JP5373484B2

JP5373484B2 - Air spoiler

Info

Publication number: JP5373484B2
Application number: JP2009137918A
Authority: JP
Inventors: 英昭中村
Original assignee: Nihon Plast Co Ltd
Current assignee: Nihon Plast Co Ltd
Priority date: 2009-06-09
Filing date: 2009-06-09
Publication date: 2013-12-18
Anticipated expiration: 2029-06-09
Also published as: JP2010284981A

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an air spoiler capable of removing only a cover for covering a mounting part from the air spoiler without using a hook-and-loop fastener for fixing, and capable of tightly mounting the cover on the mounting part of the air spoiler. <P>SOLUTION: The mounting part 4 of the air spoiler 1 is composed in a recessed shape which has a bottom 5 and sidewalls 6a, 6b, 6c surrounding three sides of the bottom 5. An engagement part 7 for removably engaging an engaged part 16 of the cover 15 for covering the recessed mounting part 4 is molded by blow moulding together with the air spoiler 1 in a shape having an undercut part 7a in an upright state on the sidewalls 6a, 6c. <P>COPYRIGHT: (C)2011,JPO&INPIT

Description

本発明は、自動車の走行時に車体に沿って発生する空気流を案内するエアースポイラーに関するものであり、特に、ブロー成形により一体形成されるエアースポイラーに関するものである。 The present invention relates to an air spoiler that guides an air flow generated along a vehicle body during travel of an automobile, and more particularly to an air spoiler that is integrally formed by blow molding.

自動車の走行時における空力特性を向上させ、スポーティな外観を与えるなどの理由から、ワンボックスカーのリアハッチの上縁部や、セダン車及びスポーツ車のトランク部などにエアースポイラーが取り付けられている。例えば、ワンボックスカーにあっては、走行速度が速くなるほど、リアハッチの端部近傍において発生する渦が大きく形成される。そのため、荒天時などには泥を含んだ雨水が、リアハッチの近傍において発生する渦に巻き込まれていくことになり、リアガラスは、セダン車等に比べて汚れ易くなってしまう。走行中にリアハッチの近傍において発生する渦を低減させる効果を狙って、エアースポイラーをリアハッチの上縁部に装着することが行われている。 Air spoilers are attached to the upper edge of the rear hatch of a one-box car, the trunk of a sedan car, and a sports car for reasons such as improving the aerodynamic characteristics when driving a car and giving it a sporty appearance. For example, in a one-box car, the higher the traveling speed, the larger the vortex generated near the end of the rear hatch. For this reason, rainwater containing mud is engulfed in a vortex generated in the vicinity of the rear hatch during stormy weather and the like, and the rear glass is more easily contaminated than a sedan car or the like. For the purpose of reducing the vortex generated in the vicinity of the rear hatch during traveling, an air spoiler is mounted on the upper edge of the rear hatch.

また、高速走行を行うセダン車やスポーツ車などの場合には、エアースポイラーによって車両を地面側に押し付ける押付力を発生させ、高速走行時における操縦安定性を図る効果を狙って、エアースポイラーをトランク部などに装着することが行われている。 Also, in the case of sedan cars and sports cars that run at high speed, the air spoiler generates a pressing force that pushes the vehicle to the ground side, and the air spoiler is used as a trunk for the purpose of improving steering stability during high speed running. It is done to install in the department.

このように用いられているエアースポイラーの成形方法としては、ABS樹脂などの熱可塑性樹脂をダイスから押し出して、筒状のパリソンを作製する。次にこのパリソンに対してパリソン先端部に配したエアー吹込み管からエアーを吹き込んでプリブロー成形を行いながら、あるいはプリブロー成形した後に、二つのジャケット部からなる金型でプリブロー成形された筒状のパリソンを挟み込んで型締めを行う。このようにして、エアースポイラーのブロー成形が行われている。 As a method for forming the air spoiler used in this way, a thermoplastic resin such as ABS resin is extruded from a die to produce a cylindrical parison. Next, while performing pre-blow molding by blowing air from an air blowing pipe arranged at the tip of the parison with respect to this parison, or after performing pre-blow molding, a cylindrical shape that has been pre-blow molded with a mold comprising two jacket portions Clamp the parison. In this way, blow molding of an air spoiler is performed.

エアースポイラーを車体に取り付ける取付部は、ブロー成形時の金型による型締めによって一緒に成形されており、特許文献１に記載された合成樹脂成形品の車体取付構造などには、取付部の構成が提案されている。また、エアースポイラーがブロー成形によって成形されたものであるのか否かは不明であるが、特許文献２には、エアースポイラーの取付部として、スポイラー取付構造が提案されている。 The mounting portion for attaching the air spoiler to the vehicle body is molded together by mold clamping with a mold at the time of blow molding, and the structure of the mounting portion is included in the synthetic resin molded product vehicle body mounting structure described in Patent Document 1. Has been proposed. Moreover, although it is unclear whether the air spoiler is formed by blow molding, Patent Document 2 proposes a spoiler mounting structure as a mounting portion of the air spoiler.

特許文献１に記載された車体取付構造を、本願発明における従来例１として、図７には、取付部の要部分解斜視図を示している。図７に示すように、エアースポイラー51の一部には、これと一体で、かつパリソンよりも厚肉の取付部52が形成されている。取付部52には、取付け金具56が固着されると共に、前記取付部52及び取付け金具56に穿設された通孔55からリアハッチドア53側に挿入した係止手段60によって、エアースポイラー51は、リアハッチドア53に固着されている。 FIG. 7 shows an exploded perspective view of the main part of the mounting portion of the vehicle body mounting structure described in Patent Document 1 as Conventional Example 1 in the present invention. As shown in FIG. 7, a part of the air spoiler 51 is formed with a mounting portion 52 that is integral with the air spoiler 51 and is thicker than the parison. Attached to the mounting portion 52 is a mounting bracket 56, and by means of the locking means 60 inserted into the rear hatch door 53 side from the through hole 55 formed in the mounting portion 52 and the mounting bracket 56, the air spoiler 51 is It is fixed to the rear hatch door 53.

また、取付け凹部54を覆うカバー57には、内面側に面ファスナ58が貼着されており、面ファスナ58を取付け金具56の上面に貼着された面ファスナ59に密着させることで、カバー57を取付け部52に対して着脱自在に固定する構成となっている。 Further, a surface fastener 58 is attached to the inner surface side of the cover 57 covering the mounting recess 54, and the surface fastener 58 is brought into close contact with the surface fastener 59 attached to the upper surface of the mounting bracket 56. Is configured to be detachably fixed to the mounting portion 52.

特許文献２に記載されたスポイラー取付構造を、本願発明における従来例２として、図８には、取付部の要部断面図を示している。図８に示すように、スポイラー61には、スポイラー61を車体後部62に固定する逃げ部64が設けられている。逃げ部64を覆うカバー65は、溝部66を介して折曲自在に形成されており、スクリュー63によって、スポイラー61と共に車体後部62に取付けられる構成となっている。 The spoiler mounting structure described in Patent Document 2 is shown as a conventional example 2 in the present invention, and FIG. As shown in FIG. 8, the spoiler 61 is provided with an escape portion 64 that fixes the spoiler 61 to the vehicle body rear portion 62. A cover 65 covering the escape portion 64 is formed to be foldable via a groove portion 66, and is configured to be attached to the vehicle body rear portion 62 together with the spoiler 61 by a screw 63.

