JP5414264B2

JP5414264B2 - Sheet device

Info

Publication number: JP5414264B2
Application number: JP2008332014A
Authority: JP
Inventors: 克彦篠崎
Original assignee: TS Tech Co Ltd
Current assignee: TS Tech Co Ltd
Priority date: 2008-12-26
Filing date: 2008-12-26
Publication date: 2014-02-12
Anticipated expiration: 2028-12-26
Also published as: JP2010148777A

Description

本発明は、チルトアップ機構を備えたシート装置に関する。 The present invention relates to a seat device provided with a tilt-up mechanism.

従来、車両等の乗物に用いられるシート装置には、乗物の室内フロアの上に互いに間隔を空けて設置される一対のサイドフレーム及びその一対のサイドフレームの上部に設けられるクッションパッドを有するシートボトムと、レッグレストとを備えたものがある（例えば、特許文献１参照）。レッグレストはシートボトムの下側に折り畳まれた状態になったり、シートボトム前部から前方へ上がった状態になったりする。レッグレストが前方に上がった状態では、着座者が脚を前に投げ出してレッグレストの上に載せることができる。また、より居住性を高めるため、近年においてはシートボトムの前端部を上方に変位させて所謂チルトアップ状態とするチルトアップ機構を搭載したシート装置も知られている。
特開２００８−０４９０６６号公報 2. Description of the Related Art Conventionally, a seat apparatus used for a vehicle such as a vehicle includes a pair of side frames that are spaced apart from each other on an indoor floor of the vehicle, and a seat bottom that has a cushion pad provided on top of the pair of side frames. And a legrest (for example, refer to Patent Document 1). The legrest may be folded to the lower side of the seat bottom or may be lifted forward from the front portion of the seat bottom. When the legrest is raised forward, the seated person can throw the leg forward and place it on the legrest. In recent years, a seat apparatus equipped with a tilt-up mechanism in which the front end portion of the seat bottom is displaced upward so as to be in a so-called tilt-up state is also known in order to enhance the comfortability.
JP 2008-049066 A

ここで、従来のチルトアップ機構においては、搭乗者の脚を支持した状態でも剛性を保つべく、プレート状の支持台が搭載されているが、プレート状の支持台であると軽量化を阻害する一要因となってしまう。そこで、本発明の課題は、チルトアップ機構の軽量化を図りつつも、その剛性を維持することのできるシート装置を提供することである。 Here, in the conventional tilt-up mechanism, a plate-like support base is mounted in order to maintain rigidity even when the passenger's leg is supported, but the plate-like support base inhibits weight reduction. It becomes one factor. Therefore, an object of the present invention is to provide a seat device that can maintain the rigidity of the tilt-up mechanism while reducing the weight.

請求項１記載の発明に係るシート装置は、
互いに間隔を空けて設けられた左右一対のサイドフレームを有するシートボトムと、
前記シートボトムに搭載され、当該シートボトムの前端部を上下動させて前記シートボトムの傾斜角を調整するチルトアップ機構と、を備え、
前記チルトアップ機構は、
前記シートボトムの前端部を昇降させる支持台と、
前記支持台の上下位置を調整することで、前記シートボトムの傾斜角を調整するクランク部とを備え、
前記支持台は、
前記左右一対のサイドフレームの内側で、互いに間隔を空けて配置された左右一対の側部フレームと、
一対の前記側部フレームの後部に掛け渡され、前記クランク部に係合する後部フレームと、
一対の前記側部フレームの前部に掛け渡される前部フレームとを備え、
前記前部フレームと前記後部フレームとの間には、前記前部フレームと前記後部フレームとを連結し補強する補強部材が掛け渡されており、
前記補強部材は、前記前部フレームよりも前方に延び出ていて、
前記補強部材の前端部と、前記前部フレームとには連結棒材が架け渡されていることを特徴としている。 The seat device according to the invention of claim 1
A seat bottom having a pair of left and right side frames that are spaced apart from each other ;
A tilt-up mechanism that is mounted on the seat bottom and adjusts the tilt angle of the seat bottom by moving the front end of the seat bottom up and down; and
The tilt-up mechanism is
A support for raising and lowering the front end of the seat bottom;
A crank part for adjusting the inclination angle of the seat bottom by adjusting the vertical position of the support base,
The support base is
A pair of left and right side frames that are spaced apart from each other inside the pair of left and right side frames;
A rear frame that spans the rear of the pair of side frames and engages the crank portion;
A front frame that spans the front of the pair of side frames,
A reinforcing member for connecting and reinforcing the front frame and the rear frame is spanned between the front frame and the rear frame ,
The reinforcing member extends forward from the front frame,
A connecting bar is bridged between the front end portion of the reinforcing member and the front frame .

請求項２記載の発明は、請求項１記載のシート装置において、
前記シートボトムの前端部から垂下した状態と、前記シートボトムの前端部から前方に上がった状態とに起伏可能に設けられたレッグレストと、
前記レッグレストを駆動させるためのレッグレスト駆動機構とを備え、
前記レッグレスト駆動機構は、前記補強部材に取り付けられていることを特徴としている。 The invention according to claim 2 is the seat apparatus according to claim 1,
A leg rest provided so as to be able to undulate in a state where it hangs down from the front end of the seat bottom and a state where it rises forward from the front end of the seat bottom;
A legrest drive mechanism for driving the legrest,
The legrest drive mechanism is attached to the reinforcing member.

請求項３記載の発明は、請求項２記載のシート装置において、
前記レッグレスト駆動機構における前記補強部材に対する取付部は、互いに左右に間隔を空けて一対設けられていて、
一対の前記取付部の間に第二補強部材が掛け渡されていることを特徴としている。 The invention according to claim 3 is the seat apparatus according to claim 2,
A pair of attachment portions for the reinforcing member in the legrest drive mechanism are provided with a space left and right with respect to each other,
A second reinforcing member is stretched between the pair of mounting portions.

請求項４記載の発明は、請求項２又は３記載のシート装置において、
前記レッグレスト駆動機構は、
前記レッグレストを支持するため、当該レッグレストに対して互いに間隔を空けて配置された左右一対の支持フレームを有し、
一対の前記支持フレームの間には当該一対の前記支持フレームを連結する連結フレームが掛け渡されていることを特徴としている。 The invention according to claim 4 is the seat device according to claim 2 or 3,
The legrest drive mechanism is
In order to support the legrest, the legrest has a pair of left and right support frames that are spaced apart from each other.
A connecting frame for connecting the pair of support frames is spanned between the pair of support frames.

請求項５記載の発明は、請求項１〜４のいずれか一項に記載のシート装置において、
前記補強部材は前記前部フレームと前部後部フレームとの間に所定の間隔を空けて複数設けられていて、
複数の前記補強部材の間には、当該複数の前記補強部材を連結する連結部材が掛け渡されていることを特徴としている。 Invention of Claim 5 is a sheet | seat apparatus as described in any one of Claims 1-4,
A plurality of the reinforcing members are provided with a predetermined interval between the front frame and the front rear frame,
A connecting member that connects the plurality of reinforcing members is spanned between the plurality of reinforcing members.

請求項６記載の発明は、請求項１〜５のいずれか一項に記載のシート装置において、
前記補強部材が板状であることを特徴としている。 The invention according to claim 6 is the seat device according to any one of claims 1 to 5,
The reinforcing member is plate-shaped.

請求項７記載の発明は、請求項１〜６のいずれか一項に記載のシート装置において、
前記補強部材は、前記前部フレーム及び前記後部フレームの両側部に配置されていることを特徴としている。 The invention according to claim 7 is the seat device according to any one of claims 1 to 6,
The reinforcing member is arranged on both sides of the front frame and the rear frame.

