JP5377048B2 - Seat back device - Google Patents

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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a seat back device capable of suitably supporting the head of an occupant with a headrest by well moving the upper body of the occupant to the rear portion of a vehicle body. <P>SOLUTION: The seat back device 10 includes a seat back frame 21 constructed by connecting upper portions of a pair of right and left side frames 25, 26 to each other through an upper frame 27 and connecting lower portions of the pair of right and left side frames through a lower frame 28, thereby to elastically support a sheet elastic body 22 on the inside of the seat back frame. The seat back device 10 has right and left curved hook portions 71, 72 on a lower portion 22a of the sheet elastic body so that the right and left hook portions are rotatably hooked on an outer periphery 28a of the lower frame. <P>COPYRIGHT: (C)2011,JPO&amp;INPIT

Description

本発明は、シートバックフレームに左右の側部フレームを備え、左右の側部フレーム間に面状弾性体を弾性支持したシートバック装置に関する。   The present invention relates to a seat back device including left and right side frames in a seat back frame and elastically supporting a planar elastic body between the left and right side frames.

車両に用いるシートバック装置のなかには、シートバックフレームに左右の側部フレームを備え、左右の側部フレーム間にクッション材を支える面状弾性体が配置され、面状弾性体の左側部が左側部フレームに複数の左コイルスプリングで連結され、面状弾性体の右側部が右側部フレームに複数の右コイルスプリングで連結されることで、面状弾性体が左右の側部フレームに左右のコイルスプリングで支えられたものが知られている。
面状弾性体を左右のコイルスプリングで支えることで、左右のコイルスプリングを弾性変形させて面状弾性体を乗員の背中に合わせることが可能である（例えば、特許文献１参照。）。 Among seat back devices used in vehicles, a seat back frame includes left and right side frames, a planar elastic body that supports a cushioning material is disposed between the left and right side frames, and a left side portion of the planar elastic body is a left side portion. The left and right coil springs are connected to the left and right side frames by connecting the right side of the planar elastic body to the right side frame with the plurality of right coil springs. What is supported by is known.
By supporting the planar elastic body with the left and right coil springs, the left and right coil springs can be elastically deformed so that the planar elastic body is aligned with the back of the occupant (see, for example, Patent Document 1).

また、面状弾性体の上部および中部が左右のコイルスプリングでそれぞれ支えられ、面状弾性体の下部がトーションバーで支えられたものが知られている（例えば、特許文献２参照。）。
面状弾性体の下部をトーションバーで支えることで、面状弾性体の下部を安定して保持することが可能である。 Further, it is known that an upper portion and a middle portion of a planar elastic body are supported by left and right coil springs, and a lower portion of the planar elastic body is supported by a torsion bar (see, for example, Patent Document 2).
By supporting the lower part of the planar elastic body with the torsion bar, the lower part of the planar elastic body can be stably held.

特開昭６１−３７２１２号公報JP-A-61-37212 米国特許第５０４４６９３号明細書US Pat. No. 5,044,693

ここで、シートバックの頂部にはヘッドレストが設けられている。このヘッドレストは、通常の運転状態において乗員の頭部から比較的離れている。
このため、車両の後部に相手車両が衝突（後面衝突）した場合に、ヘッドレストで乗員の頭部を良好に支えることは難しい。 Here, a headrest is provided on the top of the seat back. This headrest is relatively far from the passenger's head in normal driving conditions.
For this reason, when the other vehicle collides with the rear part of the vehicle (rear collision), it is difficult to satisfactorily support the occupant's head with the headrest.

この対策として、例えば、特許文献１のシートバックのように、面状弾性体を左右のコイルスプリングで支えることで、乗員の上半身を車体後方に移動させて頭部をヘッドレストで支えることが考えられる。
すなわち、車両の後部に相手車両が衝突（後面衝突）した場合に、左右のコイルスプリングを伸ばして乗員の上半身を面状弾性体とともに車体後方に移動させ、頭部をヘッドレストで支えることが考えられる。 As a countermeasure for this, for example, as in the seat back of Patent Document 1, it is conceivable that the upper body of the occupant is moved rearward and the head is supported by the headrest by supporting the planar elastic body with the left and right coil springs. .
In other words, when the opponent vehicle collides with the rear of the vehicle (rear collision), it is possible to extend the left and right coil springs to move the upper body of the occupant along with the planar elastic body to the rear of the vehicle body and support the head with the headrest. .

しかし、特許文献１のシートバック装置は、後面衝突した場合には面状弾性体とともに乗員の上半身を車体後方に良好に移動させることができるものの、通常の運転状態において面状弾性体を安定させて保持することが難しい。
このため、乗員の上半身を面状弾性体に凭れさせた場合に、上半身が後方に移動してしまい着座フィーリングを良好に確保することが難しい。 However, the seat back device of Patent Document 1 can stably move the upper body of the occupant along with the planar elastic body to the rear of the vehicle body in the event of a rear collision, but stabilizes the planar elastic body in a normal driving state. Difficult to hold.
For this reason, when the upper body of the occupant is dripped into the planar elastic body, the upper body moves rearward and it is difficult to ensure a good seating feeling.

また、特許文献２のシートバック装置は、面状弾性体の下部がトーションバーで保持されるため、通常の運転状態においては面状弾性体を安定させて保持して、着座フィーリングを良好に確保することが可能である。
しかし、後面衝突した場合には、面状弾性体とともに乗員の上半身を後方に良好に移動させることが難しく、乗員の頭部をヘッドレストで好適に支えることが難しい。 Moreover, since the lower part of a sheet | seat elastic body is hold | maintained by the torsion bar, the seat back apparatus of patent document 2 hold | maintains a sheet | seat elastic body stably in a normal driving | running state, and has a good seating feeling It is possible to secure.
However, in the case of a rear collision, it is difficult to move the upper body of the occupant well together with the planar elastic body to the rear, and it is difficult to suitably support the occupant's head with the headrest.

本発明は、通常の運転状態においては面状弾性体を安定させて保持することができ、かつ後面衝突した場合には、面状弾性体とともに乗員の上半身を車体後方に良好に移動させてヘッドレストで乗員の頭部を好適に支えることができるシートバック装置を提供することを課題とする。   The present invention can stably hold the planar elastic body in a normal driving state, and in the event of a rear collision, the upper body of the occupant is well moved to the rear of the vehicle body together with the planar elastic body. An object of the present invention is to provide a seat back device that can suitably support the head of an occupant.