スポイラー61及びカバー65が車体後部62に取付けられた後に、溝部66を中心としてカバー65を折曲させ、カバー65の先端部に形成した突起67をスポイラー61に形成した凹部68に係合させることで、逃げ部64をカバー65で塞いでおくことができる。 After the spoiler 61 and the cover 65 are attached to the rear part 62 of the vehicle body, the cover 65 is bent around the groove 66, and the protrusion 67 formed on the tip of the cover 65 is engaged with the recess 68 formed on the spoiler 61. Thus, the escape portion 64 can be blocked with the cover 65.

特開平１０−５３１６４号公報（図２、図３、段落［００２３］〜［００３１］）JP-A-10-53164 (FIGS. 2 and 3, paragraphs [0023] to [0031]) 特開平７−８１６３２号公報（図２〜図５、図６〜図８、段落［０００３］〜［０００７］、［００１５］）JP-A-7-81632 (FIGS. 2-5, 6-8, paragraphs [0003]-[0007], [0015])

ブロー成形によってエアースポイラーを成形するときには、二つのジャケット部からなる金型によって、プリブロー成形された筒状のパリソンを挟み込んで型締めを行っている。そのため、エアースポイラーの取付部を覆っておくカバーを係合させるために、取付部にアンダーカットを成形することは、従来から行われていなかったし、そのような課題も存在していなかった。 When the air spoiler is molded by blow molding, a mold formed of two jacket portions is used to clamp the mold by sandwiching a pre-blow molded cylindrical parison. Therefore, in order to engage the cover which covers the attachment part of an air spoiler, shaping | molding an undercut to an attachment part has not been performed conventionally, and such a subject did not exist.

そこで、特許文献１に記載された発明では、カバー57を一対の面ファスナ58、59を介してエアースポイラー51に取り付ける構成となっている。そのため、一対の面ファスナ58、59としては、止着強度の高いものを使用することが必要となる。しかも、一対の面ファスナ58、59を、正しく位置決めして取付けておくことが必要であり、一対の面ファスナ58、59を取付けるための取付け作業としては、煩雑なものとなってしまう。 Therefore, in the invention described in Patent Document 1, the cover 57 is attached to the air spoiler 51 via a pair of surface fasteners 58 and 59. Therefore, it is necessary to use a pair of surface fasteners 58 and 59 having high fastening strength. In addition, the pair of surface fasteners 58 and 59 need to be correctly positioned and attached, and the attachment work for attaching the pair of surface fasteners 58 and 59 becomes complicated.

広い面積を備えた一対の面ファスナ58、59を用いておけば、一対の面ファスナ58、59を取付けるための位置決め作業も軽減され、煩雑さは低減することになる。しかし、この場合には、一対の面ファスナ58、59としては広い面積を備えた面ファスナを用いなければならず、取付けに使用する面ファスナの単価や一対の面ファスナ58、59を接着させるための両面テープの単価等が、上昇してしまうことになる。 If the pair of surface fasteners 58 and 59 having a large area is used, the positioning work for attaching the pair of surface fasteners 58 and 59 is reduced, and the complexity is reduced. However, in this case, the pair of surface fasteners 58, 59 must use a surface fastener having a large area, and the unit price of the surface fastener used for mounting and the pair of surface fasteners 58, 59 are bonded together. The unit price of double-sided tape will increase.

特許文献２に記載された発明では、カバー65をスポイラー61と共に一緒に車体後部62に取付けなければならない。しかも、カバー65とスポイラー61とを一緒に車体後部62に取付ける際には、カバー65とスポイラー61とを同時に把持しながら車体後部62に取付けていかなければならず、取付け作業の効率が低下してしまうことになる。 In the invention described in Patent Document 2, the cover 65 must be attached together with the spoiler 61 to the rear part 62 of the vehicle body. Moreover, when the cover 65 and the spoiler 61 are attached together to the vehicle body rear part 62, the cover 65 and the spoiler 61 must be attached to the vehicle body rear part 62 while holding the cover 65 and the spoiler 61 together, which reduces the efficiency of the installation work. It will end up.

また、カバー65をスポイラー61に対して正しい取付け位置に配した状態で行うためには、カバー62とスポイラー61との間での位置合わせを正確にしておかなければならない。そのためには、例えば、特許文献２の発明のように、位置決め用の凸部69及び凹部70をそれぞれカバー65とスポイラー61とに形成しておかなければならなくなる。このように構成しておいても、カバー62を取り替える必要が生じた際には、スポイラー61も一緒に車体から取り外さなければならず、カバー62の交換作業が煩雑なものとなってしまう。 In addition, in order to perform the cover 65 in a state where the cover 65 is disposed at a correct mounting position with respect to the spoiler 61, the alignment between the cover 62 and the spoiler 61 must be made accurate. For that purpose, for example, as in the invention of Patent Document 2, it is necessary to form the positioning convex portion 69 and the concave portion 70 on the cover 65 and the spoiler 61, respectively. Even in such a configuration, when the cover 62 needs to be replaced, the spoiler 61 must be removed from the vehicle body together, and the replacement work of the cover 62 becomes complicated.

本願発明では、一対の面ファスナを用いることなく、カバーを単独にてエアースポイラーに対して着脱させることができ、しかも、カバーをエアースポイラーの取付部に対して強固に取付け得る構成を備えたエアースポイラーの提供を課題としている。 In the present invention, the air can be attached to and detached from the air spoiler alone without using a pair of surface fasteners, and the cover can be firmly attached to the attachment portion of the air spoiler. The issue is the provision of spoilers.

かかる本願発明の課題は、請求項１〜３に記載したエアースポイラーにより達成することができる。
即ち、本願発明では、ブロー成形により製造され、車両に取り付けられる熱可塑性樹脂製のエアースポイラーであって、前記ブロー成形された中空体部の部位における肉厚よりも厚く、前記部位の肉厚を２枚重ね合わせた肉厚よりも薄い厚肉で、中実した底面を有する凹陥部形状の取付部を備え、
前記取付部は、車体止着面となる前記底面と前記底面の三方を囲んだ側壁面とによって形成され、前記側壁面のうち少なくとも一つの側壁面には、前記側壁面から起立した係合部が形成されてなり、前記取付部及び前記係合部は、前記エアースポイラーの成形と一緒に前記ブロー成形によって成形され、
前記係合部は、前記取付部を覆って塞ぐカバーが固定されるとき、前記カバーを固定するために前記カバーに形成された被係合部が係合する係合部であることを最も主要な特徴としている。 The object of the present invention can be achieved by the air spoiler described in claims 1 to 3.
That is, in the present invention, an air spoiler made of thermoplastic resin manufactured by blow molding and attached to a vehicle, which is thicker than the thickness of the blow molded hollow body portion, and the thickness of the portion is It has a thickness that is thinner than the thickness of the two stacked, and has a concave-shaped mounting part that has a solid bottom surface.
The attachment portion is formed by the bottom surface serving as a vehicle body fixing surface and a side wall surface surrounding three sides of the bottom surface, and at least one of the side wall surfaces has an engagement portion standing up from the side wall surface. The mounting part and the engaging part are formed by the blow molding together with the molding of the air spoiler,
It is most important that the engaging portion is an engaging portion that engages with an engaged portion formed on the cover to fix the cover when the cover that covers and closes the mounting portion is fixed. Features.