請求項８記載の発明は、請求項１〜７のいずれか一項に記載のシート装置において、
前記補強部材は、前記前部フレーム及び前記後部フレームの中央部に配置されていることを特徴としている。 The invention according to claim 8 is the seat device according to any one of claims 1 to 7,
The reinforcing member is arranged at a central portion of the front frame and the rear frame.

請求項９記載の発明は、請求項１〜８のいずれか一項に記載のシート装置において、
前記支持台の上下位置を調整するためのクランクを備え、
前記クランクは、左右方向に延びる作動杆と、前記作動杆の両端から直角に曲げられて延びるアームと、前記アームの先端から前記作動杆と平行となるように外側に延出する軸とを備え、
前記作動杆が前記軸よりも後方に配置されていることを特徴としている。 The invention according to claim 9 is the seat device according to any one of claims 1 to 8,
A crank for adjusting the vertical position of the support base;
The crank includes an operating rod extending in the left-right direction, an arm extending by being bent at a right angle from both ends of the operating rod, and a shaft extending outward from the tip of the arm so as to be parallel to the operating rod. ,
The operating rod is arranged behind the shaft .

請求項１記載の発明によれば、チルトアップ機構の支持台が、左右一対の側部フレーム、前部フレーム及び後部フレームによりフレーム形状に形成されているために、プレート形状の支持台よりも軽量化することができる。そして、前部フレームと後部フレームとの間に、これら前部フレームと後部フレームとを連結し補強する補強部材が掛け渡されているので、剛性も維持することができる。これにより、軽量化を図りつつも、チルトアップ機構の剛性をも維持したシート装置を提供することが可能となる。
また、補強部材が前部フレームよりも前方に延び出ているので、この前方の延び出た部分にレッグレストを収容することができる。 According to the first aspect of the present invention, since the support base of the tilt-up mechanism is formed in a frame shape by the pair of left and right side frames, the front frame, and the rear frame, it is lighter than the plate-shaped support base. Can be And since the reinforcement member which connects and reinforces these front frames and rear frames is spanned between the front frame and the rear frame, the rigidity can be maintained. Accordingly, it is possible to provide a seat device that maintains the rigidity of the tilt-up mechanism while reducing the weight.
Further, since the reinforcing member extends forward from the front frame, the legrest can be accommodated in the forward extending portion.

請求項２記載の発明によれば、レッグレスト駆動機構が補強部材に取り付けられているので、左右一対の側部フレーム、前部フレーム及び後部フレームに取り付けた場合よりも、レッグレスト駆動機構の取り付け剛性を向上させることができる。また、これにより、チルトアップ機構と、レッグレスト機構とが一体化されるために、チルトアップ機構の傾斜角が変動したとしてもチルトアップ機構とレッグレスト機構との位置関係は一定となり、着座者に違和感を与えないようにすることができる。 According to the second aspect of the present invention, since the legrest drive mechanism is attached to the reinforcing member, the legrest drive mechanism is attached more than when attached to the pair of left and right side frames, the front frame and the rear frame. Stiffness can be improved. In addition, since the tilt-up mechanism and the leg rest mechanism are thereby integrated, even if the tilt angle of the tilt-up mechanism varies, the positional relationship between the tilt-up mechanism and the leg rest mechanism is constant, and the seated person It is possible to prevent the user from feeling uncomfortable.

請求項３記載の発明によれば、レッグレスト駆動機構における一対の取付部の間に補強部材が掛け渡されているので、剛性をより強固なものにすることができる。 According to the third aspect of the present invention, since the reinforcing member is stretched between the pair of attachment portions in the legrest driving mechanism, the rigidity can be further strengthened.

請求項４記載の発明によれば、レッグレストを支持する部分がフレーム形状に形成されているために、レッグレスト駆動機構をも軽量化することができる。ここで、レッグレスト駆動機構を単に軽量化すると、強度上の不安を生ずるおそれがあるが、請求項４記載の発明のように、左右一対の支持フレームに対して連結フレームが掛け渡されているので、この連結フレームにより一対の支持フレームの剛性を高めることができる。 According to the fourth aspect of the present invention, since the portion supporting the legrest is formed in a frame shape, the legrest drive mechanism can also be reduced in weight. Here, if the legrest drive mechanism is simply reduced in weight, there is a fear that strength may be caused. However, as in the invention described in claim 4, the connection frame is stretched over the pair of left and right support frames. Therefore, the rigidity of the pair of support frames can be increased by the connection frame.

請求項５記載の発明によれば、複数の補強部材の間に連結部材が掛け渡されているので、補強部材の剛性も高められることになり、支持台の剛性をより高めることができる。 According to the fifth aspect of the present invention, since the connecting member is spanned between the plurality of reinforcing members, the rigidity of the reinforcing member is also increased, and the rigidity of the support base can be further increased.

請求項６記載の発明によれば、補強部材が板状であるので、補強部材自体の強度を高め、剛性をより強固なものにすることができる。 According to invention of Claim 6, since a reinforcement member is plate shape, the intensity | strength of reinforcement member itself can be raised and rigidity can be made stronger.

請求項７記載の発明によれば、補強部材が前部フレーム及び後部フレームの両側部に配置されているので、前部フレーム及び後部フレームの剛性をより高めることができる。 According to the seventh aspect of the present invention, since the reinforcing members are disposed on both sides of the front frame and the rear frame, the rigidity of the front frame and the rear frame can be further increased.

請求項８記載の発明によれば、補強部材が前部フレーム及び後部フレームの中央部に配置されているので、前部フレーム及び後部フレームの剛性をより高めることができる。 According to the eighth aspect of the invention, since the reinforcing member is disposed at the center of the front frame and the rear frame, the rigidity of the front frame and the rear frame can be further increased.

以下に、本発明を実施するための好ましい形態について図面を用いて説明する。ただし、以下に述べる実施形態には、本発明を実施するために技術的に好ましい種々の限定が付されているが、発明の範囲を以下の実施形態及び図示例に限定するものではない。 Hereinafter, preferred embodiments for carrying out the present invention will be described with reference to the drawings. However, although various technically preferable limitations for implementing the present invention are given to the embodiments described below, the scope of the invention is not limited to the following embodiments and illustrated examples.

図１は、シート装置１の斜視図、図２はシート装置１の正面図である。このシート装置１は、自動車、船舶、飛行機その他乗物の室内に設置される。このシート装置１は、シートボトム２、バックレスト３及びレッグレスト４等からなる。 FIG. 1 is a perspective view of the sheet apparatus 1, and FIG. 2 is a front view of the sheet apparatus 1. The seat device 1 is installed in a vehicle, a ship, an airplane, or other vehicle interior. The seat device 1 includes a seat bottom 2, a backrest 3, a legrest 4, and the like.

シートボトム２は、前後位置調整機構５を介して乗物の室内フロアの上に設置されている。バックレスト３は、シートボトム２の後端部において起立した状態に設けられている。バックレスト３とシートボトム２はリクライニング機構６によって連結されている。 The seat bottom 2 is installed on the indoor floor of the vehicle via the front / rear position adjustment mechanism 5. The backrest 3 is provided in a standing state at the rear end portion of the seat bottom 2. The backrest 3 and the seat bottom 2 are connected by a reclining mechanism 6.

レッグレスト４は、当該レッグレスト４を駆動させるためのレッグレスト駆動機構７を介してシートボトム２の前部に連結されている（図３に図示）。レッグレスト駆動機構７は、起伏機構２０及びスライド機構３０から構成されている。
起伏機構２０は、シートボトム２の正面側においてレッグレスト４をシートボトム２の前端部から下に垂下した状態にしたり、シートボトム２の前端部から前方に上げた状態にしたりする。また、スライド機構３０は、レッグレスト４をシートボトム２に対し前後方向にスライドさせる。 The legrest 4 is connected to the front portion of the seat bottom 2 via a legrest driving mechanism 7 for driving the legrest 4 (shown in FIG. 3). The legrest drive mechanism 7 includes an undulation mechanism 20 and a slide mechanism 30.
The hoisting mechanism 20 makes the legrest 4 hang down from the front end of the seat bottom 2 on the front side of the seat bottom 2 or raises the leg rest 4 forward from the front end of the seat bottom 2. Further, the slide mechanism 30 slides the legrest 4 in the front-rear direction with respect to the seat bottom 2.

