JP2009262796A

JP2009262796A - Vehicular seat

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Publication number: JP2009262796A
Application number: JP2008115617A
Authority: JP
Inventors: Makoto Ito; 伊藤　　誠; Yoshihiro Oishi; 義浩大石; Tsukasa Fujimoto; 宰藤本; Sadaji Mabuchi; 貞二馬渕; Keita Iwasaki; 圭太岩崎
Original assignee: Toyota Boshoku Corp; Toyota Motor Corp
Current assignee: Toyota Boshoku Corp; Toyota Motor Corp
Priority date: 2008-04-25
Filing date: 2008-04-25
Publication date: 2009-11-12

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a vehicular seat whose seat cushion can be easily slid in a lateral direction of a vehicle floor. <P>SOLUTION: The seat cushion 1 is assembled so as to slide in the lateral direction of the vehicle floor F via a lateral slide mechanism 20. The lateral slide mechanism 20 comprises: a lower rail 22 assembled at a vehicle floor F side; and an upper rail 24 assembled at a seat cushion 1 side. Both ends in a longitudinal direction of the lower rail 22 are assembled at the vehicle floor F side via a lift-up mechanism 40, respectively. The seat cushion 1 is slid from one side to the other side by operating the lift-up mechanism 40 at the one side, and raising the one side of the seat cushion 1 from the other side. The seat cushion 1 is slid from the other side to the one side by operating the lift-up mechanism 40 at the other side, and raising the other side of the seat cushion 1 from the one side. <P>COPYRIGHT: (C)2010,JPO&INPIT

Description

本発明は、車両用シートに関し、詳しくは、シートクッションとシートバックとから成り、シートクッションが左右スライド機構を介して車両フロアの左右方向にスライド可能に組み付けられている車両用シートに関する。 The present invention relates to a vehicle seat, and more particularly, to a vehicle seat that includes a seat cushion and a seat back, and the seat cushion is slidably assembled in a left-right direction of a vehicle floor via a left-right slide mechanism.

この種の車両用シートとして、例えば、特許文献１に開示された技術が既に知られている。この技術では、車両用シートは、そのシートクッションが左右スライド機構を介して車両フロアの左右方向にスライド可能に組み付けられている。これにより、シートクッションを車両フロアの左右方向の所望する位置にスライドさせることができる。
特開２００５−１４９９号公報 As this type of vehicle seat, for example, the technique disclosed in Patent Document 1 is already known. In this technique, a vehicle seat is assembled such that its seat cushion is slidable in the left-right direction of the vehicle floor via a left-right slide mechanism. Thereby, the seat cushion can be slid to a desired position in the left-right direction of the vehicle floor.
JP 2005-1499 A

しかしながら、上述した車両用シートでは、乗員がシートクッションに着座した状態でスライドさせるとき、乗員は自身の足をふんばった状態でシートクッションをスライドさせなければいけなかった。そのため、シートクッションをスライドさせることが困難であった。 However, in the above-described vehicle seat, when the occupant slides while sitting on the seat cushion, the occupant has to slide the seat cushion with his / her feet covered. Therefore, it has been difficult to slide the seat cushion.

本発明は、このような課題を解決しようとするもので、その目的は、シートクッションを車両フロアの左右方向に容易にスライドさせることができる車両用シートを提供することを課題とする。 An object of the present invention is to solve such a problem, and an object of the present invention is to provide a vehicle seat in which a seat cushion can be easily slid in the left-right direction of a vehicle floor.