また、本願発明では、前記係合部は、前記側壁面のうちで対向する一対の側壁面にそれぞれ形成されてなることを主要な特徴としている。
更に、本願発明では、前記側壁面のうちで対向する一対の側壁面の間隔は、前記側壁面における開放端部側から奥に向かって、等距離の間隔又は漸次狭くなる間隔に形成されてなることを主要な特徴としている。 In the invention of the present application, the main feature is that the engaging portion is formed on a pair of opposing side wall surfaces among the side wall surfaces.
Furthermore, in this invention, the space | interval of a pair of side wall surface which opposes among the said side wall surfaces is formed in the space | interval of equal distance or the space | interval which becomes narrow gradually toward the back from the open end part side in the said side wall surface. This is the main feature.

ブロー成形により製造される本願発明のエアースポイラーでは、エアースポイラーを車体に取付けるときの取付部を凹陥部形状に構成し、底面と底面の三方を囲んだ側壁面とによって凹陥部を構成している。しかも、側壁面のうち少なくとも一つの側壁面には、側壁面から起立した形状の係合部が構成されており、この係合部にはカバーに形成された被係合部を係合させることができる構成となっている。そして、凹陥部形状の取付部及び係合部は、エアースポイラーをブロー成形により成形するとき、エアースポイラーの成形と一緒にブロー成形によって成形されている。 In the air spoiler of the present invention manufactured by blow molding, the mounting portion when the air spoiler is mounted to the vehicle body is formed in a recessed portion shape, and the recessed portion is configured by the bottom surface and the side wall surface surrounding the three sides of the bottom surface. . In addition, at least one of the side wall surfaces is provided with an engaging portion having a shape standing from the side wall surface, and an engaged portion formed on the cover is engaged with the engaging portion. It has a configuration that can. And the attachment part and engagement part of a recessed part shape are shape | molded by blow molding together with shaping | molding of an air spoiler, when shape | molding an air spoiler by blow molding.

このように、カバーの被係合部を係合させる係合部を側壁部から起立した状態で形成しているので、カバーの外周縁の近傍において、カバーの被係合部を側壁面の係合部に係合させることができる。これによって、カバーを側壁面に近いところで係合させておくことができるようになり、取付部を覆って塞いでおくカバーを、エアースポイラーに対して確実にしかも強固に取付けることができる。 As described above, since the engaging portion that engages the engaged portion of the cover is formed upright from the side wall portion, the engaged portion of the cover is engaged with the side wall surface in the vicinity of the outer peripheral edge of the cover. It can be engaged with the joint. As a result, the cover can be engaged in the vicinity of the side wall surface, and the cover that covers and closes the attachment portion can be securely and firmly attached to the air spoiler.

このように構成されているので、エアースポイラーを車体から取り外さなくても、カバーを単独で着脱させることができ、しかも、取付け用の面ファスナを用いなくても、係合部と被係合部との係脱によってカバーを単独にて着脱させることができる。側壁面に形成した係合部は、ブロー成形時において、取付部の凹陥部を構成している開放した側壁面側から引き抜き挿入可能な可動金型を用いることで、エアースポイラーと一体的にしかも同時に成形することができる。 Since it is configured in this way, the cover can be detached and attached without removing the air spoiler from the vehicle body, and the engaging portion and the engaged portion can be used without using a mounting surface fastener. The cover can be detached independently by engaging and disengaging. The engaging portion formed on the side wall surface is integrated with the air spoiler by using a movable mold that can be pulled out and inserted from the opened side wall surface side that constitutes the recessed portion of the mounting portion at the time of blow molding. It can be molded at the same time.

また、取付部の凹陥部における底面は、ブロー成形された中空体部の部位における肉厚よりも厚く、前記部位の肉厚を２枚重ね合わせた肉厚よりも薄い厚肉で、中実した構成としている。この構成によって、厚肉で中実した構成の底面を形成するために、エアースポイラーをブロー成形するときに用いる熱可塑性樹脂からなる筒状のパリソンを両側から押圧して、筒状の表裏両面の肉厚部同士を圧着させて所望の肉厚を成形することができる。そして、厚肉で中実した構成の底面を形成するときに、底面側から側壁面方向に向かって流動する熱可塑性樹脂の一部を、係合部を成形するための樹脂材として用いることができる。 In addition, the bottom surface of the recessed portion of the mounting portion is thicker than the thickness of the blow-molded hollow body portion, and is thinner than the thickness of the two overlapped portions. It is configured. With this configuration, in order to form the bottom surface of the thick and solid configuration, the cylindrical parison made of the thermoplastic resin used when blow molding the air spoiler is pressed from both sides, and both the cylindrical front and back surfaces are pressed. The desired thickness can be formed by pressing the thick portions together. And, when forming the bottom surface of the thick and solid configuration, a part of the thermoplastic resin that flows from the bottom surface side toward the side wall surface direction can be used as a resin material for forming the engaging portion. it can.

即ち、底面を成形するために筒状のパリソンの表裏両面を押圧して圧着させるときに、側壁面方向に流動する樹脂材を、可動金型と固定金型との間に形成した隙間側に回り込ませることができ、係合部を形成することができる。これにより、アンダーカット部を有する係合部を備えた取付部をエアースポイラーとともに、ブロー成形によって成形することができる。そして、ブロー成形によって成形した後においては、取付部の凹陥部を構成している開放した側壁面側から可動金型を簡単に引き抜くことによって、アンダーカット部を有する係合部を形成することができる。 That is, when both the front and back surfaces of the cylindrical parison are pressed and pressed to form the bottom surface, the resin material that flows in the direction of the side wall surface is placed on the gap formed between the movable mold and the fixed mold. The engagement portion can be formed. Thereby, the attachment part provided with the engaging part which has an undercut part can be shape | molded by blow molding with an air spoiler. Then, after molding by blow molding, an engaging portion having an undercut portion can be formed by simply pulling out the movable mold from the opened side wall surface side that constitutes the recessed portion of the mounting portion. it can.

