JP5417550B1

JP5417550B1 - Bicycle parking box

Info

Publication number: JP5417550B1
Application number: JP2013128890A
Authority: JP
Inventors: 常晴島戸
Original assignee: 常晴島戸
Priority date: 2013-06-19
Filing date: 2013-06-19
Publication date: 2014-02-19
Anticipated expiration: 2033-06-19
Also published as: JP2015004182A

Abstract

【課題】操作が簡単な盗難防止用の駐輪ボックスを提供する。
【解決手段】本発明に係る駐輪ボックスは、ボックス部１と、第１軸部２と、ドア部４と、駐輪部５とを含み、ボックス部１は、開口部Ａ１を有し、ドア４部は、開口部Ａ１の開閉操作Ｆ１２が可能となるようにボックス部１に設けられ、第１軸部２は、軸体２１を有し、ボックス部１に設けられ、駐輪部５は、第１軸部２、及び、ドア部４によって支持され、軸体２１を軸心とした回転運動Ｒ１２が可能となっている。
【選択図】図７An antitheft bicycle parking box that is easy to operate.
A bicycle parking box according to the present invention includes a box portion 1, a first shaft portion 2, a door portion 4, and a bicycle parking portion 5. The box portion 1 has an opening A1. The door 4 part is provided in the box part 1 so that the opening / closing operation F 12 of the opening A 1 can be performed, and the first shaft part 2 has a shaft body 21, provided in the box part 1, and the bicycle parking part 5. Is supported by the first shaft portion 2 and the door portion 4 and is capable of rotating motion R12 about the shaft body 21 as an axis.
[Selection] Figure 7

Description

本発明は、操作が簡単な盗難防止用の駐輪ボックスに関する。 The present invention relates to an antitheft bicycle parking box that is easy to operate.

従来、一般的な駐輪場では、限られた狭いスペースに、多数の駐輪台を設置していることが多く、駐輪台に保持された自転車同士が接触して傷がついたり、また、人が容易に自転車に触れることができるため、盗難に対する防御が難しいといった問題を抱えている。そのため、比較的高価な自転車を所有する人は、一般的な駐輪場を利用しないことが多い。 Conventionally, a general bicycle parking lot often has a large number of bicycle parking lots installed in a limited space, and the bicycles held on the bicycle parking lot are in contact with each other and damaged. Has a problem that it is difficult to defend against theft because it can easily touch the bicycle. Therefore, a person who owns a relatively expensive bicycle often does not use a general bicycle parking lot.

このような、問題を解決するため、近年、特許文献１に開示されているような自転車全体を収納することが可能な駐輪ボックスを利用して、自転車を保護するケースが増加している。 In order to solve such a problem, in recent years, the number of cases in which bicycles are protected using a bicycle parking box capable of storing the entire bicycle as disclosed in Patent Document 1 is increasing.

しかし、特許文献１に開示されている駐輪ボックスは、自転車を内部に収納する際、ドア部の開閉操作とは別に、自転車を保持する駐輪部、即ち、ハンガーをスライドさせる操作も必要となり、操作が複雑であり、改善の余地が残っている。 However, the bicycle parking box disclosed in Patent Document 1 requires a bicycle parking portion for holding the bicycle, that is, an operation for sliding the hanger separately from the opening / closing operation of the door when the bicycle is stored inside. The operation is complicated and there is still room for improvement.

実用新案登録第３１８０５２３号公報Utility Model Registration No. 3180523

本発明の課題は、操作が簡単な盗難防止用の駐輪ボックスを提供することである。 An object of the present invention is to provide an antitheft bicycle parking box that is easy to operate.

上述した課題を解決するため、本発明に係る駐輪ボックスは、ボックス部と、ドア部と、軸部と、駐輪部とを含む。ボックス部は、開口部を有している。ドア部は、ボックス部の開口部の開閉操作が可能となるようにボックス部に設けられている。軸部は、軸体を有し、ボックス部に設けられている。駐輪部は、ドア部、及び、軸部によって支持され、軸部の軸体を軸心とした回転運動が可能となっている。 In order to solve the above-described problems, a bicycle parking box according to the present invention includes a box portion, a door portion, a shaft portion, and a bicycle parking portion. The box part has an opening. The door part is provided in the box part so that the opening part of the box part can be opened and closed. The shaft portion has a shaft body and is provided in the box portion. The bicycle parking portion is supported by the door portion and the shaft portion, and is capable of rotating around the shaft body of the shaft portion.

上述したように、本発明に係る駐輪ボックスは、ボックス部を含み、ボックス部は、開口部を有しているので、開口部を通じてボックス部の内部に自転車を収納することができる。 As described above, the bicycle parking box according to the present invention includes a box portion, and the box portion has an opening, so that a bicycle can be stored in the box portion through the opening.

また、駐輪ボックスは、ドア部を含み、ドア部は、ボックス部の開口部の開閉操作が可能となるようにボックス部に設けられているので、自転車をボックス部の内部に収納し、保管する場合、その自転車の盗難を防止することができる。 In addition, the bicycle parking box includes a door portion, and the door portion is provided in the box portion so that the opening portion of the box portion can be opened and closed. Therefore, the bicycle is stored and stored inside the box portion. You can prevent the bicycle from being stolen.

さらに、駐輪ボックスは、軸部と、駐輪部とを含み、軸部は、軸体を有し、ボックス部に設けられており、駐輪部は、ドア部、及び、軸部によって支持され、軸部の軸体を軸心とした回転運動が可能となっているので、ドア部の開閉操作のみという極めて簡単な操作で、駐輪部を動作させ、駐輪部に自転車を保持することができる。即ち、駐輪ボックスは、ボックス部の内部に自転車を収納する操作が簡単である。
Furthermore, the bicycle parking box includes a shaft portion and a bicycle parking portion. The shaft portion has a shaft body and is provided in the box portion. The bicycle parking portion is supported by the door portion and the shaft portion. In addition, since it is possible to rotate around the shaft body of the shaft section, the parking section can be operated and the bicycle can be held in the parking section by an extremely simple operation of only opening and closing the door section. be able to. That is, the bicycle parking box is easy to store the bicycle inside the box portion.

好ましくは、駐輪部は、ドア部の開操作によって、ボックス部の内部から引き出され、また、ドア部の閉操作によって、ボックス部の内部に収納される仕組みとなっている。 Preferably, the bicycle parking part is pulled out from the inside of the box part by the opening operation of the door part, and is stored in the inside of the box part by the closing operation of the door part.

以上に述べたように、本発明によれば、操作が簡単な盗難防止用の駐輪ボックスを提供することができる。 As described above, according to the present invention, it is possible to provide an antitheft bicycle parking box that is easy to operate.

本発明の構成、及び、利点については、添付図面を参照し、更に詳しく説明する。添付図面は、単に、例示に過ぎない。 The configuration and advantages of the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings. The accompanying drawings are merely examples.

本発明の実施形態に係る駐輪ボックスの左側面断面図である。It is a left side sectional view of a bicycle parking box concerning an embodiment of the present invention. 図１の２−２線断面図である。FIG. 2 is a sectional view taken along line 2-2 of FIG. 図２の３−３線断面図である。FIG. 3 is a sectional view taken along line 3-3 in FIG. 2. 図２の４−４線断面図である。FIG. 4 is a cross-sectional view taken along line 4-4 of FIG. 図４におけるドア部の開操作を示す断面図である。It is sectional drawing which shows opening operation of the door part in FIG. 図４におけるドア部の全開状態、及び、駐輪部に自転車を保持した状態を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the state which opened the door part in FIG. 4, and the state which hold | maintained the bicycle in the bicycle parking part. 図６におけるドア部の閉操作を示す断面図である。It is sectional drawing which shows closing operation of the door part in FIG. 図７におけるドア部の閉状態を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the closed state of the door part in FIG. 図８の９−９線断面図である。FIG. 9 is a sectional view taken along line 9-9 in FIG. 8. 本発明のもう一つの実施形態に係る駐輪ボックスの左側面断面図である。It is a left side sectional view of a bicycle parking box concerning another embodiment of the present invention. 図１０の１１−１１線断面図である。It is the 11-11 line sectional view of FIG. 図１１におけるドア部の開操作を示す断面図である。It is sectional drawing which shows opening operation of the door part in FIG. 図１１におけるドア部の全開状態を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the fully open state of the door part in FIG. 図１３における駐輪部に自転車を保持した状態を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the state which hold | maintained the bicycle in the bicycle parking part in FIG. 図１４におけるドア部の閉操作を示す断面図である。It is sectional drawing which shows closing operation of the door part in FIG. 図１４におけるドア部の閉状態を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the closed state of the door part in FIG. 図１０、及び、図１１に示す駐輪ボックスを設置スペースに複数設置した状態を示す平面図である。FIG. 12 is a plan view showing a state where a plurality of parking boxes shown in FIG. 10 and FIG. 11 are installed in the installation space.