次に、シートボトム２について説明する。
図３は、シートボトム２、起伏機構２０、スライド機構３０及びレッグレスト４を右上斜め前から見て示した分解斜視図、図４は、シートボトム２のフレーム部４０のみを拡大して示した分解斜視図である。シートボトム２は、下部のフレーム部４０と、フレーム部４０の上部から側面にかけてクッションパッド４７とから概略構成される。 Next, the seat bottom 2 will be described.
3 is an exploded perspective view showing the seat bottom 2, the hoisting mechanism 20, the slide mechanism 30, and the legrest 4 when viewed from the upper right diagonally front, and FIG. 4 shows only the frame portion 40 of the seat bottom 2 in an enlarged manner. It is a disassembled perspective view. The seat bottom 2 is generally composed of a lower frame portion 40 and a cushion pad 47 extending from the upper portion to the side surface of the frame portion 40.

図４に示すように、フレーム部４０の左右両側には、左右一対のサイドフレーム４１が互いに間隔を空けて平行に設けられている。サイドフレーム４１は、シートボトム２の側部フレームであり、前後位置調整機構５の上に、スライド自在に取り付けられている。左右のサイドフレーム４１の後部には連結棒４２が連結され、リクライニング機構６が取り付けられている。また、左右のサイドフレーム４１の間には、クッションスプリング４３が掛け渡されている。 As shown in FIG. 4, a pair of left and right side frames 41 are provided in parallel on the left and right sides of the frame portion 40 so as to be spaced apart from each other. The side frame 41 is a side frame of the seat bottom 2 and is slidably mounted on the front / rear position adjusting mechanism 5. A connecting rod 42 is connected to the rear part of the left and right side frames 41, and the reclining mechanism 6 is attached. A cushion spring 43 is stretched between the left and right side frames 41.

リクライニング機構６は、回転軸６ａ、プレート６ｂ、バネ６ｃ、アジャスタノブ６ｄを有する。回転軸６ａの両端には、プレート６ｂが回転可能に取り付けられ、プレート６ｂの先端にはネジ孔が形成されている。バックレスト３のフレームがこのネジ孔を介してプレート６ｂにネジ止めされる。また、左右のプレート６ｂのネジ孔近傍には外側に向かって突起が設けられ、そこにはサイドフレーム４１の外側面後部に取り付けられたバネ６ｃの一端が固定されている。これによって、プレート６ｂは回転軸６ａを中心に図４の矢印Ａが示す方向に向かって付勢されている。また、サイドフレーム４１の外側面には、アジャスタノブ６ｄが取り付けられていて、バックレスト３の傾きを調節することができるようになっている。具体的には、アジャスタノブ６ｄを引きながらバックレスト３を後方に押すと、バックレスト３を後方に傾倒させることができ、バックレストに力をかけずにアジャスタノブ６ｄを引くと、バックレスト３がバネ６ｃの付勢力によって前方に傾倒するようになっている。バックレスト３が任意の角度に傾いたところでアジャスタノブ６ｄを元に戻せば、バックレスト３をその位置で静止させることができる。 The reclining mechanism 6 has a rotating shaft 6a, a plate 6b, a spring 6c, and an adjuster knob 6d. A plate 6b is rotatably attached to both ends of the rotating shaft 6a, and a screw hole is formed at the tip of the plate 6b. The frame of the backrest 3 is screwed to the plate 6b through this screw hole. Further, projections are provided in the vicinity of the screw holes of the left and right plates 6b, and one end of a spring 6c attached to the rear portion of the outer surface of the side frame 41 is fixed thereto. Thereby, the plate 6b is urged | biased toward the direction which the arrow A of FIG. 4 shows centering on the rotating shaft 6a. An adjuster knob 6d is attached to the outer side surface of the side frame 41 so that the inclination of the backrest 3 can be adjusted. Specifically, when the backrest 3 is pushed backward while pulling the adjuster knob 6d, the backrest 3 can be tilted backward, and when the adjuster knob 6d is pulled without applying force to the backrest, the backrest 3 Is tilted forward by the biasing force of the spring 6c. If the adjuster knob 6d is returned to the original position when the backrest 3 is inclined at an arbitrary angle, the backrest 3 can be stopped at that position.

クッションスプリング４３は波状をした鋼線であり、左右のサイドフレーム４１に複数本掛け渡されている。クッションパッド４７は、サイドフレーム４１及びクッションスプリング４３に載せられる。そして、クッションスプリング４３が伸縮することにより、乗物の走行時の振動をクッションパッド４７と共に吸収することができるようになっている。 The cushion spring 43 is a corrugated steel wire, and a plurality of cushion springs 43 are stretched around the left and right side frames 41. The cushion pad 47 is placed on the side frame 41 and the cushion spring 43. The cushion spring 43 can be expanded and contracted to absorb the vibration during traveling of the vehicle together with the cushion pad 47.

また、シートボトム２には、当該シートボトム２の前端部を上下動させてシートボトム２の傾斜角を調整するチルトアップ機構８が搭載されている。チルトアップ機構８には、クランク部８１と、支持台８２とが設けられている。 In addition, a tilt-up mechanism 8 that adjusts the tilt angle of the seat bottom 2 by moving the front end portion of the seat bottom 2 up and down is mounted on the seat bottom 2. The tilt-up mechanism 8 is provided with a crank part 81 and a support base 82.

クランク部８１は、支持台８２の上下位置を調整するものである。このクランク部８１は、クランク８１１と、操作部８１２とを有する。クランク８１１は、左右方向に延びる作動杆８１１ａと、その両端から直角に曲げられて延びるアーム８１１ｂと、アーム８１１ｂの先端から作動杆８１１ａと平行になるように外側に延出する軸８１１ｃからなり、クランク８１１の両端の軸８１１ｃが左右のサイドフレーム４１の孔にそれぞれ回転可能に接続されている。これにより、クランク８１１が左右のサイドフレーム４１に掛け渡されることになる。 The crank portion 81 adjusts the vertical position of the support base 82. The crank part 81 includes a crank 811 and an operation part 812. The crank 811 includes an operating rod 811a extending in the left-right direction, an arm 811b extending at a right angle from both ends thereof, and a shaft 811c extending outward from the tip of the arm 811b so as to be parallel to the operating rod 811a. The shafts 811c at both ends of the crank 811 are rotatably connected to the holes of the left and right side frames 41, respectively. As a result, the crank 811 is stretched over the left and right side frames 41.

操作部８１２は、サイドフレーム４１の側部を介してクランク８１１に係合している。この操作部８１２を操作することによって軸８１１ｃを回転させ、作動杆８１１ａを上下動させることができるようになっている。 The operation portion 812 is engaged with the crank 811 via the side portion of the side frame 41. By operating this operation unit 812, the shaft 811c is rotated, and the operating rod 811a can be moved up and down.

支持台８２は、サイドフレーム４１の前部に配置され、シートボトム２の内側から当該シートボトム２の前端部を昇降させるものである。なお、支持台８２は、シートボトム２の前部フレームとしても機能する。支持台８２は、左右一対の側部フレーム８２１、前部フレーム８２２、後部フレーム８２３、補強部材８２４、連結部材８２５からなる。 The support base 82 is disposed at the front portion of the side frame 41, and raises and lowers the front end portion of the seat bottom 2 from the inside of the seat bottom 2. The support base 82 also functions as a front frame of the seat bottom 2. The support base 82 includes a pair of left and right side frames 821, a front frame 822, a rear frame 823, a reinforcing member 824, and a connecting member 825.