このようにしてアンダーカット形状の係合部を側壁面に形成することができるので、ブロー成形によってエアースポイラーを成形しても、エアースポイラーの成形と同時にアンダーカットした形状の係合部を成形することができる。仮に、アンダーカット形状の係合部を側壁面に形成するため、ブロー成形した後において、側壁面における下方側の部位に対して切削加工を施すことで、側壁面に対してアンダーカット形状の係合部を形成することは可能である。 Since the undercut engaging portion can be formed on the side wall surface in this way, even if the air spoiler is formed by blow molding, the undercut engaging portion is formed simultaneously with the air spoiler forming. be able to. Temporarily, in order to form the undercut-shaped engaging portion on the side wall surface, after blow molding, the lower side portion of the side wall surface is subjected to a cutting process so that the undercut shape is engaged with the side wall surface. It is possible to form a joint.

しかし、切削加工によって係合部を形成した場合には、係合部を形成している側壁面の強度が低下してしまうことになる。そのため、取付部に被せたカバーの取り付け強度が低下してしまうことになる。また、ブロー成形を行った後に、係合部を形成するための切削加工を施さなければならなくなり、エアースポイラーの製造単価が上昇すると共に、エアースポイラーを完成させるための作業工程が増えてしまうことになる。 However, when the engaging portion is formed by cutting, the strength of the side wall surface forming the engaging portion is reduced. For this reason, the attachment strength of the cover placed on the attachment portion is reduced. In addition, after blow molding, it is necessary to perform cutting to form the engaging portion, which increases the manufacturing cost of the air spoiler and increases the number of work steps for completing the air spoiler. become.

また、切削加工時においは、側壁面の肉厚を薄くする切削加工が施されることになるので、薄くなった加工箇所からクラック等が発生してしまう危険性が生じるし、肉厚を薄くした側壁面の強度を低下させてしまうことになる。しかしながら、本願発明では、ブロー成形によって係合部を成形することができるので、クラック等が発生する虞はないし、側壁面の強度を低下させることもない。 In addition, when cutting, the side wall surface is cut to reduce the wall thickness, so there is a risk that cracks will occur from the thinned portion, and the wall thickness is reduced. This will reduce the strength of the side wall surface. However, in the present invention, since the engaging portion can be formed by blow molding, there is no possibility that cracks or the like are generated, and the strength of the side wall surface is not reduced.

車体止着面となる底面は、肉厚形状に構成しておくことができるので、エアースポイラーを車体に取付けるときに、取付部の底面における強度を高める補強板等を必要としないですむ。 Since the bottom surface serving as the vehicle body fixing surface can be configured to have a thick shape, when the air spoiler is attached to the vehicle body, there is no need for a reinforcing plate or the like that increases the strength of the bottom surface of the attachment portion.

即ち、取付部の底面を肉厚で中実状態に構成することで、車体止着面となる底面の強度を向上させると共に、ブロー成形において、側壁面から起立した係合部を同時に成形することができる。 That is, the bottom surface of the mounting portion is configured to be thick and solid, thereby improving the strength of the bottom surface serving as the vehicle body fastening surface and simultaneously forming the engaging portion standing up from the side wall surface in blow molding. Can do.

側壁面に形成する係合部としては、三方の側壁面のうちで少なくとも一つの側壁面に形成しておくことができる。カバーの取付け強度を高めておくためには、三方の側壁面の全てに形成しておくことも、対向する一対の側壁面にそれぞれ形成しておくこともできる。 As an engagement part formed in a side wall surface, it can form in at least one side wall surface among three side wall surfaces. In order to increase the attachment strength of the cover, it can be formed on all three side wall surfaces or can be formed on a pair of opposing side wall surfaces.

側壁面のうちで対向する一対の側壁面の間隔は、前記側壁面における開放端部側から奥に向かって、等距離の間隔又は漸次狭くなる間隔に形成しておくことが望ましい構成となる。このように構成しておくことにより、ブロー成形において係合部を成形するために用いた可動金型を、取付部の凹陥部を構成している開放した側壁面側から、容易に引き抜くことができる。 It is desirable that the distance between the pair of side wall surfaces facing each other among the side wall surfaces is an equidistant interval or a gradually narrowing interval from the open end side to the back side of the side wall surface. By configuring in this way, the movable mold used for forming the engaging portion in blow molding can be easily pulled out from the opened side wall surface side constituting the recessed portion of the mounting portion. it can.

図１は、エアースポイラーの平面図である。（実施例）FIG. 1 is a plan view of an air spoiler. (Example) 図２は、図１のII−II断面図である。（実施例）2 is a cross-sectional view taken along the line II-II in FIG. (Example) 図３は、図１のIII−III断面図である。（実施例）3 is a cross-sectional view taken along the line III-III in FIG. (Example) 図４は、ブロー成形に用いる金型の断面形状である。（実施例）FIG. 4 shows a cross-sectional shape of a mold used for blow molding. (Example) 図５は、エアースポイラーの取付部を成形したときの斜視図である。（実施例）FIG. 5 is a perspective view when the attachment part of the air spoiler is molded. (Example) 図６は、カバーの斜視図である。（実施例）FIG. 6 is a perspective view of the cover. (Example) 図７は、取付部の要部分解斜視図である。（従来例１）FIG. 7 is an exploded perspective view of the main part of the mounting portion. (Conventional example 1) 図８は、取付部の要部断面図である。（従来例２）FIG. 8 is a cross-sectional view of the main part of the mounting portion. (Conventional example 2)

本願発明の好適な実施の形態について、添付図面に基づいて以下において具体的に説明する。本願発明のエアースポイラーの構成としては、以下で説明する形状、構成以外にも本願発明の課題を解決することができる形状、構成であれば、それらの形状、構成を採用することができるものである。このため、本願発明は、以下に説明する実施例に限定されるものではなく、多様な変更が可能である。 Preferred embodiments of the present invention will be specifically described below with reference to the accompanying drawings. As the configuration of the air spoiler of the present invention, in addition to the shapes and configurations described below, those shapes and configurations can be adopted as long as they can solve the problems of the present invention. is there. For this reason, this invention is not limited to the Example demonstrated below, A various change is possible.

図１には、ワンボックス車両におけるリアハッチの上縁部に装着されるエアースポイラー1の要部平面図を示している。エアースポイラー1は、変成PPE樹脂、ABS樹脂などの熱可塑性樹脂材から形成したパリソンをブロー成形することにより形成される。エアースポイラー1は、車体の幅方向に延在される断面略楔形をなす熱可塑性樹脂材製の中空状成形品であり、図２、図３に示すように、中空体部13を有するスポイラー本体部と、同スポイラー本体部の前端縁側に離間して成形された凹陥部形状の取付部4とを備えた構成となっている。 FIG. 1 shows a plan view of the main part of an air spoiler 1 mounted on the upper edge of a rear hatch in a one-box vehicle. The air spoiler 1 is formed by blow molding a parison formed from a thermoplastic resin material such as a modified PPE resin or an ABS resin. The air spoiler 1 is a hollow molded product made of a thermoplastic resin material having a substantially wedge-shaped cross section extending in the width direction of the vehicle body. As shown in FIGS. 2 and 3, the spoiler body having a hollow body portion 13. And a mounting portion 4 having a recessed portion shape that is spaced apart and formed on the front end edge side of the spoiler main body portion.

