (36d), the output of the generator (32) is supplied as DC power via the three-phase converter circuit (41), and the battery (35) is charged using this DC power. . The charger (36d) can control the charging current (I). The magnitude of the charging current (I) of the charger (36d) is controlled by the charging control unit (36c) giving a predetermined control signal to the charger (36d).
〈充電制御部（36c）の構成〉
充電制御部（36c）は、バッテリー（35）の放電量を補うだけ、バッテリー（35）を充電するのに必要な電荷量を求める。また、充電制御部（36c）は、充電器（36d）の充電電流（I）を制御する。
<Configuration of charge control unit (36c)>
The charge control unit (36c) obtains the amount of charge necessary to charge the battery (35) by compensating for the amount of discharge of the battery (35). The charge controller (36c) controls the charging current (I) of the charger (36d).
より具体的には、充電制御部（36c）は、発電機用エンジン（31）が始動するまでに、バッテリー（35）から流れた電流値を積算して放電量を算出する。例えば、図５は、発電機用エンジン（31）を始動する際に、エンジンスタータ（34）に流れる電流の大きさを時系列で例示したものである。この例では、エンジンスタータ（34）の始動開始の直後は８００Ａの電流が流れ、１秒後にその大きさは１９０Ａになっている。その後、電流は１８０Ａ、３５Ａと、段階的に小さくなり、始動開始から１１．３秒後に発電機用エンジン（31）が始動して、電流は１Ａになっている。この図５においてドットを記した部分の面積が、バッテリー（35）が放電した電荷量（Q）に相当する。 More specifically, the charge control unit (36c) calculates the discharge amount by integrating the current value flowing from the battery (35) until the generator engine (31) is started. For example, FIG. 5 illustrates the magnitude of the current flowing through the engine starter (34) in time series when the generator engine (31) is started. In this example, immediately after the start of the engine starter (34) starts, a current of 800A flows, and after one second, the magnitude is 190A. Thereafter, the currents decreased gradually in steps of 180A and 35A, and the generator engine (31) started after 11.3 seconds from the start of starting, and the current became 1A. The area of the portion marked with dots in FIG. 5 corresponds to the amount of charge (Q) discharged from the battery (35).
この例では、放電した電荷量（Q）は、次の値になる。 In this example, the discharged charge amount (Q) has the following value.
Ｑ＝（８００＋１９０）／２＋１８５＋３５×（１１．３-２）＝１００５．５（Ｃ）
なお、図５に示したパーターンで電流を１回流しただけでは発電機用エンジン（31）が始動しなかった場合には、そのパーターンが複数回（例えば３回）繰り返される。充電制御部（36c）は、繰り返された回数分の放電量を求める。
Q = (800 + 190) / 2 + 185 + 35 × (11.3.2-2) = 1005.5 (C)
In addition, when the generator engine (31) is not started only by flowing the current once in the pattern shown in FIG. 5, the pattern is repeated a plurality of times (for example, three times). The charge control unit (36c) obtains the discharge amount for the repeated number of times.
充電制御部（36c）は、前記発停サイクル中に、この電荷量（Q）を充電できるように、充電器（36d）の充電電流（I）を制御する。本実施形態では、充電制御部（36c）は、前記の安定化期間（T）に、バッテリー（35）の充電が終わるように、充電電流（I）をＩ＝Ｑ／Ｔに制御する。 The charging controller (36c) controls the charging current (I) of the charger (36d) so that the charge amount (Q) can be charged during the start / stop cycle. In the present embodiment, the charging controller (36c) controls the charging current (I) to I = Q / T so that the charging of the battery (35) is completed during the stabilization period (T).
上記の安定化期間予測部（36a）、及び充電制御部（36c）はそれぞれ、マイクロコンピューターと、そのマイクロコンピューターを動作させるプログラムによって構成することができる。 Each of the stabilization period prediction unit (36a) and the charge control unit (36c) can be configured by a microcomputer and a program for operating the microcomputer.
以上のように、充電部（36）による充電は、あくまでも消費した電荷を充電するのであって、必ずしも、バッテリー（35）が１００％充電された状態（満充電）に充電するとは限らない。例えば、満充電の５０％の状態を中心にバッテリー（35）を使用するトレーラー用冷凍装置（10）では、そのバッテリー（35）を５０％の状態から４５％の状態になるまで使用した場合には、使用した５％分を充電するのである。 As described above, the charging by the charging unit (36) only charges the consumed electric charge, and does not necessarily charge the battery (35) in a fully charged state (fully charged). For example, in a trailer refrigeration system (10) that uses a battery (35) centered on 50% full charge, the battery (35) is used from 50% to 45%. Will charge the 5% used.