請求項１に係る発明は、左右一対の側部フレームと、左右一対の側部フレームの上部同士を連結する上部フレームと、左右一対の側部フレームの下部同士を連結する下部フレームを有するシートバックフレームを備え、シートバックフレームの内側に面状弾性体を弾性支持するシートバック装置において、面状弾性体はサポートワイヤで支持され、サポートワイヤは、面状弾性体の上方に設けられた上ワイヤ部と、該上ワイヤ部の左端部から下方に折り曲げられた左ワイヤ部と、上ワイヤ部の右端部から下方に折り曲げられた右ワイヤ部とを有し、左ワイヤ部と右ワイヤ部の下端部にはシートバックの前方側から後方側に湾曲させたフック部を有し、該フック部は下部フレームの外周に回転自在に引っ掛けられており、サポートワイヤはフック部を含んで各部一体に形成されていることを特徴とする。 The invention according to claim 1 is a seat back having a pair of left and right side frames, an upper frame that connects upper portions of the pair of left and right side frames, and a lower frame that connects lower portions of the pair of left and right side frames. In a seat back device having a frame and elastically supporting a planar elastic body inside a seat back frame, the planar elastic body is supported by a support wire, and the support wire is an upper wire provided above the planar elastic body A left wire portion bent downward from the left end portion of the upper wire portion, and a right wire portion bent downward from the right end portion of the upper wire portion, the lower ends of the left wire portion and the right wire portion the part has a hook portion that is bent to the rear side from the front side of the seat back, the hook portion is hooked rotatably on the outer periphery of the lower frame, support wires fluoride Characterized in that it is formed in each unit integrally includes a part.

請求項２は、前記フック部は、略Ｕ字状に形成されることで上方に開放する開放部を備えたことを特徴とする。   According to a second aspect of the present invention, the hook portion includes an opening portion that is formed in a substantially U shape and opens upward.

請求項３は、前記フック部は、前記下部フレームの外周に沿って湾曲状に形成されたことを特徴とする。   According to a third aspect of the present invention, the hook portion is formed in a curved shape along the outer periphery of the lower frame.

請求項１に係る発明では、左右一対の側部フレームと、前記左右一対の側部フレームの上部同士を連結する上部フレームと、左右一対の側部フレームの下部同士を連結する下部フレームを有するシートバックフレームを備え、シートバックフレームの内側に面状弾性体を弾性支持するシートバック装置において、面状弾性体はサポートワイヤで支持され、サポートワイヤは、面状弾性体の上方に設けられた上ワイヤ部と、該上ワイヤ部の左端部から下方に折り曲げられた左ワイヤ部と、上ワイヤ部の右端部から下方に折り曲げられた右ワイヤ部とを有し、左ワイヤ部と右ワイヤ部の下端部にはシートバックの前方側から後方側に湾曲させたフック部を有し、該フック部は下部フレームの外周に回転自在に引っ掛けられており、サポートワイヤはフック部を含んで各部一体に形成されているので、先ず、面状弾性体の下部にフック部を備えた。このフック部を、下部フレームの外周に回転自在に引っ掛けた。
フック部を下部フレームの外周に引っ掛けることで、フック部が下部フレームの外周に接触してフック部および下部フレーム間に摩擦が発生する。 In the invention according to claim 1, the seat includes a pair of left and right side frames, an upper frame that connects upper portions of the pair of left and right side frames, and a lower frame that connects lower portions of the pair of left and right side frames. In a seat back device that includes a back frame and elastically supports the planar elastic body inside the seat back frame, the planar elastic body is supported by a support wire, and the support wire is provided above the planar elastic body. A wire portion; a left wire portion bent downward from the left end portion of the upper wire portion; and a right wire portion bent downward from the right end portion of the upper wire portion. the lower end has a hook portion that is bent to the rear side from the front side of the seat back, the hook portion is hooked rotatably on the outer periphery of the lower frame, support wire Because it is formed in each unit integrally includes a hook portion, first, with a hook portion at the bottom of the planar elastic member. The hook portion was hooked on the outer periphery of the lower frame so as to be freely rotatable.
By hooking the hook portion on the outer periphery of the lower frame, the hook portion comes into contact with the outer periphery of the lower frame and friction is generated between the hook portion and the lower frame.

ここで、通常の運転状態において、乗員の上半身をシートバックに凭れさせることで、面状弾性体に車体後向きの荷重が作用する。
この車体後向きの荷重は比較的小さい荷重である。よって、フック部および下部フレーム間に発生する摩擦力で、フック部を下部フレームに対して非回転状態（静止状態）に保持できる。
これにより、通常の運転状態において、面状弾性体の下部（乗員の腰部を支える部位）をフック部で安定させて保持できる。 Here, in a normal driving state, the upper body of the occupant is dripped into the seat back, so that a load toward the rear of the vehicle body acts on the planar elastic body.
The vehicle body rearward load is a relatively small load. Therefore, the hook portion can be held in a non-rotating state (stationary state) with respect to the lower frame by a frictional force generated between the hook portion and the lower frame.
Thereby, in a normal driving | running state, the lower part (part which supports a passenger | crew's waist | hip | lumbar part) can be stably hold | maintained by a hook part in a planar elastic body.

一方、車両の後部に相手車両が衝突（後面衝突）した場合、乗員がシートバックに相対的に押し込まれ、面状弾性体に車体後向きの荷重（以下、「後方荷重」という）が作用する。
後面衝突により作用する後方荷重は、フック部および下部フレーム間の摩擦力を超えている。 On the other hand, when the opponent vehicle collides with the rear portion of the vehicle (rear surface collision), the occupant is relatively pushed into the seat back, and a rearward load (hereinafter referred to as “rear load”) acts on the planar elastic body.
The rear load acting due to the rear collision exceeds the frictional force between the hook portion and the lower frame.

よって、下部フレームに対してフック部が回転して、面状弾性体の下部を車体後方側に移動（変位）させることができる。
これにより、通常の運転状態において、安定させて面状弾性体を保持することができるとともに、後面衝突した場合には乗員の後方移動量（変位量）を良好に確保することができ、乗員の頭部をヘッドレスト（シートバックの頂部に設けられている）まで移動させて、ヘッドレストで頭部を好適に支えることができる。 Therefore, the hook portion rotates with respect to the lower frame, and the lower portion of the planar elastic body can be moved (displaced) to the vehicle body rear side.
Thereby, in a normal driving state, it is possible to stably hold the planar elastic body, and in the case of a rear collision, it is possible to ensure a sufficient amount of rearward movement (displacement) of the occupant, By moving the head to the headrest (provided on the top of the seat back), the headrest can be suitably supported by the headrest.

請求項２に係る発明では、フック部を略Ｕ字状に形成して、フック部の上方に開放する開放部を備えた。よって、下部フレームにフック部を組み付ける際に、フック部を開放部から下部フレームに嵌め込むことができる。
これにより、フック部をその開放部から下部フレームに取り付けることができるので、下部フレームにフック部を組み付ける作業の容易化を図ることができる。 In the invention which concerns on Claim 2, the hook part was formed in the substantially U shape, and the opening part opened above a hook part was provided. Therefore, when the hook portion is assembled to the lower frame, the hook portion can be fitted into the lower frame from the opening portion.
Thereby, since a hook part can be attached to a lower frame from the open part, the operation | work which attaches a hook part to a lower frame can be facilitated.

また、フック部を略Ｕ字状に形成することで、フック部の端部を下部フレームに当接させることができる。
これにより、下部フレームからフック部が外れないように、下部フレームにフック部を引っ掛けることができる。 Further, by forming the hook portion in a substantially U shape, the end portion of the hook portion can be brought into contact with the lower frame.
Thereby, a hook part can be hooked on a lower frame so that a hook part may not remove from a lower frame.