一対の側部フレーム８２１の前部には、棒状の前部フレーム８２２が掛け渡されている。一方、一対の側部フレーム８２１の後部には、棒状の後部フレーム８２３が掛け渡されている。前部フレーム８２２及び後部フレーム８２３の上部には、二枚の補強部材８２４が前後方向に掛け渡され、これら補強部材８２４が間隔を空けて左右に配置されている。補強部材８２４は、クッションパッド４７の水平方向に平らな板状部材である。なお、補強部材８２４の設置個数は２枚に限定されるものではなく１枚であっても３枚以上であってもよい。 A rod-shaped front frame 822 is stretched over the front portions of the pair of side frames 821. On the other hand, a rod-shaped rear frame 823 is stretched over the rear portions of the pair of side frames 821. Two reinforcing members 824 are stretched across the front frame 822 and the rear frame 823 in the front-rear direction, and the reinforcing members 824 are arranged on the left and right sides with a gap therebetween. The reinforcing member 824 is a plate-like member that is flat in the horizontal direction of the cushion pad 47. Note that the number of reinforcing members 824 installed is not limited to two, and may be one or three or more.

補強部材８２４の後部には、レッグレスト駆動機構７を固定するための固定孔８２４ａが２つ形成されている。
また、補強部材８２４の前部は、前部フレーム８２２よりも前方に延び出た状態となっている。この補強部材８２４の前部には軽量化用の孔を形成していてもよい。２枚の補強部材８２４の間には、これら補強部材８２４を連結する連結部材８２５が掛け渡されている。この連結部材８２５には、２枚の補強部材８２４の前端と前部フレーム８２２とに掛け渡される第一連結棒材８２５ａと、二枚の補強部材８２４の中間部に掛け渡された第二連結棒材８２５ｂと、第一連結棒材８２５ａ、前部フレーム８２２及び後部フレーム８２３の間に掛け渡された第三連結棒材８２５ｃとを有する。この第三連結棒材８２５ｃが前部フレーム８２２及び後部フレーム８２３の中央部に配置された補強部材として機能する。これら各連結棒材８２５ａ，８２５ｂ，８２５ｃの径は、前部フレーム８２２及び後部フレーム８２３の径よりも小さく設定されている。また、各連結棒材８２５ａ，８２５ｂ，８２５ｃはトラス状に配設することも可能である。この場合、より強固な剛性を確保することができる。 Two fixing holes 824a for fixing the legrest driving mechanism 7 are formed in the rear portion of the reinforcing member 824.
In addition, the front portion of the reinforcing member 824 extends forward from the front frame 822. A hole for weight reduction may be formed in the front portion of the reinforcing member 824. A connecting member 825 for connecting the reinforcing members 824 is spanned between the two reinforcing members 824. The connection member 825 includes a first connection bar 825 a that extends between the front ends of the two reinforcing members 824 and the front frame 822, and a second connection that extends between the intermediate portions of the two reinforcing members 824. It has a bar 825b and a first connecting bar 825a, a third connecting bar 825c spanned between the front frame 822 and the rear frame 823. The third connecting rod 825c functions as a reinforcing member disposed at the center of the front frame 822 and the rear frame 823. The diameters of these connecting rods 825a, 825b, and 825c are set smaller than the diameters of the front frame 822 and the rear frame 823. The connecting rods 825a, 825b, and 825c can also be arranged in a truss shape. In this case, stronger rigidity can be ensured.

支持台８２の左右の側部フレーム８２１の後端部と、左右のサイドフレーム４１の内側前部は連結部４１ａによって連結され、支持台８２が連結部４１ａを中心にして回動可能となっている。このとき、図５に示すように、側部フレーム８２１の後部が左右のサイドフレーム４１の間に収まり、側部フレーム８２１の前部がサイドフレーム４１の上縁から上斜め前方に突き出ている。支持台８２の補強部材８２４及び連結部材８２５の前部は、前部フレーム８２２よりも前方に延び出ているため、常にサイドフレーム４１の前端よりも上方かつ前方に位置している。 The rear end portions of the left and right side frames 821 of the support base 82 and the inner front portions of the left and right side frames 41 are connected by a connecting portion 41a, and the support base 82 is rotatable about the connecting portion 41a. Yes. At this time, as shown in FIG. 5, the rear portion of the side frame 821 fits between the left and right side frames 41, and the front portion of the side frame 821 protrudes obliquely upward from the upper edge of the side frame 41. Since the front portions of the reinforcing member 824 and the connecting member 825 of the support base 82 extend forward from the front frame 822, they are always positioned above and in front of the front end of the side frame 41.

また、支持台８２の後部フレーム８２３は、クランク８１１のアーム８１１ｂの上に載置され、当該クランク８１１に係合した状態となっている。これにより、支持台８２が連結部４１ａを中心としてクランク８１１の回転に合わせて回転し、その上下位置が調整されるようになっている。具体的にはクランク８１１が回転して作動杆８１１ａが上昇すると、後部フレーム８２３が作動杆８１１ａ及びアーム８１１ｂによって下から押され、支持台８２は連結部４１ａを中心に補強部材８２４及び連結部材８２５の前部が上昇する方向に回転する。作動杆８１１ａが下降すると、支持台８２は自重により補強部材８２４及び連結部材８２５の前部が下降する方向に回転する。この動作により支持台８２前部の上下位置調整が可能とされている。 The rear frame 823 of the support 82 is placed on the arm 811 b of the crank 811 and is engaged with the crank 811. As a result, the support base 82 rotates around the connecting portion 41a in accordance with the rotation of the crank 811, and the vertical position thereof is adjusted. Specifically, when the crank 811 rotates and the operating rod 811a rises, the rear frame 823 is pushed from below by the operating rod 811a and the arm 811b, and the support base 82 has the reinforcing member 824 and the connecting member 825 around the connecting portion 41a. Rotate in the direction that the front part of the When the operating rod 811a is lowered, the support base 82 rotates in a direction in which the front portions of the reinforcing member 824 and the connecting member 825 are lowered by its own weight. With this operation, the vertical position of the front portion of the support 82 can be adjusted.

クッションパッド４７は、左右のサイドフレーム４１の側面からサイドフレーム４１及びクッションスプリング４３の上を覆うようにして、サイドフレーム４１及びクッションスプリング４３の上に設けられている。また、クッションパッド４７の前後長はサイドフレーム４１の前後長よりも大きく、クッションパッド４７の前部がサイドフレーム４１の前端よりも前に延び出ている。そして、クッションパッド４７の前部が支持台８２の側面から支持台８２の上を覆っている。これにより、クッションパッド４７の前部は、上述した支持台８２の上下位置調整によって昇降することになる。つまり、支持台８２の上下位置を調整することで、シートボトム２の傾斜角が調整される。 The cushion pad 47 is provided on the side frame 41 and the cushion spring 43 so as to cover the side frame 41 and the cushion spring 43 from the side surfaces of the left and right side frames 41. Further, the front and rear length of the cushion pad 47 is larger than the front and rear length of the side frame 41, and the front portion of the cushion pad 47 extends ahead of the front end of the side frame 41. The front portion of the cushion pad 47 covers the support table 82 from the side surface of the support table 82. As a result, the front portion of the cushion pad 47 moves up and down by adjusting the vertical position of the support base 82 described above. That is, the inclination angle of the seat bottom 2 is adjusted by adjusting the vertical position of the support base 82.