図１〜図１７において、同一又は対応部分には、同一の符号を付与してある。図１は、本発明の実施形態に係る駐輪ボックスの左側面断面図、図２は、図１の２−２線断面図、図３は、図２の３−３線断面図、図４は、図２の４−４線断面図である。図１〜図４を参照すると、駐輪ボックスは、ボックス部１と、第１軸部２と、ドア部４と、駐輪部５と、鍔部６と、機械的結合部７とを含んでいる。 1 to 17, the same or corresponding parts are denoted by the same reference numerals. 1 is a left side sectional view of a bicycle parking box according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a sectional view taken along line 2-2 in FIG. 1, FIG. 3 is a sectional view taken along line 3-3 in FIG. FIG. 4 is a sectional view taken along line 4-4 of FIG. 1 to 4, the bicycle parking box includes a box portion 1, a first shaft portion 2, a door portion 4, a bicycle parking portion 5, a flange portion 6, and a mechanical coupling portion 7. It is out.

ボックス部１は、底板１１と、天板１２と、左側板１３と、背板１４と、右側板１５とを有している。底板１１、及び、天板１２は、互いに、同形、且つ、同等の平面積の強度に優れた平板であり、例えば、金属製の板材である。底板１１の上面１１１と天板１２の下面１２２は、互いに、対向しており、平行関係にある。 The box unit 1 includes a bottom plate 11, a top plate 12, a left side plate 13, a back plate 14, and a right side plate 15. The bottom plate 11 and the top plate 12 are flat plates having the same shape and the same flat area, and are, for example, metal plates. The upper surface 111 of the bottom plate 11 and the lower surface 122 of the top plate 12 face each other and are in a parallel relationship.

左側板１３、背板１４、及び、右側板１５は、それぞれ、強度に優れた平板であり、例えば、金属製の板材であって、それぞれの下端が底板１１の上面１１１に強固に結合しており、また、それぞれの上端が天板１２の下面１２２に強固に結合しており、底板１１、及び、天板１２に対して、略垂直となっている。左側板１３、背板１４、及び、右側板１５は、全体として、略コの字型になっており、全体として一体形成したものであってもよく、例えば、金属製の板材を略コの字型に屈曲させて形成することができる。 Each of the left side plate 13, the back plate 14, and the right side plate 15 is a flat plate having excellent strength, for example, a metal plate material, and each lower end is firmly coupled to the upper surface 111 of the bottom plate 11. In addition, each upper end is firmly coupled to the lower surface 122 of the top plate 12 and is substantially perpendicular to the bottom plate 11 and the top plate 12. The left side plate 13, the back plate 14, and the right side plate 15 are substantially U-shaped as a whole, and may be integrally formed as a whole. It can be formed by bending it into a letter shape.

また、ボックス部１は、開口部Ａ１と、内部スペースＳ１とを有している。開口部Ａ１は、背板１４と対向する位置にあり、底板１１、天板１２、左側板１３、及び、右側板１５によって包囲されている。内部スペースＳ１は、底板１１、天板１２、左側板１３、背板１４、及び、右側板１５によって包囲されており、開口部Ａ１を通じて、ボックス部１の外部に開放されている。ボックス部１は、幅Ｗ１（図４）となっており、また、図示された範囲から必ずしも明らかではないが、底板１１の下面１１２が地面と接触した状態で地面に立設されており、天板１２の上面１２１が上空に向けられている。 The box portion 1 has an opening A1 and an internal space S1. The opening A 1 is at a position facing the back plate 14 and is surrounded by the bottom plate 11, the top plate 12, the left side plate 13, and the right side plate 15. The internal space S1 is surrounded by the bottom plate 11, the top plate 12, the left side plate 13, the back plate 14, and the right side plate 15, and is opened to the outside of the box unit 1 through the opening A1. Although the box portion 1 has a width W1 (FIG. 4) and is not necessarily clear from the illustrated range, the box portion 1 is erected on the ground with the lower surface 112 of the bottom plate 11 in contact with the ground. The upper surface 121 of the plate 12 is directed to the sky.

第１軸部２は、軸体２１と、結合体２２１、２２２とを有している。軸体２１は、一方向に延伸した棒状部材である。結合体２２１、２２２のそれぞれは、軸体２１に設けられており、軸体２１を軸心とした回転が可能になっている。軸体２１と結合体２２１、２２２との関係として、公知の蝶番構造を採用することができる。即ち、第１軸部２としては、公知の蝶番そのものを採用することができる。 The first shaft portion 2 includes a shaft body 21 and combined bodies 221 and 222. The shaft body 21 is a rod-shaped member extending in one direction. Each of the coupling bodies 221 and 222 is provided on the shaft body 21 and can rotate around the shaft body 21. As a relationship between the shaft body 21 and the coupling bodies 221, 222, a known hinge structure can be adopted. That is, a known hinge itself can be adopted as the first shaft portion 2.

軸体２１は、ボックス部１の底板１１に対して略垂直となっており、また、結合体２２１は、右側板１５における開口部Ａ１の近傍部分に連結しており、さらに、結合体２２２は、ドア部４に連結している。即ち、第１軸部２は、ボックス部１、及び、ドア部４に設けられている。図示した範囲では、１つの第１軸部２が示されているに過ぎないが、軸部の数は、１つに限られるものではなく、必要に応じて、２つ以上の構成としてもよい。 The shaft body 21 is substantially perpendicular to the bottom plate 11 of the box portion 1, and the combined body 221 is connected to a portion near the opening A 1 in the right side plate 15. The door portion 4 is connected. That is, the first shaft portion 2 is provided on the box portion 1 and the door portion 4. In the illustrated range, only one first shaft portion 2 is shown, but the number of shaft portions is not limited to one, and two or more configurations may be used as necessary. .

ドア部４は、強度に優れた平板、例えば、金属製の板材であり、開口部Ａ１の大部分を覆うサイズである。ドア部４には、必要に応じて、取っ手や施錠機構が設けられていてもよい。ドア部４は、ボックス部１の開口部Ａ１の開閉操作が可能となるように、第１軸部２を介して、ボックス部１の右側板１５に設けられている。 The door part 4 is a flat plate excellent in strength, for example, a metal plate, and has a size that covers most of the opening A1. The door part 4 may be provided with a handle or a locking mechanism as necessary. The door portion 4 is provided on the right side plate 15 of the box portion 1 via the first shaft portion 2 so that the opening portion A1 of the box portion 1 can be opened and closed.

具体的に、ドア部４は、ボックス部１の底板１１に対して略垂直となっており、第１軸部２の結合体２２２に連結することによって、第１軸部２、及び、ボックス部１に支持されている。ドア部４は、軸体２１を軸心とした回転が可能な結合体２２２に連結しているので、軸体２１を軸心とした回転運動が可能で、この回転運動によって、ボックス部１の開口部Ａ１の開閉操作が可能となっている。ドア部４の回転運動は、ドア部４がボックス部１の底板１１に対して略垂直の状態を保ったまま行われる。 Specifically, the door portion 4 is substantially perpendicular to the bottom plate 11 of the box portion 1, and is connected to the coupling body 222 of the first shaft portion 2, whereby the first shaft portion 2 and the box portion. 1 is supported. Since the door part 4 is connected to a coupling body 222 that can be rotated about the shaft body 21, the door section 4 can be rotated about the shaft body 21. The opening / closing operation of the opening A1 is possible. The rotational movement of the door portion 4 is performed while the door portion 4 is kept substantially perpendicular to the bottom plate 11 of the box portion 1.

図示された範囲において、ドア部４は、背板１４と略平行な状態で対向しており、内部スペースＳ１を閉じた閉状態となっているが、厳密には、ドア部４の回転運動が可能となるように、右側板１５との間に若干の間隔が設けられる等の工夫が施されている。後述するとおり、ドア部４は、ドア部４の開操作によって、回転運動を行って、開状態となり、閉操作を加えられると、再度、回転運動を行って、開状態から閉状態に戻る。 In the illustrated range, the door portion 4 faces the back plate 14 in a substantially parallel state and is in a closed state in which the internal space S1 is closed. Strictly speaking, the rotational movement of the door portion 4 is not performed. In order to make it possible, some contrivances are provided such as providing a slight space between the right side plate 15 and the like. As will be described later, the door portion 4 performs a rotational motion by the opening operation of the door portion 4 to be in an open state. When the closing operation is applied, the door portion 4 performs the rotational motion again and returns from the open state to the closed state.