本発明は、上記の目的を達成するためのものであって、以下のように構成されている。請求項１に記載の発明は、シートクッションとシートバックとから成り、シートクッションが左右スライド機構を介して車両フロアの左右方向にスライド可能に組み付けられている車両用シートであって、左右スライド機構は、車両フロア側に組み付けられるロアレールと、シートクッション側に組み付けられるアッパレールとから構成されており、ロアレールの長手方向の両端は、リフトアップ機構を介して車両フロア側にそれぞれ組み付けられており、一方側のリフトアップ機構を作動させシートクッションの一方側を他方側より上昇させることで、シートクッションを一方側から他方側へスライドさせ、他方側のリフトアップ機構を作動させシートクッションの他方側を一方側より上昇させることで、シートクッションを他方側から一方側へスライドさせることを特徴とする。
この構成によれば、シートクッションをスライドさせるとき、そのスライドに対し下り傾斜を生じさせることができる。すなわち、シートクッションを左側にスライドさせるとき、そのスライドに対し左下がりとなる傾斜を生じさせることができる。逆に、シートクッションを右側にスライドさせるとき、そのスライドに対し右下がりとなる傾斜を生じさせることができる。そのため、この傾斜を利用して、シートクッションを容易にスライドさせることができる。 The present invention is for achieving the above object, and is configured as follows. The invention according to claim 1 is a vehicle seat comprising a seat cushion and a seat back, wherein the seat cushion is assembled so as to be slidable in the left-right direction of the vehicle floor via the left-right slide mechanism, and the left-right slide mechanism Is composed of a lower rail assembled on the vehicle floor side and an upper rail assembled on the seat cushion side, and both ends in the longitudinal direction of the lower rail are respectively assembled on the vehicle floor side via a lift-up mechanism, By operating the lift-up mechanism on the side and raising one side of the seat cushion from the other side, the seat cushion is slid from one side to the other side, the lift-up mechanism on the other side is operated and the other side of the seat cushion is moved to the other side. Raise the seat cushion from the other side to Wherein the sliding to the side.
According to this configuration, when the seat cushion is slid, it is possible to cause a downward inclination with respect to the slide. In other words, when the seat cushion is slid to the left side, it is possible to produce an inclination that is lowered to the left with respect to the slide. On the contrary, when the seat cushion is slid to the right side, it is possible to cause the slope to be lowered to the right. Therefore, the seat cushion can be easily slid using this inclination.

また、請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の車両用シートであって、両リフトアップ機構とそれぞれ締結されたレバーを備えており、レバーを操作して一方側もしくは他方側のリフトアップ機構を作動させることを特徴とする。
この構成によれば、レバーの操作でリフトアップ機構を作動させるため、簡便な構造でリフトアップ機構を作動させることができる。 The invention according to claim 2 is the vehicular seat according to claim 1, comprising both lift-up mechanisms and levers fastened to each other, and the levers are operated to operate on one side or the other side. The lift-up mechanism is operated.
According to this configuration, since the lift-up mechanism is operated by operating the lever, the lift-up mechanism can be operated with a simple structure.

以下、本発明を実施するための最良の形態を、図１〜３を用いて説明する。図１は、本発明の実施例に係る車両用シートの一部の分解斜視図である。図２は、本発明の実施例に係る車両用シートを左側から右側へスライドさせるときの模式図である。図３は、図２と逆に、本発明の実施例に係る車両用シートを右側から左側へスライドさせるときの模式図である。なお、以下の説明にあたって、上、下、前、後、左、右とは、上述した図に記載した、上、下、前、後、左、右の方向、すなわち、車両用シートを基準にしたときの上、下、前、後、左、右の方向を示している。 Hereinafter, the best mode for carrying out the present invention will be described with reference to FIGS. FIG. 1 is an exploded perspective view of a part of a vehicle seat according to an embodiment of the present invention. FIG. 2 is a schematic view when the vehicle seat according to the embodiment of the present invention is slid from the left side to the right side. FIG. 3 is a schematic diagram when the vehicle seat according to the embodiment of the present invention is slid from the right side to the left side, contrary to FIG. In the following description, the terms “up”, “down”, “front”, “rear”, “left” and “right” refer to the directions of “up”, “down”, “front”, “rear”, “left” and “right” described in the above-described drawings. When up, down, front, back, left, right are shown.