請求項３に係る発明では、フック部を下部フレームの外周に沿わせて湾曲状に形成することで、下部フレームの外周に対するフック部の接触面積を大きく確保できる。
よって、下部フレームに対するフック部の面圧を小さく抑えてフック部が変形することを抑えることができる。 In the invention which concerns on Claim 3, it can ensure large contact area of the hook part with respect to the outer periphery of a lower frame by forming a hook part in a curved shape along the outer periphery of a lower frame.
Therefore, it is possible to suppress the hook portion from being deformed by reducing the surface pressure of the hook portion with respect to the lower frame.

これにより、下部フレームからフック部が外れないように、下部フレームにフック部を一層確実に引っ掛けることができる。
なお、面圧とは、下部フレームに対するフック部の押圧力を接触面積で除した値（すなわち、押圧力／接触面積）をいう。 Thereby, a hook part can be more reliably hooked on a lower frame so that a hook part may not remove from a lower frame.
The surface pressure is a value obtained by dividing the pressing force of the hook portion against the lower frame by the contact area (that is, pressing force / contact area).

さらに、フック部を下部フレームの外周に沿わせて湾曲状に形成することで、後方荷重でフック部を回転する際に、フック部を円滑に回転させることができる。
これにより、面状弾性体の下部を車体後方側に円滑に移動（変位）させることができる。 Further, by forming the hook portion in a curved shape along the outer periphery of the lower frame, the hook portion can be smoothly rotated when the hook portion is rotated by a rear load.
Thereby, the lower part of a planar elastic body can be smoothly moved (displaced) to the vehicle body rear side.

本発明に係るシートバック装置を示す斜視図である。It is a perspective view showing a seat back device concerning the present invention. 図１の２−２線断面図である。FIG. 2 is a sectional view taken along line 2-2 of FIG. 本発明に係るシートバック装置の左右のフックを示す斜視図である。It is a perspective view which shows the right and left hook of the seat back apparatus which concerns on this invention. 図２の４部拡大図である。FIG. 3 is an enlarged view of part 4 of FIG. 2. 本発明に係るシートバック装置の通常運転状態を説明する図である。It is a figure explaining the normal driving | running state of the seat back apparatus which concerns on this invention. 本発明に係るシートバック装置に後方荷重が作用する例を説明する図である。It is a figure explaining the example in which a back load acts on the seat back device concerning the present invention. 本発明に係るシートバック装置の面状弾性体が後方に変位する例を説明する図である。It is a figure explaining the example which the planar elastic body of the seat back apparatus which concerns on this invention displaces back. 本発明に係るシートバック装置で乗員の頭部を支える例を説明する図である。It is a figure explaining the example which supports a passenger | crew's head with the seat back apparatus which concerns on this invention.

本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、「前」、「後」、「左」、「右」は運転者から見た方向にしたがい、前側をＦｒ、後側をＲｒ、左側をＬ、右側をＲとして示す。   The best mode for carrying out the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings. Note that “front”, “rear”, “left”, and “right” indicate the direction viewed from the driver, the front side is Fr, the rear side is Rr, the left side is L, and the right side is R.

実施例に係るシートバック装置１０について説明する。
図１、図２に示すように、シートバック装置１０は、シートフレーム１２の後端部に支持されたシートバックフレームユニット１４と、シートバックフレームユニット１４に設けられたヘッドレスト１５とを備えている。 A seat back device 10 according to an embodiment will be described.
As shown in FIGS. 1 and 2, the seat back device 10 includes a seat back frame unit 14 supported at the rear end portion of the seat frame 12 and a headrest 15 provided in the seat back frame unit 14. .

シートフレーム１２は、乗員が着座するシートクッションの骨格を構成するフレームである。
シートバックフレームユニット１４は、乗員の上半身を凭れさせるシートバックの骨格などを構成するユニットである。 The seat frame 12 is a frame constituting a skeleton of a seat cushion on which an occupant is seated.
The seat back frame unit 14 is a unit that constitutes a skeleton of a seat back that drowns the upper body of the occupant.

このシートバックフレームユニット１４は、シートフレーム１２の後端部に支持されたシートバックフレーム２１と、シートバックフレーム２１内に配置された面状弾性体２２と、面状弾性体２２をシートバックフレーム２１に連結するサポートユニット２３とを備えている。   The seat back frame unit 14 includes a seat back frame 21 supported at the rear end portion of the seat frame 12, a planar elastic body 22 disposed in the seat back frame 21, and the planar elastic body 22 as a seat back frame. And a support unit 23 connected to 21.

シートバックフレーム２１は、シートフレーム１２の左後端部１２ａに支持軸２９で前後方向に回動自在に設けられた左側部フレーム２５と、シートフレーム１２の右後端部１２ｂに支持軸２９で前後方向に回動自在に設けられた右側部フレーム２６と、左右一対の側部フレーム２５，２６の上部２５ａ，２６ａ同士を連結する上部フレーム２７と、左右一対の側部フレーム２５，２６の下部２５ｂ，２６ｂ同士を連結する下部フレーム２８とを備えている。
このシートバックフレーム２１は、各フレーム２５，２６，２７，２８で略矩形状の枠体に形成され、この枠体の内側が前後方向に開放されている。 The seat back frame 21 includes a left side frame 25 provided at the left rear end 12a of the seat frame 12 so as to be rotatable in the front-rear direction by a support shaft 29, and a support shaft 29 at the right rear end 12b of the seat frame 12. A right side frame 26 that is pivotable in the front-rear direction, an upper frame 27 that connects the upper portions 25a, 26a of the pair of left and right side frames 25, 26, and a lower portion of the pair of left and right side frames 25, 26 The lower frame 28 which connects 25b and 26b is provided.
The seat back frame 21 is formed in a substantially rectangular frame by the frames 25, 26, 27, and 28, and the inside of the frame is opened in the front-rear direction.

右側部フレーム２６は、前壁部３１と、後壁部３２と、前壁部３１および後壁部３２の各外側端部同士を連結する側壁部３３とで幅方向の内方に向けて開口した断面形状に形成されている。
また、右側部フレーム２６の上部２６ａは、前壁部３１、後壁部３２および側壁部３３で幅方向の内方に向けて開口した断面略コ字状に形成されている。 The right side frame 26 is opened inward in the width direction by the front wall portion 31, the rear wall portion 32, and the side wall portion 33 that connects the outer end portions of the front wall portion 31 and the rear wall portion 32. The cross-sectional shape is formed.
Further, the upper portion 26a of the right side frame 26 is formed in a substantially U-shaped cross section that opens inward in the width direction at the front wall portion 31, the rear wall portion 32, and the side wall portion 33.

右側部フレーム２６の上部２６ａを断面略コ字状に形成することで、上部フレーム２７の右脚パイプ４２を収容する空間が形成されている。
そして、前壁部３１の略中央部に連結孔３７が形成されている。この連結孔３７には、右第２スプリング５９の前端５９ｂが連結されている。 By forming the upper part 26a of the right frame 26 in a substantially U-shaped cross section, a space for accommodating the right leg pipe 42 of the upper frame 27 is formed.
A connection hole 37 is formed at a substantially central portion of the front wall portion 31. The front end 59 b of the right second spring 59 is connected to the connection hole 37.

左側部フレーム２５は、右側部フレーム２６と左右対称のフレームであり、各構成部材に右側部フレーム２６と同じ符号を付して説明を省略する。   The left side frame 25 is a frame symmetrical to the right side frame 26, and the same reference numerals as those of the right side frame 26 are given to the respective constituent members and the description thereof is omitted.