《トレーラー用冷凍装置（10）の運転動作》
次に、本実施形態の冷凍装置（10）の運転動作について説明する。
<Operation of trailer refrigeration equipment (10)>
Next, the operation of the refrigeration apparatus (10) of this embodiment will be described.
例えば、冷凍車が走行する場合には、切換スイッチ（33）は、三相コンバータ回路（41）が発電機（32）に繋がる状態に切り替えられる。そして、バッテリー（35）からエンジンスタータ（34）に電力が供給されて、発電機用エンジン（31）が始動される。 For example, when the refrigerator car travels, the changeover switch (33) is switched to a state where the three-phase converter circuit (41) is connected to the generator (32). Then, electric power is supplied from the battery (35) to the engine starter (34), and the generator engine (31) is started.
これにより、発電機用エンジン（31）は、発電機（32）を駆動し、発電機（32）は、発電機用エンジン（31）の動力によって交流電力を発電する。三相コンバータ回路（41）は、発電機（32）が出力した交流電力を、直流電力に変換して各インバータ回路（42,43）へ出力する。また、各インバータ回路（42,43）は、直流電力を所望の電圧、及び周波数の交流電力に変換して、充電器（36d）、電動圧縮機（21）、及び電動ファン（25,26）へ出力する。これにより、電動圧縮機（21）及び各電動ファン（25,26）が駆動し、冷媒回路（20）にて蒸気圧縮式冷凍サイクルが行われる。 Thereby, the generator engine (31) drives the generator (32), and the generator (32) generates AC power by the power of the generator engine (31). The three-phase converter circuit (41) converts the AC power output from the generator (32) into DC power and outputs the DC power to each inverter circuit (42, 43). Each inverter circuit (42, 43) converts DC power into AC power having a desired voltage and frequency, and a charger (36d), an electric compressor (21), and an electric fan (25, 26). Output to. Thereby, the electric compressor (21) and the electric fans (25, 26) are driven, and the vapor compression refrigeration cycle is performed in the refrigerant circuit (20).
そして、冷凍庫（C）内の温度が目標の温度になると、電動圧縮機（21）の回転数を最小にしたり電子膨張弁（23）を制御するなどして冷凍能力を小さくするが、それでも能力が過大である場合は電動圧縮機（21）を停止させる。また、エンジン制御部（53）は発電機用エンジン（31）を停止させ、これにより、発電機（32）も停止する。その後、冷凍庫（C）内の温度が上昇すると、再びエンジン制御部（53）は発電機用エンジン（31）を始動させる。これにより、発電機（32）が交流電力を発電し、電動圧縮機（21）の運転が再開される。このように、発電機用エンジン（31）と発電機（32）とによって電力が供給されている間は、必要とされる冷却能力に応じて、発電機用エンジン（31）の発停サイクルが行われる。例えば、冷凍庫（C）内外の温度差が小さい場合などには、発停の間隔が短くなる。なお、冷凍車が待機場所で待機している場合には、切換スイッチ（33）は、三相コンバータ回路（41）が商用電源に繋がる状態に切り換えられる。これにより、商用電源によって電動圧縮機（21）等が駆動して、蒸気圧縮式冷凍サイクルが行われる。すなわち、商用電源によって電力が供給されている間は、発電機用エンジン（31）と発電機（32）とは作動していない。 When the temperature in the freezer (C) reaches the target temperature, the refrigeration capacity is reduced by minimizing the rotation speed of the electric compressor (21) or controlling the electronic expansion valve (23). If is excessive, the electric compressor (21) is stopped. Further, the engine control unit (53) stops the generator engine (31), thereby stopping the generator (32). Thereafter, when the temperature in the freezer (C) rises, the engine control unit (53) starts the generator engine (31) again. Thereby, the generator (32) generates AC power, and the operation of the electric compressor (21) is resumed. Thus, while the power is being supplied by the generator engine (31) and the generator (32), the generator engine (31) has a start / stop cycle depending on the required cooling capacity. Done. For example, when the temperature difference between the inside and outside of the freezer (C) is small, the start / stop interval is shortened. When the freezer is standing by at the standby place, the changeover switch (33) is switched to a state where the three-phase converter circuit (41) is connected to the commercial power source. Thereby, an electric compressor (21) etc. are driven with commercial power, and a vapor compression refrigeration cycle is performed. That is, the generator engine (31) and the generator (32) are not operating while electric power is supplied from the commercial power source.