エアースポイラー1は、車両の車幅方向に長く延びた主ウィング2と、主ウィング2の両端において斜め下方に延設された側ウィング3と、を備えた形状に形成されている。主ウィング2は空気の抵抗を少なくするため、上下面が流線形に形成され、かつエアースポイラー1の後端側において、渦の発生を抑えることができる形状に形成されている。主ウィング2の前縁部には、車幅方向に離間した２か所に取付部4が設けられている。取付部4の形成箇所としては、２か所に限定されるものではなく、車幅方向に離間した複数か所に設けておくこともできる。 The air spoiler 1 is formed in a shape including a main wing 2 extending long in the vehicle width direction of the vehicle and side wings 3 extending obliquely downward at both ends of the main wing 2. The main wing 2 is formed in a shape in which the upper and lower surfaces are streamlined to reduce air resistance, and the vortex generation can be suppressed on the rear end side of the air spoiler 1. The front wing portion of the main wing 2 is provided with attachment portions 4 at two locations separated in the vehicle width direction. The places where the attachment portions 4 are formed are not limited to two, but may be provided at a plurality of places separated in the vehicle width direction.

図１のII−II断面図である図２や、III−III断面図である図３や、エアースポイラー1の取付部4を成形したときの斜視図である図５にも示しているように、取付部4は、底面5と底面5の三方を囲んだ側壁面6a、6b、6cとを備えた凹陥部形状に構成されている。凹陥部形状の取付部4を覆うカバー15が、着脱自在に取付けられるように、側壁面6a、6cには、アンダーカット形状の係合部7がそれぞれ形成されている。 As shown in FIG. 2, which is a sectional view taken along the line II-II in FIG. 1, FIG. 3, which is a sectional view taken along the line III-III, and FIG. 5, which is a perspective view when the mounting portion 4 of the air spoiler 1 is molded. The attachment portion 4 is configured in the shape of a recessed portion having a bottom surface 5 and side wall surfaces 6a, 6b, 6c that surround three sides of the bottom surface 5. Undercut-shaped engaging portions 7 are formed on the side wall surfaces 6a and 6c so that the cover 15 covering the recessed portion-shaped mounting portion 4 is detachably mounted.

後述するように、アンダーカット形状の係合部7は、ブロー成形によってエアースポイラー1を成形するときに、一緒に成形されている。そのため、アンダーカット形状の係合部を後処理によって、切削加工等によって形成した場合に比べて、アンダーカット形状の係合部7及び係合部7を支持する側壁面6a、6cにおいて、他のエアースポイラー1の部位における肉厚以上の肉厚を有することができる。しかも、係合部7及び側壁面6a、6cにおける強度を高めておくことができる。また、切削加工等の加工時において生じるようなクラック等の発生を防止しておくことができる。 As will be described later, the undercut-shaped engaging portion 7 is formed together when the air spoiler 1 is formed by blow molding. Therefore, compared with the case where the undercut-shaped engaging portion is formed by post-processing, cutting, etc., the undercut-shaped engaging portion 7 and the side wall surfaces 6a, 6c that support the engaging portion 7 are The thickness of the air spoiler 1 can be greater than or equal to the thickness. In addition, the strength of the engaging portion 7 and the side wall surfaces 6a and 6c can be increased. Moreover, generation | occurrence | production of the crack etc. which arise at the time of processes, such as cutting, can be prevented.

取付部4の奥に設けた側壁面6bは、下段側の側壁面11aと上段側の側壁面11bとの二段形状に形成されており、下段側の側壁面11aの裏面側と上段側の側壁面11bの前面側との間には、図２、図６で示すように、カバー15の係合突起19が係合する係合凹部8が形成されている。 The side wall surface 6b provided at the back of the mounting portion 4 is formed in a two-stage shape including a lower side wall surface 11a and an upper side wall surface 11b, and the lower side wall surface 11a has a back surface side and an upper side side surface. Between the front side of the side wall surface 11b, as shown in FIG. 2 and FIG. 6, an engaging recess 8 that engages with the engaging protrusion 19 of the cover 15 is formed.

また、図５では、アンダーカット部7aが形成された係合部7の上面は、下段側の側壁面11aにおける上面11cよりも低い位置に形成されており、係合部7の上面と下段側の側壁面11aの上面11cとは、不連続面として構成されている例を示している。しかし、係合部7の上面を下段側の側壁面11aの上面11cに向かって上り傾斜の斜面として形成するなどして連続面として構成しておくこともできる。この場合には、図６（ｂ）に示しているカバー15の裏面における外周縁に沿って形成したフランジ18の高さ形状を、係合部7の上面に対応させた面として構成しておくことができる。 In FIG. 5, the upper surface of the engaging portion 7 where the undercut portion 7a is formed is formed at a position lower than the upper surface 11c of the lower side wall surface 11a. In this example, the upper surface 11c of the side wall surface 11a is configured as a discontinuous surface. However, the upper surface of the engaging portion 7 can also be configured as a continuous surface, for example, by forming it as an upward inclined surface toward the upper surface 11c of the lower side wall surface 11a. In this case, the height shape of the flange 18 formed along the outer peripheral edge of the back surface of the cover 15 shown in FIG. 6B is configured as a surface corresponding to the upper surface of the engaging portion 7. be able to.

図６（ａ）、図６（ｂ）において、カバー15を表面15a側及び裏面15b側から見た斜視図をそれぞれ示しているように、取付部4を覆って塞ぐカバー15は、取付部4の上部開放部から取付部4の開放された側壁部側を覆うことができる構成となっている。そして、カバー15の表面15a形状としては、図６（ａ）において奥側に見える後端側から手前側に見える先端側に向かって滑らかな下り勾配の曲面形状に形成されている。 6A and 6B, the cover 15 that covers and closes the mounting portion 4 as shown in the perspective views of the cover 15 as viewed from the front surface 15a side and the back surface 15b side is the mounting portion 4 The open side wall portion side of the attachment portion 4 can be covered from the upper open portion. The shape of the surface 15a of the cover 15 is formed in a curved surface shape having a smooth downward slope from the rear end side seen on the back side to the front end side seen on the near side in FIG.

また、図６（ｂ）に示すように、カバー15の裏面15bには、一対の被係合部16が形成されており、裏面15bの外周縁には、フランジ18が形成されている。そして、カバー15の両側縁部に形成されたフランジ18の一部には、凹欠部18aが形成されている。また、カバー15の後端側における端縁には、フランジ18の高さよりも高く形成され、厚みのある係合突起19が形成されている。 As shown in FIG. 6B, a pair of engaged portions 16 are formed on the back surface 15b of the cover 15, and a flange 18 is formed on the outer peripheral edge of the back surface 15b. A recess 18a is formed in a part of the flange 18 formed on both side edges of the cover 15. In addition, an engagement protrusion 19 having a thickness that is higher than the height of the flange 18 is formed at the edge on the rear end side of the cover 15.