上部フレーム２７は、左脚パイプ４１と、右脚パイプ４２と、左脚パイプ４１の上端および右脚パイプ４２の上端を連結する連結パイプ４３で正面視において略コ字状に形成されている。
この上部フレーム２７は、左側部フレーム２５の上部２５ａに左脚パイプ４１が設けられ、右側部フレーム２６の上部２６ａに右脚パイプ４２が設けられている。 The upper frame 27 is formed of a left leg pipe 41, a right leg pipe 42, and a connecting pipe 43 that connects the upper end of the left leg pipe 41 and the upper end of the right leg pipe 42, and is formed in a substantially U shape in a front view.
In the upper frame 27, a left leg pipe 41 is provided on the upper part 25 a of the left side frame 25, and a right leg pipe 42 is provided on the upper part 26 a of the right side frame 26.

右脚パイプ４２は、右側部フレーム２６の上部２６ａに形成された空間に収容され、上部２６ａの前壁部３１、後壁部３２および側壁部３３に接合されている。
右脚パイプ４２に右連結ブラケット４７が設けられ、右連結ブラケット４７に右第１スプリング５７が連結されている。 The right leg pipe 42 is accommodated in a space formed in the upper portion 26a of the right side frame 26 and joined to the front wall portion 31, the rear wall portion 32, and the side wall portion 33 of the upper portion 26a.
A right connection bracket 47 is provided on the right leg pipe 42, and a right first spring 57 is connected to the right connection bracket 47.

左脚パイプ４１は、右脚パイプ４２と左右対称のパイプであり、左側部フレーム２５の上部２５ａに形成された空間に収容され、上部２５ａの前壁部３１、後壁部３２および側壁部３３に接合されている。
左脚パイプ４１に左連結ブラケット４６が設けられている。
左連結ブラケット４６は、右連結ブラケット４７と左右対称のブラケットである。
左連結ブラケット４６には左第１スプリング５６が連結されている。 The left leg pipe 41 is a pipe symmetrical to the right leg pipe 42 and is accommodated in a space formed in the upper part 25a of the left side frame 25, and the front wall part 31, the rear wall part 32, and the side wall part 33 of the upper part 25a. It is joined to.
A left connecting bracket 46 is provided on the left leg pipe 41.
The left connection bracket 46 is a bracket symmetrical to the right connection bracket 47.
A left first spring 56 is connected to the left connection bracket 46.

連結パイプ４３は、左脚パイプ４１の上端および右脚パイプ４２の上端に渡って略水平に形成され、一対の支持ブラケット５２が設けられている。
一対の支持ブラケット５２にヘッドレスト１５の脚部５３が設けられている。 The connecting pipe 43 is formed substantially horizontally across the upper end of the left leg pipe 41 and the upper end of the right leg pipe 42, and a pair of support brackets 52 are provided.
A pair of support brackets 52 are provided with leg portions 53 of the headrest 15.

下部フレーム２８は、左側部フレーム２５の下部２５ｂおよび右側部フレーム２６の下部２６ｂに架け渡されるとともに、左右の支持軸２９に同軸上に設けられた直線状のパイプである。
この下部フレーム２８は、外周２８ａが円状（円周状）に形成されている。 The lower frame 28 is a straight pipe that is bridged between the lower portion 25 b of the left side frame 25 and the lower portion 26 b of the right side frame 26 and is provided coaxially on the left and right support shafts 29.
The lower frame 28 has an outer periphery 28a formed in a circular shape (circumferential shape).

左右一対の側部フレーム２５，２６間で、かつ、下部フレーム２８の上方に面状弾性体２２が配置されている。
この面状弾性体２２は、左右一対の側部フレーム２５，２６間にサポートユニット２３で弾性支持され、シートバック１３のクッション材１７（図５参照）を支持する樹脂製の弾性部材である。 A planar elastic body 22 is disposed between the pair of left and right side frames 25 and 26 and above the lower frame 28.
The planar elastic body 22 is a resin-made elastic member that is elastically supported by the support unit 23 between the pair of left and right side frames 25 and 26 and supports the cushion material 17 (see FIG. 5) of the seat back 13.

サポートユニット２３は、面状弾性体２２に設けられたサポートワイヤ５５と、サポートワイヤ５５の上ワイヤ部６２を左右の脚パイプ４１，４２に連結する左右の第１スプリング５６，５７と、サポートワイヤ５５の左ワイヤ部６３を左側部フレーム２５に連結する左第２スプリング５８と、サポートワイヤ５５の右ワイヤ部６５を右側部フレーム２６に連結する右第２スプリング５９とを備えている。   The support unit 23 includes a support wire 55 provided on the planar elastic body 22, left and right first springs 56 and 57 that connect the upper wire portion 62 of the support wire 55 to the left and right leg pipes 41 and 42, and a support wire. The left second spring 58 connecting the left wire portion 63 of the 55 to the left side frame 25 and the right second spring 59 connecting the right wire portion 65 of the support wire 55 to the right side frame 26 are provided.

サポートワイヤ５５は、一例として、ばね鋼で形成された弾性変形可能なロッドで形成されている。
このサポートワイヤ５５は、面状弾性体２２の上方に設けられた上ワイヤ部６２と、上ワイヤ部６２の左端部から下方に折り曲げられた左ワイヤ部６３と、上ワイヤ部６２の右端部から下方に折り曲げられた右ワイヤ部６５とを有している。 As an example, the support wire 55 is formed of an elastically deformable rod formed of spring steel.
The support wire 55 includes an upper wire portion 62 provided above the planar elastic body 22, a left wire portion 63 bent downward from the left end portion of the upper wire portion 62, and a right end portion of the upper wire portion 62. And a right wire portion 65 bent downward.

上ワイヤ部６２は、左端部が左第１スプリング５６で左連結ブラケット４６に連結され、右端部が右第１スプリング５７で右連結ブラケット４７に連結されている。
ここで、左連結ブラケット４６は、左脚パイプ４１に取り付けられている。また、右連結ブラケット４７は、右脚パイプ４２に取り付けられている。
よって、上ワイヤ部６２の左端部が左第１スプリング５６で左脚パイプ４１に連結され、上ワイヤ部６２の右端部が右第１スプリング５７で右脚パイプ４２に連結されている。 The upper wire portion 62 has a left end portion connected to the left connection bracket 46 by a left first spring 56 and a right end portion connected to a right connection bracket 47 by a right first spring 57.
Here, the left connecting bracket 46 is attached to the left leg pipe 41. The right connecting bracket 47 is attached to the right leg pipe 42.
Therefore, the left end portion of the upper wire portion 62 is connected to the left leg pipe 41 by the left first spring 56, and the right end portion of the upper wire portion 62 is connected to the right leg pipe 42 by the right first spring 57.

左第１スプリング５６は、上ワイヤ部６２の左端部から左脚パイプ４１に向けて上り勾配で傾斜されている。
また、右第１スプリング５７は、左第１スプリング５６と左右対称のばね部材で、上ワイヤ部６２の右端部から右脚パイプ４２に向けて上り勾配で傾斜されている。 The left first spring 56 is inclined with an upward slope from the left end portion of the upper wire portion 62 toward the left leg pipe 41.
The right first spring 57 is a spring member symmetrical to the left first spring 56, and is inclined upwardly from the right end portion of the upper wire portion 62 toward the right leg pipe 42.