駐輪部５は、後輪受け部５１と、前輪受け部５２と、第１及び第２支柱５３、５４と、高さ調整部５５とを有している。後輪受け部５１は、後輪受け底板５１１と、第１及び第２後輪受け側板５１４、５１５とを有している。後輪受け底板５１１は、表面が平坦な板材である。第１及び第２後輪受け側板５１４、５１５は、互いに、間隔を隔て、略平行な状態で対向しており、後輪受け底板５１１の一面から略垂直に立ち上がっている。後輪受け部５１、即ち、後輪受け底板５１１、及び、第１及び第２後輪受け側板５１４、５１５は、全体として略コの字型となっており、また、第１及び第２後輪受け側板５１４、５１５の間が溝Ｇ１となっている。 The bicycle parking portion 5 includes a rear wheel receiving portion 51, a front wheel receiving portion 52, first and second struts 53 and 54, and a height adjusting portion 55. The rear wheel receiving portion 51 includes a rear wheel receiving bottom plate 511 and first and second rear wheel receiving side plates 514 and 515. The rear wheel receiving bottom plate 511 is a plate material having a flat surface. The first and second rear wheel receiving side plates 514 and 515 are opposed to each other in a substantially parallel state with a space therebetween, and rise substantially vertically from one surface of the rear wheel receiving bottom plate 511. The rear wheel receiving portion 51, that is, the rear wheel receiving bottom plate 511, and the first and second rear wheel receiving side plates 514 and 515 are substantially U-shaped as a whole, and the first and second rear sides. A groove G1 is formed between the wheel receiving side plates 514 and 515.

前輪受け部５２は、第１及び第２前輪受け側板５２１、５２２と、前輪支持バー５２３とを有している。第１及び第２前輪受け側板５２１、５２２のそれぞれは、略Ｃ字型の板材であって、互いに、間隔Ｇ２を隔てて平行に配置されており、前輪支持バー５２３によって連結されている。 The front wheel receiving part 52 includes first and second front wheel receiving side plates 521 and 522 and a front wheel support bar 523. Each of the first and second front wheel receiving side plates 521 and 522 is a substantially C-shaped plate material, and is disposed in parallel with a gap G2 therebetween, and is connected by a front wheel support bar 523.

第１支柱５３は、断面円形状の棒状部材である。第２支柱５４は、断面矩形状の表面が平坦な板材であり、一面側に第１支柱５３の一端部が連結している。第１及び第２支柱５３、５４は、互いに、略Ｌ字型となるように連結している。 The first support column 53 is a rod-shaped member having a circular cross section. The 2nd support | pillar 54 is a board | plate material with a flat cross-section rectangular surface, and the one end part of the 1st support | pillar 53 is connected with one surface side. The first and second support columns 53 and 54 are connected to each other so as to be substantially L-shaped.

高さ調整部５５は、高さ調整天板５５１と、第１及び第２高さ調整側板５５４、５５６と、第１及び第２高さ調整バー５５８、５５９とを有している。高さ調整天板５５１は、表面が平坦な板材である。第１及び第２高さ調整側板５５４、５５６は、互いに、間隔を隔て、略平行な状態で対向しており、高さ調整天板５５１の一面から略垂直に立ち上がっている。高さ調整天板５５１、及び、第１及び第２高さ調整側板５５４、５５６は、全体として、略コの字型となっており、また、第１及び第２高さ調整側板５５４、５５６の間が溝Ｇ３となっている。さらに、第１及び第２高さ調整側板５５４、５５６は、その立ち上がり方向に延びた高さ調整溝５５５、５５７が設けられている。第１高さ調整バー５５８は、高さ調整溝５５５に挿入されており、第２高さ調整バー５５９は、高さ調整溝５５７に挿入されている。第１及び第２高さ調整バー５５８、５５９は、高さ調整溝５５５、５５７に沿った上下方向への移動Ｍ１が可能となっている。 The height adjustment unit 55 includes a height adjustment top plate 551, first and second height adjustment side plates 554, 556, and first and second height adjustment bars 558, 559. The height adjustment top plate 551 is a plate material having a flat surface. The first and second height adjustment side plates 554 and 556 are opposed to each other in a substantially parallel state with a space therebetween, and rise substantially vertically from one surface of the height adjustment top plate 551. The height adjustment top plate 551 and the first and second height adjustment side plates 554 and 556 are substantially U-shaped as a whole, and the first and second height adjustment side plates 554 and 556 are also formed. A gap G3 is formed between the gaps. Furthermore, the first and second height adjustment side plates 554 and 556 are provided with height adjustment grooves 555 and 557 extending in the rising direction. The first height adjustment bar 558 is inserted into the height adjustment groove 555, and the second height adjustment bar 559 is inserted into the height adjustment groove 557. The first and second height adjustment bars 558 and 559 can move in the vertical direction M1 along the height adjustment grooves 555 and 557.

第１支柱５３は、第２支柱５４に連結した一端部と反対側の他端部が、後輪受け底板５１１と連結しており、後輪受け部５１を支持している。後輪受け部５１は、溝Ｇ１が、第１支柱５３の一端部が連結している第２支柱５４の一面と対向するように第１支柱５３に連結している。即ち、後輪受け部５１は、第１支柱５３に対して略垂直となっている。 The first column 53 is connected to the rear wheel receiving bottom plate 511 at the other end opposite to the one end connected to the second column 54, and supports the rear wheel receiving unit 51. The rear wheel receiving portion 51 is connected to the first support column 53 so that the groove G1 faces one surface of the second support column 54 to which one end portion of the first support column 53 is connected. That is, the rear wheel receiving portion 51 is substantially perpendicular to the first support column 53.

第２支柱５４は、第１支柱５３の一端部が連結している一面とは反対側の他面が、高さ調整部５５の溝Ｇ３の設けられている高さ調整天板５５１の一面に連結している。即ち、高さ調整部５５は、溝Ｇ３が、後輪受け部５１の溝Ｇ１と対向する関係で、第２支柱５４によって支持されている。 The other side of the second column 54 opposite to the one surface to which one end of the first column 53 is connected is one surface of the height adjustment top plate 551 in which the groove G3 of the height adjustment unit 55 is provided. It is connected. That is, the height adjusting portion 55 is supported by the second support column 54 in such a relationship that the groove G3 faces the groove G1 of the rear wheel receiving portion 51.

前輪受け部５２は、高さ調整部５５の溝Ｇ３に配置されており、高さ調整天板５５１、及び、第２支柱５４と略垂直になっている。また、前輪受け部５２は、第１前輪受け側板５２１が第１高さ調整バー５５８に連結し、第２前輪受け側板５２２が第２高さ調整バー５５９に連結することによって、第１及び第２高さ調整バー５５８、５５９に支持されている。さらに、前輪受け部５２は、後輪受け底板５１１における溝Ｇ１の設けられた一面とは反対側の他面が、ボックス部１の底板１１の上面１１１と対向し、第１支柱５３が、底板１１に対して略垂直な状態となっている場合において、後輪受け部５１の溝Ｇ１に自転車の後輪を挿入し、前輪受け部５２の間隔Ｇ２に自転車の前輪を挿入したときに、前輪支持バー５２３が、ハンドルの方向に倒れようとする自転車の前輪を支持できる位置に取り付けられている。 The front wheel receiving portion 52 is disposed in the groove G 3 of the height adjusting portion 55 and is substantially perpendicular to the height adjusting top plate 551 and the second support column 54. Further, the front wheel receiving portion 52 has a first front wheel receiving side plate 521 connected to the first height adjusting bar 558 and a second front wheel receiving side plate 522 connected to the second height adjusting bar 559, thereby 2 supported by height adjustment bars 558 and 559. Further, in the front wheel receiving portion 52, the other surface of the rear wheel receiving bottom plate 511 opposite to the surface on which the groove G1 is provided faces the upper surface 111 of the bottom plate 11 of the box portion 1, and the first support column 53 is connected to the bottom plate. 11 when the rear wheel of the bicycle is inserted into the groove G1 of the rear wheel receiving portion 51 and the front wheel of the bicycle is inserted into the gap G2 of the front wheel receiving portion 52. A support bar 523 is attached to a position that can support the front wheel of the bicycle that is about to fall in the direction of the handle.

駐輪部５は、ボックス部１の内部スペースＳ１に配置されており、溝Ｇ１の設けられている後輪受け底板５１１の一面とは反対側の他面が、ボックス部１の底板１１の上面１１１と間隔を隔て、略平行な状態で対向している。即ち、駐輪部５は、第１支柱５３が、底板１１に対して略垂直な状態となっている。 The bicycle parking part 5 is disposed in the internal space S1 of the box part 1, and the other surface opposite to the one surface of the rear wheel receiving bottom plate 511 provided with the groove G1 is the upper surface of the bottom plate 11 of the box part 1. It is opposed to 111 in a substantially parallel state with a gap. That is, in the bicycle parking portion 5, the first support column 53 is in a state substantially perpendicular to the bottom plate 11.