まず、図１〜２を参照して、本発明の実施例に係る車両用シートを説明する。この車両用シートの例として、例えば、車両内に組み付けられた助手席を例に説明する。この助手席は、乗員の着座部となるシートクッション１と、乗員の背の凭れ部となりシートクッション１に対して傾動可能な公知のシートバック２と、このシートバック２の頂部に組み付けられてシートクッション１に着座した乗員の後頭部を支承する公知のヘッドレスト（図示しない）とから主として構成されている。以下に、これら構成部材のうち、シートクッション１の詳細構成を説明する。 First, with reference to FIGS. 1-2, the vehicle seat which concerns on the Example of this invention is demonstrated. As an example of this vehicle seat, a passenger seat assembled in a vehicle will be described as an example. The passenger seat includes a seat cushion 1 that serves as a seating area for the occupant, a known seat back 2 that can be tilted with respect to the seat cushion 1 as a backrest part of the occupant, and a seat that is assembled to the top of the seat back 2. It is mainly composed of a known headrest (not shown) that supports the back of the occupant seated on the cushion 1. Below, the detailed structure of the seat cushion 1 is demonstrated among these structural members.

シートクッション１は、その骨格を成す左右１対のクッションフレーム１０、１０と、この両クッションフレーム１０に対し包着状に取り付けられるパッド部材１２とから主として構成されている。このシートクッション１の構成部材のうち、両クッションフレーム１０は、左右スライド機構２０と、前後スライド機構３０と、リフトアップ機構４０とを介して車両フロアＦに組み付けられている。以下に、これら各機構２０、３０、４０の詳細構成を個別に説明する。 The seat cushion 1 is mainly composed of a pair of left and right cushion frames 10 and 10 constituting a skeleton thereof, and a pad member 12 attached to both the cushion frames 10 in an enveloping manner. Among the constituent members of the seat cushion 1, both the cushion frames 10 are assembled to the vehicle floor F via a left / right slide mechanism 20, a front / rear slide mechanism 30, and a lift-up mechanism 40. Below, the detailed structure of each of these mechanisms 20, 30, 40 will be described individually.

まず、左右スライド機構２０を説明する。左右スライド機構２０は、前後１対のロアレール２２、２２と、これらロアレール２２、２２に対してスライド可能な前後１対のアッパレール２４、２４とから構成されている。この両アッパレール２４のうち、前側のアッパレール２４の左右端部は、両クッションフレーム１０の前端部にそれぞれ固着されている。これと同様に、後側のアッパレール２４の左右端部も、両クッションフレーム１０の後端部にそれぞれ固着されている。これにより、シートクッション１、すなわち助手席を車両フロアＦの左右方向にスライドさせることができる。 First, the left / right slide mechanism 20 will be described. The left / right slide mechanism 20 includes a pair of front and rear lower rails 22 and 22 and a pair of front and rear upper rails 24 and 24 that can slide with respect to the lower rails 22 and 22. Of the upper rails 24, the left and right end portions of the front upper rail 24 are respectively fixed to the front end portions of the cushion frames 10. Similarly, the left and right end portions of the rear upper rail 24 are also fixed to the rear end portions of the cushion frames 10, respectively. Thereby, the seat cushion 1, that is, the passenger seat, can be slid in the left-right direction of the vehicle floor F.

次に、前後スライド機構３０を説明する。前後スライド機構３０は、左右１対のロアレール３２、３２と、これらロアレール３２、３２に対してスライド可能な左右１対のアッパレール３４、３４とから構成されている。この両ロアレール３２のうち、左側のロアレール３２の前後端部は、レッグ３６、３６を介して車両フロアＦにそれぞれ固着されている。これと同様に、右側のロアレール３２の前後端部も、レッグ３６、３６を介して車両フロアＦにそれぞれ固着されている。これにより、シートクッション１、すなわち助手席を車両フロアＦの前後方向にスライドさせることができる。 Next, the front / rear slide mechanism 30 will be described. The front / rear slide mechanism 30 includes a pair of left and right lower rails 32 and 32 and a pair of left and right upper rails 34 and 34 that can slide with respect to the lower rails 32 and 32. Of these lower rails 32, the front and rear end portions of the left lower rail 32 are fixed to the vehicle floor F via legs 36, 36, respectively. Similarly, the front and rear end portions of the right lower rail 32 are also fixed to the vehicle floor F via the legs 36 and 36, respectively. Thereby, the seat cushion 1, that is, the passenger seat, can be slid in the front-rear direction of the vehicle floor F.