左ワイヤ部６３は、左脚パイプ４１に沿って設けられ、中央部に左脚パイプ４１に向けて左突起部６３ａが突出され、下端部に左フック部（フック部）７１が設けられている。   The left wire portion 63 is provided along the left leg pipe 41, a left protrusion 63 a is projected toward the left leg pipe 41 at the center portion, and a left hook portion (hook portion) 71 is provided at the lower end portion. .

左突起部６３ａに左第２スプリング５８の後端（図示せず）が連結され、左側部フレーム２５の連結孔３７に左第２スプリング５８の前端５８ｂが連結されている。
すなわち、左突起部６３ａが左第２スプリング５８で左側部フレーム２５に連結されている。 The rear end (not shown) of the left second spring 58 is connected to the left protrusion 63a, and the front end 58b of the left second spring 58 is connected to the connection hole 37 of the left side frame 25.
In other words, the left protrusion 63 a is connected to the left frame 25 by the left second spring 58.

図３に示すように、左フック部７１は、面状弾性体２２の下部２２ａにおいて左端部２２ｂから下部フレーム２８に向けて延出され、下部フレーム２８の外周２８ａに沿ってシートバック（シートバックフレーム２１）の前方側から後方側に湾曲状（具体的には、略Ｕ字状）に形成されることで上方に開放する開放部７４を備えている。
開放部７４は、上方に開口された空間を備えている。
この左フック部７１は、下部フレーム２８の外周２８ａに回転自在に引っ掛けられている。 As shown in FIG. 3, the left hook portion 71 extends from the left end portion 22 b toward the lower frame 28 in the lower portion 22 a of the planar elastic body 22, and seats back (seat back) along the outer periphery 28 a of the lower frame 28. The frame 21 is provided with an open portion 74 that opens upward by being curved (specifically, substantially U-shaped) from the front side to the rear side.
The opening part 74 has a space opened upward.
The left hook portion 71 is rotatably hooked on the outer periphery 28a of the lower frame 28.

ここで、開放部７４の間隔Ｓは、下部フレーム２８の直径Ｄに対して略同じ寸法、あるいは下部フレーム２８の直径Ｄに対して僅かに大きな寸法に設定されている。
よって左フック部７１に開放部７４を備えることで、下部フレーム２８に左フック部７１を組み付ける際に、左フック部７１を開放部７４から下部フレーム２８に嵌め込むことができる。
これにより、左フック部７１を弾性変形させることなく下部フレーム２８に取り付けることができるので、下部フレーム２８に左フック部７１を容易に組み付けることができる。 Here, the interval S between the open portions 74 is set to be approximately the same size as the diameter D of the lower frame 28 or slightly larger than the diameter D of the lower frame 28.
Therefore, by providing the left hook portion 71 with the opening portion 74, the left hook portion 71 can be fitted into the lower frame 28 from the opening portion 74 when the left hook portion 71 is assembled to the lower frame 28.
As a result, the left hook portion 71 can be attached to the lower frame 28 without elastically deforming, so that the left hook portion 71 can be easily assembled to the lower frame 28.

また、左フック部７１を略Ｕ字状に形成することで、左フック部７１の端部７１ａを下部フレーム２８の後部２８ｂ（図２参照）に当接させることができる。
よって、下部フレーム２８から左フック部７１が外れないように、左フック部７１の端部７１ａで支えることができる。
これにより、下部フレーム２８に左フック部７１を引っ掛けた状態に確実に保持することができる。 Further, by forming the left hook portion 71 in a substantially U shape, the end portion 71a of the left hook portion 71 can be brought into contact with the rear portion 28b (see FIG. 2) of the lower frame 28.
Therefore, the left hook portion 71 can be supported by the end portion 71 a of the left hook portion 71 so that the left hook portion 71 does not come off from the lower frame 28.
Accordingly, the left hook portion 71 can be reliably held in the state where it is hooked on the lower frame 28.

図１、図２に示すように、右ワイヤ部６５は、右脚パイプ４２に沿って設けられ、中央部に右脚パイプ４２に向けて右突起部６５ａが突出され、下端部に右フック部（フック部）７２が設けられている。   As shown in FIGS. 1 and 2, the right wire portion 65 is provided along the right leg pipe 42, a right protrusion 65 a protrudes toward the right leg pipe 42 at the center portion, and a right hook portion at the lower end portion. (Hook part) 72 is provided.

右突起部６５ａに右第２スプリング５９の後端５９ａが連結され、右側部フレーム２６の連結孔３７に右第２スプリング５９の前端５９ｂが連結されている。
すなわち、右突起部６５ａが右第２スプリング５９で右側部フレーム２６に連結されている。
なお、右第２スプリング５９は、左第２スプリング５８と左右対称のばね部材である。 The rear end 59a of the right second spring 59 is connected to the right protrusion 65a, and the front end 59b of the right second spring 59 is connected to the connection hole 37 of the right frame 26.
That is, the right protrusion 65 a is connected to the right frame 26 by the right second spring 59.
The right second spring 59 is a spring member symmetrical to the left second spring 58.

図３、図４に示すように、右フック部７２は、左フック部７１と左右対称の部位である。
右フック部７２は、左フック部７１と同様に、面状弾性体２２の下部２２ａにおいて右端部２２ｃから下部フレーム２８に向けて延出され、下部フレーム２８の外周２８ａに沿ってシートバック（シートバックフレーム２１）の前方側から後方側に湾曲状（具体的には、略Ｕ字状）に形成されることで上方に開放する開放部７５を備えている。
開放部７５は、上方に開口された空間を備えている。
この右フック部７２が下部フレーム２８の外周２８ａに回転自在に引っ掛けられている。 As shown in FIGS. 3 and 4, the right hook portion 72 is a portion that is symmetrical to the left hook portion 71.
Similarly to the left hook portion 71, the right hook portion 72 extends from the right end portion 22 c toward the lower frame 28 at the lower portion 22 a of the planar elastic body 22, and seats back (seat) along the outer periphery 28 a of the lower frame 28. The back frame 21) is provided with an opening portion 75 that opens upward by being curved (specifically, substantially U-shaped) from the front side to the rear side.
The opening part 75 includes a space opened upward.
The right hook portion 72 is rotatably hooked on the outer periphery 28a of the lower frame 28.

ここで、開放部７５の間隔Ｓは、開放部７４と同様に、下部フレーム２８の直径Ｄに対して略同じ寸法、あるいは下部フレーム２８の直径Ｄに対して僅かに大きな寸法に設定されている。   Here, the interval S between the open portions 75 is set to be approximately the same size as the diameter D of the lower frame 28 or slightly larger than the diameter D of the lower frame 28, as with the open portion 74. .