カバー15は、多少の弾性力を有し、エアースポイラー1と同色の塗装を行うことが容易な材質、例えば、ABS樹脂を用いて成形された合成樹脂製であり、カバー15の裏面15bに形成した被係合部16、フランジ18及び係合突起19は、カバー15を取付部4に取り付けるときに、多少の弾性変形を行うことができるように構成されている。 The cover 15 is made of a material that has some elasticity and can be easily painted in the same color as the air spoiler 1, for example, a synthetic resin molded using ABS resin, and is formed on the back surface 15b of the cover 15. The engaged portion 16, the flange 18, and the engaging protrusion 19 are configured so that they can be somewhat elastically deformed when the cover 15 is attached to the attachment portion 4.

カバー15の裏面15bに形成した一対の被係合部16は、側壁面6a、6cに形成した係合部7のアンダーカット部7aに係合する爪部16aを有している。また、各被係合部16における強度を維持させるため、一対の被係合部16間を連結する形で補強部17が形成されている。 The pair of engaged portions 16 formed on the back surface 15b of the cover 15 has claw portions 16a that engage with the undercut portions 7a of the engaging portions 7 formed on the side wall surfaces 6a and 6c. Further, in order to maintain the strength of each engaged portion 16, a reinforcing portion 17 is formed so as to connect the pair of engaged portions 16.

カバー15の裏面15bにおける外周縁に形成したフランジ18は、カバー15を取付部4に取り付けたときに、フランジ18と取付部4の側壁面6a、6b、6cと当接することができ、カバー15がエアースポイラー1に対して前後左右方向に移動するのを規制することができる。 The flange 18 formed on the outer peripheral edge of the back surface 15b of the cover 15 can contact the flange 18 and the side wall surfaces 6a, 6b, 6c of the mounting portion 4 when the cover 15 is mounted to the mounting portion 4. Can be prevented from moving in the front-rear and left-right directions with respect to the air spoiler 1.

また、被係合部16の爪部16aを側壁面6a、6cに形成した係合部7のアンダーカット部7aに係合させたときは、図３に示すように爪部16aとフランジ18とによって係合部7を上下方向から挟み込むことができ、取付部4に取り付けたカバー15が取付部4から外れてしまうのを確実に防止しておくことができる。
更に、カバー15の両側縁部に形成したフランジ18には、それぞれ凹欠部18aが形成されており、カバー15の表面15a側において多少変形することを許容している。 When the claw portion 16a of the engaged portion 16 is engaged with the undercut portion 7a of the engagement portion 7 formed on the side wall surfaces 6a and 6c, as shown in FIG. Thus, the engaging portion 7 can be sandwiched from above and below, and the cover 15 attached to the attaching portion 4 can be reliably prevented from being detached from the attaching portion 4.
Further, the flanges 18 formed on both side edges of the cover 15 are respectively formed with recesses 18a, which allow some deformation on the surface 15a side of the cover 15.

カバー15の後端側における端縁に形成した係合突起19は、図２に示すように、下段側の側壁面11aの裏面側と上段側の側壁面11bの前面側との間に形成した係合凹部8と嵌合させることができ、係合突起19を係合凹部8に嵌合させることにより、取付部4に対するカバー15の取り付け強度を向上させることができる。このように、カバー15を取付部4に取り付けたときの固着強度は、高くなるように構成されている。 As shown in FIG. 2, the engagement protrusion 19 formed on the rear edge of the cover 15 is formed between the back surface side of the lower side wall surface 11a and the front surface side of the upper side wall surface 11b. The engagement recess 8 can be fitted, and the engagement protrusion 19 can be fitted into the engagement recess 8, whereby the attachment strength of the cover 15 to the attachment portion 4 can be improved. As described above, the fixing strength when the cover 15 is attached to the attachment portion 4 is configured to be high.

図１〜図３に示すように、取付部4の底面5には、通孔9及び位置決め孔12aとが形成されており、通孔9は、エアースポイラー1を車体33に取り付けるときの取付孔として構成されている。そして、車体33のエアースポイラー1を取り付ける位置に形成した孔には、取付用の図示せぬボルトが螺合する内挿部材34が取り付けられている。内挿部材34としては、例えば、車体33に形成した孔に内挿部材34を挿入し、内挿部材34にボルト等を螺合させることで、内挿部材34の一部が拡張して、内挿部材34が車体33に形成した孔に固定される構成等になっている。 As shown in FIGS. 1 to 3, a through hole 9 and a positioning hole 12 a are formed in the bottom surface 5 of the mounting portion 4. The through hole 9 is a mounting hole for mounting the air spoiler 1 to the vehicle body 33. It is configured as. An insertion member 34 to which a bolt (not shown) for attachment is screwed is attached to a hole formed at a position where the air spoiler 1 of the vehicle body 33 is attached. As the insertion member 34, for example, by inserting the insertion member 34 into a hole formed in the vehicle body 33 and screwing a bolt or the like into the insertion member 34, a part of the insertion member 34 is expanded, The insertion member 34 is configured to be fixed to a hole formed in the vehicle body 33.

エアースポイラー1を車体33に取り付けるときには、エアースポイラー1と車体33との間にゴム等の弾性材料からなる板状のシート体12を介在させておくことができる。シート体12を介在させる場合には、シート体12の配設位置がずれた位置にて配設されてしまうと、シート体12によって通孔9が塞がれてしまうことになり、シート体12の配設位置を正しい配設位置に調節し直さなければ、エアースポイラー1を車体33に取り付けることができなくなってしまう。 When the air spoiler 1 is attached to the vehicle body 33, a plate-like sheet body 12 made of an elastic material such as rubber can be interposed between the air spoiler 1 and the vehicle body 33. When the sheet body 12 is interposed, if the sheet body 12 is disposed at a position where the sheet body 12 is displaced, the through hole 9 is blocked by the sheet body 12, and the sheet body 12 The air spoiler 1 cannot be attached to the vehicle body 33 unless the installation position is adjusted again to the correct installation position.

そこで、取付部4の底面5には、シート体12の配設位置を規制するための位置決め孔12aが形成されている。シート体12の所定位置に形成した突起を位置決め孔12aに係合させることにより、シート体12の取付位置を所定の位置となるように規制しておくことができる。 Therefore, a positioning hole 12a for restricting the position where the sheet body 12 is disposed is formed in the bottom surface 5 of the mounting portion 4. By engaging the projection formed at a predetermined position of the sheet body 12 with the positioning hole 12a, the mounting position of the sheet body 12 can be regulated to be a predetermined position.

取付部4の底面5に形成した通孔9及び位置決め孔12aは、ブロー成形によって取付部4を備えたエアースポイラー1を成形した後に、取付部4の底面5に対して穿設作業を施すことにより形成することができる。 The through hole 9 and the positioning hole 12a formed in the bottom surface 5 of the mounting portion 4 are formed by punching the bottom surface 5 of the mounting portion 4 after molding the air spoiler 1 having the mounting portion 4 by blow molding. Can be formed.