クッションパッド４７はウレタンフォーム材を表皮で覆ったものである。また、図２に示すように、クッションパッド４７の前部の左右両側部が支持台８２の上面左右両側から下に垂下していることで、支持台８２の下方であってサイドフレーム４１の前方には、空間Ｓが形成されている。この空間Ｓは、サイドフレーム４１の間において、クッションパッド４７の前端よりも後方へ大きく窪んだものである。 The cushion pad 47 is formed by covering a urethane foam material with a skin. Further, as shown in FIG. 2, the left and right sides of the front portion of the cushion pad 47 hang down from the left and right sides of the upper surface of the support base 82, so that the front of the side frame 41 is below the support base 82. A space S is formed. This space S is recessed greatly behind the front end of the cushion pad 47 between the side frames 41.

図６は、シート装置１の概略上面図である。図２及び図６に示すように、クッションパッド４７の上面の左右中央部が座面４８となっており、その座面４８はクッションパッド４７の後端から前端にかけて形成されている。座面４８の左右両側には、土手部４９が形成されている。土手部４９はクッションパッド４７の後端から前端にかけて形成されている。土手部４９は、座面４８よりも高く隆起している。座面４８の左右の幅は、後ろから前に向かって漸次広くなっていき、土手部４９の左右の幅は後ろから前に向かって漸次狭くなっていく。 FIG. 6 is a schematic top view of the sheet apparatus 1. As shown in FIGS. 2 and 6, the central portion of the upper surface of the cushion pad 47 is a seat surface 48, and the seat surface 48 is formed from the rear end to the front end of the cushion pad 47. Bank portions 49 are formed on the left and right sides of the seat surface 48. The bank portion 49 is formed from the rear end to the front end of the cushion pad 47. The bank 49 protrudes higher than the seat surface 48. The left and right widths of the seating surface 48 gradually increase from the rear to the front, and the left and right widths of the bank portion 49 gradually decrease from the rear to the front.

次に、レッグレスト駆動機構７及びレッグレスト４について説明する。
図７は、レッグレスト駆動機構７及びレッグレスト４を拡大して示した分解斜視図である。支持台８２の下部には、レッグレスト駆動機構７の起伏機構２０が取り付けられている。起伏機構２０はリンク機構であって、左右に一対のリンク２１，２２，２３，２４，２５，２６を有する。リンク２１は固定リンクであり、このリンク２１が補強部材８２４の下面に取り付けられている。具体的には、リンク２１の上面にネジ穴２１ａが形成されていて、このネジ穴２１ａが固定孔８２４ａに連通するようにリンク２１を補強部材８２４の下面に位置合わせし、ネジ止めすることでリンク２１と補強部材８２４とが連結される（図３，４参照）。このリンク２１間には、第二連結棒材８２５ｂが掛け渡されている。つまりこの一対のリンク２１がレッグレスト駆動機構７における補強部材８２４に対する取付部であり、第二連結棒材８２５ｂが一対の取付部の間に掛け渡された第二補強部材である。
また、リンク２１の前側上部にリンク２２の一端が回転可能となって連結されている。リンク２２の他端がリンク２３の一端に回転可能となって連結されている。リンク２３の他端がリンク２６の一端に回転可能となって連結されている。リンク２６の他端がリンク２４の一端に回転可能となって連結されている。リンク２４の他端がリンク２５の一端に回転可能となって連結されている。リンク２５の他端がリンク２１の後ろ側下部に回転可能となって連結されている。右又は左から見てリンク２２とリンク２４が交差し、その交差部においてリンク２４とリンク２２が回転可能に連結されている。起伏機構２０が折り畳まれてシートボトム２の下部に収まった状態では、リンク２６が上下に延びており、起伏機構２０がシートボトム２から前に展開した状態では、リンク２６が前後に延びている。図５に示すように、起伏機構５０のリンク２１〜２６は左右のサイドフレーム４１の間に配設されている。 Next, the legrest drive mechanism 7 and the legrest 4 will be described.
FIG. 7 is an exploded perspective view showing the legrest driving mechanism 7 and the legrest 4 in an enlarged manner. The raising / lowering mechanism 20 of the legrest drive mechanism 7 is attached to the lower part of the support base 82. The hoisting mechanism 20 is a link mechanism and has a pair of links 21, 22, 23, 24, 25, 26 on the left and right. The link 21 is a fixed link, and this link 21 is attached to the lower surface of the reinforcing member 824. Specifically, a screw hole 21a is formed on the upper surface of the link 21, and the link 21 is aligned with the lower surface of the reinforcing member 824 so that the screw hole 21a communicates with the fixing hole 824a, and screwed. The link 21 and the reinforcing member 824 are connected (see FIGS. 3 and 4). A second connecting rod 825b is spanned between the links 21. That is, the pair of links 21 is an attachment portion for the reinforcing member 824 in the legrest drive mechanism 7, and the second connecting bar 825 b is a second reinforcement member that is spanned between the pair of attachment portions.
Further, one end of the link 22 is rotatably connected to the front upper portion of the link 21. The other end of the link 22 is rotatably connected to one end of the link 23. The other end of the link 23 is rotatably connected to one end of the link 26. The other end of the link 26 is rotatably connected to one end of the link 24. The other end of the link 24 is rotatably connected to one end of the link 25. The other end of the link 25 is rotatably connected to the lower rear portion of the link 21. The link 22 and the link 24 intersect with each other when viewed from the right or left, and the link 24 and the link 22 are rotatably connected at the intersection. When the hoisting mechanism 20 is folded and fits in the lower part of the seat bottom 2, the link 26 extends vertically, and when the hoisting mechanism 20 is deployed forward from the seat bottom 2, the link 26 extends front and rear. . As shown in FIG. 5, the links 21 to 26 of the hoisting mechanism 50 are disposed between the left and right side frames 41.

図９の上面図に示すように、左右のリンク２５の間に連結棒２５ａが連結され、連結棒２５ａと連結棒４２との間には長さ調整機構２７（図９等に図示）が設けられている。長さ調整機構２７はガスダンパであって、ピストン２７ａ及びシリンダ２７ｂからなる。ピストン２７ａの先端が連結棒２５ａに回転可能となって連結され、シリンダ２７ｂの基端部が連結棒４２に回転可能となって連結されている。ピストン２７ａがシリンダ２７ｂから引き出たり、シリンダ２７ｂに引き込んだりすることで、ピストン２７ａの先端からシリンダ２７ｂの基端部までの長さが調整される。長さ調整機構２７はロックされることで長さが一定に保たれ、ロック解除により伸縮可能となる。具体的には、長さ調整機構２７がロックされると、シリンダ２７ｂ内の空気が密閉されてピストン２７ａが固定され、一方、長さ調整機構２７のロックが解除されると、シリンダ２７ｂ内の空気が開放されてピストン２７ａがシリンダ２７ｂに対して進出・引込可能となる。なお、長さ調整機構２７のロック・ロック解除もサイドフレーム４１の側部に取り付けられた操作部８１２により行われる。 As shown in the top view of FIG. 9, a connecting rod 25a is connected between the left and right links 25, and a length adjusting mechanism 27 (shown in FIG. 9 and the like) is provided between the connecting rod 25a and the connecting rod. It has been. The length adjusting mechanism 27 is a gas damper and includes a piston 27a and a cylinder 27b. The distal end of the piston 27a is rotatably connected to the connecting rod 25a, and the base end portion of the cylinder 27b is rotatably connected to the connecting rod 42. The length from the tip of the piston 27a to the base end of the cylinder 27b is adjusted by the piston 27a being pulled out of the cylinder 27b or pulled into the cylinder 27b. The length adjusting mechanism 27 is kept constant by being locked, and can be expanded and contracted by releasing the lock. Specifically, when the length adjusting mechanism 27 is locked, the air in the cylinder 27b is sealed and the piston 27a is fixed. On the other hand, when the length adjusting mechanism 27 is unlocked, the inside of the cylinder 27b is The air is released, and the piston 27a can advance and retract with respect to the cylinder 27b. Note that the length adjusting mechanism 27 is also locked / unlocked by the operation portion 812 attached to the side portion of the side frame 41.