《バッテリー（35）の充電》
図６は、バッテリー（35）の使用（放電）及び充電についてのタイミングチャートである。発電機用エンジン（31）の始動にバッテリー（35）の電力が使用されると、以下のようにして、充電部（36）によって充電が行われる。
<Charging the battery (35)>
FIG. 6 is a timing chart for using (discharging) and charging the battery (35). When the power of the battery (35) is used to start the generator engine (31), charging is performed by the charging unit (36) as follows.
まず、安定化期間予測部（36a）は、発電機用エンジン（31）が起動される際に、前記の安定化期間（T）を求める。具体的には、安定化期間予測部（36a）は、ネットワーク（60）を介して、電動圧縮機（21）の目標回転数（Nm）や電子膨張弁（23）のステップ数（Nv）に関する情報を、システム制御部（51）や電力制御部（52）から取得する。そして、関係式（１）にしたがって、安定化期間（T）を予測する。トレーラー用冷凍装置（10）では、図６に示すように、電動圧縮機（21）が起動されると、徐々にその回転数が上昇して所定時間（図６では期間（T1））が経過した後に目標回転数（Nm）に達する。そして、電動圧縮機（21）の回転数が安定した後に電子膨張弁（23）の開度調整が行われる。図６の例では、開度調整にＴ２の期間を要している。安定化期間予測部（36a）は、このＴ１とＴ２の合計の予測値を安定化期間（T）として求め、求めた安定化期間（T）の情報を充電制御部（36c）に出力する。なお、モータ（M）の目標回転数（Nm）や電子膨張弁（23）のステップ数（Nv）は、冷凍庫（C）内外の温度差などの運転時の状態によって異なる。したがって、この安定化期間（T）も運転時の状態で異なる。 First, the stabilization period prediction unit (36a) obtains the stabilization period (T) when the generator engine (31) is started. Specifically, the stabilization period prediction unit (36a) relates to the target rotational speed (Nm) of the electric compressor (21) and the number of steps (Nv) of the electronic expansion valve (23) via the network (60). Information is acquired from the system control unit (51) or the power control unit (52). Then, the stabilization period (T) is predicted according to the relational expression (1). In the trailer refrigeration system (10), as shown in FIG. 6, when the electric compressor (21) is started, its rotational speed gradually increases and a predetermined time (period (T1) in FIG. 6) elapses. After reaching the target speed (Nm). Then, after the rotational speed of the electric compressor (21) is stabilized, the opening degree of the electronic expansion valve (23) is adjusted. In the example of FIG. 6, the period of T2 is required for opening degree adjustment. The stabilization period prediction unit (36a) obtains the total predicted value of T1 and T2 as the stabilization period (T), and outputs information on the obtained stabilization period (T) to the charge control unit (36c). Note that the target rotational speed (Nm) of the motor (M) and the number of steps (Nv) of the electronic expansion valve (23) vary depending on the operating state such as the temperature difference inside and outside the freezer (C). Therefore, this stabilization period (T) also varies depending on the operating state.
一方、バッテリー（35）からエンジンスタータ（34）に電力が供給されている期間中（図６における期間（T0））、放電量測定部（36b）は、バッテリー（35）の電流の大きさを検出する。そして、放電量測定部（36b）は、その検出電流値の情報を充電制御部（36c）に出力する。検出電流値の情報を受けた充電制御部（36c）は、発電機用エンジン（31）が始動するまでにその検出電流値を積算して放電量を算出する。そして、充電制御部（36c）は、バッテリー（35）が放電した量の電荷を、安定化期間（T）内に充電できる大きさの充電電流（I）を求める。そして、その電流値に充電器（36d）の充電電流（I）を制御する。例えば、充電制御部（36c）が求めたバッテリー（35）の放電量（電荷量（Q））が、１００５．５（Ｃ）であり、安定化期間（T）が６０（ｓ）であるとする。この場合の充電電流（I）は、１００５．５（Ｃ）／６０（ｓ）≒１６．８（Ａ）となる。充電器（36d）は、充電制御部（36c）に制御された充電電流（I）（この例では約１６．８（Ａ））をバッテリー（35）に与える。これにより、バッテリー（35）は、安定化期間（T）内に、放電量に見合った量の電荷を充電される。 On the other hand, during the period when electric power is supplied from the battery (35) to the engine starter (34) (period (T0) in FIG. 6), the discharge amount measuring unit (36b) determines the magnitude of the current of the battery (35). To detect. Then, the discharge amount measurement unit (36b) outputs information on the detected current value to the charge control unit (36c). Receiving information on the detected current value, the charge controller (36c) calculates the discharge amount by integrating the detected current value until the generator engine (31) is started. Then, the charging control unit (36c) obtains a charging current (I) that is large enough to charge the amount of charge discharged by the battery (35) within the stabilization period (T). Then, the charging current (I) of the charger (36d) is controlled to the current value. For example, the discharge amount (charge amount (Q)) of the battery (35) obtained by the charge control unit (36c) is 1005.5 (C), and the stabilization period (T) is 60 (s). To do. The charging current (I) in this case is 1005.5 (C) / 60 (s) ≈16.8 (A). The charger (36d) supplies the battery (35) with the charging current (I) (about 16.8 (A) in this example) controlled by the charging control unit (36c). Thereby, the battery (35) is charged with an amount of electric charge corresponding to the amount of discharge within the stabilization period (T).