最後に、リフトアップ機構４０を説明する。リフトアップ機構４０は、アッパリンク４２と、ロアリンク４４とから構成されている。アッパリンク４２は、その一端側がピン５０を介してリンクブラケット４６に枢着されている。これと同様に、ロアリンク４４は、その一端側がピン５４を介してリンクブラケット４８に枢着されている。また、アッパリンク４２の他端側とロアリンク４４の他端側は、ピン５２を介して枢着されている。 Finally, the lift-up mechanism 40 will be described. The lift-up mechanism 40 includes an upper link 42 and a lower link 44. One end of the upper link 42 is pivotally attached to the link bracket 46 via a pin 50. Similarly, the lower link 44 is pivotally attached to the link bracket 48 via a pin 54 at one end thereof. Further, the other end side of the upper link 42 and the other end side of the lower link 44 are pivotally attached via a pin 52.

このリフトアップ機構４０は、シートクッションの４隅（左前、左後、右前、右後）にそれぞれ組み付けられている。そのため、左前に位置するリフトアップ機構４０のリンクブラケット４６は、前側のロアレール２４の左端部に固着されており、同リンクブラケット４８は、左側のアッパレール３４の組付ブラケット３８の前端部に固着されている。これと同様に、左後に位置するリフトアップ機構４０のリンクブラケット４６は、後側のロアレール２４の左端部に固着されており、同リンクブラケット４８は、左側のアッパレール３４の組付ブラケット３８の後端部に固着されている。 The lift-up mechanism 40 is assembled at each of the four corners (left front, left rear, right front, right rear) of the seat cushion. Therefore, the link bracket 46 of the lift-up mechanism 40 located on the left front side is fixed to the left end portion of the front lower rail 24, and the link bracket 48 is fixed to the front end portion of the assembly bracket 38 of the left upper rail 34. ing. Similarly, the link bracket 46 of the lift-up mechanism 40 located at the rear left is fixed to the left end portion of the rear lower rail 24, and the link bracket 48 is located behind the assembly bracket 38 of the left upper rail 34. It is fixed to the end.

また、これと同様に、右前に位置するリフトアップ機構４０のリンクブラケット４６は、前側のロアレール２４の右端部に固着されており、同リンクブラケット４８は、右側のアッパレール３４の組付ブラケット３８の前端部に固着されている。また、これと同様に、右後に位置するリフトアップ機構４０のリンクブラケット４６は、後側のロアレール２４の右端部に固着されており、同リンクブラケット４８は、右側のアッパレール３４の組付ブラケット３８の後端部に固着されている。 Similarly, the link bracket 46 of the lift-up mechanism 40 located on the right front side is fixed to the right end portion of the front lower rail 24, and the link bracket 48 is attached to the assembly bracket 38 of the right upper rail 34. It is fixed to the front end. Similarly, the link bracket 46 of the lift-up mechanism 40 located at the right rear is fixed to the right end portion of the rear lower rail 24, and the link bracket 48 is an assembly bracket 38 of the right upper rail 34. It is firmly attached to the rear end.

これら４個のリフトアップ機構４０を作動させるためのレバー６２が、左側のクッションフレーム１０に固着されたレバーブラケット６０にピン６４を介して左右方向に回動可能に枢着されている。このレバー６２は、４本の操作ケーブル７０、８０、９０、１００を介して４個のリフトアップ機構４０とそれぞれ接続されている。これら各操作ケーブル７０、８０、９０、１００は、剛性を有する筒状のアウタケーブル７２、８２、９２、１０２と、このアウタケーブル７２、８２、９３、１０２の内部を挿通可能な可撓性を有するインナケーブル７４、８４、９４、１０４とからそれぞれ構成された２重構造のケーブルである。 A lever 62 for operating these four lift-up mechanisms 40 is pivotally attached to a lever bracket 60 fixed to the left cushion frame 10 via a pin 64 so as to be rotatable in the left-right direction. The lever 62 is connected to the four lift-up mechanisms 40 via the four operation cables 70, 80, 90, 100. Each of these operation cables 70, 80, 90, 100 has a rigid cylindrical outer cable 72, 82, 92, 102 and a flexibility that allows the inside of the outer cables 72, 82, 93, 102 to be inserted. It is the cable of the double structure comprised from the inner cables 74, 84, 94, and 104 which each have.