よって、右フック部７２に開放部７５を備えることで、下部フレーム２８に右フック部７２を組み付ける際に、右フック部７２を開放部７５から下部フレーム２８に嵌め込むことができる。
これにより、右フック部７２を弾性変形させることなく下部フレーム２８に取り付けることができるので、下部フレーム２８に右フック部７２を容易に組み付けることができる。 Therefore, by providing the right hook portion 72 with the opening portion 75, the right hook portion 72 can be fitted into the lower frame 28 from the opening portion 75 when the right hook portion 72 is assembled to the lower frame 28.
As a result, the right hook portion 72 can be attached to the lower frame 28 without being elastically deformed, so that the right hook portion 72 can be easily assembled to the lower frame 28.

また、右フック部７２を略Ｕ字状に形成することで、右フック部７２の端部７２ａを下部フレーム２８の後部２８ｂに当接させることができる。
よって、下部フレーム２８から右フック部７２が外れないように、右フック部７２の端部７２ａで支えることができる。
これにより、下部フレーム２８に右フック部７２を引っ掛けた状態に確実に保持することができる。 Further, by forming the right hook portion 72 in a substantially U shape, the end portion 72 a of the right hook portion 72 can be brought into contact with the rear portion 28 b of the lower frame 28.
Therefore, the right hook portion 72 can be supported by the end portion 72a of the right hook portion 72 so that the right hook portion 72 is not detached from the lower frame 28.
As a result, the right hook portion 72 can be reliably held in the state where it is hooked on the lower frame 28.

ここで、図１に示すように、サポートワイヤ５５の上ワイヤ部６２が左右の第１スプリング５６，５７で左右の脚パイプ４１，４２に連結されている。
さらに、左右の第１スプリング５６，５７は、上ワイヤ部６２から左右の脚パイプ４１，４２に向けてそれぞれ上り勾配で傾斜され、上ワイヤ部６２に引き上げ力を作用させている。
よって、下部フレーム２８の外周２８ａに引っ掛けた左右のフック部７１，７２は、左右の第１スプリング５６，５７のばね力で上方に引っ張られている。 Here, as shown in FIG. 1, the upper wire portion 62 of the support wire 55 is connected to the left and right leg pipes 41, 42 by left and right first springs 56, 57.
Further, the left and right first springs 56 and 57 are inclined upwardly from the upper wire portion 62 toward the left and right leg pipes 41 and 42, respectively, and apply a lifting force to the upper wire portion 62.
Therefore, the left and right hook portions 71, 72 hooked on the outer periphery 28 a of the lower frame 28 are pulled upward by the spring force of the left and right first springs 56, 57.

左右のフック部７１，７２が上方に引っ張られることで、左右のフック部７１，７２が下部フレーム２８の外周２８ａに押圧された状態で接触する。
左右のフック部７１，７２が外周２８ａに押圧状態で接触することで、左フック部７１および下部フレーム２８間に摩擦が発生するとともに、右フック部７２および下部フレーム２８間に摩擦が発生する。 By pulling the left and right hook portions 71 and 72 upward, the left and right hook portions 71 and 72 come into contact with the outer periphery 28 a of the lower frame 28 while being pressed.
When the left and right hook portions 71 and 72 are in contact with the outer periphery 28a in a pressed state, friction is generated between the left hook portion 71 and the lower frame 28, and friction is generated between the right hook portion 72 and the lower frame 28.

ここで、通常の運転状態において、乗員の上半身をシートバックに凭れさせることで、面状弾性体２２に車体後向きの荷重が作用する。
この車体後向きの荷重は比較的小さい荷重である。よって、左フック部７１および下部フレーム２８間に発生する摩擦力と、右フック部７２および下部フレーム２８間に発生する摩擦力とで、左右のフック部７１，７２を下部フレーム２８に対して非回転状態（静止状態）に保持できる。 Here, in a normal driving state, the rear body load acts on the planar elastic body 22 by dripping the upper body of the occupant into the seat back.
The vehicle body rearward load is a relatively small load. Therefore, the left and right hook portions 71 and 72 are not moved against the lower frame 28 by the friction force generated between the left hook portion 71 and the lower frame 28 and the friction force generated between the right hook portion 72 and the lower frame 28. It can be kept rotating (stationary).

一方、車両の後部に相手車両が衝突（後面衝突）した場合、乗員がシートバックに相対的に押し込まれ、面状弾性体２２に車体後向きの荷重Ｆ（以下、「後方荷重」という）が作用する。
後面衝突により作用する後方荷重Ｆは、左フック部７１および下部フレーム２８間に発生する摩擦力と、右フック部７２および下部フレーム２８間に発生する摩擦力とを加えた摩擦力を超えている。 On the other hand, when the opponent vehicle collides with the rear part of the vehicle (rear collision), the occupant is relatively pushed into the seat back, and a load F (hereinafter referred to as “rear load”) acting rearward of the vehicle body acts on the planar elastic body 22. To do.
The rear load F acting by the rear collision exceeds the friction force obtained by adding the friction force generated between the left hook portion 71 and the lower frame 28 and the friction force generated between the right hook portion 72 and the lower frame 28. .

よって、下部フレーム２８に対して左右のフック部７１，７２が回転して、面状弾性体２２の下部２２ａを車体後方側に移動（変位）させることができる。
すなわち、後方荷重Ｆで左右のフック部７１，７２を回転可能とするように、下部フレーム２８および左右のフック部７１，７２に発生する摩擦（摩擦力）が調節されている。 Therefore, the left and right hook portions 71 and 72 rotate with respect to the lower frame 28, and the lower portion 22a of the planar elastic body 22 can be moved (displaced) to the vehicle body rear side.
That is, the friction (frictional force) generated in the lower frame 28 and the left and right hook portions 71 and 72 is adjusted so that the left and right hook portions 71 and 72 can be rotated by the rear load F.

図４に示すように、右フック部７２を下部フレーム２８の外周２８ａに沿わせて湾曲状に形成した。よって、下部フレーム２８の外周２８ａに対する右フック部７２の接触長さＬを大きく確保できる。
右フック部７２の接触長さＬを大きく確保することで、外周２８ａに対する右フック部７２の接触面積を大きく確保することができる。 As shown in FIG. 4, the right hook portion 72 is formed in a curved shape along the outer periphery 28 a of the lower frame 28. Therefore, a large contact length L of the right hook portion 72 with respect to the outer periphery 28a of the lower frame 28 can be secured.
By ensuring a large contact length L of the right hook portion 72, a large contact area of the right hook portion 72 with respect to the outer periphery 28a can be ensured.

左フック部７１は右フック部７２と左右対称の部位である。よって、左フック部７１は、右フック部７２と同様に、下部フレーム２８の外周２８ａに対する接触長さＬを大きく確保できる。
左フック部７１の接触長さＬを大きく確保することで、外周２８ａに対する左フック部７１の接触面積を大きく確保することができる。 The left hook portion 71 is a portion symmetrical to the right hook portion 72. Therefore, as with the right hook portion 72, the left hook portion 71 can ensure a large contact length L with respect to the outer periphery 28a of the lower frame 28.
By ensuring a large contact length L of the left hook portion 71, a large contact area of the left hook portion 71 with respect to the outer periphery 28a can be ensured.

よって、下部フレーム２８に対する左右のフック部７１，７２の面圧を小さく抑えて左右のフック部７１，７２が変形することを抑えることができる。
これにより、下部フレーム２８から左右のフック部７１，７２が外れないように、下部フレームにフック部を一層確実に引っ掛けることができる。 Therefore, it is possible to suppress the deformation of the left and right hook portions 71 and 72 by reducing the surface pressure of the left and right hook portions 71 and 72 with respect to the lower frame 28.
Thus, the hook portions can be more reliably hooked to the lower frame so that the left and right hook portions 71 and 72 are not detached from the lower frame 28.