図７に示すように、レッグレスト駆動機構７のスライド機構３０は、基部３１、左右一対のリニアガイド３２及びスライダ３３を有する。基部３１は、レッグレスト４を支持するものであり、当該レッグレスト４に対して互いに左右に間隔を空けて配置された左右一対の支持フレーム３１１を有する。この一対の支持フレーム３１１の間には、当該支持フレーム３１１を連結する３つの連結フレーム３１２が掛け渡されている。また、３つの連結フレーム３１２には、その中間部に補助フレーム３１３が連結されている。なお、連結フレーム３１２及び補助フレーム３１３はトラス状に配設することも可能である。この場合、より強固な剛性を確保することができる。 As shown in FIG. 7, the slide mechanism 30 of the legrest drive mechanism 7 includes a base 31, a pair of left and right linear guides 32, and a slider 33. The base portion 31 supports the legrest 4 and has a pair of left and right support frames 311 that are arranged with a space left and right with respect to the legrest 4. Between the pair of support frames 311, three connection frames 312 that connect the support frames 311 are spanned. In addition, an auxiliary frame 313 is connected to the middle portion of the three connection frames 312. Note that the connecting frame 312 and the auxiliary frame 313 may be arranged in a truss shape. In this case, stronger rigidity can be ensured.

リニアガイド３２は、スライドレール３２ａと、スライドレール３２ａに対して摺動可能に設けられたキャリッジ３２ｂとを有する。リニアガイド３２のスライドレール３２ａが基部３１の裏面であってその左右の支持フレーム３１１にそれぞれ固着されており、スライドレール３２ａが起伏機構２０のリンク２６に対して平行な状態となっている。リニアガイド３２のキャリッジ３２ｂが基部３１の裏側においてスライダ３３に固着されている。右のスライダ３３は基部３１の右端よりも右方に延び出ており、左のスライダ３３は基部３１の左端よりも左方に延び出ている。リニアガイド３２のキャリッジ３２ｂがスライドレール３２ａに沿ってスライド可能となっているから、スライダ３３がリニアガイド３２によってリンク２６に平行な方向に移動可能となっている。 The linear guide 32 includes a slide rail 32a and a carriage 32b provided to be slidable with respect to the slide rail 32a. The slide rails 32 a of the linear guide 32 are fixed to the left and right support frames 311 on the back surface of the base portion 31, and the slide rails 32 a are parallel to the link 26 of the hoisting mechanism 20. A carriage 32 b of the linear guide 32 is fixed to the slider 33 on the back side of the base portion 31. The right slider 33 extends to the right from the right end of the base 31, and the left slider 33 extends to the left from the left end of the base 31. Since the carriage 32 b of the linear guide 32 is slidable along the slide rail 32 a, the slider 33 can be moved in a direction parallel to the link 26 by the linear guide 32.

レッグレスト４は、その内部にフレーム４ａ（図１０に図示）を有している。レッグレスト４のフレーム４ａが基部３１の表側において左右２つのスライダ３３に掛け渡された状態でこれらスライダ３３に固着されている。そのため、レッグレスト４がスライダ３３と一体となってリンク２６に平行な方向に移動可能となっている。図７に示すように、起伏機構２０が閉じてレッグレスト４が垂下した状態におけるフレーム４ａの前面、下面及び左右側面がウレタンフォーム材で覆われ、更に表皮で覆われている。 The legrest 4 has a frame 4a (shown in FIG. 10) therein. The frame 4 a of the leg rest 4 is fixed to these sliders 33 in a state where the frame 4 a is stretched between the left and right sliders 33 on the front side of the base 31. Therefore, the legrest 4 is integrated with the slider 33 and can move in a direction parallel to the link 26. As shown in FIG. 7, the front surface, the lower surface, and the left and right side surfaces of the frame 4a in a state where the undulation mechanism 20 is closed and the leg rest 4 is suspended are covered with urethane foam material and further covered with a skin.

レッグレスト４が垂下した状態におけるレッグレスト４の正面（レッグレスト４が前に
上がった場合にはレッグレスト４の上面）には、左右に２つの窪み４ｂが形成されている。窪み４ｂは円柱面状の窪みであって、上下方向に延在している。従って、レッグレスト４が前に上がった状態ではレッグレスト４の正面が上を向き（図６参照）、窪み４ｂが前後方向に延びた状態となるので、着座者が脚を窪み４ｂ内に載置することができる。そのため、着座者の脚がレッグレスト４の上からずれ落ちにくい。なお、窪み４ｂは、レッグレスト４のウレタンフォーム材の成型によって形成されたものである。 Two depressions 4b are formed on the left and right of the front surface of the legrest 4 in a state where the legrest 4 is suspended (the upper surface of the legrest 4 when the legrest 4 is lifted forward). The dent 4b is a cylindrical surface-like dent, and extends in the vertical direction. Accordingly, when the legrest 4 is raised forward, the front side of the legrest 4 faces upward (see FIG. 6) and the recess 4b extends in the front-rear direction, so that the seated person puts the leg in the recess 4b. Can be placed. Therefore, it is difficult for the seated person's leg to slip off the leg rest 4. The recess 4b is formed by molding a urethane foam material of the legrest 4.

図２及び図６に示すように、レッグレスト４の左右の横幅は、座面４８の前端部における左右の横幅よりも大きい。そのため、着座者が両脚の大腿を広げた場合でも、大腿が土手部４９によって留められ、着座者の脚がレッグレスト４の上に載った状態を保つことができる。 As shown in FIGS. 2 and 6, the left and right lateral width of the legrest 4 is larger than the left and right lateral width at the front end portion of the seating surface 48. Therefore, even when the seated person spreads the thighs of both legs, the thigh is fastened by the bank portion 49, and the seated person's legs can be kept on the legrest 4.

図８は、フレーム部４０、起伏機構２０スライド機構３０及びレッグレスト４を組み立てた状態で示した側面図である。また、図９は図８の上面図である。図８及び図９に示すように起伏機構２０が折り畳まれた状態では、レッグレスト４は左右のサイドフレーム４１の前端よりも前方且つ支持台８２の前部よりも下方の位置で、脚受け面（前面）を前方に向けて立てられた状態で静止している。前述したように、支持台８２の上にはクッションパッド４７が設けられているので、この状態のとき、レッグレスト４は空間Ｓに収納された状態となっている。 FIG. 8 is a side view showing the assembled state of the frame portion 40, the hoisting mechanism 20, the slide mechanism 30, and the legrest 4. FIG. 9 is a top view of FIG. As shown in FIGS. 8 and 9, when the hoisting mechanism 20 is folded, the leg rest 4 is positioned forward of the front ends of the left and right side frames 41 and below the front portion of the support base 82. Stands with its (front) face up. As described above, since the cushion pad 47 is provided on the support base 82, the legrest 4 is stored in the space S in this state.