この４本の操作ケーブル７０、８０、９０、１００のうち、第１の操作ケーブル７０は、そのアウタケーブル７２の一端側がレバーブラケット６０に掛着され、その他端側が左側のアッパレール３４に組み付けられた組み付けブラケット３８の前端部に固着されたフック７６に掛着されている。一方、そのインナケーブル７４の一端側は、レバー６２の非操作側の端部に掛着され、その他端側は、左前のリフトアップ機構４０のピン５２に掛着されている。 Of the four operation cables 70, 80, 90, 100, the first operation cable 70 has one end side of the outer cable 72 hooked to the lever bracket 60 and the other end side assembled to the left upper rail 34. The hook is fixed to a hook 76 fixed to the front end portion of the assembly bracket 38. On the other hand, one end side of the inner cable 74 is hooked to the end portion of the lever 62 on the non-operation side, and the other end side is hooked to the pin 52 of the left front lift-up mechanism 40.

これと同様に、第２の操作ケーブル８０は、そのアウタケーブル８２の一端側がレバーブラケット６０に掛着され、その他端側が左側のアッパレール３４に組み付けられた組み付けブラケット３８の後端部に固着されたフック８６に掛着されている。一方、そのインナケーブル８４の一端側は、レバー６２の非操作側の端部に掛着され、その他端側は、左後のリフトアップ機構４０のピン５２に掛着されている。 Similarly, the second operation cable 80 has one end of the outer cable 82 hooked to the lever bracket 60 and the other end fixed to the rear end of the assembly bracket 38 assembled to the left upper rail 34. It is hooked on the hook 86. On the other hand, one end side of the inner cable 84 is hooked to the end portion of the lever 62 on the non-operation side, and the other end side is hooked to the pin 52 of the left rear lift-up mechanism 40.

また、これと同様に、第３の操作ケーブル９０は、そのアウタケーブル９２の一端側がレバーブラケット６０に掛着され、その他端側が右側のアッパレール３４に組み付けられた組み付けブラケット３８の前端部に固着されたフック９６に掛着されている。一方、そのインナケーブル９４の一端側は、レバー６２の非操作側の端部に掛着され、その他端側は、右前のリフトアップ機構４０のピン５２に掛着されている。 Similarly, the third operation cable 90 has one end side of the outer cable 92 hooked to the lever bracket 60 and the other end side fixed to the front end portion of the assembly bracket 38 assembled to the right upper rail 34. The hook 96 is hooked. On the other hand, one end side of the inner cable 94 is hooked to the end portion of the lever 62 on the non-operating side, and the other end side is hooked to the pin 52 of the right front lift-up mechanism 40.

また、これと同様に、第４の操作ケーブル１００は、そのアウタケーブル１０２の一端側がレバーブラケット６０に掛着され、その他端側が右側のアッパレール３４に組み付けられた組み付けブラケット３８の後端部に固着されたフック１０６に掛着されている。一方、そのインナケーブル１０４の一端側は、レバー６２の非操作側の端部に掛着され、その他端側は、右後のリフトアップ機構４０のピン５２に掛着されている。 Similarly, the fourth operation cable 100 is fixed to the rear end portion of the assembly bracket 38 in which one end side of the outer cable 102 is hooked to the lever bracket 60 and the other end side is assembled to the right upper rail 34. The hook 106 is hooked. On the other hand, one end side of the inner cable 104 is hooked to the end portion of the lever 62 on the non-operation side, and the other end side is hooked to the pin 52 of the right rear lift-up mechanism 40.

このとき、第１の操作ケーブル７０のアウタケーブル７２の一端側と第２の操作ケーブル８０のアウタケーブル８２の一端側は、レバー６２を左方向に回動させたときに、その両インナケーブル７４、８４に張力が作用するように、レバーブラケット６０に掛着されている。これとは逆に、第３の操作ケーブル９０のアウタケーブル９２の一端側と第４の操作ケーブル１００のアウタケーブル１０２の一端側は、レバー６２を右方向に回動させたときに、その両インナケーブル９４、１０４に張力が作用するように、レバーブラケット６０に掛着されている。 At this time, one end side of the outer cable 72 of the first operation cable 70 and one end side of the outer cable 82 of the second operation cable 80 are both the inner cables 74 when the lever 62 is rotated leftward. , 84 is applied to the lever bracket 60 so that a tension acts on the lever bracket 60. On the contrary, one end side of the outer cable 92 of the third operation cable 90 and one end side of the outer cable 102 of the fourth operation cable 100 are both when the lever 62 is rotated rightward. The tension is applied to the lever bracket 60 so that tension is applied to the inner cables 94 and 104.