駐輪部５は、ドア部４とも間隔を隔て、略平行な状態で対向している。また、駐輪部５は、機械的結合部７を介して、背板１４と対向しているドア部４の一面に設けられた鍔部６に連結し、ドア部４、及び、第１軸部２によって支持されている。 The bicycle parking part 5 is also opposed to the door part 4 in a substantially parallel state with an interval. Further, the bicycle parking part 5 is connected to the collar part 6 provided on one surface of the door part 4 facing the back plate 14 via the mechanical coupling part 7, and the door part 4 and the first shaft. Supported by part 2.

駐輪部５は、ドア部４、鍔部６、及び、機械的結合部７を介して、軸体２１を軸心とした回転が可能な結合体２２２に連結しており、また、図示された範囲からは必ずしも明らかではないが、機械的結合部７は、駐輪部５とボックス部１の底板１１との略垂直関係、及び、駐輪部５とドア部４との略平行関係を保持することができるように後輪受け底板５１１、及び、鍔部６を連結している。そのため、駐輪部５は、ボックス部１の底板１１との略垂直関係、及び、ドア部４との略平行関係を維持したまま、軸体２１を軸心とした回転運動が可能である。この回転運動は、ドア部４の開閉操作に連動する。駐輪部５は、この回転運動によって、開口部Ａ１を通じ、ボックス部の内部スペースＳ１に出入りする。 The bicycle parking part 5 is connected to a coupling body 222 that can rotate about the shaft body 21 through the door part 4, the collar part 6, and the mechanical coupling part 7. Although not necessarily clear from the range, the mechanical coupling portion 7 has a substantially vertical relationship between the bicycle parking portion 5 and the bottom plate 11 of the box portion 1 and a substantially parallel relationship between the bicycle parking portion 5 and the door portion 4. The rear wheel receiving bottom plate 511 and the flange portion 6 are connected so that they can be held. Therefore, the bicycle parking part 5 is capable of rotational movement about the shaft body 21 while maintaining a substantially vertical relation with the bottom plate 11 of the box part 1 and a substantially parallel relation with the door part 4. This rotational movement is interlocked with the opening / closing operation of the door portion 4. The bicycle parking part 5 enters and exits the internal space S1 of the box part through the opening A1 by this rotational movement.

上述した駐輪ボックスは、ボックス部１を含み、ボックス部１は、開口部Ａ１と、内部スペースＳ１とを有しており、内部スペースＳ１は、開口部Ａ１を通じてボックス部１の外部に開放されているので、開口部Ａ１を通じてボックス部１の内部スペースＳ１に自転車を収納することができる。 The bicycle parking box described above includes a box portion 1, and the box portion 1 has an opening A 1 and an internal space S 1, and the internal space S 1 is opened to the outside of the box portion 1 through the opening A 1. Therefore, the bicycle can be stored in the internal space S1 of the box part 1 through the opening A1.

また、駐輪ボックスは、ドア部４を含み、ドア部４は、ボックス部１の開口部Ａ１の開閉操作が可能となるように、第１軸部２を介して、ボックス部１に設けられているので、ボックス部１の内部スペースＳ１に自転車を収納し、保管する場合には、その自転車の盗難を防止することができる。 The bicycle parking box includes a door portion 4, and the door portion 4 is provided in the box portion 1 via the first shaft portion 2 so that the opening portion A1 of the box portion 1 can be opened and closed. Therefore, when the bicycle is stored in the internal space S1 of the box unit 1 and stored, the bicycle can be prevented from being stolen.

特に、ボックス部１の天板１１、底板１２、左側板１３、背板１４、右側板１５、ドア部４は、強度に優れた平板であるから、駐輪ボックスは、外部からの衝撃に強く、容易に破壊されることはない。そのため、内部スペースに保管された自転車の盗難防止効果は、一層高いものとなる。 In particular, the top plate 11, bottom plate 12, left side plate 13, back plate 14, right side plate 15, and door portion 4 of the box portion 1 are flat plates having excellent strength, so that the bicycle parking box is resistant to external impacts. It is not easily destroyed. Therefore, the antitheft effect of the bicycle stored in the internal space is further enhanced.

駐輪部５は、後輪受け部５１を有しており、後輪受け部５１は、後輪受け底板５１１と、第１及び第２後輪受け側板５１４、５１５とを有しており、後輪受け底板５１１、及び、第１及び第２後輪受け側板５１４、５１５は、全体として略コの字型となっており、第１及び第２後輪受け側板５１４、５１５の間が溝Ｇ１となっているので、溝Ｇ１に、特に、自転車の後輪を挿入することによって、その後輪を後輪受け底板５１１、及び、第１及び第２後輪受け側板５１４、５１５で支持することができる。 The bicycle parking part 5 has a rear wheel receiving part 51, and the rear wheel receiving part 51 has a rear wheel receiving bottom plate 511 and first and second rear wheel receiving side plates 514 and 515, The rear wheel receiving bottom plate 511 and the first and second rear wheel receiving side plates 514 and 515 are substantially U-shaped as a whole, and a groove is formed between the first and second rear wheel receiving side plates 514 and 515. Since it is G1, the rear wheel is supported by the rear wheel receiving bottom plate 511 and the first and second rear wheel receiving side plates 514 and 515, particularly by inserting the rear wheel of the bicycle into the groove G1. Can do.

駐輪部５は、前輪受け部５２は、第１及び第２前輪受け側板５２１、５２２と、前輪支持バー５２３とを有しており、第１及び第２前輪受け側板５２１、５２２のそれぞれは、互いに、間隔Ｇ２を隔てて平行に配置されており、前輪支持バー５２３によって連結されているので、間隔Ｇ２に、特に、自転車の前輪を挿入することによって、その後輪を第１及び第２前輪受け側板５２１、５２２、及び、前輪支持バー５２３で支持することができる。 The bicycle parking portion 5 includes a front wheel receiving portion 52 having first and second front wheel receiving side plates 521 and 522 and a front wheel support bar 523, and each of the first and second front wheel receiving side plates 521 and 522 is provided. Are arranged in parallel with each other with a gap G2 and are connected by a front wheel support bar 523, so that the rear wheel is made to be the first and second front wheels by inserting the front wheel of the bicycle into the gap G2, in particular. It can be supported by the receiving side plates 521 and 522 and the front wheel support bar 523.

特に、駐輪部５は、後輪受け底板５１１における溝Ｇ１の設けられた一面とは反対側の他面が、ボックス部１の底板１１の上面１１１と対向し、第１支柱５３が、底板１１に対して略垂直な状態となっており、前輪支持バー５２３は、このような状態において、後輪受け部５１の溝Ｇ１に自転車の後輪を挿入し、前輪受け部５２の間隔Ｇ２に自転車の前輪を挿入したときに、ハンドルの方向に倒れようとする自転車の前輪を支持できる位置に取り付けられているので、前輪支持バー５２３によって、その自転車の前輪を支持し、自転車がハンドルの方向に倒れるという不具合を防止できる。 In particular, in the bicycle parking portion 5, the other surface of the rear wheel receiving bottom plate 511 opposite to the surface on which the groove G1 is provided faces the upper surface 111 of the bottom plate 11 of the box portion 1, and the first support column 53 is connected to the bottom plate. 11, the front wheel support bar 523 is inserted into the groove G 1 of the rear wheel receiving portion 51 in such a state, and the gap G 2 of the front wheel receiving portion 52 is inserted. Since the front wheel of the bicycle that is about to fall in the direction of the handle when the front wheel of the bicycle is inserted, the front wheel support bar 523 supports the front wheel of the bicycle. The problem of falling down can be prevented.