《実施形態１における効果》
以上のように、本実施形態によれば、安定化期間（T）内に、バッテリー（35）の放電量に見合う大きさの電流値で充電が行われる。そのため、発電機用エンジン（31）の発停が繰り返されても、バッテリー（35）が充電不足になったり、過充電になったりすることはない。そして、バッテリー（35）の充電だけのために、発電機用エンジン（31）を運転する必要がないので、燃料消費の低減も可能になる。
<< Effect in Embodiment 1 >>
As described above, according to the present embodiment, charging is performed within the stabilization period (T) with a current value having a magnitude corresponding to the discharge amount of the battery (35). Therefore, even if the generator engine (31) is repeatedly started and stopped, the battery (35) does not become insufficiently charged or overcharged. Since it is not necessary to operate the generator engine (31) only for charging the battery (35), fuel consumption can be reduced.
《発明の実施形態２》
上記の実施形態において、充電部（36）の構成を変更した例を説明する。図７は、本発明の実施形態２に係る充電部（36）の構成を示すブロック図である。この充電部（36）は、図７に示すように、実施形態１の安定化期間予測部（36a）に代えて充電過不足量測定部（37）を設けるとともに、充電制御部（36c）の機能の一部を変更したものである。
<< Embodiment 2 of the Invention >>
In the above embodiment, an example in which the configuration of the charging unit (36) is changed will be described. FIG. 7 is a block diagram illustrating a configuration of the charging unit (36) according to the second embodiment of the present invention. As shown in FIG. 7, the charging unit (36) is provided with an overcharge / deficiency measurement unit (37) instead of the stabilization period prediction unit (36a) of the first embodiment, and the charging control unit (36c). A part of the function is changed.
本実施形態の充電過不足量測定部（37）は、バッテリー（35）の充電の過不足量を測定する。具体的には、バッテリー（35）の端子間の電圧を測定したり、バッテリー（35）の出力電流を検出したりすることによって充電量の過不足を判断する。そして、充電過不足量測定部（37）は、この判断結果の情報を充電制御部（36c）に出力する。 The charge over / under amount measuring unit (37) of the present embodiment measures the over / under charge amount of the battery (35). Specifically, whether the amount of charge is excessive or insufficient is determined by measuring the voltage between the terminals of the battery (35) or detecting the output current of the battery (35). Then, the overcharge / undercharge amount measuring unit (37) outputs information of the determination result to the charge control unit (36c).
また、本実施形態の充電制御部（36c）は、バッテリー（35）の放電量を補うだけ、バッテリー（35）を充電するのに必要な電荷量を求める。この電荷量の求め方は実施形態１の充電制御部（36c）と同じである。また、本実施形態の充電制御部（36c）は、求めた電荷量の充電が、発電機用エンジン（31）の始動から冷媒回路（20）が安定化するまでの安定化期間（T）として設定された所定の期間内に完了する電流値よりも小さな値に、充電器（36d）の充電電流（I）を制御する。そして、充電過不足量測定部（37）が充電不足を検出した場合には、次に発電機用エンジン（31）が始動された際に、充電器（36d）に不足分の充電を行わせる。この安定化期間（T）は、例えば、種々の条件での安定化期間（T）を予め実験的に求めておき、その最小値を安定化期間（T）として例えば充電制御部（36c）に記憶させておく。 In addition, the charge control unit (36c) of the present embodiment obtains the amount of charge necessary to charge the battery (35) by making up for the amount of discharge of the battery (35). The charge amount is obtained in the same manner as the charge control unit (36c) of the first embodiment. In addition, the charge control unit (36c) of the present embodiment provides a stabilization period (T) from the start of the generator engine (31) to the stabilization of the refrigerant circuit (20). The charging current (I) of the charger (36d) is controlled to a value smaller than the current value completed within the set predetermined period. When the overcharge / undercharge measuring unit (37) detects undercharge, the charger (36d) is charged with the shortage when the generator engine (31) is started next time. . For this stabilization period (T), for example, the stabilization period (T) under various conditions is experimentally obtained in advance, and the minimum value is set as the stabilization period (T), for example, to the charge control unit (36c). Remember.