続いて、図２〜３を参照して、上述した構成から成る車両用シートの作用を説明する。まず、シートクッション１を車両フロアＦの左側から右側にスライドさせる場合を説明する。この場合、乗員は、レバー６２を左方向へ操作する。すると、既に説明したように、第１の操作ケーブル７０と第２の操作ケーブル８０に作用する張力によって、左前のリフトアップ機構４０のピン５２と左後のリフトアップ機構４０のピン５２は、左方向へそれぞれ引っ張られる。 Then, with reference to FIGS. 2-3, the effect | action of the vehicle seat which consists of the structure mentioned above is demonstrated. First, the case where the seat cushion 1 is slid from the left side to the right side of the vehicle floor F will be described. In this case, the occupant operates the lever 62 to the left. Then, as already described, due to the tension acting on the first operation cable 70 and the second operation cable 80, the pin 52 of the left front lift-up mechanism 40 and the pin 52 of the left rear lift-up mechanism 40 are Each is pulled in the direction.

これにより、左前のリフトアップ機構４０と左後のリフトアップ機構４０は、その両アッパリンク４２の他端側が上方向へ移動するように作動していく。すると、シートクッション１と左右スライド機構２０の左側が持ち上げられる格好となるため、左右スライド機構２０には右下がりの傾斜が発生する（図２において、想像線に示す状態）。そして、この傾斜を利用してシートクッション１を車両フロアＦの左側から右側にスライドさせることができる。 As a result, the left front lift-up mechanism 40 and the left rear lift-up mechanism 40 operate so that the other end sides of both upper links 42 move upward. Then, since the left side of the seat cushion 1 and the left and right slide mechanism 20 is lifted up, the right and left slide mechanism 20 is inclined downward to the right (the state shown by the imaginary line in FIG. 2). And the seat cushion 1 can be slid from the left side of the vehicle floor F to the right side using this inclination.

次に、これとは逆に、シートクッション１を車両フロアＦの右側から左側にスライドさせる場合を説明する。この場合、乗員は、レバー６２を右方向へ操作する。すると、既に説明したように、第３の操作ケーブル９０と第４の操作ケーブル１００に作用する張力によって、右前のリフトアップ機構４０のピン５２と右後のリフトアップ機構４０のピン５２は、右方向へそれぞれ引っ張られる。 Next, the case where the seat cushion 1 is slid from the right side to the left side of the vehicle floor F will be described. In this case, the occupant operates the lever 62 to the right. As described above, the pin 52 of the right front lift-up mechanism 40 and the pin 52 of the right rear lift-up mechanism 40 are moved to the right by the tension acting on the third operation cable 90 and the fourth operation cable 100. Each is pulled in the direction.

これにより、右前のリフトアップ機構４０と右後のリフトアップ機構４０は、その両アッパリンク４２の他端側が上方向へ移動するように作動していく。すると、シートクッション１と左右スライド機構２０の右側が持ち上げられる格好となるため、左右スライド機構２０には左下がりの傾斜が発生する（図３において、想像線に示す状態）。そして、この傾斜を利用してシートクッション１を車両フロアＦの右側から左側にスライドさせることができる。 As a result, the right front lift-up mechanism 40 and the right rear lift-up mechanism 40 operate so that the other end sides of both upper links 42 move upward. Then, since the right side of the seat cushion 1 and the left and right slide mechanism 20 is lifted, the left and right slide mechanism 20 is inclined downward to the left (the state indicated by the imaginary line in FIG. 3). And the seat cushion 1 can be slid from the right side of the vehicle floor F to the left side using this inclination.