さらに、駐輪部５は、高さ調整部５５を有しており、高さ調整部５５は、高さ調整天板５５１と、第１及び第２高さ調整側板５５４、５５６と、第１及び第２高さ調整バー５５８、５５９とを有している。高さ調整天板５５１、及び、第１及び第２高さ調整側板５５４、５５６は、全体として、略コの字型となっており、第１及び第２高さ調整側板５５４、５５６の間が溝Ｇ３となっている。溝Ｇ３は、後輪受け部５１の溝Ｇ１と対向する関係にある。また、第１及び第２高さ調整側板５５４、５５６には、高さ調整溝５５５、５５７が設けられている。第１及び第２高さ調整バー５５８、５５９は、高さ調整溝５５５、５５７に沿った上下方向への移動Ｍ１が可能となっている。前輪受け部５２は、高さ調整部５５の溝Ｇ３に配置されており、第１及び第２高さ調整バー５５８、５５９に支持されている。このような構造によれば、第１及び第２高さ調整バー５５８、５５９の高さ調整溝５５５、５５７に沿った移動Ｍ１によって、前輪受け部５２は、後輪受け底板５１１からの高さを調整することができる。そのため、駐輪部５は、多様なサイズの自転車を保持することが可能となる。 Furthermore, the bicycle parking part 5 has a height adjusting part 55. The height adjusting part 55 has a height adjusting top plate 551, first and second height adjusting side plates 554, 556, and a first one. And second height adjustment bars 558 and 559. The height adjustment top plate 551 and the first and second height adjustment side plates 554 and 556 are substantially U-shaped as a whole, and are between the first and second height adjustment side plates 554 and 556. Is the groove G3. The groove G3 is in a relationship facing the groove G1 of the rear wheel receiving portion 51. The first and second height adjustment side plates 554 and 556 are provided with height adjustment grooves 555 and 557, respectively. The first and second height adjustment bars 558 and 559 can move in the vertical direction M1 along the height adjustment grooves 555 and 557. The front wheel receiving portion 52 is disposed in the groove G3 of the height adjusting portion 55 and is supported by the first and second height adjusting bars 558 and 559. According to such a structure, the front wheel receiving portion 52 has a height from the rear wheel receiving bottom plate 511 due to the movement M1 along the height adjusting grooves 555 and 557 of the first and second height adjusting bars 558 and 559. Can be adjusted. Therefore, the bicycle parking unit 5 can hold bicycles of various sizes.

さらに、駐輪部５は、軸体２１を軸心とした、ドア部４の開閉操作に連動する回転運動が可能であり、この回転運動によって、開口部Ａ１を通じ、ボックス部の内部スペースに出入りするので、ドア部４の開閉操作という極めて簡単な操作で動作させることができる。 Furthermore, the bicycle parking part 5 can rotate in conjunction with the opening / closing operation of the door part 4 with the shaft body 21 as an axis. By this rotational movement, the door part 5 enters and exits the internal space of the box part. Therefore, it can be operated by an extremely simple operation of opening and closing the door portion 4.

次に、本発明の実施形態に係る駐輪ボックスの動作について、図５〜図９を用いて説明する。図５は、図４におけるドア部の開操作を示す断面図であり、図６は、図４におけるドア部の全開状態、及び、駐輪部に自転車を保持した状態を示す断面図であり、図７は、図６におけるドア部の閉操作を示す断面図であり、図８は、図７の後の状態を示す断面図であり、図９は、図８の９−９線断面図である。本発明の実施形態に係る駐輪ボックスの動作は、図５〜図９の順に進行する。 Next, the operation of the bicycle parking box according to the embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 5 is a cross-sectional view showing the opening operation of the door portion in FIG. 4, FIG. 6 is a cross-sectional view showing a fully opened state of the door portion in FIG. 4, and a state where the bicycle is held in the bicycle parking portion, 7 is a sectional view showing the closing operation of the door portion in FIG. 6, FIG. 8 is a sectional view showing a state after FIG. 7, and FIG. 9 is a sectional view taken along line 9-9 in FIG. is there. The operation of the bicycle parking box according to the embodiment of the present invention proceeds in the order of FIGS.

まず、図５に示すとおり、ドア部４は、ドア部４の開操作Ｆ１１によって開状態となる。駐輪部５は、開操作Ｆ１１によって、ボックス部１の底板１１との略垂直関係、及び、ドア部４との略平行関係を維持したまま、軸体２１を軸心とした回転運動Ｒ１１を行う。駐輪部５は、鍔部６、及び、機械的結合部７を介して、ドア部４に牽引されることによって回転運動Ｒ１１を行う。この回転運動Ｒ１１の動力源は、開操作Ｆ１１によって、ドア部４に付与される外力であり、この外力が、鍔部６、及び、機械的結合部７を介して、駐輪部５の後輪受け底板５１１に作用することによって回転運動Ｒ１１が行われる。 First, as shown in FIG. 5, the door portion 4 is opened by the opening operation F 11 of the door portion 4. The bicycle parking portion 5 performs a rotational motion R11 about the shaft body 21 while maintaining a substantially vertical relationship with the bottom plate 11 of the box portion 1 and a substantially parallel relationship with the door portion 4 by the opening operation F11. Do. The bicycle parking part 5 performs the rotational motion R11 by being pulled by the door part 4 via the collar part 6 and the mechanical coupling part 7. The power source of the rotational motion R11 is an external force applied to the door portion 4 by the opening operation F11. This external force is applied to the rear of the bicycle parking portion 5 via the flange portion 6 and the mechanical coupling portion 7. A rotational motion R11 is performed by acting on the wheel support bottom plate 511.

駐輪部５は、回転運動Ｒ１１によって、ボックス部１の底板１１の上面１１１上を開口部Ａ１に向かって移動し、図６に示すとおり、開口部Ａ１を横切って、内部スペースＳ１から引き出される。 The bicycle parking part 5 is moved toward the opening A1 on the upper surface 111 of the bottom plate 11 of the box part 1 by the rotational motion R11, and is pulled out from the internal space S1 across the opening A1 as shown in FIG. .

そして、図６に示すとり、駐輪部５は、自転車８を保持する。具体的には、駐輪部５は、前輪受け部５２が、後輪受け部５１からの高さ調整をなされており、間隔Ｇ２に自転車８の前輪が挿入され、その前輪を第１及び第２前輪受け側板５２１、５２２、及び、前輪支持バー５２３によって支持する。また、後輪受け部５１の溝Ｇ１に自転車８の後輪が挿入され、その後輪を後輪受け底板５１１、及び、第１及び第２後輪受け側板５１４、５１５によって支持する。 Then, as shown in FIG. 6, the bicycle parking unit 5 holds the bicycle 8. Specifically, in the bicycle parking part 5, the front wheel receiving part 52 is adjusted in height from the rear wheel receiving part 51, the front wheel of the bicycle 8 is inserted into the gap G2, and the front wheel is connected to the first and first wheels. 2 It is supported by the front wheel receiving side plates 521 and 522 and the front wheel support bar 523. Further, the rear wheel of the bicycle 8 is inserted into the groove G1 of the rear wheel receiving portion 51, and the rear wheel is supported by the rear wheel receiving bottom plate 511 and the first and second rear wheel receiving side plates 514 and 515.

前輪受け部５２の駐輪部５に自転車８が保持されたら、図７に示すとおり、ドア部４は、ドア部４の閉操作Ｆ１２によって、閉状態に向かう。駐輪部５は、閉操作Ｆ１２によって、ボックス部１の底板１１との略垂直関係、及び、ドア部４との略平行関係を維持したまま、軸体２１を軸心とした回転運動Ｒ１２を行う。回転運動Ｒ１２は、開操作Ｆ１１における回転運動Ｒ１１と逆向きの動作となる。駐輪部５は、鍔部６、及び、機械的結合部７を介して、ドア部４に押圧されることによって回転運動Ｒ１２を行う。この回転運動Ｒ１２の動力源は、閉操作Ｆ１２によって、ドア部４に付与される外力であって、この外力が、鍔部６、及び、機械的結合部７を介して、駐輪部５の後輪受け底板５１１に作用することによって、回転運動Ｒ１２が行われる。 When the bicycle 8 is held in the bicycle parking part 5 of the front wheel receiving part 52, the door part 4 is brought into a closed state by the closing operation F12 of the door part 4 as shown in FIG. The bicycle parking portion 5 performs a rotational motion R12 about the shaft body 21 while maintaining a substantially vertical relationship with the bottom plate 11 of the box portion 1 and a substantially parallel relationship with the door portion 4 by the closing operation F12. Do. The rotational motion R12 is an operation opposite to the rotational motion R11 in the opening operation F11. The bicycle parking part 5 performs a rotational motion R12 by being pressed by the door part 4 via the collar part 6 and the mechanical coupling part 7. The power source of the rotational motion R12 is an external force applied to the door portion 4 by the closing operation F12. This external force is applied to the bicycle parking portion 5 via the flange portion 6 and the mechanical coupling portion 7. By acting on the rear wheel receiving bottom plate 511, a rotational motion R12 is performed.