つぎに、通常の運転状態においてシートバック装置１０で乗員８１を支える例を図５に基づいて説明する。
図５に示すように、通常の運転状態において、乗員８１の上半身８２を凭れさせる。よって、面状弾性体２２には比較的小さな荷重が作用する。
この車体後向きの荷重は比較的小さい荷重である。 Next, an example in which the occupant 81 is supported by the seatback device 10 in a normal driving state will be described with reference to FIG.
As shown in FIG. 5, the upper body 82 of the occupant 81 is drowned in a normal driving state. Therefore, a relatively small load acts on the planar elastic body 22.
The vehicle body rearward load is a relatively small load.

よって、左フック部７１および下部フレーム２８間に発生する摩擦力と、右フック部７２および下部フレーム２８間に発生する摩擦力とで、左右のフック部７１，７２を下部フレーム２８に対して非回転状態（静止状態）に保持できる。
これにより、通常の運転状態において、面状弾性体２２の下部２２ａ（乗員の腰部を支える部位）を左右のフック部７１，７２で安定させて保持できる。 Therefore, the left and right hook portions 71 and 72 are not moved against the lower frame 28 by the friction force generated between the left hook portion 71 and the lower frame 28 and the friction force generated between the right hook portion 72 and the lower frame 28. It can be kept rotating (stationary).
Thereby, in the normal driving | running state, the lower part 22a (part which supports a passenger | crew's waist | hip | lumbar part) can be stably hold | maintained by the left and right hook parts 71 and 72 in the normal driving | running state.

ついで、後面衝突の場合にシートバック装置１０で乗員８１を支える例を図６〜図８に基づいて説明する。
図６に示すように、車両の後部に相手車両が衝突（後面衝突）した場合に、乗員８１の上半身８２がシートバック１３に相対的に押し込まれる。 Next, an example in which the occupant 81 is supported by the seat back device 10 in the case of a rear collision will be described with reference to FIGS.
As shown in FIG. 6, when the opponent vehicle collides with the rear part of the vehicle (rear collision), the upper body 82 of the occupant 81 is relatively pushed into the seat back 13.

シートバック１３の面状弾性体２２に車体後方に向けた後方荷重Ｆが作用する。
この後方荷重Ｆは、左フック部７１および下部フレーム２８間の摩擦（すなわち、摩擦力）および右フック部７２および下部フレーム２８間の摩擦（すなわち、摩擦力）を超えている。 A rear load F directed toward the rear of the vehicle body acts on the planar elastic body 22 of the seat back 13.
The rear load F exceeds the friction between the left hook portion 71 and the lower frame 28 (ie, friction force) and the friction between the right hook portion 72 and the lower frame 28 (ie, friction force).

図７（ａ）に示すように、面状弾性体２２に後方荷重Ｆが作用することで、下部フレーム２８に対して左右のフック部７１，７２が矢印Ａの如く回転する。
図７（ｂ）に示すように、左右のフック部７１，７２が回転することで、面状弾性体２２の下部２２ａを車体後方側に矢印Ｂの如く移動（変位）させることができる。 As shown in FIG. 7A, when the rear load F acts on the planar elastic body 22, the left and right hook portions 71 and 72 rotate as indicated by the arrow A with respect to the lower frame 28.
As shown in FIG. 7B, when the left and right hook portions 71 and 72 rotate, the lower portion 22a of the planar elastic body 22 can be moved (displaced) to the rear side of the vehicle body as indicated by an arrow B.

さらに、左右のフック部７１，７２を下部フレーム２８の外周２８ａに沿わせて湾曲状に形成することで、後方荷重で左右のフック部７１，７２を回転する際に、左右のフック部７１，７２を円滑に回転させることができる。
これにより、面状弾性体２２の下部２２ａを車体後方側に円滑に移動（変位）させることができる。 Further, by forming the left and right hook portions 71, 72 in a curved shape along the outer periphery 28a of the lower frame 28, the left and right hook portions 71, 72 are rotated when the left and right hook portions 71, 72 are rotated by a rear load. 72 can be smoothly rotated.
Thereby, the lower part 22a of the planar elastic body 22 can be smoothly moved (displaced) to the vehicle body rear side.

加えて、左右のフック部７１，７２を略Ｕ字状に形成することで、左右のフック部７１，７２の端部７１ａ，７２ａが下部フレーム２８の後部２８ｂにそれぞれ当接している。
よって、下部フレーム２８から左右のフック部７１，７２が外れないように、左右のフック部７１，７２の端部７１ａ，７２ａで支えることができる。
これにより、下部フレーム２８に左右のフック部７２を引っ掛けた状態で確実に回転させることができる。 In addition, by forming the left and right hook portions 71 and 72 in a substantially U shape, the end portions 71a and 72a of the left and right hook portions 71 and 72 are in contact with the rear portion 28b of the lower frame 28, respectively.
Therefore, the left and right hook portions 71 and 72 can be supported by the end portions 71 a and 72 a so that the left and right hook portions 71 and 72 are not detached from the lower frame 28.
Accordingly, the left and right hook portions 72 can be reliably rotated while being hooked on the lower frame 28.

図８に示すように、乗員８１の上半身８２の後方移動量（変位量）を良好に確保することができる。
これにより、乗員８１の頭部８３をヘッドレスト１５（シートバックの頂部に設けられている）まで移動させて、ヘッドレスト１５で頭部８３を好適に支えることができる。 As shown in FIG. 8, the rearward movement amount (displacement amount) of the upper body 82 of the occupant 81 can be ensured satisfactorily.
Accordingly, the head 83 of the occupant 81 can be moved to the headrest 15 (provided at the top of the seat back), and the head 83 can be suitably supported by the headrest 15.

ここで、図１に示すように、面状弾性体２２は、上部が左右の第１スプリング５６，５７で支えられ、中央部が左右の第２スプリング５８，５９で支えられている。
さらに、面状弾性体２２は、下部２２ａが左右のフック部７１，７２で支えられている。 Here, as shown in FIG. 1, the planar elastic body 22 is supported at the top by left and right first springs 56 and 57, and at the center by left and right second springs 58 and 59.
Further, the planar elastic body 22 has a lower portion 22a supported by left and right hook portions 71 and 72.

よって、左右の第１スプリング５６，５７や、左右の第２スプリング５８，５９を伸ばすことで面状弾性体２２の上部および中央部を後方に良好に移動させることができる。
これにより、乗員８１の上半身（特に、胸部）８２（図８参照）をシートバック１３に効果的に沈み込ませることができ、ヘッドレスト１５で頭部８３を一層好適に支えることができる。 Therefore, by extending the left and right first springs 56 and 57 and the left and right second springs 58 and 59, the upper part and the center part of the planar elastic body 22 can be favorably moved backward.
Accordingly, the upper body (particularly chest) 82 (see FIG. 8) of the occupant 81 can be effectively sunk into the seat back 13, and the head 83 can be more suitably supported by the headrest 15.