図１０は図５の正面図、図１１は図５の背面図である。なお、図１０ではレッグレスト４の輪郭を破線で示し、内部のフレーム４ａが露出した状態を示している。図８及び図９に示したように、起伏機構２０が折り畳まれてレッグレスト４が垂下した状態において、レッグレスト４をサイドフレーム４１の前端より前方に位置するようにしたことで、レッグレスト４の左右の横幅は左右のサイドフレーム４１の間隔以下に限定されることが無く、破線で示すようにレッグレスト４の横幅が左右のサイドフレーム４１の間隔に等しくなっている。なお、必要であればレッグレスト４の横幅を更に広げ、レッグレスト４の横幅が左右のサイドフレーム４１の間隔よりも大きくてもよい。 10 is a front view of FIG. 5, and FIG. 11 is a rear view of FIG. In addition, in FIG. 10, the outline of the legrest 4 is shown with the broken line, and the state which the internal flame | frame 4a exposed is shown. As shown in FIGS. 8 and 9, the legrest 4 is positioned forward of the front end of the side frame 41 in a state where the hoisting mechanism 20 is folded and the legrest 4 is suspended. The horizontal width of the leg rest 4 is not limited to the interval between the left and right side frames 41 or less, and the horizontal width of the leg rest 4 is equal to the interval between the left and right side frames 41 as indicated by broken lines. If necessary, the lateral width of the leg rest 4 may be further increased so that the lateral width of the leg rest 4 is larger than the interval between the left and right side frames 41.

図１１に示すように、スライド機構３０の基部３１の四隅には管状部材３４が設けられ、その管状部材３４にワイヤ３５が通され、Ｎ字状になるように配索されている。そして、スライダ３３とワイヤ３５とが、スライダ３３のスライド方向（図１１の上下方向）に配索されたワイヤ３５の直線部分３５ａで接続金具３６により接続されている。このワイヤ３５は両端が繋がれた環状となって操作部８１２に接続されており、操作部８１２を回転操作すると、ワイヤ３５が移動してスライダ３３がスライドするようになっている。このとき、左右の直線部分３５ａは同時に同方向に移動するようになっている。 As shown in FIG. 11, tubular members 34 are provided at the four corners of the base 31 of the slide mechanism 30, and wires 35 are passed through the tubular members 34 so as to be N-shaped. The slider 33 and the wire 35 are connected to each other by a connection fitting 36 at a linear portion 35a of the wire 35 routed in the sliding direction of the slider 33 (the vertical direction in FIG. 11). The wire 35 is connected to the operation unit 812 in an annular shape in which both ends are connected. When the operation unit 812 is rotated, the wire 35 moves and the slider 33 slides. At this time, the left and right straight portions 35a are simultaneously moved in the same direction.

次に、起伏機構２０及びスライド機構３０の動作について説明する。
長さ調整機構２７のロック解除がなされると、起伏機構２０が折り畳み・展開可能となる。一方、長さ調整機構２７のロックがなされると、起伏機構２０はその状態のまま保持される。図８に示すように起伏機構２０が折り畳まれた状態では、レッグレスト４が支持台８２の前部、すなわちシートボトム２の前端部から下に垂下しているが、長さ調整機構２７のロックを解除すると、シリンダ２７ｂからピストン２７ａが延び出して、図１２に示すように起伏機構２０が前に展開した状態となり、レッグレスト４が支持台８２の前部、すなわちシートボトム２の前端部から前方に上げられる。また、長さ調整機構２７のロックを解除した状態で、レッグレスト４に下向きの荷重をかければ、ピストン２７ａがシリンダ２７ｂに引き込まれて起伏機構２０が折り畳まれ、図８に示す状態に戻る。 Next, operations of the hoisting mechanism 20 and the slide mechanism 30 will be described.
When the length adjusting mechanism 27 is unlocked, the hoisting mechanism 20 can be folded and unfolded. On the other hand, when the length adjusting mechanism 27 is locked, the hoisting mechanism 20 is maintained in that state. In the state where the hoisting mechanism 20 is folded as shown in FIG. 8, the legrest 4 hangs down from the front part of the support base 82, that is, the front end part of the seat bottom 2, but the length adjustment mechanism 27 is locked. Is released, the piston 27a extends from the cylinder 27b, and the undulation mechanism 20 is unfolded forward as shown in FIG. 12, and the legrest 4 is moved from the front portion of the support base 82, that is, from the front end portion of the seat bottom 2. Raised forward. Further, if a downward load is applied to the legrest 4 with the length adjustment mechanism 27 unlocked, the piston 27a is pulled into the cylinder 27b and the undulation mechanism 20 is folded back to the state shown in FIG.

次に、レッグレスト４のスライド動作について説明する。
図１２に示すように、レッグレスト４がシートボトム２の前端部から前方に上がった状態で、操作部８１２を操作すると、ワイヤ３５の直線部分３５ａが同時に同方向へと動き出す。そして、接続金具３６によってワイヤ３５と接続された左右のスライダ３３及び左右のスライダ３３に固着されたフレーム４ａが基部３１に対してスライドし、レッグレスト４が図１２に示す位置から図１３に示す位置まで移動する。なお、操作部８１２の操作により、レッグレスト４を途中の任意の位置で静止させることも出来る。また、ワイヤ３５は両端が繋がれて環状となっているので、操作部８１２を逆に操作すると、ワイヤ３５も逆方向へ動き、レッグレスト４が図１３に示す移動した位置から、図１２に示す元の位置に向かってスライドする。 Next, the sliding operation of the legrest 4 will be described.
As shown in FIG. 12, when the operation portion 812 is operated in a state where the legrest 4 is moved forward from the front end portion of the seat bottom 2, the straight portion 35 a of the wire 35 starts to move in the same direction at the same time. Then, the left and right sliders 33 connected to the wires 35 by the connection fitting 36 and the frame 4a fixed to the left and right sliders 33 slide relative to the base 31, and the legrest 4 is shown in FIG. 13 from the position shown in FIG. Move to position. Note that the leg rest 4 can be stopped at an arbitrary position in the middle by operating the operation unit 812. Moreover, since both ends of the wire 35 are connected to each other and are in an annular shape, when the operation unit 812 is operated in reverse, the wire 35 also moves in the reverse direction, and the legrest 4 moves from the moved position shown in FIG. Slide towards the original position shown.

以上のように、本実施形態によれば、チルトアップ機構８の支持台８２が、左右一対の側部フレーム８２１、前部フレーム８２２及び後部フレーム８２３によりフレーム形状に形成されているために、プレート形状の支持台よりも軽量化することができる。そして、前部フレーム８２２と後部フレーム８２３との間に補強部材８２４が掛け渡されているので、剛性も維持することができる。これにより、軽量化を図りつつも、チルトアップ機構８の剛性をも維持したシート装置１を提供することが可能となる。 As described above, according to the present embodiment, the support base 82 of the tilt-up mechanism 8 is formed in a frame shape by the pair of left and right side frames 821, the front frame 822, and the rear frame 823. It can be made lighter than the shaped support. And since the reinforcement member 824 is spanned between the front part frame 822 and the rear part frame 823, rigidity can also be maintained. Accordingly, it is possible to provide the seat device 1 that maintains the rigidity of the tilt-up mechanism 8 while reducing the weight.

また、レッグレスト駆動機構７が補強部材８２４に取り付けられているので、左右一対の側部フレーム８２１、前部フレーム８２２及び後部フレーム８２３に取り付けた場合よりも、レッグレスト駆動機構７の取り付け剛性を向上させることができる。 In addition, since the legrest drive mechanism 7 is attached to the reinforcing member 824, the attachment rigidity of the legrest drive mechanism 7 is higher than when attached to the pair of left and right side frames 821, the front frame 822, and the rear frame 823. Can be improved.

また、レッグレスト４を支持する左右一対の支持フレーム３１１に対して連結フレーム３１２が掛け渡されているので、この連結フレーム３１２により一対の支持フレーム３１１の剛性を高めることができる。 Further, since the connection frame 312 is stretched over the pair of left and right support frames 311 that support the legrest 4, the rigidity of the pair of support frames 311 can be increased by the connection frame 312.

また、複数の補強部材８２４の間に連結部材８２５が掛け渡されているので、補強部材８２４の剛性も高められることになり、支持台８２の剛性をより高めることができる。 Further, since the connecting member 825 is stretched between the plurality of reinforcing members 824, the rigidity of the reinforcing member 824 can be increased, and the rigidity of the support base 82 can be further increased.