図７において、ボックス部１の幅Ｗ１は、回転運動Ｒ１２の際、自転車８がボックス部１における開口部Ａ１の周縁部と衝突、又は、接触しないサイズに設計されているので、駐輪部５は、回転運動Ｒ１２によって、再度、開口部Ａ１を横切って、内部スペースＳ１に収納される。そして、ドア部４は、図８、及び、図９に示す閉状態となる。ドア部４の閉状態において、自転車８は、その全体が内部スペースＳ１に収納される。 In FIG. 7, the width W1 of the box portion 1 is designed so that the bicycle 8 does not collide with or contact the peripheral edge of the opening A1 in the box portion 1 during the rotational motion R12. Is again stored in the internal space S1 across the opening A1 by the rotational motion R12. And the door part 4 will be in the closed state shown to FIG. 8 and FIG. In the closed state of the door part 4, the whole bicycle 8 is accommodated in the internal space S1.

図５〜９を参照すると、駐輪部５は、ドア部４の開操作Ｆ１１によって、ドア部４に牽引され、回転運動Ｒ１１を行い、ボックス部１の内部スペースＳ１から開口部Ａ１を通じて引き出され、また、ドア部４の閉操作Ｆ１２によって、ドア部４に押圧され、回転運動Ｒ１２を行い、ボックス部１の内部スペースＳ１に収納されるので、ドア部４の開閉操作Ｆ１１、Ｆ１２のみという極めて簡単な操作で、駐輪部５を動作させ、駐輪部５に自転車８を保持することができる。即ち、駐輪ボックスは、ボックス部１の内部スペースＳ１に自転車８を収納する操作が簡単である。 Referring to FIGS. 5 to 9, the bicycle parking part 5 is pulled by the door part 4 by the opening operation F 11 of the door part 4, performs the rotational motion R 11, and is pulled out from the internal space S 1 of the box part 1 through the opening A 1. Also, the door part 4 is pressed by the door part 4 by the closing operation F12, performs the rotational motion R12, and is housed in the internal space S1 of the box part 1. Therefore, only the opening / closing operations F11 and F12 of the door part 4 are extremely limited. With a simple operation, the bicycle parking unit 5 can be operated and the bicycle 8 can be held in the bicycle parking unit 5. That is, the bicycle parking box is easy to store the bicycle 8 in the internal space S1 of the box portion 1.

本発明に係る駐輪ボックスは、図１０、及び、図１１に示すとおり、もう一つの形態を採用することができる。図１０は、本発明のもう一つの実施形態に係る駐輪ボックスの左側面断面図であり、図１１は、図１０の１１−１１線断面図である。図１０、及び、図１１を参照すると、駐輪ボックスは、第１軸部２の他に、第２軸部３を含んでおり、また、ボックス部１の幅が幅Ｗ２に変更されている点以外は、図１〜図４に示す駐輪ボックスと構造が共通している。 The bicycle parking box according to the present invention can adopt another form as shown in FIGS. 10 and 11. 10 is a left side sectional view of a bicycle parking box according to another embodiment of the present invention, and FIG. 11 is a sectional view taken along the line 11-11 in FIG. Referring to FIGS. 10 and 11, the bicycle parking box includes the second shaft portion 3 in addition to the first shaft portion 2, and the width of the box portion 1 is changed to the width W 2. Except for this point, the structure is the same as the bicycle parking box shown in FIGS.

第２軸部３は、軸体３１と、結合体３２１、３２２とを有している。軸体３１は、一方向に延伸した棒状部材である。結合体３２１、３２２のそれぞれは、軸体３１に取り付けられており、軸体３１を軸心とした回転が可能になっている。軸体３１と結合体３２１、３２２との関係として、公知の蝶番構造を採用することができる。即ち、第２軸部３としては、公知の蝶番そのものを採用することができる。 The second shaft portion 3 includes a shaft body 31 and coupling bodies 321 and 322. The shaft body 31 is a rod-shaped member that extends in one direction. Each of the coupling bodies 321 and 322 is attached to the shaft body 31, and can rotate around the shaft body 31 as an axis. As a relationship between the shaft body 31 and the coupling bodies 321 and 322, a known hinge structure can be adopted. That is, a known hinge itself can be adopted as the second shaft portion 3.

第２軸部３は、軸体３１がボックス部１の底板１１に対して略垂直となっており、結合体３２１が右側板１５の略中央部分に連結し、結合体３２２が駐輪部５に連結し、その全体がボックス部１の内部スペースＳ１に設けられている。即ち、第２軸部３の全体は、第１軸部２よりも、ボックス部１の背板１４寄りに配置されている。図示した範囲では、第１及び第２軸部３、４の２つが示されているに過ぎないが、軸部の数は、２つに限られるものではなく、必要に応じて、３つ以上の構成としてもよい。第２軸部３は、結合体３２２が、駐輪部５の第１支柱５３に連結することによって、駐輪部５を支持している。 As for the 2nd axial part 3, the axial body 31 becomes substantially perpendicular | vertical with respect to the baseplate 11 of the box part 1, the coupling body 321 connects with the approximate center part of the right side board 15, and the coupling body 322 is the parking part 5. The whole is provided in the internal space S1 of the box part 1. That is, the entire second shaft portion 3 is disposed closer to the back plate 14 of the box portion 1 than the first shaft portion 2. In the illustrated range, only two of the first and second shaft portions 3 and 4 are shown, but the number of shaft portions is not limited to two, and if necessary, three or more. It is good also as a structure of. The second shaft portion 3 supports the bicycle parking portion 5 by connecting the coupling body 322 to the first support column 53 of the bicycle parking portion 5.

駐輪部５は、軸体３１を軸心とした回転が可能な結合体３２２に連結しており、また、図示された範囲からは必ずしも明らかではないが、機械的結合部７は、駐輪部５とボックス部１の底板１１との略垂直関係、及び、駐輪部５とドア部４との略平行関係を維持するように後輪受け底板５１１、及び、鍔部６を連結している。このような構造によると、駐輪部５は、ボックス部１の底板１１との略垂直関係、及び、ドア部４との略平行関係を維持したまま、軸体３１を軸心とした回転運動が可能となる。この回転運動は、ドア部４の開閉操作に連動し、駐輪部５は、この回転運動によって、開口部Ａ１を通じ、ボックス部の内部スペースＳ１に出入りする。 The parking section 5 is connected to a coupling body 322 that can rotate with the shaft body 31 as an axis, and the mechanical coupling section 7 is not necessarily clear from the illustrated range. The rear wheel receiving bottom plate 511 and the flange portion 6 are connected so as to maintain a substantially vertical relationship between the portion 5 and the bottom plate 11 of the box portion 1 and a substantially parallel relationship between the parking portion 5 and the door portion 4. Yes. According to such a structure, the bicycle parking portion 5 rotates with the shaft body 31 as an axis while maintaining a substantially vertical relationship with the bottom plate 11 of the box portion 1 and a substantially parallel relationship with the door portion 4. Is possible. This rotational motion is interlocked with the opening / closing operation of the door portion 4, and the bicycle parking portion 5 enters and exits the internal space S1 of the box portion through the opening A1 by this rotational motion.

また、ドア部４は、予め定められた開度の範囲内で回転運動を行う仕組みとなっているので、設置スペースの条件に合わせて、開度を調整することによって、ドア部４の開操作の際、ドア部４の開け過ぎによる、ドア部４と他の物体との衝突、又は、接触を防止することができる。 Moreover, since the door part 4 is a structure which rotates within the range of the predetermined opening degree, the opening operation of the door part 4 is adjusted by adjusting the opening degree according to the conditions of installation space. At this time, it is possible to prevent collision or contact between the door portion 4 and another object due to excessive opening of the door portion 4.

次に、図１０、及び、図１１に示す本発明のもう一つの実施形態に係る駐輪ボックスの
動作について、図１２〜図１６を用いて説明する。図１２は、図１１におけるドア部の開操作を示す断面図であり、図１３は、図１１におけるドア部の全開状態を示す断面図であり、図１４は、図１３における駐輪部に自転車を保持した状態を示す断面図であり、図１５は、図１４におけるドア部の閉操作を示す断面図であり、図１６は、図１４におけるドア部の閉状態を示す断面図である。図１０、及び、図１１に示す駐輪ボックスの動作は、図１２〜図１６の順に進行する。 Next, the operation of the bicycle parking box according to another embodiment of the present invention shown in FIGS. 10 and 11 will be described with reference to FIGS. 12 is a cross-sectional view showing the opening operation of the door portion in FIG. 11, FIG. 13 is a cross-sectional view showing the fully open state of the door portion in FIG. 11, and FIG. 15 is a sectional view showing a closing operation of the door part in FIG. 14, and FIG. 16 is a sectional view showing a closed state of the door part in FIG. The operation of the bicycle parking box shown in FIGS. 10 and 11 proceeds in the order of FIGS.