次に、図４及び図５を用いて、ブロー成形によってエアースポイラー1及び取付部4を成形する方法について説明する。
ブロー成形における工程としては、従来から行われている工程が用いられている。即ち、ポリスチレン系樹脂原料、例えばABS樹脂原料を押し出し成形しながらパリソンを作製する。次に、作製したパリソンに対して気体を吹き込んでプリブロー成形を行いながら、あるいは、プリブロー成形した後、金型の型締めを行ってブロー成形を行う。 Next, a method of forming the air spoiler 1 and the attachment portion 4 by blow molding will be described with reference to FIGS.
As a process in blow molding, a conventionally performed process is used. That is, a parison is produced while extruding a polystyrene resin material, for example, an ABS resin material. Next, while performing pre-blow molding by blowing gas into the manufactured parison, or after pre-blow molding, the mold is clamped to perform blow molding.

このとき、本願発明における特有の構成の一つである、取付部4及び取付部4の側壁面6a、6cにアンダーカット部7aを備えた係合部7も一緒に成形することになる。そして、図４に示すように、半型に形成された一対の固定金型20A、20Bと固定金型20Aに対して抜き差し自在とした可動金型25とが設けられている。 At this time, the engaging portion 7 having the undercut portion 7a on the side wall surfaces 6a and 6c of the attaching portion 4 and the attaching portion 4, which is one of the unique configurations in the present invention, is also molded together. As shown in FIG. 4, a pair of fixed molds 20A and 20B formed in a half mold and a movable mold 25 that can be freely inserted into and removed from the fixed mold 20A are provided.

可動金型25は、取付部4における底面5の上面側を押圧成形すると共に、可動金型25の側端部側と固定金型20Aとの間に形成した隙間によって、側壁面6a、6cに係合部7を成形することができる。可動金型25におけるスライドブロック26の後端側の端面には、雌ネジ部が形成されており、この雌ネジ部には、空圧シリンダ29のピストンロッドに連接したロッド28を螺合させることができる。 The movable mold 25 press-molds the upper surface side of the bottom surface 5 in the mounting portion 4, and is formed on the side wall surfaces 6a and 6c by a gap formed between the side end portion side of the movable mold 25 and the fixed mold 20A. The engaging portion 7 can be formed. An internal thread portion is formed on the end surface of the movable block 25 on the rear end side of the slide block 26, and a rod 28 connected to the piston rod of the pneumatic cylinder 29 is screwed into the internal thread portion. Can do.

この雌ネジ部に螺合したロッド28にナット27が、螺合している。雌ネジ部とナット27との二重螺合構造によって、ロッド28をスライドブロック26の端面に対して固定しておくことができ、ロッド28が上述した雌ネジ部から外れて、抜け出てしまうのを防止している。 A nut 27 is screwed to a rod 28 screwed to the female screw portion. The double screw structure of the female screw portion and the nut 27 allows the rod 28 to be fixed to the end face of the slide block 26, so that the rod 28 is detached from the female screw portion described above and comes out. Is preventing.

空圧シリンダ29のピストンロッドを伸張させることで、スライドブロック26を図４に示す前進位置30まで移動させることができる。スライドブロック26を前進位置30まで移動させた状態では、スライドブロック26の前端面と固定金型20Aに形成した成形部31との間で、側壁面6bにおける下段側の側壁面11（図５参照）を成形することができる。また、固定金型20Aの成形部31によって、側壁面6bに形成した係合凹部8（図5参照）を成形することができる。 By extending the piston rod of the pneumatic cylinder 29, the slide block 26 can be moved to the advance position 30 shown in FIG. In the state where the slide block 26 is moved to the forward movement position 30, the lower side wall surface 11 of the side wall surface 6b (see FIG. 5) between the front end surface of the slide block 26 and the molding portion 31 formed on the fixed mold 20A. ) Can be formed. Further, the engaging recess 8 (see FIG. 5) formed on the side wall surface 6b can be formed by the forming portion 31 of the fixed mold 20A.

固定金型20Bには、キリ加工用の凸部35が形成されており、取付部4の底面5に形成する通孔9や位置決め孔12aを穿設するときの位置決め用のポンチ孔を形成する突起として使用することができる。 The fixed mold 20B is formed with a projecting portion 35 for machining, and forms a punching hole for positioning when the through hole 9 and the positioning hole 12a formed in the bottom surface 5 of the mounting portion 4 are formed. Can be used as a protrusion.

図４に示す可動金型25を備えた固定金型20Aと固定金型20Bとは、上下方向に配置されているが、実際には可動金型25を備えた固定金型20Aと固定金型20Bとを左右方向に配置し、この間に、垂下した状態で成形されたパリソンを挿入してパリソンに対して気体を吹き込みながら、あるいは、プリブロー成形したパリソンを挿入して、可動金型25を備えた固定金型20Aと固定金型20Bとで型締めを行う。 Although the fixed mold 20A and the fixed mold 20B provided with the movable mold 25 shown in FIG. 4 are arranged in the vertical direction, the fixed mold 20A and the fixed mold provided with the movable mold 25 are actually arranged. 20B is placed in the left-right direction, and a movable mold 25 is provided by inserting a parison molded in a suspended state and blowing gas into the parison, or by inserting a pre-blow molded parison. The mold is clamped by the fixed mold 20A and the fixed mold 20B.

また、図４に示すように、固定金型20A、20Bにおけるキャビティ面32a、32bの成形面形状は、エアースポイラー1の外周面形状、取付部4の凹陥部形状に対応した雌型形状に形成されている。 Further, as shown in FIG. 4, the molding surface shape of the cavity surfaces 32a, 32b in the fixed molds 20A, 20B is formed into a female shape corresponding to the outer peripheral surface shape of the air spoiler 1 and the recessed portion shape of the mounting portion 4. Has been.

可動金型25を備えた固定金型20Aを左右方向から互いに近接する方向に摺動させることによって、あるいは、一方の金型を固定し他方の金型を固定した金型に向かって摺動させることによって、アンダーカット部7aを有する係合部7が形成された取付部4を備えたエアースポイラー1を、ブロー成形によって一度に成形することができる。併せて、固定金型20Aと固定金型20Bとの間に作用する押圧力によって、取付部4に肉厚の底面5を成形することができる。 By sliding the fixed mold 20A provided with the movable mold 25 in the direction close to each other from the left-right direction, or by sliding one mold toward the fixed mold and the other mold fixed. Accordingly, the air spoiler 1 including the attachment portion 4 in which the engagement portion 7 having the undercut portion 7a is formed can be formed at a time by blow molding. In addition, the thick bottom surface 5 can be formed on the mounting portion 4 by the pressing force acting between the fixed mold 20A and the fixed mold 20B.

可動金型25を備えた固定金型20Aと固定金型20Bとで型締めを行うときに、取付部4の底面5が、表裏両面側におけるパリソンの板厚を二枚重ねた厚さよりも、例えば１~２割減の厚さとなるように押圧成形を行っている。この押圧成形によって、パリソンの板厚を構成していた樹脂の一部は、側壁面6a、6b、6cを成形する方向に流動することになる。側壁面6a、6b、6cを成形する方向に流動した樹脂は、可動金型25と固定金型20Aとの間に形成した上述した隙間を埋める方向に流動することになる。 When clamping with the fixed mold 20A and the fixed mold 20B having the movable mold 25, the bottom surface 5 of the mounting portion 4 is, for example, 1 more than the thickness of the two parison plate thicknesses on the front and back sides. Press molding so that the thickness is reduced by ~ 20%. By this press molding, a part of the resin constituting the thickness of the parison flows in the direction in which the side wall surfaces 6a, 6b, 6c are molded. The resin that has flowed in the direction in which the side wall surfaces 6a, 6b, and 6c are molded flows in a direction that fills the above-described gap formed between the movable mold 25 and the fixed mold 20A.