《実施形態２におけるバッテリー（35）の充電》
上記のようにして定めた安定化期間（T）よりも、実際の運転では、冷媒回路（20）の安定化に更なる時間が必要なので、実際に充電を行える期間は、予め定めた安定化期間（T）よりも長い場合が多いと考えられる。そのため、本実施形態の充電制御部（36c）は、安定化期間（T）に充電を完了できる電流値よりも小さな充電電流値でバッテリー（35）が行われるように充電部（36）を制御する。
<< Charging the battery (35) in the second embodiment >>
In the actual operation, more time is required to stabilize the refrigerant circuit (20) than the stabilization period (T) determined as described above. It is thought that it is often longer than the period (T). Therefore, the charging control unit (36c) of the present embodiment controls the charging unit (36) so that the battery (35) is performed with a charging current value smaller than the current value capable of completing charging during the stabilization period (T). To do.
そして、充電過不足量測定部（37）は、充電部（36）が充電を終えた後に、バッテリー（35）の充電の過不足量を判断する。判断結果は、ネットワーク（60）を介して充電制御部（36c）に出力する。充電制御部（36c）は、充電過不足量測定部（37）の判断の結果から、充電量が十分に足りている場合には制御を終了する。一方、充電が不足している場合には、次の発停サイクルに、充電器（36d）に不足分の充電を行わせる。すなわち、このサイクルで消費された電荷の充電に加え、前回のサイクルでの充電で不足した分を補うための充電期間が付加されるのである。 Then, the charge over / under amount measuring unit (37) determines the over / under charge amount of the battery (35) after the charging unit (36) finishes charging. The determination result is output to the charge control unit (36c) via the network (60). The charge control unit (36c) ends the control when the charge amount is sufficient from the determination result of the overcharge / deficiency amount measurement unit (37). On the other hand, if the charging is insufficient, the charger (36d) is charged for the shortage in the next start / stop cycle. That is, in addition to charging the electric charge consumed in this cycle, a charging period is added to make up for the shortage in charging in the previous cycle.
上記の構成により、本実施形態の充電電流の最大値は、実施形態１の最大充電電流値よりも小さくなる。これにより、充電器（36d）を小型化することが可能になる。 With the above configuration, the maximum value of the charging current of the present embodiment is smaller than the maximum charging current value of the first embodiment. This makes it possible to reduce the size of the charger (36d).
《その他の実施形態》
〈１〉なお、実施形態１のトレーラー用冷凍装置（10）では、安定化期間予測部（36a）において安定化期間（T）を予測する代わりに、予め定めた固定値を安定化期間（T）として用いることも可能である。この場合には、例えば、種々の条件での安定化期間（T）を予め実験的に求めておき、その最小値を安定化期間（T）として例えば充電制御部（36c）に記憶させておくとよい。
<< Other Embodiments >>
<1> In the trailer refrigeration apparatus (10) of the first embodiment, instead of predicting the stabilization period (T) in the stabilization period prediction unit (36a), a predetermined fixed value is set to the stabilization period (T ) Can also be used. In this case, for example, the stabilization period (T) under various conditions is experimentally obtained in advance, and the minimum value is stored as, for example, the stabilization period (T) in the charge controller (36c), for example. Good.
〈２〉また、実施形態１のトレーラー用冷凍装置（10）では、例えば、バッテリー（35）の特性のばらつきなどの理由により、安定化期間（T）内では、バッテリー（35）の充電を完了できなかった場合に、冷媒回路（20）の安定化の後も、充電器（36d）に充電を継続させるようにしてもよい。具体的には、実施形態２で説明した充電過不足量測定部（37）を設け、安定化期間（T）の後に充電過不足量測定部（37）が充電量不足を検出した場合に、充電制御部（36c）が充電器（36d）を制御して充電を継続させるようにする。 <2> In the trailer refrigerating apparatus (10) of the first embodiment, the charging of the battery (35) is completed within the stabilization period (T) due to, for example, variations in the characteristics of the battery (35). If not, the charger (36d) may continue to be charged after the refrigerant circuit (20) is stabilized. Specifically, when the charge excess / deficiency measurement unit (37) described in the second embodiment is provided and the charge excess / deficiency measurement unit (37) detects an insufficient charge amount after the stabilization period (T), The charge control unit (36c) controls the charger (36d) to continue charging.