なお、本発明に係るシートバック装置１０は、前述した実施例に限定されるものではなく適宜変更、改良などが可能である。
例えば、前記実施例では、サポートワイヤ５５（すなわち、左右のフック部７１，７２）を、一例として、弾性変形可能なばね鋼で形成した例について説明したが、これに限らないで、左右のフック部７１，７２を弾性変形しないロッドなどの部材で形成することも可能である。 The seat back device 10 according to the present invention is not limited to the above-described embodiment, and can be changed or improved as appropriate.
For example, in the above-described embodiment, the support wire 55 (that is, the left and right hook portions 71 and 72) is described as an example made of spring steel that can be elastically deformed. It is also possible to form the parts 71 and 72 with a member such as a rod that does not elastically deform.

また、前記実施例では、左右のフック部７１，７２を下部フレーム２８の外周２８ａに沿って湾曲状に形成した例について説明したが、これに限らないで、左右のフック部７１，７２を側面視で略コ字状や略Ｖ字状などの他の形状に形成することも可能である。   Moreover, although the said Example demonstrated the example which formed the left and right hook parts 71 and 72 in the curved shape along the outer periphery 28a of the lower frame 28, it is not restricted to this, The left and right hook parts 71 and 72 are made into a side surface. It can also be formed in other shapes such as a substantially U-shape or a substantially V-shape.

さらに、前記実施例では、左右のフック部７１，７２に備えた開放部７４，７５の間隔Ｓを下部フレーム２８の直径Ｄに対して略同じ寸法、あるいは直径Ｄに対して僅かに大きな寸法に設定した例について説明したが、これに限定するものではない。
例えば、開放部７４，７５の間隔Ｓを下部フレーム２８の直径Ｄに対して小さく設定することも可能である。 Further, in the above-described embodiment, the distance S between the open portions 74 and 75 provided in the left and right hook portions 71 and 72 is substantially the same as the diameter D of the lower frame 28 or slightly larger than the diameter D. Although the set example has been described, the present invention is not limited to this.
For example, the distance S between the open portions 74 and 75 can be set smaller than the diameter D of the lower frame 28.

このように、間隔Ｓを直径Ｄに対して小さく設定した場合には、左右のフック部７１，７２を弾性変形させて、左右のフック部７１，７２の端部７１ａ，７２ａを左右のフック部７１，７２の本体から離して間隔Ｓを直径Ｄに対して大きく確保する。
このように、間隔Ｓを直径Ｄに対して大きく確保した状態で、左右のフック部７１，７２を下部フレーム２８に引っ掛ける。 Thus, when the space | interval S is set small with respect to the diameter D, the left and right hook parts 71 and 72 are elastically deformed, and the end parts 71a and 72a of the left and right hook parts 71 and 72 are left and right hook parts. The distance S is kept large with respect to the diameter D away from the main bodies 71 and 72.
In this way, the left and right hook portions 71 and 72 are hooked on the lower frame 28 in a state in which the distance S is ensured with respect to the diameter D.

また、前記実施例で示したシートバック１３、クッション材１７、シートバックフレーム２１、面状弾性体２２、左右一対の側部フレーム２５，２６、上部フレーム２７、下部フレーム２８および開放部７４，７５などの形状は例示したものに限定するものではなく適宜変更が可能である。   In addition, the seat back 13, the cushion material 17, the seat back frame 21, the planar elastic body 22, the pair of left and right side frames 25 and 26, the upper frame 27, the lower frame 28, and the opening portions 74 and 75 shown in the above embodiment. The shapes such as are not limited to those illustrated, and can be appropriately changed.

本発明は、シートバックフレームに左右の側部フレームを備え、左右の側部フレーム間に面状弾性体を弾性支持したシートバック装置を備えた車両への適用に好適である。   INDUSTRIAL APPLICABILITY The present invention is suitable for application to a vehicle including a seat back device that includes left and right side frames in a seat back frame and elastically supports a planar elastic body between the left and right side frames.

１０…シートバック装置、１３…シートバック、１７…クッション材、２１…シートバックフレーム、２２…面状弾性体、２２ａ…面状弾性体の下部、２５，２６…左右一対の側部フレーム、２５ａ…左側部フレームの上部、２５ｂ…左側部フレームの下部、２６ａ…右側部フレームの上部、２６ｂ…右側部フレームの下部、２７…上部フレーム、２８…下部フレーム、２８ａ…下部フレームの外周、７１…左フック部（フック部）、７２…右フック部（フック部）、７４，７５…開放部。   DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 ... Seat back apparatus, 13 ... Seat back, 17 ... Cushion material, 21 ... Seat back frame, 22 ... Planar elastic body, 22a ... Lower part of planar elastic body, 25, 26 ... Left-right paired side frame, 25a ... upper part of left side frame, 25b ... lower part of left side frame, 26a ... upper part of right side frame, 26b ... lower part of right side frame, 27 ... upper frame, 28 ... lower frame, 28a ... outer periphery of lower frame, 71 ... Left hook part (hook part), 72 ... right hook part (hook part), 74, 75 ... open part.

Claims (3)

左右一対の側部フレームと、前記左右一対の側部フレームの上部同士を連結する上部フレームと、前記左右一対の側部フレームの下部同士を連結する下部フレームを有するシートバックフレームを備え、前記シートバックフレームの内側に面状弾性体を弾性支持するシートバック装置において、
前記面状弾性体はサポートワイヤで支持され、
前記サポートワイヤは、面状弾性体の上方に設けられた上ワイヤ部と、該上ワイヤ部の左端部から下方に折り曲げられた左ワイヤ部と、上ワイヤ部の右端部から下方に折り曲げられた右ワイヤ部とを有し、
前記左ワイヤ部と前記右ワイヤ部の下端部にはシートバックの前方側から後方側に湾曲させたフック部を有し、該フック部は前記下部フレームの外周に回転自在に引っ掛けられており、
前記サポートワイヤは前記フック部を含んで各部一体に形成されている、
ことを特徴とするシートバック装置。 A seat back frame having a pair of left and right side frames, an upper frame connecting upper portions of the pair of left and right side frames, and a lower frame connecting lower portions of the pair of left and right side frames; In the seat back device that elastically supports the planar elastic body inside the back frame,
The planar elastic body is supported by a support wire,
The support wire is bent upward from an upper wire portion provided above the planar elastic body, a left wire portion bent downward from the left end portion of the upper wire portion, and a right end portion of the upper wire portion. And a right wire portion,
The lower end portion of the left wire portion and the right wire portion has a hook portion curved from the front side to the rear side of the seat back , and the hook portion is hooked rotatably on the outer periphery of the lower frame ,
The support wire is formed integrally with each part including the hook part,
A seat back device characterized by that. 前記フック部は、略Ｕ字状に形成されることで上方に開放する開放部を備えたことを特徴とする請求項１記載のシートバック装置。   The seat back device according to claim 1, wherein the hook portion includes an opening portion that is formed in a substantially U shape and opens upward. 前記フック部は、前記下部フレームの外周に沿って湾曲状に形成されたことを特徴とする請求項１または請求項２記載のシートバック装置。   The seat back device according to claim 1 or 2, wherein the hook portion is formed in a curved shape along an outer periphery of the lower frame.
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