そして、可動金型25と固定金型20Aとの間に形成した上述した隙間を埋める方向に流動した樹脂によって、アンダーカット部7aを有する係合部7を成形することができる。取付部4の底面5を成形する押圧成形によって生じた、流動する樹脂は、パリソンの板厚を厚くする方向にも流れようとする。しかし、パリソン内に吹き込まれた気体によって一定の圧力が付与されている、そのため、可動金型25とは反対側のパリソンの面は、中空体部13によって押圧されることになり、パリソンの板厚を厚くする方向への流れが規制されることになる。 Then, the engaging portion 7 having the undercut portion 7a can be formed by the resin flowing in the direction of filling the above-described gap formed between the movable mold 25 and the fixed mold 20A. The flowing resin produced by the press molding for molding the bottom surface 5 of the mounting portion 4 tends to flow in the direction of increasing the thickness of the parison. However, a constant pressure is applied by the gas blown into the parison. Therefore, the surface of the parison opposite to the movable mold 25 is pressed by the hollow body portion 13, and the parison plate The flow in the direction of increasing the thickness is restricted.

このように、可動金型25を備えた固定金型20Aと固定金型20Aとによる型締めによって、取付部4の底面5を成形するときの押圧成形によって生じた流動することになる樹脂は、係合部7を成形する方向に流れ出ることになる。 Thus, the resin that will flow due to press molding when molding the bottom surface 5 of the mounting portion 4 by clamping with the stationary mold 20A and the stationary mold 20A provided with the movable mold 25, It will flow out in the direction in which the engaging portion 7 is formed.

このようにして、取付部4及び係合部7を成形することができるので、係合部7における強度も所定の強度を有するものとして成形することができるとともに、取付部4の底面5を所望の肉厚を有する中実状態に成形して、強度を持たせることができる。 In this way, the mounting portion 4 and the engaging portion 7 can be molded, so that the strength at the engaging portion 7 can also be molded with a predetermined strength, and the bottom surface 5 of the mounting portion 4 is desired. It can be formed into a solid state having a thickness of 5 to give strength.

可動金型25を備えた固定金型20Aと固定金型20Aとによる型締めが終了した後に、可動金型25のスライドブロック26を前進位置から後退させることで、図５に示すようにアンダーカット部7aが形成された係合部7を成形することができる。図５では、固定金型20Aの図示は省略している。 After the mold clamping by the fixed mold 20A having the movable mold 25 and the fixed mold 20A is finished, the slide block 26 of the movable mold 25 is moved backward from the forward movement position so that the undercut is shown in FIG. The engaging portion 7 in which the portion 7a is formed can be formed. In FIG. 5, the illustration of the fixed mold 20A is omitted.

上述したエアースポイラー1では、シート体12を介してエアースポイラー1を直接車体33に取り付ける構成を説明したが、エアースポイラー1と車体33との間に支柱等を介在させて、エアースポイラー1を車体33から浮かせた状態で取り付けることもできる。この場合においても、取付部4を介して車体33に固定された支柱にエアースポイラー1を取り付けることができる。 In the air spoiler 1 described above, the configuration in which the air spoiler 1 is directly attached to the vehicle body 33 via the seat body 12 has been described. However, a support or the like is interposed between the air spoiler 1 and the vehicle body 33 so that the air spoiler 1 is mounted on the vehicle body. It can also be mounted in a state of being lifted from 33. Even in this case, the air spoiler 1 can be attached to the column fixed to the vehicle body 33 via the attachment portion 4.

本願発明は、ブロー成形において凹部を形成するものに対して、好適に適用することができる。 The present invention can be suitably applied to those in which a recess is formed in blow molding.

１・・・エアースポイラー、４・・・取付部、５・・・底面、６ａ、６ｂ、６ｃ・・・側壁面、７・・・係合部、７ａ・・・アンダーカット部、８・・・係合凹部、１１ａ・・・側壁面６ｂにおける下段側の側壁面、１１ｂ・・・側壁面６ｂにおける上段側の側壁面、１１ｃ・・・側壁面１１ａにおける上面、１３・・・中空体部、１５・・・カバー、１６・・・被係合部、１９・・・係合突起、２０Ａ、２０Ｂ・・・（半型に形成された一対の）固定金型、２５・・・可動金型、２６・・・スライドブロック、３３・・・車体、５１・・・エアースポイラー、５２・・・取付部、５４・・・取付け凹部、５７・・・カバー、５８、５９・・・面ファスナ、６０・・・係止手段、６１・・・スポイラー、６５・・・カバー、６７・・・突起、６８・・・凹部。 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Air spoiler, 4 ... Mounting part, 5 ... Bottom, 6a, 6b, 6c ... Side wall surface, 7 ... Engagement part, 7a ... Undercut part, 8 ... Engaging recess, 11a: Lower side wall surface of side wall surface 6b, 11b ... Upper side wall surface of side wall surface 6b, 11c ... Upper surface of side wall surface 11a, 13 ... Hollow body portion 15 ... cover, 16 ... engaged part, 19 ... engagement projection, 20A, 20B ... (a pair of half-molded) fixed molds, 25 ... movable mold Mold, 26 ... Slide block, 33 ... Car body, 51 ... Air spoiler, 52 ... Mounting portion, 54 ... Mounting recess, 57 ... Cover, 58, 59 ... Face fastener 60 ... locking means, 61 ... spoiler, 65 ... cover, 67 ... projection, 8 ... recess.

Claims

An air spoiler made of thermoplastic resin manufactured by blow molding and attached to a vehicle,
A concave-shaped attachment portion having a solid bottom surface that is thicker than the thickness of the blow-molded hollow body portion and thinner than the thickness of the two overlapped portions. Prepared,
The mounting portion is formed by the bottom surface serving as a vehicle body fastening surface and a side wall surface surrounding three sides of the bottom surface,
The at least one side wall surface of the side wall surfaces is formed with an engaging portion rising from the side wall surface,
The mounting portion and the engaging portion are formed by the blow molding together with the air spoiler,
The engaging portion is an engaging portion that engages with an engaged portion formed on the cover to fix the cover when a cover that covers and closes the attachment portion is fixed. Air spoiler to do.

The air spoiler according to claim 1, wherein the engaging portion is formed on each of a pair of opposing side wall surfaces among the side wall surfaces.

The space between the pair of side wall surfaces facing each other among the side wall surfaces is formed so as to be equidistant or gradually narrower from the open end side to the back side of the side wall surface. Item 3. An air spoiler according to item 1 or 2.