〈３〉また、バッテリー（35）として採用した鉛蓄電池は例示である。その他にも、例えばニッケル水素電池やリチウムイオン電池など種々の二次電池の採用が可能である。 <3> Moreover, the lead acid battery employ | adopted as a battery (35) is an illustration. In addition, various secondary batteries such as a nickel metal hydride battery and a lithium ion battery can be employed.
〈４〉また、充電中に発電機（32）の電力が不足する場合には、電動圧縮機（21）や電動ファン（25,26）の消費電力の削減を行って、充電に使用する電力を確保するようにしてもよい。電動圧縮機（21）や電動ファン（25,26）の消費電力の削減は、インバータ回路（42,43）によって制御すればよい。 <4> If the power of the generator (32) is insufficient during charging, reduce the power consumption of the electric compressor (21) and electric fan (25, 26) and use it for charging. May be secured. Reduction of power consumption of the electric compressor (21) and the electric fans (25, 26) may be controlled by the inverter circuit (42, 43).
〈５〉また、ある発停サイクルの安定化期間（T）内では、バッテリー（35）の充電を完了できなかった場合に、次に発電機用エンジン（31）の運転が再開された際（次の発停サイクル）に、電動圧縮機（21）の加速レート（Am）を通常よりも小さくして、安定化期間（T）を伸ばすようにしてもよい。これにより、十分な充電時間を確保でき、バッテリー（35）が確実に充電される。具体的には、実施形態２で説明した充電過不足量測定部（37）をトレーラー用冷凍装置に設ける。また、充電制御部（36c）は、充電過不足量測定部（37）が充電量不足を検出した場合に、システム制御部（51）に充電不足を通知するように構成する。そして、システム制御部（51）は、充電不足が通知された場合に電動圧縮機（21）の加速レート（Am）を遅く制御するように構成しておく。 <5> Further, when the charging of the battery (35) is not completed within the stabilization period (T) of a certain start / stop cycle, the next time the operation of the generator engine (31) is resumed ( In the next start / stop cycle), the acceleration rate (Am) of the electric compressor (21) may be made smaller than usual to extend the stabilization period (T). Thereby, sufficient charging time can be secured and the battery (35) is reliably charged. Specifically, the overcharge / undercharge measuring unit (37) described in the second embodiment is provided in the trailer refrigeration apparatus. The charge control unit (36c) is configured to notify the system control unit (51) of insufficient charging when the overcharge / deficiency measurement unit (37) detects a shortage of charge. And a system control part (51) is comprised so that the acceleration rate (Am) of an electric compressor (21) may be controlled late, when charge shortage is notified.
〈６〉また、上記の各実施形態では、充電期間中は充電器（36d）の充電電流（I）の大きさを一定値（実施形態１ではＱ／Ｔ）に制御したが、充電期間中に充電電流（I）を変化させてもよい。例えば、実施形態１のトレーラー用冷凍装置（10）では、安定化期間（T）の前半に、Ｑ／Ｔよりも大きな電流でバッテリー（35）に電荷量（Q1）を充電し、安定化期間（T）の後半にＱ／Ｔよりも小さな電流で電荷量（Q2）（ただし、Ｑ２＝Ｑ-Ｑ１）を充電するように、充電器（36d）の充電電流（I）を充電制御部（36c）によって制御してもよい。 <6> Further, in each of the above embodiments, the magnitude of the charging current (I) of the charger (36d) is controlled to a constant value (Q / T in the first embodiment) during the charging period. The charging current (I) may be changed. For example, in the trailer refrigeration apparatus (10) of Embodiment 1, the charge amount (Q1) is charged to the battery (35) with a current larger than Q / T in the first half of the stabilization period (T), and the stabilization period In the latter half of (T), the charging current (I) of the charger (36d) is charged to the charge controller (Q2) (Q2 = Q−Q1) with a current smaller than Q / T. It may be controlled by 36c).
本発明は、冷媒が循環する蒸気圧縮式の冷凍サイクルを行って冷凍庫内を冷却する冷凍装置として有用である。 The present invention is useful as a refrigeration apparatus that cools the inside of a freezer by performing a vapor compression refrigeration cycle in which refrigerant circulates.