レッグレスト駆動機構７における一対の取付部（リンク２１）の間に第二補強部材（第二連結棒材８２５ｂ）が掛け渡されているので、剛性をより強固なものにすることができる。 Since the second reinforcing member (second connecting rod 825b) is stretched between the pair of attachment portions (links 21) in the legrest driving mechanism 7, the rigidity can be further strengthened.

また、補強部材８２４が板状であるので、補強部材８２４自体の強度を高め、剛性をより強固なものにすることができる。
補強部材８２４が前部フレーム８２２及び後部フレーム８２３の左右両側部に配置されているので、前部フレーム８２２及び後部フレーム８２３の剛性をより高めることができる。
補強部材（第三連結棒材８２５ｃ）が前部フレーム８２２及び後部フレーム８２３の中央部に配置されているので、前部フレーム８２２及び後部フレーム８２３の剛性をより高めることができる。
補強部材８２４が前部フレーム８２２よりも前方に延び出ているので、この前方の延び出た部分にレッグレストを収容することができる。 Further, since the reinforcing member 824 has a plate shape, the strength of the reinforcing member 824 itself can be increased and the rigidity can be further increased.
Since the reinforcing members 824 are disposed on the left and right sides of the front frame 822 and the rear frame 823, the rigidity of the front frame 822 and the rear frame 823 can be further increased.
Since the reinforcing member (third connecting rod 825c) is disposed at the center of the front frame 822 and the rear frame 823, the rigidity of the front frame 822 and the rear frame 823 can be further increased.
Since the reinforcing member 824 extends forward from the front frame 822, the legrest can be accommodated in the forward extending portion.

車両用シート装置を示した斜視図である。It is the perspective view which showed the vehicle seat apparatus. 図１に示されたシート装置の正面図である。FIG. 2 is a front view of the seat device shown in FIG. 1. シートボトムのフレーム部並びに起伏機構、スライド機構及びレッグレストを示した分解斜視図である。It is the disassembled perspective view which showed the frame part of the seat bottom, the raising / lowering mechanism, the slide mechanism, and the legrest. 前記フレーム部を示した分解斜視図である。It is the disassembled perspective view which showed the said frame part. 前記フレーム部、起伏機構及びレッグレストを示した斜視図である。It is the perspective view which showed the said frame part, the raising / lowering mechanism, and a legrest. シート装置の一部を示した上面図である。It is the top view which showed a part of sheet apparatus. 前記起伏機構、スライド機構及びレッグレストを示した分解斜視図である。It is the disassembled perspective view which showed the said raising / lowering mechanism, a slide mechanism, and a legrest. 前記フレーム部、起伏機構、スライド機構及びレッグレストを示した側面図である。It is the side view which showed the said frame part, the raising / lowering mechanism, the slide mechanism, and a legrest. 前記フレーム部、起伏機構、スライド機構及びレッグレストを示した上面図である。It is the top view which showed the said frame part, the raising / lowering mechanism, the slide mechanism, and a legrest. 前記フレーム部及びレッグレストを示した正面図である。It is the front view which showed the said frame part and leg rest. 前記フレーム部、起伏機構、スライド機構及びレッグレストを示した背面図である。It is the rear view which showed the said frame part, the raising / lowering mechanism, the slide mechanism, and a legrest. 前記フレーム部、起伏機構、スライド機構及びレッグレストを示した側面図である。It is the side view which showed the said frame part, the raising / lowering mechanism, the slide mechanism, and a legrest. 前記フレーム部、起伏機構、スライド機構及びレッグレストを示した側面図である。It is the side view which showed the said frame part, the raising / lowering mechanism, the slide mechanism, and a legrest.

Explanation of symbols

１シート装置
２シートボトム
３バックレスト
４レッグレスト
５前後位置調整機構
６リクライニング機構
７レッグレスト駆動機構
８チルトアップ機構
２０起伏機構
２１リンク（取付部）
３０スライド機構
３１基部
５０起伏機構
８１クランク部
８２支持台
３１１支持フレーム
３１２連結フレーム
８２１側部フレーム
８２２前部フレーム
８２３後部フレーム
８２４補強部材
８２５連結部材
８２５ａ第一連結棒材
８２５ｂ第二連結棒材（第二補強部材）
８２５ｃ第三連結棒材（補強部材） DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Seat apparatus 2 Seat bottom 3 Backrest 4 Legrest 5 Front-rear position adjustment mechanism 6 Reclining mechanism 7 Legrest drive mechanism 8 Tilt-up mechanism 20 Lifting mechanism 21 Link (attachment part)
30 Slide Mechanism 31 Base 50 Lifting Mechanism 81 Crank Part 82 Support Base 311 Support Frame 312 Connection Frame 821 Side Frame 822 Front Frame 823 Rear Frame 824 Reinforcement Member 825 Connection Member 825a First Connection Bar 825b Second Connection Bar ( Second reinforcing member)
825c Third connecting rod (reinforcing member)

Claims

A seat bottom having a pair of left and right side frames that are spaced apart from each other ;
A tilt-up mechanism that is mounted on the seat bottom and adjusts the tilt angle of the seat bottom by moving the front end of the seat bottom up and down; and
The tilt-up mechanism is
A support for raising and lowering the front end of the seat bottom;
A crank part for adjusting the inclination angle of the seat bottom by adjusting the vertical position of the support base,
The support base is
A pair of left and right side frames that are spaced apart from each other inside the pair of left and right side frames;
A rear frame that spans the rear of the pair of side frames and engages the crank portion;
A front frame that spans the front of the pair of side frames,
A reinforcing member for connecting and reinforcing the front frame and the rear frame is spanned between the front frame and the rear frame ,
The reinforcing member extends forward from the front frame,
A seat device in which a connecting bar is bridged between the front end portion of the reinforcing member and the front frame .

The seat device according to claim 1,
A leg rest provided so as to be able to undulate in a state where it hangs down from the front end of the seat bottom and a state where it rises forward from the front end of the seat bottom;
A legrest drive mechanism for driving the legrest,
The seat device, wherein the legrest driving mechanism is attached to the reinforcing member.

The seat device according to claim 2, wherein
A pair of attachment portions for the reinforcing member in the legrest drive mechanism are provided with a space left and right with respect to each other,
A sheet device in which a second reinforcing member is stretched between the pair of mounting portions.

In the sheet apparatus according to claim 2 or 3,
The legrest drive mechanism is
In order to support the legrest, the legrest has a pair of left and right support frames that are spaced apart from each other.
A seat device, wherein a connecting frame for connecting the pair of support frames is spanned between the pair of support frames.

In the sheet apparatus according to any one of claims 1 to 4,
A plurality of the reinforcing members are provided with a predetermined interval between the front frame and the front rear frame,
A connecting device for connecting the plurality of reinforcing members is spanned between the plurality of reinforcing members.

In the sheet apparatus according to any one of claims 1 to 5,
The sheet device, wherein the reinforcing member is plate-shaped.

In the sheet apparatus according to any one of claims 1 to 6,
The seat device according to claim 1, wherein the reinforcing member is disposed on both sides of the front frame and the rear frame.

In the sheet apparatus according to any one of claims 1 to 7,
The seat device according to claim 1, wherein the reinforcing member is disposed in a central portion of the front frame and the rear frame.

In the sheet apparatus according to any one of claims 1 to 8,
A crank for adjusting the vertical position of the support base;
The crank includes an operating rod extending in the left-right direction, an arm extending by being bent at a right angle from both ends of the operating rod, and a shaft extending outward from the tip of the arm so as to be parallel to the operating rod. ,
The seat device according to claim 1, wherein the operating rod is disposed rearward of the shaft .