まず、図１２に示すとおり、ドア部４は、ドア部４の開操作Ｆ２１によって開状態となる。駐輪部５は、開操作Ｆ２１によって、ボックス部１の底板１１との略垂直関係、及び、ドア部４との略平行関係を維持したまま、軸体３１を軸心とした回転運動Ｒ２１を行う。駐輪部５は、鍔部６、及び、機械的結合部７を介して、ドア部４に牽引されることによって回転運動Ｒ２１を行う。この回転運動Ｒ２１の動力源は、開操作Ｆ２１によって、ドア部４に付与される外力であり、この外力が、鍔部６、及び、機械的結合部７を介して、駐輪部５の後輪受け底板５１１に作用することによって回転運動Ｒ２１が行われる。 First, as shown in FIG. 12, the door portion 4 is opened by the opening operation F 21 of the door portion 4. The bicycle parking portion 5 performs a rotational motion R21 about the shaft body 31 while maintaining a substantially vertical relationship with the bottom plate 11 of the box portion 1 and a substantially parallel relationship with the door portion 4 by the opening operation F21. Do. The bicycle parking part 5 performs a rotational motion R 21 by being pulled by the door part 4 via the collar part 6 and the mechanical coupling part 7. The power source of the rotational motion R21 is an external force applied to the door portion 4 by the opening operation F21, and this external force is applied to the rear of the bicycle parking portion 5 via the flange portion 6 and the mechanical coupling portion 7. A rotational motion R21 is performed by acting on the wheel support bottom plate 511.

駐輪部５は、回転運動Ｒ２１によって、ボックス部１の底板１１の上面１１１上を開口部Ａ１に向かって移動し、図１３に示すとおり、開口部Ａ１を横切って、内部スペースＳ１から引き出される。図１３において、ドア部４は、予め定められた開度θで全開状態となっている。開度θは、鍔部６の設けられているドア部４の一面と開口部Ａ１との間の角度であり、駐輪ボックスの接地スペースの条件に合わせて設定される。開度θは、４５°以下となることが好ましい。 The bicycle parking part 5 moves on the upper surface 111 of the bottom plate 11 of the box part 1 toward the opening A1 by the rotational motion R21, and is pulled out from the internal space S1 across the opening A1 as shown in FIG. . In FIG. 13, the door portion 4 is fully opened at a predetermined opening degree θ. The opening degree θ is an angle between one surface of the door part 4 provided with the flange part 6 and the opening part A1, and is set according to the condition of the ground contact space of the bicycle parking box. The opening θ is preferably 45 ° or less.

ドア部４が全開状態となった後、図１４に示すとおり、駐輪部５は、自転車８を保持する。具体的には、駐輪部５は、前輪受け部５２が、後輪受け部５１からの高さ調整をなされており、間隔Ｇ２に自転車８の前輪が挿入され、その前輪を第１及び第２前輪受け側板５２１、５２２、及び、前輪支持バー５２３によって支持する。また、後輪受け部５１の溝Ｇ１に自転車８の後輪が挿入され、その後輪を後輪受け底板５１１、及び、第１及び第２後輪受け側板５１４、５１５によって支持する。 After the door portion 4 is fully opened, the bicycle parking portion 5 holds the bicycle 8 as shown in FIG. Specifically, in the bicycle parking part 5, the front wheel receiving part 52 is adjusted in height from the rear wheel receiving part 51, the front wheel of the bicycle 8 is inserted into the gap G2, and the front wheel is connected to the first and first wheels. 2 It is supported by the front wheel receiving side plates 521 and 522 and the front wheel support bar 523. Further, the rear wheel of the bicycle 8 is inserted into the groove G1 of the rear wheel receiving portion 51, and the rear wheel is supported by the rear wheel receiving bottom plate 511 and the first and second rear wheel receiving side plates 514 and 515.

駐輪部５に自転車８が保持されたら、図１５に示すとおり、ドア部４は、ドア部４の閉操作Ｆ２２によって、閉状態に向かう。駐輪部５は、閉操作Ｆ２２によって、ボックス部１の底板１１との略垂直関係、及び、ドア部４との略平行関係を維持したまま、軸体３１を軸心とした回転運動Ｒ２２を行う。回転運動Ｒ２２は、開操作Ｆ２１における回転運動Ｒ２１と逆向きの動作となる。駐輪部５は、鍔部６、及び、機械的結合部７を介して、ドア部４に押圧されることによって回転運動Ｒ２２を行う。この回転運動Ｒ２２の動力源は、閉操作Ｆ２２によって、ドア部４に付与される外力であって、この外力が、鍔部６、及び、機械的結合部７を介して、駐輪部５の後輪受け底板５１１に作用することによって、回転運動Ｒ２２が行われる。駐輪部５は、回転運動Ｒ２２によって、再度、開口部Ａ１を横切って、内部スペースＳ１に収納される。 When the bicycle 8 is held in the bicycle parking portion 5, the door portion 4 moves to the closed state by the closing operation F 22 of the door portion 4 as shown in FIG. 15. The bicycle parking portion 5 performs a rotational motion R22 about the shaft body 31 while maintaining a substantially vertical relationship with the bottom plate 11 of the box portion 1 and a substantially parallel relationship with the door portion 4 by the closing operation F22. Do. The rotational motion R22 is an operation opposite to the rotational motion R21 in the opening operation F21. The bicycle parking part 5 performs a rotational motion R22 by being pressed by the door part 4 via the collar part 6 and the mechanical coupling part 7. The power source of the rotational motion R22 is an external force applied to the door portion 4 by the closing operation F22, and this external force is applied to the bicycle parking portion 5 via the flange portion 6 and the mechanical coupling portion 7. By acting on the rear wheel receiving bottom plate 511, a rotational motion R22 is performed. The bicycle parking portion 5 is again stored in the internal space S1 across the opening A1 by the rotational motion R22.

そして、ドア部４は、図１６に示す閉状態となる。ドア部４の閉状態において、自転車８は、その全体が内部スペースＳ１に収納される。図１６を参照すると、ボックス部１の幅Ｗ２は、図１〜図４に示すボックス部１の幅Ｗ１よりも、幅Ｗ３だけ小さい。これは、図１２、及び、図１５に示す回転運動Ｒ２１、Ｒ２２の軌道の軸体３１からの最大径が、軸体２１を軸心とした回転運動、即ち、図５、及び、図７に示す回転運動Ｒ１１、Ｒ１２の最大径よりも小さく、図１６に示すとおり、ボックス部１の幅が幅Ｗ２であっても、自転車８とボックス部１における開口部Ａ１の周縁部との衝突、又は、接触を回避して、自転車８の全体を内部スペースＳ１に収納することができるからである。即ち、図１０、及び、図１１に示す駐輪ボックスは、軸体３１を軸心とした回転運動Ｒ２１、Ｒ２２が可能となっていることによって、ボックス部１の平面積を極めて効率的に最小化し、コンパクトに形成することもできる。 And the door part 4 will be in the closed state shown in FIG. In the closed state of the door part 4, the whole bicycle 8 is accommodated in the internal space S1. Referring to FIG. 16, the width W2 of the box portion 1 is smaller than the width W1 of the box portion 1 shown in FIGS. This is because the maximum diameter from the shaft body 31 of the orbits of the rotational motions R21 and R22 shown in FIG. 12 and FIG. 15 is the rotational motion about the shaft body 21, that is, FIG. 5 and FIG. Smaller than the maximum diameter of the rotational motions R11 and R12 shown, and as shown in FIG. 16, even if the width of the box portion 1 is the width W2, the collision between the bicycle 8 and the peripheral portion of the opening A1 in the box portion 1, or This is because contact can be avoided and the entire bicycle 8 can be stored in the internal space S1. That is, the bicycle parking box shown in FIG. 10 and FIG. 11 is capable of performing the rotational motions R21 and R22 with the shaft body 31 as an axis, thereby minimizing the plane area of the box portion 1 very efficiently. And can be made compact.

上述したとおり、図１０、及び、図１１に示す駐輪ボックスの駐輪部５は、ドア部４の開操作Ｆ２１によって、ドア部４に牽引され、回転運動Ｒ２１を行い、ボックス部１の内部スペースＳ１から開口部Ａ１を通じて引き出され、また、ドア部４の閉操作Ｆ２２によって、ドア部４に押圧され、回転運動Ｒ２２を行い、ボックス部１の内部スペースＳ１に収納されるので、ドア部４の開閉操作Ｆ２１、Ｆ２２のみという極めて簡単な操作で駐輪部５を動作させ、駐輪部５に自転車８を保持することができる。即ち、図１０、及び、図１１に示す駐輪ボックスは、自転車８を内部スペースＳ１に収納する操作が簡単である。 As described above, the parking section 5 of the parking box shown in FIG. 10 and FIG. 11 is pulled by the door section 4 by the opening operation F21 of the door section 4, and performs the rotational motion R21, and the inside of the box section 1 Since it is pulled out from the space S1 through the opening A1 and is pressed by the door portion 4 by the closing operation F22 of the door portion 4 to perform the rotational motion R22, the door portion 4 is stored in the internal space S1 of the box portion 1. The bicycle parking portion 5 can be operated by a very simple operation of only the opening / closing operations F21 and F22, and the bicycle 8 can be held in the bicycle parking portion 5. That is, the bicycle parking box shown in FIG. 10 and FIG. 11 is easy to store the bicycle 8 in the internal space S1.