１０ トレーラー用冷凍装置（冷凍装置）
２０ 冷媒回路
２１ 電動圧縮機
２３ 電子膨張弁
３１ 発電機用エンジン
３２ 発電機
３５ バッテリー
３６ａ 安定化期間予測部
３６ｃ 充電制御部
３６ｄ 充電器
３７ 充電過不足量測定部
５３ エンジン制御部
10 Trailer refrigeration equipment (refrigeration equipment)
DESCRIPTION OF
Claims (7)
発電機（32）と、
前記発電機（32）を駆動する発電機用エンジン（31）と、
前記発電機（32）の発電電力で駆動されて前記冷媒を圧縮する電動圧縮機（21）と、
前記発電機用エンジン（31）に、必要な冷却能力に応じて発停を繰り返す発停サイクルを行わせるエンジン発停部（52,53）と、
前記発電機用エンジン（31）の始動用の電力を供給するバッテリー（35）と、
前記発電機（32）を電源として充電電流（I）が制御可能に構成され、前記バッテリー（35）を充電する充電器（36d）と、
前記バッテリー（35）の放電量に見合う電荷量が、前記発電機用エンジン（31）の発停サイクル中に充電されるように、前記充電器（36d）の充電電流（I）を制御する充電制御部（36c）と、
を備え、
前記充電制御部（36c）は、前記電荷量の充電が、前記発電機用エンジン（31）の始動から前記冷媒回路（20）が安定化するまでの安定化期間（T）として設定された所定の期間内に完了する電流値に、前記充電器（36d）の充電電流（I）を制御することを特徴とする冷凍装置。 A refrigeration apparatus comprising a refrigerant circuit (20) for performing a vapor compression refrigeration cycle in which refrigerant circulates and cooling the inside of the freezer (C),
Generator (32),
A generator engine (31) for driving the generator (32);
An electric compressor (21) driven by the power generated by the generator (32) to compress the refrigerant;
An engine start / stop section (52, 53) that causes the generator engine (31) to perform a start / stop cycle that repeats start / stop according to the required cooling capacity;
A battery (35) for supplying electric power for starting the generator engine (31);
A charger (36d) configured to control a charging current (I) using the generator (32) as a power source, and charging the battery (35);
Charging for controlling the charging current (I) of the charger (36d) so that a charge amount commensurate with the discharge amount of the battery (35) is charged during the start / stop cycle of the generator engine (31). A control unit (36c),
With
The charge control unit (36c) is a predetermined period set as a stabilization period (T) from when the generator engine (31) is charged until the refrigerant circuit (20) is stabilized. The charging current (I) of the said charger (36d) is controlled to the electric current value completed within the period of this, The freezing apparatus characterized by the above-mentioned.
前記バッテリー（35）の充電不足量を測定する充電過不足量測定部（37）をさらに備え、
前記充電制御部（36c）は、前記充電過不足量測定部（37）が充電量不足を検出した場合には、前記冷媒回路（20）の安定化の後も、前記充電器（36d）に充電を継続させることを特徴とする冷凍装置。 The refrigeration apparatus of claim 1 ,
The battery further includes an overcharge / undercharge measurement unit (37) for measuring an undercharge amount of the battery (35),
The charge control unit (36c) causes the charger (36d) to remain in the charger (36d) after the refrigerant circuit (20) is stabilized when the overcharge / deficiency measurement unit (37) detects an insufficient charge amount. A refrigerating apparatus characterized by continuing charging.
前記安定化期間（T）を予測する安定化期間予測部（36a）をさらに備えていることを特徴とする冷凍装置。 The refrigeration apparatus of claim 1 ,
A refrigeration apparatus further comprising a stabilization period prediction unit (36a) for predicting the stabilization period (T).
前記冷媒回路（20）は、電子膨張弁（23）を備え、
前記安定化期間予測部（36a）は、前記安定化期間（T）として、前記電動圧縮機（21）の回転が安定化するまでの期間、及び前記電子膨張弁（23）の開度調整に要する期間のそれぞれの予測期間の合計期間を求めることを特徴とする冷凍装置。 The refrigeration apparatus of claim 3 ,
The refrigerant circuit (20) includes an electronic expansion valve (23),
The stabilization period prediction unit (36a) adjusts the opening period of the electronic expansion valve (23) and the period until the rotation of the electric compressor (21) is stabilized as the stabilization period (T). A refrigeration apparatus characterized by obtaining a total period of respective prediction periods of a required period.
前記安定化期間（T）は、予め定めた固定値であることを特徴とする冷凍装置。 The refrigeration apparatus of claim 1 ,
The refrigeration apparatus characterized in that the stabilization period (T) is a predetermined fixed value.