本発明の実施例に係る車両用シートは、上述したように構成されている。この構成によれば、シートクッション１をスライドさせるとき、そのスライドに対し下り傾斜を生じさせることができる。すなわち、シートクッション１を左側にスライドさせるとき、そのスライドに対し左下がりとなる傾斜を生じさせることができる。逆に、シートクッション１を右側にスライドさせるとき、そのスライドに対し右下がりとなる傾斜を生じさせることができる。そのため、この傾斜を利用して、シートクッション１を容易にスライドさせることができる。 The vehicle seat according to the embodiment of the present invention is configured as described above. According to this configuration, when the seat cushion 1 is slid, it is possible to cause a downward inclination with respect to the slide. That is, when the seat cushion 1 is slid to the left side, an inclination that is lower to the left can be generated with respect to the slide. On the contrary, when the seat cushion 1 is slid to the right side, it is possible to cause the slope to be lowered to the right. Therefore, the seat cushion 1 can be easily slid using this inclination.

また、この構成によれば、レバー６２の操作で張力を作用させてリフトアップ機構４０を作動させるため、簡便な構造でリフトアップ機構４０を作動させることができる。 Further, according to this configuration, the lift-up mechanism 40 can be operated with a simple structure because the lift-up mechanism 40 is operated by applying tension by the operation of the lever 62.

上述した内容は、あくまでも本発明の一実施の形態に関するものであって、本発明が上記内容に限定されることを意味するものではない。
実施例では、車両用シートの例として、車両内に組み付けられた助手席を例に説明した。しかし、これに限定されるものでなく、車両内に組み付けられる座席（例えば、運転席、後部席）であれば、どの座席であっても構わない。 The contents described above are only related to one embodiment of the present invention, and do not mean that the present invention is limited to the above contents.
In the embodiment, as an example of the vehicle seat, the passenger seat assembled in the vehicle has been described as an example. However, the seat is not limited to this, and any seat may be used as long as it is a seat (for example, a driver seat or a rear seat) that is assembled in the vehicle.

また、実施例では、レバー６２の操作で張力を作用させてリフトアップ機構４０を作動させる構成を説明した。しかし、これに限定されるものでなく、例えば、公知の電動モータ、電動シリンダ等でリフトアップ機構４０を作動させても構わない。 Further, in the embodiment, the configuration in which the lift-up mechanism 40 is operated by applying the tension by the operation of the lever 62 has been described. However, the present invention is not limited to this. For example, the lift-up mechanism 40 may be operated by a known electric motor, electric cylinder, or the like.

図１は、本発明の実施例に係る車両用シートの一部の分解斜視図である。FIG. 1 is an exploded perspective view of a part of a vehicle seat according to an embodiment of the present invention. 図２は、本発明の実施例に係る車両用シートを左側から右側へスライドさせるときの模式図である。FIG. 2 is a schematic view when the vehicle seat according to the embodiment of the present invention is slid from the left side to the right side. 図３は、図２と逆に、本発明の実施例に係る車両用シートを右側から左側へスライドさせるときの模式図である。FIG. 3 is a schematic diagram when the vehicle seat according to the embodiment of the present invention is slid from the right side to the left side, contrary to FIG.

Explanation of symbols

１シートクッション
２シートバック
２０左右スライド機構
２２ロアレー
２４アッパレール
４０リフトアップ機構
６２レバー
Ｆ車両フロア

DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Seat cushion 2 Seat back 20 Right-and-left slide mechanism 22 Lower array 24 Upper rail 40 Lift-up mechanism 62 Lever F Vehicle floor

Claims

A vehicle seat comprising a seat cushion and a seat back, wherein the seat cushion is slidably mounted in the left-right direction of the vehicle floor via a left-right slide mechanism,
The left and right slide mechanism is composed of a lower rail assembled on the vehicle floor side and an upper rail assembled on the seat cushion side.
Both ends of the lower rail in the longitudinal direction are assembled to the vehicle floor side via a lift-up mechanism,
By operating the lift-up mechanism on one side and raising one side of the seat cushion from the other side, the seat cushion is slid from one side to the other side,
A vehicle seat, wherein the seat cushion is slid from the other side to the one side by operating the lift side mechanism on the other side and raising the other side of the seat cushion from the one side.

The vehicle seat according to claim 1,
It has both lift-up mechanisms and levers that are fastened,
A vehicle seat, wherein a lift-up mechanism on one side or the other side is operated by operating a lever.