図１７は、図１０、及び、図１１に示す駐輪ボックスを設置スペースに複数設置した状態を示す平面図である。図１７を参照すると、駐輪ボックスＱ１１〜Ｑ２４は、設置スペースＳ２に２行４列の状態で、計８台設置されている。駐輪ボックスＱ１１、Ｑ２１は、互いに対向している。駐輪ボックスＱ１２、Ｑ２２も、互いに対向している。駐輪ボックスＱ１３、Ｑ２３も、互いに対向している。駐輪ボックスＱ１４、Ｑ２４も、互いに対向している。駐輪ボックスの設置台数は、設置スペースＳ２の規模に合わせて、任意に設定できる。図示した範囲では、駐輪ボックスＱ１２、Ｑ１３、Ｑ２２、Ｑ２３、Ｑ２４のドア部４１２、４１３、４２２、４２３、４２４が全開状態となっており、自転車８１２、８１３、８２２、８２４が保持されている。 FIG. 17 is a plan view showing a state in which a plurality of parking boxes shown in FIGS. 10 and 11 are installed in the installation space. Referring to FIG. 17, a total of eight bicycle parking boxes Q11 to Q24 are installed in the installation space S2 in a state of 2 rows and 4 columns. The bicycle parking boxes Q11 and Q21 face each other. The bicycle parking boxes Q12 and Q22 are also opposed to each other. The bicycle parking boxes Q13 and Q23 are also opposed to each other. The bicycle parking boxes Q14 and Q24 also face each other. The number of bicycle parking boxes can be set arbitrarily according to the size of the installation space S2. In the illustrated range, the door portions 412, 413, 422, 423, 424 of the bicycle parking boxes Q12, Q13, Q22, Q23, Q24 are fully opened, and the bicycles 812, 813, 822, 824 are held. .

駐輪ボックスＱ１１〜Ｑ２４のそれぞれは、図１０、及び、図１１に係るものであるから、ボックス部１の平面積が極めて効率的に最小化されて、コンパクトになっており、２行４列の高密度な状態で設置されている。 Since each of the bicycle parking boxes Q11 to Q24 is related to FIG. 10 and FIG. 11, the plane area of the box portion 1 is extremely efficiently minimized and compact, and has 2 rows and 4 columns. It is installed in a high density state.

また、駐輪ボックスＱ１１〜Ｑ２４は、対向関係にある駐輪ボックスのドア部が全開状態になったとしても、互いに接触することのないように、ドア部の開度が制限されているため、ドア部同士の接触が問題となることもない。図示した範囲では、駐輪ボックスＱ１２のドア部４１２と駐輪ボックスＱ２２のドア部４２２は接触しておらず、駐輪ボックスＱ１３のドア部４１３と駐輪ボックスＱ２３のドア部４２３も接触していない。 In addition, because the parking boxes Q11 to Q24 have their doors open so that they do not come into contact with each other even when the doors of the parking boxes in a facing relationship are fully open, Contact between door parts does not become a problem. In the illustrated range, the door portion 412 of the bicycle parking box Q12 and the door portion 422 of the bicycle parking box Q22 are not in contact, and the door portion 413 of the bicycle parking box Q13 and the door portion 423 of the bicycle parking box Q23 are also in contact. Absent.

以上、好ましい実施例を参照して本発明の内容を具体的に説明したが、本発明の基本的技術思想、及び、教示に基づいて、当業者であれば、種々の変形態様を採り得ることは自明である。 Although the contents of the present invention have been specifically described with reference to the preferred embodiments, various modifications may be made by those skilled in the art based on the basic technical idea and teachings of the present invention. Is self-explanatory.

１ボックス部
２第１軸部
２１軸体
２２１、２２２結合体
３第２軸部
３１軸体
３２１、３２２結合体
４ドア部
５駐輪部
５１後輪受け部
５１１後輪受け底板
５１４第１後輪受け側板
５１５第２後輪受け側板
５２前輪受け部
５２１第１前輪受け側板
５２２第２前輪受け側板
５２３前輪支持バー
５３第１支柱
５４第２支柱
５５高さ調整部
５５１高さ調整天板
５５４第１高さ調整板
５５５第１高さ調整溝
５５６第２高さ調整板
５５７第２高さ調整溝
５５８第１高さ調整バー
５５９第２高さ調整バー
６鍔部
７機械的結合部
８自転車
Ａ１開口部
Ｓ１内部スペース
Ｓ２設置スペース
Ｇ１、Ｇ３溝
Ｇ２間隔
Ｆ１１、Ｆ２１開操作
Ｆ１２、Ｆ２２閉操作
Ｒ１１〜Ｒ２２回転運動
Ｑ１１〜Ｑ２４駐輪ボックス DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Box part 2 1st shaft part 21 Shaft body 221 and 222 coupling body 3 2nd shaft part 31 Shaft body 321 and 322 coupling body 4 Door part 5 Parking part 51 Rear wheel receiving part 511 Rear wheel receiving bottom plate 514 1st rear Wheel receiving side plate 515 Second rear wheel receiving side plate 52 Front wheel receiving portion 521 First front wheel receiving side plate 522 Second front wheel receiving side plate 523 Front wheel support bar 53 First column 54 Second column 55 Height adjusting unit 551 Height adjusting top plate 554 1st height adjustment board 555 1st height adjustment groove 556 2nd height adjustment board 557 2nd height adjustment groove 558 1st height adjustment bar 559 2nd height adjustment bar 6 collar part 7 mechanical coupling part 8 Bicycle A1 Opening S1 Internal space S2 Installation space G1, G3 Groove G2 Interval F11, F21 Opening operation F12, F22 Closing operation R11-R22 Rotating motion Q11-Q24 Bicycle parking box

Claims

A bicycle parking box including a box portion, a door portion, a shaft portion, and a bicycle parking portion,
The box portion has a top plate, a bottom plate, a side plate portion and an opening,
The top plate portion and the bottom plate portion are connected by the side plate portion,
The opening is surrounded by the top plate, the bottom plate, and the side plate,
The door part is provided in the box part so that the opening part can be opened and closed.
The shaft portion has a shaft body and is provided in the box portion,
The shaft body is substantially perpendicular to the bottom plate portion,
The bicycle parking part has a rear wheel receiving part and a front wheel receiving part , and is supported by the door part and the shaft part, and is capable of rotating around the shaft body .
The rear wheel receiving portion can support the rear wheel of the bicycle,
The front wheel receiving portion is capable of supporting the front wheel of the bicycle, and is disposed closer to the top plate side of the box portion than the rear wheel receiving portion.
Bicycle parking box.

A bicycle parking box according to claim 1,
The opening of the door portion with respect to the opening in the fully open state is adjustable, or is limited to 45 ° or less,
The bicycle parking portion has a height adjusting portion that supports the front wheel receiving portion, and is in a substantially parallel relationship with the door portion,
(I) By the opening operation of the door portion, the rotational movement is performed while maintaining the substantially parallel relationship with the door portion, and the door portion is pulled out from the inside of the box portion,
(Ii) by closing operation of the door portion, performs the rotational movement while maintaining the substantially parallel relationship with the door portion, is housed inside of the box portion,
The rear wheel receiving portion has a rear wheel receiving bottom plate and first and second rear wheel receiving side plates,
The first and second rear wheel receiving side plates rise from one surface of the rear wheel receiving bottom plate at an interval, and the rear wheel of the bicycle can be inserted into the interval.
The front wheel receiving portion includes first and second front wheel receiving side plates and a front wheel support bar, and height adjustment from the rear wheel receiving portion is possible.
The first and second front wheel receiving side plates are spaced from each other and connected by the front wheel support bar, and the front wheel of the bicycle can be inserted into the space.
The front wheel support bar supports the front wheel when the rear wheel of the bicycle is inserted into the space of the rear wheel receiving portion and the front wheel of the bicycle is inserted into the space of the front wheel receiving portion. Attached to a position where you can
Bicycle parking box.