発電機（32）と、
前記発電機（32）を駆動する発電機用エンジン（31）と、
前記発電機（32）の発電電力で駆動されて前記冷媒を圧縮する電動圧縮機（21）と、
前記発電機用エンジン（31）に、必要な冷却能力に応じて発停を繰り返す発停サイクルを行わせるエンジン発停部（52,53）と、
前記発電機用エンジン（31）の始動用の電力を供給するバッテリー（35）と、
前記発電機（32）を電源として充電電流（I）が制御可能に構成され、前記バッテリー（35）を充電する充電器（36d）と、
前記バッテリー（35）の放電量に見合う電荷量が、前記発電機用エンジン（31）の発停サイクル中に充電されるように、前記充電器（36d）の充電電流（I）を制御する充電制御部（36c）と、
を備え、
前記バッテリー（35）の充電不足量を測定する充電過不足量測定部（37）を、さらに備え、
前記充電制御部（36c）は、前記電荷量の充電が、前記発電機用エンジン（31）の始動から前記冷媒回路（20）が安定化するまでの安定化期間（T）として設定された所定の期間内に完了する電流値よりも小さな値に、前記充電器（36d）の充電電流（I）を制御し、前記充電過不足量測定部（37）が充電不足を検出した場合には、次に前記発電機用エンジン（31）が始動された際に、前記充電器（36d）に不足分の充電を行わせることを特徴とする冷凍装置。 A refrigeration apparatus comprising a refrigerant circuit (20) for performing a vapor compression refrigeration cycle in which refrigerant circulates and cooling the inside of the freezer (C),
Generator (32),
A generator engine (31) for driving the generator (32);
An electric compressor (21) driven by the power generated by the generator (32) to compress the refrigerant;
An engine start / stop section (52, 53) that causes the generator engine (31) to perform a start / stop cycle that repeats start / stop according to the required cooling capacity;
A battery (35) for supplying electric power for starting the generator engine (31);
A charger (36d) configured to control a charging current (I) using the generator (32) as a power source, and charging the battery (35);
Charging for controlling the charging current (I) of the charger (36d) so that a charge amount commensurate with the discharge amount of the battery (35) is charged during the start / stop cycle of the generator engine (31). A control unit (36c),
With
The battery (35) is further provided with an overcharge / undercharge measurement unit (37) for measuring an undercharge amount of the battery (35),
The charge control unit (36c) is a predetermined period set as a stabilization period (T) from when the generator engine (31) is charged until the refrigerant circuit (20) is stabilized. When the charging current (I) of the charger (36d) is controlled to a value smaller than the current value that is completed within the period, and the overcharge / undercharge amount measuring unit (37) detects undercharge, Next, when the generator engine (31) is started, the charger (36d) is charged with a shortage.
発電機（32）と、
前記発電機（32）を駆動する発電機用エンジン（31）と、
前記発電機（32）の発電電力で駆動されて前記冷媒を圧縮する電動圧縮機（21）と、
前記発電機用エンジン（31）に、必要な冷却能力に応じて発停を繰り返す発停サイクルを行わせるエンジン発停部（52,53）と、
前記発電機用エンジン（31）の始動用の電力を供給するバッテリー（35）と、
前記発電機（32）を電源として充電電流（I）が制御可能に構成され、前記バッテリー（35）を充電する充電器（36d）と、
前記バッテリー（35）の放電量に見合う電荷量が、前記発電機用エンジン（31）の発停サイクル中に充電されるように、前記充電器（36d）の充電電流（I）を制御する充電制御部（36c）と、
を備え、
前記バッテリー（35）の充電不足量を測定する充電過不足量測定部（37）を、さらに備え、
前記充電制御部（36c）は、前記充電過不足量測定部（37）が充電不足を検出した場合には、次に前記発電機用エンジン（31）が始動された際に、前記電動圧縮機（21）の加速レートを遅くして安定化期間（T）を延ばすことで不足分の充電を行わせることを特徴とする冷凍装置。 A refrigeration apparatus comprising a refrigerant circuit (20) for performing a vapor compression refrigeration cycle in which refrigerant circulates and cooling the inside of the freezer (C),
Generator (32),
A generator engine (31) for driving the generator (32);
An electric compressor (21) driven by the power generated by the generator (32) to compress the refrigerant;
An engine start / stop section (52, 53) that causes the generator engine (31) to perform a start / stop cycle that repeats start / stop according to the required cooling capacity;
A battery (35) for supplying electric power for starting the generator engine (31);
A charger (36d) configured to control a charging current (I) using the generator (32) as a power source, and charging the battery (35);
Charging for controlling the charging current (I) of the charger (36d) so that a charge amount commensurate with the discharge amount of the battery (35) is charged during the start / stop cycle of the generator engine (31). A control unit (36c),
With
The battery (35) is further provided with an overcharge / undercharge measurement unit (37) for measuring an undercharge amount of the battery (35),
The charge control unit (36c), when the overcharge / deficiency measurement unit (37) detects insufficient charge, the next time the generator engine (31) is started, the electric compressor (21) A refrigeration apparatus characterized by delaying the acceleration rate and extending the stabilization period (T) to charge the shortage.
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